【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★16台目
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>>1
乙！
欠陥車のイメージをくつがえすには
どうしたらいいんですかね？ >>2
サビが新車時からあるというだけだろ
欠陥は部品業者かもしれん ドライスタートが一番エンジンにダメージを与える
内壁が傷ついてオイル消費しすぎたり長期的に故障原因となる
しかし3年で買いかえる人は気にしなくてよい
十分に持つ！ >>5
軽自動車が大好きで張り付いてるんですね。わかります。 ホムセンで売ってる後付けのデカいミラーとかみっともない太いハンドルカバーを付けるのがデフォのクルマw >>8
その代わりテレスコついてます。
気休め感は否めないけど。 納車時期情報まとめ
７月上旬契約→１２月１０日
８月上旬契約→１２月
８月中旬契約→１月下旬
８月３１日契約→２月
１１月上旬契約→３月中旬
１１月中旬契約→３月末 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ その結果
ホンダ 北米カーオブザイヤー二連覇
ホンダ グリーンカーオブザイヤー二連覇
F1ブラジルGP 1位ホンダ 2位ホンダ 後出しなのにデイズやタントより低評価のN-WGN
1位 42点 デイズ／eKワゴン
2位 36点 タント
3位 32点 N-WGN
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2020.php
どんな言い訳しようがこれが現実
しかも欠陥オンパレード
ホンダオワタ >>16
ドライスタート知ってるのか？
いつ、誰が言い出したんだ？ 前スレの終わりで防眩ミラー無いって知ってびっくりした
そんなの今どきあるのか、いや今どきと言うか昔でも普通に付いてただろ
テレスコや電子Pまで付いてると言うのに……
ホンダのコストの抜きどころが分からんなぁ 防眩ミラーってオート？
手でパタンてするやつのこと？ N-WGNはデイズやタントより評価が高くて、クルマ選びを迷わなくて済むのはいいよね
https://youtu.be/fAPlu4_VG9M ※納期未定でお困りの方やディーラーの対応が不満な方は下記をご覧ください。
■□■ホンダ技研工業製軽自動車『N-WGN』のキャンセルについて■□■
徳島県生活情報センター 自動車購入申込み後のキャンセル（H26.2）
http://www.pref.tokushima.jp/shohi/docs/2014022300039/
＞日本自動車販売協会連合会（自販連）や
＞日本中古自動車販売協会連合会（中販連）監修の標準約款では、
＞（１）自動車の登録がなされた日、
＞（２）注文により販売業者が自動車の修理、改造、架装に着手した日、
＞（３）自動車の引き渡しがなされた日－のうち、
＞いずれか早い日を契約の成立時期としています。
＞<相談１> は、上記（１）（２）（３）のいずれにも該当せず、
＞メーカーへの発注手続きは契約の成立要件ではないため、
＞キャンセルは可能であると考えられます。
＞標準約款ではキャンセルによって販売店に損害が生じた場合に限り（車庫証明申請費用など）、
＞消費者に実損分の範囲内で請求できると定められており、消費者はこれを負担する必要があります。
＞今回の事例では自販連、中販連の標準約款を使用していましたが、
＞販売店によっては独自の約款を定めている場合もあります。
＞その中には「口頭による申込み、承諾によって契約が成立する」などとされている場合もあり、
＞契約の成立時期が標準約款と異なるものがあります。
※ナンバー登録も納車もされていない場合（分割ローン除く）は購入者からの一方的なキャンセルが可能
→ 飽きた、他社の新しいモデルの方が良さそう、、野ざらしで錆や水垢付いた車は要らない、
オプションのナビを変更したい、野ざらし割引が無い、ハスラーの方が燃費も自動ブレーキも良さそう、等何でもOK！ ▼自販連の標準約款と異なる独自の約款を定めている場合
消費者契約法では、自販連の標準約款と異なる独自の約款を採用している場合など
消費者が通常ないものと考える条件等についての説明を義務付けており、
これら説明を受けずに契約した場合は、契約を取り消すことができます。
・消費者契約法 第四条
２ 消費者は、事業者が消費者契約の締結について勧誘をするに際し、
当該消費者に対してある重要事項又は当該重要事項に関連する事項について
当該消費者の利益となる旨を告げ、かつ、当該重要事項について当該消費者の不利益となる事実
（当該告知により当該事実が存在しないと消費者が通常考えるべきものに限る。）
を故意に告げなかったことにより、当該事実が存在しないとの誤認をし、
それによって当該消費者契約の申込み又はその承諾の意思表示をしたときは、
これを取り消すことができる。
ただし、当該事業者が当該消費者に対し当該事実を告げようとしたにもかかわらず、
当該消費者がこれを拒んだときは、この限りでない。
▼契約の解除・取り消しにかかわるキャンセル料を請求された場合
消費者契約法では、契約とキャンセルの過程で実際にかかる費用を上回る額の
キャンセル料の請求を禁止しています。
キャンセル料の額が不当に高い場合は、キャンセル料請求の明細の提示を求めると同時に
手遅れになる前に『配達証明付き内容証明郵便』で契約の意思がないことを販売店に通知し、
迷わず速やかに消費者生活センターに相談してください。
・消費者契約法 第九条
次の各号に掲げる消費者契約の条項は、当該各号に定める部分について、無効とする。
一 当該消費者契約の解除に伴う損害賠償の額を予定し、又は違約金を定める条項であって、
これらを合算した額が、当該条項において設定された解除の事由、時期等の区分に応じ、
当該消費者契約と同種の消費者契約の解除に伴い当該事業者に生ずべき平均的な損害の額を超えるもの
当該超える部分
※こちらも参考にしてください
・一般社団法人 自動車公正取引協議会 『契約成立前のキャンセル』
http://www.aftc.or.jp/am/aftc_report/vol_13/aftc_topics2.html >>25
ただ屁をこくのに役立つ役立たないなんてねーだろ
糞の役にも立たない、と屁のツッパリにもならないを混同してねえか 防眩ミラーの件だが個人的には不要だと思う。
ベゼルに乗っていて自動防眩ミラーなんだけど
後方視界稼ぐ為にカーショップでワイドミラー
買って付けているので外すこともない。
夜使用対応なので眩しくもないから防眩ミラーは不要。 ヴェゼルの件だが個人的には不要な車種だと思う。
オフロードを走る訳でもないのに車高が高くて乗り降りが不便なだけ
ヴェゼルは不要。 ここはバリアフリーが必要な爺ちゃん婆ちゃんのスレだよ？ >>29
個人的な意見をなんでも言っていいかと>>27が教えてくれたから
>>27さん、なんでも言って言い訳じゃないみたいだぞ 万年性能不振のポンコツヤリスメーカーは、ホンダに丸投げした方がいいって事だね >>33
N-WGNを1ヶ月に2万台生産するために必要な短期期間従業員を急募じゃなかったんだな 昨日我が家のN-WGN2回目の車検でディーラー行ってきた
新型の展示はあったけどまだ受注停止してるとはねえ
普通なら買い替えの提案くらいされるのに >>38
開発なんかしてないだろ嘘つくなよ
ありもの買ってくるだけだ >>36
2万台ってたってDからの注文が溜まってるだけで納車待ちの台数じゃないからね
順次納品されるN-wgnを車検が近い客や2月だと新卒に進めるだけよ
こんなん2月に2万台納品されたらDもパンクするわ、今でさえ売れ残って毎月系列のテラスに移動する作業で大変なのに 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://i.imgur.com/KTv1AnU.jpg
http://i.imgur.com/LAV6WHi.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 >>37
お客様になりたきゃ普通車に乗りなってこと。 >>41
安く買える在庫が5千台しかないから、希望者殺到で倍率高そうだな ちゃんと煮詰めてリリースしないと痛い目に合う事をホンダはFitの失敗で学ばなかったのか
軽しか売れないから焦るの分かるけどさあ ファンが期待して待つ、そんな正しい姿でいれば良いだけの話にすぎないのだ 他社にN-WGN級の高性能な軽が無いのも、ホンダの安心材料
出せばヒット間違いないからね こんばんは
>>47
だれもかれもを同一人物とみなしたがる
ここではそういう見間違い勘違いをされるケースはとても多い印象
同時にそういう勘違いを続ける人は極々少数のような気もするわね
気の毒なくらいにバイアスが掛かり過ぎ
その辺り大半の方々は実のところに即して流れを追えているのでしょうね またまたfit延期されるようだけど、nwgnもまた延期されるんじゃ？ >>44
既に契約しているはずだけど、安く買えるの？
具体的な納車が決まった頃に安くなりますって連絡があるの？ 売れ残っているなら、何ヵ月も待っている客に
色違いならすぐ乗れますけどどうですか？
ぐらい言っても良いはず 売れそうなもんがヴェゼルとN-BOXしかない現場の営業も可哀想だな
オデッセイもステップワゴンも今は不振なんでしょ？、N-VANは商用目的メインで
一般客には売り込めないし、他にはこれと言ってセールス出来る車なんて
今のホンダには無いでしょうに そうだ、フリードがあった
フリード、ヴェゼル、N-BOXか、今のホンダの屋台骨支えている車は 清水和夫もi-DCDを大絶賛
レジェンドとグレイスの共通点はポルシェGT3にも通じている。
自然吸気エンジンの伸び感、DCTの切れのよさ、セダンの使い勝手。この2台はホンダの名車となるはずだ。
https://clicccar.com/2019/11/10/928718/ >>59
現実売れてないし、ジェイドとシャトルの統合（どっちかを廃止）な話しが前からちらちらあるから
積極的に売れる車とは思えないけど（在庫処分除いて） 軽しか買えない貧乏人の割合高いスレで普通車の話題ワロタww >>62
欲しければホンダで買えるよ
買えなければN-BOXもあるし 奴隷工を首にするくらいだから、まあ売れてないんだろうなw
頼みのフィット4も再延期っぽいし、もうダメかも分からんね nワゴンのクロスター出たら
買うんだけどなぁ
それどころじゃないよなぁ >>63
いや、この車買えるんなら何らかの普通車だって買えるよ。
価格帯かなりラップしてんじゃん。
普通車に理想を持ち過ぎw 納期が遅すぎるからこれ辞めて他行くなら、nboxとNワンどっちがいいかね？ NBOXは新しいけど、街中に溢れてて新鮮味がないし、走りは新型NWGNに及ばない
NONEは設計古いけどそんなに売れてないから新鮮味があって設計古い割にはキビキビ走る
お好きな方をどうぞとしか言えない >>63
初軽でN-WGN注文して納車待ちなんだが、来るの楽しみやで。
代車で軽を借りてたんだが、最近代車が変更になって今Fit乗ってるよ。
しかし軽のほうが小さくて日常の足として使うには便利だな。
また軽に戻してくれんかな。 ディーラーから納期の連絡がないんだが、こっちから聞いたほうがいいのか？ 確定してないこと下手に言って
それ延期しましたってなっても責任取れないだろディーラーも 今回みたいな件そうそうないぞ
キャンセルしてマイナーチェンジ待ちやろ普通
街でよく見るようになってトラブルない車か見て決めるくらいでいいのよ。高い耐久消費財やけんね どうなろうが今までが嘘臭すぎて信用できないんだよなあ こんなに時間かかるなんてかなりの部分を再設計したんじゃないか？
生産停止前の車両が大丈夫というのが疑わしいが
再生産バージョンが中身ガラリと変わってたら初期型組は
メーカーの建前の壁に阻まれて、修理も出来ないよな。 消費増税後の販売台数の落ち込みや先行きの暗さをEPBの不具合のせいにしたいんだと思う
本当は経営体制や技術部門の不具合なんだが >>81
2121台とか184台とかは消費税増税による落ち込みではないよな
直接の原因はEPBの不具合だが、そもそも部品代をケチったのが根元とか
不具合後判明後に出荷を止めた(でも生産は継続して野晒し)とかは経営判断で
あまり良い方向に舵を切れてない感じがしますよね N-BOX借りてきたけど、アイドリングストップは燃費悪化させるだけだなこれ
Econとかいうハンドル左にある葉っぱのマーク押すと解除されるけど、エンジン入れる度にoffにせんといかんのメンドすぎ 待ってた人に何か特典ないのかな
「隠れN」の数が倍になるとかさ 底面とか錆びてるのは確認しようがないよなぁ
スケボーに寝そべって底面メンテするような車好きでもない限りさ >>86
いっそ、セールスレディ抱かせてやれ
黙るから 皆様いつまでなら待てそうですか？
私は６月予約組ですがそろそろ心折れそうです >>92
俺も6月契約組だ
気にするな、ナビドラレコ新しくしてもらったし トンコレラが流行ってるけど 野ざらしに
ワクチンしなくて大丈夫？ 今のところ、確定では無いけど何とか年末から納車予定となってるらしいね。
キャンセルやN BOXへの車種変更多数だと。
セールスマンも何も出来ないと嘆いてた。
マジ、ホンダやばいわ 納車が始まれば、キャンセル組も戻ってくるから一安心だね 私もキャンセルしたいけど可能かな？
代車借りてるんだけどキャンセル料とか取られるんだろうか >>104
同じディーラーで別の奴買うなら割と融通効くはず
キャンセルは渋い顔するけど >>104
明らかにホンダがやらかしてるから強気に出れば可能なんじゃない？
ホンダなんかクレーマーになってナンボや。甘い顔してりゃつけあがりやがる 契約から納車までの間ってのはいわば客と営業マンとの共同作業だからな
勝手に一方的に戦線離脱するとなれば戦友である営業マンも
それは怒るだろうな 半年待ちとか人気車なら普通の話だからね
1年待ち位まではDも許容範囲内 NSXとか半年から1年待ちだから、ホンダにとっては余裕だろうな >>108
ケースバイケースだろうけど
半年も代車に乗るなら、下取りした車の車検を受けて乗り続けたかった人も居るんじゃない？ >>111
半年～1年待ちなのに、販売台数0台の月が有るんですね 俺が新N-WGN買った時に下取りに出した旧N-WGNは
きっと誰かの代車として活躍してるに違いない >>109
車買うのはボランティアじゃないんだよ坊や
>>112
言えてる。軽四で通すだけなら4万円以下だもんな 9月納車予定で全額支払いして延期→下取り車車検切れ→代車借りて今っていう流れなんだよ
延期食らって野晒し車納車されるような状況でもキャンセルしようとしたらクレーマー扱いなんだろか？ クレーマーだし、裏切り行為である。
大体、何の罪も無い営業マンの気持ちにもなってみろ。
そりゃ多少は長く保管されてたかも知れないが新車は新車であり、プロの手による厳重な保管である事は間違い無い。
今を逃したら、次は恐らく来年のゴールデンウィークだよ。
中途半端な決定は命取り。今が耐え忍ぶ時期である。 野ざらしでもいいから早く来てくれ
と言うか新車のほとんどは一時的に野ざらしなんだけどw
NSXとかは完成したらそのまま船積みかも知れんけどね >>118
なぜ営業マン主体の買い物をしなければならないのかちょっとわからないですね
確かに気の毒かもしれないが今回の戦犯はメーカーでしょ？
怒りの矛先はメーカーに向けて欲しいし、今回の一件で購入者が全て不利益を被る必要はないと思う マジレスすると半年近く野良で不動状態の野ざらしって普通じゃないからw
