【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.89
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シビックはついてるんで?知り合いのシビックハッチバックはついてたような >>782
そうじゃなくって
レブマチック付いてないのになんでCVTに乗れって言わなければいけないんだって752に問いたいだけなんだって話し レブマッチはFK8シビックタイプRだけじゃね今んとこ
システム自体をオフにも出来る 免許AT限定なのでパドルシフトで遊ばせてつかーさい >>786
ああ、言葉が足りなくてごめんね
レブマッチついてるシビックタイプRのスレで言ったらどんな反応されるのかと思ったんだよ
レブマッチ付いてるのはタイプRだけって当然知ってるものだと思ってたよ あえて6MTはNAのみにしてワンメイクでVTECの熱いバトルを楽しむってのも悪く無いが、タイムは確実に落ちるよなw 6MTがボツになったら他行くよ
そんなもんだよ これは MT欲しい層は既にワークスに取られたような気もするけど、
VTECで8000まで回るエンジンで出せば住み分けできるかも。
フィットからMTが無くなるんで、N-ONEには頑張って欲しい。 S6じゃワークスに勝てないから、新N-ONEがどれだけ軽量化できるか。脚とエンジンパワーでやっつけるしかない。
某ビデオのバトルが楽しみだ なんでMTを全否定みたいなのが居るんだ?心理がわからん 待ち望んでる者が何に乗ろうが勝手やろ〜 >>796
リアルで相手にされないからネットの中では構って欲しいんだろ
可哀想にな >>766
外板は変えてないから基本は現行と同じだと思う
現行のLOWDOWNが標準になるのかもな 軽量化とかワークスに対抗とか言ってるやつ夢見すぎでしょ
ボディは軽量化できてもそのぶん装備突っ込んで±0がホンダだぞ >>789
タイプRにCVT無いじゃん
無い車に乗れなんてアホな事言えないですよwww 言葉の通りに受け取ったり書いてない事受け取ったり鬱陶しいやつらだ ワークスは確かに軽量化されてるが部品が恐ろしくチープだぞ >>798
何を見て語ってるんだ?新型の現物?それとも黄色の例のヤツ? ワークスの方が走りとかも良いんだろうけど、なんかなぁ・・・・・基本的にスズキに金出したくないんだよなぁ。
フィットと比較してスイスポも同様。 元々N-ONEは走り云々では無いだろ?
質感や可愛い雰囲気そして楽しい走りを求めて買う層が多かった。
ワークスは対極では無く別の枠かなと思う。
本気の6速が出たら楽しめるかも知れないがS660とは違うからなとも思う。
上質で枠以上のパワー感と走りを望むよ。 別にワークスみたにターボのMTじゃなくていいよ
N-VANみたいにNAの6MTで十分
価格をそれで150万くらいに抑えてくれれば トルクはターボなら今のままでも充分だけどマニュアルになったらどうするの興味深いな ワークスとか気にしないでいいから、セレクトのNA
で6MTを出して欲しい。 車重が700〜800kgくらいならNAでも十分楽しいだろうね。
元々1t近い車重に対応する為のターボという印象。
S660に乗ってもスポーツカーのターボとは違う感じで
それを変な排気音でごまかしてるのが嫌だった。 N-VANの6MTターボが見送られたのはシフトチェンジ時の振動が許容範囲に収まらないかららしいね。
対応しようとしたら車体見直しが多くて複雑になるから見送ったと。
S660はそれ前提だから出来たとして、
新N-ONEはどっちになるかな。 >>818
ガチャガチャが楽しいのはわかるけど
100台/年も出なさそうな仕様だからラインナップ増やすためだけに本当に出すとは思えなくて残念 筑波でS660コペンはMTの方が約2秒速い
アルトはMTの方が若干速い
S660を100馬力以上設定してるショップのN-ONEがECU書き換えで75馬力ボルトオンターボで80馬力程度
エンジンの耐久が低いのもあるけどCVTの容量も足りない 普通の重さだよね
重い言ってるのはみんなスズキ基準なんでしょ >>823
ID:ifuPYQTuは黙ってCVT乗ってろ 丸目は古臭くならないな
ジムニーもあと半世紀はいける MTでたらAT煽りされちゃうからね、しょうがないね >>833
MTならもっと楽しいよ!(イエ〜イHONDAの人視てるう?) 6MTが出ると困る人
・AT限定さん
・5MTが精いっぱいの他社さん
・S660オーナー いまさらMTに戻る気はないなぁ…
でも運動になっていいかも。。 >>830
この車何?
可愛すぎ
デザインはNONEより上では? >>839
N360だと思う。
今から40年以上前の車。 サーキット走るの前提に話し進める奴って知恵遅れかなにかさん? >>838
必ず買うから
買うかもしれない
買うんじゃないかな
まちょと覚悟はしておけ 獲らぬ狸の皮算用ですね!笑っちゃうなw
俺は誰に何言われようとパドルシフトの方が好きなんだわ… そんな事より大阪オートメッセにもN-ONE展示されるぞ。 6MTでるのは確定として
ターボ6MTなのかNAだけなのか、はたまた両方でるのか。
2WDだけか、4WDもでるのか。
RSだけか、全てのグレードでだすのか。
こんなところが気になる。 エンジンも気になるが、S07Aのままでもいいのかな。
S07Bって燃費のために低回転に極振りしただけで基本一緒だよな。 >>849
ボアもストロークも違うのを一緒と言っていいものか S07Bの方が厚いスリーブ入れられるのでチューニング耐性高そう
ボア小さい方が過給圧上げやすいそうだし
ノーマルで乗るのならどっちでも良いがあえてS07Aを残す理由は無いだろうな ハスラーには4WDのMTがある。N-ONEにはそれがない。 >>854
何故決めつけるし
N-VANには有るぞ ホンダがこの先生キノコる道は軽自動車専門メーカー。
そして登録済みの自社の軽自動車を秘密裏にこっそり安く未使用車として売る。 トゥインゴは改良してから見た目がトコットとかN-WGNみたいに魅力無くなった 全高が150cm未満で重量が800kg未満で3ドアだったら絶対に買う。
まぁ、6MTが出るってだけで買う気マンマンなんだけど。 そんな狭い車は需要が無いので作りません
少数のおじちゃんだけを相手にする慈善事業じゃないしな 864の条件のベースグレードCVTは燃費極振りになるんじゃね?
田舎の通勤専用とかに需要がありそう ホンダじゃないが、思えばAZ-1なんてキワモノ、良く市販出来たよな
あの頃の日本は良かったと思うは
ああ言う車作りが出来なくなってから、ダメになった 今とは比較にならんほど景気良かったんだよ。
トヨタもセラとか作ってたろ。 金かけていろんなあの手この手の他車とは違う車を企画しては作れたから人も技術も育った
今はどこも燃費燃費燃費でやってる事は同じことばかりだからな あの頃は〜って言うけど
AZ-1もビートも売れなくてプールに大量に余ってたからな
メーカーも学習したんだよ
そんなんやってたら潰れるって ビートは楽しかったなあ 10000回転まで吹かせたのはあれだけだな 単車みたいだった このスレに20代女性っているか?
多分そういう層にも需要が確実に生まれる仕様しか今の軽自動車は作られないよ
s660とかコペンは良く出したと思うよ
案の定売れてないけどね
メーカーからしたら利益出さない負の遺産だわな 楽しいにステ振りした車が憎くてたまらないおじさん怖いな
あと車の売り上げが気になって仕方がないおじさんも怖いな 新型出て欲しいな
企画的にはどのくらい進んでるんだろう気になる MCも無くこのまま終了かと思ってたからトコットのターボ出たら買うつもりだったけど生きる希望が出てきた ちょっと大きくしてアバルト595みたいにしても良いんやで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています