【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
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■ご案内■
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板の本スレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part189【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581997612/ ■当スレの主なS660支持者
・全角ポエム基地外
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20191103/cUNydFNWRkg.html
・ゴミコピペ基地外
S660開発話らしきゴミ長文を連投する基地外荒らし
ポエム基地外の威を借るコバンザメのザコの分際で
長文コピペと無意味な独語でスレを荒らすのを日課としている
http://hissi.org/read.php/kcar/20190817/V21KUWpISWc.html ・アルト憎し君
アルトに負けた際に「アルトが負けた」と律儀にレスする単発君。国語がんばろう
・アンチ連呼君
マクドナルドのドライブスルーの話題で
「ビニール袋に入れてもらったことがない、アンチの想像か」とファビョり始める
ググって見つけた公式サイトのお客様相談窓口をドヤ顔で披露して自ら墓穴を掘る
アンチ憎さのあまり味方との見境がつかなくなり、
「いつもビニール袋で渡されている」と語るS660オーナーに対して
アンチのクレーマー呼ばわりするほど錯乱している
「ビニール袋はクレームをつけてくる客に出す」
「つまりビニール袋で渡される奴はクレーマー」
という小3が見ても失笑する苦しい弁解をしたばかりに引くに引けなくなっており
1人芝居を交えながら同様の主張を繰り返して、恥に恥を重ね続けている
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1554264700/417
http://hissi.org/read.php/kcar/20190421/WHVZcHNja1U.html
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556252024/974 ・NSX持ってる君
ほとんどのS660オーナーはスポーツカー複数台持ちなので
アルトやデミオで煽られても効いてないアピールを図るも
何一つ証拠を示せないまま逃亡
その口ぶりと知能の低さからアンチ連呼君と同一人物の疑いも
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1551660402/635-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190318/NVQ4SnlvbnI.html
・パワステポンプ君
スズキのエンジンに性能が劣る理由をパワステポンプのロスであると珍解答
パワステポンプなんて付いているはずもないことを指摘されると、
「ああ、ごめんごめん忘れてた。
S660は軽自動車なのに電動パワーステアリングだったな。
他の軽自動車とは別格だな。」からの
「ああ、俺とした事が恥ずかしい。
電動パワステが別格、だなんて馬鹿な事を何故言ってしまったのか……
アンチの皆様に謝りたい気持ちでいっぱいだ。
電動パワステが軽自動車の主流。電子制御万歳！
軽自動車じゃ油圧式なんて非現実的すぎて、「ポンプ」の一言が
軽自動車民の神経を逆なでしてしまったんやね。 」 （全て原文引用）
などと、トドメを知らずに存分に馬鹿を晒してしまい
これ以上ないレベルの無様な立ち回りを見せた
その口ぶりと知能の低さからアンチ連呼君と同一人物と思われる
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/397
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/507
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/569 ・データがチガウンダ君
何やらアルトの数値が低いデータを必死こいて見つけてきた様子で
スズキアリーナの直リンクを貼って
「あれあれ？ BLIZが公開しているデータと全然違うぞ！？ 」
と、マックと同じ手口で得意気にドヤり始める
ダイナモ補正について指摘されるも、やはり何一つ理解出来ないようで
「ダイナパックでは低い値しか出てないアルトワークスだけど、
タイヤを履かせてローラーに乗せるとミルミルパワーアップしちゃうんだw
いや、すげーなw 一体どういう仕組みなの？ 」
と、存分に惨めなオツムを晒して発狂。その口ぶりと知能の低さから
これまたアンチ連呼君と同一人物と推定される
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562265686/957-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190728/eXRtTGpDWDE.html グダグダ言うくらいなら今からでもコペンにすれば良かろう。
S6は不自由を楽しむくらいの余裕がある奴が乗る車だから、それが出来ないなら楽しくない時間がもったいないからさっさとS6売って買い換えれ。 S660とコペンで悩んでいる…楽しんでる？私はグダグダコメントとかも結構好きだけどね FFでもいいならコペンの方がオールマイティにこなせそうだけど
俺はFFだったら軽は買わないな S660何が不自由なの？YouTubeとかでもバカみたいに、不便なのか？だとかサムネに入れて釣ってるおっさん多いけど、金渡したらS660が納車されました、不便です。じゃなくて車わかった上での購入じゃないの？
わかっててもどこが不便なの？不便不便言ってるのは頭おかしいのかと思うわー
どーせヴェルファイア買っても一人で乗ってるくせにS660が二人しか乗れないから不便！とかじゃないよね？ 加速力ないわーって言ってる人もな
軽なのに普通車みたいな動力性能有るわけないじゃん 自分はS660 か大型バイクかジムニーかで迷っている バイクと車を比較しちゃ駄目よ。
これもYouTubeによくあるけど、別物だろって話
バイクみたいな車！って、S660は車だから！
タイかどこかのティクティクだっけ？あれをバイクみたいな車と呼ぶんだよ？いい加減にしろ 楽しい男のおもちゃ、おれが軽で買うならS660かジムニーだな >>16
まさに俺w
S6かジムニーで悩み、S6買ったけどジムニーにしなかった理由は、遊べそうな山まで遠かったのとジムニーの納期がやたら長かった事だね
尖った車ってやっぱ魅力的だよ >>19
だよねえ
通常の軽には興味がないが、この2台は特別だからね 背中の2つのコブって、社外エアロとかで無くす事って出来ないの？
あのせむしというかにこちゃん大王の頭みたいなコブだけがイヤ
無くせるなら欲しいんだが、あのコブの中って何か入ってるんだろうか >>15
俺はむしろ思ったより馬力あってニンマリしたけどなあw
これほどのクオリティとクレイジーさを兼ね備えたクルマをこの値段で出してくれたことに心底感謝してる。 >>23
見た感じ、(たぶん)エアクリーナーボックス、ラジエター液のリザーバータンク、
エアインテークの配管あたりが当たりそうだね。
(a)概ねフラットで一部デコボコしたエンジンフードにするか、
(b)上記3点を移設してフルフラットなエンジンフードにするか、
のどちらかかな。楽しそうだから自分でやってみては?
何十万か出せば、特注でやってくれるところもありそう。 >>25
コペンは興味無いなあ、コペン買う位ならマツダロードスターにするよ そもそもコパンやアルトなんて眼中にないのに向こうが嫉妬してくるから仕方ない 荒らしがコペンアルトエリーゼその他引っ張ってくるんだから永遠に終わらんよ エンジンフード外したら軽量化して冷却していいことだらけじゃない？ 純正エンジンフード７．８ｋｇからカーボン製２．３ｋｇに交換するとある程度重心が下がると思うけど体感できるのかな ほんとNDロードスターは韓国が絡まなければ良い車になってたんだろな、、 デザインの子のみは人それぞれだからきみの主観であたかもそれが一般基準であるかのようにはつげんするのはやめよう >>38
それこそ外してみれば判るよ。
幌も10kg程あったよね。エンジンフードよりも高い位置にある。家においていけばこれまたすぐに体感できるね。 幌は７ｋｇ
そういえば幌外したとき意識しなければその違いは分からなかったと思う コペンやS2は屋根開けると分かるぐらい変わったけど、S6は外してもわからんな・・ マイナーチェンジを機にブルーノエディションみたいなダークブラウンカラーも有れば良かったのに
目立つ色が嫌な人にはウケるとおもうんだがなあ
ブルーノエディションのブラウンは発売前に今のガンメを買ってなかったら、間違いなく買っていたわ
軽のくせしてオッサン狙いの新車価格からして、目立たない綺麗なカラーを増やしたら良いのになあ >>42
7kgかぁ。まあ普通はそんな感じだよね。
サーキットなんかでホントにギリギリを攻めていれば、良い方向に出るか判らないけれど体感できるかもしれないね。 こういう車は目立たなきゃ事故率上がるからな
白ですらガードレールと同化して見落とされるときがある マイナーチェンジ版ってカタログに載らないような細かい改良もあるんだろうけど
まだ判明はしてないのかな
S2000の2リッター版なんてピストン4～5回変更してる あれ？
もろきゅう以外の連投キチガイが一斉に出て来なくなったよ？ エンジン単体の出荷台数はS2000の比じゃないからS660に搭載されるまでにあらつぶしは終わってるだろう ジムニー(64)はなぁ
真正面から見るとkussodasaiんだよなぁ
原点回帰するなら11を完コピしてくれよと >>47
改良だけなら毎年やってきたよ？知らなかったの？ ＿＿_
／|∧_∧|
||. ( | ちょっと八百屋めぐりしてくる
||oと. |
|| |（__）Ｊ|
||／ ｶﾞﾁｬ S2000貯金
ジワジワ目標の250万まで迫ってきたよ
始めた当初色々絶望してたけど現実味が増してきた
頑張るよ、俺 どうしてここで阿呆日記やってるの？
s2000のスレで追い出されて逃げてきたの？ >>54
アルトワークス貯金ではないのか(´-`) (´･ω･`)誤爆した。
おかしい、アルトワークススレを見ていたつもりだった。 >>46
目立つと思っビーチブルー買ったけど
夜だと全く目立たんよ 買って1年の間に追突が１回、コンビニでの当て逃げが一回
見えていないんだろうなと思う
ミニバンとかSUVは乗らないからどういう風に見えているかは知らない >>58
青は目立たなく事故率高いぞ
赤も意外に夜には目立たなくなる 軽自動車のレースでS660が上位に来ないのはどうしてかわかる？
答えはアルトが速すぎるから そりゃアルトは軽いしS660は重いからね
でも速さが欲しいならそもそも軽を選ぶなよと
個人的には清水草一主催のモテない車選手権で2連覇したアルトワークスは頼まれても乗りたくない コンビニは前から突っ込んでた奴がバックしてきて流石に鳴らしたわ 同じ軽自動車だからアルトワークスやコペンと比較するのはわかるが、世界的なMRスポーツカーのエリーゼとは比べるなよ エリーゼなんて英国バックヤードビルダーのキットカーに毛が生えた程度の低品質で雨漏り上等事故ったら完全には修復不能の欠陥車と
大自動車メーカーの車を比較するのもどうかと >>68
S660だと、事故ったら廃車だが、ドライバーも死んでしまうから関係無いかあ >>70
テメェがスルーしねーからだろ( *｀ω´) 残念ながら旧コペで突っ込まれてかなり吹っ飛ばされても死ななかったぞ コペンって名前がかわいくて良いな
S660もオツペンとかオツポンにすれば良かった >>60
こないだ信号待ちでBMWのSUVの後ろに停めたら、こちらから前のルームミラーが見えなかった。 コペンって分かっててわざとコパンと連呼するのもなんだかな・・・ ポエム氏はどうしたのかな、まさか事故ったとかじゃなければいいけどな 買って半年、駐車場で気づかず突っ込んでくるSUV車に3回遭遇。
たぶん見えてないんだと思う 輪止め近くまで下げるから空いていると思われるんだと思うよ。 >>81
エンジンフードはちゃんと機能している様だねw >>64
それな
一方俺らはナンバーを６６０にするだけで
眩しすぎるほどモテモテオーラが出てしまう
いい匂いもしまくりフェロモンぷんぷん いつまでその古い画像で語るつもり？あと何年か語るの？ S2000の時もマイナーチェンジでピラーが黒くなくなってコストダウンだ似合わないだ散々言われたけど、見慣れたら誰もそんな事言わなくなった 気に入らないなら、あんなのただのシールだから部品取り寄せて貼ってもらえばいいんじゃない S2000もそうだけど10年くらいするとガレージ保管車以外はかえって汚くみすぼらしくなるよ、あのシール
まあ汚くなったら貼り替えるか、いっそ塗装するのがいいかも ホンダ史上、そして現在新車で買える車として唯一のピュアスポーツカーだから価値はある
NSXは初代は元々MR2と同じくフィエロ後追い予定から色々狂って上原さんが妥協による妥協のやっつけ仕事で作った車だし
新型は見てくれスポーツカーのアメ車だし
S2000はオープンカーであってピュアスポーツではない 初代ロドスタもNAのMR-2も似たような値段だったし
名車と値段は必ずしも比例しない >>95
はいはい
「S660だけがホンダのピュアスポーツ、 初代NSXもS2000も違う」だなんて、世界中のスポーツカーファンから笑われるぞ ピュア度で言うならビートの方が100倍上。
電子制御どころかパワステすら付いてない。 ビートはオープンカー
ピュアにスポーツを追求していない まずは「ピュアなスポーツカー」の定義を知りたいね。ピュアなスポーツカーって何？ オープンかクローズかって判定ならば
ケイターハムやKTMクロスボウはどう思うのだろうか？ >>95
