【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part43 【三菱】
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>>550
週末作業予定なのでまだできていません。
また報告させていただきます。 デイズもeKも、マイルドハイブリッドモデルはSCiBを搭載しているよね。
アイドリングストップにもSCiBを使っているのなら、バッテリーの寿命問題は無縁なんじゃね？ OBD2はハンドル下でありますが、メーカーは接続不可ってことはないですか？ >>552 なるほど OBD2は引き続き三菱仕様ぽいのね 今回は日産が設計！って売りになってるけど、実は今回も三菱設計だったりしてな >>557
デイズの全てに出てくる技術者とかデザイナーとかが全部日産の肩書きの人だからなあ >>557
馬鹿じゃないの、完全に日産仕様になってるじゃん。 設計開発のリソースが減って楽になったと三菱側が言ってたし
ただ制御系のプログラムは、グリップコントロールの部分とかの推し方から、三菱が関わってるだろうって予想はしてたが、間違ってなかったようだ 足回りも日産なのか?
三菱はエンジンはウンコだけど足回りは結構気に入ってるのだが。 コムテックのディップスイッチ設定間違えたら誤動作起こしたりして。 >>561
運転してて初代デイズのDNAはしっかり感じるんだよな
代車で借りたとき「なんだこりゃ～～～～」って位エンジン駄目だったけど
カーブの時タイヤがしっかり地面にへばりつく感じで安心感あった >>563
スプリングがふわふわだからロールはするけど破綻はしないのよね アクセル踏んだだけスピード出る（高速は知らん）、ハンドル切っただけ曲がる、
て考え方も初代のまま
個人的にはもう少しハンドルの戻りが早いほうが好きかな 内部の電気配線も日産仕様だったよ
軽サイズでの加工費を削減するノウハウなどは三菱に教えてもらったと
技術者が言ってたね
それより気になるのがスズキが48ボルトのマイルドハイブリッドを
本格的に展開するみたいだね
値段的に軽自動車はEVより48vマイハイのほうが相性よさそうに思える 細かい事を言えばエンジンなんて日産ですらなくてルノー製なんだよな ルノーの技術者が関わったダットサン開発エンジンの設計図を元に、愛知機械工業が再設計して日本で生産してるエンジンだが？ >>568
まあ、デイズ向けに設計をかなりいじくり倒して別物に仕上げてある >>557
助手席車検証ポケットとかリアドリンクホルダーとか三菱単独開発の2代目eK彷彿させるから三菱の意見も入ってるんでは >>570
ぶっちゃけルノーの名前出してるのは配慮でしかなさげ
協力体制の元、開発しましたって体裁のために >>551
報告が遅くなりました。
三菱だと上手く起動しませんでした。
日産の12だと起動したので、そちらでしばらく様子を見ていこうと思っています。 ハイトワゴンは
三菱系のデザインがいちばんだと思う
古いekワゴンなんて今でも欲しくなる
トランスミッションが壊れて破棄したが・・・ 旧型乗りでHS試乗したら、加速が良くて今さらながらビックリw
まぁMCがあるまで様子見だけど。 >>579
様子見るまでも無く本当にいい車だよ
まあ旧型どこも悪いとこないなら急いで買い換える必要も無いだろうけど 初代乗ってて来月車検なんだけど試乗勧められて乗って心が動いたらどうしよう
ていうか間違いなく試乗勧められるわ
買い換えるつもりもないし金もないから試乗断ろうかｗ >>582
試乗したら勝手に見積もされる流れだろうけど、
初代も永久に乗れるわけじゃ無いだろうし試乗位しちゃえば？
金無いし、今の車に愛着あるからとか言えばいい
HS何一つ不満無く、それまで乗ってたモコを完全に超えてるけど
なぜかモコ懐かしく感じる
車の出来と愛着はまた別のものなんだな… 先月普通のekワゴンを1台見た。デイズは最近ポツポツ見るようになった eKクロス、今まで一台も走ってるのを見たことなかったが
この前岐阜県各務原市に行ったら同じ日で3台も見て驚いたわ >>581
春から新車のデイライト義務化になるから、
デイズもデイライトとかの少変更があるかな?と思ってね。 >>587
新車で無くてFMCされた「新型車」に訂正 >>588
来年10月から継続生産の新車にも全て適用されるよ 夜の高速を無灯火で走ってる馬鹿を見たときに義務化しないと駄目だと
本気で思った。
３０代くらいの女性が二人乗りだったけど、周りの車がパッシングしようが
バイクに乗った兄ちゃんが運転席横で叫んでたりしてたけど全く気付く気配無し。
こんなドライバーがいるなら強制的にでもONするシステムにしないと。 高速は乗らないけど、よく点灯忘れて反省からデイズにしたお
マイチェンでは最近の流行からUSBソケット標準装備になるんじゃと思う L字形のライトをデイライトにしたいよね
配線変えるだけで出来ないの？詳しい人～ >>592
本人にライトつけ忘れてる自覚がないと、横で叫んでもロックして目を合わせないでおこうとしか思わないよ（´・ω・｀）
紙に「ライトつけ忘れてる」ってマジックで書いてかかげるしかねえ オートライト義務化のはいけいには、自発光メーターの普及がある
信号待ちでライトを消すケチドラが、発進してもそのまま点けない例が多い
オバサン乗りの日産車が多いね
>>596
あれ逆光で歩行者が見えづらくするのを防ぐ為に信号待ちでライト消すんだよ
主に関西以西での習慣だよ
ちゃんと理由があるのに恥ずかしいぞ >>598
歩行者とか関係なく消すし、むしろ対向車への配慮だろ
どっちにしても、それによる認識の向上なんてたかがしれてる あと歩行者の有無で言うなら、きっちり点灯していた方が、通過時に遮るから判別しやすいぞ >>600
対向側の前より
自社の進行方向に逆光の視覚出来たりするからね 常時点灯になるなら、ブーメラン型の部分が昼間も点灯になるかもね。 >>596
ケチって・・・
どんだけ無知なんだ
対向車が眩しいからだよ
今でもタクシーなど
都内でも全国どこでも
プロの運転手は駅などで
互いに眩しいから消してる >>598
>>599
そうだったのか
俺に限ってはただ単にケチって付けなかったｗ >>591
デイライトが義務化、って言ってました。
オートライトはHSついてますし… >>608
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000220.html
オートライト義務化はあるけど、デイタイムランニングライトは基準の設定としか書いてない。
あと、HSはオートライトが付いているうんぬんではなくて、
保安基準の改正だから全ての車両に搭載しなさい、と思ってるけど違うの？ 一定の明るさ以下の場合に走行開始したら問答無用で点灯やで
ライトスイッチ「OFF」が無くなってそこが「AUTO」に変わる感じ ドライバーが選択できた従来のオートライト機能とはワケが違う 信号待ちで交差点が坂の頂点だと、アンダービームでもちょうど真正面になってお互い眩しいんだよな
それを察して消せる人とそうでない人がいる
でもそういうこともできなくなってるの今のは？ 最近どれもLEDヘッドライトでクソ眩しいから交差点で消灯とか気にしなくなった 地方によっては交差点でLEDハイビームが普通の連中しかいないというクズばかりの地域がある…… >>609
すみません、ディーラーの人に聞いたので。
今後新車が全部デイライトになる、って話だったので。
義務化と標準化の取り違えかもです。 オートライトでヘッドライトがオフにできないと困ることもでてくるだろう
停車時のみオフにできて走り出したらオートに戻りライトが付くようにすればいいだけ
簡単なことだけどしないメーカー多いだろうな
デイライトなんてそのうち消えていくよｗ
DQNが夜も明々とデイライト点灯してるしさ
バイクなら意味あるけど
車サイズを昼間に見落とすなら免許返納白
昔、昼間でも常時ライトオンなんてあほなのを流行らせようとしたけど
いまやわずかに生き残ってる役場の古い軽貨物が
常時ライトオンのステッカー貼って消灯してるのみｗ トヨタの車とかでよくやってるウィンカーとデイライト合体してるやつ付けてほしい。 つけっぱなしのライトの前の横断歩道を渡る歩行者は、他のドライバーの発見が遅れて事故に遭う確率が高まる。
以前は自動車教習所の教本で、停車中は車幅灯にしろと教えていた。
オートライトを、停車すると5秒で自動的にスモールになり、スタートするとすぐに点灯するようにできないものかな。 オートライトになるといちいちライト消すバカが大騒ぎしそうだな エンジンかけてアイドリング1時間たっても全然冷却ファン回らないんだけど
静かすぎて聞こえないなんてことないよな 今日寒くて水温が91度を超えなくて回らないんじゃね 旧型は寒い時期は5分位は走らんと低速ギヤ側で留まってガーガーうるさいな 走行風も電動ファンの送風もなくても案外デイズは水温あがらないんだな
横にとめてたLA100ムーブは5分に1回くらいファン回ってたが ターボはわかるけどNAもでかいんだよな
オーバークール対策もできていて
水温が上がらない状態でもうまく燃焼させられるってことかな Gターボ
起動時1500回転。
アクセル軽く踏んで2500回転、時速40㌔。
なかなか回転数落ちない。 ＮボックスＮボックスばっかでデイズは全然ＣＭ打たないな！
打てよ！ >>630
こっちはデイズとセレナとノートのCMばっかり流れる。 ルークス発売されるけど1～2人しか乗らないならデイズHSで十分だよね。 今スライドドアじゃないけど買い物とか行ったときにいつもスライドドア便利そうだなぁと思うので今度はスライドドア買うと思う ウナ丼は毎度毎度
音が小さすぎるよ
どうなってんだよ SOSコールの修理？の通知来た
いつも思うんだけど客に1人ずつ営業の担当つける意味ってねーよな
こういう時向こうから連絡してくるわけでもないなら
修理やリコールや点検や車検の連絡なんて直接サービス担当と話したほうが確実に早い
通話料もかかるのに
営業呼ばないでサービス担当に繋いでもらってもいいのかな？
こういう時営業通さない人いる？ なに？わざわざ誰それに変えろとか言うわけ？
電話取った人に要件伝えるだけでいいだろ
その場で必要な予約処理してくれるし、ややこしい話なら必要な人を呼んで変わってくれるし ノーマルとハイウェイスターであまり顔が変わらないのが残念
カスタムって感じが薄い ハイウェイスターで高速走ったら文字通りスターになれますか？ >>628
早速行ってきました。1時間も時間取られて謝罪の言葉も無い。糞だ。 新型HS乗りですが、クロススペース好きだなぁ…ルークス楽しみ。
でも待てなかったんだよなぁ…高いだろうな。 約1年でデイズとデイズベースの次期ルークス安全性能の差が大きすぎだろ
カメラに加えてミリ波も付くって本当か
2台前を走る車両も監視して前方衝突予測警報など
ひどいなぁ >>649
ってことはマイナーチェンジでデイズもパワーアップする？
それともルークス買ってねーってなるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
