【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ179台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
スズキ ハスラー
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型～」 2020年1月29日発売
マツダ フレアクロスオーバー
https://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ176台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1579047984/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ177台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1579655457/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ178台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1580260668/ ■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 >>1の公式ページは初代リンク切れのため新型のページです 新情報は随時テンプレにまとめていきましょう
ではどうぞ～ >>20
初代のスレでもあるんだから要る
全然テンプレじゃないけどｗ タフワイルドも忘れないであげてください(´；ω；｀) オンラインマニュアル読んでたけどNAはSモードあるな
見た感じ旧と変わってない まだ売ってたんだイグニス、損切りしたと思ってた
全方位どの角度から見てもぶっ細工な前代未聞な車 小変更で新色も追加みたい。このタイミングならハスラーにもタフカーキ設定しろっての イグニスは日本では売れないの確定しているから、HT51スイフトみたいな廉価版出すべきだと思うの。 安全装備全部込みで110万円とかで。
老人の需要結構あると思うけどね。 フィット4も結構好きだなんだけどイグニスと目が似てるんだな まあロッキーライズのせいでますます厳しいだろうね。スイフトRSｔの1リッターエンジンが
載ったグレードが最初からあったら買ってたかもしれないけど イグニス欲しかったワイやが結局悩んで新型ハスラーXターボ
だってこっちの方が先進装備やんか >>28
タフカキはハスラーマイナーか特別仕様で採用だろう ニグニスは顔見たときマリオに出てくるクリボー？って思った
ボディはアルトの兄貴って感じ 職人さんタフカーキとネオンブルーの新ハスラーXの画像作ってくださいお願いします。 新色の二色がどうにもピンとこないから一年後の特別仕様車まで待つかなー イグニスもマイチェンしたんか
さらにダサくなってる。これは売れん
つーか、フロントじゃなくてリアの評判が悪かったのにそこは手つかずかよ TVキットまだ？
MR92Sは対応しませんと注意書きされた商品があったので今までとは結構違うもんなんか？ オフブルーいいよな
最初歯デニムブルー1択だったのに悩ましいわ 新型MTはいつ出るんだ…
早くしないと旧型新古車買っちまうぞ 俺は納車されたら運転中寂しくないようにGの蓋なし助手席インパネアッパーボックスにぬいぐるみ入れるんだ(´・ω・｀) イグニスのカラバリの充実ぶりwww
このくそ不人気どマイナー車でさえ（だからこそ？）このバリエーション
お前らハスラーオーナーはメーカーに舐められてんな
どうせこのくらいのしょぼいカラバリでも君たち喜んで買っちゃうでしょ？最初のうちは
ってゆー後出し戦略が見え見えだなw >>55
トトロ（中）ヾ(*´∀`*)ﾉ ｷｬｯｷｬｯ♪ 試乗したらシートリフターに手が入らずドアを開けてからリフター触れた
さすがに軽自動車はドアとシートの隙間が狭いな >>61
客がする！って言ったら従う率、95バーセント 売上ちょっと上がるし、納期は見えるようになるしで断る理由ないよな 4WDの後席って旧型と大差ないって話じゃなかったっけ？ >>69
改善はされてるらしいぞ
ハスラーのすべてにちょろっと記述があった
サスは変わってないけどボディ剛性があがってなんちゃらかんちゃら 例の新エンジンの不具合対象車のエンジン音載せて欲しいわ
初めて車購入する人間でもわかる音なんかな 前のスレにあったケンウッドの彩速ナビに前後ドラレコ（連動）パクっちゃった
ディーラーじゃなくて全メーカー取り扱う店で購入
バックモニターはほぼ使わないし、それより観光地での撮影を重視した
ケンウッドのドラレコは画質の評判そこそこいいし期待してる
納期は5月以降らしいけど(´・ω・｀) >>66
重たい分安定感ましているのでは？
と勝手に推測。
cx5 の四駆を乗っているけど、二駆よりも安定している、とデビュー当時はよく記事になっていたよ。 https://www.google.com/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1233/025/amp.index.html
両モデルの違いは、車両重量が大きい影響かターボ＋4WDの方が微妙にしなやかで、高速巡行時のフラット感もあり、一方でリアサスがトーションビーム式の2WDの方がストローク感では上まわる印象。
らしいです 新旧の比較なら新型が圧倒的に良くなったに決まっとるがな
全レビュー共通や >>77
旧は試乗でしか乗って無いけど
後ろが跳ねまくって子供が酔ったので却下。
結局その時はエヌワンターボにしたけどこっちは快適で子供喜んでいる。
今回はターボ四駆を買い足しました。 後席ってスライドシート？
動画見る限りではなんか狭そうなんだけど >>56
新型はAグレードがないせいかXとGの装備の差が激しいね
Gと名乗ってるだけでほぼAなんじゃないかと >>79
後部座席結構スライドするよ
但し、荷室or後部座席になっちゃうケド >>31
国外じゃそこそこ売れてる
バレーノと同じだ 再来年あたりにワンダラーとかJスタイルみたいなのが出たら買うわ
何か出すだろ
もちろんタフトをぶち当てて値切る
タフトが良ければそっちでもいいがまあまだ分からんよね 仮に同価格だと広くて見た目も燃費もいいハスラーが優位になる
タフトはさらに安く出さなきゃ対抗できないだろうな >>31
同じメーカーのクルマをそんなに貶したらアカンで
同じメーカーである以上、どこかに共通点もあるし、いわば兄弟か遠くても親戚やぞ
あとスタイルは選り好みと趣味だ。 俺はイグニス好きだな >>79
左右独立スライド&リクライニングだよ
横幅は軽自動車だからそれなり
膝前は普通車のミニバン未満セダン以上
クロスビーよりは広くて他社だとハイトワゴン(スーパーハイトじゃない)と同等だよ >>79
後部スライドを紹介していない動画のほうが少ないように思うがw タフトがハスラーより安いならそれは良いこと
ハスラー値切るネタになる
問題は、本当はハスラー一択なんでしょハスラー欲しいんでしょって見透かされることだわなww
ニヤつきを抑えきれる自信がないw >>28
>>41
軽と小型車で生産工場違うから絶対来ないぞ
少なくとも前例はないはず >>92
あれは1人乗りだから比較対象にならないんだよね… >>90
いいね
どちらにしろ車中泊マット必須だし
これで運転席テーブルも有効利用出来そうだは >>77
良かったね
ハスラーの出荷は止まっている
原因:ピストンのコーティング不具合
異音が発生
R06Dで検索してみ R06Dで検索してみたよ
カテゴリーの常識を超えた新型スズキ･ハスラーのメカニズム「新型エンジンやボディ骨格など見どころが満載！」
https://motor-fan.jp/article/10013010
スズキ・ワゴンRが一部改良。新型ハスラーと同じ新開発の「R06D」型NAエンジンと新開発CVTを採用【新車】
https://clicccar.com/2019/12/26/941911/?amp
スズキの新型エンジン、「軽」最高水準でホンダに迫る 熱効率37％
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/01148/122500005/
需要の高いNAエンジンを進化させる！ 新型スズキ・ハスラーに搭載されるパワーユニットのこだわりとは
https://www.webcartop.jp/2020/01/482675/amp/
新型ハスラー パワートレイン - AUTOCAR JAPAN
https://www.autocar.jp/news/2019/12/24/455186/3/ >>99
新型ハスラーも今発注すると3ヶ月～4カ月待ちですよ。しかも今エンジンの不具合で納期遅れてるらしいです。新型の一発目は、どこのメーカーも不具合とかありますからそれは覚悟しておかないと。
1月下旬納車予定の新型ハスラー。昨日連絡が来て、エンジンの不具合？の検査で遅れるとのこと。検査して何もなければ一週間後。不具合があればさらに遅れるらしい。
何も学ばないスズキ
ユーザーが可哀想だよ >>101
＞新型の一発目は、どこのメーカーも不具合とかありますから
と言いながら
＞何も学ばないスズキ
ユーザーが可哀想だよ
？？ >>98
いつまでこの状態(定時あがり、掃除で時間潰し)かわからないとか言ってたが
何故こうなったかの説明がなかったな
スズキ期間工スレ 日給 9,600円
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1572495652/344 >>102
情緒不安定なので勘弁してあげてください 結局ツイッター1件と何でも好きなこと書きこめる5chスレのネタだけ >>108
炎上しないわ
登録台数、前年比20%じゃな(￣ー￣)ﾆﾔﾘ 実際にエンジンが原因で納期遅れが発生してるんだけど… >>111
その理由付けにたった1件のツイートと好きなこと書き込める5chスレを上げるのはとても冷静といえないよね それは邪推でしかないということ
そしてアンチがいくらでも捏造できてしまうにも注意しなきゃね そういうのよりスズキに問い合わせをしてその結果でも書いてくれた方がよほど参考になるよ スズキアリーナはせがわ柏崎のブログ見てみな。
スズキディーラーが不具合認め公表しているがな >>107
マスコミを信用ようなバカじゃないのよ
今の消費者は
SNSの一件の書き込みが爆発的に拡がるんだよ
長尾さんも杉山さんもイエスマンだから判らないんだろうね いかにも自演でデタラメっぽくこんなとこに書き込んでないで
世界中の人が見て判断してくれるTwitterに書いた方がいいよw >>115
ゴメン。
再度ブログ見たら書き直してあったわ。
書き直したブログには色々あったがと訂正してある >>115
ならそれを貼ればいいんだよ
どこの誰かもわからない一件のツイートとウソ書き放題の5chより確かな情報源だね >>117
ツイッターこそ現在最大のフェイクニュース拡散ツールなんだが >>新型ハスラーの試乗車が届きました！
>>先日までも置いてあったじゃないか
>>と思われる方もいたでしょうが
>>まあいろいろあったんです
もう情報源書き込まない方がいいよ。
信じないやつはほっとけばいい。
俺もディーラーに直接聞いたから何らかあったのは間違いないけど、これ以上情報源を出すのはメーカーに近い所の隠蔽を助長するだけだから信じたい人だけ信じて情報を役に立てれば良いんじゃないかな >>81
スライドが欲しい人はスペギアだけど、スーパーハイト系は競争が激しいから近い将来、NAは新型エンジン、ターボはACC搭載してくると思われ。ジムニーは相変わらず納期がアレだし、よってハスラー1択。 「○○には騙されないぞ」とか言ってるやつは
代わりに△△や□□に騙されるようになるだけ >>121
え？なになに？
「爆発的に炎上して特定されるのが怖いから書けませーん（泣」
って？笑い死なせる気かよホモガキw そんなことよりタフトの予想価格がでたぞ(ベストカー予想)
価格：130万～175万円
4WD 設定が不明だが微妙だなwww お前らありがとう
後席クロスビーより広いって凄いな
軽で後席or荷室がトレードオフなのは当然だけど
その時々で使い分けれるのはやっぱり大きい
それが出来ない車結構多いからね https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:e7dSUWYSTLYJ:https://www.suzuki.co.jp/dealer/15205001/blog/detail/%3Fid%3D172298+&cd=2&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
先日までも置いてあったじゃないか
と思われる方もいたでしょうが
珍しくハズレ個体を引いてしまったらしく
不具合のある車両だったので試乗可能と案内をしていなかったのです >>126
装備をオプション化して本体価格はハスラーと揃えてきそうだな
いらんわｗ クロスビーより広いならクロスビーの存在意義ないな。。 >>132
クロスビーは荷物が沢山積める。
リッターカーだからパワーに余裕がある。
5人乗り。 >>130
これこれ。
スズキアリーナはせがわ柏崎のバカ営業のブログ >>130
「珍しくハズレ個体を」こう書かないと国内営業から配車して貰えないです。
ノルマがキツイのに車が無いでは辞めるしかないんです
エンジンの異音がして展示出来なかったんだよ
ふざけんなよ動力設計 >>119
何と戦ってるのか知らないけど
エンジン不具合で全数検査のため納期が遅れますってディーラーに言われて困ってるのは俺自身なんだけど タフトのプロトモデルすらできてないのに価格予想ワロタ まあ、バカ営業って言ってしまったけど、俺らからしたら正直者で高感度大だな。
箝口令を敷いているスズキ幹部から大目玉食らって訂正したんだろうけど、まだ色々ありましたが余計だよね。笑 >>139
ハスラーマイナーの量産開始は12/23だったので、まるまる1か月分の車両を全数検査してる
対応策も進めてはいるが良品パーツの納入時期不明
パーツ組み換えにも時間がかかるので今年度中は無理と思って下さい 全数検査して良車から順次納車されてるだろ
上のブログの試乗車にしても検査済みで問題ない車両と入れ替えたんだろな スズキ以下関連下請け企業従業員、近く納期だった予定の客等々皆知ってるんだけどな >>148
Y2R、S11？何だそれ
で、>>142の発言のソースはあるのかい？ >>146
国交省・マスコミはなあなあで済ませてくれるけど
ユーザーは許さんよ正直になれよスズキさん
サイドブレーキの不具合認めたホンダさん見習えよ >>145
>>147
いつごろ納車？
俺もXターボを年末に予約したんだけど、いつ入るかわかんない 0426 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/02/04 13:58:15
人の口にマスクは付けられぬ
1
ID:6ZrUrT9R
0427 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/02/04 17:08:15
>>426
売り切れてるからね
ID:UUu72HrG
0428 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/02/04 18:39:04
転売野郎が買い占めてるからね
ID:tNMjCLmV >>142
>>148
で、>>142の発言のソースはあるのかい？
その話が本当なら参考にしてターボにしとこうと思うんだがどうなのよ >>152
12/7に予約して納車予定は3/1
オプション付けまくってるからもう少し伸びる可能性もある >>154
自分で調べればええやん…
人にモノ教えてもらう物言いちゃうやん >>152
前にも書いたけど俺は1月頭に契約して、今月の出荷分にたまたま引っかかったんで今月中か来月頭納車だけど、今連絡ないなら来月以降かもね
ちなみにXターボ4WDね
電話してみたら？ Xターボデニムブルーで一括、値引き１０万くらいしてくれたんだけど買うべきかな
欲しい装備全部付けて２００万切ったの中々嬉しかったから真剣に悩んでる >>152
ディーラーにわからんて言われてるん？
自分は二月末 >>156
なんで急に横から？
それらしい発言をした>>142の真偽を知りたいだけなんだがなぜ君が困るの？ 価格ドットコムでは納車した人が煽られすぎてノイローゼみたくなってるな可哀想に ネット時代の情報操作
煽るだけの簡単なお仕事もあるんですね >>161
多分買っちゃうわｗ
実家住みで通勤も原付で足りてるが、良いおもちゃになりそう ＞nag036さん
例のYouTube動画は削除されたようです。
動画アップ後すぐに、「発表された」は誤報ではないか、ソースは何か、とコメントしたところ、
「全国の販売店に確認などとれない」と返されました。
自身で削除されたのか、運営側から削除されたのかは不明ですが、
いずれにせよ不正確な情報だったと言うことかと解釈しています。
私も（妻が）ＮＡを発注しているので不安をあおられましたが、
発注したディーラーにて情報は否定されましたので、安心しています。
本日、試乗もさせていただき、ＮＡモデルでしたが、気になる異音などはありませんでした。
ＮＡでも軽く足を乗せただけでよく伸びますね。街乗りならターボでなくとも十分だと感じました。
すでに納車されて楽しまれているnag036さんがうらやましいです。 >>163
そんなことになってんの？
見てみたいわ >>168
私はNAなのでＲＯ６Ｄ型エンジンですよね。今日納車して普通に乗ってました。ディーラーも特に情報はんく、何もないといってるし、どうなるのでしょうか？。リコールとかかかるのでしょうか？ちょっと楽しめず、不安ありです。 公式から何の発表もないのにてんやわんやするなや
ほんと情弱ばっかりやな >>172
これだけじゃないよ。こんな感じでたくさん大丈夫ですよね???みたいな書き込みたくさんあるよ。
知るか!って感じだけど >>157
電話はするんだけど、分からないの一点張りなんだよね
前は２月初め納車って言ってたのに今は分からないそう >>171
被害台数がまだ少ないから、うやむやにするのさ。 いやー、北海道今日やべーな
札幌で軽くホワイトアウトしたぞ
Xグレードにしたの失敗だったかこれw
今年雪が少ないからLEDでも大丈夫と思っちゃった＼(^o^)／ まあそうなんだけどな！
フォグだけでもハロゲンに替えるかぁ…
純正3万くらいするんだよなが 髪は俺のスピードについてこれなかったから置いてきたわ >>141
また、文章訂正。
スズキアリーナはせがわ柏崎の営業って
ほんまに危機管理できない奴やなあ。
ワロタ フォグをLEDにする意味が分からん
フォグが何の為にあるのかを考えたらLEDなんて話にはならんはずなんだが スズキは隠ぺい体質のある企業だから、むしろ、情報がオープンにならないと心配だよね。 わいら田舎モノはバルブ交換でどうとでもなるGターボにするしかないんやで >>189
黒目に負けてXターボよ！
冬は天気予報ちゃんとみるようにするわ
っても街中なら雪落とせるからどうとでもなるんだが
問題は高速だな！軽く死ねるな >>191
フォグのバルブだけ黄色のハロゲンとかにはできそうかな？ アリーナついてるけど副代理店か
厳しくなったら別会社の車でも扱ったらええじゃん 柏崎つーからまさかと思ったらやっぱり地元の県だった
新潟市とは程遠い南の方の田舎だから仕方ない 不具合隠蔽というより
なにが原因かもわからない深刻な事態
半年先になるとの話も出ている うちんとこのディーラーも始めNA車だったのに気付いたら無くなってターボに変わってたな 納車組のレビューまだかな
NAがどうこう抜きにしてもやっぱターボだよね？
走り装備的に 安全パイはターボだな
使いなれた道具(エンジン)が一番 >>193
できるっぽいぞ！
https://i.imgur.com/ycPc9dD.jpg
まあとりあえずはledフォグで来シーズン過ごしてみてから考えるわ
最初からフォグだけでもハロゲンにしててくれれば悩まないのに ハスラーは若い層から中年お年寄りまで似合う稀有なキャラクターだと思う
ちなみに私は可愛い女の子です 元々2WDにする予定だったから深く聞かなかったけどD営業はフルタイムって言ってたな それでいうとこの世のほとんどの軽4WD車はなんちゃってという事になるわけだがｗ 雪道は、雪の下に氷があったり思いのほか路面が荒れているところがあるが、そんな凹凸でもサスペンションがよく動き、ボディがしっかりしているのを感じられた。
スタッドレスタイヤの性能もあると思うが、10cmぐらいの新雪はスノーモードを使う必要もなく、軽々と雪をかき分けて走れる。
新型ハスラーはオンデマンド方式の4WDシステムを採用するが、前輪のスリップを感じることもなく4WDの有効なトラクションが頼もしい。このあたりは現行車から引き継がれている部分で、ハスラーを帯広市内で多く見かける理由のひとつでもあるかもしれない。
雪上という特殊な状況での短い試乗であったが、新型ハスラーの雪国ならでは使い勝手を知ることができ、有意義な時間だった。
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/27656/ カタログにはフルタイム4WDって書かれてるな
ビスカスも大枠ではフルタイムなんだっけ？ ハスラーに限らずオンデマンド式の殆どがフルタイムと表記される 遊べる軽を標榜するなら2WDと4WDを好きに切り替えて遊ばせてくれ 10cmの新雪なんて俺が今乗ってるソニカでさえ余裕で走れるわ！
と北海道民が言ってみる それは雪遊べる軽 または岩遊べる軽
ジムニーに乗れ 新雪20センチくらいなら四駆であれば余裕
ハスラーの魅力は中道の轍でも腹をこすらない程度の車高の高さよ 納車まで約1週間、ETCやスピーカーやドラレコやらの移植のためいまの車ドナドナしたら
代車がジムニーだったんだけど見た目100点、実用性0点でワロタ。
出だし重たいし遮音性も無いし燃費リッター12前後とクッソ悪い。これしばらく乗って
新型ハスラーの軽快さと燃費の良さに感動しようｗ。ボンネット周りのボリューム感は
軽じゃないみたい。燃費悪いくせに燃料計ぜんぜん減らないなと思ったら40Lもあるんだな なんちゃって4WDで
なんちゃってアウトドア感を楽しみたいです >>220
MTだったらおもろいかもしれんけど、ATはなんもおもんない
ジムニーのATMTの販売比率どれくらいなんだろ？自分が買うとしたらMTやな。
しょっちゅう林道に遊びに行くって人じゃなかったらハスラーの4駆でええと思うわ。 >>223
スぺカスも選べたんだけど、広さに慣れちゃったらヤだったからね。ジムニー乗ってみたかったし
>>224
ダイハツは30Lに戻りつつあるね。新型タントとか 本日もNAの延期云々の情報無しか。ディーラーからも連絡こないしなあ ジャトコ製造の副変速CVT不具合
→発売直後だけどリコールするわ
責任は全部ジャトコ持ちだし
ミッションの部品交換くらい
余裕余裕ww
自社製造の新型エンジンの不具合
→未だにリコールも公式発表も無しwww でもさ去年の台風被害見てるとシュノーケル装備のMTジムニー欲しくなる。ハスラーと2台持ちなら燃費とか気にならんしな。夢だけどw しっかりエンジンのこと説明してくれるディーラーのほうが安心だな 新型エンジンだから不具合が出るのは仕方ない。
ある意味覚悟の事。
しかし、それをオープンにして、対策も知らせてくれるなら信頼できる。
隠蔽するのはダメだ。 開発ってのはそういうもんだな
失敗を重ねていいものが出来るんだ >>233
ほんとにな
隠蔽Dと、隠蔽Dに騙された挙げ句、折角情報出してくれてる人に噛みつくジジイはマジ老害 ていうか、出荷停止になっている車の販売して、不具合隠して注文取るって詐欺行為だよな。スズキさん。 試乗すれば不具合があるかどうか自分で確かめられるよ バグが見つかって発売延期になったゲームの予約注文取ってる店も詐欺とでも言うのか >>239
それは予約を増やすためにわざと延期してるから別だと思う >>241
初動が全てのゲームと自動車を一緒に考えてはいけない
無名ゲームメーカーにとっては発売延期がいちばんの宣伝になる つうかゲームと自動車は販売方法も違うしな
ゲームメーカーの取引相手は購入者ではなく量販店やゲームショップ
量販店やゲームショップは予約件数＋販売が見込める分しか仕入れない
ほとんどのタイトルが発売時の1回仕入れたらリピートがかかることはほぼ無い
ゲームメーカーにとっては予約件数が全てなので採算が取れる予約件数になるまで
延期しないと採算が取れない 初期でしか味わえない細かなフィーリングをレビューできるのも
初物ユーザーの特権であり醍醐味だ >>238
いや解らんやろ。
メーカーも不具合車差し替えているし。
ピストンのコーティング剥がれも何百キロと走行しないと発生の有無わからんだろうし。
シリンダーも3気筒あるし、すぐにはわからないよ。
まあ、初期生産分1000台分ぐらいエンジン載せかえ対応でしょう。
前のスレででていた様に、車両登録すみで納車待ちの人はエンジンのシリアルナンバー調べておいたほうがいいよ。 多分載せかえてもしれっと公表せず、チェックしましたで終わると思うけど。 俺が選んだディーラーはちゃんとどういう理由で止めてるとしっかり説明してくれたしそこでNA購入決めたわ
何かあってもアフターフォローしっかりしてそうだし、隠そうとするやつよりよっぽど信頼できるわ >>250
まあそれだと納得だけど、箝口令敷いているディーラーばかりだよ。
詳しくどういう不具合か聞いたん？
まあ、支払いするのはスズキの公式発表確認してからしたほうがいいよ。
設計段階からミスっている可能性もあるし、なんたってピストンなんて一番ヤバい箇所だから。
まあスズキは公表しないでしれっといく可能性大だけど。 とりあえず7月に2回目の車検通すわ
マイナーで完全版期待してるからな鈴木 >>246
スズキ、エンジンからの異音でハスラーのＮＡモデル生産停止
2020.02.06
R06DならワゴンRも停止やろ
https://i.imgur.com/lpzJ4PL.jpg 逆にターボを増産されて、どっかり雪があるうちに納車になっても嫌だなぁ
新型ウイルスのせいで、工場や物流が止まって、いろいろな物が足りなくなったり値上がりするってテレビで言ってるけど、スズキの車も影響出るのかな？ 逆に影響がないメーカーなんて無いだろなあ
どの程度かはわからんが エンジン不具合確定か。
ピストンコーティングの工程での不具合発生なら
工程の見直し等で改善する余地はあるか。
もし改善が難しい問題だと当面は「異音がしないエンジンは正常として出荷」になるんかな、
不具合認めるまでは異音がしなかったエンジンはそのまま出荷してるみたいだしな。
でも歩留まり悪くなって収益に影響でて株価下がりそうだな、テスラのモデル３思い出すわ。 株主だからだよ糞ジジイ
散々デマ連呼したジジイはちゃんと反省しろ 正常でもガラガラ音するんだよなあ。スズキのエンジン NAエンジン異音の件で嘘つき呼ばわりされた人かわいそうね 初物はいろいろあるな
出荷が進んでないこのタイミングでまだ良かった方じゃないか
納車済みNAは数十台くらいなんだろうか、百も出てないだろ
注文してる人の納期が延びるのは同情するけど何百何千台も出荷した後の混乱のほうがはるかに大きい 心配な人はターボにしとくのが精神衛生によい
それからガラスが夏に効果的なのがターボ車に採用だから
クルマは夏を旨とすべしと古人が言ってる 出だしのゴロゴロ音と上の方の記事にもあった3000回転位から感じるエンジンノイズがそれなんじゃね？ >>267
時代に合った良PUだからね
この先他の車種にも搭載されてくんだろうからはデバッグは早いほどいい 納車すみや車両登録すみの人はどうするのかねえ？
値引き対応してあげるんやろか。
詐欺に引っ掛かたようなもん。
美山はキャンセルしたんやろか？
揉めそうやなあ。 >>282
ホンダは詐欺だと認めて値引き対応でもしたのか？ ダイハツのエンジンかからないのは値引きも返金対応も無かったよ みんなターボにな～れ
*ﾟﾟ･*+。
｜ ﾟ*｡
｡∩∧∧ *
+ (･ω･`) *+ﾟ
*｡ヽ つ*ﾟ*
ﾞ･+｡*･ﾟ⊃ +ﾟ
☆ ∪ ｡*ﾟ
ﾞ･+｡*･ﾟ ターボにマニュアルを設定する作業をしてからNA直せ
てかターボ一択でいいやん 納車4月にしてもらってるけどそれまでに解決すんのかなあ
ディーラーからは特に連絡も無いしただただ不安だ 間に合うもんなら間に合うだろうし無理なら無理
スズキの頑張りに期待するほかない ekクロススペースターボ意外と安いじゃんと思ったら先進装備とか全部メーカーOPで
9インチナビも付けてオンライン見積もりしたらFFでも260万超えてワロタ 今乗ってる旧ハスラーに殆ど不満無いけどヒョコヒョコする足回りと騒音の侵入（特にロードノイズ）だけはいただけなかった
レグノに履き替えても大して変わらなかった
旧ハスラーから乗換えた人に聞きたいけどこのあたりは改善されてる? >>297
凍ってるだけなら二駆でも問題ないやろ
相撲取りが4人乗ってるならまだしも 肉と四駆の違いは発進時の出だしだけだからね
走りなんてほとんど差なんてない
と北海道民が言ってみる 展示車見たんだけど、ライトのレバー（スイッチ）がAUTOがデフォなのは分かったけど、
その手前に回す方はなんじゃ？バネでAUTOに戻される方の。わかるかな？ NAの不具合もどこ吹く風かのようにバンバンCM打ってるな。 レバーは戻るけどヘッドライトは消えてスモールになってんじゃないの？
暗いとこでやればわかるよ >>311
誰も全数とは言ってないのに揚げ足とりw >>317
なるほど。さっぱりわからんｗ俺がアホなのか 有料記事だが
https://www.netdenjd.com/articles/-/227687
スズキ、エンジンからの異音でハスラーのＮＡモデル生産停止
スズキが１月に発売した新型ＳＵＶ「ハスラー」の一部モデルの生産を
５日までに停止したことが分かった。ＮＡ（自然吸気）エンジンを搭載
したモデルで、走行中に特定の条件で異音が発生する不具合が判明したため。…
ここからは有料記事になります。ログインしてご覧ください。 車自体は良いんだけどタフトもそうだが内装やり過ぎだろと 新型に不具合はよくあることだけど、
売れ筋のNAで、しかも一番大事なエンジンってのが笑える
人柱乙
今年注文するのなら旧型と同じエンジンだけどターボにしとき >>317
走行時に自動点灯するのは当たり前として、停車時にシチュエーションに応じてきめ細かく切り替えられるんだな 初代前期中期にはスポーツモードボタンがあり
新型にはpowerモードボタンがあり
初代後期にはなんでボタンがないんじゃ。。。つまらん しかしなんでNA限定なんだろ？
ターボの方が無理させてるイメージあんだけど >>326
06Aと06Dでエンジンが違うから
NAのGを試乗したけれど、高速を考えなければ
とんでもなく良い車だな～と思った
正直、欲しい・・・欲しくてたまらん 去年の年末にGのノーマル予約したけど、納車は遅くとも今月の20日って連絡がきた
何か月待ちとかいうのはなさそうで安心した ＵＳＢソケットで充電するときインパネセンターポケットにスマホ置けば収まり良さそうなのに4駆だとボタンで埋まっちゃうからコードブランブランしそう(´・ω・｀) >>340
一部で異常が見つかったから全数確認してると、
目新しいことは何も言ってない >>319
その先を読ませてくれ
ここにいる全員読んでないから
もちろん俺もな >>343
ここからは有料記事になります。ログインしてご覧ください。 スズキって中華部品あんまり使ってないイメージ。ホンダはフロントガラスに至るまで中華製なイメージ。 新型だからじゃないかと薄々思ってたがまさかそうだったとは 納車延期だったが、ディーラーから連絡きた
不具合の部分の確認して大丈夫のようだったので、登録できるとのことで、2月15日納車 XNA試乗して7%くらいの坂道で8割くらい踏み込んだらすげー煩かったよ
NAとターボ迷ってる人はターボの方が良いよ
NAは多分燃費スペシャル jb23ジムニーに似てるから新型ハスラー狙ってるんだけど
MTないしなんちゃってsuvなのが引っかかってる
やっぱり走りはしょっぱい？ あ、>>335 だけど、そういえば自分はオリンピックナンバー取ったから
それで納期が黄ナンバーの人よりもさらに遅くなってるかも
早い人なら納車は10日ぐらいになるかもね セカンドカーだし起伏の少ないところに住んでるし、燃費重視で問題無し 東京五輪ナンバー付けるためには何月くらいまでに契約しなきゃいけないんだろうか >>368
さっさと契約したほうが良いぞ！
9月いっぱいのはずだから 価格ドットコムでNA納車された人が買ったのは
メーカー系の自販とかではなくオーナーディーラーだろうな >>370
ってもラグビーナンバーみたいに微妙に主張の強いロゴマークになる可能性もあるからなぁ
下手したらご当地ナンバーみたいに黄色縁がつくかもしれん わざわざ白ナンバーにする意味ある？
コンプレックス丸出しやん Ride NowのNAの試乗動画が消されちゃったのって不具合のせい？ それとも助手席にいたデブの「シートが薄くて…」のせい？ >>377
まあ好みは人それぞれだしな
選べるのだから自分の好きなのにするのが正義 >>383
言いたいことはわかる
が駐車時も窓開けっ放しの俺には必要なんや
Bピラーが黒なら違和感減りそうなんで黒ラッピングに挑戦するかもしれん だから有料記事はやめろって
あげてる奴も全文見てないだろ ピストンなんてエンジンの中枢オブ中枢
んなもんの不具合がたったの数週間で根本解決するかよ
仮に表面上をちょいと繕ったって10年10万キロ、80000時間の激しい摩擦に耐えるだけの保証があんの？って話
今NA買うやつは人柱乙だな
俺は優雅にターボで高みの見物よ 不安に思っている人も多いだろうに
早くはっきりとした発表してやれや
有料記事なんかのネタにされてるんだから
これ以上しらばっくれても無駄 NAとターボ両方試乗してターボに決めたわ
踏み込んだ時のエンジンがけっこう唸ってたから余裕が欲しい スズキ新型「ハスラー」は旧型ユーザーも大満足!? ただの正常進化ではない理由とは
https://kuruma-news.jp/post/222478 ナンバー黄色で納車式されたとしても自分で白く塗ったら多分誰もわからんと思います そんなに黄色嫌か？
赤ツートンとかカーキは色の相性いいと思うが >>402
なんだかんだ言って白が無難なんだよね
差し色にしても黄色は強すぎる わかった！
ボディカラーをイエローにすればええんや
そうすりゃナンバーの黄色も目立たないぞ たった10万円足すだけで出足も高速も坂道も快適で室内静か
ＡＣＣも付いて疲れ知らずのストレスフリーでリセール高値
その上いつ壊れてリコールになるやもしれない、カタログの数値を稼ぐためだけの欠陥エンジンのリスクから解放される
この条件でターボ買わずにNA買うってアホなの？マゾなの？ 流石に欠陥エンジンを考慮するとターボ最強やな
少し前は新型エンジンは期待の星だったのになんでや… 白ナンバーが似合う似合わない以前にまず
一般人には軽なのに白ダサwって思われるよな ターボで良かったわでいいだろ？NA選ばれると困ることでも？ 新エンジンはカタログ数値稼ぐためじゃなくて実際に燃費がいいんだよ
それはユーザーにとってメリットであり、企業別燃費規制に直面するスズキにとっても必要な事で、この先の車種展開に活かされユーザーに再び還元されていくWIN-WINの性能
実際に試乗してみてNAに魅力を感じた人は選べばいいと思うよ 新開発のエンジンだからNAにしたのに、こんな重要な場所で不具合じゃなぁ。
ぶっちゃけ、ターボなら旧モデルで十分なわけで。 実際に多少燃費が良くても欠陥エンジンのリスクは当面の間脳裏から消えないだろう。
R06D型はエンジニアも言っているように同じR型で括るのが不思議なほど、それまでのR06A型とはほとんど別物のエンジン。
メーカーが満を持して押した太鼓判が、この度の欠陥発覚でもろくも崩れ去った。
例え急ピッチで調査改善したとしても、2度目の太鼓判が確実であるという保証は無い。
その合否が証明されるのは、06D型エンジンが市販車に搭載されて数年の実績を経た上での事。
それが新型エンジンのリスク。
現行のR06A型は最終型MRワゴンに搭載されてから10年、もはや熟成され尽くしたエンジン
それでもスズキの人柱になりたいってのならNAをどうぞ >>409
よなって何だよ？
一緒にしないでくれよ頼むから
きみに色彩の知識が少しでもあればな
カラフルなハスラーを邪魔しないのが
白ナンバーだ >>411
メーカーでもディーラーでも対応してると記載されているが 納車延期だったが、ディーラーから連絡きた
不具合の部分の確認して大丈夫のようだったので、登録できるとのことで、2月15日納車 >>422
質問です。
どんな確認方法だったんでしょうか？
詳しく聞きました？
どんな風に確認したのか、
何キロ走行して、不具合確認したんでしょうね？
仮にかなりの距離を走行して、確認したんであればあなたの車は新古車同様ですよ。
もう一度ご確認したほうがいいよ。 >>424
NAえらく褒められてるな
「燃費・ドライバビリティ・環境性能全部に気を配ったR06D」
「回り方も気持ちいい。音も雑味がない」
「がんばってる感がいい意味で無くて、踏めばスッとトルクが出てくる」
「ISGとの組み合わせも効いている。それを前提にセッティングしてる」
「走り出すとすぐアシスト、力強いんですよ」
「NAの軽自動車ではなかなか味わえなかった感じ」 これターボ買おうと思ってるんだがNAも乗ってみたくなったわ ターボ車はいい車だよ、自信持てよｗ
なんでそこまでNA目の敵にしてんのｗ その子、マウント取ることが生きがいの悲しい生物だから、そっとしておいてあげて >>426
ああわかっているよ。
ピストンの不具合確認するのに最低300キロメートルぐらい走行しないとわからんだろう。
だから仮にスズキがそれくらい走行テストして、確認したのなら立派な新古車だろう。
1月20日に車両登録すみで部品交換だけだったら、立派な未使用車扱い。
かなりの走行テスト実施しているんだったら新古車扱いに等しいと言っているんだよ。
まあ、爆弾かかえたエンジンだから、新古車よりたちが悪いなあ。
まあ俺だっらキャンセルするわ。 走って確認してるわけ無いだろうに、おそらく
エンジン開けてピストン確認して、メーカーの規定値で各部品が組み込まれてるかを理論テストしただけだよ。
よく書かれてるみたいに未だ原因不明なんだとしたら大丈夫っていわれた個体も今後の調査結果次第では再度リコールって可能性あるでしょあくまで現段階では異音はしないはずっていみだから走行距離云々とか関係ないぞ R06Dターボなんて数年後なんだろうな
ましてマニュアルなんてもっと先か
ハスラー諦めたわ >>427
その音に雑味があって、検査すると…
という話だよ >>409
オリンピック白ナンバーのシルバーN-BOXを見たことあるけど黄色より全然よかったよ
メーカーも車離れ気にするなら白ナンバーに戻すよう政府に働きかければいいのに
若い子やセカンドカー欲しい勢の購買欲も上がるよきっと 車に興味無いやつは、ナンバーの色なんて見てないとおもわれ >>435
メーカーとしても軽ばっかり売れるのも考えものだから
働きかけは無いだろうな。
売る側は高級車が売れた方が有り難い訳で。 不具合の件について、スズキ本社に問い合わせてみました。
ざっくり言うと、
・ラインは一部を昨日から止めたが、完全に止めている訳ではないこと
・生産済みのものは点検し、異常の確認できないものは引き渡していること
・納車されたものは安全が確認できているので安心して乗れる、ということ
・メーカーとして、特段、発表や全販売店への指示等はしていないこと
・販売店による「乗車を控えて」の発言は、メーカー指示ではなく、
現場レベルで判断して回答しているのではないか、ということ
・安全確認その他に時間を要しているため、販売店から提示された納車時期に遅れが出る可能性は否定できないこと
等、電話での回答をいただきました。
（ちなみに「ピストンコーティング」は圧漏れ防止の「被膜」ですから、はがれて異音がする、と言うこと自体が？ですが、
聞いても詳細はまだ不明、との回答で、結局のところ「異音」がどんなものか具体的なことは分かりませんでした。）
今の所、この件で何か発表等をする予定もないとのことですので、重大な不具合ではなさそうです。
少なくとも、納車された個体は安心して運行して良い、と明確な回答でしたので、ハスラーライフを存分にお楽しみください。
我が家は３～４月と言われていますので、まだまだ先です・・・。
価格comより
公表するほど大きな問題と思っていないみたいだなあ。スズキさん。 >>437
もしメーカーがそう考えてるのなら車離れは加速する一方だろうな マークII3兄弟が月に30000台も売れてたなんて
遠い昔のようだ 詳細が不明なのに安心して運行いいって言われても何だか煮え切らないよなー >>440
当時ハイソカーなんて言われた車より高級装備いっぱいの軽自動車が
200万足らずで買えるんだからいい世の中だよな 当時はエアコン、バワステ、パワーウィンドウが付いていればフル装備 原因不明だが安心してください、とか、
そんなん誰が信じるのって感じだな。
んで、何か問題が発生したら知らぬ存ぜぬでユーザーの自己責任までがワンセットですな。 >>299
販売店（自販・アリーナ店）では分からない
スズキ本社でさえ分からない
高塚駅で降りるスズキ社員「1か月以上止まったらヤバイよなぁ」 心配なら他人の受け売りじゃなくて自分で聞くべきじゃね
憶測に憶測を重ねてもなんもいいことないぞ >>439
そりゃぁホンダだって本音は
Nボ以外をもっと売りたいからね。 昔と違ってネット社会全盛のこの時代に何も発表する予定はないってつえーなスズキさん 問題になってるのはエンジン異音だから1台1台ニュートラルで
レッド付近までブンブン回して音するやつ弾いてるだけだと思うよ。 200万出して運転中にエンジントラブルで事故って、家族もろとも大怪我して一生後悔するぐらいなら、他の車買うわ。
欠陥エンジンに命預けるバカはいないっしょ。
他の部分ならまだしも、安全性に関与するとこは妥協しない人が多いと思うよ。 電子パーキングの欠陥よりましな気がする
(´・ω・｀) テストで大丈夫でも時間経過でボロ出て来そうで嫌よね 納車時に異音がしなくても、そのうち異音がするようになるんじゃないの？
耐久性の問題なんだからさ。
欠陥エンジンだと中古市場でもだれも買わないから、リセールバリューもガタガタで、
泣くのはオーナーという事になりそう。
スズキは隠ぺい体質のある企業だから、非を認めず、責任も取らないだろうし。 いや異音で弾いたエンジンの耐久テストして
すくなくとも10万キロは大丈夫って判断出てるんだろ、でなきゃリコールかかるはず。
10万キロ越えて不具合でても保証外だから大丈夫、メーカー的には。
それまでに異音出たらエンジン交換してもらえるよ。
知らんけど。 トヨタもエスティマとかでサイレントエンジン交換やってたな 何年も乗ってからエンジン交換してくれるとか極上サービスやん！
３０万キロ乗れるで！ エンジンの保証は5年or10万キロだから
6年目や11万キロの場合、無保証になるんじゃないの。
つまり、5年or10万キロを越えた段階で中古市場で0円査定。
恐ろしい車だな((((；゜Д゜))) >>459
エンジンオイル漏れかなんかだったと思う D型のデメリットだったノイジーって評判が全部この不具合のせいだとすると、メーカーのいうこと(検査で問題無し)が本当ならこのエンジンはお買い得って事にはなるんだよね。
ちゃんと発表するべきだと思うなぁメーカーは このネット社会ですからわざわざ公表しなくとも皆様に伝わることでしょう 後、ライン一部停止って話はターボモデルのラインは止まって無いって話で、日経に出てたニュース(NAラインは停止)とも矛盾しないし、これをもってNAの一部だけって言ってるやつはちょっと楽観的過ぎるとも思うね もし不具合あったら保証期間伸びる可能性あるってことだな >>466
メーカーが認めればね
だからこそここでメーカーのいうことを鵜呑みに大丈夫大丈夫連呼してるのはユーザー側からしたら愚か者でしかない様に見えるんだけど… >>461
まじか
このネット全盛時代につえーなトヨタさん >>467
新型機は自然吸気（NA）の「R06D」で、特定の条件で異音が発生する。
これまでに生産済みのNAエンジンで、異音が生じないものについては出荷している。
不具合の発生比率は「回答できない」（スズキ）。
なおターボエンジンの不具合はない。
月間販売目標は6000台で、NA車の販売比率の方が高いとみられる。 原因も定かじゃないのに何をもって大丈夫としてるんだろう？ >>348
大丈夫なのか分からない状態で納車されんのか。怖いな。w 不具合の件について、スズキ本社に問い合わせてみました。
ざっくり言うと、
・ラインは一部を昨日から止めたが、完全に止めている訳ではないこと
・生産済みのものは点検し、異常の確認できないものは引き渡していること
・納車されたものは安全が確認できているので安心して乗れる、ということ
・メーカーとして、特段、発表や全販売店への指示等はしていないこと
・販売店による「乗車を控えて」の発言は、メーカー指示ではなく、
現場レベルで判断して回答しているのではないか、ということ
・安全確認その他に時間を要しているため、販売店から提示された納車時期に遅れが出る可能性は否定できないこと
等、電話での回答をいただきました。
（ちなみに「ピストンコーティング」は圧漏れ防止の「被膜」ですから、はがれて異音がする、と言うこと自体が？ですが、
聞いても詳細はまだ不明、との回答で、結局のところ「異音」がどんなものか具体的なことは分かりませんでした。）
今の所、この件で何か発表等をする予定もないとのことですので、重大な不具合ではなさそうです。
少なくとも、納車された個体は安心して運行して良い、と明確な回答でしたので、ハスラーライフを存分にお楽しみください。
我が家は３～４月と言われていますので、まだまだ先です・・・。
価格comより
問い合わせしてくれた人ありがとうだな 耐久性にしてもリセールにしても不安しかないからターボ一択だな >>437
この人元々は不具合報告した人を嘘つき呼ばわりしてた人で、新聞でニュースになったから電話したと思われ…どっちかっていうとクレーマー体質な気がする。
まぁメーカーに電突してくれたわけだからそこは有り難いけどね みすった書き込んじゃった
MTでないっぽい発言……
まじか…… NAは1年ぐらいかけてじっくり直してもらうことにして
ターボを全ライン全力で生産して頂きたい パーツが生産計画どおりにしか入ってこないんじゃね
無い以上作れない
しかたないから掃除
ってかんじなんじゃね
しらんけど >>477
MT買う人が一桁だってんだからなかなか出ないだろな
先のことはわからんけどね >>478
全く同感。ターボも多くのバックオーダー抱えてるだろうから、全ての労力をターボ生産に注ぐべき。自分の受注生産モデルも早く作ってねw ホンダであったような結局リコールですみたいなのは嫌だな。3月中頃納車予定なのだが果たして。。 ターボ推しの方々にマウント取られている気がして…
ええっと、NAで注文した者ですが…
Dから2/12ラインオフの連絡をもらいまして…
正直この数日間ターボにしときゃ良かったかななんて…
でも予定通り2月末には納車ならまあ良いかと…
人柱になるのも悪くないかな…(小声 >>485
サービス・キャンペーン
という。当たり前に行われる不良対策
スマホで言うところのバグ修正バージョンアップ
黙って有り難く使ってろ >>486
オメ
とりあえず納車済や車台番号出てるユーザーはメーカーのいうこと信じるしか出来る無いし、気にしない事だ、問題でかくなればディーラーから連絡してくるしリコールになるならなったで悪い事じゃないからね。
俺もコストを贅沢にかけた新型エンジン乗りたかったなぁ(ターボに変更済) 試乗したけれど、あのNAは所有欲を掻き立てられる
ターボ？そりゃあトルクも太くて高速道路も坂道もお手の物だろう
しかし新型ハスラーのNA、あれは良い
悩むなぁ～ >>488
>>489
ありがとう、人柱に誇りを持って運転するよ
納車されて異音感じたらDに連絡する前に報告する… 一部モデルのラインを停止してって書いてるからNAモデルは止まってるじゃ無いかな。
>>492
異音だけじゃなくて、ここがよかったとか、おそらくトップレベルの実燃費の報告なんかも頼む。
https://autoprove.net/suzuki/hustler/189383/ >>491
だよねぇ…スペックとか糞長いインマニみるとNAなのに低燃費かつトルクフルなのが想像出来て満足感高そうだよね >>493
>>495
本契約時に1月下旬の製造ラインに入れられたって言われていて、例の不具合発覚がもろ直撃したと思う。で今日出荷のメドついたと連絡入ったんだ。
まあ何かあれば人柱報告する。 俺も今回はファーストカーだから高速乗るんでターボにしたが、セカンドカーなら迷わずNAだったわ Xターボ4WDを今月納車予定なんだけど、今回のNAのトラブルは対岸の火事になっちゃって
申し訳ないけど、けっこう革新的な新設計エンジンを産み出す苦労みたいなものに思う
実はNAが新、ターボが既存とはあまり気にしないで、ターボしか目に入っていなかった
NAを買う予定の人は戦々恐々だろうけど、新NAの効果を実感できる日がくれば報われるかな
あとスズキには製造責任があるので、ある種の不安はあるだろうけど、信頼してあげてほしい >>489
国内販売はスズキでは重要視されて無いからのんびり待ちなさい。オリンピックまでには納車されるだろ。ジタバタせずに連休を楽しもうよ
スズキ今日の終値 5,121円 +18円 国内も海外も重要に決まってる
各メーカー海外に展開してても根っこは日本なんだから
（外資になった日産三菱は除く） >>499
同感だわ
邪推繰り返してたら本当に安心できる車もメーカーもこの世にゃ無い スぺカスZターボからXターボに乗り換え予定だけど、スぺカスでもスーパーハイトの
くせによく走って曲がって燃費もリッター17くらい行くのに。それより70㎏も軽くて
背も低くてACCも付いてて…楽しみで仕方ないわｗ 窓開けて壁際を走る度に気になりそう
あれ？こんな音してたっけ？とか そうなったら
ハスラーの遮音性すげーにしかならんだろ >>506
買おうか迷ってるから気になるんですが
やっぱりターボかな >>507
2:55辺りでふれられてるけどドアモールが二重化されてるんだよね
https://youtu.be/PfWvo9aS3nY >>509
俺が人柱になっといてやるからターボ買っとけ 今日納車されました。
一応異音はしないけど。
担当からはまだ原因不明。
じゃ一体どんな検査したの？
エンジン始動して異音しなければOk
異音する不良品はアイドリング時から異音するらしい。当たりまえみたいにしれっと説明された。
異音ってどんな音がするの？
わからない。
あきれましたわ。 あと異音がしても安全性には問題ないと自信満々に言われた >>513
なぜ呆れるのかわからん
どうなって欲しかったんだ？ 安全性には問題ない･･･！
ないが･･･
今回まだ耐久性や性能に問題がないとは言っていない
そのことを
どうか諸君らも思い出していただきたい >>517
回りくどいの無しで
結局どうなって欲しかったんだ？ 原因不明じゃ納得できない
再発したらどうすんだ
ふざけるなこっちはお客様だぞ神様だぞ
納得できない理解できない
ありえないだろ不具合だぞ
水垢がついてるじゃねーか洗車やりなおせ
誠意を示せ土下座しろ
タイヤに石が挟まってるじゃねーか新品に交換しろ
誠意を示せ謝罪しろ
ごめんなさいすいません満足するまで連呼しろ
うるさい連呼するな
俺は正しいお前が悪い
俺はすごいお前すごくない
俺最高お前最低
お客様だぞ神様だぞ
誠意を示せ土下座しろ
誠意を示せ謝罪しろ
って感じじゃね いや、異音がしなければ大丈夫どんな音かは知らんけどって言われたら
さすがに呆れるだろｗ
でもエンジニアって実際聞いたことない音を説明しろって言われたら
素直に知らんって答えちゃうんだよね。
情報を小出し後出しするスズキを責めるべき。 >>499
Xターボ4WDなら勝ち組
NAなんか気にしないで良い。勝ち逃げしてください 異音についてはごく少数（製造数自体もまだ少ない）で目下全数検査中、原因を突き止めて対策するまでは一時NA製造を停止
検査の上で問題のないものは納車を進めてると
今はこの段階
NA車の製造が再開されたら原因解明と対策がされたという事なので、その後に販売サイドへもはっきりした情報が出てくるだろうしメーカー直の問い合わせに対してももっと具体的な返答が望める
それまでに煽りに乗って根拠のないマイナスイメージばかり膨らませるなんて人生の無駄だよ
落ち着いて待つのが賢い 納車済みの人はこの週末ハスラー乗って遊び行ったりなんかしたら新鮮なレビュー聞かせてね 原因もわからん。
当然、実際に将来的に大丈夫かどうかもわかるはずもない。
にもかかわらず、客には根拠もなく大丈夫と言いくるめて納車してることが問題なんだよね。
まともな会社ならはっきりするまで納車を止めて、
客に遅れる説明を正直に話し補償をする。
見切り発車で重大な事故があったらどうするの？って話。 買わない人がクレーマー理論を振り回す週末の5ちゃんねる 特に問題ないとのこと
まあこのくらい音するよなという結論に至ったようだ オレは保菌者なんで異音も個性かな？と思ってる
早くNAハスラーこい 3000回転付近で咽び泣くような声が聞こえてくるとかだったら嬉しい >>530
みたいなのもどうかと思うけど
>>534
こういう無責任なのもどうかと思うね さっきニュースでスズキの社員が中国の部品が滞ってなんたらって言ってたな
伸びるのやだなぁ… 影響受けないメーカーは無いはずだがスズキはまだ影響少ない方だろ
中国市場どっぷりで現地サプライヤーへの依存が大きいトヨタ日産ホンダあたりは直撃受ける
旧正月が明けても生産工場は稼動できてないらしい >>513
スズキの車の何求めてんだよ
声を大にして言いたいね。国産メーカー最低賃金なんだぜ
動きゃ良いんだよ >>541
土日SUZUKIを手伝ってあげたいわ
ハスラー組み立てボランティア 最低賃金低いって、本社が地方都市にあるんだから当たり前でしょ。 >>539
スズキは容赦無く現地で働かせるだろーよ！！ >>544
最高じゃねーか！
俺のXターボ四駆の納期が伸びることはなさそうだな！ スズキは新型肺炎も「神回避」か、中国撤退済み－際立つ強運ぶり
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-02-07/Q5B24VDWRGG301 >>549
長くて読みきれなかったが朗報じゃねーか！ カーキ納車待ちだけど〇〇〇の真ん中だけピアノブラック注文した >>551
どんな感じになるの？
そういや過去に組み合わせの例あがってたよね >>551
俺は全部ピアノブラックにしようと考えたけど三万で躊躇しちゃった
納車されて白に我慢できなかったら塗装かラッピングか純正オプションで対応だなぁ
基本全部気に入ってるんだけど内装の差し色だけ気に食わない
乗ってれば変わるのかもしれんが >>553
社外品で迷彩カラーとか
ディズニーカラーとか出ると思うぞ >>552
展示車両座ってみたけど、真ん中の白〇がとにかく目障りだったのでとりあえず真ん中だけ。
失敗だったとしても7000円だしまあいいかと >>559
一番下なかなか好み
デザイン的にはテッチンがええけどどうしてもサビが浮くからめんどい
かゆいところに手が届くな！ 〇〇〇は正直オレンジは派手すぎて嫌
ホワイトもけっこう目立つし、ブルーが消去法で一番マシ >>561
ブルーはブルーでなかなかエグい色だと思うんだが
まあ好みだな みんな揃って黒っぽい服着てるアウトドア一年生みたいで微笑ましい >>565
っても三色+二色しかねーし
純正なら結局はみんな一緒みたいなもんや
アウトドアと違って車の内装なんてカラフルであるメリットは無いわけだし >>566
軽自動車なんてどれも同じだからハスラー乗る意味ないって話かな？ 横からすまん
アウトドア一年生は揃って黒い服なんか着ないだろｗ >>568
ワゴンRでも乗ってたら？ってバカにされてるんだと気づいて！ >>571
ワゴンＲはエクステリアがあんま好みちゃうな
つーか結局なにを選ぶにしても取捨選択だろ
インテリアの差し色に多少不満があるけどハスラーを選んだそれだけのことだ >>559
一番下がいいけどソールドアウトじゃないの？ >>565
アウトドアってざっくりより登山じゃないか
初心者かベテランの両極端 ところでホイールだが先代の5本スポークがいいな
純正だからハブもピッチリ合うし 黒鉄チンが何気に一番似合いそう
ホワイトリボンで履いてみたいな >>540
それは現地生産の話で>>539は日本に入ってくる部品の話じゃない？
まぁ中国の部品使ってないメーカーは無いからどこも長引いたらピンチだが。
なんかでみたがトヨタとホンダは2月分はストックされてるがそれ以降はわからないとか。 スペーシアギアの鉄ちん風アルミが良いと思う
エンケイだし >>578
「2月分はストックされてる」とは言っても
海運で次に入って来るまでのストックというだけだから
まあ無理です >>528
ということは、今NA乗っている人って世間では50台ぐらい？
今は、この人らの正直なレビューしか信じられないのか。 >>555
アイドリングストップキャンセラーとしてしか使ってないわ >>551
>>553
基本黒でオプションで白選べれば良いのにねえ
わざとやってるのかね。ほんと萎える >>587
まあわざとやってるんだろうな
俺も1年後の特別仕様車まで待つことにした
新色の2色がどうにもピンとこなくてなぁ。あとツートンの塗分け。
今回は四角くなってタフ感が出たから、モノトーンのほうがかっこよく見える 塗るか貼るほうが早いわな
特装車で好みのモノトーンになる確証がない 内装は何であんな誰得な○○○にしたんやろ
デザイナーのオナニーもほどほどにしろよと むしろそれがいい
枠に目が行きがちだけど
実際にはそれを挟み込む上下のヨコ線によるツボをおさえているのでおｋ 内装デザインに文句言っているやつらは、結局は初代とは違うイメージの内装だったら
どんなのでも文句言ってそう
内装でもなんでも 「新しいこと」 に挑戦したがるのは物づくりに携わるものの「性（さが）」なのにな
そのうち、あの三連とかが真新しくもなくなる日が来るよ 新車装置タイヤは、他社のsuvと同じでM&Sですか。
23区内在住で外出時の急な雪のため。
2日目以降は地下鉄です。 2月中旬にラインに乗る。3月には納車と言われていたのでさっき営業に問い合わせてみた。
営業も昨日辺りに連絡が来たとのこと。
再開は未定。
本来ならばこちらから連絡すべきところを～とは言われたが。 >>596
先代ハスラーはダンロップのエナセーブEC300+
多分同じだと思うぞ。変更になっていたとしても普通のエコタイヤだろう。 昨日お客様相談センターに確認したら、まだ原因調査中で、生産停止中。再開のメドはたっていないとのこと。
ただし、音だけで安全性には問題ないトラブルなので、公表はしないとのこと。 さっき販売店行ってきた
エンジンの不具合が発生したのがあるから全車回収だった。
一昨日から問題は解決したからまた生産に入ると言われている、だって
憶測だけど同じエンジンのワゴンRはリコールかもだってさ
俺のは生産にも入ってないって なんで同じエンジンでワゴンRだけリコールなんだ
それも変な話だ 単色FFXターボと比較でスティングレーTより5万くらい安いのなんでだろ？ >>598
別に偉かないわ
ハスラーは今やスズキを代表する重要なモデル
その重要なモデルだから、外観や内装すべてにおいて
一部のデザイナーのわがままや拘りで完成するわけがないってこと
会議に会議を重ねて決定した、一番いいと思うデザインで量産されるってわけな >>602
近くのディーラーの試乗車も別の車に差し変わってたな
回収してエンジン載せ替えなのか >>605
ああ…
船頭が多くて山に登っちゃたのか() 最近のスズキの三大なんでこうなった
・イグニスのテールランプ
・ワゴンRのメーター
・新型ハスラーのインパネ
（次点：新型カタナ） >>607
売り上げ3位で累計40万台越えのモデルが重要じゃないとは初耳っすｗ
>>608
製造メーカーなんてそんなもの
１つの商品をリリースするのにどれだけ多くの人が喧々諤々するかってこと
>>609 イミフ 既にラインアウトしてる車両は検査して納車に廻してるっぽい。
生産計画自体は白紙で再開未定
既にライン上の車両はわからない
こんな感じかな？ タイヤについては市販のエナセーブじゃなくて特注らしいよ
どっかの記事で開発者の話で出てた。
タイヤブロックの角を丸めてノイズを減らしたとかなんとか >>606
載せ替えじゃなくてバラしてパーツ交換って店の人は言ってた >>607
モデル末期まで高水準かつ安定した売り上げを誇った訳だから立派な主力車種だよ。 ワゴンRとハスラーって今はどっちの方が重視されてるんだろうな
それとは別にスペーシアが一番主力なんだっけ？ >>616
エンジンがゴロゴロすると明記されてて
ワロタ
さすが評論家 >>620
「すべて」でもゴロゴロと書かれてるよ
異音じゃなくてフィーリングかと思うが
なんにせよマイナスイメージだわな ゴロつきってのまでロングストロークのホンダエンジンに似てきたのかね インパネの造形は初代より気に入ってる
枠の色はともかくとして >>606
商談に行ったDは試乗車がXターボのカーキで、こっちの希望が赤orオレンジでミニカーの色見本じゃピンと来なくて決められないと言っていたら、他のDの新色のGのNAオレンジに乗って見せに来てくれた
D間でNAとターボで試乗車やり繰りしてると思われ
色は現車を見て無いフェニックスレッドにしたw >>605
プリウスやシエンタはワザと醜悪デザインを採用したのか？ >>602
全車ってNAだけだろ、
全車って表現はどうなんだろ >>615
新車装着タイヤって、銘柄は同じでも車によって微妙に作りが違うことは普通にあるからね >>625
それが一般にどう受け入れられようと、
それがメーカーのセンスだし、全体会議で決まったこと
で、新型ハスラーのインテリアは攻めてて良い >>624
おめ、いい色買ったな。
私はデニムブルーだ。 >>632
ありがとう、商談に行ったのが1月の初売りだったのに、色で迷ってここまでオーダー伸びてしまった
フェニックスレッドは前モデルと同じだけどヴーミリオンオレンジは新色なので気合入ってますよ！とプッシュされたけど、どうしても俺には刺さらなかった
あのオレンジにマイカ入ってたら多分オレンジにしてた
この1ヶ月で注文詰まって納車まで時間かかるだろうけど気長に待つわ 新型エンジンは用心
トヨタも直噴エンジン、エスティマ2400とかでやらかしている。
ダイハツもKFエンジンでやらかしている 結構注文したって人いるけどゴム紐つけた人っているんかね？
ちなみに俺はつけなかった あそこはゴムより皮紐の方がカッコいい気がする
よし、余った皮で･･･ >>635
Xだと標準装備じゃ無かったっけ？
付属してて付ける付けないはオーナー次第だと思ってたw あのゴム紐になに挟むんだろ
観光パンフレットなんかはズレ落ちるだろうに 新型ターボ、試乗しました。嫁車が旧ターボですが、乗り換え勧めたくなるほど乗り心地が良くなった！
しかし、好みが真逆な我が夫婦でさえ残念ながらエクステリア、インテリア共に好きになれない。
よって、旧ターボ、大事に乗り続けるよ。
こればかりは、好みの問題だからしょうがないのですが、次の新型、楽しみにしてみます。 >>644
かつて、ボブルビー(現:Point65)のメガロポリスやSAM使ってたから普通にデザインとして受け入れてるw
使い勝手とかは気にしない 鍵穴がボディに付いてるのはちょっと嫌かな
なぜ旧型みたいにドアノブに埋め込まなかったのか エクステリアは旧型に近いモデルが当初あったらしいね
社内でお披露目するくらいにそれで決まりかけてたけど
「旧型と似過ぎてる。守りに入ってないか？」の鶴の一声でお蔵入り
そして今のカクカクしたエクステリアになったって話 先代ジムニーはインパネごっそりマイナーチェンジした
特にクレームがあったわけではない
新型ハスラーはインパネに異論が多いのたから
次のマイナーで正常になる スズキがマイチェンでインパネ変えた前例なんてあるのん？ すまん先代ジムニーでやったって話かw
しかしなぜ？ 先代ジムニーって3代目のJB23だろ？
これって1998年 - 2018年の20年もモデルチェンジなしで続けたクルマだぞ
インパネのマイチェンくらいはやっても不思議じゃないわｗ ほんとだスパンがフルチェン並みでの変更じゃん参考にならんわw GかXか、NAかターボかで悩む。。。
4WDは決定。 >>655
18阻止押さえられちゃいました2019/02/05(火) 17:14:56.62ID:DcjqRIWe
今までターボしか乗ったことがなく、燃費のいい車に乗りたくて今回GのNAを買った。
NAったって今時の技術だし、パワーはあるでしょ？ 坂道登らないとよく聞くけど、途中で
止まるわけじゃないしねｗ スピード出さないなら低回転のトルクと扱いやすさなんてむしろ
NAの方が上でしょ。静粛性もね。
で、乗った感想。想像以上のドンガメｗ 遅いにも限度があるわｗ なにこのオタンコエンジンｗ
高回転どころか低速トルクも静粛性も全てターボが上ｗｗ 先頭走ってる時のあの緊張感ｗｗ
ンジャゴリャアーー！！ｗｗ
Jも羨ましいと思ったけど、ドアミラーにウィンカー無くてもフェンダーにあるから
所詮場所の違いだしね。皮ステもいいけどウレタンは掃除もしやすいし。ぼっちだから
スピーカー2つでも十分だし。HIDもつけたし。GのNAでも満足！！ >>647
確かコストの関係ってワゴンRかスペーシアのFMCの時に何かで読んだ気がする >>657
陽キャ「す、すいません！もしかして……『なんJ民』っすか…？」ワイ>>657「ん？」
ワイ>>657「まあ……そやけど」
ｻﾞﾜｻﾞﾜ
<ｽｹﾞｴ ﾎﾝﾓﾉﾊｼﾞﾒﾃﾐﾀﾖ>
陽キャ「あっ、あの！自分はまとめ民で！ずっと本家の方に…その、憧れてたっす！サイン頂いてもいいっすか！？」
ワイ「…おおーええよええよ、ほい」
陽キャ「おおっ！いっ…一生の宝物にしますっ！」
ワイ「…待ってるで」
陽キャ「え？」
ワイ>>「キミが本家に来るの、『上』で待ってるで」
陽キャ「は、はい！」 >>648
ミラノ案だろ？
結局あれより今のが全然初代似だろ
何あのミラノの変なバカボンの警官の目みたいなグリル
後ろはまんまクロスビーだし
あれを発売寸前まで持っていったスズキが怖いわ
イグニスのリアの二の舞だったぞあのデザイン >>657
>>659
ﾜﾛﾀ
んなわけねーだろ、おい 契約後にターボに変更したいって無理かな？
流石に心配です。
明日電話してみようかな。 外観はカクカクしてモデルチェンジ感あっていい
しかし内装は控えめに言っても失敗だ カーテンエアバッグ標準装備で重くなった分ハンドリング悪いな スズキの軽の側面は今後ひたすら垂直平面になって行くのかね
現行ワゴンR以降スペーシア、ハスラーと正面か後ろから見たら四角いだけでつまらんわ
車内の広さが売りのスーパーハイトなら分かるんだがハイトはもう少しデザインに振ってもいいだろに 初代は大人向けな雰囲気のメッキグリルＪスタイルを派生車として考慮された思慮深い基本デザインだった事が解るけど、新型は突貫工事で造った様なこのカクカクデザインでＪスタイルの様な派生車を造れるのかね……？
若干疑問。 >>667
だね。初代はデザインにあえて無駄を作って有るんだよね。
フェンダーに肩を持たせたりリヤフェンダー周りにも同じく肩を設けた。若干の有効寸は犠牲になるけど敢えてデザインを優先させた結果、あのサイズレスの秀逸なデザインになった。服部教授渾身の作品！ 新型の量産開始が遅れたのも先代のバックオーダーが結構な数あったからだって
なんだかんだで初代も人気
ハスラー大事に乗ろうね 初代ハスラーのCピラー
どの角度から見ても最高のラインだと感じる
両サイドのリバース面も
多数の完璧な要素が完璧に調和している
それが初代 カラーバリエーションは良いと思えない
わざとっぽいけど
今後いろいろ出ると思う 初代の繊細なデザインは名作だとは思うが令和に
入った今は、他のライバル軽に混じると他の機能重視の無骨なデザインの中では貧弱に見えてくる
なので角ばってピラーを強調したマッチョデザインは
必然かつ機能的な正常進化
これでジムニーに並べても違和感はない
ただし初代は、フィアットパンダや500に初代の
ファンが根強くいるようにこれからも永く愛されるに違いない >>673
特にツートンは出し惜しみ感がハンパない。カーキ×白、黄緑×黒、白×黒(この逆も)、黄×黒。。。初代でよく見る組み合わせもことごとくお預け。よって自分はモノトーンの黒に あと、モノトーンのスチールシルバーもだ。カーキもジムニーのジャングルグリーンだったらなぁ。。新型のカラーデザイナーはイマイチ 2トーンルーフに関しては、今のガンメタ、白に次いで
明るめのシルバーか黒の追加は充分にあり得る
クロスビー は発売から2年経たずに同じボディに白か黒のルーフ色が選べるスワップパターンを増やして
その後にシルバールーフの新色3つが追加された
今は受注生産に耐えるくらいのパターンが効率的だからで
そのうちパターンは増やしていくでしょう シルバーバンパーをオプションにすら入れて無いのは理解に苦しむ 単色のシルバーとオーシャンブルーは最初から出すべき 初代は内外装が安っぽかったし子供っぽかったので、そらがなくなってよかった。
しかしMTなくしたのはなぜなんだぜ？
追加するならするではっきりして欲しい >>681
MT欲しいならタフトに行きな
ハスラーのカラーは小出し戦略だな >>682
タフトこそMT無いだろ！
ダメハツはコペン以外バンとトラックにしかMT無いぞ https://www.webcg.net/articles/-/42337
――新型にはMTモデルがありませんが……。
竹中：社内でも欲しいという声はあったんですが、割合が一桁の下のほうなのでちょっと商売的には……。 スズキはラパンを初代っぽくするつもりじゃないかね？
アルトで作ったハスラーみたいな NA試乗したけど、走りとかにこだわりない俺でもなんかモッサリしてるなぁと感じた。
妻メインのセカンドカー、あまりお金掛けたくない、妻はとばし気味だから逆にいい、燃費重視、って事でGのNA、2WDのデニムブルー契約したけど、高速やアップダウンのある道をよく走る人や車は1台って人は絶対ターボにしとくべき。
しかし、全方位付きMOPナビは安すぎる。俺メインで乗ってるトヨタの某ミニバンなら40万ぐらいする。MOPナビとDOP八万ぐらいつけて、乗り出し170ぐらいやったから、大満足やわ。 >>647
これだけは本当にそう思うよ鍵穴がボデーにあるのはあまりにも安っぽいし前時代的だよ >>686
とばし気味だからNA選択、ナイス！
我が嫁もとばし気味ですが、旧ターボ乗っています。彼女が実家に行くとき結構な山越えがあるのでやむなくです。
ところで、新型ターボを試乗しましたが乗り心地が改善されて走りはとてもイイ！と感じました。
ちなみに、新型で、あぁ羨ましい！と思ったのはドアを閉めたとき屋根がバフっと膨らまなくなったことです。 新型はぽよぽよからだいぶ離れちゃってるみたいで残念 >>649
初代エスクードもインパネごっそりマイナーチェンジしましたね。昔、V6エスクード乗っていたので懐かしいです。我が嫁が旧型ハスラーに乗っているのですがリヤフェンダー周りのデザインが当時のエスクードを彷彿させてくれて大好きです。 >>600
残念だ。
メーカーオプションで用意してほしい >>694
近所に買い物行くのに軽四は最高だろ
いちいちガレージ から自分の出して行くの面倒くさい >>694
駐車場がいらない
維持費が安い
燃費が良い
日本の道路事情が軽自動車に向いている >>694
運転下手だから小さめの軽が最高なんやで
Uターンとか駐車とか普通自動車だと気を使って大変 初代だけど軽自動車だからとか関係なく見た瞬間これ欲しい！と飛びつくほどのデザインと機能性の魅力があったな
例えこれが全く同じボディで1000ccのエンジン載った普通車だったとしても買ってただろうな >>700
時代の流れもあるからなあ
今初代のデザインで出たとして当時ほどのヒットになったかどうかはわからない >>701
クロスビーがデビューする前にハスラー購入済。 出る頃には、諦めたMT派がCVTや旧型購入済みで結局売れないパターン ベースとなったワゴンRにはMTがあるし、ジムニーやキャリイにはMTにも自動ブレーキがある。
技術的な問題点はないから、出す気があれば出せると思うんだよな。
ワークスの時みたいに「MTが欲しい」という要望が多ければ出るかも。 こりゃMT出そうもないねw初代は販売5%以下だったってことか。Aグレードない時点でジジババ向けはワゴンRに任せようって事かな。ワゴンR売りたいだろうし。 アルトワークスはズズキの企業イメージのために採算度外視で出したって今年定年迎える営業さんが言ってたから単純に要望どうのこうのとは次元が違う判断だったと思われ >>700
>>710
ボディデザインだけじゃなくて室内の雰囲気も
ブラック＆クロームかクリーム系のかわいいでちゅ系ばっかりだった 住み分けだな
嫌ならクロスビーかワゴンＲ買ってくださいってことだろ ハスラーなMT有無が企業イメージに影響すると？
開発者もインタビューで採算性に言及してるのに、ジジババの我が儘の為に他のモデルにしわ寄せされるのはご勘弁願いたいね。
そんなにMT乗りたいならジムニーに乗るか、高い待てないと我が儘言うならワゴンR乗っとけよと思う。 【元参院議員】#松浦大悟「ゲイの私から言えることは、弱者の言葉が常に正しいわけじゃない。LGBTの嘘に騙されるなということ」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581161394/ >>663
契約後だけどターボに変更できたよ
5万の初売り値引きも生かしてくれるって
ハンコ押しに行ってくる >>697
駐車場がいらないって非常識にも程があるぞ。
路駐前提で購入すんの？ 不具合のせいで遅れてんのに値引き取り消しとかあったら笑うわ >>718
NAの値引き引き継げたって言っても
最初からターボ選んでれば
もっと値引き大きかったんじゃねーの NAの値引きじゃなくて初売り値引き分って書いてるじゃん 遅れてるっていっても車台番号出てない人ならはじめから納期未定(あくまで見込み)な訳だし契約変更は客の都合って見方も成り立つわけだしね。
今の段階だと契約時期よってはNAのままの方が早い可能性もあり得るし。 付き合いの関係で他社でハスラーターボ買ったけど、値引きはほんの少し。
まあ仕方ない。 >>726
東北在住でマツダ。フレアクロスオーバーが今月末出るけど、ね。
ごめんなさい。担当さん。 >>720
車庫証明がいらないって事だろう
旧〇〇村とかだと普通車でもいらないけどな >>707
まさにそれ。
MTが無いなら他に行くから要望はあっても買う人いなくなる
要望が多ければ出すなんて呑気なセリフ言うくらいなら最初から設定しとけと思うわ 考えてみたら初代はkeiの後継としてMTも用意してくれたんだろうね。ある意味スズキの良心ってとこか。6年売ったし時代も変わったし必要な人はもう買っただろうからMTはもういいよねって感じかな。 先代だってMTは後から追加したという実績があるのに
今の時点でMTが出ない事に結論付けたがってるのは何で?
慌てて結論付ける意味ないのに ワークス乗ってるんだけれども
興味本位で新型ハスラーのNAを試乗したけれど
これでモッサリとか、こいつら普段どんなけ飛ばしてるんだ？ >>732
初代のMTは最初っからラインナップされてたんだぜ >>736
個人の主観だからね...
視界が広がるとスピード感が無くなるしね
雑誌の特集で見ると、各社共に一般道の常用範囲の加速は、ターボ、NAでそれ程大差無いよね... エンジン構造みたら先代と同じ加速なわけない。
車重考えたら他社スーパーハイトワゴンのターボモデル並まであり得るよ、出だしだけなら 例え同じくらいの加速でもエンジンぶん回すからアクセルの踏み込み量が多くなってエンジンうるせーんだわNAは
別にスポーツカーみたいな速さを求めてターボ買う訳じゃない
あらゆる状況下で、頑張らずとも周囲のスピードに合わせた余裕のある走りができる
それがターボの利点 >>744
新型は出力ダウントルクダウンして燃費に振っているその分をCVTで補っているらしいけど >>746
ISGとCVTで補って十二分な動力性能を得ているのでエンジン単体のカタログ数値であーだこーだ言っても意味無し
まずは試乗で体感せよ 新型エンジンのターボ版はどのタイミングで当てて来るのかな!? でも軽自動車って下手な普通車より高くて燃費悪かったりしない？
安全性も >>700
ハスラーの意匠のまんまで5ナンバーマックスサイズでリリースして欲しいのよトヨタさんに >>748
数字じゃなくて構造な
ロングストローク化してピストルスピードが上がってるし、ボア径小さくしてEGR採用しつつもインマニを複雑に一見してわかるほど長く取ってるから低速トルクが太くなるんだよ。
CVTとかISG以前の話なんだよ ショッピングモールの立体駐車場登りでメッチャ楽だと言えばターボ車のメリットわかるかな？ >>750
ハスラーより燃費の良い車は限られるけど
それらを普通の車というならそだね
【カタログ燃費首位は36.0km／Lでヤリス!!】トヨタ強し!! 最新燃費ランキングベスト10
https://bestcarweb.jp/news/entame/119957
■1位：トヨタヤリス・ハイブリッドX：1.5L、直3＋モーター
WLTCモード燃費：36.0km／L
■2位：トヨタカローラスポーツ・ハイブリッドG：1.8L、直4＋モーター
WLTCモード燃費：30.0km／L
■3位：トヨタカローラセダン／ツーリングハイブリッド・S、G-X：1.8L、直4＋モーター
WLTCモード燃費：29.0km／L
■4位：ホンダインサイトLX：1.5L、直4＋モーター
WLTCモード燃費：28.4km／L
■5位：トヨタC-HRハイブリッド：1.8L、直4＋モーター
WLTCモード燃費：25.8km／L
■6位：ホンダシャトルハイブリッド標準：1.5L、直4＋モーター
WLTCモード燃費：25.2km／L
■6位：スズキワゴンR FZ／FXハイブリッド：657㏄、直3
WLTCモード燃費：25.2km／L
■6位：マツダ2ディーゼル XD 6MT）：1.5L、直4ディーゼルターボ
WLTCモード燃費：25.2km／L
■9位：スズキハスラーハイブリッド（CVT）：657cc、直3 ←ココ
WLTCモード燃費：25.0km／L
安全性はさ、統計で言うと
ドライバーが1人死ぬとき、車は歩行者、自転車、バイクを7人殺しているんだ
ドライバーの安全を重視するなら、そら低い
だが、後者を重視するなら高かったりする >>755
×ピストルスピード
○ピストンスピード >>750
>>757
自動車の安全性を搭乗者の被害程度だけに限定すれば安全性は低いかもね。
まぁそういう意味では大型トレーラーにでものってない限りどの車でも安全性には問題がある事になるけど(自車より質量の大きい車と追突すれば搭乗者のダメージは相対的に高くなるから) >>703
このウッドステッカーいいね。
デニムブルーもキレイな色。
なんかjeepのツートーンぽく見えるし、可愛い。 ところで生産再開されたんですか？
誰か正しい情報を。
わたしは今月末納車予定だったんだけど。2週間遅れると連絡あったけどまだかかりそうですなあ。
GのNAだけどなんかGの作りおきは余っていたみたいで、1月10日に注文して2月納車で喜んでいたんだけど。 >>757
ちなみに達成率だとトヨタはランキング上位から消えてしまうのも面白い
もちろん燃費は良いんだろうがそれ以上に宣伝と刷り込みがうまいんだな
WLTCモード 燃費達成率ランキング
ttps://e-nenpi.com/enenpi/wltcachieve?defact=carname_best
１ 三菱自動車 デリカD:5 (ディーゼル) 95.39%
２ マツダ CX-3(ディーゼル) 94.28%
３ マツダ MAZDA CX-30 (ディーゼル) 93.93%
４ BMW 3シリーズ (セダン) 92.11%
５ スズキ ジムニーワイド/シエラ 91.87%
６ マツダ ロードスターRF 90.69%
７ 日産 デイズ (ハイブリッド) 90.56%
８ 日産 デイズ 90.38%
９ 三菱自動車 eKクロス(ハイブリッド) 89.26%
10 マツダ MAZDA3 ファストバック (ディーゼル) 88.52%
（販売中の車限定・新型ハスラーはデータ未） >>760
他国で軽自動車規格が無い理由が安全性の問題なのは初耳なんだけどソースありますか？ キャンプ好きに向けて開発!? 「スズキ･ハスラー」がアウトドアに使える６つの理由
https://www.automesseweb.jp/2020/02/09/326879
