【頑丈】三菱 ミニカバン Part6【ミニカよ永遠に】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
魅力は「安さ」だけではない。乗ると分かるミニカバンの魅力。
そんな三菱ミニカバンを語るスレッドです。
■前スレ■
【【頑丈】三菱 ミニカバン Part4【NMKVはよ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1457488723/
三菱 ミニカバン 2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309697003/
三菱 ミニカバン
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243015061/l50
2007年6月販売台数減少、軽セダン市場不振などの理由で車種整理
の対象となり乗用（セダン）シリーズ (H42A/H47A) が生産販売終了。
同年7月以降は商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) のみの販売。
そして2011年6月30日をもって販売台数減少、および軽ボンネットバンの
需要低迷などの理由で車種整理の対象となり商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) も
生産販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろし早1年半、
まだまだ地方で年配者のマイカーとして、または営業車として活躍しています。
私自身、過去スレで相談し、アドバイスを頂いたことでトラブルを潰せたことがあります。
今後ミニカを乗ろうとしている人達の情報源として有用かと思い、テンプレを用意致しました。
ミニカに乗っている皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
だんだんエコカーが巷で走り出し、もう枯れた車だから必要ない？
との意見が多いようでしたら、スルーさせていただきますので・・
以下・・テンプレ
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
初代 LA20/21/23型（1962年-1969年）
1961年に登場した軽ボンネットバン、三菱・360をベース
2代目 A100/101・A100/101V・H-A104/105V・J-A106V型（1969年-1972年）
3代目 A103A・C-A104A型（1972年-1977年）
4代目 A105A/106A・A107A/V型（1977年-1984年）
5代目 H11A/V・H12V・H14A/V・H15A/V型（1984年-1989年）
6代目 H21A/V・H22A/V・H26A/V・H27A/V型（1989年-1993年）
7代目 H31A・H32A/V・H36A・H37A/V型（1993年-1998年）
8代目 セダン・H42A/47A型（1998年-2007年）、バン・H42V/47V型（1998年-2011年）
2011年6月30日
商用（バン）シリーズ販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろした。
◇NATTYと、LYRAの違い
NATTYは、運転席・助手席エアバッグ、オーディオがAM/FMラジオ（デジタル時計付、スピーカー内蔵）の標準装備です。
LYRAの2WD・5MT車は、メーカーオプション。またシガーライターはモデル共通で2WD・5MT車はメーカーオプション。
また、シート生地は肌触りのよりベージュ色のニット生地は共通仕様。
914 自分：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/01/20(日) 20:43:34.10 ID:itGTjVH4 [3/5]
◇FAQ
Q1：中古で買って、パワーステアリングとエアコンしか付いてないんですけど、ディーラーでオプションで付けれますか？
A1：ディーラーでNATTYのパーツが付けれるかもしれません。相談して下さい。
Q2:ヤフオクで買ったんですけど、自分でつける自信がありません
。ディーラーで付けてもらえますか？
A2:はい、ただし違法改造はして貰えません。また持ち込み品として工賃が割増（5割増？）となるはずです。
ディーラーで相談して下さい。基本的にディーラーで取り寄せて販売したパーツは定価売りが原則です。 >>794
前にミニカに乗ってた時、サティスファクションのエアクリシステムのチャンバーとパイプだけ使い、HPIのむき出しエアクリ、シエクルのミニコン、ekスポーツスロットル、レガリスKで乗ってたわ
制限速度までなら軽ターボのノーマルにもついていけたなぁ
それでも壊れずに20万キロオーバー走りきりました
3G83は名機だと自分は思っている >>804
情報ありがとう。
それだけ変えてても無事に20万キロ走れるんやね。勇気づけられます。
私は車以外にお金をかけたいので、純正で乗りたいと思ってます。
5MT軽快に走るよね。制限速度程度で走る分には不足は感じないわ。3g83は本当に良いエンジンですね。 自分でオイル交換とか軽いメンテをしてると
ますますミニカが可愛くなり手放せなくなりました
こんなに手頃な値段で買った 足車がこんなに大事な存在になるとは思いもしませんでした
これからも大事にミニカを維持していきます >>805
