【HONDA】S660 Part189【MR OPEN】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>161
お買い得のv6エンジンのNSX J rでも出してくれていれば… 幽幻同士のテンテンちゃんに恋したひと手あげて(･ω･)ノ NSXはホンダ的に無かった事にしたいんじゃないの
10年も前に出たGT-Rにフルボッコで敗走のヤラレメカというキャラが定着してしまった FTOはカッコよかったよな
インテRが出る前はFF最強だった NSXやS660は商業的には成り立たないかもしれないけど
会社の方向性を示すイメージリーダーカーでいいんだよ
ホンダもそれを解かってるから作ってるわけでしょ
いやだってさー お兄さんやお姉さんが軽ミニバンを買うとするじゃん
例えば軽しか作ってないメーカーとエフワンからスーパーカーまで作ってるメーカーがあるとする
そしたらさー 後者から買ったほうがいいと思わないか
そうだろ軽買ってしばらく乗ってグレードアップしていくし
突然宝くじ当たってNSXに乗り換えるかもしれないんだぜ >>140
ショートストロークにした所で、低速トルクは薄くなるし
上は64ps規制に抑えられてるし、何のメリットがあるのやら。
NAで64ps出してくれるのなら歓迎するが。 >>168
コンロッドが短くなるのでレスポンスが上がる
ピストンが大きくなってもアルミだからな
鉄のコンロッドが長くなる事考えたらなんぼかまし
NAで馬力出そうとすると回さなきゃいけないのにロングストロークじゃ回せない
平均ピストンスピードが高くなりすぎる 86はsquare stroke
ボア軽86mm×ストローク86mm
半径×半径×円周率＝円の面積
底面の面積×高さ（ストローク）＝円筒の体積
4気筒は円筒が4個
式に数値を当てはめると下記のようになります。
（86/2）×（26×2）×3.14×86×4＝1997215.84
で見事に2リッター4気筒を実現してる（笑） >>169
高回転型エンジンのコンロッドは長い。＞連桿比
旧NSXのコンロッドはチタン製じゃなかったかな。 BGM
https://www.youtube.com/watch?v=UJSi3Ntxc_A
S660を買って後悔している件
嫁にもエスロクを颯爽とドライブしてもらいたいと思っていたが
マニュアル車だったので結果的に私専用となり２年間を楽しんだ
そろそろ家族へ恩返しをしたいと考え、ここは大人しく
新しくなったＮ-ＷＧＮへ乗り換えるべくホンダカーズで商談。ことの経緯を話した。
ところが営業マンはS660はそのままにＮ-ＷＧＮ増車の提案だけをするのである。
エスロクは一生乗り続けて下さいと・・・
S660 至福の時 このあと、いつものようにあの人が訪れてあっちのスレへ誘導するのかと思う今日この頃 「何で今更MTなんかのるの？」って聞く奴には「何でフォークがあるのにお箸使うの？」って聞かれても困ると返す。 >>90
今更ながら…有難う御座いますm(__)m
買って8ケ月、空調のMIDモードの存在を初めて知りました、早速昨晩から使用しています、快適です 「何で今更FFコンポーネンツ丸流用のMRなんて作るの？」
「箸しかないんだから箸で食え、カレーもパスタも全部だ！」 煽り運転って
売られた喧嘩を買ったら動画撮られてましたってのがほとんどでしょ >>180
確かにドラレコ上等、周りなんかお構い無しでガンガン煽ってガンガン信号無視する奴たまに居るね。まぁ5chの煽りも現実世界の煽りもどちらもスルー耐性持つのが一番よね。 とりあえず、うさぎの書き込みは何一つ役に立たないから荒らしのスレに戻ってよ。ワッチョイでNGにしてほしいの？ どうしてお前はそうやって人を攻撃するの？大人になれよ、罪を憎んで人を憎まず >>183
そう思ってるならわざわざ書き込まずにNGにしとけよ ＢＧМ
https://www.youtube.com/watch?v=GjC12oSIcYY
S660を買って後悔している件
クルマが手元に届いてからいうもの
あまりにも楽しすぎて暇さえあれば走り込み
磨いたり眺めたりそんな日々を送っていた。
ある日、飛び石が頭部にヒット。それが原因で頭のネジが緩み
真冬ということもあり頭がクールクールパーになってしまった。
嫁が全力で仕事して買ってくれたクルマなのに申し訳ないと
自責の念にとらわれ嫁に謝った。
想定外だったんだがドライブ中にクールクールパーになってしまった。ごめんと・・・
すると嫁は「あなたは元々パーなので大勢に影響ないわよ」というのであった
S660 至福の時 >>186
頭大丈夫か？病院に行った方がいいぞ（鉄格子付きの） 今日は私が当番なのでテンプレ貼っておきます。
Ｓ６６０スレ ここまでの歩み
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②フェラーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン・オープンカー)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能な走り）
https://www.youtube.com/watch?v=hwbgR_sNIpI
⑦マジンガーＺ INFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨ポルシェ９１１ （自由自在感）
⑩監督 メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの１０台を足して１０で割った感じ
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技で創られた日本が世界に誇れるスーパーカー
総評
■メリット
Ｓ６６０チューンドエンジンで世界最速記録４２１ｋｍ／ｈ達成
これはＢＡＲホンダのＦ１マシンが記録した３９７ｋｍ／ｈを上回るもの
壮年者がドライブすると誰もがギンギンのあの頃に若返るので
アインシュタインも驚愕の世界初タイムマシーンなのかもしれない
■デメリット
ナビシート乗降性「Ｓ６６０エスコート講座」を受講する必要がある？
（参考動画 ＮＳＸ）https://www.youtube.com/watch?v=RiM8vIXZRxg
結論
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０とスーパーモデル級の嫁があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
Ｓ６６０「五感を、超えろ」
https://www.youtube.com/watch?v=93ni41uxFEU すでにご存知の方もおられるかと存じますが
本日のキチガイ荒らしは ID:06N1Agwj です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578145256/
ID:fQpXa8aJ です。
軽自動車板の当スレは
自己愛人格障害エアオーナーの 「全角ポエムキチガイ」 が
毎日ゴミ以下の長文コピペと連投で荒らしてスレを私物化しています。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/122を参照）
そこで、キチガイを排除してまともなスレ進行をするべく
有志によってワッチョイスレを立てる運びとなりました。
（https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-から参照）
以後は、車種・車メーカー板のワッチョイスレを御利用下さい。
【HONDA】S660 Part188【MR OPEN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578145256/ 自分を励ます。自分を説得する。
車が迎えにきた。さて会社へいこう。今日も一日全力で取り組もう。 S660は公道で楽しむのにちょうどいいサイズとパワー感
仮に1000ccにしてパワーを上げてしまうと立ちどころに公道では使えきれない代物になってしまう え？サイズは最高だけどノーマルだとパワー全く足りないでしょ。ギアの問題で加速してるように錯覚してるだけでスピード出てないぞ？ そこがマジックなんだよ、公道で100km200kmも出すつもりなのかね
免許証を守る範囲で楽しめるというのはいいもんだぞ
かといって加速力がないと感じないよ
https://www.youtube.com/watch?v=PdRG1gbtdQE 所詮ターボだと言っても64馬力、それを街中でMT操作で交通の流れに乗って走るのが醍醐味。
速い車に乗っててもチンタラ走ってるのも多いと思うけど？ 法定速度で走るだけならどの車乗っても大差ないな
ハンドリング？法定速度でハンドリング語るなよ頼むわ >>200
でも普通にゆったりと交差点曲がっても、峠道走ってても良いFFスポーツセダンであっても後輪駆動の方が何か楽しい 初心者は後輪がスライドするのをコントロールする事が車のテクニックだと思ってる場合が多いが
そんなものは何日か安全な場所で練習すれば誰でも習得出来る
本当に一番難しいのは進入から旋回に入る場所
これは10年20年サーキット走ってる人でも全く習得出来てないせいで突っ込みすぎ、ブレーキ残して前荷重で曲げてる人が多い
プロとジェントルマンドライバーの一番の差はそこにある その習得にはFFでLSDも入っていないスポーツカーでもない車が一番良い >>196
それが良いんじゃないか
速度がほしかったら軽なんて買わんよ
多少の勾配を失速無く加速してくれれば問題ない >>201
交差点の右左折時は徐行というルールがありますが
徐行は楽しいですか？ >>206
ビートはパワステ無いから楽しかったけど
S660はイマイチだね。 その徐行ですら普通のFFとの差がわかるんだよな
駆動方式と言うより重心やロールセンターの位置の差だと思う こっちだと信号が少なくてずっとまっすぐな道が多いから原付で走ると常に全開だけどなんか楽しい 良い子ぶって法定速度がどうとか気持ち悪いおっさんだな
俺はS660はパワー不足で普通に街中走るにも遅く感じるけどな。車自体は最高だから余計にパワー不足が目立つ
高速道路なんて走ったらパワー不足で左車線を走ることが多いな。後ろから普通車がきたら加速しても話にならないからね。どくわ 気持ち悪いとはなんだ気持ち悪いとは(; ･`д･´) >>211
速度超過も何のそのってか？
この、ルール無用の大悪党メ！ >>211
>左車線を走ることが多いな。後ろから普通車がきたら加速しても話にならないからね。どくわ
それが普通だろ？ >>145
パワーは大きくて困ることは無いんだよなぁ。 一瞬だけ強い過給圧かけて馬力引っ張り出すわけで街乗りじゃ普通のテンロクでしょ レースでもない限りそんな急発進急加速しないよね
と思ったけど都会の二車線以上の幹線道路はレースだもんなｗ
名古屋とか大阪、京都、福岡とかは人間がせっかちだから車が襲い掛かって来る >>211
有り余るパワーを乗りこなす乗り物ならそういう意見もわかるが
この車は限られたパワーをどう有効に使うかってものだからな
そういう使いきれないパワーの無駄さに気が付いた人も乗ってる
高速なんて地方のワインディング行くための移動手段でしかないので素直に走行車線走ってるよ
昔はリミッターが効くまで飛ばしてたがもうそういうのいいや
今やったらSNSなどに晒されるからな 車は切ってなかったな
バイクはメーターばらして切ってた >>216
出しきれる場所に行って発散するのだ。
>>219
公道走るの前提風な話で、限られたパワーをどう使うかなんて面白そうだから続きを聞きたいな。
>>222
ウエットでVSAをメンテモードにすると楽しい事になる事は確認したよ。 落ちよりも全開加速中はアクセル抜いた瞬間にクラッチ切るとまだ回転上がるんだけど、自分だけだよね？
今までの車でそんな経験は無いのだけれど。 >>228
マジで？
ECU書き換えたからだと思っていたよ。 馬力がないと言ってる人は踏めてないだけ
キッチリ踏めばエンジンはガチで超馬力でタイヤブン廻るぞ >>227
意図的にそういう制御してる
おそらく急にアクセル閉じなくしてるっぽい
燃費関連でそうしなきゃいけないんだろう >>234
良くある話だぞ
ショップでもう少し馬力がほしいという客に対してもう5％アクセル多く踏んでくださいと答えるっての
スロットルペダルのみに割り込ませるスロコンに需要があるのはそういう事
あんなのいつもよりアクセル多く踏めば付けなくていいものなのに >>237
屁理屈はどうでもいいから。S660は下からトルク出してるからパワーあるように錯覚させてるだけだ。お前はいろいろな車種を運転したことないだろ。
パワーあってこそのトルクであって、パワーを犠牲にしてトルクを出してるS660が物足りなく感じるのはごく普通。
どんな状況下であってもパワーがあることは不満にはならないね。仮にS660が市販車で80馬力あるとしたら全く違う乗り味になるけど、あんたに言っても通じないだろうね。
あんたがゴミカスだからな >>238
パワーを犠牲にしてって64馬力出してるのにか？
それに下からパワーが出るのは高圧縮低ブーストなダウンサイジングターボの特性だ >>239
だから屁理屈なんだよお前は
制御されてるパワーくらい開放してやれよ？乞食かよ
クロスレシオのギアのせいでパワーあるかと錯覚する糞ジジーが多いんだよS660は
お前は400馬力や700馬力の車に乗ったことも見たこともないだろ
64馬力がどうした？俺はS660は凄く良い車だと実感してるけどパワー不足は否めないぞ >>240
まあまあ
Tc2bTJ7Tは軽自動車しか知らないだろうから言っても無駄だと思うよ
いろいろ乗って経験したあとにおもちゃ的にS6乗れば面白いクルマだから だからパワーがほしかったら他の車乗るって
峠走っててもアクセル床まで踏んでないし踏んだとしても短時間だな
700馬力を無制御でまともに操作できる人がどれだけいるのよ
そういういつ吹っ飛ぶかわからんスリルはもういらんのよ >>243
老婆心ながら、700ps乗ったことないのに言わないほうがいいと思うよ 先ずS660が軽自動車というところから勉強したら
パワーないとか騒いでも64馬力規制なんだかしょうがないじゃん
騒いでるやつらは国会議員とかに先ず陳情しろや >>243
＞だからパワーがほしかったら他の車乗るって
え？ 皆んなs660 は2ndカーか3rdカーだろ？
コレ1台ならパワーを求めたりするのは解るけど64馬力で楽しめば良いんじゃないの？ >>246
メインを他に持っていていろんな車乗っていたらS6最高とか至高の存在とか、必要以上に崇めないと思うんだけどな
ココで書き込んでいる人の多くは軽自動車しか知らないのかなとは思う >>244
280馬力の車までだな
それですら全開で峠は攻めれなかった
アクセルべたふみするのは高速道路ぐらいだったな
だから700馬力の車に乗ってても乗って無くても扱えないのはわかるよ
そんなの乗っててもストレス溜まるだけ、使えもしない馬力もって悦に浸るだけかな
必要なのは絶対的なスピードじゃないってね
だからこの車が気にいってる
ちなみにあなた700馬力の車って何乗ってたの？ >>248
メインが普通のセダンなんじゃね
ミッドシップはエンジン小さくても楽しいよ >>251
ミッドシップだけでも十分だけど、MTで細々と操作してると笑みが溢れるw >>253
外は寒いからにちゃん見てたけど
あっぱしエンジンに火を入れてくるよ
水曜だし いうても大半のS6のタイヤ見ると残念な状態なんだよなあ
ターボすらいらないようなユーザーが大半 >>248
逆だよ、軽に乗るのはS6がはじめてか、久しぶりが多いよ。
車歴が多い人が多数だと思う。 >>255
俺もその１人。3000回転以下で大人しく走ってるからな
一番美味しいのは２速7690回転だな >>238
ごちゃごちゃ知ったか並べてるお前は大多数から見たらゴミカスだわ。 タイヤと電子制御が良すぎて
限界以上に攻めてもタイヤはなんともない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
