(楽しさ)軽MT海苔いるか?40th (最強)
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プレオとかヴィヴィオとかも4独だよなストラットだけど
ダブルウィッシュボーンなんて贅沢だよなあ ギリ平成生まれだけど、トレノとか見てると25年前とかならそこら辺の奴安く買えたみたいだしプレミア付いた今買うのバカバカしいと思う一方、乗ってみたい気持ちも山々というジレンマに陥る時がある
元々AW11とか古めのデザインの車好きってのもあるけど… >>499
ちょっと前のカーセンサーで4万kmぐらいのが10万円で出てた
でも店が川崎で、お前それ絶対台風で水没しただろうっていうw
下手したら水没どころか糞没車だな >>491
ワイのアルトワークスFF公道ゼロ発進でフル加速すると前が浮いてスリップしまくりなんだが
スタッドレス必須の積雪地住みだけど軽いほうがいいと思ってFFにしたけど4駆でもよかった どんな車でも前が浮くでしょ発進加速時は
駆動輪が浮いちゃってパワーが逃げちゃうからFFは不利なのよ
ポルシェは後部エンジンで後輪駆動だからパワーが逃げずにそのまま前に押し出す力になる
しかも大排気量だから発進加速は後ろからドカンと来るのが快感で大ヒットしたのよ 理屈としては合ってるのかもしれんけど、軽MTスレでFF車のフロントが浮くは草 >>495
コペンとか雰囲気だけの車だから興味ないわ >>507
先代コペン乗ってたけど4気筒とか電動ハードトップとかその割にギュウギュウ詰めにして小さな車体とか結構面白かったぞ ハイパワーFF車はフロントが浮くんじゃなくてタイヤだけが空転する
もっとも軽ターボには無縁な話
車両重量が軽いワークスで、純正タイヤサイズの165/55R15 75Vなら
FFでも十分過ぎるだろ
ってかアルトワークスってトラクションコントロール付いてるだろ?
雪道や濡れた路面でわざわざトラクションコントロール切ってるの? >>507
雰囲気だけってコペンをなんだと思ってんだ?
もしかしてレーシングカーとか思ってんの? https://autosalon.tokyo/2019/04/20/2679135/
FRのAE86で850psのゼロヨンマシン
315/35 R17なんて極太サイズを履かせても、やはり真っ直ぐ走らせるだけでも苦労する暴れ馬
さすがにここまで来れば、二駆に拘る意味は皆無だろうw
電子制御4WDにするべきだ >>510
AE86とか信仰してるタイプじゃないかなw 911のRRってフロントに重量物ないから高速域だとフロントの接地感で不安になりそう 後輪駆動はむしろフロントの接地感がないことが有利なんだがw >>513
ククク…
という導入でポエミーなことを言えば良いのか? >>512
AE86とかファミリーカーにちょっとだけいじったエンジンを載せただけのものなんか信仰するかよwww 北見サンがよくいってましたヨ、
そーゆー車なんだって
ありきたりのパーツなのに
組めばもう別モノみたいな何かが
伝わって変わっちまったよーな・・
車の意志みたいなモノですかね >>510
世界最小電動ハードトップってとこに価値がある
走らせてもそれなりに楽しいし
走り屋()みたいな人には魅力ないかもしれないけど楽しい車だよ >>519
あのパッケージが最大のウリであって走りはあくまで副次的なモンだよな
余裕があったら2台目で購入したい一台 >>516
それが本来のスポーティーだから
軽トラと同じ理論 俺のNAのミニカも発進雑だとキュルキュルしちゃうわ
タイヤ新しくても細いから 俺の車のエンジンかかり悪いからキュルキュル言ってるわ >>523
通勤路に一時停止からの幹線合流が上り坂、って
私の非力な旧プレオNAでは全開加速必須のスポットがあって
タイヤが鳴るも鳴らないも朝のヤル気次第ですわ 代車のアルトがエンジン掛けるたびにエアコンのベルトキュルキュルいうわ 正確には、ゼロ発進時にはどの駆動方式でもリアが沈み込む。
相対的にフロント荷重が低くなるが、フロントが浮くわけではない。 FWD車だと加速時に
「リアが沈む」と言うよりも
「フロント荷重が抜ける」の感じ 前が浮く、ってのも違和感ない
もともとウィリーするような状態を想像できないし >>500
30年ほど前、初めて自分のクルマを買う時、AE86トレノ中古を探してたら、たまたま86並みに安かった
AW11中古があり、それを買った。エアコンが無く、軽い修復歴アリだったからだけど楽しかった〜
>>502
FD3S・RX-7も同様だね >>532
ウイリーバーの付いたホットロッドを想像するといいかもしれん
ウイリーバーがFFの後輪やねw >>530
バイクじゃあるまいしなw
前輪駆動でウイリーするなんざ物理的に不可能なこと分からんのかw >>533
>AE86トレノ中古を探してたら、たまたま86並みに安かった
意味がワカラン フロントは浮こうとするが、浮こうとする=荷重が抜ける→加速に必要なグリップが得られない→加速出来ないのでフロントに荷重が戻る→荷重が掛かるので加速しようとする→エンドレス 実際にはいったんフロントが空転すると
荷重が戻って再びグリップして加速する、って事はなくて
アクセルとクラッチでトルクを調整しないとタイヤが路面に食いつかない あのトムとジェリーみたいな走ってるのに前に進まない感が可愛いんじゃないか >>535
そもそも、リアが沈み込む がウィリーになる思考力と知識力と知能に驚愕せざるを得ない。 AT限定には判らないんだよ
スクーターでウイリーとか裏技を使わんと出来ないしw バイクは加速が強烈だからフルスロットルにすりゃ勝手にウイリーするぞ バイクは乗車位置で重心移動が出来るからね
それなりのバイクで鈍臭いやつがへっぴり腰で加速に置いてかれるような乗り方をすれば
ウイリーとはいかないまでもフロントタイヤは地面から数センチは離れるわな お前らみたいなひ弱なオタクじゃバイクなんて転がせないわなw 四輪でAT限定しかとれないうんちがATでもバイクの免許とれるわけねーじゃんw ワイの電光石火のシフトチェンジ見たら脱糞失禁するぞ貴様 だからーゲームヲタクは無知だと言われる
シフトチェンジは速ければ良いと言うものではない
ちゃんと回転数を合わせて繋げないと
エンジンの回転数が落ちるタイミングと切り替えるタイミングがある 昔隣の家の人が2stジョグのアクセル不用意に開けたのか壁に突っ込んでたな
30km/h制限の原付で馬力競走とか狂ってたけど熱い時代だった 走る為にはアクセルを開ければ良いと思っている人が多いよね
アクセルを開ける前にブレーキをちゃんとかけられる技量とモラルが必要なのに リッターバイク乗っててフル加速まともに出来ないのは恥ずかしいと思い少し練習した事あるけど0-100km/hを3秒切りがやっとだったな(上手い人だと2.5秒の車種)
走行中の加速と違って発進からのフルスロットルは慣れてないと恐怖でしかなかった コーナーリング最中だけでなく加速減速でもステップへの加重感覚を判ってないと恐怖かもね
この辺が体の移動で重心移動が可能なバイクと
シートに座って腰のセンサーに依存している四輪の差かもしれないけど キモオタは必ず場違いの話が止まらなくなるからな
なんでだろう? >>560
四輪しか知らないやつは大概スクーターなんて舐めてるからいきなりフルスロットルくれて盛大にフロントupさせて引き摺られながら壁や電柱や駐車車両に特攻するのを見るのは良い腹筋の鍛錬になったな 昔、バイトして買った初めてのスクーターを
友達がそれしてびびってハンドル離したから
手裏剣みたいに回転しながら壁に激突した。
傷だらけの車体を見て涙目だった俺 パッソーラの変速タイミングに合わせてスロットルon-offやってMTチックな乗り方したのはいい思い出 ナビの話終わったと思ったら次はバイクかよ
スレチばっかじゃねえか そなたが面白いネタをふれば自然にそのような流れになるであろう 今時MTに乗っている者は大抵自動2輪の経験者だから自然な話題の流れなのだろう 電動アシスト付き自転車や原チャリスクーター乗りでAT限定免許ではCVTの方が自然なんだろう
MT乗りの話について来れる訳が無い >>578
ここ軽mtスレだぞ
mt乗り以外が来るとは思えんが誰に喧嘩売ってんだ?
買う奴いないんじゃねえの トリシティーなら間違ってフルスロットルにしてもウイリーはせえへんやろ >>580
免許無しやAT限定のかまって君が荒らしにくるんだよねー
だからついついついて来れない話をしてしてみるんだよw >>583
カブC50なら持ってる。
中華エンジン載せてるけど >>583
悪いけどカブとか興味ないわ
AGS房と似たようなもんだろ うちのオトンが言うにはな、えらい燃費がええ上に全然壊れんらしいねん >>567
人間関係が0.01mmより薄いからな。 >>582
お前みたいなキモいのがいるから煽りや構って厨が面白がって集ってくるんじゃねえの
ハエってうんこに寄ってくるじゃん カブはハンドシフトにして乗ってたな
今原チャの値段高くて気軽には買えんな >>611
俺の頭髪よりも薄いの?
彡⌒ミ
(´・ω・) >>593
そんな611になる頃の未来なんてわからないよ。禿は確実に進行して行く カブのシフト好き
微妙な踏み加減で半クラできるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています