ジムニー■JA11,71専用スレ■Part25
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静香御膳評判良いよね。ちょっと高いけど俺も検討中。
巨大なクランクエンドがかっこいい。 >>273
おいらと同じワイパーリンクが抵抗になってワイパーがスムーズに動作しないのではないかな？ 3カ所あるワイパーリンクのグリスアップで治るかも知れませんね ワイパーか・・・いずれにせよインパネ外さないかんよね
ウチのはその作業中、空調の掃除と電気配線の劣化部分の交換で思わぬ時間と手間がかかったわ まだウチのは大丈夫だが、そのうち交換が必要になると思い
尼で幌を調べていたらBestop製のがラインナップに無くなっている・・・
もう生産しないのか？ 【孤高の魅力で爆発的人気続行中!!】スズキジムニーの魅力と真価とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/120180
ジムニーにまつわる、こんな話がある。
「初代ジムニーを最初に購入した人には、お医者さんが多くいた。舗装されていない道が多い、山村にある診療所の医師たちだったそうだ。
1970年代当時の山道は、雪や雨が降ると、ぬかるみでスタックをしたり、上り坂が登れなかったりと、普通乗用車では患者がいる所まで辿り着けず、急患を運ぶことができなかった。
しかし、ジムニーの登場によって、これまでは困難だった人々の命を救うことができた。」
走破力の高い4WDシステムをもち、取り回しが良くコンパクトなボディのジムニーならば、狭い山道でも通ることができ、悪路にも対応できる。まさに、本物の4WDシステムだからこそ、人々の命を救うことができたという話である。
この話は、スズキ自動車が、ジムニーの市場調査で作成した資料に残っているそう。
ジムニーユーザーが、ジムニーに求める4WD性能を、ジムニー開発を担当するスズキのエンジニア達がしっかりと把握し、その開発理念が脈々と受け継がれている。
だからこそ、他メーカーのみならず、当のスズキ自動車でさえ、舗装路での快適性を中心に性能向上させていくのとは一線を画し、ジムニーは頑なに「オフロードを走行できるコンパクト4WD」として、作り続けられているのだ。 坂道など加速させようとアクセル踏みこんだらババババッって音がして回転落ちる現象を改善したいんだけどこれ原因はデスビやプラグコードなんかな >>281
レスありがとう
やはりそっちかな、エキマニ割れは直したてるんだけどエキマニとタービンの継ぎ目からガスが漏れてるの発見してたんだ >>282
それなら尚更エキマニタービン周りが怪しいんじゃないの？
自分ならプラグ見てちゃんと焼けてるようなら点火系は問題なしとするわ 前にジムニー幌に乗ってた時に真冬に特に考えずにガバッと開けたら、幌の窓部分が割れてしまったことがある。
それ以降は冬に幌を開ける時にはソロ〜りと開けるようにした。
あと知ってる人も多いだろうけど、幌の窓部分が汚れた時はワックスをタオルに少し付けて塗り広げていくと汚れが取れる。
その後、乾拭きする事もお忘れなきよう。 幌専用拭くピカが半額ワゴンの中に有ってワロスワロス そうそう純正幌はクリア部分が弱い、自分のは寒い時期に走ってたらいきなりクリアが割れて欠損したわ >>289
オマエこんな過疎スレでそれ貼ってどーすんの
雀頭悪そう 俺の嫁のおさがりH5年式ATきっちりオイル管理してたのにオイル食いだした
燃費１０行くいい個体なのに捨てるかなぁ、、 売るんやろｗ しかしATでリッター１０は大当たりやな タイヤは細いヤツ？ >>293
うちのはH5のMTだが26万キロ越えたあたりからオイル食うようになったわ ワコーズのエンジンパワーシールドが結構オイル上がり下がり、漏れ食いなどに結構効くらしい。
うちのは食わないけどクランクシールから漏れ始めたので、一回使ってみようと思う。 H4年AT17万キロほぼノーマルでエキマニバリバリ鳴らしながら500キロ走る毎にオイル1リットル追加しながら走ってたけど燃費11〜13だったぞ メーター誤差を補正したら，10km/Lだったわ。
補正前は11.5km/Lだった。誤差はかなりあるのな。 で結局、チェーンが1組しかない時は前に巻くでおk？ マジレスすると、どっちもあり。
基本後ろの方だとは思うけど。スノアタ？ ハイ締め切り、前で確定
ここまで明確な反論無くてわろたw シフトダウンの際、ローとセカンドに入り難かった症状が悪化してきた。いよいよシンクロがお亡くなりになったようだ。
ミッション載せ変えかOHか… ノーマル11で雪ドリしたいんだけど、ハンドル切ってからサイド引いてカウンター当てればいける？ >>315
サイドなんか引かなくてもいける。2Hで2速に入れてアクセルだけでケツ出るよ。 >>282
エキマニタービンのガス漏れ確認したらボルトが1本折れてた
中古のタービン付きエンジンあったからそれを外して付けたらガス漏れ改善できた
しかしまだアクセル踏みこんだ時バリバリ回転がもたつく
今度はプラグとケーブル交換してみる 最近納車されたんだけど下道リッター12ってましな部類ですか？
調べたらリッター5っていう人もいれば15っていう人もいて振れ幅大きすぎて
ちなみにほぼノーマルでタイヤをジオランダーMTにしてるくらいです >>320
そんなの他人に聞いてどうする？
マシって言われたら安心して
燃費悪いって言われたら落ち込むのか？
交通状況によって同じ運転者、同じ道でも
燃費なんて簡単に変わるのに
頭悪いのか？ 走り方によるとしか、、、
ブーストかけずに走ればそんなもんだし
ブーストかけまくって走ればかなり燃費悪くなるよ >>320
リッター12はATだと出ない数字だし、良好な方だと思うよ
>>322
ざっくり中央値の話に決まってんだろ
老害は相手を尊重もできねーのか
頭悪いのはオマエだよ >>322
まともに答えられないなら、いちいちレスしなくていいよ。
教養の無さを露呈してるだけだよ？
ロムってるだけでも不愉快になる >>320
同じく5型mtノーマル使用で185のスタッドレス履いてるけど、平坦な街乗りだったらボチボチだと思うよ。
同じ街乗りでも何名乗車とか、荷物積載の有無、前レスしてた人もいたが、ブースト掛け方や回転数なんかでも違ってはくるから、条件はもうちょっと限定した方がよりいいと思うが カタログスペックに結構近い燃費だったのでja11言われてるより燃費良のかな？と思ってなんとなく書き込みましたが不快にさせた方がいたようですみませんでした
乗車1人スペアタイヤ無しリアシート無し純正キャリアキャンプ道具70〜80キロくらい？
ガソリン満タン状態で平坦な道と結構勾配のある道を350キロ走って帰って28リットル給油という感じです
市街地山道では大体巡航3000回転辺りでバイパスは4000回転くらいで50キロほど走りました 自分の条件で走ってみての燃費だから、ヒトの数値聞いても意味は無いよ。
荷物の多さとか、タイヤの大きさとか、走るシーンとか、頻度とか、そもそものエンジンの調子とかで変わってくるからねぇ。
燃費、きにしてどうすんの？って思うけど。 人間もそれぞれ体質が違うけど健康診断に行って基準とのズレを確認するでしょ
俺は健康診断行って無い！そうですか
じゃあ行きたい人の話題があってもいいよね クソみたいな素人判断するぐらいなら、ちゃんとプロに見てもらうね、俺は プロに見せれば完璧、という
クソみたいな素人意見ありがとうございます どう捉えるかやろ
趣味で使用するなら燃費等、気にしても・・・
生活の足として使用するなら・・・まあ、この車は選ばんわなｗ
>>328
行こう ここもじき不快に沈む >>328
くっそ燃費いいね！俺の11など最近リッター10を割りそうなのにw
ジオ185履いてブーストアップしたら一気に悪化したよ。 ブーストかかるタイミングで盛りついた猫の鳴き声みたいな音出始めたんだがタービン死ぬ手前かな？
アクセル踏んで少ししたら なぉーん みたいな感じなんだ >>335
もう自分で答えが見えてるっていうのに
質問する奴ってなんなの？
自分で書いてるじゃん、お前の車両は盛りついたんだよ。春だからね！ こいつらクソっぽい所が>>320>>335似てるなw 燃費はね
点火プラグ新品交換
エアークリーナー新品交換
タイヤ空気圧少し高め