こいつは、いつもの「FF流用のなんちゃってMR」君だろう nボ20万台リコールかnワゴンでやらかしたばかりなのに何やってんだろう大丈夫か？ げっうちのNBOXもか
トルクコンバーターの交換て何日も掛かるよね S660の市販情報が世界最速だったベストカー誌によると
コペンに1000ccターボが追加されるそうな。
何となくトヨタが本気出してそう、
ホンダもそろそろ本気出して。 >>109
べべべベストカーwww
fjクルーザーでほらふきまくってトヨタに怒られて
謝罪したあのベストカーがソースですか。それは信頼できますね。 >>112
1.3L/140ps左ハンドルならあるけど880ccのコペンは知らない。 ホンダ車のどれがスポーツか見分ける方法は簡単
タイプRがあるかないかだよ タイプRは普通のファミリーカー（シビックなど）あるいはラグジュアリーカー（NSX）のメーカーチューンド
S2000やS660みたいな生まれながらのスポーツカーには設定されない >>113
そんな事情であの謝罪記事か
もともとベストカーの新車予想なんて誰も信用してない ベストカー自身も
もともとホラ記事と世間は認知してるのに、なぜにホラ記事の謝罪記事？ と思ってた 別にコペンの1000ccがあったっていいじゃん
雑誌の記事にそんなにムキになることはない
生温かく見守ってやれよ コペンに1.0t来たら買い換えてしまいそう
寺男にまた嫌な顔されるわｗ >>117
S2000は狼になれないからタイプRの称号を与えられず格下のSになった
タイプRが出るのはベースがしっかりしているある証明だな GRコペンて240万なんかよ
300万くらいするんかと思ったが安いな
そらS6から流れるわけだわ みんな麻痺してるけど、軽で240万ってメチャ高いよ >>128
モデューロでボリ過ぎなんだよね。
精々20万プラス程度の内容なのにな。 おっさんはFFのほうが運転上手くなった気分になるらしいからな
なさけねー >>124
S660が真っ当なMRだったら、FFと比較する必要なんてないのにね。 運転上手になるとアンダーが消えて楽しさが増すビート。
運転上手になるとアレの介入が増えて困るS660。 ホントに上手い人はアレの介入をさせず且つ、速く走行する事を楽しむんだぞ。 本日我が家にもs660来ました！
ほぼrom専だがヨロシク！
慣らし早く終わらんかなー しかし小僧、自分の力で勝ったのではないぞ。S660の性能のおかげだという事を忘れるな！ S660三大みっともない事
ナンバーが660
エンブレムをＲに憧れて赤にする
ドライバーがおっさん、お爺ちゃん トーションビームにドラムブレーキは所有欲がそそられんわ >>137
おめでとう！
急な操作を避けて普通に使えばナラシは良いからね。 >>129
コンパクトクラスもこの20年くらいで100～150万くらい普通に値上げしてるからそこまででもないぞ
もうね、時代が変わったのよ >>134
OFFにできるから何も困らないぞ
まずオーナーになろう ２輪のスーパースポーツ車なんかは多軸センサーでエンジン・サスペンションを制御したりするけど、その前提で人はどう乗るかってことに
S660の車体制御にも似た方向性を感じます >>140
CVTのS660は追加しないのかい？CVTディスるの得意じゃん君(笑) >>145
S660もN-BOXのいいグレードと大差ない値段だし
ここはホンダの心意気に感謝かな 普通の軽の廉価グレードでオプション無しでも乗り出し150に迫る勢いだからねぇ
15年前ならコンパクトの普通クラスのお得全部載りみたいなのが買えた値段 S660の痛車やデコ車を見ると、
全国のS660オーナーの皆さんが気の毒に感じる。
内心は大爆笑。 いたぞ
外観あれこれいじって電飾付けていかにもって車なのに中覗けばCVT 通勤楽だしギアチェン風にも楽しめる
おまけにMTより速いし 速かったらレースでわざわざCVTクラスなんて設けないよ オリパラ660ナンバーの俺様参上
オリンピック中止の可能性が0じゃない今、変えられる奴はオリパラナンバーに変えろよ、オリンピック中止になった日にゃ最高のネタになる 今やフェラーリもポルシェもランボルギーニもGTRでさえATの時代だからな。 その辺の車でもブレーキを右で踏ませるのが納得いかねぇ 自分のS660はMTであるけども別にCVTでもなんでも好きな方に乗ればいいと思うよ
なんかMTに乗ることにプライドとか持ってる奴ってダサ過ぎると思うよ このご時世軽スポーツだけじゃなくMTも出してくれるホンダの粋な計らいよ 別にCVTでもいいよ
あ、この人は補助輪ないと乗れないような人なんだなって察せられるだけだから >>125
なるほど
ランエボもそうだな
>>126
所詮コペンというより所詮ダイハツ ダイハツは軽作らせたら世界一だよ
筑波の軽最速は未だに25年前のミラTR-XXアヴァンツァートRの1分13秒台
当時のプアなタイヤでだよ
S660は最新のネオバで1分18秒台だよ あとスバルのヴィヴィオRX-Rもバケモノだった
軽でWRC優勝とか・・・ MTなんかもう時代遅れのシステムだろ。手動でのシフトチェンジがどれ程タイムロスを生み加えて無駄な作業な事か。現代には不要な過去の遺物になりつつある >>167
当時の軽自動車規格当時今の軽自動車規格が全く違うのに比べる事自体がおかしいと思うけど？ 限定免許がある以上こういう車でAT乗ってる人はその免許の人かと思われても仕方がない
48歳以下だったっけなそれ以上は限定免許がなかったんだから乗ってても楽して乗りにくい車に乗るおかしな人と思われる
限定免許選択するときにこういう車に興味わかないと断言して取った人もいるだろうに
必要であれば限定解除するって、今がそのときじゃないの？
CVTだとせっかく聞こえるようにしたブローオフバルブの音が無駄になる
この車はMTありきで開発された車でCVTは技能の足りない人向けに出したおまけでしかない
と個人的な感想 日本最速のGT-RだってATなんだからいいんじゃないの >>167
そのミラはインチキ広報車両だと思ってる
現行アルトワークスが筑波１分１７秒くらいだと思うんだけど
車重もパワーも同じくらいのはずなのに４秒も違うってのがよく解らないな
筑波４秒の差ってS660とロードスターくらいのタイム差だよ
なにがどう違えばそんなに速くなるのか是非説明していただきたいものだね
わいは当時のスズキとダイハツの撃速軽カー競争の末の規制違反だと思ってる ダイハツの4気筒は凄かった
ブーンX4とかありえんパワー
ホンダじゃああいうのは無理 だって同じ６４馬力なんでしょ
パワー・トルク曲線も特段違うものではないはずだけど >>177
CVTとは別物。そもそもCVTは大パワーに耐えられない おそらくだけどその広報車両のミラTR-XXは８０馬力以上は出てたんじゃないかな >>182
軽はそもそもそんなにパワーないから問題ない 広報車両だけでなく市販されてた車自体が自主規制上等の反則状態だった 国内ラリーを制する為だけに生まれた713ccのJCエンジンを積むダイハツの伝説的変態車がブーンX4
登場から長い間無双し続け、現在でも一部現役だとか
メーカー出荷時で120ps、タービンのアクチュエーターにはマーキングがされており、その「押すなよ？絶対押すなよ？」的な封印を解くとブーストアップだけで2k以上に耐え160psを常用可能
800kg台の車体をフルタイム4WDで縦横無尽に走らせる 全日本ラリーでCVTヴィッツの実績を見ると
CVTなりのスポーツ適性があると思う
好みにあうかどうかは人それぞれだが >>184
全日本ラリーを走ってるヴィッツCVTの車載カメラ動画を見てみると、スタートからゴールまでエンジンが高回転で回りっぱなし
コーナリング中もブレーキング中も
CVTと言うよりもエンジン大丈夫か？って思う
まあ大丈夫なんたろうけど ポエム爺は動画貼りまくって鯖に負担かけまくってたからそりゃアク禁にもなるだろうな >>175
それなら余計どちらでも踏める今の位置の方が理に適ってるやろ 長文コピペはアク禁になるよ
自分もこのスレでなったことあるよｗ
あー久しぶりに食うコイケヤのり塩が美味い ホンダはCAFE規制が厳しいから軽トラ辞めるのか？ cafe規制で軽全般終わりじゃね？
軽をHV化は無理だし >>188
CVTはコーナーで高回転減速できんだそ？ >>194
スズキはクリアしてる
ダイハツ・スバル・マツダはトヨタグループの為、トヨタのチートエコカーラインナップを提示できるので問題ないとのこと
(つーかCAFE乗り切るためにトヨタの下に下ったんだが)
果たしてホンダ・日産グループはどうするのやら・・・
あと光岡さん CVTのいいところは常時最高回転を維持できる事だよな
カーブだろうが連続コーナーだろうが常時レッドゾーンギリギリ
そらラリーなんかメチャクチャはえーわな >>190
バカだなぁ。どうして動画のリンク貼りまくると掲示板のサーバーに負荷がかかるんだよwww 2ちゃん時代の昔はよく直リンはやめろとは言われたものだ 新型フィットのHVが売れないとCAFE規制は厳しそうだなぁ >>182
CVTだってオートマじゃん
と当たり前のことを言ってみる クリアできなかったらどうするんだろ
罰金なんか払ったら会社傾くよな？
トヨタに泣きつくのか >>137
今時のクルマは慣らしほぼ無意味らしいよ
しっかり暖気させれば問題無
てか回さなくてもこのクルマは楽しいけどね 万が一トヨタ傘下にホンダが入ったとしたらホンダファン即日やめるわ。ホンハイに買収されたSHARPくらい魅力が無くなる。まぁフィットは売れるから大丈夫。 今年から軽も保険料率が適用された
s660はランク１で一番安い
みんな安全運転してるんだな >>206
売れてないから事故数が少ないって落ちじゃないの けっこういるよ
もちろんタイプRやS660というようなスポーツカーを出し続けてくれていることに対するファンもいるだろうが
フィットやNBOXでホンダ車いいねと思ってファンになっている人もいるよ 知り合い？
知り合いだったら良いけど、隣に並べて写真撮りたいので止めたのかな？
それってトナラーと言うものです。 ちゃんと写真撮影という目的があるんだからトナラーではないと思うが そういうタイプのトナラーだよ
隣に車が無いと止められない下手くそなトナラー
隣に止めて悦に浸るトナラー
両方に共通して言えることはもし万が一当ててしまった場合の事を考えてない事
そこしか止める場所が無いのであれば仕方がないが、他に安全にとめれるところがあるのにあえて隣に止める >>210
すげえな
ビート何十年経ってもカッコイイし可愛いな
完成されてるわ >>216
右でも左でも踏める様に考慮すれば今の位置しかないだろ？ >>162
なんで左足で踏む前提なの
ブレーキは右足で踏めと教わったし今でも右足で踏んでるし
その辺の車がブレーキを右足で踏ませるようになってなかったら怒るわ
お前らの大好きなヒールアンドトゥするにも右足で踏めなきゃ困るだろ S660はヒール&トウは慣れないとやりづらいね
アクセルペダルが少し奥になってるし、コンピューターなのかフライホイールなのかトウで回転数を合わせるのにもたつく感じがするのと
クラッチの繋がりにも制御があるのか違和感あるから全部慣れないと減速に対しての回転数に合わせるのが難しい 左足ブレーキって簡単そうに言うけどさー
要は利き足でやってた操作を利き足でない方で操作しろってことだぞ
箸を左手で使うのは難易度高すぎるから例にしないが
ナイフとフォークを左右逆にしただけでもかなり大変だと分かる
実際のところ左足ブレーキは試せるような場所がないので自分は試したことはないが
左足ブレーキなんて強制したらそこら中で急ブレーキだらけで事故多発しそう そんな事は無い
着座位置が低いから結構やり易い部類だと思う
ランエボXにも乗っているけど、踏み下ろすような座面高でバケットタイプのシートだと最悪の部類に入る 私は2ペダル車のブレーキでは左足も右足も使う
昭和の時代から左足も使ってるので、意識しないでやってます >>219
自分はブレーキは親指つけねから少し下、小指つけねから少し下で足首クイッ手する感じてアクセス吹かして回転合わせてるよ～
アクセス少し奥だからある程度スピード出てないと自分はちゃんと出来ん >>219
そうか？
むしろやりやすいと思うけどな。
ただエンジンの回転落ちが遅いからそもそもトーヒールする必要性があまりない。 レーシングカートに初めて乗っても
すぐに左足ブレーキでギリギリ攻められる。人間の適応力はとても高い。 >>225
足が異形なんじゃないの？かかとだけやたら大きいとか H&Tも左足ブレーキもやりやすい
アクセル奥目に感じるのはタイプR系からの伝統 ブレーキ強めに踏んだ時にちょうどいい位置に来るようにアクセルペダルの位置が設定されている
H&Tを街中でやったら違和感あるのはそういう事 HTなんてことやらんでも高回転域維持できるのがCVTの速さの秘密やね レブ同じでATだったら良かったのにね
CVTじゃ(笑) >>220
AT全盛の時代にいつまでもMT考慮してるから非効率なんだよな
俺はAT乗る時は最初から左だったからやれてるけど何年も経ってから突然かえるのは無理だろうね わいは２５くらいまで箸の持ち方がおかしかったけど正しい持ち方意識してやって直したよ >>225
「回転落ちが遅いから必要性がない」ってのは
そもそもヒール＆トウを使う場面じゃないような？ >>230
CVTってレッドゾーンに入れることできるのかな？ >>232
経験上の話だが毎日乗る車なら1ヶ月で全開走行出来るくらいには慣れる
咄嗟の時のフルブレーキとかだと思わず両足で踏んでしまったりとかもあるけど特に問題ないし3ヶ月程度でそれも無くなる ペダルレイアウトが左足ブレーキ用になってない車で左足ブレーキするとポジション無茶苦茶になるぞ >>237
私はS660の2ペダル車には乗ったことがないけど、ダメなの？ >>238
左足で踏む前提ならクラッチペダルの位置にそのペダルが来てなきゃね
S660のCVTはその位置にある？
あのレイアウトなら左足で踏めば内股になってるかもね この車買うならやっぱミッションのほうがいいですか？ ミッションと言うのはMT,CVTのTに含まれる言葉なのでどっちでもいい
と言うとかわいそうなので今乗ってなくてもMTの方をおすすめするよ2,3日で慣れると思うし
ATの車を運転しても楽しいと思うならCVTもストレスなく楽しめると思う 正直エンジンを楽しむ車ではないから
どっちでもいいよな >>239
