【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part148
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>>369
お礼が遅くなってすみません
詳しくありがとう >>625
なけなしの金でターボを買って富裕者気分の人にとって
触れられたくない部分ですものね
俺は金持ちだから、10km/lを切っても何ともない
と返せないところが可哀想だね >>619
なんだ、平均地とか大口叩いていたけど
マイホームを現金で新築できるほどの金は持って無いんじゃん みんなにいじめられたからって誰彼構わず噛みつくなよ また金無しくんが批判始めた、早く稼ぎるようになってくれよターボ批判はマジださい すまない、ターボの俺がお前らを法定速度でぶちぬくし、トルクと上でちょっとして坂だけで違い見せつけて悪かった。
俺がストレスないのはNA貧困のおかげだった >>633
別に新しいハイブリッドNAをもう1台現金で買うお金はあるけど
まだ1回目の車検も来ていないのに買うことも無いしな
今年1回目の車検のような気がするけど
エンジンもサスも解れてきて新車時より調子が良い気がするんだよな >>634
ちょっと....分からないんですけど.... >>634
あんなバスとすれ違うのに徐行しないといけないような細い道で
粋がって抜かしていくボロワゴンRがいたが、お前だったのか
見通しも悪いし、あんなところで抜かしたら危ないぞ
ちなみに、お前が法定速度で抜かした車はここの住人じゃないぞ
多分、トロトロ走るオバサンかご年輩の方の車で
今のR06AのワゴンRはキビキビ走るから
平地ではお前が追い付くことがないので知らないんだろうけど >>634
ウケるwww
そのセリフはポルシェ位乗ってから言えよ
空気読めない軽四乗りってかwww 嫁はもらえないけど軽ターボを乗ってるお金持ちを知ってる 軽じゃないがヤリススレとフィットスレも相当ひどいぞ そもそもターボ論とバイザー論は絶対に荒れるからやっちゃいけないんだけど
反応する奴らが悪い >>644
俺は金持ちだからバイザーは漏れなく付けるぞ
富裕層気分に浸りたいターボ乗りの貧乏人は、バイザー代もケチるのか あと、フロアマットも漏れなく付ける。
金持ちだから、そんな端金をケチらない。 必要に応じて選択すればいい
装着されていることでマウント取りにいったり、不要だと感じている人が必要以上に不要だと主張してみたり
白黒はっきりさせようとしたらダメだと思う バイザーは雨天時にちょっと窓を開けて換気したいときに必要。ベンチレータだけでは
間に合わない時だけど。 「雨天時にちょっと窓を開けて換気したいとき」という状況が思い浮かばないなぁ。
エアコンをつければ済む話じゃん。
バイザーはつけてるけどｗ 炎天下に駐めるときにも窓を数センチ下げておけば室温を最大5度下げられると言うデー
タがあるがバイザーが無いと防犯と突然の雨を考えると1センチですら下げられない。 ターボ論とバイザー論はしないでくれって言ってるんだが・・・
どっちがいいとか絶対に無いから 何言われようがもういい
次の車アルトバンにしようとマジメに思っている
もう燃費良く動いてくれたらそれで十分もう車にスタイルステータスは求めてない とりあえず金云々じゃなくてNA乗りは心が貧乏だってよくわかりました 先日、25周年記念モデルのFZが納車しました、加速も良く、燃費も良く、そして室内も開放的でとても満足してます、購入の参考にこちらのスレを拝見させて頂いてましたが、最近の書き込みの内容の質の低下に心が痛いです。 >>636
上り坂でトルクの違いってのは分かる
低回転トルクが厚い登録車に乗ってたとき平坦な道をイキがって飛ばしてたリッターカーに
こっちはそれほど踏んでないのに上り坂になったとたん簡単に追いついた経験をした
これはトルクの違いだなってすぐに分かったよ
平坦になったらまた飛んでいったけどね 上りでトルクの差の違いが分かるね ターボは確かにトルクはある、これが本当にありがたい 今までもNA、ターボ論争はいくらでもあったけど
数レスのやりとりではい終わりって感じだったんだけどね
ガチでアレなのがきてしまったからw >>307
純正の音は酷いね
自分も付いてたﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄとｽﾋﾟｰｶｰを交換したら
安い車なので、初めは交換しなくてもいいと言ってた母が
ｼﾞｮｰｼﾞ ﾏｲｹﾙの歌声に聴き入ってしまいました( ´∀｀) >>666
貧民論争だから面白い。貧民側の無理やりが笑える 小学生の頃、田舎なのに自分の町の方が都会だとか良く言い合ってたな
オレツエー、オレ金持ち、オレ頭イイとか大人から見るとアホらしい事だが、視野が非常に狭い子供ならよくある事
話が長引くってのは片方だけではなく、双方が同じ精神レベルの子供なんだよ >>666
用途やコストや満足感を語るならわかるけれど、軽自動車スレまで来てマウント取りに持ち込もうとするのはわからない
>>669みたいなレスを見ると…
皆が体育の授業を楽しんでるところでイキリ散らかす運動部の補欠みたい
心の貧しさが垣間見えてちょっと萎える バイザー付けてるよ
雨降りにちょっとだけ開けて走るし 良いものなら上は限りないけど
ワゴンRも
スティングレーも楽しい良い車だよ >>663
25周年良いなあホイールかっこいいんですよね 行って見りゃわかるけどクラウンどころか車板ってほとんど書き込みないよ
軽自動車ユーザーがいかに暇人かわかる >>675
確かにあのホイルなら買ってもいいな
25周年じゃないターボのホイルは一番ダサいよね、ホイルキャップの方がかっこいい >>679
体感で違いが分かるとは思えないが、燃費でどうかな....興味は有るよね! >>678
ターボのもカッコいい思いますよ
でも25周年の方がいいのは事実 >>678
25周年のホイールは、ターボ用とは別だったんだ
ただ、個人的にはタイヤの偏平率は65が良いと思っているが 俺の25周年早く納車にならんかなー
他人のやつも含め、現物みたことないんだよなー >>684
確かにこの車のボディ 剛性は65扁平で設計されてるよね 副変則CVTから、アイシン製に変わって燃費変化するのかな >>660
アルトはロードノイズが大きいよ。
今どきの高機能舗装のアスファルトだと
ゴーっていう音が酷い。 >>687
副変速式CVTって40kmhあたりで
時々カチャって音がするけど、
あれが変速の音なのかな？全然ショックが
ないので最初は気付かなかったよ。
前乗ってたアルトのAGSは凄まじかった。 質問なんですけど、シートヒーター加温部分は座面だけですか？
背中部分は温かくならないの？ >>690
先代MH34では、座面のみが暖かくなる。 あと、ステTに関しては
個人的にはバトルシフトも要らない
何で折角の無段変速にわざわざ段を付けるんだって思う 性能で文句言えないから、お前の感覚批判になってきたな。
おもしろwww えっと略すと『俺は金が無い、だから俺の感覚で文句言います！』 >>692
アルトよりは上級という扱いだからな。
>>693
長い下り坂と凍結路での減速には有効ですよ？
今乗ってる車の六速マニュアルに加えLレンジとスポーツモードを駆使すれば下り坂の
抑速が安全にできる。 >>696
DsやLと比べてスポーツモードはどのように優れているのですか？ >>697
シフトダウンしたのと同じ効果になるので追い越し時に通常よりエンジンの回転が上がり
安くなってパワフルになりアクセルオフではエンジンブレーキが強くなるのでメリハリを効
かせたスポーティな運転ができる。 >>700
シフターを動かすDsやLと異なりシフトノブに付いているボタンを押すだけで済む。