細いタイヤ
ターボを多用しない
スペアタイヤとリアシート外す
それとできれば前のハブベアリング新品交換
上記はベアリングが痛んで走行抵抗が増える
これだけしておくと大体12-14キロくらい走る
検討を祈る 燃費気にして走るならジムニーを選ぶことが間違いだよ。 〜奥さん彼女が喜ぶクルマ〜
ジムニーを選ぶ3つの条件
燃費
乗りごこち
デットニング >>343
車検の時に2(2)を2にすれば違法でもなんでもないで 大きいタイヤ履くと外周が長くなるから
トリップメーターで測ると見かけ上燃費が落ちるってのもあるよね >>344
じゃあ車検の時はオバフェン外してノーマルタイヤ履くので違法でもなんでもないのですね
要するに車検さえ通してしまえばいいという認識でいいですか？ >>346
論点がズレズレ
それで例えるなら、
"タイヤ変えてオバフェン付けるなら、普通自動車登録する"
って事だよ 上の例だと定員変えてるから何も悪いことしてないよね
>>346
赤くしてやろうかしら 11はパジェロミニに比べたら燃費イイよ
パジェロはリッター7だったからね
あの車格でMT 大経タイヤ履いて街乗り10有れば充分さ 関東運輸局東京運輸支局によれば、脱着困難なシートを取り外したうえでの公道走行は、好ましく無いとのこと。 グレーゾーンです。 じつは日本の道路交通法には、本来備え付けられているシートを外して公道を走行したら違法と規定する項目はありません
だとよ >>346
シートは違法じゃないと思うで
灯火類は欠けたらアウト
>>349
好ましくないってだけで違法じゃないで >>351
ごめん、先に書いてくれてたの見落としてた。 しつこくて悪いけど、リアシートに可動式のシートレール付けたら違法やで。
車検も通らん。
外すのは構わんけど、付ける時は取り付け方をとてもよく見られるんよ。
車検時に2(2)って書くとこを2って書いてシート外しておけば特に何事もなく車検は通るで。でもそこから2(2)に戻すのは大変やで。取り付け方法が基準満たしてるかどうかを強度計算含めてやらんとならん。
外して違法！って騒いでる人の中に、可動式シートレール使ってる人は居ないよね？ >>353 大丈夫です(^｡^)
話の流れがシートになってるが、燃費を伸ばすには？って話しどこ行きましたかね？
シート外しぐらい好きにやらせてあげたら？ね これってオレンジのガス欠警告ランプってでます？
昨日エンプティｷﾞﾘで目的のインターまで届かないと思って手前で降りた
降りてからGS無くて冷や冷やしたよ どうだろう？
年式的に燃料メーターは1/3以下では信用して無いw ガス警告は出るけど、そもそも出る個体かどうかは一度確認した方がいいね。
ガス少なめでクロカン行くと、傾いた時にガス欠になるので怖い😱 個体差があるんですね
ガソリン缶に予備入れて調べてみようかな 携行缶あるなら、ガス欠になるまでやったらいいと思いますよ。それが一番わかりやすいです。 ガソリンタンクの容量は40リットル
最高給油量は確か27L クロカン歴無
家のメインカープリウスphv タンク43Lと比較するとja11 多くね はぁ タービン交換かぁ
釣り竿買おうと思ってたのに
今度の連休何処も行けないじゃん >>364
スタッドボルトは、折れる可能性高いから
交換前提で準備しとけよー
がんばれ。 オーバーフェンダーと同じでシート外しは違法ではないよ。
知ったかバカなレスしてんなよ。 >>364-365
タービン付け替えだけならスタッド触らないのでは？
エキマニとタービン取付部ボルトは折れるので交換覚悟 ステンエキマニに換えてたりしたら、1本かなスタッドボルト化しないといけないからその事かと思った。 エキマニ交換のスタッドの事じゃなくて、ステンエキマニに交換していてのタービン交換は、3本あるボルトのひとつをスタッドボルト化しないと取り付けできないってことです。 ちなみに、エキマニ交換のスタッドが余ってれば、それをそのまんまタービン固定のボルトに使えます。 HT-06のタービンに変えたい ノーマル遅すぎるない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