返信ありがとう
でもメンテはしっかりと
オイルやプラグやエアクリ等々…
基本的な周期で交換してたので20万キロオーバー到達できましたよ
最後はボディの錆が酷すぎて乗り換えになったけど(両側のリアタイヤハウスの錆)
エンジンはまだまだ調子よかったなぁ ルームミラーが風化してポロポロ粉が落ちてくるのが悲しい あとエアクリの爪は買った時からすでに折れて無くなっていた。 爪折れが不安なら
ボックスごと外した方がいいとアドバイス頂いて
その通りにして無事終了しましたが
エアクリ下の爪 結構丈夫そうに見えました
折れるのは外す時にかなり無理するからでしょうか？ 明日仕事終わりに出掛けて初めての車中泊する予定なんだけど、経験者の方いますか？
おすすめアイテム等あればお聞かせ願いたい ミニカに乗って鍵かける習慣が無くなった
もちろん貴重品は置いてないが >>812
助手席で寝るのかラゲージで寝るのかで変わってくる
バンかどうかでもかわる
車中泊 名所巡りで出てくるサイトがミニカ車中泊する人
俺は助手席外して段ボールで埋めてたりした
ミニカみたいなセダンタイプは箱バンと比べて我慢と工夫がいる >>812
100均のアルミシートが保温に役立つ
カイロとそれなりの寝具が欲しい
でもこの時期は車中泊快適じゃないぞ
初めてなら落ち着いて寝られないと思う
春まで待った方がいいのでは >>814
それで思い出した
以前エボ7に乗ってた時、車両盗難されたり車上荒らしされる夢を頻繁に見てたが単独事故で廃車にし、しばらくミニカに乗ってた事あったけど、盗難等の夢をさっぱり見なくなったなw >>815>>816
レスありがとうございました。
それなりの寝具があればとりあえず凌げました
ライラなので、小柄の私だと助手席を畳んで前にする位で収まりましたね。 たまに左前輪辺りからコトコト音
チェックしたらショック上部のアッパーマウント
春になったら交換しよっかな 家族が乗ってるミニカクラッチが舐め気味だった
修理費いくらかかります？ その倍いくかと思ってました
安いです
ありがとうございます 気づいたら新車で買って10年目だわ
通勤メインだけどやっぱMT最高だな >>787
アルトとかミラ相当の法人向けにミニカって需要あると思うんだけどなー
二代目ekの外装で日産のエンジンとCVT積めばそこそこ売れそうな…ダメか… 最近ミニカ愛が止まらない。こんな実用的な車ないぞ
例えるなら農家と軽自動車がマッチしてるようなかんじ
分かりにくいけどそんなかんじ 向かいの婆さんの訪問介護の車がミニカ３ＡＴ
おお ミニカ お前もか
俺も老後 訪問介護はミニカ使ってる会社に頼むつもり 何にも壊れない
ブーツすら破れない
恐ろしい車だよ 黄色帽子で車検通そうとして見てもらったら、プロペラシャフトとタイロッドエンドが破れてますって言われました。
自分でも交換出来るんだろうけど、難易度高いんですかね？ タイロッドエンドブーツ？
ドライブシャフトブーツ外側？
タイロッド外すのに専用工具が必要￥2000
タイロッドエンドブーツ１ケ￥280
ドライブシャフトブーツは外側ならウレタン分割式が￥3800
あまり複雑な作業でもないけどYouTubeやネットで
詳しく説明してるのを見て
後は気合いだけ プロペラシャフトって書いてあるじゃん
どっからドライブシャフトが出てくるんだろ…？ >>835
あのう ＦＦにプロペラシャフトないんだけど？
古いミニカのFRですか？ 何言ってんの？
プロペラシャフト有るって言うなら4駆だろ？
どこにFFって書いてある？ 833です。
とりあえず部品調達したんで、どうにかやってみることにします。皆様方ありがとうございました。
因みに車種はh47vです。会社の同僚のFFアルトが雪で駐車場でスタックしまくってたので、2駆乗る気にはなりません…。lsdﾎｼｲ…。 明日の雪予報で今ちょっと考えたんだが、ミニカの牽引ポイントってどこだっけ? 父さんが胸焼けで
母さんが霜焼けだった
わかんねェだろうナ こわしたくない なくしたくない
だから 好きなんだけど〜離れてるのさ
好きなんだけど〜 だまってるのさ 東村山 庭先ゃ多摩湖
ソレヤレソレ
狭山茶どころ 人情に厚い
茶飲み話に 花が咲く 花が咲く 月に一回は発進時ガン！ってギア抜けする。
前のオーナーさんシフトノブを握ったまま運転してたのかな？ 2速にシフトアップ時のギア鳴きが止まらない
3000rpm以下なら大丈夫
それ以上なら確実にガリッと
不思議な事に冬は鳴らない
ギアオイルは純正品にワコーズのマジックファイブを添加
クラッチ本体は異常なし
ワイヤーは新品交換済
ミッション側のマウントは交換済
マフラーハンガーも全部一式交換済
冬以外だけというのが不思議
何か見落としがあるのか？ スタッドレスとか履いてますか？
バネ下重量の変化が何かしらに影響してるとか これは面白い思考問題
俺も考えてみよう
エンジンオイルの粘度は変えてる? H46A トッポBJなんです
H10 最初期型
16万キロ
スタッドレスは履き替えず純正A/W 165-60R14
オイルは モービル1 FS 5w-40
シフトレバー根元のブッシュは交換
エンジンマウントは1回
ミッション側マウントは2回めの交換済
冬はOKなのでちょい硬めのギアオイルにすればいいのか？…と
回転合わせて3から2は問題なし
シンクロがおかしいなら季節関係ないはず
すまない
アドバイスをたのむ 冬服夏服によってクラッチミートポジションが微妙に変わっている、とかw
靴ではよくあるよね うーんミッションそのもの
シンクロがあやしいけどうーんなんとも 2000年式のミニカはまだ部品出ますか?
お迎えしたいと思いつつ年式的にもう出ないですかね? >>864
消耗品は出るけど値段が上がってるから微妙。最近シフトブーツやらドア周りのゴムやら買ったよ。 >>865
ありがとうございます
金で解決できるなら大丈夫ですね、買いますわ! 〉858です
試しにシングル90のギアオイルに交換したら
ギア鳴きは止まりました
寒くなってくると無理そうなので
75W-90にしてみます 昨冬に60歳位のこれに乗った男を見たけど、
真冬に窓全開で松田聖子の曲を大音量で流してた。
目つきもやばそうな感じだった。みんなもこれぐらいの年代? >>864だけどタウンビーお迎えしましたw
先輩方宜しくお願い致します。 >>864
余裕ででるよ
こわれるところもないしな >>872
ありがとうございます。
早速シフトレバーがすごくエンジンの振動でプルプルするんですが、最初からこういう仕様ですかね? >>873
3G8や4A3など三菱内製エンジンは
DやSやHなどの他社エンジンと比べても
圧倒的に振動がすくない
レンタカーのワ●ン尺走行5000キロに乗って
コレってマウント千切れてない？と思った位
なので何らかの不具合があるはず
マウント切れ
アイドリング回転数が低い
イグニッションコイルやプラグ不良による失火
辺りから点検かな
イリジウムプラグは相性がイマイチで
黒煙の元なのでノーマルプラグを定期的に交換がいい >>877
プラグイリジウムに今日交換しちゃいました、マジですか…
マウント類は週末に見てみます。
ありがとうございます。 >>878
高回転での黒煙
アイドリング時の排ガス濃度が高い（臭い） ８７９です
途中送信すまない
設計が古いエンジンだからね
強い点で点火するよりもノーマルプラグの
標準強さで
位置が変化するのがいいみたいだよ
だから相性がイマイチと表現したんだ
当方2級G及び自動車整備士指導員免許有り
経験もあるよ >>878
スロットルボディーの洗浄も
単純にアイドリングが低いだけかも >>880
相談してる人じゃないけど興味あるので
ノーマルプラグを試してみるね！ >>880
黒煙出てきたらノーマルに変えたいと思いますw
>>881
スロットルボディは綺麗でした!
エンジン フロント マウンチングのボルトの番号がわからんす。。。パーツファン見ても載ってない。
教えて下さると幸いです。
MU240016かMU240018辺りだとは思いますけど。。。 >>884
MU140050 3本
センターのボルト
MU140044 >>886さん
ありがとう
フロントとミッションマウント助手席側は交換できたけど、リア側は無理だった。
回らん。ウマとジャッキであげるだけだと潜れるが力が入らないわ。 エンジンを下からジャッキで微妙に持ち上げてマウントのボルトにテンション掛からないようにすると行けると思う >>889
俺888だけどミッション側はちぎれてたので効果有りです。フロント側の効果も有ると思われます。リア側は店に投げて今週対応です。
また報告します。
>>890
そもそも潜っても作業スペース確保が無理だったのと硬すぎて無理の合わせ技でした。
リアゲートをなんとかして手動で開けられるように改造したいと思案中。 エアコン効きが悪くてガス充填で快適になったし、あとはキーレスエントリー後づけしてアルトのセンターコンソール買ったので両方改造すれば快適になるかなぁ。
アッパーマウント交換もしたいけど保留中(自分では無理) この車はよく後ろを詰められない?
がらがらの道でも 煽られたところでどうでもいいし、そもそもこの車は遅くねえべ >>890
リア側交換したけどあんま効果はわからんす。
ミッションマウントが一番効いた >>893
886です
最初期型H40系 平成10年式BJには純正オプションのリモコンキーセットの設定があった
キー本体と右前ドアアクチュエーター付きドアラッチ
エタックスユニットと配線類のセット
当時7万位だった気がする
市販のキットが無難だね
AT用のエタックスユニットなので
MTなのにバックギアに入れるとピーピー鳴るw ミッションマウント変えたった
これ相当に効果あるねー！ うち5万Km
その距離で効果ありならうちもやろ
経年も同じくらいだし >>893
ラジエーター外して内側からやさしくエアブローして
清掃するともっと冷えるようになる
想像以上にホコリがたまっているよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
