【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part147
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>>95
そこまで言うならフルモデルチェンジ待ってろよ クリープのEVって糞遅い上に、そこから急加速しようとすると（右折待ちクリープからの右折とかね。）、再始動でワンテンポ遅れるから、なくなって正解かも。 MCでの新型エンジン投入は
それまでの燃費不正対策にしか見えない
ドタバタ感あるな ボア小さくなるとバルブも小さくなる
v-tec付きs07bならリフト量増えるけど
フルトルク、フルパワーの回転まで引っ張ると遅いだろうな >>105
確かにそうかもしれないね。じゃあ、従前のものは煮詰めが不足ということになるが。 >>106
JC08まで落ちてるんだからこれまでのインフレ燃費に反省はあるんだろ jc08ってエンジンが温まった状態で測定した燃費なわけだけど
現実では冷えた状態から乗ってるから乖離してるわけ。
WLTCは100%冷えた状態から測定してるので現実に即してる。
で、今回の新型エンジンはWLTCで良い数値が出るようになってるのかもしれんね。 JC08は、以前の1030モードが不評だったから作ったのに、ほとんど改善されてなかったもんな。 >>110
現行ではJC08が良くなるようにチューニングされていると思われるが
WLTC向けにチューニングすると、JC08
は少し悪くなる聞いた気がする >>112
JC08攻略法が見つかって実走無視でそれに特化していったからね
アイストとかね
WLTCもじきにそうなるとして、こっちはそうなっても実走行も良くなるから大丈夫だろう すずちゃんは赤に乗り換えたのか
黄色にした俺どうすんだよ なんでカーキ色なんて追加したんだろ
こんなんハスラーしか似合わんだろ >>111
EVクリープがなくなった理由が、その冷えた状態から測定することと関係しているのかもな
冷えている状態ではEVクリープが使用できないからWLTC燃費向上に役立たない訳だな クリープのないワゴンRなんて、マリームを入れないコーヒーと同じだ もしかしてだけど皆MCごとに買い換えてるの？凄いな >>122
そんな金あったら、スイフトスポーツ乗ってるわ。 >>123
調べたら、試験の25%がコールドスタートみたいね。すんません。 >>125
そのコールドスタートも25～30℃でぜんぜんコールドじゃない件 >>126
コールドスタートってのは暖機してない冷間始動であって
外気温がコールドって意味じゃないぞw >>127
だとしても真夏の外気温スタートなら直ぐに温まるでしょ >>128
夏に限らず、春秋でもボンネットが日差しで暖められたら、始動前のエンジンは外気温より高くなるから
冬期以外は、意外と25度以上でカバーできそうな気がする まあ気温が高くなるとエンジンオイルが柔らかくなる代わりに
空気中の酸素が減るからエンジン性能落ちるし
トレードオフがあるからJC08は25～30℃の幅があるんだろう
WLTCは23℃固定らしいし、市街→郊外→高速の順で測定するので
JC08で30℃の上限すれすれで燃費稼いでいたメーカーは市街モードの燃費は悪化する
スズキはR06Aのときも10℃下回っても暖機無しで出発して普通に加速するくらい暖機前後で差が無い
だから市街モード燃費が優秀
ホンダもダイハツも市街モード燃費の落ち込みが少ないので暖機無しの燃費性能が優れている
そしてダメなのがデイズ
試乗して無いので断言はできないが多分エンジンオイルが温まるまでCVTがロックアップしない
郊外と高速の燃費がほぼ同じで低回転トルク捨てて高回転に割り振っていることも
低回転トルクが足りずエンストしないようアイドル回転が高くなる原因と思う
冬はエンジンが温まるまで燃費最悪で加速もかなり悪いだろう これな
ワゴR ハス NWGN デイズ e:S タント
WLTC 25.2 25.0 23.2 21.2 25.0 21.2
市街 23.0 22.9 20.1 16.9 20.9 18.4
郊外 26.5 26.4 25.1 23.0 27.3 22.8
高速 25.4 25.1 23.6 22.6 26.6 21.6 ただし今まで軽エンジン作ったことが無いメーカーにしては相当優秀だなルノーエンジン
