【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.89
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>>125
モデューロサスがそれなわけだが
というか土屋氏はただのアドバイザーなんだけどな 新型タントがこのザマだからな
安全性はホンダセンシングがええわな
https://youtu.be/g__OzN9dOxc >>119
特に困らんよ
つーか視界に被るようなナビが最近の流行りで萎える >>129
困らない方はオーディオレス買えばいいだけ
ナビというか表示パネルについては大は小を兼ねるんだからさ スマホのグーグルナビで十分
凄い優秀、ちょっと分からない時凄い便利だよ声で検索出来るし
て思うよ、カーナビ付けてるけど今時存在意義は無いw >>131
メルセデスとか高級車がダッシュボードのほとんど液晶とかやってきてる だから液晶使ってもいいしデカイの使っていいからさ
視界遮るような位置につけるなよ >>134
は?
Honda Insight: How to Connect and Use Android Auto?
https://www.youtube.com/watch?v=W007Xj7VzGU スピードメーターとタコメーターは針がいいなー
でも、N-ヴァンのメーターはやめてくれ
まだ、現行の方がいいわ でもスマホを前にナビ代わりで置いたら捕まるんだろ? 流行りの液晶メーターは軽には無理かな
スマホと一緒で9インチに慣れちゃうと7インチはおもちゃ感ヤバいわ >>133
もうフロントガラスまで画面にしちまえよ そうね、フロントガラスに表示するのも増えてるよね
投影方式は色々あるけど >>136
そんな事いちいち書くな、だからお前はアホなんだ! ナビが2DINでもT/MがCVTでもモデューロX楽しいぜぇ! >>132
とにかく最短距離をルートしたがる悪癖がね……
軽だと辛うじてクリア出来ても普通車だと余裕で詰む細道案内するし >>149
わかるw
こちとらジムニーかホビオだからなんとかなってるがミニバンだったらどーすんだ?って道を好んで案内してくれるよね。楽しいっちゃ楽しいんだけど。 ホンダ社員に問いたい。車名になんでN-ONEと付けたのか。
売りまくりたいならまだまだやるべき事はあるでしょうが。アルト食ってる途中でしょうか。
ナンバー付けた未使用車を未使用車専門店にあふれされさせろ。 /の分なのかね
チョップドとか糞ダサもいいとこだよな /はスライドいらん、無駄な車高いらん、かといってN-WGNは商用車臭いって層には良い車だよ 今度のN-ONEは
アクティバ
スポーツ
スタイル
の3つのバージョンで売りまくると思う そんなフロアシフトMTいいか?
あ、
運転席 彼女
助手席 俺
「あ、それ俺のシフトレバー」
がやりたいんですね もう昔懐かしコラムシフトにしろよ 意外とコックンコックン入るんだぜ 重さのせいで走りはアルトワークスに負けるんだろうから値段もワークスより低くならないすか
レカロとかいらん、普通の作りでいいから安く抑えてほしい 走り屋じゃないから、普通に走れる普通の軽MT車でいい
ヒルスタートアシストは付くのかな? 普通にサイド引く方が良い
レブアシストとヒルホールドはお節介で邪魔 >>165
Nシリーズはライフの時のように赤字で売るような値段勝負はしない。って浅木さんが言ってるから無理。 あの浅木さんが作った車に乗ってるって思うと誇らしいな >>165
初期型のGの中古車買っとけ!この糞ビンボー人 夜勤明けで精神的にすごく疲れててもこの車に乗るとなぜかホッとする
大げさかもしれないがそれくらいいいわ うちにN−ONEとアルトワークスあってエアコンフィルター交換するのに2台同時にグローブボックス外したけど
N−ONEのグローブボックスはしっかりした造りだけどワークスのは100均のプラ容器レベル
ラゲッジスペースのボードはプラ段だし軽量化とコストカットには効くんだろけどさ N-ONEのラゲッジボードは今まで見た事ないくらい分厚くてガッチリしてて初見で驚いた 出せても150までだよな。
セカンド街乗り用途で200は抵抗ある。
前にN-BOXカスタム新車にナビとかホイルとかローダウンサスとか入れたやつ297万で値札掲げててコーヒー噴いた 走りが売りなのにアルトワークスよりめっちゃ重いし200万超えちゃったらスイフトスポーツ買えるし
走りにこだわりましたという名目で立派な値段で売るくせに性能中途半端なやつやこれ 我ながら前の車の下取りや頭金込みでRSを179万まで下げれたのはいい買い物だったなと思う アルトワークスは走り全振りで安いかわりに他いろいろ犠牲にしてるから >>183
スイスポ安くてワロリン
鈴木修の良心だな MTは歓迎なんだが、あの位置はどうなんだろうなぁ。 ローダウン仕様で150cm切って欲しい。
できれば3ドアで。 当時でもインパネMTは概ね肯定的な評価が多かった希ガス 何か過剰に期待し過ぎてる奴が多いな
発売の頃にスレが荒れるな 単にMTになっただけでは進化とは言えん
2ドアにしてアバルトの日本版みたいな感じにしないと
走りとオシャレのミックスで夜露死苦! 64ps(だったっけ)の規格を撤廃してくれれば200万以上も容認できる
値段は現行ワークスが妥当だと思う 200万円あれば普通車が買えるのにわざわざ軽自動車を選ぶのはなぁ
お金をお持ちなら値段だけ立派な軽自動車なんかにせずもう少し良い普通車を買えばいいのに おいおいN-ONEは見た目で指名買いする車だろ?? 自分の場合、単純に小さい車が好きだからな。
アバルトでも良いんだけど、ウィンカーとワイパーのレバーが逆だし。ディラーがアホ過ぎて嫌になった。 >>196
まぁそういう人はワークス買うわけで。
ホンダはスズキ・ダイハツ相手の絶対勝てない価格勝負からは降りてるから。 せやな!値段で選ぶならN-ONE買う必要はない。
長く愛せるデザインなんやで。まもなく満7年やけど愛されボディやな おっ!小さい車好きおったか?
我が家はS660、500アバルト、NBOXだ。
そこにONEのMTのを増車する 200超えでもいいから質感を上げてくれたらええのや 車検の代車が新車のNーBOXだったけど天井が高過ぎで視界も良すぎて逆に落ち着かなかったな
やっぱり自分の車が一番落ち着くね >>204
自分は車検時に代車使わないようにしてる
やっぱり他人の車は怖いよ
まあ、会社の営業車は仕方ないけど >>205
土日は混むみたいで金曜の夕方に車を預けて今日みぞれ混じりの中おっかなビックリ超安全運転でディーラーに返却してきたけれど新車の代車って特に気を遣うから疲れるね
メーターまわりに表示される道路標識とか面白いと思ったけど 代車に現行の新しいのを出すのは、あわよくば買いかえしてもらおうとしてる?
俺はヴェゼルの1.5ガソリンを借りたが幅の広さと遅さに辟易した >>208
俺なんて代車軽でお願いしたのにフィットだったからなw
久しぶりに普通車運転したら怖かったわ >>207
普通車は無理だね!よくて小型車のコンパクト チョットだけサイズを大きくして、1Lターボエンジン載せて、ブルドッグって名前でも良いんやで。 フィットみたいに外からスマホでエアコン付けられるようにならないかな 今、乗ってるラパン(2005年式)が今度車検なんだけど
見積もり取ったら、タイヤ交換込みで13万円
そんなに距離走ってないんだけどな・・・
次回の買い替え時はN-ONEが第一候補になると思う >>213
15年乗ってたら金額はだいたいそんなもんじゃね?
まあ乗り換えたならいらっしゃいな >>213
ラパンSSのATから
NONEのプレミアムツアラーVに
乗り換えたよ。
塗装のクオリティと
低速トルクと
後部座席の広さはNONEが勝利。
パドルシフトがついているのも良い。 カタログにあるターボの1.3L並みの発進加速って大げさじゃなかったなって思う S07Bからはウェイストゲートが電動になってる。NAにはVTEC付いてるし。 >>214
鈴木のソリオが大量にタイムズカーシェアに流れてるのを見ると・・・
ハイトの小型は売れてないんだと思う。 >>221
トヨタのタンクはよう売れてるみたいだから食われてるだけじゃないの? まあ割って入るところでもないか >>218
yes
車検費用の話
下取り価格なんてもうアテにしてないw
おまけに赤なんて選んだのでめっちゃ色褪せてるし・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています