【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★15台目
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>>1
カーグラフィック12月号にN-WGNが触れら
れている
渡辺のページ モーターマガジン12月号
Kindle版で見たがただの提灯記事だったぞ ディーラーですらリアルタイムに変わる情報で右往左往してるのに、
だいぶ前に誰かが書いた記事に信憑性なんてあるわけがない >>3
じゃあ6月云々という話はデマってことだね。 モーターマガジンの方はN-WGNの商品開発責任者が顔出しでインタビュー受けてるよ
コンセプトやデザインの方向性を語ってる
出荷や今後については何も言ってないし、その情報が欲しい人にはあんま意味ない
強調ではなく協和、シンプル、先を見据えて、とかそんな話 >>7
ディーラーとも顧客とも協和してないし欠陥と遅延についてシンプルな謝罪すらないし先を見据えてキャンセルすることにしますわ ※納期未定でお困りの方やディーラーの対応が不満な方は下記をご覧ください。
■□■ホンダ技研工業製軽自動車『N-WGN』のキャンセルについて■□■
徳島県生活情報センター 自動車購入申込み後のキャンセル（H26.2）
http://www.pref.tokushima.jp/shohi/docs/2014022300039/
＞日本自動車販売協会連合会（自販連）や
＞日本中古自動車販売協会連合会（中販連）監修の標準約款では、
＞（１）自動車の登録がなされた日、
＞（２）注文により販売業者が自動車の修理、改造、架装に着手した日、
＞（３）自動車の引き渡しがなされた日－のうち、
＞いずれか早い日を契約の成立時期としています。
＞<相談１> は、上記（１）（２）（３）のいずれにも該当せず、
＞メーカーへの発注手続きは契約の成立要件ではないため、
＞キャンセルは可能であると考えられます。
＞標準約款ではキャンセルによって販売店に損害が生じた場合に限り（車庫証明申請費用など）、
＞消費者に実損分の範囲内で請求できると定められており、消費者はこれを負担する必要があります。
＞今回の事例では自販連、中販連の標準約款を使用していましたが、
＞販売店によっては独自の約款を定めている場合もあります。
＞その中には「口頭による申込み、承諾によって契約が成立する」などとされている場合もあり、
＞契約の成立時期が標準約款と異なるものがあります。
※ナンバー登録も納車もされていない場合（分割ローン除く）は購入者からの一方的なキャンセルが可能
→ 飽きた、他社の新しいモデルの方が良さそう、モーターショーを見てから決めたい、
オプションのナビを変更したい、メーカーが信用できない、ディーラーの説明に納得できない、等何でもOK！ ▼自販連の標準約款と異なる独自の約款を定めている場合
消費者契約法では、自販連の標準約款と異なる独自の約款を採用している場合など
消費者が通常ないものと考える条件等についての説明を義務付けており、
これら説明を受けずに契約した場合は、契約を取り消すことができます。
・消費者契約法 第四条
２ 消費者は、事業者が消費者契約の締結について勧誘をするに際し、
当該消費者に対してある重要事項又は当該重要事項に関連する事項について
当該消費者の利益となる旨を告げ、かつ、当該重要事項について当該消費者の不利益となる事実
（当該告知により当該事実が存在しないと消費者が通常考えるべきものに限る。）
を故意に告げなかったことにより、当該事実が存在しないとの誤認をし、
それによって当該消費者契約の申込み又はその承諾の意思表示をしたときは、
これを取り消すことができる。
ただし、当該事業者が当該消費者に対し当該事実を告げようとしたにもかかわらず、
当該消費者がこれを拒んだときは、この限りでない。
▼契約の解除・取り消しにかかわるキャンセル料を請求された場合
消費者契約法では、契約とキャンセルの過程で実際にかかる費用を上回る額の
キャンセル料の請求を禁止しています。
キャンセル料の額が不当に高い場合は、キャンセル料請求の明細の提示を求めると同時に
手遅れになる前に『配達証明付き内容証明郵便』で契約の意思がないことを販売店に通知し、
迷わず速やかに消費者生活センターに相談してください。
・消費者契約法 第九条
次の各号に掲げる消費者契約の条項は、当該各号に定める部分について、無効とする。
一 当該消費者契約の解除に伴う損害賠償の額を予定し、又は違約金を定める条項であって、
これらを合算した額が、当該条項において設定された解除の事由、時期等の区分に応じ、
当該消費者契約と同種の消費者契約の解除に伴い当該事業者に生ずべき平均的な損害の額を超えるもの
当該超える部分
※こちらも参考にしてください
・一般社団法人 自動車公正取引協議会 『契約成立前のキャンセル』
http://www.aftc.or.jp/am/aftc_report/vol_13/aftc_topics2.html >>8
上手いなあ
不協和音は思ったけど、そこまでは考えつかんかった モーターショーでN-WGN無かったからN-VANに乗ってきたが確かに運転席は良い椅子だった
腰のホールド性も良くスイフトスポーツの運転席に僅かに及ばない程度だが軽としてはがんばってる
つうかスズキも同じ椅子作れるんだから運転席だけでもスイスポ並にして欲しい
N-VANの後席は足が入らないほど狭すぎてやっぱダメだな
あとフィットにも乗ってきたがどうやってもシートポジションが合わなかった
スライドとリクライニングとシートリフター調節してもダメだわ
スポーツカーを意識した低い着座姿勢を意識してるのか、外国人に合わせてるのか
N-VANもそうだが何しろホンダの自動車はそもそものハンドル位置がおかしいな 俺もfitのシートはだめだなぁ。低い上に後ろにのけぞるタイプは年寄り世代に好評らしいけど 消費者として渦中にある方々にあっては
それぞれで溜飲を下げるべく方向に行動を取ることはごく自然ね
ここでどうするこうすると書かれたところでご愁傷様としか言いようがないわ
いっぽうで溜飲そのものが無い感じない向きもいらっしゃるであろうこと
個人的にはそちらの方々に大いに耳を傾けたいところ
>>1にあるファクトブックをあらためて眺めてみると
自身購入の一番手として取り上げた訳や譲れない性質そして試乗を通してのはまり具合や感覚
そして他社軽ハイトワゴンでは置き換えは利かないこと
そういう部分を再確認させられるものね フィットは初代がいちばんの名車で代を重ねるごとにコスト削減が目立つからな
4代目のいい所はAピラーがくの字形になってて軽ハイトのような細いピラーで支えてる点
これでAピラーの死角が随分と減らせて見晴らしが良くなった
その反面シートや内装の劣化が酷かった
ダッシュボードやドア内装表面のプラスチックは10年前のスズキの軽と同等
運転席の椅子も今時の軽自動車の方が良いと思えるレベルだし
後部座席の短い背もたれは初代の鉄道の指定席くらいあったゆったりしたものから大きく見劣りする
悪い意味でスズキを手本にしているし、言い方を買えれば自分たちがスズキになることで
世界生産で迫り来るスズキを振り切ろうとしているように思う トヨタに追いつこうと妄想じみた拡張やって大失敗してから完全に下向いちまったか
ホンダ駄目だな 中身良くてもデザインがなー。地味すぎ。
ハスラーの新型とか良いだけに、
デザイナーの力量が他社にボロ負けしてる感じ。 ステマはいいから
よそでやれ
Nwgn買う連中に蓮ラーは無いから この間はノーマル見たよ、今売ってないとなると乗ってる人は注目されるだろ 今乗ってる人はブレーキ関連に2つも不安抱えてるわけだけど
優越感なんかよりホンダへの不信感しかないでしょ 事情を知る者から憐れみと好奇の目で見られるのか・・・
しかし大多数は新型車であることすら気づかない見た目なので安心だ 事情を知るものなど少なくましてや走ってる台数も少ないまず遭遇しないだろう
多くの人は車にかなりの興味がない限り他人の車種なんてほとんど気にしないし
自分の乗ってる車以外良く知りもしない下手したら名前すら知らんそんなもんだ
ましてやその知らない他人の車がリコールや生産停止してるなんてこと知るはずもない
せいぜい見てもあれこんな車あったのか程度だわそう気にすることもない 構造変更になるから無理
既に完成している車までそれやったら改造車になってしまう そもそも無理なコストカットをサプライヤーに押し付けて、耐久性必要なとこまで樹脂使って無茶ぶりやったのが原因
初っ端から生産停止に追い込まれて、どうみてもホンダがやらかしただけじゃんw
サプライヤーのせいにするのは酷というものよ 買わない方がいい車
初代Fit CVTジャダー
Fit3 手抜き、デザインシャクレ
i-DCD車 欠陥ギクシャクDCT
2代目N-WGN もはやイミフ →New！ 欧州の部品メーカーは高級車メーカー相手で高くて良い部品は作れても安い部品を作るノウハウに欠けるのでは？
それを見極め出来ないホンダはなんなんだろう？ >>32
プジョー・シトロエンあたりは
かなり前から電動パーキングの車種あったし
安くは作っていると思うが 昨日東名で紺見たけど悪くないな
生産ちゃんと始まったら契約すっかなぁ 紺はカタログくらい色味がでればな～
実際は黒すぎる >>37
屋根シルバーにするつもりだったが
あの青があまりに黒いのでやめたけど、
屋根シルバーで頼んでたら
納期遅れ→問題泥沼→生産中止に巻き込まれてたかも知れない >>36
センシングレスは商用車てメーカーが言ってたよ 昨日いとこが契約したら3月末納車予定って言われたと
9月初旬注文なのに納車予定同じ月って…
大量生産できるめどがたったのかな >>40
生産停止中だからそれほど注文は増えてないのだろう
2ヶ月で5千台くらいの注文と考えて自然な数と感じる 今発注かけても春頃って言ってたし、別におかしくはないけどな ハスラー運転席も後席も足元広かったし椅子の座り心地も悪く無かったよ
燃費も向こうの方が良さそうだし、キャンセル多い方が欲しい人に早く行き渡るから
人助けだと思ってN-WGNキャンセルしたほうがいいんじゃね キャンセルが結構でてるだろうから、生産再開後に注文しても
しばらくは野晒し車が割り当てられる可能性ありそうわね >>1にあるファクトブック
それぞれがそれぞれに強く共感する部分があってこそのこのスレなのでしょうね
なかでもドライビングポジションのページ
永いあいだセダンに親しんだ向きにはとてもありがたい仕様方向
そこに魅力を感じている向きには他社軽ハイトワゴンへの置き換えは厳しそうね
特にスズキのクルマ
お行儀よく座らせられがちなその方向性はnwgnとは対極ね 野ざらしと書くからイメージが良くない
モータープールでのプロの手による管理、だ >>47
なんでN-WGNユーザーがハスラーに流れるのか理解できん
性格違う車だろうに
流れるならプロパイ積んだデイズあたりだろう でもディーラーは性格違うN-BOXお勧めしてくるんだけど・・・？
それならハスラーの方が近くなーい？ どなたかがおっしゃるようにハスラーやワゴンRはnwgnとは対極なところがあるの
いっぽう今回のデイズ/ekは思い切りよくNシリーズに寄せてきた感じね
独自のトピックもあったりでそのチカラの入れようは嫌でも伝わってくるわね
デイズを派生させる展開とマーチやキューブを見限ることがまるでパッケージのようですものね 野晒しだけは嫌だなあ
性能見てくれ以前のキャンセル理由 野晒しでも無問題と言い張る勢がいるけど、
無問題だとしても野晒しじゃない方が精神衛生面も含めたらいいに決まってるよね
野晒し車を受け入れるメリットはせいぜい2カ月位早く乗れる可能性があるってだけで、
少しでも早く乗りたいという人以外はキャンセルするのが得策だと思う
値引きも増えるだろうしね 同じ金出して新車買うのに野晒し車なんて絶対ゴメンだわ N-WGNはホンダセンシングとEPB（auto hold)目当てでしょ。
EPBにケチがついた今、新型ハスラーにソリオの予防安全積まれるの怖いと思うよ。 納車待ちの人には予約注文勢もいて、わざわざ予約する人の中には、
新型車にいち早く乗って優越感に浸りたいという人が結構いるんだろうけど、
ことN-WGNに関しては、もう新型感は無くなっているし、
そもそも最廉価帯の軽自動車で優越感もないだろうと思う >>61
ソリオの予防安全が特段優れているとは思えないのだが… 不動車は見た目キレイにできても絶対どこかに不具合が残るからね だからモータープールの車はユーザーに行かないって
試乗車やレンタカー向け、または新古車として新古車専門店に行くだけだって >>63
JNCAPの動画見ると結構いい線行ってると思うけどなー >>65
新車プールに野晒し放置されてる車両は納車待ち分には割り当てられず、
ディーラーの展示・試乗車や中古・レンタカーに割り当てられるなどという工作がなされているが、
8月に登録された6958台は、ほとんどがディーラーの展示・試乗車
不人気になる見込みの車の展示・試乗車をさらに増やすわけないし、
中古やレンタカーでも嫌われるのに、割り当てられるわけねーだろって ステーシアもマツダに提供してるだろ
ホンダ以外どこも協力さてんのに
ホンダだけ一匹狼か？ 原価16万円なんだから先着でコミコミ80万円で売るなら買ってやらんことも無いぞ
100万超えるならアルトの方が名車なので40周年記念車買うわ まるでロシアンルーレットだなw
注文しているヤツ乙w ハスラーの前席足もとはキャブオーバー(エブリイ)並の苦しさを強いられるようね
運転者は好きで選ぶのでしょうからそれでいいのでしょうけれど助手席はどうにも不憫ね
タイヤとタイヤハウスの大型化
Nシリーズでは余程のことがない限り観られないのでしょうね
ソリオやトールが控えるスズキダイハツ
そういう駒を持たないホンダ日産
Nシリーズとデイズ/ekのホイールベースはソリオやトールより広い
そんなところにもそれぞれの思惑が表れているようね >>71
他社のネガはガンガン言いますね（汗
比較ってそうやってするもんじゃなくない？
それじゃ単なる自己欺瞞や催眠だよ >>72
受け取り方はそれぞれで構わないの
トレードオフを絡めての各社からの提案
そのどれに乗ってみたいかですものね
トレードオフの見極めにはね
中庸の徳もさることながら
失われる方向への手当てについてもそれぞれに評価することは大切ね >>74
N-WGNのステマと気付かない人だけで構わないのでしょうけど
N-WGNの不調で急にハスラーが競合に入ってきたみたいですね
失われる方向の手当は、N-WGNに関しても同時に書いてくれた方が
トレードオフの見極めをし易いんだけどな ネガキャンしないと自己主張できない人なんだろ
職場にも居るだろ他者を貶めて自分をよく見せようとする奴 ＞ハスラーの前席足もとはキャブオーバー(エブリイ)並の苦しさを強いられるようね
東京モーターショーで実際に運転席に座ったけどそんなことは無かったよ
べた踏みはしなかったがアクセル操作で右足がタイヤハウスに当たることも無かったし
左足の膝とシフトレバーの間にも余裕があり十分な空間が確保されてた
運転席の椅子も他社並にはなってると思うし後部座席の座り心地や広さはタントと同程度
少なくとも新しいフィットの椅子のショボさとおかしなハンドル位置からくる苦しい姿勢より遥かにマシだった そういう口調でコメントするの面白いからやめてくださる？
74の内容は全うな意見だし、今後は特性に対して多角的におっしゃってくれると
思うわ
トレードオフの話も出てることですし
って、なにこれ？ 今度鈴鹿にドライブに行ってみよう。
野晒しnwgnに会えるかな？ >>76
ハスラーについてはね
>>47や>>54を目にしてのことね
それでも気に障ったようならごめんなさい
nwgnスレということもありどうぞお許しを
Nシリーズのホイールベースは今のところ軽にあっては最長ね
リッタークラスに駒を持たない日産も今回60mm以上の伸長だったわね
それら長いホイールベースにも当然失われる方向のものはあるわ
少なくとも曲がりにくさは助長されるわ
軽特有の狭いトレッドではなおさらね
それでもたとえばアジャイルハンドリングを充てていたり
重心が高くbピラーからうしろが心もとないnboxではグレードによらずリアスタビを充てたりね それN-BOXでしたトレードオフと手当やないかーい！
N-WGNはノーマルの足回りが評価されてて、Nボ譲りのカスタムは賛否両論だけど
そこはどうなのでしょうか、博士 同じ思想でカスタムはリアにスタビ入れて、前のスタビも強化したのでは？
それにトレードオフは無いのですか？ >>82
それでも気に障ったも何も、それらを見てネガキャンを始めたことは見当が付いているが
いずれにしても、N-WGNのトレードオフも同じ尺度で同時に書いて貰わないと
比較検討するための参考にならないな 野晒し祭りになっているけど自動車なんて基本超人気車以外
野晒しだし輸入車なんて港湾でずっと野晒しだわ
ていうか屋根付き駐車している人はどれだけいるやら
自分の車貶しまくってご苦労さん >>85
繰り返しになるけれどどのように見当を付けられようと構わないの
見る方の主観に委ねるしか手立てはないのですものね
メカ最小人最大
このコンセプトを追い求めるにあたり思い切りよくホイールベースを取った
そこで失われる方向のものについて放っておくことなく手を当てている
その程が車種(車高や車重)によってさまざまなのは当然ね
それらを及第とするのかまったく足らないとするのかについてはまたそれぞれでいいのよ
軽だからハナから仕方がないとか
軽ユーザなんてそんなことまで要求しないとか
少なくともそういう態ではないというふうに個人的には感じているの N-WGNは乗り心地や静粛性はいいと聞くけど足回りがいいなんて声あんま聞かないね
Youtubeや価格コムだとカーブで横滑りして危ないやらワイディング走るのはもう最後にするだの散々な評価 でもフィットはモーターショーに出て、N-WGNは消えたよ
軽だからなのか、わからないけど消えたよ >>87
見る方がN-WGNのステマと気付くかに委ねるしか手立てはないのですね 新車の臭いも消えた野ざらし車が来るとは耐えられんわ
俺なら余裕でキャンセルする 俺も9月初旬注文なんだが、遅れてるって事で納期は詳しく聞いてないんだが、納期3月ですか！
流石に長いな。半年も待つなら違う車にすりゃ良かったな。 野ざらしって、新古車がそうだよね。
新古車なりの値引きがあるなら考えん事もないが。
しかし今の不具合を手直しするにも、そんな台数があるならかなり時間がかかるよな。
普通の新車待ちなら4～5月になるんか？ >>89
ブースのN-VANの後ろにスペースは空いてたので、あそこに展示するつもりだったんでしょうね >>94
カーセンサーやgooを見ると、まだ台数が少ないけど既にありますよ
今は代車に回している筈だから、滞っている納品が進めば、これから先はどんどん出て来るでしょう >>65
それは誰が言ってるの？どうやったら確かめられるの？ N-WGN契約者分だけ生産して
もうN-WGN生産中止にして
新型N-ONEで仕切り直しにすりゃ良いんじゃね
N-ONEはLOWDOWN仕様を忘れずにね ぶっちゃけお前らの大半が野晒しの車売られてもわからねーだろ
だから気にすんなって知らないだけで既に野晒しだった車買って乗ってるやつもいるからよｗ 埼玉の山奥に山積みだったfit3も
いつの間にか無くなったし、
販売再開したら野ざらしカーなんて居なくなるよ >>101
あの背高ノッポエンジンだとN-ONEムリじゃね？ 生産中止でイメージ悪くなったからテコ入れでLEDライト全車標準装備にしてくれ。 N-WGN大絶賛の受注好調なら止めたんじゃねONE
WGNデザイン酷評受注微妙で次のSUVまで延命キメたんだろ 野ざらしを新古車でって書いてる奴は新古車の意味わかってんのか？
なんであえて登録するコストかけて中古にして売るんだよw 製造年が2019だったら野晒し確定。とっても分かりやすいじゃん。 昨日初めて、LEDテールランプの切れた車を見たが、旧N-BOXだったわ。
ググったら、昔はスズキが多かったけど、LEDになってからはホンダに多いらしいね。
電球を交換するだけと違ってLEDはユニットそのものを交換しないといけないから金がかかる。
新型N-WGNは大丈夫でしょうか？ >>107
なんであんな気持ちワルいの出したのかわからん >>111
LEDはメーカー保証だから直すのはタダ
てか、旧型N-BOXがLEDとか初めて聞いた >>113
保証期間が過ぎたら有料なんでしょ？
「N-BOX LED切れ」などでググればたくさん出てきますよ。 LED自体は高寿命なんだが湿気には弱い
つまりはカバーのパッキン等が劣化したり中に湿気がたまり切れたりする
これは車に限った話ではなく10年保証の家庭用の証明でも早くに切れてしまったりはある
高いといってもテールなら最悪保障聞かなかったとしても掛っても１万台だから大したことない
それに軽だし乗っても２，３年だろその間に切れることは先ずないだろう
切れたとしても保障で直せるしな
１０年とか乗る奴はしらねｗ自分の収入上げること考えるんだな >>109
「新古車なりの値引き」って書いてるんだが 多く売れてる車種なら中古部品も豊富だから、nboxなら安く直せるよ。 LEDヘッドライト嫌い
HIDのほうが明るいし、冬になると降雪で白線とか全然見えん >>115
テールランプの電球はアマゾンで343円でしたｗ >>110
どうせ来年の夏前に
キュート（笑）な特別車！とか
ホンダ得意の中途半端なマイナーやるから
どうしても今回のN-WGNが欲しい奇特な物好きはそこが狙い目だよね しかし既に作ってる車体はオーダーに応じて作ってるんだよな。
色だのヘッドライトとかのメーカーオプションを含めて。
それを考慮して繰り上がりかな？ >>121
納車が早まりましたよ！って営業から連絡が来たら当確だなw たかがリアブレーキで半年以上生産停止って日本の自動車産業始まって以来だね
恥さらしもいいとこ
恥ずかしいから本社を中国か韓国に移してほしい 今日見間違いかもだけど、初めて通った道にあったディーラーに
白のカスタムがシートにビニールかけられた状態で外に置いてあった
偶然その近くでカスタムのブラウンが走ってるのも見た 宗一郎さんがいなくなって手綱がゆるんでいるんでしょうか。 アシモの顔を宗一郎にして、お仕置きモードを搭載してほしい。 >>130
そのアシモが鈴鹿で野ざらしにされ、脱走し、野生化した宗一郎アシモが
生態系を脅かすことになる 「宗一郎が出たぞー」
地元の猟友会が出動して山狩り騒動 ミリ波レーダーと夜間でも認識能力の高いカメラなので
なかなか捕まらないだろう (´・ω・｀)代車生活も２ヶ月目に突入w
(´・ω・｀)エヌボna非力だけど燃費18.6km/l安定で
(´・ω・｀)燃費はいいねw だが欠陥EPBが解除できず逃げ遅れて捕獲されてしまう宗一郎…
めでたしめでたし >>134
野晒し車だろうが、早く納車されるといいねw >>128
社内全体で友達感覚でなんでも言い合える社風が
逆に友達感覚すぎてなんにも言えない環境にしてる >>139
人事考課ってろくでもないよな。
上司の顔色伺って気に入られる奴が出世するシステム。 ちょっと意味不明かな
殺伐とした利己主義とパワハラが蔓延してます >>109
あえてコストを掛けてでも、販売台数を水増しするためだよね！
輸入車とかは、登録済み未使用車が100～150万円引きらしいし お前ら鈴鹿の期間工に応募すれば給料は最新モデルのN-WGNが現物支給されるぞ
急げ >>139
テスラみたいに社内に2チームつくって常に競争させればいいんですよ
スズキはインドでマルチ鈴木がシェアNo,1ですが、あえて競争させるために鈴木本社が現地法人立ち上げました
流石ですね、伝説の経営者はやることが違いますw >>134
N-BOXどうです？使いやすそうですよね
でもN-WGN契約するときディーラーがN-BOXは来年にマイナーチェンジって言ってたから
N-BOXに乗り換え勧められてもチョー微妙 別にNBOXさえ売れていればいいんだよ
他の派生車種はあくまでも引き立て役だからどうでもいい >>142
BMWの3尻 前モデル時に200万引きだったな モデル末期の方がむしろ買い時だろ
すべて洗いざらい不具合出尽くしてるし、軽自動車の場合、リセールバリューは大して落ちないから安心して買える 初めてN-BOX乗る人はハイトワゴンの視界がちょっと怖いかもね
大袈裟な言い方をすると大型トラックの視界にちょっと似てる >>148
そういわれると安心してしまう。なるほどー、確かになぁー
>>149
それ聞いてちょっと興味出てきた。重い腰あげて試乗してきますわ。 Nボは小改良したばっか
来年MC予定とも言われているが、その改良の目玉がN-WGNと同じ電子パーキングになるはずだったんだから、待つだけ馬鹿 >>151
N-BOXのマイナーチェンジにも付けられない代物なの？渦中のEPBって。
やっぱある方が便利だと思うんだけどなぁ。 エヌボのNAで19走るのは相当な田舎だね
都内じゃ12くらいになるで 担当の開発責任者は今どうしているのだろう？
ナイストライ！、ドンマイ！ドンマイ！って感じなのかね？
それとも今頃窓の無い部屋で反省文を書く毎日とか孫会社に出向とかどちらかなあ ハスラー、ライズ、フィットが注目されて
nwgnは発売前、既に終わった感 センタータンクレイアウトの開発エピソードをビデオで流してたけど、それにして何処が
良いのやら。他のメーカーも欲しがらない技術に特許まで取って。 >>159
特許で固められてなかったら、トヨタがホイホイ出してただろうな
室内の空間にここまで影響するタンクレイアウトは他にはないからな 三菱アイはホンダの特許使ってセンタータンクレイアウトにしたけどな。
特許取られてるから他車はできない。
どこがいいのか？他車のハイ軽がリアシートを倒してもフラットにならないのはタンクがリアにあるせい。
フラットにしようと思うと床面全体を上げてフラットにするか、リアシートを薄っぺらくしてフラットにするかの二択になる。
スズキはリアシート薄くしてフラットしているが、その分、リアシート乗り心地が悪い。他のメーカーは諦めて段差ありにしている。
その他、重心高を下げられる。床が低くできるなどなどメリットは色々あるよ。 >>159
ロイヤリティを負担するほどには魅力なし
バッテリ空間をも念頭に置く他社からすればそういうことなのでしょうね
軽に限ればホンダは今のところモータ駆動の気配なし
それにより後席下をまるごと室内空間とすることができているのね
その空間にまとまったバッテリ空間等を目論む
もしそうだとしたら足を引けばかかとが当たるくらいに予め床をせり上げていそうですものね
運転席下での床のこんもり感
nwgnではだいぶ穏やかになっているわ
床そのものを高くして床下スペースを確保
横風の通りやすさにも寄与とのことね
目で観てわかりやすいのはシルとの段差の小ささかしら センタータンクレイアウト、4WD車の燃料タンク25L
こんなん他社はやらんて ホンダ センタータンクレイアウト特許
出願番号 特願平11-196789
1999/07/09
登録番号 特許第3765947号
2006/02/03
発明の名称 車両用燃料タンクの配置構造
【課題】 燃料タンクの配置を変えて車室内スペースを一層広くする。
【解決手段】運転席と助手席との下方で且つ床下に燃料タンクを配置した。
出願から20年以上経って特許は切れているがどこも真似しようとしないのがその価値の低さを物語っている フロアが専用になるからアホほど多車種展開しないと元が取れない。
そう言ったドラスティックな変更項目を、他社の特許に乗っかって遂行するのは
メーカーとしての詩吟が許さんだろう。 技術と呼べないようなつまらない思いつきをビデオまでこしらえて自画自賛するあたり
筋金入りの自己愛性企業なんすね 初代NBOXシャーシはNONEが割食らってたからなｗ
シート位置下げられないわ
タンク出っ張りで足元狭すぎるわ >>165
詩吟？
日本語怪しすぎ（笑）
あとホンダ自身が上級車には採用していないってオチ忘れてるよ そんなことより、バンバン売り出してるのかな、そうか止まったままか 自分が昔乗ってたMR2はセンターコンソール下が燃料タンクだった記憶が…
トヨタが'80年代に実現してたアイディアを、ホンダがパクっただけじゃないの？
ご丁寧に特許まで取って >>164
技術研究してなかった所がホイと真似できる物じゃない
車体からエンジン、ミッションなどセンタータンクにする為の基本設計からの再設計が必要。
それがどんな事なのか理解出来ない訳じゃないよな BYpYaYPh
ウソも吐き続ければ真実になると思いこんでそうな痛さがある >>173
どこが嘘なのかも言わずに悪口だけ言う
会議で邪魔だけする痛さがあるな 時価総額比較
トヨタ 25兆円
ホンダ 5兆円
差がついちゃったね >>176
株主さんの立場であれば大いに気になる気にすべきところでしょうね
いっぽうでいち消費者としてのクルマ選びに際してはどうかしら
嫌悪感の強いメーカについてはすべての製品をオミット
そんなふうにハナから選択肢を狭めてしまうことは得策とは言えなさそうね 今日ディーラーへ行ってきた
当初7月初め注文でお盆明け納車
発売日延期で9月中旬納車
前回納車確認で10月末から11月中納車
今日納車確認で来年1月納車予定
あくまでも予定であると言われた 良く待てるな。マゾ？！
BOXじゃだめで欠陥WGNの方がいいという理由はなんですか。試乗してから決めたの？ 納車まで時間がかかりそうだけど、購入者の人は、新規とか増車の人が
多いのかな、乗り換えとなると受取時に下取り金額が変わりそうだけど 下取りなら契約時に金額決めるんじゃないか
わしはほかに売る予定だから困ってるが 結局再生産は来年１月以降で今年12 月は完成車に対策部品交換して出荷という事ですか？ (´・ω・｀)下取り車の値段下がるのはデラ負担になって
(´・ω・｀)代車台はメーカー負担だから
(´・ω・｀)普通のデラは客に代車乗らせて
(´・ω・｀)下取り車を早期現金化してるはず 今は、部品を作ってて、販売は来年の1月から開始できるという、、まとめでＯＫ (´・ω・｀)来週あたり代車のスタッドレスタイヤの件も含めて
(´・ω・｀)デラに納期確認してみるか
(´・ω・｀)たしか11月末とか言ってたもんな
(´・ω・｀)この板の情報だと更に２ヶ月遅れっぽいけどw 子羊のようにおとなしく納車を待っているホンダ信者たちよ
忘れるな
貴方方の元に「新車」として届けられたその車は数ヵ月間放置された車であることを
忘れるな
その心臓や足回りには全く油が行き届いていない状態であることを
忘れるな
天罰とも言うべき秋の暴風雨の荒野に貴方方の車が晒されていたことを
忘れるな
最初にその心臓に火をつける時、その糧は放置され腐ったガソリンであることを
忘れるな またネガキャンしてる暇な糞袋がいるな。
軽四の車種スレでネガキャンなんか恥ずかしくないの？
糞袋らしくホント糞な人生だな。 放置されてたとなると下回り錆びてそうですねホンダ車すぐ錆びるから。 >>202
わかるね
クルマのこと知っている人なら
ってか、ホンダ好きならそれこそメーカーにちゃんと言わないといけないんじゃないの？盲目的な擁護じゃなくて 逃げないでモーターショーには堂々と置いて欲しかったね
今年発売した新型なのに
ああいう姑息な所が嫌いよ >>179
俺は10月初旬に注文して1月に納車と言われてるんだが
もっと伸びるんかな？ 停止車両の雨ざらしだとボディ伝って底面に雨水が付着するから錆びやすい 野晒し祭りで心配になってディーラーに聞いたけど
年明け製造で車両も一から作った物ですのでご安心ください言われた
ちなみに9月初旬注文3月納車予定 9月の頭ぐらいにノーマルターボ注文して納車予定が今月の15日だったけど案の定伸びて年内には…ってなったわ
年明けになるだろうと予想して覚悟してるけどな >>213
騙されているのではなく狂信的信者の工作でしょう
最近は、「野晒し車は納車待ちに割り当てられませんからご安心」キャンペーンを盛んに行っている
また、N-WGNが東京モーターショーに展示されていなかった事に対する
信者の工作が痛々しすぎる価格スレも見つけた
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000597594/#23024305
>モーターショーのメインは、まだ販売されてないFITやホンダeだと思うし、
既に売り出してるNシリーズだとNo1売上のNBOXとタイプの違うNVANで十分かと(^^
>2ヶ月以上前に発売開始した車をモーターショーに展示するとは思いません
生産していないのは不具合対応の結果なだけですから
モーターショーに展示するのは、発売したばかりの車やこれから発売する車とコンセプトカーだけです。
>単に優先順位の関係でしょう。
各社展示スペースには限りがありますのでどうしてもコンセプトカーが多く場所をとることになります。
ですので現行販売車種だと販売台数より華やかな車種のほうが展示されやすいです。
>フィットやバイクにスペース取っていたので置けなかったのでしょう。
もう、あまりにも妄信が酷くて、怖くなってくるレベル マツコデラックスがハスラーをべた褒めしてたので
褒めるところが無い貧相なN-WGNは出さなくて正解だったんじゃないの 通勤途中の道にあるホンダディーラが
道路に面したお立ち台の上にN-WGNを展示していたが
10月中旬にお立ち台から降ろされ隅にひっそり展示
11月になると展示場から消えてたｗ 試乗車で不具合でも出したんじゃないの？
展示車や試乗車なら大丈夫って話じゃないしさ この人もスゲえ感性の持ち主だ
>2ヶ月以上前に発売開始した車をモーターショーに展示するとは思いません
販売開始して3ヶ月も経って無い新型を既に過去の車扱いだｗ >>214
中の人たちの本音
163 ：名無しさん：2019/10/05(土) 09:32:55.42 ID:nW1hwMlS0
あーあ、ついに電制パーキングブレーキの件マスコミに抜かれてもうたか。
10年前リーマンの影響あったとはいえ、基礎研究シャットダウンして
機能買いに走ったのがボディーブローみたいに効いてきてるよな。
FIT4がこけたらいよいよ国内四輪撤退だな…。八の首も飛ぶと。
166 ：名無しさん：2019/10/05(土) 11:05:02.63 ID:xt9fSBRV0
夏前には調達の遅れとか言ってごまかしてたけどな。
あの時にちゃんとやってれば…
いや、間に合ってないか。
168 ：ななし：2019/10/05(土) 11:52:48.42 ID:oZp6nokg0
VSAにEPBの制御ソフト実装するのが面倒だから、Boschとその切れ端であるCBI丸投げした結果がこれ？
186 ：名無しさん：2019/10/05(土) 23:22:18.58 ID:0BurIPll0
ブレーキ設計ってここ数年リコール連発のオワコン部署
今回のドラム式EPBだけじゃないEPBや
マスターシリンダーでリコールでやらかしまくってる
しかも中身は何も見てないサプライヤー任せだから
完全に終わってる
250 ：名無しさん：2019/10/08(火) 22:51:14.78 ID:fD4evIhc0
サプライヤーが提示したものそのまま使えばいいのに、余計なエゴで仕様変更させて見事に変化点だけ問題噴出。おまけにコストもアップ。そうでもして仕事作らないと、やる事無いのかも。
327 ：名無しさん：2019/10/12(土) 06:37:50.77 ID:uz13x7Bz0
ブレーキのEPB問題はFIT3から何も学んでない証拠
344 ：名無しさん：2019/10/12(土) 15:47:18.27 ID:mjYotHgR0
ブレーキ設計のGL、主研、あとMG、室長は減給した方が良い
最近のN-WGN、フィットのトラブルだけじゃなく
買い物しかしてないからここ数年は不具合、リコールばっか 展示予定が
開催直前で中止された事
知ってるだろうに >>212
6月予約で『年内には…』って言われてる。
うちは代車あるからまだ良いけど。 8月にカスタム買って、来年4月まで車検あるから焦ってないけど、流石に今年中には来るよな 渋滞追従機能搭載した他社の軽ってなんかある？
あまりに遅いならキャンセルも検討中 >>226
デイズが電動パーキングブレーキも付いていて近い性能だと思うが
渋滞追従機能は付いて無さそうね 日産はよく三菱の自動車を宣伝できるな 他社は恥ずかしくてこっそり売ってるけど >>230
他に三菱車を売っているメーカーって有ったっけ？ >>212
7月注文で、昨日ディーラーに行ったら1月予定って言われたよ
予定っていうのがもう何の信頼もできないけど >>225
年内は無理だよね
流石に今年度中には納車されるだろうけど >>229
3秒制限付きとは言え一応は0-100kmの渋滞追従型
（赤信号待ちはダメだからノロノロ渋滞対応型だね）
あとN-WGNにあってデイズに無いのはテレスコぐらいのもんだな すぐ上になんて書いてあるか読める？
それとも文盲なの？ N-WGNとデイズの渋滞追従機能の停車からの再発進って
デイズは3秒以内なら停車後も前の車が動けば自動発進、それ以上はRESで発進
N－WGNは停車したら前の車が発進したのは教えてくれるけど、発進は毎回RES(またはアクセル踏む)押さないといけない
って認識だったんだけど間違ってた？
両車ともブレーキ保持はずっとしてくれるんだよね？
ここだけだとデイズのほうが3秒間だけ上に思えるんだけど、間違ってるのかな・・・
速度上限はN-WGNが圧倒的だけど。 12月中の納車は野ざらし車で1月以降の納車は新規組み立て車って事でok？ >>211だけど工作でも何でもないディーラーから聞いたこと
もし嘘なら詐欺じゃないの？ >>210
クルマは野ざらしが出来る仕様だから問題ないよ 青空駐車云々よりも数ヵ月間も動かさずに放置していることこそが問題なのよ >>234
静粛性どうなん？
N-WGNの静粛性の評価凄すぎて >>237
RESという操作が何か分からないが、
NWGNも短時間なら勝手に発進するぞ 後出しなのにデイズやタントより低評価のN-WGN
1位 42点 デイズ／eKワゴン
2位 36点 タント
3位 32点 N-WGN
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2020.php
その上欠陥オンパレード
信者はいい加減目を覚ましたほうがいい >>245
さあ、デイズは興味ないから試乗すらした事はない
日産の軽はエンジンがダメって固定観念があるから、一度は実際に乗ってみたい気はしてるけど ガレージ持っているうえで文句いってんだよね？よね？ 屋外でじっくりと熟成する事で
新車臭のないまろやかな車になります >>229
ついてる上に高速道路での半自動運転まで付いてるわ >>250
カバーかけると逆に傷の原因になるぞ
車って意外に青空駐車の方が外観痛み少ない >>247
N-WGNと性格が違って、どっちにも良さがあるからすごく悩むレベルで良い
NAしか乗ったことないからターボは分からないけど相当パワフルに感じたよ
比較対象としても試乗はマジでおすすめ >>246
ずいぶん差がある・・・
N-WGNが一番だと思ってたけど俺も信者補正かかってたんだな・・・・ >>245
N-WGNの短時間てどのくらいですか？
RES/+スイッチって書いたほうがよかったですね
RESって書きましたけど、、-/SETでも発進してくれますね N-WGNはデイズやタントより評価が高くて、クルマ選びを迷わなくて済むのはいいよね
https://youtu.be/fAPlu4_VG9M >>237
N-WGNは停止したら
発進してくれないのですか？ ディスは足回り等、乗用車のダウンサイジングなので乗用車並の剛性感がある。
運転席周り、シートの感覚もまさに乗用車で軽自動車感がない。
nwgnだとカスタムターボなら前後スタビでいいが、カスタムna以下ならデイズかな でま地元のN-BOX率は異常だな。
めっちゃ売れたんだろうな。
最近はあのボディとフロントフェイスが
ウザく感じるわ。 デイズ、ソファの質感とエンジンは良かったぞ
装備のコスパは圧倒的にN-WGNだけど 正直、野-WGNが不具合無しで販売してたら売れてたのかな？ 代車確保できなそうな空気になってきたけど、キャンセルした方が良いんかなぁ
レンタル料払ってまで新車待つのとか、考えてみたら馬鹿らしいしなぁ・・・ >>266
候補がNAノンターボなら、全車速acc、電子PB標準を考えたら、他車はかなり見劣りする。
ターボは、デイスも試乗したが、n-wgnの方がトルク感があったものの、他車でもあまり差がなかった。
NAなら待つ価値あると思うが。 >>259
自分の認識ではそうだったのだけど、数秒の停止だったら発進も前の車に合わせて
自動でしてくれるっていう人もいるし、よくわからないです
先行者発進お知らせ機能はあるんですけどねぇ
詳しいかたよろしくです >>267
そっかー・・・ディーラーに交渉してみるかな >>266
レンタル料とは・・・？
うちもいまディーラー手配のレンタカー乗ってるけど
代金はホンダ持ちでしょう。 デイズの後席が低すぎて購入を断念した人は、N-WGNの発売待ちなんだろうね 軽の後席に人を乗せるなんて考えたことないわ
そういう人も居るんだな N-BOXも後席の快適性が売りだから、同じプラットフォームのN-WGNも快適になるのは当たり前
後席低すぎのデイズシリーズには無いメリットだね 納車遅いならNBOXに最新のセンシング付けてくれればそれで良いよもう >>252
ホームページでざっと確認したところでは
渋滞追従機能という言葉や自動で再発進する説明は見付けられなかったが
皆さんの説明によると、付いていたみたいですね デイズは運転席も狭く感じた
体格の良い人向けではないと思う
そこはN-WGNの圧勝 ekクロス座ってきたけど別に低いとは思わなかったよ
逆に二段の荷室に合わせるためにN-WGNの後席座面が高すぎるんだと思う
後席の広さや座り心地まで含めるとハスラーとタントの方が優れている
ハスラーは後席フラットに出来るのに座面の薄さを感じさせない品質になってる ライバル車の中じゃ内装や運転席の座り心地はnwgnが一番良くないんだがw 運転席はデイズがいちばん良い椅子を使っていると思う
僅かに遅れてハスラーとタントという感じか
ただしデイズは後席の座り心地が悪い
ハスラーとタントの後席の座り心地は良い、フィット4よりも良い 運転席の広さ、ドラポジ、ハンドルのサイズはN-WGN
シートの座り心地、サポート感はデイズって思う
ただ、こういう印象は体格や今まで慣れてきた車によって変わるから
あくまで個人の感想です
デイズは後席の広さを狭めてドライバーを快適にするレイアウトでもよかったのでは？
と思うけど、荷室の広さは各社競ってるから 運転席のクオリティ云々以前にホンダの運転席はハンドル位置と向きがおかしい
要するに衝突テストで運転席に座らせる人体模型の頭部に重力センサーが仕込まれていて
頭部に向けてエアバッグが膨らむと頭部障害値が跳ね上がるので
アホンダ運転席のハンドルは位置が低く頭部ではなく胴体方向に向けて設計されている
他の会社はこのような安全評価を軽視するような抜け穴を付く設計はしていないし
ハスラーもタントもekクロスもシートポジション合わせてハンドル握ったが自然な運転姿勢が確保できた
フィット4とN-VANはスライドやシートリフターやリクライニングさせてもハンドル位置がおかしかった
本当に運転席のクオリティ以前の問題 nwgnの後席の座面高さ(床から)はね
デイズより2cmほど高いようね
ワゴンRはそれらよりひときわ高いのね
自然とお行儀よく座らせられるタイプね
今回のデイズ
ホイールベースの伸長をすべて後席にあてがった感じ
座面の奥行きもいちばんあるのよ
どなたかがおっしゃるように前席ではその恩恵(ホイールベース伸長)を感じにくいのよね
どうぞゆったりとおくつろぎください
後席についてはそういう提案が一部で低すぎる座面と評されているようね
後席後ろいっぱいで足を引くとかかとをぶつけてしまう
これについてはデイズもワゴンRも共通ね
そこで許せないとなるとnwgnの出番
センタタンクレイアウトの賜物ね ハスラーの後席はかかとのひっかかりとかは気にならなかったな
ジムニーはそもそもかかとがまっすぐ収まらなくらい足元はきつきつだった 代車借りちゃってるんだけど納車遅いからもうデイズにしたい
キャンセルした人いる？ はい、キャンセルしましたよ
未練たらしくこのスレにいますが 代車代とられんの！？
好きで乗ってたわけちゃうやん 代車の代金ってメーカー負担って前にこのスレで出てたけど
お金とられるのマジィ？ もしそうなら、うち代車要求しなくて助かったって感じだけど
マジィ？ >>296
キャンセルする場合はって事でしょ？
負担しろって言われたら、>>295と同じ言葉を返したいが 前にローンでキャンセル不可って人もいましたし
ちょっとマズイですね n-wgn購入するか様子見てから決めようと思ってたけど、出回らない以上様子も見れないとは 前金の15万だけ支払ってるんだけど、
キャンセルできるかな？ 前金40万円支払ってましたがキャンセルでそのまま返ってきましたよ >>272
中の人も自嘲気味
163 ：名無しさん：2019/10/05(土) 09:32:55.42 ID:nW1hwMlS0
あーあ、ついに電制パーキングブレーキの件マスコミに抜かれてもうたか。
10年前リーマンの影響あったとはいえ、基礎研究シャットダウンして
機能買いに走ったのがボディーブローみたいに効いてきてるよな。
FIT4がこけたらいよいよ国内四輪撤退だな…。八の首も飛ぶと。
166 ：名無しさん：2019/10/05(土) 11:05:02.63 ID:xt9fSBRV0
夏前には調達の遅れとか言ってごまかしてたけどな。
あの時にちゃんとやってれば…
いや、間に合ってないか。
168 ：ななし：2019/10/05(土) 11:52:48.42 ID:oZp6nokg0
VSAにEPBの制御ソフト実装するのが面倒だから、Boschとその切れ端であるCBI丸投げした結果がこれ？
186 ：名無しさん：2019/10/05(土) 23:22:18.58 ID:0BurIPll0
ブレーキ設計ってここ数年リコール連発のオワコン部署
今回のドラム式EPBだけじゃないEPBや
マスターシリンダーでリコールでやらかしまくってる
しかも中身は何も見てないサプライヤー任せだから
完全に終わってる
250 ：名無しさん：2019/10/08(火) 22:51:14.78 ID:fD4evIhc0
サプライヤーが提示したものそのまま使えばいいのに、余計なエゴで仕様変更させて見事に変化点だけ問題噴出。おまけにコストもアップ。そうでもして仕事作らないと、やる事無いのかも。
327 ：名無しさん：2019/10/12(土) 06:37:50.77 ID:uz13x7Bz0
ブレーキのEPB問題はFIT3から何も学んでない証拠
344 ：名無しさん：2019/10/12(土) 15:47:18.27 ID:mjYotHgR0
ブレーキ設計のGL、主研、あとMG、室長は減給した方が良い
最近のN-WGN、フィットのトラブルだけじゃなく
買い物しかしてないからここ数年は不具合、リコールばっか 欲しい人の手に渡るのが早くなるから、キャンセルできる人はキャンセルしてあげるのは親切だよね さすがにこれだけ大事になってたら返金しなかったら大炎上どころの騒ぎじゃないから
返金されるよキャンセルしたい奴はデラに急げ ホンダはもともと他社に比べて初期トラブルがとても多いとは言え
ここまでダメさは最大規模じゃないか？ モーターショーで見てきた感想としてはハスラーかタントが鉄板だと思うよ
両方とも運転席が広く後部座席の座り心地が良かった
ハスラーもタントも新エンジンで動力性能も向上してるし
特にハスラーの前方デュアルカメラ＋後方ミリ波の予防安全性能は最高水準といえる
デイズは後席の座り心地に難があるがそれが許容できれば選択肢に入れても良い
ただこれから寒い時期は水温低いとCVTがロックアップせず加速が悪いという報告があるので
気温低い早朝から普通自動車のように普通に走れるハスラーがいちばんお勧めと言える
モーターアシスト付きパワーモードも付いてるので一瞬だけならターボのような加速が出来る ホンダ、2019年度第2四半期決算発表会。部品供給制限で「N-WGN」「フィット」に影響、通期国内販売見通し5万5000台下方修正
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1217480.html
>部品供給制限の影響が長期化していることに対して、代表取締役副社長 倉石誠司氏は「いわゆる品質上の問題というよりも
>製造ラインで製造上のばらつきが大きくて、十分にこれからの長期デリバリー計画を予測することができなかったものですから、
> 1度再開してしまうとまたお客さんにご迷惑をおかけするということもあり、供給力を確保できるまで待とうと決断をしたのが、
>長引いたことの主な要因でございます」と説明 >>309
ところがね
nwgnを候補筆頭に挙げるような向きはハスラーやタントには向きにくかったりするの
クロスやらギアといった派生車種についてホンダ軽スレで鉄板とされてもね
ホンダの軽はいまのところそういう派生の気配すらないでしょ？
提案を向けるターゲットはおのずと異なっているのね
タントについてはnboxとの比較をで話題に挙げれば話に花が咲くのかも
当該スレでね >>211
さすがに遅すぎない？
というか、生産再開は全く目処が立ってないんだろうか。 >>312
マツコによるハスラーべた褒めによって保守的なホンダユーザーの行動に変化が起こる可能性がある >>314
可能性はつねにあるのでしょうね
でも蓋然性の程についてはちょっと疑問符かしら
デラックスがリラックス
そんなイメージが前面に出せればまずは大成功？
もっともパッソの例からしてそれもどうなのかしらね 【トヨタ パッソ 450km試乗】ベーシックカーとしての使命を考えさせられる…井元康一郎
http://response.jp/article/2016/09/19/282040.html
＞パッソの最大の特徴は抜群の燃費の良さで、
＞車両重量とエンジン排気量の相関はベーシックカーとしてベストバランスに近いと感じられた。
＞車体が軽量であるため、敏捷性も悪くない。運転席に着座したときにボンネットがよく見えるため、取り回し性も優れていた。
＞一方で乗り心地、静粛性、ステアフィールといった官能性については、
＞ダイハツ製のものを含む現行のあらゆる軽乗用車に負けているのではないかというほどに悪かった。
＞果たしてパッソの快適性は現代のクルマとしては異例とも言える悪さで、
＞商用ライトバンにも劣るレベルにとどまっていた。路盤が老朽化している西湘バイパス下り線のクルーズでは、
＞高架道路の床板の継ぎ目を踏むたびに“ドタン!!バタン!!”という騒音が室内に響き、きつい突き上げを食らうという有様。
＞また、市街路のアンジュレーション（路面のうねり）や舗装の補修跡を通過するときも
＞サスペンションで入力をうまくいなすことができず、始終ブルつく乗り心地だった。
＞路面の荒れがきつい場所ではピッチング（前後方向の揺れ）もかなり大きなものになった。
＞パッソがこういうクルマになったのは、あながち開発を担当したダイハツのせいとばかりも言い切れない。
＞ダイハツはこれより楽しいクルマを過去、いくらでも作ってきたのだ。おそらくトヨタはダイハツに対し、
＞ベース価格110万円強からという低価格でもそれなりに利益が出るよう、低コストの限界を極めろと指示したのだろう。
＞いいクルマを作りたくても、ない袖は振れないという領域に足を突っ込んでしまっては、開発陣はお手上げだ。
＞また、トヨタ側もこの味でOKを出したのは厳然たる事実だ。 >>304
中の人の声、興味あるね
>>311
嘘や能書きはいいからさっさと野ざらしどうすんのかといつ納車できるか言えやｺﾗｧって感じだね >>316
それじゃデラックスさんの効力の程にも期待できなさそうね
マツコさん抜きにして商品力のみで十分とも思えるわね
あなたのいう保守的ユーザの食指を動かすためには その中の人のスレはホントなのかね
現状を顧客に全く説明しないホンダの対応は間違いなく悪いけど、社外秘であろう話を匿名掲示板に安易に書いてしまうもんなのか…
俺は自分の会社の話を掲示板でする勇気ないわ >>321
何万人もの社員がいれば、
いろんな奴がいるよ。 無能管理職のパワハラと恫喝で社内に怨念くすぶってるのよ
作られたブランドイメージと実態があまりにもかけ離れていて、せっかく入ってきた有能な若手も失望と将来の不安に苛まれ次々に辞めていく
諦めてしがみついてる連中は匿名板にでも吐き出さなきゃとてもやってられんのよね
ありがちな悪循環 ホンダの現場は期間工から正社員登用がほぼ無いのでモチベ最悪
最もやる気のない奴らが働いてる現場
トヨタはそれなりに正社員登用してるので、全然やる気が違うらしい >>321
ホンダ、パワポ
ホンダ、機能買い
検索してみよう！
パワーポイント能力はかなり鍛えられそうだよ♪ 俺もホンダでパワーポイントのスキルをアップさせたいぜ。 予定は未定って事でわかんないんだよ
とりあえず顧客をつなぎ止めておくための方便です
まあいくらなんでも３月にはって事でしょ >>262
リコール王のホンダにもそれ言う人は多いよ
特にフィット３ユーザー 確かにリコール自体は少ないかもな
リコール内容が余りに目立つが 頻繁に軽症なリコール出すのと、リコール少ないけど重症なリコール出すのとどっちが良い的な
N-WGNに限っては後者だから問題なわけで >>329
迅速にこまめにやらないだけだな
モデル末期にまとめて、酷いときは10年以上経ってユーザー減った頃に全台リコールやったりする
だからリコール毎の台数や車種がいつも多い
そしてリコール報道はすぐ消されるので印象は残りにくい
欠陥率だと今だにだワースト1位だろうな >>332
国の言葉が出ちゃったんだねw
半島に帰れ！ ああ、今だには誤用だったな
いくら揚げ足とってもホンダの欠陥率は下がらないしリコールの遅さと重篤さも変わりはしないんだが ブレーキのリコールがあったとかで菓子折り貰った
来年4月で今の車の車検が切れるのに不安になってきた >>337
リコールがあったというのは、安全な状態に修理して貰えるということ
不具合があっても無償修理をしない間はリコールにならない 菓子折りもらえるもらえないの線引きはどこにあるんやろ。
契約した時期？
納車時期を明示されているかどうか？
前金払ってるかどうか？
わしはもらえそうな雰囲気無い。 そもそもリコールはメーカーが製品の是正をするために申請 広報をしユーザーの安心安全の為に行われる良き制度というような解釈をしている
それを一部メーカーが不具合を隠蔽したり某A新聞社のようにリコールを申請した製品はあたかも欠陥品のように叩き続けるという所業がリコール制度への誤解や偏見をまねいているよ 12月に車検です。どうしたらいいですか。
仮ナンバー生活って１ヶ月くらい可能でしょうか？ >>342
使用環境次第だけどリースとかシェアリングも調べてみたら？
それか気に入らない車を無理に買うくらいなら安い中古で繋げば？
投げ売り車選ぶときは地雷踏まない程度の車知識が必要だけどね >>341
そこまで待てるならn-boxでいいんじゃない？ 8月に契約したわいにも菓子折りどころか詫びの手紙すらない
くれるくれないの境界線って一体何なんだろうな
バカにされてるのか？
ちなみにホンダとの付き合いはこれで2代目
新規の客優先なのか？ >>345
クレーマ優先で★が５段階で付いてますｗ >>345
新規8月末契約のウチにもなーんもないよ >>349
菓子折貰った人は納車を急いでいた人でしょうからね もう解約済ですが…
8/20契約で12/27納車予定でした
待ちの皆さまのお役に立てて嬉しく思います 9月中旬契約 全額入金済み
同じディーラーで車は2台目
12月上旬納車予定だった 今は1月下旬から2月上旬予定
関係あるかは分からないけど担当とは結構仲が良くなってると思う
で、先月に手紙と菓子折りもらった
その時に現状説明とキャンセル可能と別の車の検討と代車の話もあった >>353
皆さんお疲れ様です。
今日も快調にカスタムターボを走らせました。 昨日の四半期決算発表会「1度再開してしまうとまたお客さんにご迷惑をおかけするということもあり、
供給力を確保できるまで待とうと決断」
ディーラー「１２月なかば納車です」
8月に契約の私「なるほど（生産してないのにどうやって？）」 >>356
いや、後で部品が新品になるので大丈夫です。
早く手に入れたので、玉数がダブつく前にさっさと3年程度で高値で売却できます。 キャンセルした人何買うんや？Nボかな
デイズekもプロパイロットやツートンやと
3ヶ月とかかかるらしいし >>304
>VSAにEPBの制御ソフト実装するのが面倒だから、
>Boschとその切れ端であるCBI丸投げした結果がこれ？
あー
単にEPBの不具合（耐久性）にしては
時間が掛かり過ぎると思ったら
真の理由はコレかあ >>366
11月7日から再開って話は
もう無かったことになってるんだな（苦笑） 大コケしたN-WGNをよそにトヨタダイハツの新型車発売は順調
トヨタ・ダイハツの新型ＳＵＶ事前受注、ライズ６５００台 ロッキー３５００台 ともに目標大幅に上回る
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/11089/ NWGNの10月販売台数は184台だからなw
足下にも及ばない 既に納車された人に情弱って酷いよね
だって問題が表面化したのは発売してから1か月後だし
その間に生産・出荷するしないのドタバタもあったし >>358
新品になるかどうかは不明だよ
単に検査で合格できる部品ってだけなら、出荷済車は全て合格車だから交換の必要はないよな >>371
対象部品が該当していれば、リコール又はサービスキャンペーンなら無料。
該当していなければ、確かに貴方のいう通り。
阿保が来年6月がどうとかいってるが、みんなそこまで待てるのww >>372
不具合が発生した場合の交換費用は勿論無料であるが
不具合が発生していない個体まで、葉書で案内して、部品を交換するかどうかを問題にしている >>345
消費税増税前納車予定で間に合わなかった場合にメーカー負担で菓子折りって言っていたような >>374
だから、部品が該当していなければ問題ない訳で交換する必要なんかない。
リコールやサービスキャンペーンってわかってる？
不都合が発生したかどうかは関係ない。不都合部品に該当してるかどうかが重要。
情弱ばかりだなww １月に生産再開って、あと２ヶ月もなにするんだ？
いきなり設計変更？ >>371
阿保。
じゃ、出荷済みで不都合も出ていないのに、リコールで無償交換するのは何なんだww >>375
そうなの？ディーラーがちょろまかしたのかと思って不信感MAXでしたよ。
そういう情報に関してもHRDSakuraの風洞実験で流れを良くして欲しいですね。 もうちょろちょろ部品完装車きてるぞ？？
順次装着して出荷してるはずだけどな >>376
リコールやサービスキャンペーンはわかっていますよ
言わんとしているのは、完成品検査の合格率を上げるための部品変更がリコール対象になるかどうかだな
交換費用が無料と言ったのは、保証期間延長という区分であるが
仮に出荷済N-WGNで不具合が発生した場合の不具合の種類が保証期間延長で良いのか
リコールやサービスキャンペーンに該当する不具合なのかだな
いずれにしても、完成品検査で合格率を上げるための使用部品変更と
出荷済個体で発生するかも知れない不具合は分けて考えないといけないな
>>378
リコールは、出荷済個体で不具合が発生して、それを改善するために使用部品を変更した場合
完成品検査の合格率を上げるための使用部品変更がリコール対象になるのかどうかだな あれ？でも>>353は9月中旬契約で手紙と菓子折り貰ったって・・・
んー？どっちが本当なの？ 他の車にすればホンダから補助金が出るって言われたけど、断ってしまった。
いくら出たんだろう？ そう考えるとホンダって選択肢少ないよな
同じエンジンだとN-BOXかN-VANしかない
N-ONEは自動ブレーキが付いてないのと変わらないくらいしょぼい
1L車は無いしフィットは3ナンバーになったから横幅が違いすぎる 納車待ちの間に無職になりそう
キャンセルしたいが代車借りちゃってるし… >>384
無理やりそこに落とし込もうとするからウソ騙しが増えるのか >>368
新型タントがYouTubeで評判良かったから期待して試乗してみたら
タンク、ルーミーより少しマシな感じしかなくて、ほとんどの人は期待はずれだと思う
あんなの売れないと思うけどなあ ＞＞383
他の車両にするのはいいけど
車両によっては年明けになるよ。
すぐ来る車は限られています。
その場合は貸出してるレンタ車返せと言われた。
他メーカーに決めたから明日レンタ車返すよ。 いっその事フリードに変えようか考え中
まあ値引きの条件次第なんだけど
Nボはマイナー前だし、Nバンはプライベートではちょっと、Nワンは設計古い、S6は快適性がね
軽自動車だとやっぱりNWGNしか選択肢がないしどうしても普通車になるよ フィットが出てればなぁ・・・
何とかしたんだが・・・ >>384
確かフィットの3ナンバーは一部グレードのみで、後は全て5ナンバーだろ？ N-WGNとフィットっていう、まさに普通のど真ん中のクルマが揃いも揃ってアウトってのは、選ぶ方も売る方もツライね そんでフィットが出るころには軽ならハスラー
コンパクトならヤリスが
カローラも良さそうだし試乗する？ってなってくる
はぁ、もう車選びに疲れたよ・・・ >>389
そこまでしてホンダに乗らなきゃならないって宗教の縛りプレイ？ 代車のレンタカーも借りてるし手紙も菓子折りも貰ったし、前の車もホンダだったし不都合はないからね
それにディーラーは悪くないし >>395
うちもディーラーから放置されずマメに説明があればキャンセルしなかったと
家族で話してました
手紙も菓子折りも連絡も特になく
素晴らしいディーラーさんですね、それなら安心して待てそう >>377
納期がいくつも情報あって迷走してたけど、お偉い人が1月！って言って1月統一になったらしい
問題は本当に1月守れるのか不透明な点 >>395
＞それにディーラーは悪くないし
メーカーが全て悪いんだよな
ホンダには懲りたわ 二度と乗らん 本当に車の事知らん人だとメーカー＝ディーラーだと思いこんでるやつは多い オレの親父なんか、ホンダじゃないけどスズキ某車のOEM（マツダ）を買ったら二回リコールになって
「やっぱりマツダはダメだな」と言うレベルだ >>387
そのタンク、ルーミーをこれだけ売ってるトヨタ侮れない >>397
うわあ、野ざらし熟成車が予約したアホどもに来年から納車かよw >>389
変更考えるんだったら
フィット一択だろ
フィット3後期型でもいいくらいだ 雨曝しだとして白ボディの黒い雨すじ汚れ、アレ放置してて大丈夫なのか？
いつでも洗車すれば取れるのか？ >>389
これ以降、ホンダの車は全車種、全車速渋滞機能付になりますよ
付いてないと必ず後悔する事になりますｗ
出だしで躓いたのが、かなりデカいですけどねｗ >>381
何話そらしてるんだ。
不都合発生していなければ、リコールでも通知されないって言ってただろ。
リコールもサービスキャンペーンも、該当部品が装置されていて、ユーザー登録がきちんとメーカーされていれば個別通知されるんだよ。 >>408
割と簡単に取れるよ
プレクサスって奴で一吹きしてウエスで拭くと呆気なく取れる
ちょい高いけど、本来は米軍の戦闘機のキャノピー部分拭き取りに使ってるやつね ボディより見えない下廻り足廻りのサビやエバポレーター内部のカビのほうが怖いね この数日で何か進展した人はいないのかな
今まで一ヶ月で２，３台見かけるレベルだったのが
先週だけでノーマルカスタム合わせて4台見かけた
偶然と言われればそれまでだけど・・・知らないところで進展があったと思いたい >>413
残念ながら、8月の段階で完成車までいったのは、現在野ざらし状態。以後、生産ストップしている。
ただし、俺が買ったディーラーのように試乗車や展示車をユーザーに売却している可能性あり。 >>411
最後の一行、特に戦闘機云々の記述が無ければステマと気づかれなかったかもしんない。
残念。 >>415
別にステマする気もないけどw
バイク乗りの間では割と有名なケミカル製品だよ
これ一本でバイク、ピカピカにできるって言うので愛用してた
試しに車に使ってみたら、水垢とかすぐ取れるし、ノーコンパウンドでプラスチック部分とかも使えて良いぞ >>367
どうやら部品目処立ったらしい
契約者はもうDラーでだいたいの納期わかるっぽい
もう本体出来てるんで足りない部品組み込んで納車するだけみたいだし
先行予約組なら来週くらいにぽっと納車されるんじゃね？ >>415
プレクサスはアーマオールやゼロ水と同じぐらい有名なケミカルで単に君が知らないだけ ７月発注で他の人がキャンセルした枠に繰り上げしたらしいけど
うちはまだ目途が立っていないとのこと 来年納車かもね 新車が少しの期間、野ざらしでもう錆が出始めてるって書かれてるが
どこが錆びるんだろうか
ブレーキディスクが錆びてるとかなら記事に悪意あるな
どの車もすぐ錆が出るだろうし >>420
そこでバリアスコートと書けばステマと気づかれなかったかもしんない。
残念。 >>397
こういうのってホンダの従業員もしくはそこに入れる人が写真撮ってざっしに売ったのかな？ 洋上で2か月間
横浜からパナマ経由で米国メキシコ湾岸東海岸への専用船(日産)での輸送期間ね
野ざらしとの比較では日光や雨はしのげるものの潮風や高温多湿それに揺れには常にさらされる環境
その間もちろんエンジン点火もなし
たとえば立駐に2か月間放置のケースと比べてもより過酷そうね >>407
合成だと裁判沙汰とかになるんじゃない？ 実家でN-WGNを購入したけど なんだかなー
自分用にFIT４を考えていたけどもうホンダはないなー >>422
自分も前モデルの新車時からのサビにやられたけど、ローターとか足回り部品だな。防サビ対策してないような感じ。ググれば画像たくさんあるよ
新車買ったら、一本は自分でホイル外してチェックすべき。時間がたてば、何とでも言い訳されてしまうから。 >>397
こんなにグレードや色問わずランダムに置かれてるものなの？
あと特定の色しか写ってないな
俺のピンクちゃんはまだ生産されてないのだろうか ネカマってほんと他社批判ばかりなのな
他を貶めないと気が済まない病気か？
台風も多くあったこの雨が多い時期に4カ月も野ざらしって酷い状態だとわかるだろ
それに台風の影響で塩害もあるだろうし 納車時に野-wgnかどうか見分けるポイント教えて欲しい >>431
相当にバイアスの掛かった読み方なのね
野ざらしでの影響を素人ながらに推し量るうえで船舶での長期輸送を取り上げたまで
長期間のエンジン無点火
そこをいちばんの懸念とする向きも少なからずいらっしゃるのでしょ？
船舶での輸送そのものについては日産に限ったことではないことくらい読む側の多くはあたりまえに知っているはずね
偶々わたしが実際に耳にした話が日産だった
ただそれだけのことね メーカー系の新古車だって半年露天とかざらだから
そう気にする事はないだろう さっき Bathdayの駐車場で初めてN-WGNノーマルを見かけた >>436
今回はイレギュラーな事態だから仕方が無いよ >>410
別に話を逸らしてないよ
出荷済車に対しては保証期間延長で対応すると思っているので
その場合は個別通知されないよね？ 台風であのあたり
冠水したらしいし
見分けるの簡単 野ざらしでもボディ自体はある程度耐水性があるから、洗車して特殊コーティングで問題ない
問題なのは車体の底面 >>441
錆びているのはホイールみたいね
ホイールキャップを取り付けるから見えなくなるって？ >>178
ジムニーシエラ 乗り出し200万くらいなのに
中古300万するやん 屋外長期熟成FIT3もなんとかなったんだから、
N-WGNもそのうちなんとかなるさ 天気雨があると水滴がレンズになるから
洗車やコーティングではどうにもならんと思うけど上手くごまかせるんかな？
もうホンダの「上質ね」「質が高い」ステマは
失笑を買うネタになってしまったな。 別にいいじゃないか。
１０年かけて錆びる所が１年で分かるんだから勉強になるし、時間が節約できて。 気にすんなよどうせ青空なんだろ納車されてからはずっとｗ
誤差程度だってｗ 納期は我慢しても、野ざらし車というメーカーのミスのツケをユーザーが被るのはごめん被るわ >>449
１０年かけても普通ならサビない部品が、Ｎシリーズは新車からサビてるんだよ 家で野ざらしにするったってプラスアルファ数ヶ月野ざらしにされた物を新車だって言って満額払うのが嫌だって言ってんだよ >>453
確かに、納車時にコーティングすることような人にとって、納車前に塗装劣化が避けられない期間があるというのは納得できないかも。 さらにその野ざらし期間は全く動かさないんだから状態は良くないに決まってるだろう 新しいNWGNはしらないけど、今までのNシリーズって足回り錆びやすいんだよね、俺のN-oneも
ハブ周り錆びるからスタドレスに換えようと純正アルミホイールを外すとき毎回固着して取るの
大変なので3ｍｍのスペーサかませてかかりをあさくしているしまつ・・・ >>456
いろいろな工夫があるのね
せっかくの工夫ですもの願わくは副作用を被らないことね
鉄が錆びると膨張してしまうことが厄介なのね
ナットの固着もさることながら鉄筋コンクリートでのコンクリ爆裂
これを目の当たりにすると膨張による圧力を実感できるわ
柄の長さ50cmのレンチに自身の体重の一部20kg強を掛けてみる
それだけで100Nm相当のトルクね
それでナットが廻らないようだとnwgn(s07bターボ)の最大トルクでも無理ということね >>458
お願いだから一発でNGできるように文章書いてくれよ >>459
了解
これからは冒頭にあいさつを置かせてもらうわね
おはようございます
こんにちは
こんばんは
長らく不快な思いをさせてごめんなさいね 野ざらしで足回りやられてて
何か月も動かしてないリスクのある車体は来年何月納車まで続くのか知りたい >>462
そんなの気にしたら3年熟成のJADEに乗れないよ >>460
いや、冒頭にあいさつとかそういう問題じゃなく、頼むからもう消えてくれ
心底気持ち悪いよ、あんた ６月に発注して未納車
野良ワゴンでいいから早く届けてくれ 7月末に契約して予定通り納車したら
もう一台でかめの車をホンダで買う予定だったけど
ホンダではもう二度と買わねー
トヨタにするわ、ディーラーの対応も良かったし Nwgnカスタムて思えばダサいなw
ただただ高いだけですw ハブ回り錆びるのは普通。ほぼ地金で接触してないとちゃんと取り付けられないぞ
他メーカーもそう コストコスト言い出してからはホンダの車は下回り錆びるようになった
ディーラーで防錆対策やらないと、ほんと錆びるで 鉄は表面が錆びる事で保護される事を知らない人がいるのが驚き
小学校出てるの？ 錆発見→「ちゃんとした鉄使ってるな。安心安心」