燃費に関してはK6Aを余裕で超えていると思う アクティブイエローええわあ、でも一番イイ色は黄緑だけどな
今回見えるとこはなんにも変わってないよね？
エンジンがＲ０６Ｄに変更、色変更、ぐらい？ ロングストロークへと踏み切ったことそして副変速機を避けたこと
かなり思い切った印象を受けるわね
副変速機を頑なに拒み続けたダイハツ
いっぽうでとても積極的だったのがスズキという感じでしたもの
ホイールベースについてはきっと次へのお楽しみね
ロングストロークは自然吸気のみ先行なのね
その伸長ぶりはデイズのそれを上回る形
エブリイというキャブオーバーを抱える事情もあってのことなのかしら
ターボについてはR06Aという型式のままなのね >>133
以前のからしイエローのが好きだな
>>134
ネカマ？ モーターでのクリープ走行無くしたのはベルト切れが多発したからなんだろうか？ クランク軸ごとモーターで回すなんてそもそも非効率だから
EVというパフォーマンスのために無駄な電力を使うより
走行中のアシストに限定したほうがトータルで燃費が良くなる >スズキはR06Aのときも10℃下回っても暖機無しで出発して普通に加速するくらい暖機前後で差が無い
同じエンジンのアルトはダメだぞ
暖まってくれないと走らん そもそも一分程度は停止暖機した方が良いし。最新エンジンでも。 >>130
デイズはそもそもワゴンRより100キロくらい重いからな >>142
100kg重いだけで、WLTCの街乗りであんなに差が出るもんかな。 重いだけって言うなら、毎日100キロの荷物持って移動したら？？ ワゴンRって800キロくらいだろ
一割増えるなら、結構大きいでしょ >>143
二駆と四駆で５０㎏差があるからそこから比べてみるとか 100キロのやつが後ろにずっと乗ってる状態だと思ってみろ
すげー怖いだろ？ 教えて詳しい人。もし乗ってる人が居たら是非とも確認して欲しい。
身内がMH34SのNA乗りなんだが、初めて本日乗ったんだが、燃費も良くて良い車だ。
1つめっちゃ気になったのが、暖房やエアコン付けた時に、助手席側からミニ四駆のモーター音みたいな「ウィーン！！」って感じの音が鳴る。
暖房やエアコンオフにすると消えるから、恐らくはエバポレーターからの音だと思うけど、MH34乗りの人、こんな音鳴る？？
ディーラーに持ってって見てもらおうと思ったけど、忙しくて行けないのと、ディーラー各社今日までで仕事納めだと思うんで取り敢えず質問しました。
因みに身内の他社の軽乗用車は一切こんな音はしない。
本人に聞いたんだけど、車に疎いので新車購入時から鳴ってたかどうかは分からないらしい･･･ 因みにエアコンフィルターは去年の夏から替えて無いっぽい。 仮にエアコンフィルターが汚れてたとしてもこんな音は普通鳴らないよね？ モーターアシストのために
差額１０万と購入後の割高バッテリー代で果たしてペイするのか？
これならFAもマイチェンで内装ブラックだし、FAで良くね？ 購入してから、１０年位大丈夫なら、その間にかなり安くなるはずだが。 つかFAが（新車軽の中では）安すぎる
からFAしかないでしょ
顔だけカッコいいFZの顔だけのためにプレミア払うには
センターメーター、サイド/リアデザインがアホらしい 今回のマイナー見てもはや現行型を売ろうとか考えてないのがよくわかった。現行型に金をかけるより次のフルチェンジを前倒しして出してくるかもしれない。 >>160
もしかしたらアルト化するんじゃないのかね
アルトはアルトバンとアルトワークスだけあれば良いし 自分で書いてすげーわかりづらい文章だな
アルトのセダン枠をワゴンRに任せてしまって
ハスラーやらスペーシアを昔のワゴンRポジにするんだろうな >>152
その部分って素人でもグリス添付出来ますかね？
クーラーのエアフィルター脱着、フロントスピーカー交換、フロントバンパー＆リアバンパー脱着、バッテリー交換位までなら何とか出来るレベルなんですが･･･
エバポレーターを分解とかになると100%無理かと･･･
クーラーのエアフィルター脱着するタイミングでの簡単さ作業でしょうか？ ハイブリFXでもチルトステアもシートリフターも付かないのか…
ヘッドライトはハロゲンで、オプでも明るいタイプ選べないし、フロント2スピーカーのみ
中間グレードの装備としてはちょっと寂し過ぎる気がする