新型ハスラーは、まさにアウトドア好きのユーザーにぴったりな「遊べる軽」と言っていい。
先代に対して一段とタフネスを感じさせるSUVテイストに満ちたスタイリングや、7インチから9インチに拡大した3画面分割のメモリーナビゲーション。
セミベンチタイプから、中央に便利なトレーを新設したセパレートタイプの前席は、分厚くて上質なかけ心地を実現。
他にも下手なコンパクトカーをしのぐ、軽自動車最上級と思える乗り心地、新設計されたNAエンジン&CVTといったトピックもさることながら、アウトドアの対応性も高められた。… 正常に進化してほしかったのに内装がガン化してしまったな
外装やシャシーは正常進化したのに惜しい ハスラーのレーンキープ糞だね・・・
高速道路に関してはデイズに大きく劣ってるわ・・・ >>770
どこかで大人ひとり分ほど重くなったって見たんだが間違いか？ そうえいば、ACCとかレーンキープの動画ないな
ヤバい感じなのかもしれない 「なのかもしれない」←
本当のことじゃなかったのかよｗ
毎度しょーもないな NA試乗してきた 主にゼロスタート時のつっかかり感についてレポートするので興味ない人はスルーで
○平地でアイストしてない時のゼロスタートはもちろんスムーズ
○平地アイスト中→ハーフブレーキでエンジン始動→その後アクセルではつっかかり感無し、スムーズ（先代同様）
○平地アイスト中→ブレーキ完全リリースでエンジン始動→その後アクセルでは他社のアイスト車と同様のフィーリングで違和感なし
…先代ではクリープ開始直後に一瞬ブレーキがかかってつっかかってたし副変速機がLowに切り替わるジワッとしたフィールもプラスされてた
△平地低速巡行中、回生ブレーキON/OFFが頻繁に起こるようなアクセルワークをわざとやる→先代同様ガクガクする
…一旦速度決めたら絶対アクセル開度変化させないマンでカバーしよう
その他
街乗りの範囲での加速感はモーターアシストの恩恵を感じる そっと踏みでエンジン唸らずヌーっと加速
登坂時の強めの加速ではさすがにISGの助勢は感じられない ベタ踏み6500min-1で8○km/hが限界
車内は静穏・スクエアで先代と比較すると現行スペーシアに乗ってるような箱の中のぼっち感 デイズ 電子パーキング
N-WGN 電子パーキング
まあ、スズキだからこの点がね・・・
ACCに関してはソリオのがあれ何で期待はしてない
そもそもそういう車じゃないし もっと遊べる軽！がテーマなのに性能ンギャー電Pンギャーって的外れな人多いよね 足踏みブレーキのとこに足ツボマッサージ機でもつけてくれるなら電子Pに余計な金払ってもいいわ ネガキャン自演失敗奴ｗ↓
779 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/02/09(日) 23:22:21.63 ID:lfTG5xV7
ハスラーのレーンキープ糞だね・・・
高速道路に関してはデイズに大きく劣ってるわ・・・
783 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/02/09(日) 23:35:52.99 ID:lfTG5xV7
本当のことを書くと突然現れる人たちワロタ
786 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2020/02/09(日) 23:51:41.21 ID:lfTG5xV7
そうえいば、ACCとかレーンキープの動画ないな
ヤバい感じなのかもしれない
http://hissi.org/read.php/kcar/20200209/bGZURzV4Vjc.html しかし、ACCのレーンキープ動画が欲しいのは事実ではある
痛いところ突かれた感 なんか、急に盛り上がってますね٩( ᐛ )و この車乗り心地がビックリするぐらい悪いんだけど
せめて小型車並みに良くする方法無いの？
まずダンパーがスカスカだから交換で少しよくなるとしてタワーバーなんかでも良くなるかな？
マジでメーカーはちゃんと開発してたのか？
マイチェン後の奴なんだけど >強い横風に対しても車線内に留まる制御をしてくれるためステアリング操作がラク。
>逸脱抑制というからレーンキープの機能はないと思っていたが、コンディションが悪いなかでも車線内に留まろうとするし、車線を逸脱しそうになるとうまく車線中央に戻してくれる。
Nボに近いと思われ
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/28272/ ハスラーには車線逸脱防止機能はあるがレーンキープコントロールはついてない カーキにHUSTLERのエンブレム着けるなら
クロームメッキとスモークメッキどっちやと思う？ >>805
新型はターボにしかレーンキープついてないんだよ 高速道路よく使う人想定してな
一般道でレーンキープ作動とかよっぽど脇見運転しまくってないとないわ >>800
俺は足でやるほうが好きだなぁ
というかあんな障害物が座席の横にあるなんて嫌だわ NAなので関係ないけど、ACCでの減速が気になるなぁ
ダイハツ・ホンダは減速が急すぎて事故案件レベルだから
特にダイハツのは酷いからね・・・追突されるレベル
ホンダのは何とか事故にはならないけど煽り運転される原因になりかねんレベル accは未だに怖いからいらない
でも電動Pは便利そうだから欲しいジレンマ ACCより自動ブレーキを国交省基準レベルまで挙げろといいたいが 現実はこんなもん
電動パーキングブレーキに関する注意事項
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/PG/guid-75363f0c-0728-43f1-85d0-5d40886e4011.html
【警告】
・電動パーキングブレーキをかけたり、解除したりの操作を短時間に繰り返さない。
システムの過熱を防ぐために電動パーキングブレーキが作動しなくなる場合があります。約1分間経過してから再度操作してください。
・寒冷時に駐車するときは、電動パーキングブレーキをかけずにセレクトレバーをP位置に入れる。
・電動パーキングブレーキを解除したまま車輪の前後に適切な輪留めをしてください。寒冷時に電動パーキングブレーキをかけると、パーキングブレーキが凍結し、解除できなくなるおそれがあります。
・電動パーキングブレーキがバッテリー上がりや故障などで解除できなくなったときは、日産販売会社またはJAFなどのロードサービスに連絡してください。 コンビニの駐車場に新型ハスラーのイエロー止まってて「おっ！」って思ったんだけど
降りてきたのがデブのおっさんでクソワロタw
しかも土禁でさらに大爆笑www >>814
書き込むスレッド間違えて無いかな？
ここはダイハツスレッドじゃないぞ >>658
FMCってなんの略なの?新商品日程見る度に悩みます >>815
・一分以内に複数回使う可能性ｗｗｗ
・寒冷時云々はディスクブレーキ共通
・バッテリー上りはどうせエンジンがかからん
と思うよ
そんな大きな問題に思えないけど・・・
それより渋滞時の負担軽減の方が大事だろ
まあ、どうせ使い物にならないACCならいらんけどね
ということで俺にとってはハスラーはNA一択 スズキの車線逸脱抑制機能の動画
スイスポのだけど値段からしてセンサーの違いだけで制御は同じだと思われる。
https://youtu.be/pVl0toMHIkU >>824
渋滞時には１分以内で頻繁に電P動作するだろ
凍結は確かに他のブレーキも同じ
バッテリー上がりの等の問題は押して邪魔にならない所に移動とかそういうのが出来なくなるって事かな。
どんな装備もメリットデメリットはあるね >>829
＞渋滞時には１分以内で頻繁に電P動作するだろ
しねーよ。やっぱり乗ったことも無いのに妄想ばっかりしてるんだな R06D型エンジンの異音対策終わるまで生産再開ならんのか？
って事はN-WGN同様、長期間ライン止まるの？ 首都高でも完全停止はそんなにない
仮に止まっても2秒以内だと電子パーキングは作動しない
完全停止した場合はしばらく動かない
だから一分以内に電子パーキング複数回作動なんてのはないよ あー緩く流れる程度の渋滞の事想定してるのかな？
だったらハスラーの2秒停止でも十分って話になるんだけど それはそういう場面もあるよって話の水掛け論にしかならんね
電Pも万能ではない、苦手な状況もある事の否定にはならない(ハスラーの自動停止も同じ) >>835
お前もわかってないな。電パーが作動するのはデイズでも停車後3分
またはドアを開けたりシートベルトを外した場合
停車から3分まではフットブレーキと同じ状態なんだよ
逆に電パーを装備していないタントやハスラーは
2秒でブレーキホールドが解除される仕様になってる N-WGNは10分ホールド
10分超えるとEPBに変わる 電子パーキングスゲーな
でも渋滞なんて稀なケースより俺は速度追尾の方が大事かな
何故って？ライズの動画見て怖くなったから・・・
車間距離が取れてない車をターゲットにしたとたん急ブレーキでしょ？
ヤバすぎるよ >>818
昨秋の東京モーターショーで、マツコデラックスさんがハスラーコンセプトに、普通に座れると絶賛してたからな https://www.youtube.com/watch?v=wkd5lLTrSvE
さっきスイスポと同レベルって言ってた人がいるけど
流石に進化していると思う
先行者が右左折でいなくなっても減速とかありえんし・・・ 個人的に今調査した結果
購入候補が
ハスラー
N-WGN
デイズ
なんだが
ハスラーに関してはACCの詳細情報なし
N-WGNについてはレーンキープは今一で速度追従もダイハツよりはましだけど減速が雑
デイズはレーンキープは一番優秀で速度追従の原則も滑らか、でもちょっとした雨で使用できなくなる（単眼のみだから？）
ってところでどれ買っていいか分からんのだな
いっそACC忘れてハスラーのNAにしようかとも思ってる 何分にしろ決まった時間で起動するEPBの類いは現実の様々な状況にフレキシブルには対応できないと
場面によっては手間が増え故障リスクも付いて来ると考えるとせっかくのメリットも相殺
メーカがACC補完したい都合もわかるけど制約とリスクも増えるんじゃまだまだ本末転倒かもなあ >>846
それな
リスク増えるだけならACCないNAにして次のモデル待とうかと思い始めたよ
6年後ぐらいだしちょうど買い替え時期だよね エンジンの件ダンマリですな
2月は連休が2回あるからと直ぐ納車されるように発売前に契約したのにどうなってるの？遊ばれてるの？
あたらしい遊べる軽！」スズキ 新型ハスラーの車種情報ページです。もっと遊べるハスラーの様々な情報がご覧いただけます。
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/ 遊べる軽が遊べぬ軽になり、遊ばれるのはユーザーになりましたとさ >>848
833だけどターボは無関係だけどNAの新エンジンの追加告知を聞かないよね？
って事はターボのみ生産してNAは生産再開もされて無いと見て良いのかな？ >>850
NAはディーラーで聞いた話だけで申し訳ないけど17日から再開らしいよ >>818
まったく同じ境遇だ
だがこちらは若い女性だったので
ジロジロ見ていた俺を不審者みたいな顔されてワロタw
ﾜﾛﾀw ｶﾜｲｶｯﾀﾅｰ 製造が完了しているNA車は点検して問題のないものは出荷
NAエンジンのラインは停止中
再開は現時点では分からない
ターボエンジンのラインは動いている
ターボの納期は早まるのでは？個人的見解
昨日ディーラーに聞いたらこんな感じ。
17日再開が本当ならば部品交換等の大規模な対策は不要で済んだってことなのだろうか。
それとも再開後も異音について点検して出荷しちまえなのかな。 >>845
N-WGNかデイズの高いグレード買えばいいと思うよ >>856
見た目がねぇ・・・
雨天に使えないんじゃねぇ・・・・ どう見ても見切り発車だねぇ。
ＮＡは完全な人柱となったね。 買いもしないのに文句だけ言いに来てるとみんなに遊ばれちゃうので注意 シミュレーションやAIでも見つけられないものがまだまだあるんだね、、 走行に異常を来す問題はないのだから
異音がある人は無償で対応しますよで良いじゃん >>848-849
おや？
ダンマリになっちゃったん？ >>864
企業たるもの会見の発言には慎重さが求められるんだろ ネタ投入
デイズについては自動ブレーキがしょぼい
夜間ではまともに作動しない
自動ブレーキではN-WGNが一番優れているようだ ハスラーの自動ブレーキは今んとこN-BOX以上N-WGN未満の位置だね
カタログ上の機能比較では ただハスラーのセンサー性能は優秀らしい
認識精度では軽NO.1かもよ？ >>858
「走行中にエンジンから異音が発生する場合があるが、走行に異常を来す問題はないことを確認している」
以前から書いてるだろ
異音がしても完成検査不正じゃないって
他のメーカーじゃ検査NGで市場には出てこないが
スズキは完成検査合格率100% 契約破棄してきた
もう二度とスズキ車なんか買わない 妄想注文から契約破棄までのスピード感
5chって便利だな 世界最高のメーカー スズキを選べ スズキを買え スズキを讃えよ！ 安全装備について、ハスラーは評価できんよｗ
何のデータもない
それこそカタログだけだ
ただハスラーに使っているのはソリオと同等のセンサーらしいのでそこが基準になるかな >>868
なんで異音がするのか分かりません
出荷停止をかいくぐって出荷された車にどんなトラブルが起こるかさえ不明です
という意味