素人 「クレームだ！」 なんか錆びているのを当たり前だと言っているヤツいるけど頭腐ってるんじゃね？w ずーと、ホンダ車買ってるから分かるけど、明らかに錆び方が昔と今は違うで
昔のホンダ車はディーラーで防錆対策なんてしなくても、そうそう錆びなかったし へー、幼稚園卒なので知らなかった
ネットでもいろんな情報が飛び交ってて混乱してたんだよね
では鋳鉄とコルテン鋼の違い、そしてカーボンのアンカー効果と保護さび層の違い
ハロゲン化物イオン存在下での錆についてやオキシ水酸化鉄の種類と割合
そしてスタッドレス装着率が低いことに起因して首都圏で撒かれている
路面凍結防止剤の種類と量、その金属への影響と耐久性について教えていただけると
助かります 錆びクレーマーと言えば昔、Ｎボスレでも暴れたこの人が有名人
『納車僅か１ヶ月で前輪（両側とも）の内側に赤サビが大量発生！』
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/
>>475
自分も錆びには無知ですが、あなたが幼稚園卒なら、なおさら致し方ないと思います
それよりもまず文章の書き方と他人とのコミュニケーションの仕方を学びましょう >>470
そうですね、2004年製のアクティトラックのハブや下回りは17万キロ超えていますが全然錆びていませんｗ >>471
表面が錆びることで内部が保護されるんだって言って
錆を放っていたら、いつかは芯まで錆びるけどな 自分は歴代フィット買ってるから分かる
初代 →何もしなくても錆びない
二代目 →一冬目の途中で錆びてるの発見。慌ててディーラーで防錆処理する
見ると初代でやってた塗装とかやってないんだよな。あれじゃ錆びるよと納得
三代目 →どうせ錆びるの分かってたから購入時に 防錆処理やる
しかし、半年でリアハッチの上部とか運転席ドアヒンジとか錆びてくる（笑） 錆話豚切りすみませんが、9月初旬契約の納車待ちです
今の車は10年乗ってるので最新技術は何も付いていなくてアドバイス出来ないので教えてください
自分は大丈夫だと思うけど、実家の母がNwgn見たらしく買い替えたいと言い出して
長年装備のない車乗っててセンシング車運転できるかな？
たった7万の差でセンシングレス買うのも勿体ない気がしてレス車勧められないでいます >>482
その流れだと四代目フィットは出荷時から錆びてそうだね
どのみち買わないけど >>483
accとか使わなくても、誤発進防止とか自動のブレーキはあるに越したことはないかとおもいますが 次期fit4は別不具合で来年の今頃出荷されてるのかも？ >>485
使えそうにない機能は使わなくていいですもんね
運転はへたではないですが試乗してから決めるように言っときます
ありがとう 買いもしないメーカーの車のスレに毎日張り付いて頑張るキチガイ様達。 >>488
違うよ。
買いもしないじゃなくて、買えなくてだよ。 ツイッターでは製造再開のコメントがちらほら出ているが、野ざらしワゴンに部品取り付ける分だろうか？ 野ざらし野ざらし、そんなに気になるか？
気になるなら1年後位に買ったらどうよ？
みんなに賛同得たいかまってちゃんなら仕方ないけど 野ざらしが嫌ならデイズ()でも買えばいいのに
俺は金ないからどっちも買えないけどな >>492
あるよ。わかりにくいけど
↓のsimple relaxプランからセルフ見積もりできる
https://slf.honda.co.jp/PC/n_wgn/ >>482
新車買ってガソリン入れに行って給油口見たら
塗装されてないってい言うのもあったよね。
そこまでけちる会社が防錆なんてまともにやってるわけないよ。 New
Nippon
Norimono
Nozarashi 買った後も野ざらしにされる貧乏人向け軽自動車の運命 https://www.suzuki.co.jp/car/hustler/teaser/
新型ハスラーのボディカラーがご確認いただけます
生産上限に達し次第完売となりますのでこの機会に是非 とりあえずホンダは進捗状況をアナウンスしてください もしかしてデザイン変更するチャンスでは特にカスタム >>502
エアコン使わない、急発進しない
なら18くらいかな >>501
しかし、君は何が楽しいの？
貧乏人スレで書き込みしてる時点で、君こそ心が貧乏だよ。
まあ、非正規で毎日いいことないからって、匿名で吠えても仕方がないんじゃない？ ブーメラン飛び交うオワコン野ざらし車スレへようこそ >>509
燃費悪!って思ったけど、
ハイブリッドでも19～20くらいなんだな。
アイドリングストップもそうだけど、あんまり意味ないことに心血注いでるんだな。 カスタボ試乗して、購入に傾いていたけど、
発売前に、こんなに終わった感が漂うとやっぱり嫌だ N-WGNもコンチネンタルのEPBに変えるんだね
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03164/
N-WGNは、オランダのシャシー・ブレーキ・インターナショナル（CBI）製のEPBを採用する（図1）。
同製品の不具合によって、ホンダはN-WGNの生産を同年9月から停止している。生産再開は2020年1月になる予定だ。EPBはCBI製からドイツ・コンチネンタル（Continental）製に変更する。 >>510
軽自動車を雨ざらしの非正規おじさんwww コストコストって言って安全性安定性、大事なブレーキでプラスチック使って大失敗
ケチり根性丸出しすぎなんだよ
逆に余計なコストかかってるじゃんw >>517
提案したのがCBI、採用したのはホンダｗ EPBをそんな簡単に他社製に変えれるの？
今頃、寝ずに必死で設計変更してるのか？ >>498
伊東が社長のなる前は
そこら辺もカネ掛けてたんだけどねえ・・・
伊東孝紳
ホンダを殺した戦犯として名前が残るでしょ ブレーキのコストを最低限より削り耐久性や安全性まで削れた暗黒車
最重要なブレーキでこれだから見えないところの品質はお察しですよ
客を使ってどこまでコスト削れるかの耐久性テストカーですね ほんと、まともにコストをかけてしっかり仕上げたら名車にもなり得たのに
ほんと残念だわ >>522
ホンダエンジニアが必死にパワーポイントで報告資料作っりながら、サプライやーを罵倒しているらしい サプライヤーの日程管理がメインだけど、リカバリー日程が半端無い
エンジニアはひたすらパワーポイント作成 ここに来るアンチ君はサプライヤーを何だと思ってんだろうかね？
不良品を提供してくるサプライヤーが悪いって言うと、採用したのはホンダだろ！と発狂する。
採用する側は不良品を掴まされるなんて思っても居ないし、アジアの安かろう悪かろうなメーカーから買ってたわけでもない。 >>529
アジアの安かろうメーカーからもたんまりと仕入れているけどなw
それより、あんた仕事してる？
言ってる事がビジネスしてる人とは思えないんだが 大手ゼネが無茶な金額で下請けを働かせ
下請けは仕方なく粗悪材料を使い必要工程を省略して金額と工期を守り
欠陥マンションや欠陥橋などができる
大手飲食店が食材の仕入れ先に無茶な値下げを要求して
温度や衛生管理の悪い食材がでてきて食中毒を起こす
ホンダも同じ構図だろ
無理な値段で安く買いたたいた結果、粗悪品が供給された
客に製品を納入したら不良品だった場合
うちは悪くないサプライヤーガー悪いんですでは済まないのが世の中 1月かぁ
他にまともな軽出ないのかな
ムーブも商機なのに遅れるとか >>469
あほか
ホイールの裏側にも移るぞ
スタッドレスも全部サビにやられた
いまだにＮワゴン以外で経験ないわ ホンダもトヨタみたいにシャーシーを塗料のプールにつける生産方式にしてた気がする。 N-wgnだけ錆びやすいの？
サビコーティングしないで
買ってしまった。 伊藤社長以降のホンダ車から、やたらと錆びるようになった
本来なら塗装してあるパーツもコストカットのあおり食らって無塗装
納車時に防錆対策しないと、雪国地域だとガンガン錆びる 上塗り塗装してないところ、車体裏は別として
燃料キャップの裏、ボンネットの裏
他にもあると思うが フィットもN-WGNもContinental製のEPBになるんだね
N-WGNはいつからなるんだろ >>522
×変えれるの？
○変えられるの？
三流校または低学歴がばれるから気をつけな >>533
タカタのエアーバックの件だと君の理論だと採用した自動車メーカーが悪いってことだな。 朝からせっせと嫌いなメーカーのスレでアンチ活動ｗ
人間性が疑われるｗ
人間の性能としてものすごく劣っているよね。
悪いサプライヤーの製品みたいな人間ｗ 部品メーカーが安く買い叩かれたから粗悪品を掴ましたって考えの人がいてびっくり。
え？どういう会社それ？
請け負った以上、要求どおりの性能と品質を提供するのは当たり前の話じゃないの？
君の国では、安いからこれ品質落として出すよって事がまかり通るんだ？
凄い国の人だね。 安いから樹脂パーツ使いますよって言ったら、
ホンダがOK出して、
問題起きたらサプライヤーがー
って言って被害者面するのはどうかと思う。
サプライヤーが原因でホンダが気の毒っていう提灯記事まで出る始末。 安物はそれなりの性能しか出ないよ、高品質が欲しけりゃ素直にコストかけろってことじゃない？ 価格帯との相談です。
品質が保てないならつけない方がマシ。 ハブ錆びるの気にしてたら禿げるぞ
DIYerは大喜びで対処するぞ。車いじったことないやつ大杉Jane 要求された品質とコストで提供できないなら物を言ってはいけないでしょ普通。
納得したけどコストが合わないから悪いものを売る？
ありえないでしょ。
要求どおりのものが渡されず要求通りのものだと思わされて使った場合どっちが悪いの？
後になって握ったわけじゃなく元々このコストでやれと要求してるわけでしょできないなら受けないのが普通でしょ？ >>554
ロット不良でも無い限り、双方で取り交わした仕様通りのものが納品されていないとは普通は考え無い 開発する能力もないのに欲かいて自社仕様をサプライヤーに強要
いざ問題が起こるとサプライヤーが悪いと自己弁護を喚きたてるお子様メーカーがあるという いまだに公式HPでも謝罪なし、おまけに納期も12月以降とかすげえな
野ざらしの車は4ヶ月も動かさず置いてあるとかタイヤも変形したりエアコン臭くならんの？ガソリンやオイルもやばそうね 今のホンダ車は下回りに新車時に防錆施工しないと、すぐ錆びる
4ヶ月も放置した車が納車されたオーナー可愛そう コーティングも無しに放置だから錆だらけだし、
涙の跡みたいな汚れ(あれなんて言うんだっけ)もこびり付いてるんじゃね？ >>559
放置車両のナックルさびさびクレームでまた一悶着ありそうですねｗ 工作員は日産さんかね
ノートの最新CMで2018年売上ナンバーワンとか言ってるし、、、2018年ってw
開発費がまともに無くて新型の開発が出来てないみたいだね
今はDAYSしか売る車ないみたいだし この状況で工作員とか言っちゃうのはホンダ信者ですって公言してるようなもんだね
まともな消費者ならキャンセル考えるだろうし、ホンダに不信感持つのは当然でしょ 車汚れたら頭おかしくなって死にそうだな 洪水の被災地行ってみろよ
車は全部全体がドロのかたまりみたいになってたぞ >>566
悪質業者は、洗ってエンジン換装すら厭わずに極上車なんかで売る可能性あるかね？ 遅くても良いから野ざらしはすぐに欲しい人に優先してあげて こんには
当事者(消費者)として渦中にあって溜飲を貯めている
傍から観てもそれはそれで極自然なように思えるわ
ながらくホンダのクルマに親しんできた
だからこそ愛想をつかすという方も中にはいらっしゃるのでしょうね
それぞれがその溜飲を下げるべく行動を取ることができればいいわね
いっぽうで渦中にあっても溜飲そのものをまったく貯めこまない方々
そういう向きも少なからずかしら
他社他車種ではなかなか置き換えが利きにくい
今のところ渦の外での立場だけれど個人的にはその思いは強いわね >>566
突然なんのこと言ってんの？
新車買ったのにって話なのに洪水の被災地持ち出すとか ネカマ爺さんはいつも日本語がおかしい
ずれた見解やどうでもいい話を気持ち悪い文章で得々と書き込む
本人はホンダを擁護してるつもりらしい >>572
降雪地帯は融雪剤の影響を強く受けるので
下回りの防錆処置をお勧めされる。
降らない地域は特にディーラーも何も言わないので
まあ大丈夫でない？ そもそもガレージでも持って無い限り、買ってから手放すまでだって露天駐車も同じなんだから
それで故障するとか錆びで床やマフラーに穴が開くなんて事はないんだから、半年野ざらしでも
不具合なんて起きないよ 融雪剤撒いてる地域で防錆処理も何もしてない15年物のミラでも殆ど錆びてないんだか
経年並の錆は出てるが点検の時ディーラーにも綺麗ですねって驚かれてた ホンダはいつの時点でブレーキメーカーをCBIから変更すると決断したのかな？ すでにCBIで販売した分も部品交換が必要になるのかな こんちは
検討すればするほどに他社他車種では置き換えられない
ここの部分についてはよりはっきりとする感じ
事の推移を見守りつつ機を見て手にしたいところ
願わくはディスコンにだけは追い込まれませんように 動かさないものはサビが増えて固着を招く。
動くものは動きによってサビが落ちるため固着しない。 >>584
坊や、不具合が出たらな( ´-ω- )ﾌｯ NBOXでサイレント修正されたピタ駐ミラーは
新型にかえるのはお客様負担だったな。 工場から出たままでワックスかけてないだろうし、
台風に二度当たってるから後々影響あるだろ。
早ければ一年後くらいにあの時の野晒しがって炎上するかも とりあえず注文済で納車されたらリフトで上げてもらって下回り見たほうがいいな
たぶん、あちこち錆浮いてると思うけど、信者なら余裕で買うだろw 錆防止に亜鉛のインゴットを取り付けたいんだけど、どこにつけたらいいの？
っていうかdopに加えて欲しいよね。 ホンダからは特別コメントもHP掲載も無いな
つまりホンダは何一つ悪くないということだ ホンダは悪くない。
悪いのはサプライヤー
って提灯記事に書いてあったし、
それがホンダの本音なんだろうな。 たまにいるよな
いついかなる場合でも自分は悪くないって自己中奴 ミッション車にすればブレーキ関連も全部解決するのにね。 スポーツ車以外のMT乗る人って。。。絶滅危惧種やろ >>594
ホンダのエンジニアは機能買いとパワーポイントエンジニアリングだからね！
部品とかには興味なく、ひたすらパワーポイントだからね！ >>597
貨物車や8ナンバーではまだまだMTが多いから 考えてみれば新品の部品がすぐに錆びるのも変な話だな。今時の部品は品質が良いから
逆に某雑誌の出荷待ちのスクープ写真などは悪意を感じるな
読者に誤解を与えて買い控えをさせようとしているように思う >>600
品質と錆との関係について説明願います！ >>600
この夏にバイクのCB系の純正ミラーを取り寄せて付けてるけど、雨浴びてすでに点錆が出てたりする
バイクと比較しても仕方ないかもしれないけど、錆びるものは錆びる 自分で設計→失敗→逃げる→昇格
買う→失敗→人のせい→昇格
パワポ→仕事したつもり→昇格
社内政治→昇格
リスク取る必要性無し
期間従業員(奴隷)→製造→使い捨て ↓
非力な車をぶん回してこそ男
↓
男だったらどんな車でも乗りこなす
↓
それな！！
ってレスがあったの思い出した >>609
＞さすが軽自動車市場を席巻するホンダ
？？？
出だし二行でそっ閉じレベルのゴミ提灯記事ｗ 軽自動車ってダイハツ、スズキがツートップで離されてホンダだったような？ >>610
全くの同感。
何で今の時期に取り上げるのか
サプライヤーが悪いのではなく、きちんと検証しないホンダが悪い。
佐野弘宗ってライターは第二の雉沢か。 マジレスすると、信者が甘やかしてきたから今の状況なんだと思う
会社自体も現場の従業員の真当な意見は上に押し潰されるし、本来顧客の声が一番変えられるのに、このスレの信者（関係者含む）のようにステマしまくりで全くマーケットの意見が届かない状況
正直もうダメかもしれないな 評論家の国沢も酷かったね。
N箱推しの動画あげといてホンダセンシングの不具合動画でると
手のひら返してホンダはトヨタやスバルのようにリコールして修正しろといいだした。
ホンダに掛け合ってみますとまでいってね。
翌日の記事には「これはしゃーないこと」といって
更に手のひら返して終わってたわ。 >>609
今回の生産停止は不具合のあるクルマが出回ったわけでもなく、ホンダもある意味で被害者である。ファンなら期待しつつ生産再開を待つのが正しい姿だろう。
吐き気がしてきたw 他社も早くN-WGN対策をしないと間に合わなくなるよ
N-BOX、N-WGNで軽市場はほぼカバー出来るからね >>593
想像だけど、何円くらいで作りたいけどできるか？と聞いたのはホンダで
でもサブプライヤは仕事を取るためには断れる立場でなく
結局品質を下げてコスト削減しか選択肢がなかったんじゃないかな でもブレーキにプラスチック使ったら普通なら疑問に思うだろw
そのままゴーサイン出すホンダ怖えよ 想定する強度・耐久性があれば良いだけの話しで素材は関係無い >>620
外国のプラの品質は結構ヤバイですからね
経年劣化怖すぎw 時系列的には
日立がCBIを買収する直前に
ポンコツブレーキを設計したわけだけど、
何か意図的なものがあるのかな？ >>609
いい車であることは間違いないんだよな試乗してもわかる
じっくり待つさ
未だに待ち遠しい え、今注文しても年度内間に合うのに、、、
もともと10月だった人が2月？？騙されてね？？ > 今回の生産停止は不具合のあるクルマが出回ったわけでもなく、ホンダもある意味で被害者である。ファンなら期待しつつ生産再開を待つのが正しい姿だろう。
ジャーナリストとしてこんなこと書いてて恥ずかしくないのかね。本人にはジャーナリストという意識すらないのかもしれないけど。
他国のメディアは良い点はいい、悪い点は悪いとはっきり言い切るのに、なんで日本のメディアだけこんなにレベルが低いの？ >なんで日本のメディアだけこんなにレベルが低いの？
エビカニがきいてるんデナイノ おはようござます
待てる者だけが手にすることができる
手にするには待つしかない
今しばらくはそんな状況が続きそうね キャンセル出来る機会があってホント良かった
ホンダには感謝してる 今から早く手に入るのは野ざらし車両だからな。慌てる乞食は貰いが少ない… アスペの人って自分が正しくて、正解で世の中の論調が全て間違っている。
自分以外が全て間違ってると言い続けるんだよね。
相手のレベルが低いとか言い出したら、だいたいこれに当てはまっている。 「アスペの人って」なんてレッテル貼りをやるのは、図星のレスに反論できず困ったときの常套手段。
炎上案件の関係者や火消し業者がよくやるんだよね。
ホンダのステマ商法大崩壊のスレでは、だいたいこのパターンに陥ってて面白い。 >>625
今注文して、年内なのか？
年度内なのか？年度内って事は3月か？ >>634
年度内だから3月だと思うよ
11月初旬にいとこが注文した時3月だった
但し、あくまで予定だって >>627
ホンダから直接間接的に金もらって書いてる記事なんだから仕方ない。
そして今日もまた錆は着実に増えていく。 >>632
アスペの人ってそんな感じなんですね。勉強になります。
ちなみに2013年、DSM-Vではアスペルガー症候群は自閉症スペクトラム障害に統合されました。
結構前の話ですね。 こににちは
レスの捉え方についてはすべて読む側に委ねられると同時にその力量が問われる
そういうことなのよね
ステマと取る向きにとっては誰が何と言おうがどこまでいってもステマ
そこに頓着する気は毛頭ない
そんなホンダファンもここには多数いらっしゃるようね
アンチの方々もアンチなりに楽しませてくれるようだとありがたいわね
こんな感じのものをお手本とするのも良さそうね
https://www.youtube.com/watch?v=xiYDzc_u-3Y
煽り合いのなかにあってお互いが楽しめているでしょ？
なんといっても肝となるのは
お互いにファンそのものを罵ることはない
ここなのよね
そこに尽きるのでしょうね フィットのリコール連発やこのPB問題を天国の本田宗一郎氏は泣いて見てるとおもうぞ >>638
ここにちは
確かにそこに尽きる向きもあると思うわ
でもここはがっぷり四つで行くという向きもある
ファンとアンチが本気で戦ってこその匿名掲示板
そういう向きも少なからずあると思うの 今まで他社3台乗ってきたけど10年で錆など出たことない
Dからは来年生産再開後1から作った車を納車すると言われてるから、早い段階で錆たりドライスタートで痛んだりしたらもうホンダは買わない >>640
言い方はどうでもいいじゃない。
>>642
ホンダの場合不具合出てもネットに書き込まないほうがいいよ。
同調されるどころか嘘だとか、使い方が悪いだの袋叩きにあうからね。
そしてリコールが発表されるとさすがホンダだ。
対応が良いとかいいだすのがいつもの流れ。
車内に水たまりできようが、ちょっとぶつかっただけで後々全焼しようが同じ
ユーザーまるごと敵になるのを覚悟しとかないとホンダに乗ってはならない。 雨の日の助手席水たまりは笑ったけど
ボンネット開けてフェンダー側の雨樋が四年で錆びていたのはかなりショックだった
もうホンダは買わないと思った 年内納車で商談進めてたが、無理だったのでＬターボと同額程度の現行フィットの値引きを提示されたので契約しました 信者も年と共に徐々に減ってるから、ホンダの売上も減少してんだ。
布教活動してないの？
信者の子は信者じゃあないんだな。 >>646
ホンダを神格化しているのは40代後半以上の世代
30代のホンダのイメージはミニバン屋だし
今の20代はNBOX屋としてしか評価してない
40代以上世代も早いうちにターボデビューしていたら、ホンダ神格化の催眠溶けてる >>634
>>625
野ざらし問題のこともあったから「部品を載せ替えるだけで2月までかかるのか？1月から新しく車を作って2月なのか？」って聞いたら「年明けから新たに生産し直すから時間かかるんです」って言われた >>609
WLTCモード近い燃費が出ないとおかしい条件なのに、燃費悪すぎないか？
400キロオール市街地でもないのに！ >>650
日本製の部品に切り替えて対応しているとのこと。
え?そうやったん？ >>653
いったんキャンセルしないと野晒し車が
納車されるよ
気にすんな 日産「デイズ」、三菱「eKワゴン」が受賞 RJCカーオブザイヤー
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191113-00000067-zdn_mkt-bus_all
日本自動車研究者ジャーナリスト会議（RJC）は11月13日、2020年次「RJCカーオブザイヤー」に、日産自動車と三菱自動車が共同開発した軽自動車「デイズ」（日産）と「eKワゴン」（三菱）を選んだと発表した。
新型デイズ／eKワゴンは3月に発売。新開発のプラットフォームやパワートレインを採用し、居住性や積載性、走行性能、環境性能を向上させた。また、軽自動車では初めて先進運転支援システム「プロパイロット」（三菱名「マイパイロット」）を搭載。ドライバーの負担を軽減し、軽自動車の活用領域を大きく広げたことが評価された。
また日産は、新型スカイラインに搭載した先進運転支援技術「プロパイロット2.0」で「RJCテクノロジーオブザイヤー」も受賞。
この技術は、高速道路上の同一車線内でのハンズオフを可能にするとともに、追い越しを含めた車線変更、分岐などの走行も支援。「ドライバーの運転操作を幅広く支援する機能を実現したことが高く評価された」（日産）という。 N-WGNが一番、ホンダが一番だと理屈抜きに信じ込んでるところが痛々しい
心の病なのだろうか >>658
N-WGNが生産中止になって、デイズの良さが際立ちましたね
N-WGNと違って、デイズのACCもEPBも安定して生産され、安定して動作していますよね N-WGNの発売日が刻々と近づいて他社は崖っぷちなのは間違いない >>662
デイズを買っても低すぎる後席を直す手間が面倒くさい
お利口さんなら最初からN-WGNがいいと思うけどね 後出しなのにデイズやタントより低評価のN-WGN
1位 42点 デイズ／eKワゴン
2位 36点 タント
3位 32点 N-WGN
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2020.php
発売延期のせいにしたくてもこの現実
その上欠陥オンパレード
ホンダオワタ >>663
いいえ、エヌワゴンにします
ところで納期は？ >>666
実際デイズの何が良くて差があるの？
デイズの方がいいならデイズも検討したいんだが デイズやタントが良くても、その上を行くN-WGN
クルマ選びを迷わなくて済むのはいいよね
https://youtu.be/fAPlu4_VG9M >>671
いいからお前は嫌われ者なんだよ。毎日毎日しつけーよ このスレに限らず、乗ってない車のスレに毎日アンチコメントを書き込みする
人ってどういう育ち方してるんだろうね？酷い親に育てられたとしか思えない。 Pブレーキ製造の会社ごと変えるほどの欠陥品を使ってる初期製造車に対し
事故が起きるまではリコールせず改善品に交換してあげないホンダ
一方の日産は長い年月使うと壊れるかもしれない程度でもすぐにリコールする ホンダの迅速なリコールはフィットで証明されたよ
新型が出るまで旧型のリコールをしなかったプリウスメーカーが情けない だからスズ菌て言われんだよ。
気持ち悪くて乗れねえ そもそもデザインが糞なんだからデイズに勝てるわけないやん。 デイズはN-WGNの装備にハイブリッドを足した感じか。後席を使わない一人の俺らには持ってこいだ >>670
足回りやシート、運転席周りは、ほぼ乗用車なのでハンドリングを含めてデイズのほうがパワーを除けば軽自動車感がない。
ただ惜しいのはリヤシートが失敗作。 >>679
テレスコを引いて、ハイブリッドを足した感じだね おばんです
デイズのあのリアシート
もしかするとネタとして高齢者を慮ってのことなのかも
座面は低いもののその奥行きはいちばん
正座を好む高齢女性には打ってつけなのよ
かすり風の市松模様が醸し出す雰囲気からしてとてもマッチする感じね
そんな乗車風景はかつて電車でよく観られたのよ
お子さんは窓に向かっておばあさんは反対向きでね デイズは近所でもよく見かけるようになった。
だけど乗ってる奴、みんな爺ばかりだ。
CMのようなアクティブなおネイサンは乗ってない。 >>679
価格には後席のコストも入っているから、ちゃんと使えるN-WGNの勝ち >>682
あのリアシートは子供が乗ることを想定して設計したって書いてあったよ。 >>676
フィットの雨漏り動画
https://www.youtube.com/watch?v=myQcSKav8XM
ホンダが対応しないもんだからユーザーが原因突き止めて
修理するととんでもない値段かかるもんだからDIY動画だして一生懸命補修
こういう動画が出回る前は
原因がわからなかった人の中には水を抜くために車体に穴開けた人もいるくらいだよ。 >>688
あのエンジン初物だし、
信頼性が確認されないと
こわくて手が出せないよな。 デイズはハイブリッドまで搭載してWLTC21.2とか燃費悪すぎ。
新興国向けの800ccをベースにしてるし
効率では660cc専用設計エンジンにはかなわないんだろう。 なんちゃってハイブリッドだからなあ
でもNAの街乗りに相当プラスになってて
「もうターボいらないな」って感じる
NAデイズ買うならモーターついてるやつが良いと思う 今度試乗で後部座席に乗ってみよ
そんなに悪いのか
ウケるｗ N-WGNの方が良い意味で昭和ヤンキー臭くて実にカッコいいと思う。
あのイカついフロントフェイスも周りを威嚇する様で、良い意味で韓国臭くてクールだ。 割と真面目に新nwgnと同じくらいの自動運転機能持った他社製品教えて欲しい
渋滞時前車追従は欲しい デイズの方が見た目いいよ。
Ｎ－ＷＧＮのいいところ何があるのかね。
こんなので満足してたらホンダがもっとダメになるぞ そもそもデイズって日産のエンブレム付いてるけど
造ってるのは三菱だからな
それだけで選択肢から外れる スタイルはデイズ圧勝だろう
N-WGNもノーマルの丸目は可愛いと思える様になって来たがカスタム顔は生理的に受け付けない
全体的には没個性すぎてスズキのエンブレム付けた方が似合いそうって感想は今も変わらない
ただ内装はさすがホンダで非スライドドアの軽の中ではこの車が一番内装の質感・センスが良いと思う
ホンダの軽のシートは普通車と同じ骨格使っているからサイズに余裕があって良いし、装備面でも
テレスコと電動Pと渋滞追従ACCの優位性は言うまでもなし（デイズもプロパイあるから後者の点では
互角だけど）
総じてスタイルで損をしたなって思う、ここまでワゴンRに寄せなくても良かったのに
あとメーターが残念だ、N-BOX方式を踏襲すればと思う、よりによってなんでN-VANなんかを
流用したのか理解に苦しむが、売る方も、この車を買う主体層は中高年層の買い物車であって
若い人はターゲットにならないと考えたんだろうか デイズの様な非スライドドアなトールワゴン軽は、家族4人で使いたいとか、大人4人乗車で後席にも大人を乗せたいとかな層は
切り捨てて、主に前席利用で大人2人、後席は子供用とか、パーソナルユースなユーザー対象って割り切ってしまっていいと思う
後席にも大人乗せたいって人ならノートe-Powerやルークス買って貰えばいいだけだから、そこはユーザー対象が違うだけで
批判の対象にはならんと思う >>707
https://www.webcg.net/articles/-/40820
>実はコレ、「体格の小さい子供を座らせることを優先した」から
なるほど、子供専用なんですね納得しましたｗ こんにちは
nwgnとデイズ
デザイン面では好対照なだけにそれぞれの好みに照らして迷うことなく選べそうね
先代のデザインを研ぎ澄ます
そういう方向ではまったくなかっただけに他社からしても意表を突かれた感じかしら
目一杯かっこよく精一杯普通車らしく
そういう方向での研ぎ澄ましは陳腐化も早そうであることを予感させるわね
メータ(位置)についてはね
ステアリングの上半分から覗かせたかったのでしょうね
>>1にあるファクトブックのなかにある一節
>あたらしいN-WGNは、ペダルを上から「踏み下ろす」のではなく、奥に「踏み込む」ように操作できる位置にペダルを配置。
>セダンを思わせる、ゆったりとした運転感覚をつくりだしました。
個人的にこの部分に強く共感を覚えるだけにそれとの整合性からも好材料なのよ
メータそのもののデザインについては別としてね ネカマさん挨拶を「ネカマでございます」等に統一するかトリップなりコテハンなりつけてくれ デイズデイズうるせえなｗ
あっちは順調なんだしこのスレではN-WGNの欠陥と納期の話しとけよ >>712
挑戦した渋滞追従機能付ACCとEPBで失敗して生産中止にまで陥ってしまっているのに
それらを普通に搭載して安定して供給できていて
更にカーオブザイヤーまで取られたことが相当悔しかったんだろうな
本来なら、更にテレスコまで搭載しているN-WGNがカーオブザイヤーを取れるはずだったのにな 来年、生産再開時は製造ラインを増設して作るとかするのかな？三万台ぐらいの注文残をチンタラ作っていたら３月になってしまう >>699
引きつった韓国人みたいなデイズの顔は嫌だね。 >>714
どうするのが良いんでしょうね
1ヶ月あたり2万台くらい作って、一瞬だけN-BOXと1位を争う人気に見せるか
せいぜい8000～9000台に留めて、5000台以下に落ち込むのを先延ばしにするのが良いのか だからもう生産再開してるっつってんだろカス
今契約しても年度内間に合うんだよ 今、値引きはどのくらいだろうか？
生産中止や、野ざらし問題、そしてライバルのデイズが好調な事から大幅値引きが考えられるよね。
30は値引きあって当然だと思うんだけど 後出しなのにデイズやタントより低評価のN-WGN
1位 42点 デイズ／eKワゴン
2位 36点 タント
3位 32点 N-WGN
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2020.php
どんな言い訳しようがこれが現実
しかも欠陥オンパレード
ホンダオワタ 7月先行予約で納期は来年1月と先週言われたんだけど
年内納車になる可能性もあるってこと？ 後部座席
デイズ 子供優先
n-wgn 口うるさい爺さん婆さん優先 交換部品が順調に入荷すれば前倒しの可能性もあるだろう
今、ここで聞かれても誰も答えなんて出せないよ
だらその交換部品でも同じ問題が出たら一大事だけど 基本設計が悪くて交換部品でも同じ問題が起きたら
それはそれで、ここが阿鼻叫喚になるので楽しみではある 交換後の部品やブレーキ以外の別部品の欠陥が見つかり
納車延期が絶対おきないとは言い切れないな
煽りではなく本当に N-WGN復活だからデイズは終了
短いようで短かった後席低すぎデイズは出直しか >>709
子供って実は膝下も短いけど膝上も短いので奥まで座ったらどっちみち足付かないんですよ
つまりこの座椅子、正座する人以外使い道が無いかもｗ LとGの7万差はわかるけどGとGセンシングレスが7万しか差がないのがわからない
センシングEPBの価値が7万って少なすぎない？
メーカーが商用車扱いって言ってたから複数買いで安くするためかな
>>726
それディーラーも心配してたけど
まだ待たされるのにやっと来て不具合見つかったらやってられん こんにちは
>>730
量産効果によるコスト削減
センシングについてもその著しさを物語るかのようね
必要な方にとっては大歓迎
普及という視点に立てば量産効果があってこそですものね
いっぽうで不要な方にとっては抱き合わせという負のイメージがつきまといがちね 安全支援装置は今後搭載が義務化されるし、性能は国際基準に合致させるって国が言ってるから
これからはどんなグレードでもセンシング搭載は必須になるけどね カスタムすれ違いで見たけどダッサいな、あのグリルｗ
ほんとやめといて良かったよ
70ぐらいのジジーが乗ってた グリルはアクセサリで変えられるよ
おれはそれほど変とは思わんかった このグリルと間抜け顔だけでも買わない理由には十分だな この間、デラで聞いたらそのくらいの値引きはオプション多めにつけてくれたら出してるっめ言ってた アルトワークスは後ろ姿がダサいけど
ディフューザー調のリアバンパー付けたり多少変えれば悪くないね >>723
子供優先ってのがよく分からないよな。
子供に試乗させて、
『ママこの車がいい!』
というシチュエーションを
想定してたのだろうか？ n-wgnが再起動するまで毎日毎日
デイズガーデイズガーやるのかうっとおしい N-WGN、今日契約したけどデイズの方が内装良くて最後まで迷ったけどな
選んだ理由はやっぱり価格 子供優先の後席とか後付けの理由じゃねーの？
デイズの全てで、モデルの女がダボダボの服で後席に座った写真が掲載されてたな。
不自然な座り方になってたのはカモフラージュされてた。 確かにデイズの内装 特にインパネあたりなんかソフトな素材で普通車と同じくらいの質感だよね
ホンダの軽はプラスチッキーでコストダウンの安物って感じだよね こんばんは
>>744
個人的にはそう思うわね
これからの派生車種を見据えての予めの策なのかもしれないわね
次のルークスあるいはEV
勘の良い方ならすぐさまピンと来るようなところを露見させるのかも 年内に出荷されるやつは 5000台ぐらい野ざらしWGN仕様なの？ のこりは
25000台のバックオーダーは来年1月から月産7000台なら3月過ぎまでかかるかな
8ヶ月ぐらい待たされたらジムニーみたいだな どんな言い訳しようがこれが現実
1位 42点 デイズ／eKワゴン
2位 36点 タント
3位 32点 N-WGN
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2020.php
後出しなのにデイズやタントより低評価のN-WGN
しかも欠陥オンパレード
ホンダオワタ＿|￣|○ デイズは1位なのに、全てでN-WGNに劣っているなんて恥ずかしすぎるよ
＞＜ デイズやタントより評価が高いN-WGN
他社は何やってんだか
＞＜
https://youtu.be/fAPlu4_VG9M 負け犬の遠吠えみたいで情けないからやめれば ？
みっともない >>753
その河口って方には灯籠記事をお願いできたけど
カーオブザイヤーの選考委員の買収はできなかったんですね ほんとに素人ばかりだなw
自称モータージャーナリストがYouTubeに動画上げているのは何故でしょうか？
ちょっと考えればわかるのではないでしょうか？w 生産停止してるのに受賞なんかしたらビックリするわ。 あの夏、俺は確かに発売されたばかりのNワゴンを買ったハズなのに手元に無いままもう何ヶ月が過ぎただろうか？
そして季節は巡り秋から冬になろうとしている。
まだ見ぬ俺のNワゴンは今どこにいるんだろうか。
寂しい。 フィットのリコール回数も恥ずかしいが、
フルモデルチェンジの新車を長期間野ざらしにして同じ価格で販売するみっともなさ 生産済みのN-WGNは安く買えて、競合他社涙目！
泣きっ面に蜂とはこのことか >>757
そもそもホンダが辞退しなかった事に呆れてる。近年辞退したスズキや日産より酷いのに ホンダは出荷をおくらせてリコールしないことで儲けたよね三万台以上の車の自動ブレーキ交換をディーラーでやらなくてすんだんた
１台何万節約したのかな まあ今回の一件でCOTYが酷い海老蟹体質だと言うことが改めて認識されたわけで寧ろこれで良かったのかも
エンジンもシートも酷いしプロパイはOPだし、デイズは無いでしょ幾らなんでも
ドイツでカーオブザイヤー取ったモデル3に比べ日本は選考段階で排除にはワロタw
車の歴史的にこれほど大きい変化は無いと言うのに
これで日本の衰退が決定的になりましたよ、完全にガラパゴスの孤島です
モーターショウで孤立していたのも衝撃でしたね、世界から無視されて放置、10年経ったら浦島太郎ですw そもそも、カーオブザイヤーの上位3台が日本独自の軽規格って時点で日本終わってる
世界競合の無いガラパゴス車でしか優位性保てない時点で、もうダメだろう それでも買うのだろ？
だったら文句言っても仕方ないやんけ おはようございます
>>770
そのとおり
今のところ購入するならnwgn
なにを言われようが置き換えが利かないことだけは個人的にはっきりとしているわ
日本でしか乗らないクルマ
その規格がドメスティックであることに問題はないわ
運転免許さえドメスティック(AT限定)な方も多数いらっしゃるのですものね ガラパゴスと言ってもそれはホンダ日産ダイハツに限った話であって
スズキの軽自動車はアルトが5AGS使用でパキスタンで売ってるし
ワゴンRのハイブリッドFZがスリランカで売ってる >>768
販売すらできてないもんよりはどう見てもマシだろう。
どうせ錆び付いてホンダお得意のギロチンゲートが復活してんじゃないの。 スリランカのワゴンR
Engine Type R06A
http://suzuki.lk/wagonR.php >>751
ルノーのエンジン積んだとたん受賞か
分かりやすい。
ゴーンの圧力でエンジン日産も三菱も自社で作れなくされてさぞ悔しいだろう。
燃費問題の時にゴーンが怪しいと思ってた 愛知機械設計の新型エンジンは性能がいまいちでルノーに切り替えたんじゃないのか マルチェロ・ガンディーニがワゴンR乗ってた話を思い出した ホンダが賞取れば絶賛して、他社が取ればコケ降ろす
信者の論理ってホントに単純で分かり易い >>772
スズキは凄いですね、ガラパゴス脱出してると思いますｗ そもそもRJCのカーオブザイヤーは前から軽も受賞しとるし
今更・・・ こんにちは
グローバル展開車種を日本に上陸させたところで鳴かず飛ばず
北米カーオブザイヤー2016受賞車でもそんなところ
メーカ関係者に箔が付いたところで消費者の側は冷静に自身の需要を満たすべく選ぶのみね
来年には北米カーオブザイヤー2018も上陸の予定
civic以上に苦戦することも想像に難くない感じかしら
ハイブリッドのみでの展開だとすればなおさらなのでしょうね ネカマさんはN-WGN試乗した？どのグレード買いたい？
いつもここに居るから気になる >>778
ホンダが取っていたら買収だヤラセだなんだかんだ言う癖に、他社がとった瞬間ドヤ顔でホンダスレに乗り込んでくる。
おまゆー。 こんにちは
>>782
試乗はさせていただいたわ
それとの比較で参考としているのはもっぱらカーシェアリング中のグレードはカスタムターボね
購入時期については春または秋
未だ辞令は下りないものの息子の地方転勤と同期させる形となるわ
生活必需品としてのクルマそして頻繁に帰省
そのうえ購入後の維持管理者は薄給
軽の枠内で小型車以上のセダン感覚に近いものが今のところベストなのよ 野ざらし車に部品取り付けが始まったのか
徐々に生産計画が動きつつあるみたいだな。
今月末にはディーラーに納期の連絡があるとの情報もある。 >>784
ネカマさんありがとう
ほれ込む理由分かりました、そしてなんか心に沁みました
そしたらノーマルのターボとか良さそうですね！ 下回りの錆止めの効果はありますか？
雪国の海沿いです。 >>790
一度やると3年は余裕で保つので雪国は絶対にやるべき
つーか、ホンダ車はやらないと一年で錆だらけになるよ >>790
絶対あるよ。やった方がよい。
錆の出方が全く違う。 GSで見たけどやっぱ軽だね、ホイールハウスとか細かい所が手抜きしてある カスタムのパールホワイトええんか
誰か動画か画像上げてる人いない？ N-ew
N-ext
N-ippon
N-ozarashi
N-orimono
５つのバリューでお客様に訴求します 試乗車で見たけどシルバーも悪くないよ
俺が買ったのはブルービームメタリックだけど
はやくこねぇかなあ >>801
カスタムではブルービームメタリックが一番良さげ N-WGNの最高評価に手抜きも何も無い
各社N-WGNを基準にしないと、どんどん引き離される一方 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査の一つ）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>803のようなやつがいるから品質が一向に良くならずどんどん落ちぶれていくんだよ ザマァw >>804
何を言ったところで現実はこれ(笑)
211 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/12(火) 18:59:31.22 ID:yNde5+PX0
>>208
順番に並べてみたぞ
19年4～9月期連結決算
売上高 営業利益 純利益
1 トヨタ 15,285,595(+4.2%) 1,404,336(+11.3%) 1,274,976(+ 2.6%)
2 ホンダ 7,725,356(-1.8%). 472,605(- 8.0%) 368,856(-19.0%)
3 スズキ 1,755,445(-9.0%). 118,606(-40.2%) 79,303(-41.8%)
4 スバル. 1,605,673(+7,7%) 94,847(+68.1%) 68,285(+58.4%)
5 日産 5,003,075(-9.6%) 31,608(-85.0%) 65,365(-73.5%)
6 マツダ 1,706.574(-1.3%) 25,811(-13.5%) 16,617(-30.3%)
7 三菱 1,127,955(-3.5%) 10,234(-82.0%). 2,598(-95.0%) >>807四輪の数字出して見れば？
利益はほとんど二輪部門だろ？w
そんなことも知らないからアホンダって言われんだよw >>809
ホンダの四輪事業だけでも営業利益195,293あることも知らないんだろうな(笑) こんばんは
>>807
毎度のことながらそういう情報は株主さんの立場であればとても有用ね
同時にそういう視点に立てば当期特別利益があったのは日産のみ
そこにはぬかりなく目が行くのでしょうね
本業は芳しくなくとも幾ばくかの配当は得られる
それと同時に手元の株式は売り時？
そんな判断となりそうね
それにしても自動車メーカは総じて優秀
当期赤字は見当たらないのですものね
同じ製造業でもたとえば電機メーカとは相当に体質が異なっていそうね >>791
やらないと錆びだらけになると
初回車検で
部品交換ですか？ >>811
日産が例年より一週間発表をズラして数字の操作をしたみたいだがすごく不自然な数字なんだよね
296 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/13(水) 19:34:09.85 ID:HarSy7OG0
第一四半期と第二四半期の実績比べるとなんか不自然だな
ヨーロッパはいつもの大赤字だが、黒字だった日本が一転欧をも超える特大の大赤字、
7億しかなかったアメリカでいきなり＋359億
今まで日産を支えてきた日本の利益を失うとなると、これは本格的に拙いぞ
4～6月
日本：181億
北米：7億
欧：▲114億
7～9月
日本：▲268億
北米：359億
欧：▲101億 >>804
レジェンド並みの高性能高級車も作れず、N-BOXのような大ヒットスモールも作れず
今どきACCも無い、昭和スペックのノアヴォクシエンタアクアメーカーには要注意だね >>804
5chやネット記事では毎日のようにホンダヨイショされてるけど実態はこれか
このスレのステマンセーや乱造提灯記事がいかにウソだらけかってことだよな
しかもアキュラ
ホンダの威信をかけ持てる技術やコストの糸目もつけずに作ってるはずの高級ブランドの信頼性が最低評価とは
ホンダは完全オワコンメーカーだわ おばんです
>>816
わたしたち日本人にとって北米での評価は得てして意外だったりするものよ
それをそのままわたしたちの感覚に被せてしまうことよりも
ところ変われば品変わるくらいの気持ちで受け止めたいわね
昨今北米では韓国現代のクルマがとても高評価を得ているわ
ジェネシスG70やコナ
そんな例からもサイズ感のみならずわたしたちの感覚では測り知れないところは大いにありそうね >>815
線路でエンストして電車にひかれるようなACCなんてないほうがよくね？ 雪国や海の近くじゃなくても下回りの錆止めした方がいいの？ >>810
四輪事業赤字って話だったような
掲示板でも早く四輪捨てて二輪に集中すべきって意見がちらほら 自動運転の研究開発費がしっかり車両に乗せられてないみたいだね
エンジンや車体の開発と違って1度作れば数年から10年はマイナーで誤魔化しながらの回収と違って
毎年新型エンジンを2・3機発してるようなもんらしいぞ >>823
ブレーキに使用する部品代をケチったことで
新型ACCを搭載したN-WGNが生産停止に陥ってしまったからね N-BOXが売れてるって言っても実はホンダの普通車乗ってるやつがN-BOXに買い替えてるだけだしw N-WGNスレも変なやつらに居座られちゃったな
まぁワッチョイ無しだからそんなに多く無さそうだが…… >>823
ホンダセンシングの不具合は他のメーカーならリコールしてるレベル。
ホンダは利益率が他のメーカーより極めて低いから
海外で販売しているモデルは訴訟上リコールするが
軽自動車についてはリコールをなかなかしない。 >>829
センシングに何か不具合があったの？
生産停止になって部品を変更するらしい話は
完成品検査での合格率を上げるのが目的であって
出荷済車の不具合が理由じゃないなら、リコールの対象ではないんじゃないかな なんにせよ、予約した車が皆に届かないと書き込みがなくスレが盛り上がらない。
アンチが徘徊するスレになってしまう。 某メーカーの某流通センターに、何台もの軽自動車が雨ざらしで保管されている。 ホンダセンシングはN-WGNまでがボッシュのカメラとミリ波レーダー
フィットからヴァレオ製の単眼広角カメラでミリ波なくなるらしいね >>830
ホンダセンシングが鉄板や線路に反応して急ブレーキかけるのは有名な話。 14万台くらいサービスキャンペースしてるやつだろ。直るかどうかは？だけど
センシングいらんからN-ONE乗ってる。安心。まだ買えるよ あまりにもデザインが不評で社内で問題になってるのかね リコールリコール言ってる奴は
リコールの定義をもう一度確認してきた方がいいぞ
店で商品買ってクーリングオフで返品させろと大声出して騒いでる奴らと同類だぞ ちゃんと納期を守り10月までにCBIのブレーキを搭載して納車してほしかった その後リコールで
ブレーキ交換すればいいのに ホンダは交換代や部品代で赤字だろうけど >>839
それで事故ったらどうするんだよ 場所がブレーキだぞ 今日ノーマルのホライズンシーブルーが走ってたけど、エンブレムが金色で、すげー違和感あった… 遠くにブルーのNWGNがいると思ったら、昔のアクティトラックでした >>836
一つ前のNBOXはバンパーずれると出火するのにリコールせずに
サービスキャンペーンでごまかしてるな。 >>835
ソース出してよ
でたらめ書いてると訴えられても仕方ないよ >>835
仮にそうだとしても、改善策が存在しない間はリコールにはならないからね ８月中旬契約で、１月下旬納車
という情報があるな。 >>845
その場合どうするんだろう？
運転禁止? >>847
リコール隠しというのは、対策済の部品が存在しているのに、案内葉書を出さなかった場合とかであって
端から見て不具合があるのに対策を取っていないのは、リコール隠しではないんですよ
>>849
対策を取らないといけないような不具合なのに、打開策が存在しない場合はそういうレベルの対策になるよね
現在のところは、どうしてでも対策を取らないといけないほどの不具合とは思ってないのだろう >>851
例えばその不具合で人が亡くなっていても？
ググったらいろいろ出てくるけど >>852
対策を取る必要があるかどうかはメーカーが判断することだからね
俺は、リコールというのは対策部品が登場してから始まることだけを言っている ソース出せって言ってるくらいだからHPすら探せないんだろw >>851
厳密に言えばリコールに該当する不具合隠しをリコール隠しと言ってるだけで言わんとしてる事はわかるだろ 発売前に大した値引きもなく契約してくれた人々に対して野ざらし車を納車し恩を仇で返す企業 >>845
ホンダによると不具合は仕様だそうな。
youtube漁ればでてくるよ。 >>854
ホンダのサイトみてわかったつもりになってどうすんのｗ
国交省の情報サイトみなよ。 >>856
言いたいことは分かるが
端から見て不具合があっても、メーカーが対策を講じない限りは
案内する義務が発生しないんだから、隠しでも何でも無いんだよ
>>858
そうだよね。一般論として仕様ならば、対策を講じる必要がないからね >>860
ホンダが仕様としているだけでトヨタやスバルはやってますけどね。 >>861
クグったところでは、スバルのアイサイトのリコールはプログラムにバグがあったようだけど
某センシングの不具合は、センサーが安物で障害物と鉄板や線路の区別が付かないなら
それは仕様だし、センサー交換とか簡単にできないよね 意味の無い隠れＮマークをあちこち付けておもしろがっている企画、遊んでるだろうな。
真面目につくった車でない象徴。 >>850
N-WGNほどの性能が安く買えるなら、そっちの方がいい人だらけだろうな 6月に先行予約してまだ納車されていない人がいるのだろうか？
そうだとしたらかわいそうすぎ、しかも年内納車だとしたら野ざらしＷＧＮ
ホンダはオプションの一つもサービスしてあげないのだろうか？
12月に納車された人のコメントが楽しみ >>868
新たに作っているから、頼まないと安い在庫車は売ってくれないだろ >>616
確かに、吐き気する記事だわ。アホなライターだわ。
そもそも俺はホンダファンでもないからな。 >>765
スズキとか日産は不正だったからじゃないの？ しかし何の連絡もないな。
不具合があったのは仕方がないとして、待たせてるユーザーにメーカーから何かしら連絡でもすべきじゃないの？
注文したこっちは販売店さんも大変だと思うから、辛抱して待ってるんだけどね。
初の軽自動車購入だが、新古車の安い軽自動車で良かった気がしてきたよ。 >>869
新たに作っているらしいけど、だからと言って野晒しを納車しない根拠にはならないしな >>867
プログラム変更だけで対応できるの？
もしセンサーが障害物と鉄板や線路の区別が付けられないなら
プログラム変更ではどうにもならないと思うんだが >>875
判別するのはプログラムやろ
じゃなかったらセンサーだらけになるやん >>876
それはそうだけど、センサーの性能は満たしていてプログラムの問題なら、プログラム変更で対応できるけど
センサーの性能が足りない場合は、プログラム変更ではどうにもならないこともあるだろう 役人とか信用できるか。桜含めて出てきたものを晒しているだけだから嘘かもしれんしね 未完成の在庫は試乗車や新古車販売店、レンタカーに流れる可能性も無くはないけど台数的に疑問がある
今の時代そんな流通の動きがあるかは調べればわかる
気配が無かったら察してくれという事 >>872
ヨドバシなり、Amazonで購入して、納期になっても連絡無く遅延した場合、ヨドバシやAmazon気の毒だなと思ってひたすら待つよね！ >>881
買ったのはメーカーDじゃなくて各社混売の業販店で、既に下取車はその販売店に出しちゃてるのでキャンセルはしないが、あまり遅いのならその販売店でダイハツにでも変更するかと考えてたんだけどね。 7月に予約して9月末→10月中頃→12月中頃→1月中頃と延期に延期を重ねて来てる
9月の車検を機に乗り換えを予定したから代車を無料で手配してもらい
11月になり長期になるため代車の乗り換えをお願いされてる
オプションも3万くらいのをサービスしてもらったしスタッドレスも用意してもらった
今日はスタッドレスの履き替えに来たら2回目の菓子折りをもらった
まぁ頑張ってくれてるからキャンセルはしないしもはや開き直ったわ
話のネタになるしええかもなと思えるレベルや >>884
代車5ヶ月無料手配は確定だから大赤字やろな
特に替わりの車にしませんかとかの打診もないし
もう代金全額支払ったから向こうも引くに引けない状態になってそう
怒りとか通り越して少し可愛そうに思えてきた 納車時期はこんな感じか
7月に予約→1月中頃
８月中旬契約→１月下旬納車 納車時期情報まとめ
７月予約→１月中頃
８月中旬契約→１月下旬
８月３１日注文→２月納車 部品交換して年内出荷という話はどこから来たのだろう
お客様相談センターに問合せしたら年内出荷はないとハッキリ言い切ったんだけどね 納車時期情報まとめ
７月上旬契約→１２月１０日
７月予約→１月中頃
８月中旬契約→１月下旬
８月３１日注文→２月 >>883
> 話のネタになるしええかもなと思えるレベルや
下回り赤錆だらけのN－WGN納車されて、またネタ投入してくれw >>885
運転するだけで周囲に笑いを起こせるのはホンダだけだろうな。 木枯らし一号が来たらしい。
野ざらし一号はまだかいな >>895
えっ？、2ヶ月間全く雨が降ってないの？ 菓子折り2回目まじか
俺はまだ1回だけだ
というかオプションサービスうらやま 色やグレードにもよるだろうけど７／１９の新車発表前の先行予約とそれ以降の予約で納車の差が出るのかな？
７月発表後にノーマルＬを予約したけど まだ納車日の連絡はありません 来年かな 俺のレンタカー代いったい総額いくらになるんだろうか・・・
いや、もう考えるのはよそう。 待つのみ。 そうだ
皆どんな車のレンタカーか教えて
気になるから聞きたいだけだけど 納車待ちでレンタカーて軽自動車１台ぽっきりファーストカーかよwwwww >>889
そもそも先週の決算説明会で
倉石だかいうタヌキみたいな副社長が
「来年１月から生産再開する」と言ってるんだから
それ以外の情報は（現時点では）全部ガセでしょ。 他社の車に変えようと思ってる矢先に、レンタカー準備しますって連絡きたよ。FITだって。
ホントは軽を貸して欲しいんだが。何か思惑でもあるんかな？ >>889
ディーラーがそう言っているんじゃなかったかな
いきなり来年と言わずに少しずつ延ばしていく算段なのかも知れないけど
>>905
1月から生産再開と、一部のディーラーの言う年内納車の両方が正しいと仮定した場合
一から生産開始が一月からで、部品取り付け待ち車への取り付けが年内と解釈された いいな
N-ONE自分では今さら買いたくないがちょっと乗り回してみたい 納期は1月か2月って言われたよ（盆明け契約）
N-ONEは4月頃マイナーチェンジっていってた。センシング積むくらい。今更だけど買う人は買うんだろうが。
FIT4の座学があったみたいだけど、年内に出す話で、N-WGNの話は全く出なかったそう。
N-WGNの事を考えず、FIT4の事しか上の方は考えてないみたいよ。そういう会社かなー。 >>908
いい車貸してもらってるんだね
ディーラーで違いはありそう >>897
この手の事は、黙ってる客は放置
声のデカイ客はなだめてすかして、適当に粗品渡してやり過ごす
基本だろ >>905
部品待ちであれば、それが入れば交換作業にかかれるわけで
調達としてはサプライヤーに納期督促は日々するものだし
それで納期が縮まれば当初の見込みよりは前倒しになる可能性はある
社長が決算説明回であー言ったからって、それ自体がもはや古い情報だ >>863
女でもあれはいらんと思ったわ
すべってる 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査の一つ）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>913
納期督促って日々やるの？
納期が遅れてるなら分かるけど >>882
うちもそのパターンだから文句を言っていく先もなくてモヤモヤしてる（もちろんホンダのDも被害者だとは思ってるが、それよりさらに知らんがなって思われそうで）
うちは盆明け契約で9月末→10月かも？→生産停止で最悪遅くて12月、11月の可能性も大→やっぱ年明け再開で2月中だってｱﾊﾊ、3月には絶対ならない
で全く信用ならず >>897
今回のは本社からの菓子折りって言ってたわ
調べたら3000円くらいのだった
多分遅れてる人はみんな貰えるんじゃないかな？
ブールミッシュって結構有名？なお店のお菓子だった
オプションはちゃんと言わないとダメだよ
オプション付けてって言ったら向こうから使わなそうな8000円くらいのを打診されそれをつっぱねてこれ付けてって要望言って後日相談したらダメでしたと言われ、
ちょっと怒ってるフリしてもっかい相談してこいって言って通したレベルだし
こっちに全額振り込んでるって強みのお陰かもしれんけどね
初めてこんな強気の交渉したから内心ヒヤヒヤしまくったわ >>916
完成車が部品交換待ちでヤードに大量に溢れているのに、納期が遅れてないと？ そろそろ再出荷始まった？
もう発注してもいいかな？ えぇ3月末なの？？？ 遅いなあ
それなら、素直にフィットかヤリスにするかなあ 納車時期情報まとめ
７月上旬契約→１２月１０日
８月上旬契約→１２月
８月中旬契約→１月下旬
８月３１日注文→２月
１１月上旬注文→３月中旬 きっついね もう頼んじゃった人に同情しちゃう・・・・
無理して全車速にしようとした責任者は左遷モノだなあ
ヤリスですら、30㌔ACCだっていうのにさあ 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://i.imgur.com/KTv1AnU.jpg
http://i.imgur.com/LAV6WHi.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 普通に考えて野ざらし車を市場に垂れ流すことはない
試乗車新古車レンタカーに流すことはあるかもしれないが
オーナーに対してそんな真似する理由がない
後年訴訟が発生するリスクを背負うはずがない
ということで他所メーカーの煽り連中消えて 野ざらしとかふざけてんのか
やっぱりキャンセルするわ 数か月の野ざらしで後年訴訟リスクまで発生する車なんてあるの
すごいね こんばんは
ところ変われば品変わる
>>915に関してはそういうおおらかな気持ちで受け止めたいところね
それと同時にその最新版を付しておくわ
アキュラの挽回ぶりはどうやら顕著なようね
1 Lexus
2 Toyota
3 Mazda
4 Subaru
5 起亜
6 Infiniti
7 Audi
8 BMW
9 Mini
10 現代
11 Porsche
12 Genesis
13 Acura
14 Nissan
15 Honda
16 Volkswagen
17 Mercedes-Benz
18 Ford
19 Buick
20 Lincoln
21 Dodge
22 Jeep
23 Chevrolet
24 Chrysler
25 GMC
26 Ram
27 Tesla
28 Cadillac
29 Volvo ソースが無いから捏造くさいな
どのみち起亜・現代の下
韓国メーカー以下の品質と認めたのか
この役立たずのネカマ工作員は火消しにも何にもなっとらんw ネカマは他社のネガキャンさえしなきゃ物知りで面白いと思う ネカマは知識が古臭い
大昔のホンダ像が固定されてしまっていて昔話と願望でホンダヨイショやる典型的アホンダだろよ こんばんは
>>930
レスに対しての受け取り方は読む側の自由
もう少し全体を捉えながらどうぞ好きに解釈してちょうだい
くれぐれも冷静にね
それはさておき
あなた同様に韓国メーカに目が行く人は多いのでしょうね
日本ではちょっと考えにくいほどに高い評価ですものね
起亜現代の下には欧州高級ブランドが目白押し
>どのみち起亜・現代の下
>韓国メーカー以下の品質と認めたのか
>この役立たず
あなたの言うこれがホンダ/アキュラ意外にもずっぽりとあてはまってしまうでしょ？
ところ変われば品変わる
このほうがしっくりときそうね >>397また他メーカーのネガキャンかよ
ネガキャンしか言えないのか？ >>838
ほどまりポエムもネタ切れみたいだしネカマ一本に絞ってきたみたいだな。 >>929
何が最新なんだか
それConsumer Reports' 2018の信頼性評価だろ
あんた英語が読めないのか吸った息吐くような嘘つきなんだな
>>915は3日前に発表された最新のレポートから引用してるな
コンシュマーレポート信頼性評価スコア
１位 レクサス 81点
29位 アキュラ 29点
Car Brand Reliability Rankings
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
捏造しちゃいかんよネカマ爺さん ネカマはまともにググることも出来ない残念なアホだからしゃあないw おばんです
>>942
これは大変に失礼しました
素直にごめんなさい
>>929についてはそのとおり2018のものね
アキュラについては中盤から最後方三番手まで急落
あなたの示すものが正しいと同時にその下がり方も尋常ではないわね
わたしが誤ったからにはここのところは強調しておきます
ジェネシス現代起亜についてはさらに評価をあげている印象ね
この部分はまさにところ変われば品変わる
日本ではちょっと考えにくいものね お爺ちゃん、この発言は何だったの？
＞それと同時にその最新版を付しておくわ
＞アキュラの挽回ぶりはどうやら顕著なようね
バレなきゃ儲けもんって感じ？ >>936
元から値崩れしているから、これ以上は下がり様が無い おばんです
>>946
>>929については全面的にわたしの誤り
素直にごめんなさい
繰り返しになるけれど>>929については2018のものね
最新のものではアキュラについては中盤から最後方三番手まで急落でした >>872
気持ちはわかるけど、販売店もメーカーから情報入ってこないんだろう。
適当にお客に喋る訳にはいかんし。
新古車なんて言わないで、ホンダを信じようぜ。 >>926
もう既に割り当てられてるよ
先行予約者に
メーカーもディーラーも野ざらし車という見解ではない
少し長い出荷待ちという解釈 >>949
いや、販売店は逆にキッチリやってくれてるんです。
代車も準備してくれてるし。
だから逆にメーカーのユーザーに対する姿勢が目立って来るんです。待たされてる理由と解消見込みがよくわからんよね。
初軽で初ホンダなんだが、恐らくトヨタならユーザー対応すると思うんですけどね。 トヨタのHPみたいに車種ごとの工場出荷の目処を
ホンダもHPにあげたらいいのにね
メーカーのアナウンスがあれば販売店もお客さんも右往左往しないのに ホンダはお客様視点ってのが欠けてるからな、営業すら上から目線で
トヨタはそこんとこが実に上手いと言うか、しっかり教育されてる 新聞に書かれるまで遅延について公式発表しなかったのは印象悪かったな。 ホンダといえば色々あるな。
車預けてたら罵詈雑言がドラレコに残ってたり
一番高いコーティング頼んでたのに
安いコーティングしかしてないのが書類が車に残ったままでバレて
どっちも大した差はないとか言い出したり
リコールで代車借りるときに保険料請求されたり
ホンダ信者は大変だな。 ホンダはレースとかロボットとか飛行機とかチャレンジングなイメージがあり
ファンをつくり、ある意味イメージで車を売ってきたけど 車が下駄化してきた
現代でそんな商売が成り立つのかな？ 出せば売れると勘違いをしているのでは？
事情で遅れることよりの納車が未定でホンダ本体の説明がないことが問題だと思う。
まあ、もう次は買わないけどね 錆止めけちってつけなかった。
いまごろ錆びてるかな。 >>956
おまけにモーターショーでは直前にこっそり撤去だし、あれは姑息 野ざらし車両はディーラーにったって
ディーラーだってそんなバクダン抱えた車両は
要らないだろうな。 >>915
性能に関しては一切触れないランキングが惨め
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ アホンダ社長 「これからはトヨタに勝つためにはコストだ！コストカットコストカット！！」
↓
一年経たずに錆びる車に変貌w >>962
性能の前にまず信頼だろ
信頼無いのに高評価されても嘘っぱちにしか見えない 虚言アホンダの千葉>>962の
まるでホンダの性能がいいとでも言いたげな負け惜しみが惨め
ホンダが全身全霊こめた高級ブランド(笑)アキュラ28位
これが現実
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ フィットをコストカットしたところでポンコツヤリスより上等に見えるから、
常軌を逸っしたコストカットをしているメーカーの可能性が高まったね 常軌を逸したコストカットの成れの果て
↓
僅か98馬力のリッターカーライズは全車速ACCが売りかと思いきや、付くのは200万円を超える最上級グレードだけ
しかも下位グレードでも200万円近くするのに、モード切替がプッシュボタンではなく、つまみをひねるマニュアルエアコン！！
127万円のN-WGNが全車速ACCでオートエアコンなのに比べると、まるで昭和にタイムスリップしたようだ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 200万する64馬力N-BOXに頼ってるくせに馬力の話を持ち出してしまうブーメランバカ 何事も最初にけちが付くと不思議と尾を引くからね。
やることなすことチグハグして歯車がかみ合わないから早期解決は難しい。
まだ本当の問題が顔を出していない可能性もある。
ゼロからやり直したほうがかえって安上がりでお客さんの信用も確保できるかも。
半端なつぎはぎで誤魔化すのは大凶。
野ざらし品であることを明確にし、値段は半分ですよと。
中身の機能はキチンとした部品と全部交換してますから問題ありませんよと。
これくらいのことはしてもらいたい。
さすれば一挙にシェア拡大が可能となるハズだ。
それが信用というものなのだよ。 >>910
N-ONEのマイナーチェンジは本当ですか？
N-WGNよりも、そちらに気が引かれる… N-ONEももう2012年からだから今更新車で買う気にもなれんがなぁ・・・
プレミアムツアラーSSパッケージに乗ってたけどいい車でしたよ。 Nボックス屋でNワゴンなんて買うなんて情弱。
寿司屋でピザ注文するようなもん 野ざらしだけじゃなくホンダの新型車なんて不具合あって当たり前だからな。
野ざらしワゴンなんて言われるのはいまだけ。
もっと酷い2つ名が付きかねん。 新車より安い野ざらしは数が少ないから1か月で捌ける
安いから取り合いになるから仕方ない >>967
今どき防眩ミラーすら付いてない車なんて見たことないけどなw 俺のアクティトラックにでさえ防眩ミラー標準装備されてたわ(笑) 新型車を買うというのはそれ自体がギャンブルだよな。
これは契約をしたオーナーが知る由も無い事だけど
兆候はあっただろ？ リアガラスに色が入ってるせいか、必要性をあまり感じないよ＞防眩ミラー >>979
そんなのはホンダだけだろ
その結果が>>915に表れてるわけだ >>981
そのランキングから軽自動車選ぶとするとスバルになるんだけど、う～ん。 >>958
しかも、ホンダの技術者はパワーポイントにひたすら性を出しているんだぜ！ >>915
ホンダ 北米カーオブザイヤー二連覇
ホンダ グリーンカーオブザイヤー二連覇
F1ブラジルGP 1位ホンダ 2位ホンダ
性能を評価しないランキングが悲しすぎる
＞＜ 防眩ミラーはディーラーオプションでもいいから
用意しといてくれたらいいのに。 防眩ミラーは当たり前の装備だと思ってたけどホンダ車は付いてないのな
何でこんな装備ケチるんだよ
ウレタンステアリングといい、マジでどうにかしろよ そう言えば防眩ミラーがあったの忘れてた
いらない装備の一つだね >>984
金ばら撒いて買った提灯オブザイヤーと金使って潜り込んだ宣伝興行レースで性能なんか評価しようがないからね
その手のインチキ排除してリアルでトータルな信頼性を評価したのがコンシューマー・レポートなんだね>>915
性能も信頼性も無いホンダが悲しすぎる
＞＜ 今どき軽でも自動防眩ミラーとかデジタルミラーが付いてるのにな
後ろはよく見るから超重要 >>982
日産のデイズなんて三菱どっぷりだから選ぶ理由も無いからな >>988
国内エビカニオブザイヤーの方がよほど当てにならん >>980
え！防眩ミラーと違うのか？
それは知らなんだ。そういう車を買うのは生まれて始めてやわ。 >>991
ホンダが取ればそんな事言わないくせにw >>992
だからホンダ車はホムセンで売ってる後付けのデカいミラーとかみっともない太いハンドルカバーを付けるのがデフォになってるんだよw >>970
言ってたよ。でも旧プラットホームだし。生産は一応年内で終了だとよ。N/も。 >>994
それはスズキも同じ
あとカーテンとかダッシュボードのゴテゴテな その手の汚い車がパチンコ屋になんぼでも出入りしとる 年内っていってたかなわすれたけど終了は終了
あくまでもディーラー情報w このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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