ペダルを三つ並べてそれぞれ足幅のクリアランスを取るためにクラッチペダルはあそこになってるのよ >>244
この車のペダルレイアウトはそんな場当たり的なもので決めたものじゃないぞ N-BOXのエンジンじゃないぞS07Aに搭載された機構全部乗せエンジンだぞ ガワはスポーツMRで6MTだけど中身は普通の軽自動車
俺はありだと思うね
このての雰囲気カーもっと出せよ >>239
そう言う事ですか
私は普通の2ペダルのレイアウトで左足ブレーキOKなので関係ないかな 左足でブレーキとかラリー選手にでもなった気分を味わえるのかなぁ？ K-carのオフロードレースをやってましてその時には3ペダルでも左足ブレーキを使いました
が一般道のAT車の左足ブレーキとはまったく別物 一般道のAT車の左足ブレーキは楽だから
スポーツ的じゃない
アメリカ人が左足でブレーキを踏んでるみたいな >>239
世のATはほぼ全てハンドルの中心より右、よくて真下ってとこだと思うよ
当然多少は捩れるしブレーキとアクセルがツライチになってないからポジションは良くない >>248
違いが分らない男だのう
人間の最大の罪はなにか、それは鈍感である。野村克也 S660が普通の軽自動車と同じと感じる感性
たとえるなら魚沼産コシヒカリと栃木県産コシヒカリの味の違いが分らないのと一緒 若い人はもっとぶっ飛んだ車に乗りなよ。
安い、遅い、ぶつかったら死ぬ軽自動車はジジイにこそ似合う。スーパーカー世代にはたまらん車だ。 スーパーカー世代って50以上だろ。もみじ貼ってプリウス乗ってろよ。 自分は今は35GT-RとNSX-Rに乗ってるけど
もし自分が稼ぎや車庫の関係で500万円以下の車しか買えないとしたら
S660の無限RAかモデューロXを選んだと思う
軽とか普通車とか関係なくね >>265
誰も聞いてないしスレ違い。S660所有者でもないし。
あなたに価値は無い。違うスレで活躍してください。二度と書き込みしないでください >>262
さすがお目が高いですな
S660は気負わず気遣わずにどこまでも走り続けたくなるような車ですよ >>266
別に興味有るなら良いと思うけどな。
35GTRとNSXR所有してる人でも気になるs660 という事で。
出来れば3rdカーで構わないから所有して欲しいぞ。
敢えて批判されるの覚悟で書くと、俺ははモデューロx なのでs660 を買った >>267
160キロあたりからフロントの接地感がなくなってハンドルなんて切れたもんじゃないのに？
まあ120も出せばなんとなく安心感ない気がするくらいはわかるかな？
所詮は軽なんだよね。みんからやYouTubeとかで高速も安定安心とか言ってるのは100キロだからであって、GTRやNSXの高速安定性から比べたら糞みたいな車だぞ >>270
だって軽だもん、解ってて書くの何で？
メーカーもリミッター効く速度までしか考慮せーはんやろ まず公道ではそんなスピード出さないから心配するな
サーキット走るならそれなりにカスタムする、はい論破 S660に嫉妬するくらいだから
ましてや金持ちは目の敵なんだろうね >>273
違いのわからない奴だな、120で安心感あるなら手離し出来るか？GTRもNSXも余裕だぞ？
S660で120はしっかり持たないと怖いレベルだな
で、カスタムって？エアロなの？足回りなの？言ってみなよ。それなりじゃ論破なんて出来てないぞ
嫉妬も何もモデューロ乗りだな。モデューロで高速やばいからノーマルエアロだったら悲惨だな >>275
なにもNSXやGTRと同等の性能なんて言ってないし求めてない、頼むから文章の読解力と空気読む力を付けてくれ
おまえみたいな人間と関わると人生の無駄しかならないからもうスルーするわ >>275
手放しなんてジオメトリ次第で変わるだろ
キャスターが寝ててトレールが大きければ直進安定は出せる
また、タイロッドが前か後ろ下でも変わるし
もっと大事なものはアライメントが狂ってりゃ元も子もない
安定性が良い＝運動性が鈍くなるだからな
直線番長が良いのならそれで良いんだけどね 1G超でコーナリングする車なんてなかなか無い
この車を高速道路の直線で評価するのも的外れだな >>235
そもそもレッドゾーンの7000まで回らない セカンドでレッド全開とか出来ないならワゴンRとかと変わらんよね >>261
57歳、Eクラスワゴン持ち。S660楽しいです。 >>286
あと二年とかで死ぬようなご老人は何乗ってもいいよ。余生を満喫してくれ 田舎の県道農道を70～80km/hくらいで流して楽しく走ればいい
直線でベタ踏みしたら三桁の速度になってしまうけど
いい歳してやっぱ社会的にちょっとまずいのでそこは自制 >>286
Eクラスなんて書いたら駄目だよ、嫉妬するアホが湧く >>262
私は、いま911ターボとアルピーヌA110など3台に乗っていますが、遊び用にS660も買う予定です ６６０ってなんでトランクないんですかね？ロードスターにもあるんだから開発の努力不足に感じます。 S500、S600、S660、S800、S2000
一台だけ仲間外れがいます 頑張ってS660下げたいんだろうけど乗ってる人間からしたらアホが騒いでるだけにしか見えないからなぁ 生粋のホンダファンの俺。衝動に負けてうっかり現行ニンジャ400買っちまった・・・250の車体に400のエンジン、車重157kgはずるいわー。S660と併用して楽しむつもり。CBR400Rは高いだけでスペックいまいちなんだよな。 >>295
乗って走って面白ければいいってところですね
私としては一般道では660ターボの出力くらいがちょうどいい なぜだかカワサキ男が多いようで
私はW800に乗ってます
その前はZRX1200だったのですが、やっぱり速すぎて、ゆっくり走る我慢走行が面白くない >>301
パワーはあればあるほど乗りやすくなる。1000馬力あったとしたら誰も公道でベタ踏みしろなんて言わないし 乗って走ることが好きな人と
メカが好きな人と
スペックオタクと
まあ、人それぞれですな ロムチューンで85馬力仕様にしているけど、これくらいがちょうどいい感じ
660ccのまま馬力規制外して普通車で出した方が良かったかもね ロムチューンで85馬力は具体的に書かなければ嘘になるなー S660コミュニティの管理側がチェーンメールをアップしたの？
でそれを削除させていただいたの？
俺は悪くないってこと？
何やってんだか、こうやってデマって広がるんかな？ 低速はスロットル開度弄って貰えばすげーパワー出てる感・・・だけはある
最初からスポーツモード付けてくれたらよかったのに 速度でスロットル制御してないんじゃ？
MTは馬力上限や高回転に行かなければリニアなスロットル動作だと思うが
CVTはモードによってバリアブルレシオなスロットルカーブをしてるが、要は勝手にアクセル踏まれてるだけで、人間が多く踏み込めば同じことなんだよね
モードによって最大アクセル開度が変わるってのなら意味があるが CVTはオモチャなんだから気にしないで乗ってればいいと思う。そもそも気にする人はCVT選ばないでしょ CVT車に乗るなんてその辺のおばちゃんと同じ感覚だろうよ
スクーターに乗ってるおばちゃんと同じ感覚 何でCVT乗りを馬鹿にしてんだ？
俺はMTだけど好みの問題で他人攻撃してる輩はs660 乗りじゃねーだろ？
ワゴンR乗りとみたw せめて多段AT
CVTのあんな走りで満足できるのはそこら辺のおばちゃんだよ 多段ATでも同じ、軽量で低馬力な車で重くなるものは敬遠しなきゃ
MTより軽く作れ馬力損失が少ないのならありかもしれない S660みたいなガチスポでCVTを選んでる人のほとんどは、本当はMTがいいけどそれぞれ色々な事情で仕方なく選んでるだけだと思う
嫁がAT限定とか、身体的な理由とか…
だからあまりこういう場で叩くのはやめてあげて
逆にコペンやNSXみたいなゆるスポはATの方が車のキャラ的にも合ってる
かの徳大寺先生もF1殿堂入りの川井ちゃんもそう仰っていた S660のCVTはオートマ免許さんへの救済処置でしょ。6速だよ？S660は。
マニュアル乗れる普通の免許でCVTを選ぶ理由がない NDなんかも迷ってMTを開発してるんだから、買うときMT買ってやれよ
新興国向けのMT流用はお断りだけどな そもそもS660買うような人がAT限定って事はまずない
オフ会に来てカスタムしまくりでもCVTの人は結構いるけど
みんな奥さんにATだったら買ってもいいと言われて泣く泣くCVTにしてる 一番妥協したら駄目な部分を妥協するなら買わない。つまりCVTしか買えない状況だったら買ってないな。
どんなカスタムしようがエンジンチューニングしてようがCVTだってだけで幻滅するわ
その場にいたら『カッコいいですねぇ』とは言ってあげるけどね で、その奥さんのために買ったのに結局乗らなくて意味がないって人が多い
CVT売ってMT買いなおす人がいるぐらい
限定免許なら限定解除する良い機会なのに MTに夢見てる人には分からんだろうけど、最近のATって協調制御である意味MTを越えちゃっているんで敢えてATを選択するってのも有りだけどね
俺はまだビートを乗り続けるが、S660に切り替える場合はどっちにしようか悩むだろうな >>330
そのＡＴとははＣＶＴも含む意味のｵｰﾄﾒﾃｨｯｸﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの事なのかい？ >>330
少なくともS660のCVTには物足りなさを感じたなー。
ビートと比べるとMTでも物足りない感じ、高速は楽そうだけど。 同じ軽自動車なんだから、MTでもCVTでも仲良くしろよ >>330
ビートのスレにお帰りください。お願いします >>332
そうなのか、今のCVTは制御次第なんで改良に期待かな
MTでも物足りないとなると6MTは只の燃費対策でビートの5MTより繋がりが悪いとかエンジン特性が面白くないとか？ >>337
その言い様、試乗すらしてないで語らないで下さい。どうかビートのスレにお帰りください。 俺は爺なので事故にら遭遇後に暴走しないためにMTを選んだ！ MTだと暴走しないと言うけど無意識にクラッチ繋ぐ操作もしてたら意味ないよな 電スロ車はスロコン着けてからやっとスタート地点だよ。 S660スレにはATやAT限定を馬鹿にしたいだけのMTに夢見る奴が居るんだな
今時はもう好みの問題なのにな きみはATとCVTの違いを知らないのかな
まぁ軽四だと大きさや価格の問題で4速ATが限界だからCVTの方が遥かにメリットあるから仕方ないんだけどね
もし今の８６を買うならばATでも全然いいけどね
CVTなら買わない ビートにしがみついて新しい車は知らないんだよ。そんなにS660が欲しければ買えばいいのに
ビートとS660の二台持ちなんてゴロゴロいるぞ >>325
大型、二種免許持ちだけどMTなんか乗りたくない。CVT最高やわ。 >>345
べつにCVT否定じゃないけど？S660でCVTにする理由がないだけ。
スポーツ系じゃない軽だったら絶対CVTが楽で良いよ。
大型も牽引も二種も取ったけどそんな底辺の仕事やらないから無意味だったわ。もったいないから更新はしてるけどね。深視力だったかな？あれが苦手だわー、更新のときな S2000とビートは同時に所有してみたいけど
S6はありえないな
要らない >>346
君がCVTを否定してるなんて俺は一言も言ってないけど？突然どうしたの？大丈夫？ オートマを否定しているワケじゃなくて性能面で
多段AT＞MT＞CVT
なだけ CVTは糞だけどただ走ればいいっていう人にはそれで十分 >>347
S2000とビートほど楽しくはないと？ >>349
最近はDCTもステップATに抜かれつつあるよな 速い遅いは置いておいてATやCVTはゴム付きのセッ 多段ATは段数が多いほうが良いと言われるが
無段階で連続的に変速するCVTはディスられるのは面白い現象だ 多段ATも10数段もあるとCVTぽくなってきそうな
そんな車に乗ったことないけど >>349
そもそも多段atは昨今は高額車にしかついてないし、
CVTは価格の安い車か、ドライバビリティがどうでもいい車にしか搭載されない。
MTと多段atは比べるものではない。
ここでいう多段は最低7速ぐらいだけども。 >>357
cvtは構造上大トルクには耐えられないし
パワー損失も大きい。
本格的なスポーツcvtがあればだけど常にパワーバンドを維持して走れるから多段atやMTより早いよ。
楽しかどうかは別の話だけど。 >>348
君からレスしてるよね。だからレスしただけ。
マジで頭おかしいの？
ガイジならガイジらしくよろしく >>360
全日本ラリーで走ってるヴィッツCVTみたいなヤツね
2017年2018年は年間ランキング２位だった 現行デミオのトルコンATはマニュアルモードだと現行スープラみたいに楽しくて出来も良い
しかも車両価格が安い
難点はマツダだという事・・・ホンダでああいう車出してくれたら通勤用に買うのに >>341
アクセルペダルのことろの配線に割り込ますやつは右足で操作したらいらないやつだよ
べたふみで変わらんスコロンはそう
ECUだますやつなら効果があるかもしれないが所詮だましてるだけなのでデメリットがある >>342
いや、現実に乗ってるんだけど、
むしろ限定の人は乗れないので未知な物だろうからいろいろおかしな想像をする
両方乗り比べられるのは非限定免許持ちだけだぞ？ >>349
トルコン使ってるATは撹拌ロスがあるので上ってことはないよ
DTCは重量と整備性にハンデがあるし
ATは有り余るパワーがある車ではそのデメリットが帳消しになりヒューマンエラー時のトラブルが起こりにくいメリットが生きる >>368
同意です
もともと導線で直結されてる間にどんな機器を割り込ませてもオリジナルのレスポンスを上回る事はない >>373
アク禁になったんじゃね？もろきゅうもアク禁か？とりあえず連投荒らしいなくなって良かった。暴言厨はまだいるみたいだな。暴言厨も通報して追い出そう。 スポーツカーの本場、ヨーロッパで2019年に売れたスポーツカーは？
https://motor-fan.jp/article/10013792
MX-5（ロードスター）が１位だってさ。
ホンダもS1000を投入しておけばボロ儲けだったのにな。 >>370
ヒューマンエラーと言えば
ブレーキ踏んでるつもりがアクセル踏んで
停まら無いので更に強く踏み込んで
キックダウン→急加速→ダイナミック入店
のコンボ技だな ポエム氏は書き込んでるよ
わいにはどのレスかわかるよ .
∧__∧
( ･ω･) いやどす
ﾊ∨/^ヽ
ﾉ::[三ﾉ :.'､
i)､_;|*く; ﾉ
|!: ::.".T~
ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~" こいつキチガイのコバンザメだったのに
随分調子に乗ってるな そうやってすぐ他人に毒づく
おまえはテレビでやってる煽り運転男と同類 煽られる側にも何か問題あったんだろうけど煽る側ばかり悪者にされるのは映像がそこしかないからなんだろうね。
しっかり最初から映像ある動画もたまにあるけど、投稿者が叩かれたりしてる S660も初期のコンセプトではNSXやS2000やコペンやロードスターみたいなゆるスポだったんだよね
それがいつの間にかエリーゼみたいなガチスポに路線変更してしまった レーシングカートはVベルトでもガチスポ
S660はMTでも快楽通勤車 >>385
はいはい
S660がガチスボで、S2000やNSXがゆるスボとは、笑止千万だな >>383
どんな理由があっても煽り運転はやめようねｗ 危ないからね >>391
サイズ・寸法全く同じ。車体側もαとβに違いはない。なんの問題もない。オークションで安く手に入るだろうし。 NSXはゴルフバックを積むためにオーバーハングが長く運動性を犠牲にしたゆるスポ
S2000はオープンカーでボディ剛性を上げようとして重たくなったゆるスポ >>394
君はそう思ってればいいよ。だからもうS660のスレにわざわざ書き込みしなくてもいいからね。わかりましたか？ >>394
S660は6000回転以上回しても意味が無い実用軽のエンジンをあったから載せたゆるスポ。 S660はラグジュアリーカーですから(*^-^*)MR構成や過剰装備なネオバもラグジュアリー演出の一部です。 レジェンドを逆さまにしただけのなんちゃってMRがNSX 何の興味も無いスレには普通来ないからね
気になって仕方ないと言う事だ 多重責務者でローン審査、残価設定ローンも審査が通らない人なんかな？
欲しけりゃ買える額だと思うよ。 >>398
むかし岡崎さんがそう言ってたね
岡崎と言ってもあの岡崎じゃないぞw >>399
持っているから不満も出るぞ。
どちらもいるってこった。 >>402
あの岡崎ってどの岡崎だよ
岡崎 慎司
岡崎 あい
岡崎 美女
岡崎 花江
岡崎 エリナ
岡崎 宏司
岡崎 五朗
岡崎 美鈴
岡崎 真央
岡崎 ななみ
岡崎 静夏
岡崎 恭裕 >>403
不満書いてみてよ。YouTubeのおっさんみたいな、わかった上で買ってのインプレみたいなのはやめてね Youtubeのインプレなんて下らなすぎて見ないわからん
エンジン5000から上は回るだけでつまらん
ノーマルシート背中にビーチボール挟んでいるみたいな変な座り心地
MT1速入りにくい
クラッチしばらく踏んでいるとミートポイント変わる
midモード、大した効果無い
ヘッドライトの中少し溶けている
飛び石跡やエンジンフード内等の塗装されているパネルが結構錆びる
バッテリー上がりやすい
風の巻き込み多い
ナビが酷い、バージョンアップ未だ出ない
スカイサウンド全然効果無い
幌とかエンジンフードの異音はまあ、軽オープンだし愛嬌だな。
こんなので良い？ 武士は食わねど高楊枝じゃないけど男だったら不満たらたら漏らさないで悠々自適に構えていた方がカッコいいぞ、人生のあらゆるシーンで エンジンルームやボンネット裏の塗装の手抜きをやめてしっかり厚くなったのって何年式から？ >>407
モデューロx だけど、スカイサウンド有る無いじゃ全然違って効果ありだと思う。
あとはMC直前に買ったので概ね不満は無い 元オーナーの評価
・びっくりするほど使えない。半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない。日が経つにつれて普段乗らなくなった
・乗り降りが大変、コンビニの買い物ですら置き場に困る
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道では、ほぼ不可能
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは本物のスポーツカーを知っていると物足りない >>407
なるほどね。ミッションはクレームで直した人いるみたいだね。発売して最初のほうのS660はそうみたい。てかほとんどが最初のほうに出てた話だね
バッテリーは初めて聞いたわ。
ナビは基本的にメーカー物は使ったことないから知らない
自分で言ってるけど不満も軽だってことで愛嬌にしておけば？ S6のシフトフィーリングは重いらしいね
ビートやS2000はスコスコ入って気持ちいいみたいけど
やはりダメなんだろうね 911よりS660の方が峠では速いよ
同じMRでも完成度でドイツに日本が勝利 >>423
それはない。ウサイン・ボルトVS小学生くらいの差で圧倒的にS660が負ける。よーいドンのスタートでもう負ける。ミラーの点にされて終わり。 峠ってもいろいろで
タイトなブラインドコーナーだらけのセンターラインも無いような峠なら、車体幅の差が効くし
上りの立ち上がりなら排気量が効くし それから世に初めて自動車を産み出したドイツは二輪四輪問わず今日に至る日本車の大先生だよ。いわば日本車の師匠。ドイツから様々な技術を学んだくせにドイツ車より完成度が越えただのなんて言動は恥を知るべき。偉大なるダイムラーには足を向けて寝る事は永遠に許されない。 >>425
だから、峠だろうが直線平坦路だろうが横一線並んだ状態でスタートしたらスタート時にポルシェに前に出られたまま一気に引き離されて終わりでしょ。ポルシェの前に一度も出られないのに何故勝てる？ 速さだけが能じゃないんだよな車は
だからS6でしか話せないのだろう >>428
そうか、「横一線に並んだ状態でスタートする峠」なんてのは私の経験値に無かったから想定してなかったよ
峠の速さなんて、詰まるか離れるか、のどっちかで
詰まって前車が譲ってくれれば追い越しますが
全力で走ってる前の車を抜く、なんてのは想定外でした >>431
たしかに
峠で並んでスタートなんて、今時でもあるのかね？
まあ、80年代の峠ではあった
あれから40年か 峠では911より速い？
車体幅の差が効く？
あのー、この軽の信者って頭の病気なの？ >>423
911はRRだよ
MRと比較したいならケイマンやエリーゼ 最新のポルシェ992ターボが発表された
しかし、0-200km/hが、普通のファミリーカーの0-100km/h並の凄さ
S660は何秒かな？
https://www.webcg.net/articles/-/42468 >>407
ビーチボールの表現は的確だな。
あの変な感覚はなんなんだろうか。 >>422
ビートスレに帰ってくれ。そのしつこさ気持ち悪い >>428
あんなデカブツが碓氷峠旧道下りセンター割り禁止でS660に付いてこれるわけがないw
車幅2000だぜw >>411
効果あるんだなおかしいのかな？見た目のまんまヘッドホンを解放した様なシャリついた音が小さく聞こえるだけで、バランス調整しても効果薄いんだよね。前方定位がもうちょっと後ろに来てほしい。フロントスピーカーは純正としては許せる範囲。 ポルシェは知らんけどGT-Rとかグンサイでフルノーマルで何千万円もかけてるS2000魔王号と互角の速さだったよ >>417
保証切れている年式だから、最近は改善されている内容かもしれんね。
ライトはバルブ扱いみたいだから諦めた。
2台持ちだから3週間位かまってあげないと、バッテリーが怪しくなるんだ。検索すると、ちらほらいるから傾向はありそう。
幌なんかの異音は宿命みたいなもんだから、風が多少入ってくるとか含めてまあ、愛嬌の範囲。
雨漏りしない点は優秀。
ナビはマイナーしたのに放置はさすがに酷い… 乗らないでバッテリーあげるとか車のせいじゃないじゃん >>436
そう感じますよね。他には無い異質な感じ。
これで長時間座っても快適ならば素晴らしいなんですけどね。 走る道しだい、ってのはそんなもんじゃね
いろんな田舎の山道を走ってみたらみたらわかるよ >>445
普通の充電器は元々持っているけれど、面倒だからモバイルブースターを買ってみましたよ。ちゃんとブーストできて一発始動。
ひとまわり大きいですが、USB機器の充電器としても使えるから、持っているとなにかと便利でオススメ。
なお、バッテリー上がった状態とか外したバッテリーを接続するとホーンが鳴りまくるから手元にカギを用意しておこう。 >>439
991ターボで車幅は1880mmな
992ターボで1900mmになる >>447
もしかしたらハズレ車を買ったのかもね。
昔の車は電気使わないから繋いだまま１ヶ月とかでもバッテリー大丈夫だったみたいだよ >>450
車幅的にはランドクルーザープラドあたりと同等ですね
911って小さいイメージだったけど
それ昭和か！ https://youtu.be/IRFa_lJmxvA
よく見とけよ～
S660≒ランボルギーニ
アルトやコペンじゃこうはいかないからな 峠で速いクルマがいいならヤリスでも買え！
スーチャー400馬力のスーパーセブン以外にはまず負けないだろう ビートとこれの2台持ちの方
これの正直な感想をお願いします
これをガチスポとか言ってたりする人、MT信者は気持ち悪いし参考にならんので無視してくださいな どいつもこいつも…
ここはアホウの寄り集まりだな！ >>460
だから、911もかなわない、バカっ速い車なのね！ >>466
バイクは自転車の事
モーターサイクルは自動二輪の事 >>458
ビートから乗り換える予定でS660を買い増ししたけど、最初の車検前に手放した。
ビートの純正部品の再販が決め手だった。 >>468
いっぽうハーレーに乗ってるマッチョオヤジもバイカー 古い車と付き合うのに疲れてここ数年は新車→新車って状態だな
パーツが有ってもメンテするのも工場に出すのも面倒
待つのは更に嫌だし >>469
S660が駄目だったって事なのか、ビートに愛着があるだけなのかさっぱり分からんです エスロク乗る時は 他とはちと違う気持ちになるのはなぜか？
引き締まるんだよな >>469
部品が出たとしてももう車多寿命は尽きてるだろ
一旦ホワイトボディーにしてヘタった箇所にスポット打つとかしなきゃ ビートねぇ。乗ったことあるけど最初の5分は楽しかったかな。 今日、s660 で海沿いを1人でドライブしてきた。
岬、漁師町までの細いアップダウンの道は狭く、コーナーもキツかったけどs660 のお陰で楽しめた。
1stカーでは辿り着けなかったわ、買って良かった。 >>474
スポットくらいじゃもう激しい走りは無理だろうね >>472
発売時期が四半世紀違う車種だから、違う世界の車種
たぶん、本人にはビートの物差しが合ってたんじゃないかな >>471
新車飼ったら最低10年以上乗るので
数年で新車→新車って乗り換えられる経済力が羨ましいな。 わりーがスタイリング、ドライビングプレジャーともにbeatの圧勝だよ。 >>480
3年程度での乗り換えだと意外な程金は掛からないよ
メンテ代は殆ど無しだしね
メインはDC5インテR→先代メガーヌRS→ランエボファイナル
サブはDC2インテR→S660α→S660モデューロX
DC2とDC5は18年と11年乗った S660は楽し杉てアホになるからやめとけ
無難なところでＲではないシビックハッチバックをお勧めする >>481
ABCとか抱き合わせスレがあるだろ。そっちいけよ
化石車なんだから最新のS660のスレではしゃいじゃうなよ。よろしく エアコンとパワステ外したいよぅお兄ちゃん🖤 >>489
次はヲタク路線を止めてアミューズメント路線に原点回帰すると良いな >>490
単語の意味はともかくアミューズメント路線の車ってあまり使われない表現だと思うけれど既存のどんな車を指すの？ YouTubeを鵜呑みにする阿呆がいるのか
しかもマルチ
あ、宣伝かな。アドブロックしてから見ような >>492
ミッドシップアミューズメントをご存じない？ ビートはスポーツ走行にとって最重要なボディ剛性が弱いからダメ
いつ壊れるかわからないハラハラドキドキが楽しい人にはもってこいだｗ >>496
こんな匿名の掲示板でしかイキれないお前よりかはyoutubeの方が信用できるよ 最新型に乗ることと旧車趣味は違うものだから
同じ視点で評価できないね >>499
スポーツ走行ってどんな走行かイメージ出来ん >>500
パソコンもスマホもタブレットも
アドブロックをインストールしてからYouTube見たら
YouTubeの広告が表示されなくて快適
だが、チャンネル側には広告収入は無くなる
YouTubeを見るならアドブロック！！！
広告が消えて快適に見れる！！
もはや常識！ MTでもCVTでもどっちでも良いだろう
変速機の違いなんてクルマとしては大した違いはないよ 操作するって点で大いに違う
特にスポーツカーは無駄に操作して楽しむ物だ >>511
MTは慣れきっちゃうと頭で考えずに勝手に操作するようになるし、ATも同様に癖に合わせるようになっちゃうからどっちも変わらんね >>494
22年1月で生産終了だよ。
cafe対応で… >>494
この人どんだけホンダと無限のイメージを落とせば気が済むんだろ・・・ 今までも排ガス規制とか騒音規制とか安全基準を言い訳にしてスポーツカーが消えていったけど
実際問題今の厳しい厳しい言われてる規制の中でもGT-Rみたいな凄い車が出来るんだから
規制が規制が言って速い車出さないのはメーカーの言い訳でしょう
売れないからコストかけられないっていうのが実際のところでは >>515
コストを考えたら、もう今のホンダには期待できない。
N-ONEに6MTを付けるのが精一杯なんだろうな。 カーライフはホンダではじまりホンダで終わる
峠の頂上でS800乗りから「今のエスロクはどうなんだ」と質問攻めにあう俺のS６６０ さてガレージのエスロクが俺を呼んでいる
エンジンに火を入れるか
なんかー 血が沸騰するほど興奮するぜ >>504
ビートこんなに燃えるのかよ。エンジンの上に燃料ホースが通ってるって欠陥かよ 燃えろ 燃えろ 燃えろ [フレーム フレーム フレーム]
燃えろ 燃えろ 燃えろ [フレーム フレーム フレーム]
炎のようにアイ・アイ・アイ・ライク エンカアイ・アイ・アイ・ライク エンカ♪ 欠陥の多い車に乗ってる人ほど、他車の欠陥が嬉しくなるのさ。 スポーツカーにスピードは必要ない
スポーツカーに必要なのは荷物が入らないこと >>507
automatic transmission車？ 今のホンダでマトモな車、欲しいと思える車がS660だけなのが寂しい じゃあおまえにとっての「マトモ」な車の定義てなんなの？ すぐ噛み付き厨が湧くな。その程度の文言スルー出来んのかね？ おいおいどこが噛み付いてんだよ
質問してるのに答えられないと噛み付く認定か
議論すら出来にないのか ハゲたのではない顔が大きくなったのだ
Ｓ660を手に入れて今思うことは・・
まともな顔が欲しい 「冬はオープン向きの季節」と言われる事もあるが、ハゲには辛い >>530
ほらほらどうした質問に答えてみろよ自演アンチくんよ タルガトップだから少しの勇気で屋根を開けられる
それがＳ660の美点
俺のトップサーフェースに気づくのはバスとトラックの運ちゃんだけ
つかポジティブ考えれは空気抵抗を減らすために
俺のトップはハゲに進化したんだといえる
全てはＳ660のために バスと併走してるとき
バスの乗客が私の頭頂部を観察しているような気がする 本当はこうした方が、この素材使った方が、日本で作った方が良いけどコスト安いからこっちで
みたいな事をしまくっていない車＝マトモな車 ほらやっぱりめっちゃ噛み付いとるやんけ┐(´д｀)┌争わずに楽しくやれないのかな。 S660もこの値段で売るためにエンジン駆動系はFF流用
私としてはそれが良いと思うが 願うことなら20歳代でＳ660に乗りたかった
さすれば間違いなくガールフレンド3人は作れたであろう
彼女たちを連れだって颯爽とオープンドライブとなると
残念なことだが本田に4人乗りのオープンはない
メルセデスAMG C63 S カブリオレ
BMW M4 カブリオレ コンペティション
ポルシェ911ターボ カブリオレ
フェラーリ ポルトフィーノ
アストンマーティン DB11 ヴォランテ
ロールスロイス ドーン
ベントレー コンチネンタルGT コンバーチブル
マセラティ グランカブリオ
シボレーカマロ コンバーチブル
以上のクルマとなる
これが俺にとってまともなクルマの基準だ S07Bにならなかったからと愚痴愚痴言われるのをよく見るけれど
何が違うんだろうかと自分で調べてみたら
「燃費向上のためにロングストローク化」って書かれてた
これS07Bが搭載されてたら全力全開で叩かれまくるよな >>550
64psの範囲内で燃費と低速トルクが向上するなら大歓迎だろ。
現行ROMチューンしたところでモッサリ感は変わんねーし。 俺たちいつもベガスのこと、車のこと喋ってたから・・・
あいつはいつも赤いシェビンのコンバーチブルのこと喋ってた。
帰ったらタイヤが擦り切れるまで走ろうって・・ すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:RDkqKqy6 です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板の本スレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part189【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581997612/ ID:c+JByRWU あなたは通り魔にちかいことしてますよ
私と議論することもなく突然現れてキチガイ呼ばわりですからね
言葉も暴力であることを認識するべきです >>551
電動ウエストゲート意外コストダウンの塊だぞ
ツインインジェクター、ナトリウム封入バルブはオミットされてる
バルブ径も細くなってる
これなら3バルブにしても良かったんじゃないかと思える 日本はコロナウイルスで国が滅ぶかもしれない軟弱さになってしもた
昔は「国のために戦って死んで来い」いうてたのに学校休んで家にいてねって
どんだけ過保護アホかあ
屋根開けて走ろうぞ もともとシティコミューターとして設計されてるんだからオートマで燃費走行してるのが一番にあってるんだよこの車わ >>558
コストダウンして性能が上がってるんだから正常進化だよ。
ロングストローク化してもNA版でパワーダウンしてないのも好感。 >>562
残念だがエンジン特性はそんな感じだな。
>>564
そして買い物WORKSに負ける迄がテンプレ。
悲しい エンジン嫌ならチューニングすればいいじゃん、
ノーマルでハンドリングさいこー！ひゃっはー！とか言ってるから駄目なんだよ エンジンはＡでもＢでもＦ１ダウンサイジングであることに変わりなく
低回転域からトルクフルで燃費走行は言うに及ばず
ここぞパワーが必要なときは７７００回転まで気持ちよく回り
第６速のまま４０キロから１８０キロ付近まで伸びる加速は圧巻である
専門誌などは世界第一級の素晴らしいエンジン特性と評価は高い ちょっとだけso7bのnaのVTECとやらはどんなもんか気になった
Nboxだけやからもったいない。S660でもmcしたんなら選べてもいいのにな >>569
更なるロングストローク化、それに伴う長大化で更に合わないエンジンになっているんだが N-VANの6MTに試乗した時の印象が良すぎて、新型エンジン信者になったよ。 ナトリウム封入バルブがないのは熱量的に厳しいだろうなS660の場合 エンジン配置、重心の事を言ってるんだけど、このスレの一部の住人は話が明後日に向かうのな 夜勤明けで運転したらミッションがききって言わせた上に駐車場の車止めに思いっきり降臨ヒットさせちゃったよぴえん ファイナルエディションでは買い換えかな
モデューロ→モデューロXの顔スワップでグリルの奴がフォグって分かったんだけど、
新型の縦３つの奴もフォグなん？ 今日α試乗しましたがアバラあたりがキツくて苦しかった
そんなことないですか？？
βはファブリックだから気持ち楽になりますか？ >>580
それは貴方自身で確かめるしかないかと。他人が大丈夫と言ったところで納得出来ますか？ >>580
アバラ？
表皮が違うだけだから変わらんと思うよ。
なおシートは乗り心地もホールドも良くなくて疲れる。 エスロク実に楽しい車だな
今買うならαグリーンがサイコーにオサレ
子供たちからの人気ナンバー１
君は明日から町のヒーロー >>580
カート乗ってた時は痛かった時もあったが
乗用車でそれは無いな。。。
巨漢なのか？ 買うとすれば車2台持ちになるわけで
実際に所有して末永く乗れるのか判断したいから
残クレにしようか悩み中 残クレはいぃけどさ
アレだと改造できねえからそこ忘れるなよ >>580
あばらが痛いと思ったことは一度もありません
初めて聞きました >>587
別に大丈夫だよ、買取店で売っ払って残債金を返済すれば良いんだよ。
損するような改造をしたらそのまま延長するとか、損金発生するのみ 残クレって完済するまでは買取店とかに売っては駄目なんじゃないの？
改造せず綺麗に大事に乗れば残クレの残価より高く売れるだろうから残クレは損のような気がする 長く乗る気が無かったので残クレにしたけど、思ったより気に入ったので3年で返却して新たに一括払いで購入した
>>592
最終回に残債払って下取りに出す形にしたけど低走行だったので10万以上プラスになったよ
最終回に一括で払えるのならクレジットと大差は無いと思う
あと、フラッシュエディターとマフラーとエアクリ変えてたけど元に戻したら査定は無関係だった
販売店によるんだろうけど、純正アルミにスタッドレスはアウトだったので、社外アルミに組み替えてたネオバをわざわざ戻した 最終回に一括で払えるような人はそもそも残クレ使わないだろうしなぁ 現金だろうが残クレだろうがフルローンだろうが買って楽しんだもん勝ち フェラーリやＮＳＸはリースにして
Ｓ６６０は残クレで買うのが賢いな 現代版ビートとしておもしろそうだけれど、50歳のオッサンが乗るにはやっぱ抵抗があるなぁ。 >>598
それは言える。わいもそうだった。
まるで遊園地にあるアトラクションのようなクルマ
買ったあと冷静に自分を見つめたとき顔から火がでるほど恥ずかしかった。
がしかし、一度屋根開けて走ったら気持ちよすぎて
他人の目なんてアウトオブ眼中
楽しんだもん勝ち(笑) 外面や世間体を気にする生き方も一つのスタイルなんだろうけど
50歳はこうあるべきとか20歳はこうあるべきとか親はこうあるべきとか夫はこうあるべきとか社会人はこうあるべきとか
自分を殺していろいろな固定観念に囚われて生きるのも窮屈なもんだよな
人生とは本当の自分を表現できたときに大成するものだと思うよ、よくわからんけどｗ
定期あげ
http://hissi.org/read.php/kcar/20190514/czE0bEEvZ0o.html かっこエエこと言うやん
その通りやと思うけど煽ってくる人は一定数おるでアナルビーズ気持ちいいわ 30になっても50になっても90になっても心は少年のあの時のまま変わらない。つまり歳なんか関係ないって事よ。 確かに好きな事に年齢は関係ないな
おっさんがS6乗ってても良いし、欲しいと思ってもいいと思う
ただ乗ってないのに乗ってるって言って毎日荒らしまくるのだけはいい加減にしろウザすぎ すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:7O7ayLUH です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板の本スレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part189【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581997612/ 俺はS2000かビート買うよ？
30代だけど
S6は選択肢にはない 20代の若手社員がプリウスを買うというので
若いのに86/BRZやロードスターには興味ないの？、って聞いたら
「そっちの方がオヤジ臭い」と言われた >>602
それは君が異常者なだけだよ。まともな人は心も成長しています 堀江貴文氏は
「古いこと、昔のこととか全然、考えないですね」
と答えた
ふかわが
「過去のモノを引きずりながら、
人間て生きるじゃないですか？」
と話を戻すと
堀江氏は
「それは引きずらないほうが良いんですよ。
今を一生懸命生きてない証拠ですよ」
「僕は今がいっぱいいっぱいで、
過去のこととか振り返ってる場合じゃないんですよ」
と力説した。
堀江氏
「過去のことを考えてる暇があるってことは、
現在に全力投球してないってことだと思います」 >>602
90まで生きられる人は少ない
そして90まで頭がボケずに過ごせる人も少ない
せめてボケないようにクルマなんかより指先を精密に使う趣味を持たないとな ホンダeのモーター載せてお値段据え置きだったら欲しいんだが 660cc＋ハイブリッドモーターの組み合わせでS1000、というのもアリか。 >>612
それは君が異常者なだけだよ。まともな人は心も成長しています
心が成長してるわりに簡単に暴言吐いちゃうんだね。とても立派な心をお持ちの様で。 >>616
それは感じる、三つ子の魂百までなんて言うけど子供見てて幼い頃の性格と大人になった性格の本質的な部分はほとんど変わってないね
最近気づいたんだけど生まれもったなにかがあると思うんだよ、子供いないけどｗ >>621
その説が正しければ
デイサービスに行くと聖人だらけになるな ぶら下がり健康器に足でぶら下がるとめっちゃ気持ちいいね モーター込みで64馬力超えても税金は軽自動車扱い？ >>625
馬力で税金が決まるわけではないので自主規制の話だけど
ハスラーのターボなんかはガソリン64馬力、電気3.1馬力
でも、それぞれ回転数が違うのでMAXでも64馬力 >>621
君は毎日荒らしてるキチガイじゃん(笑) なるほどハイブリッドとはいえ露骨に自主規制超えないように気を付けてる感じか >>628
自主規制に気をつけて意図的にやってるのではなくて
電動機とガソリンエンジンの特性と用途の違いからそうなるんです >>627
君の特徴教えてあげるね。
息をする様に暴言を吐く(異常者、キチガイ等)
正論を言われると根拠のない理屈と暴言を併用してその場を濁す
出来る事なら少しずつでも改めた方がいいよ自身の為に。 >>607
30過ぎてバカみたいにしつこい書き込みしてんの？
もっと若いかと思ってたよw >>629
よくわからんけど例えばNSXなんかはエンジン約500馬力にモーター約80馬力で約580馬力とか言ってるけど、軽自動車で同じようにモーター20馬力くらいつけて84馬力とかやってもお上は見逃してくれるのかなと思ったんだ >>635
30過ぎて買う買う言ったままで買えない経済力なんだからスレも荒らします >>636
64馬力のモーター軽自動車作りまくって平均燃費上げまくったらカフェ規制クリア出来るね ハイブリッドって今はいいけど将来的に淘汰されるのが間違いないから今更開発コスト掛けてやるのもどうなんだろ ガソリン完全禁止になったらハイブリッドも駄目なわけだからな >>636
カタログを飾るにはモーター重量増えるし、バッテリー積載量を増やさないといけないから軽には向かないよ。バッテリーが切れたらただの重しになる。 マイルドハイブリッドあるやん。
合計64PSにおさまってるみたいやけど まあ多分トータルの最大馬力が64超えたら文句つけられるのかなって思うに至りました NSXみたいにフロントモーター、リアエンジンでいいじゃん。
クローズボディなら屋根の収納スペース要らなくなるし。 フロントモーターの４駆もいいな
丁度フロント空いてるし
停止時スタートのモーター使ってFFなるのはちょっとアレだな 電動機をつかって低速時は鬼トルクで2000rpmから7000rpmまで常時64psってのも面白いかも
2600rpmで最大トルクを出す現S07Aもちょっと似たところはあるけど >>613
堀江貴文の過去って犯罪者で檻の中やん
それは思い出したくないよね そりゃホリエモンは世間の逆張りの意見を言うことで注目を集めるのが商売だから
過去のデタラメで支離滅裂な発言や
粉飾決済で株主に大損させてるくせに
逮捕されたことを全然反省しないで
服役を漫画にして金儲けしてるし
クソみたいな過去しかないじゃん
過去を思い出せというのはかわいそう ユーザーとメーカーがエスロクを育てる
Ｓ660に望む消費者の様々な要求や期待値は大きい
ホンダは嬉しい悲鳴をあげる一方で
「そこまで望むならフイットを買ってちょうだい」という本音が見え隠れする
期待を超える、五感を超えろ。それが Ｔｈｅ Ｈｏｎｄａ Ｓ６６０
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:DX6EwNrW です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板の本スレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part189【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581997612/ >>642
10秒程度のクリープで動けるのアシストされ重くなるのって、この車に相応しくは無いよね。 Ｓ６６０エアロダイナミックスとネオバタイヤは
あっぱし意味あるんだな
ホンダアクティ改
https://www.youtube.com/watch?v=OfO1vs15IlE おはようございますおはようございます！
ヘルメターチャンネルでございます！ >>654
ベータに赤エンブレムの老人か
てめー四年も経ってるのにまだインプレッションやってるのな
阿呆かと
しかも嫁に棒読みさせて誰でも知ってるようなこと繰り返してんじゃねーよ
こいつにこそアドブロックだわ ヘルさんのチャンネル結構オモロイし、よいトークもあるし視聴してたけど
ＹｏｕＴｕｂｅお勧めみたいなコーナーをみてなんか萎えたな
良心から皆に勧めていることはわかるんだけど、裏話を知ってしまうと萎える
やっぱネタだよね。こちらが欲しいネタ
あと若いのに説教じみてるのも自分は興味ないな
いやだってー 松下幸之助や本田宗一郎の本を読んだほうがいいじゃん。 ヘルスメーターはサムネで盛大に釣るからアドブロックで見る。冒頭から気持ち悪いから一分も見ない アドブロックだから一円も入らないから別に構わない
キモくて一分も見ないけど >>660
追記 前段と後段は別のチューバーな
最初は気持ち悪かったけどそれは慣れたｗ
奥様は声からしてガチで２０代後半スーパーモデル級の方とお見受けする
ネオバがクルマにあっているというタイヤの話は参考になった
ご夫婦でいいなあ 50才はおっさんじゃなくてお爺ちゃんだから勘違いサムネやめてほしい 5chでネチネチ陰口叩いてて草。ここじゃなくて直接本人にコメントしてきたらええのに。 アンチコメント書いても奴は自分で確認してから表示するから無駄。
badのマークすら消すからな >>669
おまえさS660オーナーなら証拠見せてみろ 結局S660持ってない君のいつもの妬みでしたか、やれやれ >>675
そいつ多分S660持ってない(笑)ここで阿保とかキチガイとか色々な人に暴言吐くのが生き甲斐なただの荒らしだから。>>659今日はヘルメターにイキってます(笑) >>674
このようにすぐ暴言吐いちゃいます(笑) >>667
昨年49で上のムスメが出産
そして今年50、名実共にお祖父ちゃん
やったーー！ でもおまえは室外のもup出来ないじゃんｗ
なんならおまえのポンコツでもいいんだぞ 駐車場にある車写されてもなー
車内でメーターやセンターディスプレイだったら日付があるぞ？ あれれー？もうその車はどこかに行っちゃったから写真写せないのかなー？ わいが持ってようが持ってまいがどうでもいいんだよ視聴者には
ただおまえがなにも画像をup出来ない時点で
お前がいつものカスであることが証明されただけなんだよｗ S660のスレなんだから持ってない奴がオーナーやその車を中傷するのは荒らし行為でしかない 暴言おじさんは結局うp出来ないのか(笑)S660持ってないもん無理だよな(笑) 暴言おじさんはWi-Fiを切って自分擁護に必死とφ(．．)単発id本当に痛いな(笑) >>691
S660の室内をid付きでうpして暴言おじさん黙らせてやりなよ(笑) S6youtuberにどう聞いても美川憲一にしか聞こえない人いるんだよなぁ ID:pgpN25nz
ID:SXW0mKSM
１人で必死すぎて笑える アクセルベタ踏みで止るときにはクラッチとブレーキもベタ踏むんでハンドルを握る手がない 自分の敵は同一人物に見えてしまう病気かな
前にわいとポエム氏も同一人物と言ってたよな
https://i.imgur.com/TZcGvENh.jpg もしYouTubeやってたとして走行距離話してたら特定されるね キモ信者とキモアンチが仲良くレス交換してたら99％自演の法則。 >>700
色々とアレな人なんだと思う。そろそろ構うのやめようぜ相手にしても時間の無駄だから(笑) ID: WJJxGmMn はもう出て来れないだろうなw
ID: JW1uMVg8でがんばれw ここまでの流れは、ID: WJJxGmMnが散々煽った挙句、逆に追い込まれて逃げたって事？w Twitterも揉めててS660ユーザーは仲悪くていいな 逃げてないけど？故意にやらなくてもＩＤ変わっちゃうからなー
わざわざ写真撮るためにエンジンかけるとか笑える キモオーナーの布教活動はアンチ工作よりネガ効果があるからな。
頑張れ！ Ｓ６６０スレ 昨日までのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能性能）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩メルセデスベンツ３００ＳＬ (監督「純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春」)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた日本が世界に誇るスーパーカー
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
S660「五感を超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU >>715
911ターボのオーナーとして嬉しいよ！
＞⑨ポルシェ９１１ （自由自在感） 国産パーツ増やす方向だったら大幅値上げ
そうでなくてもインフレで値上げ 今更気づいたから聞きたいけど、車ロックしてからメーター右上あたりの赤いランプの点滅って続く？ S660のキモヲタ臭漂うデザインだけが苦手で
ネオクラがいいなあと思ったが値段聞いてガックシ
ホンダの値付けっておかしくないか？
GRコペンは大して値段変わらんのに >>719
セキュリティのランプだからずっと点減してるぞ >>719
イモビライザーはそういうもの
てかこの車いつのまにかドアロックが解除されてることない？
ロックしたつもりで乗ろうとするとすでに解除されてることが多々ある >>720
せめて丸目コペンと同じくらいの値段なら良かったのにねー。
あとコペンクーペみたいな派生車とかも出して欲しい。
後のコブが嫌なので。 >>723
勝手に解除は無いな。
カギの意味は…
>>725
ノーマルの方が良いと自分は感じる。 >>723
それ俺と同じ症状で勝手に開錠でなくて、鍵が掛かってないのかも。
ロックするとピッって音は鳴るけど、ガチャって鍵がかかる音がしなくて運転席側だけロックされないことがある。
助手席側は問題ないんだけどなぁ。
室内灯が消えなくてロックされてないことを発見し、ディーラー持って行ったけど再現せず。
取り合えずグリス塗ってもらったけど、たまに症状が出る。
症状が出るとドアを再度開け閉めしたり、ロックボタン連打したりして非常にストレス。
延長保証に入ってるので無料交換らしいので、次の半年点検で修理してもらおうと思っているよ。 乗り降り、降りるときか。スピーカーの部分にたまに靴ぶつけちゃうからスピーカーの部分だけ汚れてる https://youtu.be/WQ8LMVNnjLg
これだけつぶれてても廃車にならないんだな
素人がこれ買う時事故車として見分けでいるのか？ >>727
サンクスなるほどそういうことか
そういえば助手席側もロック解除してもたまに開かなくなることがあるｗ >>725
これ付けるくらいならノーマルのフードの方が全然いいかな・・・
※個人的感想ですのであしからず 綺麗に直せば見分けつかないでしょ。ネジの塗装剥げとかで判断するしかないけど、それも判断材料の一つにすぎない。安い車なんだし中古買わなければいいだけでしょ。
そもそもスポーツカーの中古なんて買う？もう新車で買えない車とかだったら仕方ないけど ナンバーを６６０にしてないヤツは恥ずかしくないの？
本当に６６０に乗りたいならナンバーは絶対に６６０以外ありえないだろ コロナが怖くてオープンにできんのだが…どうにかならんか オープンにしなければ良い
S660はオープンにするのがメンドイから丁度良いな
こんな時の為のクルクル巻きずしだったのかも知れない 都会は人口密集してるから心配するのも分かるが
オープンにしたくらいでコロナ感染するなら外も歩けない
それでも心配ならマスクでもすれば
https://www.youtube.com/watch?v=yffTa1aekeY >>716
それはよかったｗ
五味氏インプレコメントから引用です そもそもコロナウイルスは花粉よりめちゃくちゃ小さいからな
閉じてても隙間風からばんばん入ってくるぞ 興味がなければ見なければいいだけ
このスレにリンク貼られるとあなたの生活になにか不都合でも？ ウザイと思う事にウザイと言うのもまた自由
それをウザイと言うなと言うのもまたウザイ この人も相当気に入っているようだな
動画５分のところで日本語の解説も入るよｗ
The Honda S660 is a Hilariously Fun Little Japanese Kei Car.
https://www.youtube.com/watch?v=Ep2kZDJeqzk >>735
この時期は花粉がやばすぎてオープンは無理やろ ノーマルは遅すぎるから100仕様にしたほうがいいぞ S660は遅いピュアスポーツという新しいジャンルを開拓した >>750
ノーマルだと回してもパワー出ないからダルかったけど100rにしたら回した分だけパワー出てくれるからこっちの方が使いきれてる感あって楽しいぃぃんおほぉ キットだけだとまだ遅い感じなんだよ。せめて普通車クラスのパワーにしたいけど、この先に進むと壊れそうで嫌なんだよな 壊れるとしたらコンロッドが一番可能性ありそうやし探したら結構あるよ
心配なら変えてみたらいいんじゃね？自分も150～200辺りまでやろうかという時は必ず変えるつもりですししし 遅い事こそS660の個性
もう少し速く、とか言ってる人はエリーゼでも買った方がいい まあ、弄った車は別物だからな
おっさんが乗ってるノーマルモデューロとか豆になるし
高速なんて乗ったら、おっさんが乗ってるノーマルモデューロじゃ加速してる間に見えなくなるわな エリーゼはだっせーから。乗ってる人見たら100パー禿げかデブ 誰がどう見てもエリーゼよりはS660の方がキモヲタっぽいけど 高速道路の速さではBセグメントの普通のグレード程度かもね
でもそこはS660の要点じゃない >>753
普通車といっても80馬力未満から500馬力超まで様々ですな >>735
コロナは野外、風通しが良い場所では感染率は限りなくゼロに近づくよ 遅いS660とか情けない。よくコーナーが速いとか言うけど、コーナーを速く抜けるには結局は立ち上がりのパワーが必要。S660が曲がってる気がするのはタイヤのせいで速くはない。
乗ってればS660がトータル的には遅いのに見た目が速そうだから情けないって感じるだろう。
このS660が速く感じる人は運転が下手くそなだけ >>767
証明されてないし
それに０じゃないならリスクあるだろ
何を言いたいわけ？ 私は田舎の山道を70-80km/hで走るのが好きで、その辺だと不足はないけど
クローズドコースなら非力かなとは思う
走ったこと無いけど
>>768はどこをどんな風に走ってるの？ 慣らし運転で４０００回転以下で走ってたときは２１．５ｋｍ/Lいってた 速度の低いスポーツカーって事ならビートもそうだったよ
身の危険を感じるくらい遅い
ただあれはなんちゃってスポーツカー
S660は遅いピュアスポーツ >>773
そもそもスポーツカーの定義自体があいまいだし
ほとんどの場合は、速度が早い、遅いというのはスポーツカーの定義にはならない。 重要なのは乗ってて楽しいかどうかだろ
この車は楽しい 何で？俺がどう感じるかと君がどう感じるかは全く関係ないんだから自分がどう思ったか思い出せよ >>770
サーキットも峠も走る。峠でもついでじゃなく走るために行く
田舎の山道だって登りも下りもあるからパワーが必要になる。下りが速いとか言ってるのは下手くそなだけで下りもパワーは必要。結局は立ち上がりから次のコーナーまではパワーなんだよ
S660は重いけど剛性があってタイヤも大きいの履いてるけどパワーが軽自動車
昔の軽い軽に加速でも負けるからなー
サーキット走ってみなよ。眠くなるくらいパワーないから >>778
それならさっきのレスも書く必要ないよね？何言ってるの？頭どうしたのかな？ 本気で攻めるには物足りないけど、
軽く流すには十分楽しい。
ビートの方が遅くて限界も低いけど
限界ギリギリを攻める感覚はS660より楽しいかも。 S660は運転が下手くそなのが回りから見てすぐ判断出来る材料が多い
一つは、左折。右折より明らかに左折が膨らむS660乗りが多い。ほとんどおっさんだけど。
己の右左折を気にしてみなよ。スピードなんて出てなく普通の交差点で左折のときに意識してみなよ
下手くそかどうかはっきりする >>782
それべつにS660に限った事じゃなくね？
普通のハイト系軽四でもアホみたいに大回りして左折するヤツ沢山居るわ >>783
確かに。でもやつらは無意識な下手くそでしょ。曲がり方とか全く気にしてなく曲がればオッケーみたいな人達だよ。てっぺん片手のステアリングだろうし。
S660でよく左後方が見にくいとか言われてるのは下手くそが多いからだよ。本当は左も右も見えにくい。そいつらに意識して左折させると必ず膨らむ。右折は綺麗に曲がれるのにね。
例えば、意識してる状態で。
ガードレールがあるとして右折はガードレールすれすれに曲がれるのに、左折はガードレールから凄く間隔開けてしまう。みたいな下手くそがはっきりする >>759
とりあえずモデューロが気になってしょうがない事は分かる Ｓ６６０だって立派なスポーツカーだ。
ＮＳＸがＦ１だとしたらこっちは三輪車みたいなものだろう。素人は三輪車で十分。 今のNSXは…
12年も前に発売された古い35GTRに歯が立たないゴミ S660は現在新車で買える唯一の国産ピュアスポーツカー ハイトワゴンと変わらないPWRの
電制メガ盛り車がピュアって笑うところですか？ ピュアピュア言いたいだけでしょ。毎日のように現れるし、ピュアに憧れてるんだよきっと >>779
たとえば、山道の３速80km/hくらいで回るコーナーを抜けて次のコーナーまでの間にさらに踏むかどうか、みたいなところの話ですね
私は一般道では直線はざぁっと流してる
そこから上の速度は自粛
いい歳して三桁速度はまずい、みたいな 楽しけりゃ良いじゃない
ほんとひねくれたやつ多いなぁ
この時代にこんなクルマ作ってくれるホンダに感謝！ >>797
それ単なるドライブで攻めてるわけじゃないからパワーなんて必要ないんじゃ。なんならS660じゃなくても出来るよね。
三桁出さないとしても低速カーブで2から3は回すの？回すとしたらそこでパワーが無いこと痛感しないの？踏んでも五月蝿いだけで加速しないじゃんノーマル。タコメーターは回るけどスピードメーター見てると、ゆっくりしか数字が増えないぞ
五月蝿いしデジタルだからスピード出てないこと気づいてないんじゃないの？ >>789
具体的に楽しけりゃの楽しいは何を指してるの？ >>799
それだけスピードメーターの上がり方を見ながら走ってれば「もっとパワーを」って思いますよね おはようございますおはようございます！
CVTのS660はつまらないでございますよぉ～
でぅわでぅわ 車を本当に学ぶにはビートの方がいいと判断してる
整備も運転も
それからS2000でも良いのかな？と最近思ってる >>801
タコの上のほうを視野に入れる程度だけど？
メーターガン見して運転なんて常識的に誰もしない。おばちゃんでもしないぞ。何を言ってる？
まあS660の3速80キロで回ってって言ってるのだから踏まない流してるだけなんだろうからパワーは必要ないだろうね。
そんな人にはエンジンを唸らせない為にパワーが必要だと言いたいわ >>803
s2000前期は運転上手くなるよ。前期ね 親戚のおじさんがタダでくれるとかいうんじゃない限りビートなんて買っても粗大ゴミと化すだけだぞ
大金かけてレストアする気概と足用のまともに走る車が無いと そう、車の知識や経験に富んでて財力があって覚悟してビート買うならわかるが
そこらへんの小僧がちょっと聞きかじった程度で買うと後悔するだろうな >>800
楽しいの感じ方は人それぞれだとは思うがわいの場合は
・コーナリングの回頭性のよさと安定感
・ブレーキング時のピッチングの少なさからくる安心感
・スタイリングがカッコいい車に乗っているということ
・ミッドシップオープン2シーターに乗ってるという特別感
・着座した瞬間に感じる雰囲気 車曲げられるようになると面白さは上がるかな
でもネオバじゃ限界高杉てなぁ 直線番長にこの車は向いてないってのはあきらかですね 以前乗ってた2Lターボ308馬力トルク43kgmの車よりもS660の64馬力トルク10kgmの方が断然楽しい。前者は3年で飽きたけどS660は3年経った今も最高に楽しい。
ホント、WRXは立ち上がり加速しか能がなくて直線でコーナリング勢を詰めていくのがなんだかダサくてね。確かに速いといえば速いんだけど楽しくなかった。 一つ気になるのはパワーとコーナリングを両方備えた車はどうなんだろうと。その手の車はあまりないが、エリーゼスーチャーとかスーパーセヴン等だ。
結婚してしまったのでこの先手に入れられる可能性はほぼ無いが、一度は乗ってみたいなぁ 120万くらいの予算で専門店で良個体ビート(しっかり整備済み)買って車に使える貯金が100万くらいあれば楽しめるでしょ？
250万のS2000より安く楽しめる唯一の車なのかもしれない '`,､('∀`) '`,､きみの仲間だよ同じ荒らし >>813
速さで言うとコンパクトなFFベースの4WDに高出力なターボエンジンを載せて爆速ですけど
運転を楽しむ事とはまた別の視点ですね マジレスするとＳ６６０は楽しすぎて頭がパーになるからやめとき
ホンダ買うならフイットやN－ＷＧＮをチョイスして
安全快適なカーライフを送るべきだと思う ってか、S6よりパフォーマンス高い車っていくらでもあるんだけど、S6“だけ”崇拝している信者的なヤツってなんなの？
車好きなら、あれは良いよね～とか、あれはここが残念だけどこうすれば良くなるよなとか、そういうポジティブなコメがあると思うんだけど、ここは全く違うよな てかマジでtypeRからの乗り換えでこんなに満足するとは思わんかったww
毎日通勤が楽しすぎ
しかも通勤中、自分以外に2～4台見るから目の保養にもなるww Ｓ６６０を買って後悔していることは想定外に走行距離が伸びてしまうこと
それと前輪より後輪が減ること。後輪のネオバがお高いことｗ >>823
あんたがここにいることに違和感を覚える。 >>826
S6のスレはS6信者で且つ崇めるコメだけしかできんって事？ このスレで、S2000をほめてる人もビートをほめてる人もエリーゼをほめてる人もよく見るよ >>819
ヤリスGRなんて速いとは思うけど楽しくはないんだろうな。
>>822
キモ青GVB 思いつきで買ったＳ６６０だが・・・
それからホンダ信者になってしまったことは
想定外の出来事であり驚きを禁じ得ない自分がいる >>829
俺の管理スレとかわけわからんこと言うお前に違和感を覚える。 発情期だからかあちこちで猫のケンカしてる声゛聞こえる
そして血だらけの猫がいていたたまれない気持ちになる 2030年にはスポーツカーは無くなるだろうしS660楽しむなら今しかない ツライチにしようかと思うけど20mmが程よいかな？？？ 今日通勤の帰宅時に信号待ちで前にビートがいて同じく左折してしばらく追走かと思ったらそのビート左折した瞬間全開でかっ飛んでって点にされちまった(笑)追い付けんわあんなん。 RX－7を5年、MR2最終型を10年乗って今はｓ６で遊んでるけど、
ここの一部の若いヤツはピュアとかスポーツカーとか本気で言ってて
恥ずかしくないのかね ここの連中ビートやS2000に凄いコンプレックス持ってるのわかる
どちらにもなれなかった振り切れなかった中途半端な車だからS6は 俺のエスロクの走りは
3000回転以下ピュアスポーツで3000回転から上がレーシングカー
結論を言うと3000回転から上は排気音がうるさいのであまり使わない S660はホンダ史上初のFFコンポーネンツ丸流用のMR。
アクティも新旧バモスも新Zも、当然ビートも専用設計のMRだったのに…。 RX-7とかMR2なんてまさになんちゃってスポーツカー 今朝、通勤途中に見た軽自動車です、車種は何でしょうか？
教えてください
https://i.imgur.com/L4AmhN6.jpg AZ-1もしくはCARAじゃないかな？
ホワイトは無いから、オールペン済みと思われる。
所謂ABCのAだよ。売り出し直後に入手したとすると27年物。 >>848
ありがとうございます！
よくわかりましたね、A110はマイカーです AZ-1は10万キロでも中古価格200万超え！、と聞きました >>845
同じなんちゃってでも軽自動車よりは良かったよ
>>846
信者(笑)宗教ですかな そいつは荒らしだから相手にするな
我々S660ユーザーはセブンやMR2はれっきとしたスポーツカーであることを認識してる MR2はジムカーナ用だなー、FCじゃなくてFDのセブンだったらスポーツカーかな。FCは限界が低すぎてドリフトカーのイメージしかなかったな RX-7はプアマンズポルシェとして北米で売るために
当時北米で流行ったリトラクタブルライトとハッチバックスタイルを強要された
ちなみに180SXや31フェアレディZもそうだった
これはスポーツカーとして本来ならやりたくないもの
リトラクタブルライトは先端に重いユニットが付いてしまうし、ハッチバックは剛性面で致命的に劣る >>859
はいはい
初代A110がオリジナルデザイン、それをセリカがパクッただけなんだよ
無知とは恐ろしいものだ パクりだろうが似てる事実からは避けられない
糞ださい そもそもS660のスレにa110とか中途半端なファミリーカーのオーナーが書き込みするのが謎 A110もS660も、FF流用MRだからこそ庶民でも買える値段に出来た
これが専用設計の本物MRだったら2000万円くらいになってしまう >>864
フェラーリのオーナーが言うならわかるが、わずか200万台のS660オーナーがそれを言うと、自分で哀しくなるよ セリカのスレでやればいいんだよ。セリカの。
カストロールカラーにでもしとけ ケイマン、ボクスターは縦置きミッドシップなんだなぁ >>869
エリーゼやA110は運転が楽しいMRだから、縦置きか横置きかはあまり関係ないね >>866
君の世界では軽トラを買うのに2000万円も払うのかい？ 初めてコペン乗ったが
走りはS6の勝ちだが解放感はコペンがダンチだな
つーかオープンの快感はロードスターより上かもしれん
小さいからかな コペンはドアが肩より低いからね
とにかく外がよく見えるように出来てる コペンやS2000はオープンカーにする事自体が目的の車
S660は重心を下げるために屋根を切り取った車
オープンエアの気持ちよさを求めるならS660は向いてない コペンは女の子が似合う車だから屋根の開け方もあれでいいと思う。
コペンに禿げが乗ってるとコペンハーゲンと呼ばれるけど あの解放感はすげえよ
たぶん着座高が高めなのがいい塩梅になってるんだと思われる なんだかんだでカニバルイエローが一番似合ってる。他の色は軽っぽいけどこの色だとぱっと見軽じゃないね。 >>850
A110納車されたばかりですか？S660と比べてどうですか？ A110の車体って鋳造を多用してるのかと思えば鉄板をアルミに置き換えただけだったんだよね
しかもリペッドを多用している
車体の製法は初代NSXの時代の物で古い製法
カーボンとは言わないがもう少し近代的な製法を取り入れなかったのが残念 >>882
そんなの人各々。俺ならファニーでチープに見える黄色なんか絶対買わない。 >>885
じゃあ私めのフレンチブルーは如何でしょうか？ >>886
マジでフレンチブルーはいい。日の光を浴びて輝くフレンチブルーマジで最高。
ちな俺はプレホワ。 ロードスターなんかは白が珍しいから見掛けるとプレミアム感があるな >>873
ホンダのMR車、S660以外は全てMR専用設計なんだよ。 >>890
なにを根拠にそんなことほざいてんの
そもそもMR専用設計の定義ってなんなの 私なんかRR専用設計の車で通勤している
バス通勤だから ま、>>890が言ってるのはその程度の事
乗用車もトラックも十把一絡げの認識なのです 後タイヤが減るから後ろを上げて前を下げるか
空気圧の話だけど しかしなんだ、令和になってから本当にろくな事ないな。ガチで日本終わるんじゃね？車の話なんかしてる場合じゃない気がしてきた。ここでS6の話してる皆は全くコロナ影響ないのかね？ S660をS6(エスロク)と呼ぶ人とは会話したくありません >>898
たしかにそうだ
お前は車の話はやめた方がいい この期に及んでまだF1は開催か中止か迷ってるみたいだね
ホント金儲けしか考えてないんだなF1の連中は・・・
トヨタのアキオちゃんもF1に参戦して、何のことは無い
ヨーロッパがアジアや中東から集金するためのレースだったと
呆れて二度と関わりたくないと言っていたが >>898
コロナなんて大したことない、それよりももっと恐いことがある
コロナウィルスで死んだ方がましだったなんてことにならなければいいんだがな >>891
NSXは横置きMR、レジェンドは縦置きFF。 ハゲる怖さを上回る五感を超える楽しさがこのＳ６６０にはある
マジレスするとマニュアル車を走らせると
昭和を色濃く感じさせる部分と近未来カー的デザインのアンバランスが相まって
この車のあら不思議感が五感を刺激するようである
思うに本田スピリットが宿る部分と近代Ｈｏｎｄａの技術が融合したクルマであることに気づく
ハゲた方から髪の毛フサフサの方までユーザーとなれば
充分にカーライフを盛り上げてくれる一台であることは間違いない
実に素晴らしく良くできたクルマらしいクルマ
それがＳ６６０
竹岡 圭の今日もクルマと
https://www.youtube.com/watch?v=jTG3DRu9hcU&;list=RDCMUCwoRX9Zrxf-Nuh0_cEijydw すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:qq3CB7Q5 です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板の本スレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part189【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581997612/ ID:R1v9h8id 金魚のフン 負け犬人生 ダッセー野郎だぜ ヘタレ 禿げで生き残った毛を伸ばして落武者みたいになってる人いるやん？あれむしろみっともなくなってるよね
そういうが人オープンにして走ったらめっちゃ禿げそう >>883
マジレスするが、わずか200万円台で楽しいMRだからS660は素晴らしいと思うよ
A110は、速さ、ハンドリング、快適さ、日常性などすべてがさらに上だが、価格も約4倍だからねえ A110もミッドシップカーの特徴である低くて短めのフロントノーズと張り出したリアフエンダーでカッコいいじゃん >>842
そんな旧車なんぞハナから相手にしてないってのを理解してないのな。 >>910
セリカに失礼だろ。
あれは前期型のデルソル。 そんな糞女なんぞハナから相手にして…
↑
好きな証拠。 s2000は良い車だけどビートは(笑)
そしてセリカはwww 昨日京都の嵐山パークウェイで、子供を母親の膝の上に乗せて3人乗りしてるS660を見かけたんだが
これって警察に見つかったら普通に捕まるよな
こんな親から生まれたら子供も可哀想だと思った 追いかけて注意しろよカス！それかすぐ110番だアホ！ >>919
もし事故ったら、子どもは即死
可哀想にねえ >>920
10台くらいの爆音マフラー多数の改造車ばかりの団体で
ガラ悪い連中が数人いたのでとても無理でしたｗ 110番して場所と状況にナンバー伝えることも出来ないのか？もし事故起こして子供が死んだらお前のせいだからな！ 100歩譲って近所のコンビニまでほんのちぃっと・・・・とかならまだしも
あそこってメーカーや雑誌社が貸し切りイベント行うくらいの本格的なワィンディングドーロだろ
そんなところに3人乗車とは正気の沙汰とは思えない 幼き頃、親父の膝の上に乗せてもらいハンドル握り運転気分を味あわせてもらった遠い思い出・・・ 見ず知らずの奴が死んでもどうでもいい
自業自得だし それが規制規制ってなっていって今の日本があるのです >>926
小6の時、母かたの田舎で（ポリボックスまで車で最低30分くらい。
駐禁は見たこと無いしそもそも標識も無いド田舎。祖母の家から先には一軒も住居無いし熊もたまにおりてくる）
車の運転（しかもMT)無理矢理教えてもらった記憶がある…
そのおかげか、原付のMT操作は5分でマスターしてそのまま乗り出せた
無論4輪も初教習で褒められまくった まだ２～３歳の頃カーチャンの背中におんぶされてて、そのまま運転してたなｗ チャイルドエアバッグシステム。
子供を犠牲にしてでも生き残りたい人なんでしょう。 たまに若いやつがハコスカに乗ってるの見掛けるんだけど本物のGTRなのかな
ちゃんとフロントグリルのところにGTRのエンブレム付いてるんだよな
あれ１０００万以上するんでしょ 東京オリンピックの中止が現実を帯びた今、オリパラナンバーにしてネタ的に大成功ｗ
強いて言えば2020に抽選もれしたのが悔やまれる エアバッグが出てくるところにカーナビ付けるバカ多いよな 東京オリンピックが中止になったら日本経済がとんでもないことになるよ
国民が一致団結して開催していこうという気概がないとダメ
他人事のように中止の気運にもっていこうとしちゃダメ
中止にしたら後々自分にツケが回って来るよ 1990年代から既にとんでもない事になっているんだよな
庶民の取り分を全部アメリカの富豪に献上する状況を国が率先してやってるからね
車が高いって言うヤツが多いけど、収入を不当に抑え込まれているだけなんだよな
日本人の労働対価なんて今じゃタイとかより下だしね 屋根をあけて山道を走って
初めての街まで走って
お昼ご飯代とコーヒー代で一日遊べる
安い楽しみです >>940
もうとんでもないことになってるから中止でいいよ。皆で一緒に潰れようや 1990代からとか今よりもっととんでもないことになるよ
治安維持隊が出動するくらい
中止になって喜ぶのは中国韓国だけ アシスタントボックスって底はシートにはまるようになってるん？
ただの箱？
みんカラですらヒットしない・・ ビート買うにしてもS2000買うにしてもカバー買わなきゃ
専用工具も必要なのかな？ >>951
資金より大切なのは信頼できるショップだな。
車を安く売り付けて、修理代で儲けるショップとかあるし。 ディーラーでオイル交換したあとメンテナンスの走行距離表示するといつも4900kmって表示されるんだけどリセットしてちょっとでも走ると4900って表示されるの？ >>951
車両代120万となんかのために70万はある
一応S2000買うつもりだから貯金はまたまだ続けるけど なんのためにここにレスしてるか知らないけど
現実世界では一切相手にしないぞ >>954
貧乏なんだから30万くらいのアルトやミニカを買ってろよ、
何ヵ月同じ事を言ってるんだ？消えろ 本当にS2000買う気ならS2000のスレに行ってここには来ないだろうし
煽って楽しもうとしてるただの屑だろ >>954
それだけしかないの？
どれだけの期間で貯めたかは知らんけど4倍くらいは用意しとけよ >>936
本物はもっとする
ほとんどはエンブレムチューン
S660やS2000に赤バッヂと同じ S2000にこだわるなら歴代ロードスターに流れるのもアリだな。 S2000ってもう20年も前の旧車だよ
レストア趣味人ならいいけど 旧車は旧車なりの面白さもあるけど
現行車種で走る事とは方向性が違うので
普通は購入検討の対象にはならないね S2ビート野郎は、もうそろそろ完全スルーでいいんでない？ 天気微妙でしたが、無事アクティブグリーンパール納車されました。実車に2歳の長男、大興奮。明日は天気が良さそうなので長男とのデートドライブ楽しみです。 おめでとう
家族持ちでこの車を所有するのはなかなか贅沢ですな 何に乗りたいのかを明示しないところに根性の汚さが表れている 平成3年式、走行距離36000キロなビート乗り。
S660の中古が値ごなれしてきたから、
乗り換えるか思案中だったが、
スレ読んでたら思い留めたが吉な気がしてきた。
車検も通したばかりやし。 >>977
だから迷ってるて何回言いましたか？
頭が悪いのかな >>979
このスレの意見なんて頭の弱いガキが荒らしているだけなんで何の参考にもならんよ
まずは試乗するべきで、試乗すれば合うか合わんかの大体の結論が出る >>980
だからS2000かビートに乗りたければS2000スレビートスに書き込めって話だろ
S660のスレに書き込む根拠は？と聞いてるんだよ気持ち悪いヤツだな >>979
おまえはなに車買うのに５ちゃんねるの雰囲気で判断するの？ｗ >>979
YouTube見てもわからないから試乗してこい。
ビート乗りがS660に乗るとS660が凄く高級に感じるぞ S660は、点検や車検の代車で幾度か借りたよ。
MTもCVTもね。
S660は現行車故の安心感
ビートには唯一無二の爽快感
それを天秤にしてるだけさ。 >>987
それなのに、５ちゃんねるの書き込みで乗り換えるかどうか決めるのね 前傾SOHCの低重心エンジンは今のホンダには真似できない技術だからねぇ。 >>991
S660を見れば一目瞭然。
でも来秋発売予定の新N-ONEには期待してるよ。 やたらとビートを神格化してる人いるけど極少数派じゃないかな、
当時の状況を知ってる者としはて自分の中ではそういう認識はないな
設計が古くてクラシックカーのプリティブな部分が珍しいとは言えばそうなんだがな S660を神格化してる人の数に比べたら可愛い物ですよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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