「新型車でも販売台数の半分以上をNAエンジン車が占めるだろう」とスズキは見る。原因の究明が遅れ、生産・出荷の停止期間が長引くと、2020年度通期（2019年4月～2020年3月）の業績に悪影響を及ぼす恐れがある。 （無料部分を貼って願望を書き込んでみました）
（ネガキャンがんばりますよ！） このスレに色々書いてて結論出せた！
ありがとう皆さん
ハスラーXターボに決定します
理由１
ACCとかレーンキープより自動ブレーキが大事
理由２
デザインが好み
理由３
ターボとNAの価格差が大差ない
明日にでもディーラーで買うか自動車屋で買うか決めて契約してきます >>879
取締役常務役員の長尾正彦氏は、2020年2月7日に開いた2019安全性に問題がないことを強調した。
ガタガタ、ゴトゴト音がしたり塗装ムラがあったり雨漏りしたり燃費不正があってもスズキ車は安全です >>881
ネガキャンってお前
メーカーが何か隠してていつ壊れるか分からない車を買うって信者じゃなきゃ無理だろ >>885
Xターボ 16126000
Gターボ 1459700
+ホグランプ一式56100（フロントバンパーガーニッシュ15290、ハロゲンフォグランプ31350、
フォグランプベゼルガーニッシュセット2200、フォグランプベゼルセット7260）
=1515800 Gにホグランプを装着する場合、最低は40810円だ 俺は納車すみだけど、異音はしていない。
納車の時、確認したが、異音する個体は、エンジン始動アイドリングの時から異音するらしい。
そうだとしたら、車体番号つける検査登録の時、一体どんな検査していたんだ？
と思った。
土曜日納車で、昨日長距離200キロメートル走行したが、エンジンは確かに静か。
だけど登りは全くダメ。まあわかっていたけど、乗り換えた先代スペーシアのほうがよく走るような印象。
あと、市街地だと歩行者認識や標識認識がピーピーピーピー。まあ安全面にはありがたい機能だけど、何の警告なのか気になって運転に集中できない。 契約破棄（）してもう用がないはずのネガキャン爺の怨霊>>889が成仏できず苦しんでいるようだ あとUV買ったもGにはないでしょ
それとアルミホイールも >>872
雪で死ぬセンシング VS 実質アイサイトやで でもマジな話、デイズのプロパイロットは使ってみたい気持ちは残ってる
が、プロパイロットの利用頻度より自動ブレーキの方が明らかに高いのでハスラーに決定した
NAで次のモデル待つかと思ってたけどターボで待つことにしたｗ >>895
アイサイトの型落ちカメラを使用してるだけでソフトウェアが違うんで別もんだよ
ただ、ソリオ見る限りは自動ブレーキの精度はなかなかの模様 >>897
これだね
アイサイトのより小型なので型落ちではないと思うよ
日立がAIステレオカメラの実用化で先陣
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01813/
数十万枚のデータを教師データとすることで、夜間の歩行者認識を実現する。
競合各社はAI対応センサーの開発段階にとどまる。
日立オートモティブは、新センサーをスズキに供給しており、AIセンサーの実用化で先行した格好だ。
新型センサーは性能でも世界の競合を引き離す。夜間歩行者を対象にした自動ブレーキの性能は、
イスラエル・モービルアイ（Mobileye）の主流の画像処理チップ「EyeQ3」搭載車を上回る。
AIセンサーの実用化で先行し、”巨人”を超える成果を出したことになる。 秋まで待って新型N-ONEの方が良さそうだ
電Pも着くだろうしな >>899
別のカメラなんだ
でもソリオと一緒なんでソリオ以上の性能は発揮してくれそうだね >>839
納車大丈夫かなぁ、
代車のエブリイNAがヘッポコなんで困るなあ。
電話してみるか、、、 >>867
じゃ、R06Aターボからタービン取っちゃったやつ
タービンがあるかないかでそんなにかわらないでしょう 買ったならもう満足した方がいい
ダメな点に目を向けてあっちにすればよかったとか延々後悔する人生は虚しいぞ Xターボのデニムブルー契約してきた
今更なのに本体5万引きしてくれたしオプション結構値引いてくれたから設定価格に収まったわ >>906
おめでとう、納車が待ち遠しいな
レカロのCross Sportster GK100Hが気になるから新型ハスラーにレカロ載せた人の感想聞いてみたい >>907>>908
ありがとう！
納期は早くて3月下旬、遅くてもGWまでにはって話だった
待ち遠しいなぁ 定期点検でディーラーに居た時にショールームの新型ハスラーをジックリ観たり触ったり座ったりしたけど、恐ろしい程のコストカット振りだな……。
ドア側の肘置きにファブリックも貼ら無いオール硬質プラのままだったり、ドアスピーカーカバーも含め殆どのパーツは未塗装プラのまま……。
お金の掛かるカラープラ部品はメーター付近の小さい面積✕３個の他、ホントに僅かしか使ってない。
乗り心地は改善されてるのは新型だから当然として、ツートンの色分けもスペーシアの様に最適化されて無いしデザインの完成度からして無いわ…。 そういえばターボの値引き5万て言ってたな
オプション値引きなんかしてくれんかったけど
( ;∀;)
契約まだだしねばるか・・・ 最近知ったけど、運転席のドアについてるアレの名称って肘置きなんよね
低すぎて肘置きとして利用できない
どれくらいの身長を想定してんのか思うわ Xのファブリック貼ってる位置が謎
雨と雪で汚れる未来しか見えない 異音が出る、と言われたら、そりゃ調べなきゃならんし、大きな問題たったら大変だから出荷を止める。
リコールにしないのは、出荷前に判明したから。 ＮＡで注文したけど、もうターボに変更したい。
しかし、変更して納車がかなり遅れるのも困る。
本当に困ったね。 デニムブルーって実車で見たら微妙に見えたのはオレだけかな シート左に付いてる格納式のアームレストもそれぐらいの高さじゃん、ドアの肘置きに文句つけるってどんだけ胴長なんだよ、お前が奇形なんだよ >>922
青白ツートンにしようと思ったけど、安っぽく見えて、
デニムブルーは緑っぽい感じがしたけど消去法でこれにした。
ラパンの紺白があればよかったのに。 やっとハスラー見てきた、いやーこれは凄い、何が凄いって凄く大きく見える、立派
内装もいい感じ、質感は旧の白いパネル張ってたのも好きだが新もワイルドでいい、なにより絶壁みたいになってるのが何か大きな車に乗ってる感じがしていい
ドアの内張りとか別にこいつだけじゃないし、ふつーでしょ
室内めっちゃ広くないすか？一緒に比べたタントよりも広く感じたんだけど、あとタントは室内がグレーのプラッチックですっごくチープだね、あれはいらんわ
それとシート位置がいい、けっこう低くできる、かなり好みの姿勢がとれる、ダイハツはシートが変なんだよ
正直デザインは旧の可愛い感じのほうが好きなんだが、新は良い車になってるわ、作りは良い
しかしかなり無骨な方に振ったと思うが売れ行きはどうなんでしょ、可愛さが無くなって売れ行き落ちると思ってるんだが >>922
デニムブルーとバーミリオンオレンジは、置かれている場所と光や
光の角度でかなり色の印象が違って見える
ディーラーに両方あって屋外で見たら、TMCで見た最初の印象とは自分も異なった これターボのエンジンもNAの新型使って新しく作り直してマイナーチェンジで出てくるんか? >>689
ところが、日本一売れてるあのクルマもボディ直付きなんだよな >>931
あれしか無いもんねw
あれさ運転中に肘乗せれる人居るの？
低すぎて使い物にならんから自作したわ！ アリーナがミニカーくれなかったから300円で旧型ハスラーのガチャガチャ引いてきた
こいつで新車擦らないようにいっぱい練習するんだ(´・ω・｀) 発売日直後にターボ、NA両方試乗したんだけど確かにNAのほうがアイドリングの振動や音が大きいなと思った
単純に三気筒NAたからこんなもんかと思ったけどあれが不具合だったなのかな？
ま、高速もそこそこ走るのでACCはあるといいなと思ってターボにしました >>933
かもね、全ての車がだいたいあの位置なんだからお前が異常なほどの奇形か変な趣向だって証拠だよ 肘置きっても、運転中はハンドル操作両手だから置けないんじゃね？
まぁ、普段片手運転だけど、、、 >>918
言い方かえれば、ロシアンルーレットか黒髭危機一髪みたいなもの 注文してきた
Xターボや
２WDや
純正ナビ無しやｗｗｗ
正直９インチも全方位もいらんｗｗｗ 内容は
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ね このスレではわざとらしい位に無理やり盛り上がってるけど世間では、ふーんてな感じだな >>939
身長が高いヤツは上腕も長いから肘の高さって胴よりも下半身の長さのほうが重要
アホの脊髄反射で「胴が長い」言うヤツは低身長がコンプレックスなだけ
見透かされている うちにも担当Dから連絡来たけど、工場の再開は17日～だって
コーティング予約したいし早く納車日決まって欲しいわ 良いですね～の人からあまりネガな部分出なかった
https://youtu.be/NFbQOLljEqI
ネガな部分は想像の範囲内 >>947
まあekスペーススレでさえOP盛り捲って280万になったとかで盛り上げてるからな 既に納車済みでメーカーオプションナビ使ってる人教えて下さい。
USBソケットからの音楽再生でUSBメモリーから再生は出来ると思うのですが、SDｶｰﾄﾞをUSBｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ経由で再生できるか教えてくれたらありがたい。 直進安定性悪いのはブラシレスモーター使わないからだよ >>952
できない理由ってなんかある？他のやつでできない機種あるとか？ >>954
正確な理由はわからないけど、出来ないものあります。 動作保証がなければ相性だなあ
アダプターにもよるんじゃないの？ 今日見かけたんだけどもう納車できるんだ
相当初期に予約した人かな？ フは今日有休取得者が多いのか軽板の勢いが無い
それとも対策会議中なんだろうか NA納車待ちが苦痛な人間はターボに変えてもらってこい
ターボで満足、俺も納車が早まって満足 ウィンウィンだ >>950
窓とドア面積の対比がオカシイわ。単なるハイトワゴンじゃんw
何か昔見た事有ると思ったらホンダのザッツに似てる
https://i.imgur.com/syOTmWD.jpg >>950
MT用の場所確保してあるんだなぁ・・・さてどうなるか？ ホンダのザッツって居間なら売れそうな気がするんだが・・・ >>970
同じだって、特にリヤなんてカッコ悪いじゃんw
だから長いと言っても納期は初代程では無いしw ん！
ホンダが出す軽SUVの名前って実はザッツになるとか？
N-SUVはありえんと思ってたところ あーそれ言いたかったんね
ダイハツもそうだけどホンダのSUVとか1ミリもそそらないのなんでだろ 新型のカクカクデザインはリサーチの結果なんだね
スズキ｢新型ハスラー｣のデザインは何が売りか
タフで力強い要素が入り大胆に変化した
https://toyokeizai.net/articles/amp/329119?display=b >>976
そもそも、なんでホンダが
「N-」なんだ？ ぐぐった・・・
「N」ってなんだ？
そうしてたくさんの人々が思い描く豊かさのカタチ、「クルマのある生活」をもたらしたN360。
「Nっころ」と可愛らしい呼び名で、当時の人々にとって身近な存在となった。そもそも「N」は、
「Norimono（のりもの）」のN。単なる機械ではなく、「人が乗るためのもの」という意味が込め
られている。「N」の称号を冠したN360は、家族や友達みんなでドライブする楽しみを教えて
くれた。新たな豊かさを生む存在として、当時の人々の生活の一部になっていったのだ。 ホンダもダイハツも昔の車の名前引っ張り出してくるの好きだよな N360ってリコール制度を作るきっかけになった欠陥車でしょ。 >>977
＞しっりした乗り心地と静粛性（原文ママ）
デイズのときもこういう急いで書いた提灯記事が乱発してたな タフトってさ、そんなに魅力的？
確かに安そうで電子パーキングとかあるんだけど・・・
現状のダイハツの安全装備の悲惨さとか車高の低さからくる荷室の低さとかね
マジで待つ必要ないと思ったよ >>985
よくわからん文系自動車評論家ポエムが翻訳されてて笑った
【初心者向け】クルマ雑誌独特の「用語」を知りたい！
https://gazoo.com/article/daily/160502.html ホンダはCMで「クルマは道具だし乗らないといけない訳じゃないけど好きなんだ愛してる」
とか言ってるくせに最近は一番地味でつまらない車ばかり
嘘つき
>>987
荒らしと同じ口調だし同じヤツが書き込んでるだけよ >>990
だよね
ロッキーも今回検討対象に入ってたんだけど、安全装備の悲惨さで候補から即消えた
その時ダイハツは直近２～３年に出るモデルは手は出せんなと思ったよｗ >>964
熟成されたA型ターボが安心
信頼性だよ 同じだなぁ
車検切れによるダイハツからの乗り換えだけど、スライドドアが不要なら今のダイハツは買う車が無い。
ムーヴのFMCも情報が全然無いから検討対象に出来ないし、Dの担当者はいい人だったら心苦しかったが流石にそれなりにデカイ買い物だからね。
Xターボ納車待ち >>975
IMX335搭載品
あとはデジタルミラー型、前後、モニター無しの小型と目的別に分かれる 後ろミラーは煽りの時には有効だけどあとは要がないよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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