マニュルモードスイッチはインパネにあるので咄嗟に操作するにはスポーツモードは
手軽なので普段はこちらを多用している。 マイナー後モデルのオートライトって、ハスラーと同じAUTOがデフォのタイプ？ パドルシフトは、昔のF1や現代のスポーツカーに影響されて付加価値として付属しているのではないかな。 マイナーチェンジ後のスティングレーの内装の加飾がFZみたいに黒シルバーのカラーリングになってて
正直個人的には微妙になったような気がする。
ただスピーカーユニットが増えてその点はかなり良くなってるみたいだけどね。 >>701
だから、パドルシフトでDsやLに切り替えできるとか
更に細かく、L←LとDsの間←Ds←DsとDの間←D→Dよりeco の切替をパドルでできるなら興味あるが
無段変速なのに、段を付けてギヤ比固定になる機能を使う気はない >>705
私の車のシフトパターン PRNDL スポーツ・モードはDsに相当。
自分の車は左右のハンドルスポークに付いたTipシフト。
トルコンAT車のパドルシフトにしてもそのようなことが可能な車は無い。
無い以上、現在の方式が妥当ということが言える。 Mh-55s NA のスパークプラグの寿命はどのくらいですか？ >>706
ああ、スポーツモードはDsのことですか
マニュアルモードと勘違いしていました
妥当って言うか、パドルシフトを好む人はマニュアルモードを好むってだけでしょ
シフトレバーを触らずにシフトダウンすることだけが目的なら
パドルでD←Ds→Lの切り替えができれば良いはずだが パドルシフトとかどーでもいいわ
フォーミュラーカーじゃあるまいし
軽四だ パドルシフトは2年で10回も触って無さそう
ハイブリッドの回生&エンブレは他の車より効きがいいから(下り坂でも減速する)ギアダウンの必要を感じた事がない
アホがいじるよりECU任せの方が絶対優秀だろうしね 峠の下りはエンプレだけじゃ足りないからシウマイダウンするよ >>711
貧乏比べなら、まずテメーの貯金残高を言えハゲ
軽四ターボうざいw スペーシアやワゴンRみたいなハイト系は風に圧されるとフラツキ加減がめっちゃ怖いよね、アルトの方が安定してる
僕はそーいう車で８０km/h以上出す気しないからエンジン出力はそんなに関心ないよどれも所詮軽四レベルでしかないからさ
平均燃費たってターボは5キロ位落ちるだけでしょ、そんくらい気にならないので車買う時判断基準見た目重視
四角い顔のやつかスティが良いなと思ったけどターボのホイルがカッコ悪いのでターボは落選
四角い顔のやつが安くていいかなーて思ったけど試乗したらカーブで何気にフニッャて余分に傾くのが我慢出来そうにないので落選
消去法でスティのターボ無しを現金一括払いで買いました
４wd、ナビ、全方位、ダッシュボードから出てくるやつ、自動ブレーキ付けたらターボの２wdより３５.万円位高くなりました
ターボに乗ってない僕は貧乏でしょうか？
ターボ人お答えください 長すぎ。ドコ縦読みすんだよwww
せめて三行でまとめろ。 >>713
峠の下りはパドルじゃなくシフトレバーで良いだろ >>710
パドルシフトは要らないけど
ステアリングオーディオスイッチは、軽四でもあったら便利ね >>715
ターボ乗りによるとターボ以外は貧乏らしいね
ターボにするだけで富裕層気分に浸れるらしく、バイザーやフロアマットもケチってそうだが 44歳、定期預金2500万、普通預金80万ほど、昨年末で職場オーナーが廃業
今は無職です なんか標準装備品を金払って付けたとか自慢しちゃってる金持ちがいるな >>723
何が言いたいのか分からないが
FAには付いてなくてグレードによって標準になっている装備を付けるために
金払って上位グレードにしたことを
金払って装備を付けたと表現するのは間違いだというご指摘ですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