せめてオプで選べるようにするとか チルトステアリングとシートリフターくらいは付けるべきだよなぁ 内外装が変わったとか リアのガーニッシュが何たら リアランプが良くなった とか全部嘘だったのか 実はＦＡが一番お得、ＳＳＳは無いがＣＶＴで１０９万円はほんと安い、ＳＳＳ就けても１１６万、
モーターやアイストはないがそれでもちょっと昔のフル装備以上の装備は付いてる、後席分割スライドやオートライトも標準
他社が安いグレード無くす傾向だからありがたい、さすが俺たちの鱸
>>165
付かないんだよなあ、前の２５周年記念車だっけ？あれでやっと付いたんだよなあ、装備と値段ならＮＷＧＮにはかなわん、あれはテレスコやサイド＆カーテンまで付いてるし ちょっと金出すならハスラーＧのほうがいいかもね、１３６万でシートリフターもチルトもある、キーフリーもある、もうだいたいフル装備
その上だとアルミやＬＥＤなどの装飾で金とってるから不要だわ FAが一番特なのは納得する
オプションがCDしかないから未使用車探すにしてもそこしか見る必要ないし ＦＡはほんと一番賢いと思う、こういうミニバン型の中ではいっちゃん安い、アルトと大差ないもん
安いっても昔みたいに窓がクルクルとかミラーが手動とかじゃないからな
ちゃんと電動格納だし、フリーではないがキーレスだし
今は義務だが、ＡＢＳ ＥＳＰ エアバッグ ヒルホールド オートライトなんかも付いてだからなあ、むしろ昔よりも安くなってんちゃう？ にしてもFAのMTは良心的価格だな
税抜き100マン切ってて現行軽では一番充実装備だろう
まあ何でも自動化した車を所望する運転不適合者には操作困難なグレードかもしれんが 今時の装備を求めるとワゴンＲは途端に不利になる、高いんだよ、しかも内装とかかなりチープ
ライバルのほうがいいじゃんって絶対なる、
ＲはＦＡこそ価値がある
ムーブはターボにアルミに革巻きにＳＡ３に上質な内装とフル装備で１３７万 ムーヴなんかずっとフルモデルチェンジしない放置モデルなんだから、安くしないと売れないだけだろ。 経ってないだろじゃなくて、競争の激しい軽でそんなに経ってるが正しい。 >>179
タントも6年でFMCしてるから、そういう方針なんだろ >>139
0スタートをEVで100%フォロー出来ればハイブリッド並み、いやそれ以上の燃費改善になると思う
EVクリープが無くなった理由として皆さんクリープ発進しないんじゃなかろうか？ ハイブリットだからEV走行できますよって事を見せたかったな感じだよね。
渋滞の少ない田舎道じゃあんまり意味ないんだよ、後ろの車に迷惑かかるし。
FXリミテッド1週間乗っての感想だと、
交通量の少ない地方民にはハイビームアシストの方が役に立ってるな。 >>186
ハイブリッド名乗る為に追加した装置でしたね。
Ｓエネチャージ >>188
田舎に住めばわかる
朝とか毎回シグナルグランプリだよなw >>190
確かに
たまに軽トラが40キロ以下で走っているが
農道は片側一車線の立派な道路で、中央線も黄色じゃなくて白の破線だもんな 俺はまあまあ都会だったか。
そこそこ混むから、むしろ全然飛ばせないわ。 >>193
都会は都会で、1回の信号で通過できる台数が問題になるから
前の車に遅れないとか、先頭なら後続車の妨害をしないように加速しないといけないな 実際にこのR06D型エンジンは先代から最高出力で2kW、最大トルクで2Nmダウンしているが、低中速域での出力は先代同等をマークして日常域での走りの力強さはキープしつつ燃費を稼いでいる。実走行と近いWLTCモードで先代ハスラーから約8％の燃費向上を実現した。 >>194
詰まっていて、加速とか言うレベルじゃない。ソフト走行→止まるって感じ。 >>195
結局、動力性能はなんとか現状維持で、燃費を良くしたってとこか
高速合流加速とかであまり影響が無いといいけど >>191
田舎者ってのは民度が低いというか何というか悪い人間が多いよ。煽り運転だって老人や子ども乗せた女がめちゃくちゃ多いし。田舎は素朴な人が多いというのは大昔のことだよ。 都会にドライブに行ってて地元に帰ってくると途端に運転マナーが悪くなる。
交通量少ない所でしか運転してないから正に下駄感覚なんだよな。
他車との兼ね合いなんてまったく考えてないし 都会ではちょっといないだろうみたいな変なのがいるんだよな田舎って 田舎モンは運転マナー悪いし、技術も無い。普段空いてる道路で好き勝手に走ってるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