それでいいってほんとバカだろw >>118
プロの手による厳重な保管って、野ざらしのことですか？
下取り車車検切れで代車を借りている人は車が無いんだから
来年のゴールデンウイークとかないですよ
すぐに納車される別の車を買うってことですよ 野ざらしが3ヶ月以上の車は「野-WGN」にエンブレム変更が決定したらしいです >>118
営業も可哀想にな
メーカーに瑕疵があるのに、全て営業成績に転嫁されてな
そりゃディーラーも儲かってないからボーナスとか減らしたいだろうけど
生活がかかっている営業が可哀想でならない ディーラーにとって一番深刻なのは、正確な情報が降りてこなかったこと
次点はHONDAが件の件を隠したいがために、受注を停止せず売り続けたこと >>118
プロの手による厳重な保管である事は間違い無い。
まるで近くで現物を見ているような言い方ですね
ホンダ関係者か、生産ラインで働いている人ですか？ プロの手による保管ってw
「ホンダ 野ざらし」でググれば昔からの話がいろいろわかるかもよw >>118
プロの手による厳重な保管wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
久しぶりに笑わしてもらったわ 期間工が作ってるのに在庫はプロが管理する素晴らしい企業 野WGN
やっぱりクルマは半年から一年たってから買わなきゃ
発売直後に買う優良客に野ざらしかよ() >>118だけど皆んな誤解しているから説明する。
俺はホンダの営業マンでは無い。
また、その関係性はあくまでも別々なものであると言うのが見解だ。
販売する車両は大事に保管されており、逐次チェック管理されているとみて問題無い。
そんな大切な車両にケチを付けることは今後議論を伴うものである事は致し方ないと感じざるを得ない。 カスタムは白がイイね 白だとグリルのメッキが目立たないからいいんだな >>117
金輪際ホンダ車買わなければクレーマーでもいいじゃん
代車代だけ払ってサヨナラすればいい
今後もホンダ車乗るつもりで付き合いが続くのなら
N箱なり他のホンダ車に替えれば嫌な顔されないと思う >>133
だから大事になんかされてなくて普通に放置された状態で再出荷段階で最終チェックするに決まってるだろ
野ざらし段階でチェックなんかしてたら二度手間でコスト上がりまくるわw おばんです
願わくはディスコンにだけは追い込まれませんように
同型他車ではやっぱり置き換えは利かない
私を含め今もってそんな感じの人は待たないと手にできないのよね
それは自動的に待つしかないということね
ホンダに愛想が尽きようと待たされることに嫌気がさそうとホッタラカシが懸念されようと取る行動は同じ
もっともそういう気持ちが強ければ静かにそこから身を引くのが消費者の常
そこで認知的不協和が解消されれば一方的にアンチへと傾きがちね
捨て台詞のひとつも吐かずにただただ立ち去る
ここで野ざらしを連呼する方々が仮に当事者だったとしてもそういう感じとなるのでしょうね >>133
>>41の5000～6000台を逐次チェック管理しているのか
期間契約の巡回警備員も大変だな 車は生活に関わる
契約してワクワク、納車されてハッピーなはずなのに
なぜ不安やストレスを抱え、更にセールスマンへの気遣いをせにゃならんのだ
阿保くさ キャンセルできるかどうか契約書見たらええやん。ゴネようが暴れようが契約書通りだよ。アホなの？ キャンセル料かからなかった人は契約書でキャンセル自由ってなってたんですか？
不思議だなあ。 キャンセルして他の車買うって言ったって
ホンダじゃFITは新型発表前、N箱もMC前じゃね？
フリードでも買うか？ 合理的に考えれば車両状態の良くない&納車後も不具合が出る可能性を捨てきれない車はダメでしょ
素直にキャンセルするのがクレバーね Fitであれだけやらかしたホンダのリリース直後の車を予約購入する心情が分からん
で案の定キャンセル出来るかどうかをグジグジ悩む羽目に陥ってるし
アホとしか
だってホンダだぜ >>133
大事に保管ってｗｗ
工場の敷地に所狭しと雨ざらしで置いてるだけなのにｗｗ つーかさ、アホンダのフルモデルチェンジ後とか、すぐに飛びついたらダメなの分かるだろ
S660とかフィット3代目とか散々やらかしてるし
技術のホンダじゃなくリコール王のホンダw
出てすぐに買うやつは有料テスターになる覚悟で買わないとダメだってw
アホンダの車はマイナーチェンジ後、又はモデル末期の車を買うべき
これなら洗いざらい、ある程度は不具合出し切ってるから安心して買える >>146
誰かが立ち入って、10円玉で傷を付けたりペンキで落書きしたりしないように
厳重に監視しているのだろう >>148
フィット3は後期型は大丈夫だな
後期型はリコールゼロであれだけ評判良ければ
前期型とは別物の車だぞあれ
そう考えるとN-WGNも後期型狙いなのか？ >>152
それ、ホンダセンシングのだから
プログラムの更新だけだよ シエンタは、アクセルべた踏みでも駐車場のスロープすら登れない不具合が多発しているのに非公表
改善に積極的なホンダとは大違いだ >>154
改善に積極的なのは、出荷前の車に対するものじゃない？
出荷済のN-WGNにおける不具合は非公表 「車が発進できないことがあります
制御プログラムが不適切なため、低速からの停止後に、アクセルを踏んでも車が発進できない場合があることが判明しました。」
これ踏切事故の原因のやつじゃないか
センシング誤作動で踏切内で止まって発進できないまま列車に轢かれて死んだ事故
N-BOXでもあったし何件も起こってるんだよな >>50
>>56
どこからの情報だ？
いい加減な情報を書くなよ。 >>156
だから次からのFITにはボッシュのミリ波レーダー廃止して
ヴァレオのカメラを採用する。
ミリ波レーダーが自慢だったが実はそれがポンコツだったという
なかなか痛いオチだったな。 絶対にフィット売るという気持ちビンビンですね
N-WGN? 納車待ちの間に下取り車が車検切れてしまったら
車検代ディーラーが負担してくれるの？ >>161
してくれないよ
車検切れになると下取り車を没収されて
ディーラーが選定した代車が貸与されるらしい >>159
N-WGN買おうかと思い始めていたけど
やっぱり信頼のトヨタヤリスHV 1500W AC 回転シートが無難ですかね？ もう欲しくない
>>156
こういうの見ると本当に怖いと思う
不完全な運転支援装置を着けて大宣伝して売るだけ売って
起きた事故は知らぬ存ぜぬ
数年経ってからこっそりリコール
やばすぎるよね・・・ >>165
あくまで想像なのに決めつける方も怖いと思うぞ 後期でも駄目なのがトヨタ車
ハイブリッドのリコールが止まらない
ホンダならとっくに終わっているのに シエンタは、ガソリン車がアクセルべた踏みでも駐車場のスロープすら登れない不具合が多発しているのに非公表
改善に積極的なホンダとは大違いだ >>169
改善に積極的なのは、出荷前の車に対してだよね
出荷済のN-WGNにおける不具合は非公表 ホンダが凋落し始めたのって千葉がホンダの私設応援団始めた頃からだな
疫病神じゃねえかｗ そもそも踏切内で停車するような状況で侵入するんじゃねーよという話が そもそもそんな事故いつどこで起きたんだ？
調べたが分らん >>172
ホンダセンシングが踏切に反応してエンストするの知らんのか？
買う時に注意書きに書いてあるだろ？ 遮断機が下りる、詰まると分っているのに侵入するバカが悪いのだが対処方法は覚えておいた方が良いな
１、CMBSスイッチ（衝突軽減ブレーキ）をOFFにする
２、アクセルペダルを約４秒間以上踏み続ける ここにきて各社共様々な機能に手を出してて
他社に出し抜かれ無いように開発するけど
多岐に渡る設計や実験、データの収集が追いついて無いんだろうな。 >>174
俺が言いたいのは>>175が言ったのと同じ内容であって、あんたの話以前の段階ですわな >>177
そうなのか。
てっきり>>156の話かと思った。 おばんです
線路を障害物と誤認してクルマを動かせなくなる惧れ
そこについては対策されているようね
かつて踏切内でのえんこといえばかっくんエンストそしてエンジンが掛からない
そんなときにはギアを繋いだままセルで脱出するよう言われていたわ
今ではそれも不能
さらに乗っている人をすべて降ろすことにも時間を要すようになっているわ
チャイルドシートや高齢者のシートベルトには困難が伴いそうね
幼稚園バスの子供たちにはシートベルト不要
これもそんなところへの配慮なのかもしれないわね >>175
そんなのオマンコ様や爺ちゃん婆ちゃんが対処出来るわけ無いだろうな >>170
出荷したN-WGNになんか不具合があるの？
ホンダの見解は「既に出荷した車に問題はなく、リコールなどの予定もない」だよ 電子サイドブレーキ部品の不具合ではなく調達の問題だと聞いたよ（2日ほど前）
12月には再生産の開始ができるとも >>174
それはもうすでに数か月前に対策されたぞ
今頃何言ってんだ 車の運転ぐらい動かす人間が責任もってやれってことだよ。 >>184
新型N—WGNの説明書にもちゃんと線路や鉄板で誤作動起こすことがあることは明記されてる。
新型センシング待つのが正解。 契約してから2ヶ月ぐらい経つが
ディーラーから何の連絡もない >>181
だから、それを非公表と言っている
分かっていることは
・出荷前のN-WGNの改善には積極的(長期の生産中止)
・出荷済のN-WGNについて、公表されたものはない >>186
N-WGNのセンシングは新型じゃないの？ >>165
そこに気付くか気付かないかが分かれ道だな
自分の生命と財産を守るのは結局自分だからな >>186
工事で鉄板敷いてあると
突然緊急ブレーキかかったりするの？
大型車に追突されて死ぬよね
ホンダ車だと買えるのは
フィット4だけ？ 正しく検知できない場合がある例として
狭い鉄橋を走行しているときなど、車両、歩行者および移動する自転車の周囲に電波を強く反射する物があるとき
とnwgn説明書には書いてある
ちなみにトヨタも
道路脇が構造物に囲まれた狭い道(狭いトンネル・鉄橋など)を走行するとき
路上または道路脇に金属物(マンホール・鉄板など)・段差・突起物があるとき
と書いてある。書いてないメーカーあるの？ >>188
そういうお客様にはしれっと野ざらしWGNが納車されます
黙ってお待ちください いつになったら納車されるんだろか、やっぱり2月頃かな、大人しく待つか
しかし、最近ホンダディーラーの前を通ってもn-wgn の展示見ないが無かったことになっちゃてる感が半端ないな、良い車なのに >>199
検討中の人を含めて、ホンダファン以外は、もう対象から外れてるよね >>198
今のうちに買えば大丈夫ですよ
一度買ってしまえば、廃車まで公道を走れますよ 今年のRJC見たら
最高得点となったデイズ・eKワゴン（得点224）
ホンダN-WGN（得点152）
不具合の件を差しひいても似たような内容の車で
こんなに点差が付いてるとは正直意外だった デイズやタントより評価が高いN-WGN以外は要注意だね
https://youtu.be/fAPlu4_VG9M >>204
軽自動車で初めてACCに対応したのが
高く評価されたらしいから、
車体性能の良し悪しとは別みたい。 後出しなのにデイズやタントより低評価のN-WGN
1位 42点 デイズ／eKワゴン
2位 36点 タント
3位 32点 N-WGN
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2020.php
いくらウソ吐いてもこれが現実
しかも欠陥オンパレード
ホンダオワタ デイズは居住性も走りもN-WGNより評価が低いから、要改善だね >>206
N-BOXのACCは、ACCじゃなかったんだね デイズもいいけど
ディーラーで営業が「自動運転機能」と言ったのが気になる
あとホンダはトヨタ、日産よりかわいいお姉さんが対応してくれたのが
非常にポイント高い こんにちは
クルマ選びに際してはそれぞれのものさしを最優先に当てがいたいものね
そのものさしをおひとり様で好きに造れるとしたら恵まれた環境ね
個人的な需要とメーカが謳う車種による提案
周りの評価がどうあろうと同型車種にどんな箔が付いていようと
ここの合致についてはとても大切ね
同型といわれる車種のあいだでも重んじる部分によってはまったくの異質と感じられたりするのですものね >>208
君は頭に欠陥があるようだから要改善だね
親御さんはリコールしてくれなかったのかな デイズは低すぎる後席、低すぎるパワーが不評
快適ハイパワーのN-WGNとは違うよ ID: JnfMWinGのような奴が居るから荒れるんだよ
二度と来るな 走行性能もN-WGNはクラストップレベル、いや、下手なコンパクトカーをしのぐレベルにあると断言できる。
上記の贅沢な技術によるものだけではなく、基本的なボディ剛性、足まわり剛性、フットワーク、エンジンのスムースさ＆気持ち良さ、静粛性などで、デイズを凌（しの）ぐ・・
https://www.webcartop.jp/2019/09/431243/2/
>>214が、この現実に背を向けたいのが不思議だよね ID:/hV017ZMも散々嘘バレてるのにしれっとステマやり続けてるし・・・
ネット工作やるホンダが心底気持ち悪くなってきました 日産でデイズ試乗したときディーラーの営業に210みたいに自動運転なんて説明されなかったよ
運転支援ですハンドル支援は高速以外は綺麗な道以外あまり使えないですと言われたし
軽自動車で初めてACCに対応して高評価はわかるけど初機能なんて他車にもあるしそれだけでこんな大きな点差開くかな
ヲタの評価とは違うってことかな >>214
そいつs660スレでも一日中荒らして嫌われまくりのポエム爺（ほどまり爺）だからなw >>215
そうですね！
それでは、皆さんが最も関心のある納期と、ブレーキ問題の原因および再発防止について議論していきましょう！ >>219
やっぱり、N-BOXのACCは、ACCじゃ無かったんですね このクラスの車買う予定でデイズEKかNWGNかワゴンR
で調べたらRは古いから外して残り２車は評価点差大きいしなぜだろうと疑問がわいたんだけど
NWGNはまだ出回ってないから聞いても普通の人の評価がないってことか
半年まつほうがよさそうだね そういえば、クルマでいこうって番組でN-wgn紹介された？ 普通の人はキャンセルしてるから、今後出回る評価も普通の人の評価と言えるのかは
分からないかな
待たされてフラストレーション貯めてたら少しの不満も大きく感じるし（待っといてコレかよって）
往年のホンダファンからしたら痘痕も靨ってことで大満足するだろうし
評価の振れ幅が出荷された直後とかヤバそう オーナーで車中泊チャレンジした奴いないなかよ？
一番必要な情報なのに使えねぇオーナー達だな >>224
いまステマしても売上が上がらんということじゃね？
評価点より自分が欲しい機能と
自分が不必要な機能を選別していけば自ずと答えは出る。
そして重要なのは評価点には品質が加味されていないということ。
ユーザーのリアルな声は↓にある。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1390&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1 まぁホンダからしたらN-WGN注文もらっても、売上にならんから他の車買って欲しいよね。
ひょっとして今N-BOXとか交渉したら値引くんと違うかな？
俺はいらんけど N-BOX欲しかったらそもそもN-BOX買いに行ってるって話
別にN-BOX否定してるわけじゃない キャンセルするなら早くして欲しい
欲しい人の手に早く行き渡るからね
キャンセルしても販売再開で何割か戻るから、待つ方がいいか人それぞれだね >>219
ACCとかわからないと思ったのかも
高速道路専用で首都高一号線とかでは
うまく走れないとも言ってた
そちらはお高いプロパイロット2ですよね
もう少し若ければ欲しかったかも
いや、まだまだ買えますよみたいな会話 webの説明書見たら、右左折の時や追い越しの時に停止してしまう場合があるって書いてあった
注文書=契約書に署名捺印する時には何の説明もなかったけど、これは販売責任果たして契約したことなるの？
取説書は納車時しかもらえないから、納車してからこんな危険があると知ることになる >>232
N-BOXが欲しい人は、まずN-WGNを買いたい振りしながら
すぐに納車されないならと仕方なくN-BOXに変更して
N-WGNに近い価格に負けて貰うんじゃないの？ 他車の説明書も多分「右左折待ちの車のせいで停止することある」って注意書はあると思う。
衝突被害軽減ブレーキ全般に言える特性だから、ちょっぴ難しいかもなぁ >>236
そんな裏技あるのｗ
N-BOX欲しい人には確かにチャンスですね、すごい >>236
すぐ納車される＝発注済みの在庫車を何となく言いくるめられて買っちゃうんだろ N-BOX（笑）って思ってキャンセルしてお詫び値引きN-BOX買わなかったんだけど
良く考えたら今乗ってる車が壊れそうでN-WGN契約してたから
N-BOX買っておけばよかったかもなあ、と意味わからん状況の私みたいなバカもいる
いいや、ちゃんとN-WGNが届いていればこんなことには・・・ こんにちは
>>235
メーカによるヘッドラインやトピックには往々にして大風呂敷なところがあるものね
消費者としては賢く振舞いたいところ
>取説書は納車時しかもらえないから
あなたのいうこの部分については能動的に探ることが大切ね
購入するしないに関わらずだれしもがホームページから見ることができる
そういうところを是が非にでも活かしたいわね >>235
まともなところは契約書とは別に自動ブレーキについての説明の用紙があり
説明を受けて客が説明を受けたと署名する形になっている。
ホンダは知らんけど。 >>230
品質が加味されたらそれこそホンダ車は駄目じゃないか
最低評価になってしまう
あくまでカタログスペックで評価してもらわないとまずい そろそろこんばんは
>>244
カタログから見て取れるnwgnならではの同型他社にはない良さ
たしかにそういうところには目が行きがちね
たとえば変速ユニットや差動装置
この部分を自然吸気とターボとでそれぞれの仕様としているのは軽においてはホンダのみね
同型他社では一様に共通の仕様
それがそれぞれに最適であるはずもないのよね
ダイハツの例では兄貴分のトールになったとたんにそれぞれの仕様となっているわ
軽は軽の範疇で
メーカ自らが壁を造りそれを地で行く感じね 今日Dに行って状況聞いて来たら代車がデイズになるらしい
思わず大笑いしてしまって周りの視線を集めてしまった・・・ >>246
ワロタ
洒落が分かってるディーラーですね
私もそんなことあったら声裏返ってしまいそうだｗ 普通にレンタル屋が売れてて評判の良いデイズを多めに在庫してただけの話 センシング車に乗ってる人が確かにカーブの対向車でたまにブレーキかかるからビビると言ってたな。 >>198
N-WGNはセンシングレスでも買えるんだけど？ >>250
毎日乗るたびにセンシングとecoモードとEPBをオフにするわ。 センシングもちゃんとカタログに何を使ってるのか教えて欲しいよね
カメラやレーダーはボッシュです、CMOSはソニーです、画像処理はどこ製です
各性能はこんなもんです、みたいな感じで説明して欲しい
全車種「自動ブレーキついて安心！」って十把一絡げにされても調べるの面倒 >>252
やっぱりそうなりますよね。次はセンシング付き欲しかったけど様子見かなぁ >>253
ホンダの場合それをやると、
「自社製」と書く項目が無くてカッコ悪い(と会社幹部が考える)
→自社製の項目を作れ！
→開発失敗してリコール・生産中止
になる気がする >>255
上層部のカッコつけで消費者が分かりづらいのやめてよ；；
まあ、どこのメーカーもそうだからホンダを責められないけど
JNCAPでいくら評価高くても誤作動までは反映されてなかったり
ボッシュのミリ波だから仕様なので仕方ない、っていうのも大事な情報だと思うし
そういうものとして評価して購入するからちゃんと教えて、って思うわ 以前ホンダが燃料漏れ認めないもんだから
ガソリンまいて子供を殺したとされた両親がいたな。
警察も徹底的に締め上げて自白とって無期懲役の判決が出た。
その後無罪になったからよかったものの怖いことだよ。 N-WGN級の高性能軽が今だに無い
ホンダがF1でも見せつけたワンツーフィニッシュが、N-BOX、N-WGNでも拝める可能性が高まった
他社にはおとぎ話でも、これがホンダのリアルとかもうね 11月末に納期がわかるという情報があったから
そらそろディーラーから連絡あるかな？ >>258
ここまで書かれると重症だな
近寄らない方が良さそうだな 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>259
価値観は購入者が考えるから細かいことは分からないが
日産なら車が良ければ意外と売れるというのと
後部座席には難点があるが、EPBやACCは安定しているみたいだからな >>261
そいつs660スレでも一日中荒らして嫌われまくりのポエム爺（ほどまり爺）だからなw
s6スレでコテンパンにされて逃げてきたんだよw >>262
その結果
ホンダ 北米カーオブザイヤー2連覇
ホンダ グリーンカーオブザイヤー3連覇
F1ブラジルGP 1位ホンダ 2位ホンダ
(￣｡￣)y-~~ >>261
確かにホンダ大躍進の現実が辛くて背中を向けるしかない、リコール隠しメーカーがあるよね >>266
金で買えるインチキ賞と提灯記事だけが心の拠り所
ご存知 アホンダ千葉でございます 新車販売台数ランキング総合スレ 182
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574324714/
↑
巣で毎日ブッ叩かれ続けて終いに画像捏造までやらかして
ここまでに逃げてきましたｗ おばんです
>>262
トップ3を日本メーカが独占
日本人としても喜ばしいことね
そんななか前年度(2019?)は韓国勢(ジェネシス現代起亜)がトップ総なめだったのでしょ？
レクサスはいわば奪還の形
やっぱりところ変われば品変わるという受け止めが個人的にはしっくりとくるわね
仮に日本で同様な指標を試みたとすれば韓国メーカは常にランク外(評価不能)となりそうですものね >>262
アキュラ・・・・
こんなレベルだったとは >>269
ワロタw
アホンダっつー生き物は揃いも揃って嘘吐きだな N箱バブルもそろそろ終わりじゃね
モーターショーの試乗受付でホンダの2台だけ最後まで残ってたし
俺はダイハツのロッキー運転させてもらったが完成度が高くて相当売れると思ったよ
このカテゴリの車種持ってないホンダは来年以降かなり苦戦すると思う ロッキーならホンダの1リッターVTEC129馬力の新型SUVを待った方が利口かもしれない
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190907-10443939-carview
/
僅か98馬力のリッターカーロッキーは全車速ACCが付くのは200万円を超える最上級グレードだけ
下位グレードでも200万円近くするのに、エアコンモード切替がつまみをひねるマニュアルエアコン！！
127万円のN-WGNが全車速ACCでオートエアコンなのに比べると、まるで昭和にタイムスリップしたようだ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>267
1月の生産再開時にN-WGNを2万台生産できるよう短期間従業員を
急募するのかと思ったら、>>33によると採用停止だもんな
もう、N-BOX以外は増産する気がないんだろうな エンジン最大回転の馬力とか誰の役にも立たないお絵かき延々やってるだけで
1L直噴ターボ導入スズキの5年遅れって本当にアホンダはウスノロだな ホンダ衰退の理由は社内政治の対立と技術部門でも高学歴良い子ちゃんエリートの寄せ集めで
面白みのない商品開発ばっかになってるのが原因だろうな
いわゆる大企業病
戦中の陸軍海軍みたいに内部で足の引っ張りあいしてる状態
ホンダの4輪車普通車で欲しい車あるか？
無いだろ？
4輪部門赤字になるのも当たり前ですよ 昔は自動車やバイクが好きで好きでトヨタや日産じゃなくホンダに志望した人多かったけど
今のホンダは自動車やバイクなんて興味無いけど安定している大企業という理由だけで志望するからな
で入社後に航空機部門じゃなく自動車部門に配属決まると外れくじ引かされたと落ち込むという >>236
それいいね！
ホンダの軽が欲しいんだが、N-BOXは高いからN-WGNがいいんだが、仕方ないからダイハツのムーブにするか…という商談をするわけですねw
まぁ俺はいらんけど >>277
赤字になるほどのクルマを選ぶのが、賢い消費者だね
ポンコツなのにぼったくられたければ他社がいいと思う >>277
N-BOXだけは売れているから
N-BOXに限れば欲しい人はたくさんいるだろう
他の車は、特に秀でたものが見当たらない >>275
そういえばYouTubeで車バイク関係の動画見てると
「鈴鹿で働きませんか？」みたいなホンダの期間工の広告流れてたけど
全く見なくなったな。 >>281
他には、ホンダの普通車の半数以上を占めるハイブリッドが高評価だね
i-DCDを清水和夫が大絶賛
レジェンドとグレイスの共通点はポルシェGT3にも通じている。
自然吸気エンジンの伸び感、DCTの切れのよさ、セダンの使い勝手。この2台はホンダの名車となるはずだ。
https://clicccar.com/2019/11/10/928718/ >>283
ホンダの新車が出る度に名車になるとか言ってそう。 グレイスはダッシュボードが
フロントガラスに映って前が見づらいから
昼間は乗れない
夜はいい感じだけど >>283
グレイスは足回りが残念だった、ボディ剛性が些か足りてない感じ
車格的にはアレでいいのかも知れんが、前評判が高かったので期待しすぎたのかも グレイスはフィット3をプラットフォームとしながら、わざわざホイールベースを長くしている(2500mm→2600mm)
タイヤハウスがリアシートに出っ張ってリアのオーバーハングが長いシャトルの方は、なんでグレイスをベース車両
にしなかったのかと惜しまれる >>283
軽では頑なにマイルドハイブリッドを導入しないが
普通車では半分以上の車種でハイブリッドを導入しているんですね
それにしても、ホンダのハイブリッドの評判を聞かないのだが、本当に好評なんだろうか？
ハイブリッドグレードもある車種のガソリン専用車が、他社並に売れているだけではないのだろうか >>280
原価率が高いのに売れないし満足度が低いのは
市場や購入者から求められてない場所に開発費や製造費を掛けているんでしょうね 「水野和敏的視点」 vol.85 ホンダ・グレイスHYBRID EX（前編）
http://www.webcg.net/articles/-/32049
＞■もう少しやりようはなかったか？
＞運転席に座ってまず感じるのは、ハンドルが遠いということ。
＞以前、この連載で言及しましたが、ステアリングホイールとドライバー頭部との距離をできるだけ離すのが、
＞衝突安全性を確認するクラッシュテストで高得点を獲得する秘訣（ひけつ）。グレイスもその例に倣ったのでしょう。
＞衝突テストで有利になる一方、ハンドルを離すと、自然な運転姿勢を取りにくくなるのが難点です。
＞グレイスとそのベースとなったフィットはボディーサイズがコンパクトなので、クラッシャブルゾーンに余裕がありません。
＞グレイスの運転席に座ってみて、「ちょっとやりすぎだな」というのが個人的な感想です。 >>292
ハイブリッドは、他社ガソリン車より燃費が良いんじゃない？ >>291
＞運転席に座ってまず感じるのは、ハンドルが遠いということ。
グレイスは全車テレスコピック標準だよ
「水野大丈夫か？」というのが個人的な感想です。 ホンダってエコボタンみたいの押した方が燃費悪くなるくらいだから
ハイブリッドの方が燃費悪くなってることありそう。 >>289
＞ホンダのハイブリッドの評判
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。 >>296
灯籠かも知れない専門家の記事だけで
一般人の口コミやアンケート集計は無いのね
それにしても、本来ハイブリッドで求められている燃費で負けて
それ以外では勝っているという記事が面白いね 自動車評論家が他車を褒めれば提灯記事、ホンダ車を褒めれば手放しで喜ぶってアホだな >>298
アクアはたった100馬力しか無いのに、燃費も勝ったとは言えないのはポンコツスギルって事だね >>298
米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ さすがに契約してから２ヶ月以上も何の連絡もないってひどくないか？
俺が店長なら、電話させて粗品をゆうパックで送る。 この際、新古車や未使用車という選択肢もいいんじゃね？
納期も2週間あればオッケイ 新型Nワゴン玉不足で、殆ど見ないので気分が良いよ。
来年１月迄玉は出ないよね。早速モデルチエンジしてほしい。
丸目が可愛いよね。 新型Fitが2月発売予定って広告がネットに出てたよ。
こっちは新型のホンダセンシングだしこっちを注文したら？ >>302
ん？
燃費はアクアが買っているって書いてなかった？ 電池は経年劣化必須なのに買うバカはいない。騙されるな。 次期マイナーチェンジではホンダコネクトに対応するのだろうか？ 9月に注文して今は代車に乗ってるが、もう車を買ったという意識も無くなってきたな。
旅行で車を使うわけでもないから、もう安い中古の軽でもええような気がしてきた。100万円くらい節約できるかもな。 わいもw
代車のNBOXに乗ってるがもうこの代車に愛着すら抱いてるw
最新機能満載のNWGNにこだわる必要もなかったのかなって思い始めてる >>313
N-BOXしか優れた車がないと言えば
ハイブリッドを作る技術もあると言い
アクアに劣っていると返されると、ハイブリッドの否定ですね Nwagon欲しいんだけど、純正以外のアンドロイドのナビとかでも正常動作する？
あと、今から注文だと納車は3月以降になる？？ 異常動作する後付けナビ怖い
高いけど純正ナビで俺は満足
carplay+iphoneで機能限定とはいえyahooナビ使えるし Gセンシング待ちでメーカーオプションの変更があったら来月初旬までにお願いしたいって言われたけど、ディーラーお勧めで付けた遮熱ガラスいるかな？ >>304
既に売ったN-WGNには不具合出てないから、N-WGNが対象なら1位になりそう IRカット、付けられるなら付けた方がいいと思うけど
少し前までは輸入車は結構な高級車でも付いてなくて、肩から腕がジリジリ灼かれるシンドい思いをした記憶が
後からフィルム貼る方が高く付くと思うし えっ、N-WGNは標準で360°だろ？？
なにその遮熱ガラスのオプションって詐欺じゃね 楽しみにしてたyoutubeにある クルマでいこうのN-wgnの回が飛ばされてる。 >>327
今はUVだけじゃなくIR(赤外線)軽減のガラスもある
グレードL以上はIRも抑えられるガラスになるぞ
それ目当てにLにしたけど、Gにオプションで付けられるとは知らなかったわ N-BOX多すぎだね。
Nワゴンは見ないから(・∀・)ｲｲﾈ!!
BOXの白ナンバーはどうかな？ 軽トラに白ナンバーみたいだね。 白ナンバーだらけになってきたから黄色に戻そうと思ってる
白から黄色に戻せるか知ってる人居る？ こんな軽板スレに書き込み多いんだね。
日本の人口１億三千万で来る率、、、、車板それも軽自動車。
東京都心から離れる程に経自動車が多くなるね。 IRカット、今乗ってる10年たった軽にも付いてたから付けとくことにした
Gは当たり前に付いてる装備が付いてないから、いろいろオプション付けることになってL買った方が良かったな 10年前にIRカットガラスあったのか
2010年に出たと記憶してたけど 納車が遅れるせいで、今乗ってる車の法定点検の時期が来てしまい、損しました >>332
できるよ
追加費用かかるけど
はずした白ナンバーを記念に持ち帰ることもできるよ 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://i.imgur.com/KTv1AnU.jpg
http://i.imgur.com/LAV6WHi.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 >>334
GもUVカットはついてるよ、
遮熱は夏は360も意味ないよ。 >>341
俺のメインカーもフロントガラスかIRカットだけど軽減効果はほぼ感じない
直射もヒリヒリ暑いし、ダッシュボードが灼熱の熱源になってる >>340
軽で国内製造なんだね。わし、東京で在庫数台で納車できたよ。
まずかったのかな？ >>324
納車済のN-WGNに関する不具合は発表されていないけど
本当に不具合が発生していないのか、発生しているが非公表なのかは、分からない 部品をひとつひとつ検査して良品だけ使ってるから大丈夫みたいな記事を見たぞ
その歩留まりが悪いから供給間に合わないんだと
コンピュータのCPUなんかもシリコンウエハのCPUをひとつひとつ検査して出荷してるよね歩留まり悪いと儲からない 出荷している車は問題ないといいながら、
出荷した車から不具合が報告されてるのだが、
この矛盾をホンダはどう説明するわけ？ このブログの人は無事修理してもらったんだろうか
もしまだで12月から再出荷始まったらぶちギレするね アイリスオオヤマの家電みたいだな。
自動車のクオリティじゃない。 >>346
全くフィット3の反省点が生かされて無くてワロタ
もうダメだな、ホンダはw 2500km走って警告出てないからもう大丈夫だよね？ 何カットでも、夏の日差しは熱いよ
カット無しのとは比べてないけど ガラスを工夫するより
ハイト系ワゴンをやめるべき
この手のはとにかく暑い RIカットの車乗ってるけど夏の車の温度も無い車より断然違う。クーラーの効きも変わるから快適性は随分上がる。
まぁホンダのRIカットがどれまでの性能かにもよるけど。
とにかく青空駐車場の暑い夏車に入る瞬間から分かるから アイリス大山は、、工場は南朝鮮
東京・近県でも出会わない。
軽で国内製造だとは、日産はタイ国製造車を販売すると。
作り込みがが良いので、乗ってても軽自動車とは思えない。 >>358
RIカットって、宇宙から降ってくる放射線をカットするのかな ハーフシェイドフロントウインドーはなくなったんですか？ エレガントカラーコレクションだっさ！！！
こんなのが女だと思われたくない… こんばんは
>>364
ネイビーとボルドーの組み合わせ
その相性はとても良いとしても煌びやかさには欠ける印象ね
ネイビー色にテカリがあってこそ引き立つ感じ
ボディ色にネイビーを持たないノーマルでの選択が前提のようだけれどバーガンディとの相性も今ひとつピンとこないわね
思い切るならカスタムでの選択のほうがおもしろそうね
チタンを模したとされるあの構造色(カスタムのパネル)
身近に連想されるのはずばりコガネムシやハナムグリですもの 私の持ってるおパンティとブラジャーの配色と同じね。 2019-2020 日本カー・オブ・ザ・イヤー、“イヤーカー”を12月6日発表
11月26日、富士スピードウェイで最終選考の候補車をそろえた「10ベストカー」の試乗会を開催
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1220989.html
辞退するつもりないのね 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>369
クルマ買っちゃった。(夏前)
まだ来ないけど >>369
ほどまりさんって、工藤貴宏というペンネームで雑誌の記事を書いていたのですか 買った車がnwgnと聞いてホッとするのか？
のか？ >>365
ほんとだわ
しかも今検索し直したら他の紹介記事なら（色味は）まだマシに見えるのにアスキーの記事はひどいな…980円のジーパンの色に下品な紫…
紫といえばオオセンチコガネですね >>373
すごい不安、、
ぶっちゃけ失敗したと思ってます。。。 つか、ディーラーから全く連絡がないんだが、あり得なくないか？ >>370
アキュラでN-WGNを出してれば余裕で1位だね >>377
そうだね
N-WGNがアキュラだったら、ブレーキの部品にプラスチックは使わなかっただろうね まだ待ち状態だけど、納車したら何かあると怖いんで人を乗せる時はセンシング切りたいけど
センシング使わずに乗ること出来るの？ ディーラーから連絡あった
下取り車が車検にかかることもあるしレンタカーでお願いできませんかって
生産に関して全然連絡がないらしくてかわいそうな感じ
>>376
ディーラーにはいついつまでに返事してねって伝えておくことは重要かも
誰だって自分に非もないことで謝りたくないっていう意味で こんばんは
>>377
>>370コピペ
その4位5位6位はおそらく韓国勢(ジェネシス現代起亜)
敢えて伏しているところにはどこかかわいげさえ感じとってあげないとね
その下の空欄にもきっと欧州高級ブランドが目白押しね
それが韓国勢より下にあることは不都合だったのかしら
仮にnwgn相当が現代や起亜から出ていれば韓国勢の連覇は堅かったのでしょうね こんばんは
>>380
とても懐かしい響きね
(ハイウエイ)スターにしきの
両袖から縄のれんを垂らしてのいでたち
もはやデイズの領域ね ディーラーなんか当てにせずこのスレで情報出てくるの待ってるほうがよほど有益 >>381
下取り車を没収してレンタカーを貸与することで
キャンセルできなくして拘束する戦略ですね ネカマはまた他車ネガキャンかよw
おまえほんとに終わってんな 新たな情報もないとか年明け以降の生産開始もヤバいんじゃね？ >>386
ディーラーに情報を求めるのは、情報を得るためではなく、菓子折を貰うためですよね >>384
新車はしばらく出荷されてないからね
不人気で売れ残って、ユーザーに渡ってないから
記事を書くための車として手配できたんですかね N-WGN本当に売れてるのか？
まったく見ないんだけど 俺のってま・・・・・白ナンバーです。 俺も見たことなかよ。
東京でんがな・・・・俺 >>392
買っちゃったwて書いてあるぞ。
じゃないとこの記事が嘘を書いてることになる。
まさかそんなことは... >>396
だから、不人気色でちょうど売れ残っていたのでしょう >>393
ホンダ 「N-WGNはもう、どうでもいい。フィットに全力だ」 >>368
N-wgnカスタムって書いてあるけど
カスタムじゃないね このスレでも動きなしか
もう3ヶ月代車だからこれでええんちゃうかと思えてきたわ >>370
世界に誇るジャパンメイドだったはずが
落ちこぼれホンダ日産三菱が毎回下位争いを繰り広げ
中でもアキュラ
ホンダが全身全霊込めたフラッグシップ（）が目を覆うばかりの低評価
ほんと終わってるな >>396
モデル:○○という表現から察するに
(テレビCMなら嘘でも出演者自らがそれらしくしゃべるが)
このモデルはカメラマンに言われるがままにポーズを取っているだけで
文章中で自分がどういう設定で何と言ったことになっているのか知らされてないのだろうな フィットは同じ不具合抱えてて来年2月販売なんだから
Nwgnなんて1月に届くわけねえ。
1番車が売れる時期にフィットの販売停止なんてありえないからな。 >>404
ナンバープレート見たら、
あちこちの提灯記事で使われてる車だった。
まったく妄想豊かな記者だな。 昨日の夕方大型家電量販店に行ったらカスタムのガングレが停まってたわ
ナンバー見なかったけど納車始まってる？ ステップダウン制御って取扱説明書に載ってないけど
裏技なの？ >>402
アキュラはレクサスと比較テストすると圧勝だから、何も知らない評価は意味ない リコール300万台の朝鮮車が上位に来てるランキングだから 買収されたるんだろ どうでもいいランキングだ Xmas休暇あたりから海外メーカーは年明け第一週まで全く動かなくなるし、1月末には旧正月もあるから部材の入りが悪くて
この時期はサプライヤーの動きは鈍い
供給が安定するのは良くて3月ぐらいからではなかろうか >>387
こっちもいきなりホンダからレンタカー手配しましたっていう連絡きたから、アチコチでキャンセルが増えてるんじゃないかな。
しかし注文客に不便な思いをさせて何の連絡もしない企業の姿勢はいかがなものかと。
ホンダは日本企業では無くなったのかな？ >>406
こっちも連番でナンバー取ってる広報車みたいだな
https://clicccar.com/2019/11/27/932271/
電動P問題や生産停止には全く触れてないが・・・ >>411
>>412
↑
こういうアホがホンダをアホンダにしたんだね こんにちは
もはやアホンダはほめ言葉
It's a honda
It's a sony よろしく謙虚さと同時にカッコ良ささえ感じられるわね
定冠詞theではなく不定冠詞aを用いる
そこがなによりの肝となるわね
その複数形はさしずめアホンダラかしら
ますます愛情のこもった響きとなるわね >>412
2000万台リコールのホンダからしたら韓国メーカーは雲の上の存在ですね やあ、年末に近くなって色んなイベント盛り沢山だね！
皆んなお気に入りの新車のシートに可愛い彼女を乗せて
楽しくドライブするんだろうね！
え？まだ納車されてないって！？
え？来年の２月の予定（未定）だって？
ベイベ～、そんなんじゃ 折角のデートもぶち壊しだぜ 市況板じゃ、今後トヨタは安泰
トヨタグループに加入してるスズキ、ダイハツ、スバルも大丈夫
日産とホンダ、マツダは負け組になるだろうと予想されてます >>423
N-WGNが相手の横腹に突っ込んでるな
欠陥センシングで夢の加害者デビューってか >>424
旧型N-WGNにホンダセンシングは無いよ
新型N-WGNなら、かすりもしなかったのにね >>425
自動ブレーキついてるだろ
散々安全性ガーと誇大宣伝やってたのになあ
予言しよう、新型も結局は事故る
そしてその途端
「機能には限界がありますうぅ」
と泣き叫ぶお前 こんばんは
>>426
メーカによる自動ブレーキの優劣なんてあってないようなもの
それこそケースバイケースなのでしょうね
たとえば他メーカなら万全？
だれもそんな風には捉えてなさそうね
そんなことよりも>>423のケースで惜しまれるのは
カーテンエアバッグの有無のように観えるわね
少年は不運にも外に投げ出されてしまった模様
義務化されるまえに標準装備へと向かっているメーカの意向には同調したいところね 後出しなのにデイズやタントより低評価のN-WGN
1位 42点 デイズ／eKワゴン
2位 36点 タント
3位 32点 N-WGN
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2020.php
どんな言い訳しようがこれが現実
しかも欠陥オンパレード
悔しいのうｗ ホンダの科学力はぁぁあー世界イチィィィ！
でもね、機能には限界があるんだぜ ハッ！ 納車待ちしている間に会社が倒産しそうになりました。
キャンセルしたほうがいいでしょうか？ 限界があるのは3歳でも知っているからね
3歳以下なら理解不能だと思う >>428
1位なのに全てでN-WGNに劣るみっともないデイズとは何だったか
＞＜
N-WGNはデイズやタントより評価が高くて、クルマ選びを迷わなくて済むのはいいよね
https://youtu.be/fAPlu4_VG9M >>433
はーいそうでちゅね
欠陥野ざらしでも評価点低くてもボクちゃまのホンダ様がなぜかナンバーワンでちゅねー
すごいでちゅねー！
よかったでちゅねー！！ 会社が倒産しそうなので妻に相談したところ、
妻がパートに出てくれる事になりました。
予定通りN WGNを納車してもらっていいでしょうか？ いいんじゃね
自分も昔レガシィ納車待ちの間に会社倒産したしｗ
無職になったって軽は要るでしょ キングオブアホンダ「千葉」
365日5ch張り付きでホンダマンセーやってる前科持ち中年ニート
ID:ZVfdI1Ve
http://hissi.org/read.php/kcar/20191128/WlZmZEkxVmU.html
ここでも毎日絶賛カワイガラレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574324714/
ホンダ広報さん・・・・・
もう少しましなステマ業者いなかったの？ >>435
デイズは低すぎる後席、低すぎるパワーが不評で終わってる
快適ハイパワーのN-WGNとは違うよ >>441
一応ハイブリッドなんだけどなぁ。
その点ワゴンRの加速力はすごかった。 妻にパートに出てもらおうとしたらお義父さんに怒られました。
これもN WGNの納車が遅れたせいです。 >>436
まともな神経の夫なら、最就職先が決まって定収を得られるまでは
新車なんて贅沢は諦めるか、どうしても最就職で通勤に車が必要なら中古で我慢すべきだ
当たり前の事を聞くなよ 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
ホンダ、アキュラ ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>442
お前の会社が倒産しそうなのは
N-WGNの納期が遅れたせいではないぞ >>428
ルノーの圧力があるからな。そうなると思ってた >>407
8月か9月に納車された車だろ
家電量販店なんて、家電が壊れた時しか行かない人も多いんだからさ おかしなマスコミより信頼されるのはユーチューバー。 ユーチューバーwwwwww
朝から笑わせないでくれ コーティングしてある奴ちっこいステッカー貼ってあるのに吹いたわw n-wgn生産開始してた
という夢を見た。
くっそ… N-WGNほどの生産トラブルはここ50年間で記憶にないな
ある意味で歴史に残る迷車になった >>455
野ざらしFIT3って実はそれぼど大した事なかったの？ レンタカーにこんなに愛着湧いたのは人生初だな・・・ >>454
それは俺かな？
本当にNBOXだらけだ。 元ルノー車乗りの俺様からすると、希少価値あるから〇 >>456
少なすぎて誰も知らないからね
最高評価のi-DCDフィットがあまりにも有名になったから尚更だね ディーラーが言ってたけど、生産開始するからこれから増えますよ・・・・
だって。 城西な・・・ 今からなら納車は3月って言われたよ。
頑張るって言ったのに見積もり一切値引き無くて落胆した 来週から12月か。
白のNWGNのフロントフェイスが雪だるまの顔に見えてきた。 8月からN-wgnで月数十台、10月からフィットは月50台位売る予定してたけど
系列Dはそれが飛んで売上がやばいらしい
フィットがコケたら今の規模の店舗維持は無理だってよ
社員減らして系列で店舗統合も話が既に出ているってよ 今は中途半端だから年始から3月初めくらいまでなら多少値引きありそう。元々軽だからあまり値引きなさそうだけど >>465
それを取り返すためにも、発売からまたリコール連発してディーラーの工数生み出すから心配なし
ヤバイのは費用負担するメーカーよ！ >>456
あれは一応ある程度市場にでてからのリコール地獄でしょ >>465
NBOXの一本足打法であれだけのディーラー数を支えられる訳無いわな
つうかNBOX以外全滅って有る意味凄いわ
日産ですらノートセレナと一応売れ筋は有るのに >>465
N-WGN売れません。FIT4売れません。ってなってもノルマ変わらないからね。営業が可哀想
N-BOXなかったらすでに会社終わってる 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 G待ちだけどコンソールボックス付きのしっかりした肘掛け
オプションで付けるか迷ってる
今の車は付いてて結構楽だけど細いのでも変わらないだろうか こんばんは
>>474
標準仕様のやつでも決して細くはないと思うわ
肘を乗せてのソフトさ加減ではむしろ上質なのかしら
肘掛という機能に専念させているだけにね >>475
随分前に試乗したきりの9月初旬契約で感覚忘れてました
ありがとう、オプション増えるのも大変なんで止めときます >>478
安く買えるの？
もう契約済(金額は確定)で、野晒し車が納車されるかどうかは
メーカーやディーラーの自由なんじゃないの？ 買ったった
3月納車楽しみ
もう数日で車検切れやけど納車まで代車出すとか予想外の対応でやられた 代車が余ってるってことはn-wgn売れてないんだな
市で唯一のカーズなのに 登録前は、たとえ野晒しであろうと、昨日出来上がったばかりのホヤホヤであろうと、新車と言う扱いに変わりは無いよ。未走行の新車だから値引率も同様。 ちらほら見るようになったけどノーマル全然見ない～カスタムばっか
超ダサいわ、あのグリルキモイ
一度契約したけど生産停止というキャンセルチャンスを頂き
俺はついてたわ～ありがとうホンダ！ Dのチラシが入ったけど、Ｎ-ＷＧＮが掲載されていなかった
FIT4は2月発売予定で掲載されていたんだが
暫くは積極的に販売したくないみたい？ さっき初めて新型走ってるの見たｗ
ノーマルのブルー。
曇ってたせいかかなり暗めのブルーに見えた。
あれなら高年齢層でも選べそう。 >>484
それ ノーマルボディ買ってを俺センスカスタムした方がスタイリッシュに乗れそうだわ >>480
修理済？
一旦旧部品を取り付けて野晒しにして新部品に交換して出荷した車も
対象部品だけ取り付けられてない状態で野晒しにして新部品を取り付けて出荷した車も
一から新部品で組み立てた車も、出荷前なら同じ扱いだよ 出荷再開後に、これは野ざらし車ではありませんから大丈夫ですよって言われたら調べようがないし、納得するしかないだろ？ >>489
足廻り下廻りの錆やエアコンの臭いでわかるだろ ディーラーから２ヶ月以上も連絡がありません。
さすがにひどくないでしょうか？ 納期が遅れてもいいなら作りたてをリクエストすれば解決
↓
車体番号が分かれば、ほぼ正確に製造年月日がわかるはずです。
以前は「大体このくらい」としか教えてくれませんでした（販売現場の要請・在庫車処分などの都合で教えたくなかった）が、
ある自動車雑誌がこの件に関して各会社にアンケートを取ったところ、全ての回答で正確な年月日を教えるという結果がもらえたそうです。
らしい・・ 家の駐車場は年中野ざらしなんだがｗ
お前らすごいなｗ >>492
製造年月日が、いつの時点で決まるかだな
現在野晒しになっているのは、自走可能な半製品だと思っていて
対策部品を取付か、に交換した時点で完成扱いになるんじゃないかな
更に、もし野晒し車と新規組立車が並行して出荷されたら区別できなくなるよな どっちみち在庫車は少ないから1か月で捌けるでしょ
納期優先で買われるのが殆どだろうから それでも周りから野ざらしワゴンと言われるのはどうにも出来ない。 今日、レンタカーを洗車してきたｗｗ
愛着湧くんじぁあ 11/10(日) 20:09
今ホンダの営業から連絡ありました。 今月末にメーカーから納期の連絡が入るとの事。
この情報はガセだったのでしょうか？ >>493
地域差があるかもです。実家に住んでた頃は近所でカーポート設置してる家数軒でしたが、引越し先はカーポートやガレージがない家が見当たらないレベルです。 前のめり買う気で試乗したのが、まだ暑い日だった・・・
2019年までの技術で作られた新車効果も薄れて、 7月上旬契約ですが、昨日ディーラーの担当者から連絡があって、
「最新情報が入りました。年内の納車は無理です。」
とのことでした。
想定内だったので、特に何も思いませんでした。
代車はレンタカーのN-BOXですが、レンタカー生活も2か月を超えました。
気長に待ちますが、N-WGNを手放す時は「高く買ってくれ」とだけ釘を刺してあります。 >>497
野ざらし車の5000～6000台は8月の販売台数より少ないから、納車作業自体は1ヶ月も掛からないが
問題は野ざらし車の出荷が終わるまで、一から組み立てた車の出荷がないのかどうか
5000～6000台の野晒し車に対策部品を取り付けている間に、一から組み立てた車の完成が出てくるのではないかと NWGN野ざらしと普通の車の屋外露天保管を一緒くたにしていて草
製造して間もない車を屋外保管して何の手入れもせずさらに半年動かさずって、普通の所有車の状況であると思う？ ところでなんでこんなに時間がかかってるの？簡単な作業じゃないから？
それはそれで不安だよね さーて、来週からラインフル稼働かな
12月から再開なんでしょ！ 納期優先ニーズが多いから、在庫車は早い者勝ちだと思う
羨ましい！ >>507
1箇所不具合が見つかって修理したら
2箇所目が見つかった。
部品から今やり直してるところ。 自分も来週からレンタカー生活するわ
別に営業の方には不利益ないだろうから、N-WGNくるまで楽しみに待つ
FITのmoduloきたらいいなー 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ その結果
ホンダ 北米カーオブザイヤー二連覇
ホンダ グリーンカーオブザイヤー三連覇
F1ブラジルGP 1位ホンダ 2位ホンダ 9月上旬契約
最初は9月末納車の予定が10月、11月中には…になり、次は年内には何とか…でその後連絡なし
代車、レンタカーのミライースにもう2ヶ月も乗ってる
燃費良いな
でも、ない車のローン払うのは何か切ないw >>510
> 納期優先
レンタカーを貸与しているのは、野晒し車の割り当てが目的でしたか
ディーラー：○○さんのN-WGN、○日に店へ届きますよ
顧客：(今届いたら野晒し車だよな) 納車遅くても良いから、野晒し車じゃ無い奴を納車してくれ
ディーラー：レンタカー代が掛かるから、レンタカーを返すか、以後のレンタカー代を払うか決めてね
顧客：レンタカー代払えないし、車無いと困るので、野晒し車で良いです 部品交換してら新古車でテラス直行だよ
野晒をスレ騒いでるのはなんか目的あるの？
マジで日産の営業かなんかなの？
DAYS見積もりに行ったら営業がXマガジンのコピー持ってたわ >>522
部品交換しても、メーカー出荷前なら新品扱いだよ。車に限らず。
初めて登録される車は新古車じゃなくて新車だよ
ホンダが5000～6000台の野ざらし車をわざわざ意図的に登録して新古車で流すと言い張るなら御自由にって思うけど >>524に補足
新古車で流す場合は、納期優先とは別の話だな
ディーラーが新古車を売っても良いので、新車契約を一旦解約して新古車で再契約するのかな ホンダくらいならモータープールは鈴鹿以外にもあるんじゃない？
そうしたら納車待ち台数はもっとあるかも >>525
日産さん、そんなに騒いでもDAYSなんて買わんよ
コピー見せられてドン引きしたわ >>506
バッテリーあがる？
エンジン内部エンジンオイルが全部落ちちゃう？
タイヤの下部がダメージくらう 傷んでいたらレンタカーに回せばいいし何の問題もない また道端にホイールキャップが落ちてる
納車されて着いてたら投げすてろ NWGNってアルミじゃなく鉄チンホイールだったのか >>511
それはあかんね。まだ契約してないけど3月までに欲しい。無理そうだけど レンタカー暮らしでも良いから番号取り直してもらおうかなー（もう振られてる >>526
だからJADEは2年熟成がデフォだから >>531
出荷が早い野ざらし車がレンタカー組に割り当てられて、レンタカー需用は激減するし
ホイールキャップの下が錆びているとか、エンジンの内側の傷が多いとか、納車に問題ないだろう ホンダは野ざらしが儀式化したな
常にライン持て余しててすぐ赤字になるしな >>536
もう割り振られている？
キャンセルが出る度に繰り上げられるんじゃないの？ >>537
ハイブリッドを否定していたみたいに
もう少ししたらアルミホイールを否定するステマ書き込みが出てくるんじゃないかな >>536
彼女の誕生日にしたけど振られて別れたの？ >>545
それさぁ、2020年過ぎると途端に古臭く感じちゃうじゃん？
だからあえて数年先の「2025」とかにしとくわけよ。
手放すこと考える5,6年先でも傍から見れば「今年買ったのかな？」って思ってもらえる。 ディーラーは最初の保証期間3年間を乗り切れば良いわけで
新車なら3年間は大抵ノートラブルだから
そりゃ出来立てのホヤホヤですよと言うよ。
ただし、中古買い取りは事情を知ってるだけに買い叩くだろうな。酷い話だけどそれが現実だろう。
他の買い取り店も当然今回の事はチェックしてて、この年式の物は錆を重点的に確認するし、そもそも下取り査定にそこまで時間かけられないから、最初から買い叩いてくるかもな。 >>547
となれば当然挙がってくる選択肢が同ディーラーでの買い替え下取り。
事情が分かってるだけにこちらも注文つけやすい、次の車ではどんな罠が待っているのか
楽しみもある。 屋根白のツートーンええな。屋根黒でボディ白もええな。迷うなぁ 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://imgur.com/BVs58x5.jpg
http://imgur.com/Iykyvci.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 >>550
サビが浮いてるNWGNの購入者よりマシw 長期停止した状態で野ざらしというのは・・・ＮＧ。 一番悪い。
今頃はマフラーの中に泥バチが巣を作ってる。
蟻なんかは隙間に入って巣を作ったりする。 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ メーカーからディーラーに納期の目安は伝えられたっぽいな。
ディーラーから連絡ない人は聞いてみたほうがいいぞ。 >>561
書面の画像はあるかな？
これまで何度もそんな話は出ては消えていてね N-BOXの燃費表示がリッター13kmくらいなんだが、これ燃費的にはどうなん？ N-WGNがリッター15～16だからそんなものかと ありがとう。カーナビやカメラ付いてる最近の車はこんなもんかぁ。 こんばんは
米国が原油純輸出国へと転じたようね
これを真に受ければ原油価格は落ち着いて推移しそうね
すなわち本邦ガソリン価格の急騰はなさそう
気になるとすれば米ドルと原油価格との逆相関(円安)
燃費を気に掛けるくらいなら米ドル高へのヘッジのみで十分そうね >>569
そんなもんなの？
12年前の軽からの乗り換えだけど、
同じくらいやん。
マジでアイドリングストップとか要らんな。 こんなに掲示板でボロクソ言われると萎えるよ。こっちは楽しみに待ってるのに
Nワゴンがこんなに納車遅れてるのに、一体社内どうなっているのか
フィットの記事で、年明け2月には間違いなく届けられると言った社長の言葉は重いよ。。。 >>569
その事と原油価格は関係ありませんよ
あれは密室の会議で決まるのでｗ 燃費が悪いと言うことはエンジンの熱効率が悪いと言うことなので
燃料から上手にパワーを引き出せずエンジン回転も高めになる
回転が多ければそれだけエンジンオイルも早く傷むしエンジン寿命も縮む
気にしないのは自由だが燃費が悪くて良いことはひとつも無いのは確か 軽最強パワーのN-WGNに、貧弱パワーのデイズが追い付く日が来るのだろうか？？ 海外旅行部品で出荷止めなんて、本田宗一郎が生きてたらどう言ってたんだろうね。 発売から結構経ったし、そろそろオフ会の話があっても良い頃 >>575
「引退した年寄りが口出したら今頑張ってる若いヤツが困るだろ」と社長辞めてから会社に何も言わなかったんだから、
今生きてても何も言わないよ。 口は出さないだろうけど存在を気にして業務に励むってのは有ったろう 燃費が悪いと言う事は長距離をしないスピードを出さないって事だ >>578
納車待ちオフからの、未来の愛車がどんな状況かをモータープールへ見に行くオフ ワゴンRっぽいデザインが古過ぎる
新しいNone出せや >>581
燃費と加速は相反する面があるから
ステマは加速について前面に出していたな
あと、ターボの設定が多いのは、燃費の悪さを隠すためかな >>581
あと、ACCは高速で使うものだし、加速をべた褒めなのは
やはり、燃費の悪さを高速の比率やスピードの出し過ぎのせいにしたいのだろう 軽最強パワーのN-WGNが最も燃費がいい
この差は一体
＞＜
https://i.imgur.com/UzSPsko.jpg カスタムターボ4駆だけど高速リッター20kmくらいだぞACC100km設定後お任せで ACCは高速で使うものだし(*｀ω´*)ﾄﾞﾔｯ
私JKだけど、そんな素敵な事ドヤる人の助手席に乗りたいな オッサンが運転する軽自動車の助手席に乗りたがる女子高生がいたら病気だわ 軽自動車売って利幅どれくらい有るのかにと思いきや？
NBOXの製造方法をYouTubeで観たら徹底的に無人化簡略化してんだね。
驚いたわ。もう自動化が進みすぎだね。流石日本だな。 街なかでアクセルとブレーキ踏まないで済むから嫉妬がすごい 出荷が再開して在庫即納分お安くします！ってのが危険そうだな カーセンサーで見ても新N-WGNの中古車って全然ないね(22台）
新古車はたったの3台
8月発売からしたら、もう100台ぐらいはあってもいいのに >>597
良い車だし先進装備で代わりになる軽四がないから中古屋に流れないんじゃないかな こんな軽自動車に買い替えるお金あるなら高級ソープたくさん行ったほうがしあわせだよね こんな軽自動車に買い替えるお金あるなら高級ソープたくさん行ったほうがしあわせだよね >>598
次の車が入荷しないから、ディーラーが展示車や試乗車を手放さないんですよね
入荷がないと登録だけして未使用車で流すこともできないし >>603
確か街中でも動作はするけど、安全上、使用は推奨されてないよな >>603
自動運転でもないし、ACCは高速道路などの自動車専用道路で使えと書いてあるのに何言ってんの？ >>605
>>606
つまりこの低価格で代わりはないということですねｗ >>587
遠出した割には燃費が悪いという印象だが
山道を蒸かして走っての比較じゃないかな >>608
価格は見てないけど、デイズでも同様のACCが付いているんじゃなかったかな
そして、デイズはEPBもACCも安定して動作していると聞くが >>611
デイズの価格は見ていないが
他社の価格は見ているが何か？
N-WGNが安いって言っても、抱き合わせ装備の割にはであって
装備無しで安くなら、ムーヴやワゴンRには安いグレードがあるんだし 街なかで前の車が止まれば自動で止まってくれる車を探してるのに、付いてないのなら安いと言われましても返答に困るわ >>613
街中での使用が推奨されてない機能を探していると言われましても返答に困るわ 渋滞対応 車速0対応なのに「推奨しない」は風邪薬の「運転は推奨しない」みたいな社交辞令みたいなもんだろｗ 高速道路や自動車専用道路のような、横からの急な割込み飛び込みをある程度無視できる環境じゃないと、今の技術だとロシアンルーレットを他人の頭に向けてやるようなもんだけどね。 お前ら50km/h制限の道では50km以上は推奨されてないけど60kmで走ってんだろ？
>>616
誰がACCに任せっきりにすると言った？冗長化だよ冗長化 自分の運転技術を過信したらダメだよ
冗長化しないと >>622
貧乏だけど、テレスコとEPBと渋滞追従機能付ACCとサイド＆カーテンエアバッグだけは譲れないんですよね？ 昨日、ディーラーで納期聞いたら来年6月と言われたｗ >>623
15万円ぐらいの差までなら安全装備を優先しますね貧乏だけど この辺は個人の価値観の問題でしょうかね
もちろん似たような安全装備なら安い方を選びますよ貧乏だから >>587
どうすればWLTCモード燃費が出るのよ！
高速モードいくつだよ！ 5chでID真っ赤にする時間があったら別の有効な時間の使い方すれば？
貧乏脱出できるかもよw 自分の運転技術過信してないので、ACC一般道で使ってる最中にトラブル発生して咄嗟の判断できるか自信ないですね。 >>628
介護離職で10年前に早期リタイア済みです
もう働かなくても大丈夫です
ご心配ありがとうございます >>629
ACCのトラブルと自分のウッカリミスとどちらの確率が高いかは分かりませんが機械の目と自分の目ふたつあった方がいいですよね？ >>566
代車で借りてるFITがメーター読みで11Kmやな。
前に15年乗ってたアイシスの2000ccが9.5Kmや。
軽つてもっと良いのかと思ってたわ。 燃費なんて都会と地方で違うから意味ないでしょ
地方民だがリッター20とかいくぜ 有効な時間の使い方って別に労働だけじゃないんだが？
そういう事もわかっていないようなので、まあ余計なお世話でしたね >>634
労働以外で貧乏を脱出できる術をご存知のようでうらやましいです >>631
赤信号で止まれないなら
冗長性など無い ２月納車と言われてるけど
年明けからの生産でそんなうまくいくもんかね？ みなさん貧乏になりたくなかったら２ちゃんで粘着などせずに真面目に働きましょうね
胡散臭い儲け話には乗らないように気をつけましょう
貧乏人からの忠告ですよ
>>636
そうですね赤信号の最前列のときには冗長性ないですね
まぁ赤信号で最前列の場合ばかりじゃないですけどね
冗長性が常に確保されてるとかは思ってないですから少しでも冗長化されてる時間があるほうがいいですよね？ >>631
機械任せにしてるつもりがなくてもそういう時間が続くと集中力が切れるものなんですよ人間は。
それを理解してて使うなら肯定はしないけどまだ理解できるのですが、貴方は絶対やめた方がいいタイプだと思います。事故があった時関係がない他人を巻き込む可能性をもっと真剣に考えたほうがいいですよ。
ここまで説明をしてもまだ噛みつく人なら、こんな場所でも関わりたくないのでレスとか無くていいですよ。 >>638
最前列だけじゃないよ
よく考えてシミュレーションしてみて レーダーの目カメラの目そして自分の目
それぞれ得意と不得意があるでしょうから補い合うことが大切ですね こういう人が公道でハンドル握って運転してると思うと寒気がする
高速逆走のお年寄りと同じだろ プロパイロット2.0には運転手が余所見や居眠りを検知するカメラが自撮りしてるそうですよ
スカイラインなんて貧乏人には買えませんがｗ
5年後の買い替え時期に軽四にまで装備されるようになるといいですね >>644
はい、粘着があまりにひどいので粘着しかえしてみました
楽しんでいただけたでしょうか？ 貧乏無職には２ちゃんは有効な時間の活用なのですよ
粘着する気になればこれぐらい楽勝です 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← マツダ(67.5%)と共に惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
何をやっても「結果」の出せない低技術のホンダでした。。。 元モーニング娘の中澤は最近見ないけどどうしてるんだろう
あと、確かに車を買ったハズなのに何で手元に無いまま年を越そうとしているのか。 こんばんは
>>648
まさに乗り掛かった船？
でも船であれば飛び降りることは自殺行為
サメの餌食となるだけですものね
なにかの拍子にぬるすぎる湯船にどっぷりと浸かってしまった
状況として近いのはコチラのほうかしら
その状況から抜け出す手立てはあるものの
ヘタに動けば冷たいお湯がかき回されますます寒く
湯船からヘタに出ようものなら気化熱を奪われなおさらに寒く
追い焚きボタンを押して体育座りでしずか～に湯温の上昇を待つ
時間が経てば経つほどに確実に状況が良化してくれるのはコレね >>647
主力の軽と普通車が受注停止でもこれだけ売れるのがホンダ
フィットN-WGNの販売再開で、首の皮一枚でつながっている他社がオモシロイことになりそうで可哀想
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>651
不人気車の生産停止を継続しても、主力の軽だけは売れるとは驚きだ
フィットN-WGNを生産再開できるかが、首の皮一枚でつながっているホンダが可哀想
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ ホンダ専用のパーツ運搬用中型トラックが６台連なって東方向に猛進しているのを目撃。 （岡山）
これが何を意味しているかは内緒。 >>653
いよいよ、野ざらし車の改修・出荷が始まるんですか
出発地が岡山なら、もう1つ想像できることがあるが、こっちは黙っておこう コンチネンタル傘下の辰栄工業が東広島にあるから、それかもしれない？ 野ざらし野ざらして言ってる奴はどんだけ貧乏なんだ 商品は車だぞ 外走ってる車だぞ >>657
そうそう車は走らせてなんぼ
だから野晒し放置なんてアホの極みだし車も痛む 定期的にエンジン掛けたり移動したりしてる登録済みの新車を中古屋で購入しました 今日はじめて走ってるのを見たぞ。淡い方のブルーだった。
第一印象、格好悪かったな。
なんで走ってるのか不思議だった >>665
ぶっちゃけ10年前にスズキかダイハツから販売されていて
生産中止になったモデルと言われても違和感無いわ こんばんは
>>667
そういうところも魅力のひとつよね
なんら変哲のない見てくれに秘める快適さ
乗っている側にしか解りえない部分がとても大きそうなクルマね >>665
購入検討者がどんな車か試乗中だったかと。。。
どんな商品でもカタログと実物では微妙に違って見えますよ >>668
確かにホンダとしては数十年ぶりのシンプルで普通なデザインでは有る カスタム系やスタイリッシュと呼ばれるデザインが苦手なのでデイズは嫌いなのです ハイウェイスターやトヨタのワンボックスのような顔の方が恥ずかしい
ekクロスも 鉄チンホイールウレタンハンドル防眩なしミラー後退時軽減ブレーキなし
よく買うなぁ こんばんは
すべては嗜好性の違いね
nwgnでもデイズでもなんでもこい
そういう感覚の持ち主は少なそうですものね
キーンルックにVモーション？
もう最高にイケてるという人もあまり居なさそうでしょ？
ekに及んでは頬の吹き出物がブツブツと大きすぎ
なんとかツルッとした清潔ほっぺにしてあげたくなるわね
やっぱり個人的な嗜好なのね 嗜好性の違いじゃなく機能性の違いだろ
っていうか他車ネガキャンしかしないネカマは来んなよ ディーラーに聞いてみたら納車時期は曖昧だった。
ようは生産計画すらたってないという事か？ ステップバンや丸目のストリートを連想して嫌いやないけどな
あの顔立ち、昔のホンダらしい >>684
んだな。
丸目のCITYとか良いよな。 >>680
俺は年末以降との返答いただいた
6月組です >>680
野ざらし車を新車として出荷できるか
展示試乗車や新古車用にしないといけないか
工場に戻して状態をみないと分からないんだろう
と勝手に想像してみた 今年は野晒しの処理で、生産は来年からって感じかな？ 代車に愛着が湧く車
N-WGN買って良かったなぁ（棒 出荷できない惨状が来年まで続くのなら、旧型にセンシングを搭載させ1年延命させた方が、ホンダの経営のためにも良かったな nwagonとデイズプロパイって見た目以外の差ってそんなにあるの？
nwagonにあってデイズに無いもの、またその逆とかあれば教えてください。 ACCの対応速度
wgn 0～135km/h
デイズ 0～115km/h
メーターより実速は1割ほど低いので120キロ制限の高速道路で流に乗れない程度かな
事実上ACCに大差はない CMバンバン流してたのにこの有様
開発責任者は立場どうなるんだろ
もう本社にいられないんじゃね 納車3ヶ月を過ぎて快調だが
仲間が一向に増えないのは不安だな >>690
全車速LKAS
デジタルルームミラー
パノラマビュー デイズは装備はいいけど、車自体の出来はアルト以下だからね、 レーンキープとACC付き最低グレードで30万円の価格差がある パノラマビューを使うには純正ナビ20万円？の追加投資が必要？ >>697
軽自動車界のアルヴェルですね
車の完成度高すぎるからね今回 11月半ばに納車予定から12月中ってなったけどいま確認したらまだ生産ラインに上がってないとのこと
年内無理というか生産開始本当にしてんのかってレベル >>699
デイズは標準でミラーに映る
対応ナビにも映せる >>696
それはN-WGNの話じゃないの？
特にドラムブレーキの部品関係 >>701
一から組立は来年からじゃないの？
年内は、野ざらし車に対策部品を取り付けての出荷でしょ Nozarashi熟成が進んで足回りが琥珀色になってそう >>695
DAYSの全車速LKASってツーリングアシストみたいに前車ロックオン追尾あるの？ ヤリスはついて行くかもね
白線無くても前車に付く
デイズは50km/h未満での作動条件が
前車ありというだけ >>712
条件ありは全車速って普通は言わないんだよ。 >>713
N-WGNのLKASの方が動作条件多いので 動画とか見てもボディが紫か紺で屋根が白いツートンはあるけど、ボディ白で屋根が黑のツートンが見たいのにカタログ以外無な。出荷されてないから仕方ないけど参考動画や画像がないと決められないわ >>677
これはnwagonには無いやつですか？ 廃車にしたライフから純正防眩ミラーをもぎ取っておけば良かった 社外品だけど、nwgnとnbox用の暴言ミラー売ってるからそれで良いんでない？
視界も広くなるし。
っていうか今乗ってる車、
暴言ミラーじゃないけど、何の不満もないぞ？ N-WGNのLKASは60Km/h以下で解除される中途半端な代物ってのもあるけど
それ以上に雑誌のレビューなんかで、車線維持しようとして車が左右にふらつくってんで評判悪かったのがなあ。
対してデイズの方はきっちりセンターを維持するように制御してくれるってんで評判良かったので
簡易自動運転っぽいのを期待するならデイズの方がいいんだろうね。
確かにN-WGNは安いんだけど、ホンダセンシングについては安かろう悪かろうって感じで全体的に完成度がイマイチな気がする。 今どき当たり前の装備がないってのがおかしいって事だろ
社外付ければどうこうって言ったら何でもOKになるだろw ホンダセンシングは踏み切りで止まるってリコール？サービスキャンペーン？あったね この車が一番安全そうってこと70代の親父が納車待ちなんやけど、年寄りでも色々な機能が使いこなせるんやろか？
オレは15年前からずっと同じ車なんで、最近の車の事情も分からんし説明もできん
親父はPCがバリバリできるほどなんで、飲み込みは早いかもしれんけど デイズのACCはパワー無さ過ぎで前車に追い付けない
N-WGNはノーマルでも余裕で加速して追従する
という記事を見てから、やっぱりホンダはマトモだと思ったよ >>728
今時のACCは燃費考慮なんだろうな
ホンダのエンジンは燃費を犠牲にしてパワーがあるそうで テッチンとかアルミとか譲れないクリティカルな問題じゃないし
130万円の車に12万円のアルミとかアホかとしか思わない >>732
モーターアシストあるワゴンRのほうが速いけどw
nwgnはクラスで一番遅いんじゃね？ アルミじゃないとだめという譲れないラインがあるんでしょ？
私にもあるんですよ？ 防眩ミラーは、ディーラーオプションでいいから選べるようにして欲しい >>671
> 男が乗るには恥ずかしいデザイン
そういう考え方してる癖に「男が軽に乗るのは恥ずかしい」にはならないんだね。
私は好きな車に乗るのが一番と思っていますので、煽りとかじゃなくて純粋に気になりました。 >>729
情弱でも大丈夫なのか聞いてるんやけど？ 軽四でカッコつけたりスタイリッシュな車を選ぶことそのものが恥ずかしくて出来ない私 コンビニは非常時ぐらいしか使いませんが普段から使って店を維持してくれてる人たちには感謝しています
非常時にはあると便利ですもんね
同じようにカスタム系を選ぶ人にも感謝です マトモに動かないEPBなんて付けずに普段使いに役に立つ装備をつければいいのに >>728
それどこに掲載してありました？
読みたいので教えて下さい 鉄チンのちんって何
こちら岡山県民、ポンコツEPBの代わりにきびだんごを積んで2号線爆走、年内に東のお客様にお届けします 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 >>756
納期が早い保管在庫は数が少ないから早い者勝ちだね
買えた人が羨ましい！ >>732
デイズのＮＡはホンダのターボより燃費悪いんだけど >>758
たった5000～6000台しかないみたいだから、希少ですよね >>733
130万円の軽にACCを標準装備とかアホとしか思わない
>>739
テレスコにEPBに渋滞追従付きACCがないとだめという譲れないラインがあるんでしょ？ >>727
特に安全装備の事だと思うけど、ホンダセンシングの誤作動については調べて教えておいて、認識しておいたほうが良さそう >>727
ACCやEPBによって安全になる訳じゃないしな 安全装備ならデイズ
死にそうになっても自動でコール >>727
ACC/LKASは高速しか出番ない
操作法はすぐ慣れる
オートマチックブレーキホールド
くらいだな、下道で操作するのは。 >>759
ハイブリッドなのに？
加速もイマイチだし、
高い金払って重り買うみたいなもんだな。 デイズは肝心のエンジンがなあ
ホンダはそこがいい
冷えてるときのちょっと五月蠅いけど >>760
聖地であるホンダの工場のモータープールで長期雨ざらし熟成された
N-WGNを納車されることは信者にとって最高のご褒美だよな
うらやましい！ >>753
年末にはヒトバシラーになって報告するから待っててね 前方車の認識はデイズよりnwgnが反応良かったよ
白線認識は断然デイズがよかった
両方試乗した一般道での話だけど
ただデイズはワイパー動かすとプロパイロット切れちゃうから
肝心の遠出の日に雨だと無意味になる
レーンキープとACCを単独で起動することもできないから
使える方だけ使うということもできない え、レーンキープとACCセットなんだ
それは結構な減点だなぁ…
今乗ってるクルマにも一応付いてるけど、レーンキープってやっぱ慣れが必要だし、慣れても鬱陶しく感じる時はあると思う https://youtu.be/PbL1etyvInQ
新型タントカスタム2019雨の日に試乗！ACC初体験 LA660S
タントは雨でも大丈夫だね LKASも車線逸脱も動作速度をちゃんと把握しないよ、最低速度以下じゃ使えない機能だからね こんにちは
横風にあおられやすい
背が高く側面の立った軽自動車にとってのアキレス腱ね
そういうところへの気持ちの上での余裕
LKASはそんな位置づけで丁度いいのかもしれないわね
他社の同機能に行き過ぎたレーンキープによるオンザレール感が仮にあるとすれば
内輪差外輪差を伴う前輪操舵のクルマにとってはいまのところ不快でしょうね
アウトインアウトのような心地よい曲がり方を積極的に避ける方向ですものね
心地良いオンザレールを求めるには少なくとも四輪操舵や四輪独立駆動がパッケージとなりそうね >>778
ブラバス スマートが横風キャンセル機能あり >>768
今のうちにどんどん増やして納期を早めて欲しいよね >>778
クロソイド曲線の高速道路で
アウトインアウトって意味あるの？ 下廻りとホイールの熟成が進んだ特別なN-WGNが解禁 >>787
11月後半で3月と言われたけど9月はちょっと長すぎじゃね EKクロス 市街地でマイパイロット使ってみました
https://youtu.be/_TEg-105zW4
やっぱりべんりで安全だわ 俺も屋根銀にしてたら販売中止に巻き込まれてたかもしれない 新型のデイズに一日乗ってプロパイロットをはじめ機能を堪能しました
https://youtu.be/f4OjrtF8IzE
どれを選んでも市街地はハンドル操作が必要で気が抜けませんね 販売店の差は知らんけど、白黒ツートンは今契約で来年９月予定と言われたのは間違いない。地方のホンダのディーラーで。他のツートンのほうが少し早いみたいだけど大差は無いよ。 >>781
先月の販売台数でN-BOXが転落したことが相当悔しくて、箝口令を敷きたいんだな >>794
私は3月でも待ちきれず登録済み未使用車にしちゃいました >>796
ekとデイズのYouTubeは貼ってもいいらしいｗ タントは電動ブレーキが無いのに、買った人ご愁傷様www
としか言えない
今から買うなら全車速ACC版N-BOXを待つか、N-WGN以外の選択肢は考えられない >>800
少なくとも全車速ACCがあれば良くて、EPBはただの見栄だけなんじゃない？
そもそも、軽でACCを標準装備にする必要があるかも疑問だし >>771
間欠ならプロパイロットは切れない。
レーンキープとACCは個別に利用可能
らしいよ >>800
電動Pついて無いNーBOXで他の全車速ACC対応のホンダ車のシステムを移植しての全車速化は無理だと思う >>803
だから来夏のMCで付くと言われてる電動Pを待つってことでしょ タントにも負けたかホンダw
ここまで落ちぶれるとは思わんかったぞ 人気車種が多すぎて分散してるスズキがいちばんすごいと思う
ジムニー スペーシア エブリィ ハスラー ラパン
どれも好き ジムニーなんて未だに2年待ちとか言ってるでしょ
中古もプレミアム価格で300万するし 初代タントうちにあったが、あんなにユーザーを舐めちぎった車も珍しいぞ >>762
なるほどね、誤作動については注意を喚起しときます
自分でも調べてるとは思うけど
今、親父は代車でN-ONEに乗ってるけど、Nワゴンも内装がこんなんやったらええのにと言ってます N-ONEは外観も内装もいいよね
新型が出るなら待つわ 俺の新型さっ、青空駐車だから鳥の糞がつくんだよ。
木もなく電線もないのに右側のドア付近に何度も落とされるんだよね。
ムクドリなのかな？ヒヨドリなのか？東京なのに自然があっていいのか？
しかし、まだ一台も出会ってないよ・・・・ >>806
新型タントが全車速ACC待ちで買い控えられているN-BOX相手に少しだけ勝ったところで、ただの一発芸と変わらない
何しろN-BOXは2万台×26の大偉業だからね
タントにとってN-BOXはまだまだ雲の上 >>813
お前の言う通りなら来年夏までタント＞N-BOXが続くって事なんだが自分が何言ってるか分かってる？ タントの開発主査が、DNGAによってNボックスに近づいたと言ってた
近づいたってことは、及んでないことを認めてるんだよね
普通の感覚なら負けてるとは言えないはずだが、変なメーカーやなと >>812
ﾋｰﾋｰって鳴く渡り鳥だな。毎年うちの地方にも来るよ
ドアミラー畳んだら糞されないよ。毎年この季節だけは畳むようにしている。試してみて >>813
念の為言うと、タントはハイトワゴンのパイオニアで
N-BOXはあくまで二番煎じだからね
でも、確認してみたら、
今でこそハイトワゴンがトップ3を独占しているけど
タント発売後もN-BOXが登場するまではワゴンRがトップだったんですね カスタムも内装は所詮軽自動な感じだよね。まだn-boxカスタムのほうがマシだった ホンダは2019年12月4日に、同社オリジナルのミネラルウォーター「Honda DRIVE WATER」（ホンダ ドライブウォーター）を製作したと発表しました。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191205-10472301-carview-000-1-view.jpg >>820
9月が前月比1/3で、10月が前月比1/10と比べると
今回の前月比1/2は検討している方だよな >>820
生産中止してるのに94台も売れるなんてすごいな。どういういきさつなんだろう？ 月間販売台数94台って普通の車のそれも新型車の販売台数じゃないよね？ 燃費が良くなる水です
交通事故を防ぐ水です
あと効果はなんだ？ >>801
嫁のキャンバスを高速で運転してると何が疲れるって100km/hを維持するためにアクセル踏む事なので、逆に軽だからACCが必要な気もします。 マジレスすると
初めて登録された時に新車販売としてカウントされるから
例えば、ナンバーのない展示車がナンバーの付いた試乗車・代車用になると新車販売扱いになる >>830
別にオプションなら良いんだよ
そのキャンバスの例を言うなら、本来高速道路に向いてない車みたいだし
廃車まで一度も高速道路を走らない軽も多いのに
全車標準装備だﾄﾞﾔとか、(近場しか走らない用途でも)
EPBやACCがない軽は買う価値がないみたいなステマを指摘している こんばんは
>>832
量産効果によるコスト削減
この部分はメーカとしても最大限活かしたいのでしょうね
必要か否かについては個々の判断としても普及という面からは無視できないところね
不要なものの抱き合わせ感を強く感じる向きには目をつむってもらう
あるいはセンシングレスを選んでもらう
そのまえにそういう用途に適したクルマは他社にきっとアルトも思うわね それでアレコレつけようとした挙句、売ることすらままならないんじゃなぁ コスト削減のためにフランスの部品仕入れたら、今回こういう羽目になったわけで・・・ >>830
そのキャンバスはターボなしです？
軽買おうと思ってるんですが、ターボ有り無しをどうしようか迷ってて参考でに教えてください >>833
ACCが要らない人はセンシングレスって…
自動ブレーキとかは、近場しか走らない軽でも役に立つわけだから
普及という面からもレスを選べないようにしても良いくらいで
逆にACC＆EPBレスは上位グレードを含め選べるようにしても良いんじゃない？
そういう用途に適した車が他社にあっても
テレスコ＆渋滞追従付きACC＆EPBは外せない装備みたいにステマが言うんですが どうせ購入者の意見もステマだと思いこんでるんだろ？
ステマやってる企業が一社だけなわけ無いじゃんぐらいの気持ちで読まないと 高速でアクセル踏でるのが疲れるくらい非力な奴はターボつけとけ こんばんは
>>838
どなたかがおっしゃるようにステマという部分を頭から外してみるのも一考かしら
仕様内容についてのあなたの個の意見
それはそれとしてなんらコメントのしようは無いわ
もちろんいち消費者の立場としてね
そのうえで現に存在しない仕様をねだるのであれば直接当事者に向けることも一考かしら
もしかするとあなたの望む展開が開けるかもしれないわね
自身の需要と供給側の提案とのあいだに大きなミスマッチがあれば購入候補から静かに外す
あるいは購入候補となり得ない
そして自身の需要を満たせる他車種を探すだけね >>841
もういいぞほどまり、 ポエムでも書いてろ。 >>837
ターボなしNAです。ターボでどの程度変わるかは乗ったことが無いので分かりませんが、NAは高速や登坂路だと結構辛いです。
結構踏み込む必要があるので単純に右足がきついのと、踏み込む事でかなり唸るので無意識下でストレスが溜まりますね。
それ以外では全く不満はないです。高速や登坂路も周りの迷惑になる程パワーがないわけではないので、たまにしかそういうシチュエーションがなければNAでいいと思います。
ここ数年でACC含め色々標準装備、オプション装備出来る車が増えてきているので、急ぎで無ければ軽の主要モデルがモデルチェンジ終わったタイミングで検討するのもアリかと。 >>840
実際そう思います。ただ嫁のがNAの軽なだけで、マイカーはiMMDなので快適です。
高速も平坦路ならいいのですが、勾配が続く区間だと疲れてくるので、軽こそACCあると便利なのにと思ってレスしました。 ekデイズスレは比較的荒らしも少なく平和。有用な意見交換が出来てますね
こちらは流れを遮るように単発が茶々（毎度毎度同じ内容かコピペ）を入れては去っていく
これが続くようなら逆に工作員の存在を疑われますよ？ そりゃクルマがこんな状況では仕方ないだろ
デビューから時間も経って落ち着いたデイズスレと比べるのは無理がある 普通に販売されれば落ち着くだろ
それまでずっとこんな流れ 仕方がない？はて、どのような大義があるのでしょう？
ステマを疑うようなひとが大義なく荒らすとは思えないのですが？ ステマを疑い正義感で立ち向かうような人が、攻め時だからみたいなくだらない理由で単発荒らしになるでしょうか？ >>835
普通に出来る。検索したら自分ちの近くの置いてるディーラーがわかるよ モーターファン別冊のNーWGNのすべてに初期のデザインスケッチ案が載ってたんだけど
テールが丸でもっと低めに描かれている案に惹かれた。
今となっては、荷室の開口部の合理性を少し犠牲にしてでも
そういったデザイン優先よりの要素も入れてもよかったのではと思ってしまう。
あと「Ｈ」じゃなくて「ＨＯＮＤＡ」エンブレムの純正オプションも欲しいな。 >>800
先月タント買ってね、イイよ、全車速ACC
んで、来年MCでN-BOXに電動Pと全車速ACC付いたら、タント売ってN-BOXに乗り換えようと思うんだ Nワゴンに、
ゴルフバックを積むとしたら、
斜めにするしかないね。
入らん。 >>845
納車されて乗り回している人が少ない現状では、そりゃオーナー同士の有意義な話しなんて出ませんがな おはようございます
>>853
そうね
ラゲッジの幅方向についてはホンダの軽の泣き所
センタタンクレイアウトにより給油口を高めに置かざるを得ないのよね
ハッチを開けての左側面はおのずと膨らんでしまうわね
ガソリンタンクが後席床下よりも高い位置にあるのですもの
そこまでを繋ぐ管はタンクより低い位置で這わせることとなるのでしょうね >>853
生意気にゴルフ行くような奴が軽を買うんじゃない 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
^_^
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン >>863
続報もブロガーの「現地行ってみました」もないよね。
そこがFIT3の時とは違う ブレーキ部品の不具合は致命的だからねぇ・・・
念には念を入れて検証しないと即時終了級の責任を問われる。
数ヶ月程度で解決するのはおそらく無理。
部品を製造課程から見直して短期作り直しをさせるというのは不可能に近い。
簡単にできるなら欠陥品など出荷したりしないからな。
実力のある部品メーカーに発注し直していると思うけど簡単にはできはしない。
時間が掛かる。 超特急でも半年では難しいと思う。
したがって、今できるのは数ある欠陥部品の中からマシな部品を選んで組み込んでいるという状況と思われ。
おそらく当該の部品は全品を時間をかけて詳細検査して出してるハズ。
でもそれは長続きさせるのは難しいだろう。
たぶん来年夏か秋くらいまで延期になると思われ。 >>868
EPBに関しては、デイズでは不具合は発生していないしな
ホンダでもスラッシュでは不具合がないみたいだよね >>869
9月の販売台数が公表されるまで、生産停止を誤魔化していたからね
山ほど噂があったのに、公式発表のないものは全てガセという理論で >>871
リコールを終えて、今の部品は対策品だよね >>874
それは皆分かっていますが
対策品を探すのは難しくないという話をしています >>875
生産停止してんのにデイズよりポイント多いの？すげー いいね！
生産停止中の車が何故か高く評価される日本カーオブザイヤー デイズは部門賞狙いだったからね
その代わり本賞は別のところに入れるって寸法よ 今年発売された車種を選考するだけなのに部門賞狙いって
選考委員への働き掛けのことかな カーオブザイヤーは、DAYZじゃなかったの？
って思ったら、RJCカーオブザイヤーと日本カーオブザイヤーがあるのね 「走り重視」の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」と、「実用性重視」のRJCカーオブザイヤー
なんだって。へー >>843
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>890
新古車が出回ってるみたいだから、それじゃないかな？EPBは対策されないまま流通してんだろうか？ 一般販売ではなくディーラーへ試乗車として納車した分なんじゃねーだろうか >>889
相手にされてない
軽カーにおいてターボとノーマルは、差が有りすぎて別物と思う タントのトランスミッションの分割機構はなるほどと思った。 日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞は、N-BOXが貰ってるからね
N-WGNが受賞に相応しくても、ホンダに偏らないように他メーカーにしたのだろう >>890
>>831だが
生産終了している旧型を新車登録できるなら
生産停止している現行も新車登録できるだろう
>>893
新たにメーカーから出荷されたものではなく
ナンバープレート無しでディーラーが持っていた車だろうから
出荷済車は大丈夫という扱いだよな
>>894
新たにメーカーから出荷されたものではなく
展示車としてディーラーがナンバープレート無しで持っていた車だろう >>889
一瞬何のことかと自分のレス見返しましたよw
“トルク”が低いので頻繁な操作を求められるんですよ。
平坦路なら速度乗ればターボとたいして違いないと思います。
そして、GTOクラスならターボである必要は薄いと思いますよ。そもそもの排気量が大きいのでトルクがありますから。 >>898
新古車(未使用車)はディーラーで新車登録されている車だから
それが販売されても中古車扱いで新車としてカウントはされない筈 >>900
マグナキッド懐かしいなw
神のGTOといい、ああいう不思議な文章を書ける才能は俺には無いな。
久しぶりに検索してみるか 半年納車待ちしても良いくらい気に入ったわ
軽でMC後にしては値引いてくれたし >>903
だから、登録せずに展示していた車を登録して新古車に回すやり方の場合に
ディーラーで登録する時に新車販売台数としてカウントされる >>901
そろそろ、野ざらし車に対策部品を取り付けての出荷が始まる頃ですかね 野ざらし車は一定期間過ぎたら破棄、リサイクルだろ
N-WGNなんてなかったんだよ こんにちは
>>911
このままディスコンとなることも現実味を帯びてきた？？
願わくはそれだけは避けていただけますように
個人的に他車軽での置き換えは利かないだけにクルマ選びもガラガラポン
そうなれば貯えるべき額もおのずと増える方向となるわ 今日ディーラーから年内納入で納車は年越すとの連絡が来たよ。
カスタムna 6末仮抑え8月10日契約 自分はカスタムターボ試乗→未契約→ホンダカーズから連絡なし カスタボFFツートンで今からオーダーだと納期7/30だと。わらったわ 新型カスタムを購入したいのですがホワイト、パープル、ネイビーで迷っています。どうしたらいいですか？ おっ？遂に野ざらし契約車から部品交換が始まりだしたん？ >>914
カスタムターボ６月１０予約で未だ目途立たず
野ざらし車だったらキャンセルするって釘刺したから コーティングしてあると白が一番楽だよ
キズが目立たない、水アカはコーティングしてあるからつかないし
やっぱ大変なのは黒系 >>927
野ざらし車だったらなんて甘い事言ってると、野ざらし車を充てがわれるさー。
生産を中止した日時を突き止めて、それ以降の生産記録の車両じゃ無いと無条件キャンセルの書面による確約とるくらいのワガママ言っても良いくらいお前達は割食ってると思うんだ。 【日産デイズのプロパイロットをテスト】[clicccar公式
https://youtu.be/PsTP0tWmOLc >>929
残念ながら、野ざらしになっているのは
対策部品の取付待ちの自走可能な半製品と思っているので
製造年月日は多分今月になりますよ
一から組み立てた車の出荷開始日を調べて
それ以降の車じゃなきゃヤダって言ってみて下さいね >>932
解ってないね
野ざらし車は車台番号打刻済
行先もほぼ決まってる >>931
このナビって純正か？凸凹で面一じゃないから後付け感凄いな。 >>933
車体番号って完成検査後に打刻するも
ので
車体番号の打刻日が製作日になるの？ >>933
行き先は、代車を借りている契約者ですね
ディーラーへの入荷が決まった時、急がないから野ざらしじゃない車にしてって言ったら
今すぐ代車を返せって言われて、仕方なく野ざらし車の納車を受け入れるんですね >>922
濃色は現物か色見本で確認しとけよ
ミッドナイトブルーにしたけどあまりにも黒すぎて
契約の場で散々悩んだわ ディーラーから連絡があったが、納車が伸びるとしか言われなかった。
年明けから生産再開と言われているが、ようは部品調達の目処もたってないって事じゃね？ お偉方が1月再開って言っちゃったからその影響だと思う
つまり1月がスタートラインで、そこから納期が伸びることはあっても縮まることはない 買いもしない、ディーラーにも行ってない引きこもりが適当にディスってるだけだとよくわかるねこのスレ 本当に1月再開なら来月だし
納期の連絡がくる人もいるんだろうけど
そんな情報もないし、再開未定じゃね？ >>944
5000～6000台の野ざらし車を新車として出荷できるか
展示試乗車や新古車用にしないといけないか
工場に戻して状態をみないと分からないんだろうと想像しているので
それによって、繰り上がるが繰り下がるかが変わるんじゃないのかな 11月の販売台数出てるじゃん
生産再開おめでと～
94台だったそうだけどねw >>948
10月は184台売れているから
少しずつ生産を継続していたんですかね バックオーダー2万台でしたか
月100台くらい納車してくの？
気の長いお話ですねえ >>944
すでに1月再開は既に希望的観測になってるし
何回目の延期？
ムービングゴールのホンダ
一番みっともないパターンだね
まるでサラ金、明日には返すって レンタカーで拘束される期間が長くなりすぎて
ホンダやディーラーの対応もなんだか誠意あるもののように思えてきた・・・
こういうのストックホルム症候群って言うんだよな・・ ホンダカーズに行って新型カスタムターボ買いたいオーラ出しても何の連絡なし→違う店に行った方がいいかな こんなとこでマウントとるだけの週末とか、悲しくないのか？人生は有限だぞ >>955
違う車を買った方がいいです
急がないなら、違う日(数ヶ月先)に行った方がいいです >>955
営業担当も納車がいつかわからんからやる気もなさそう 2回の菓子折りに続き粗品2つもらっちゃったわ
割と実用的な品でありがたいわ
贈り物のセンスあるなって感じた
一時期オプションつけろと攻めまくったからかな？
もう満足したからそんな身を切ってまで気を引きとどめさせなくていいのにとちょっと思ってしまう
あと営業曰く原因まだわかってないそうだからこの調子だと早くても3月くらいになるかもな
なお更にズレ込む可能性大あり…
今年の冬はホンダの代車でホンダが手配したスタッドレス履いて乗り切りそうな予感する >>952
クッソわかる
最初結構不満あったのに今は同情してるし 雨の中高速道路でホンダセンシングを使って思ったことなど
https://youtu.be/s8Cf60IcC5o
ワイパー全開でも使えてるね 細々と出荷してるようだけどさ
そもそも6月契約組で何台くらいあるんだろね？
もう行き渡った？ オートブレーキホールド使えばe-con時のアイスト回避できる！ >>959
原因すら不明じゃ真に有効な対策も打てんし、そもそも出荷済みの車も本当に大丈夫なのか不明じゃん レンタカー、代車でもう3ヶ月になるわ。
代車はスタッドレスタイヤ履いてるから、もう納車3月でもええわ。滅多に雪降らんがスタッドレスはいてりゃ、それなりに安心感もあるしな。来春に納車かな 本当は既に出回っている車両も回収が必要なんだけど
もしそれを含めたら、とんでもない時間と費用の損失、
そしてなにより、問題無いと言い張っていた建前が崩れてしまう認める訳にはいかないんじゃないかと疑われても仕方ないと思う。
もしそうだとしたら、初期納車組が可哀想な気がするよ。 受注生産がほとんどになってきて4ヶ月待ちぐらいは普通になってると思う 本当は既に出回っている車両も回収が必要なんだけど
願望ですね 対策部品で生産再開ってことは、既に出回っている車はリコールになるって事か？
だとすれば、リコール発表＝生産開始じゃね？ こんにちは
疑心暗鬼にはキリがないことがよくわかるレスが続いているようね
それも当事者から外れているであろう方々にその様は顕著なようね
しびれを切らしあるいは愛想を尽かせ当事者から外れることはいつでもできる状況
そのうえで待つと決めたら来るまで待つ
それが単に面倒くささが先に立ってのことであろうと待たないことには手にできない
そこだけはハッキリとしているわね レンタカー借りてる以上、今更キャンセルして他探すのマンドクセってだけです
少なくとも俺はそう思ってる もうそろそろ良い話しが聞こえて来ても良さそうな時期だけどなあ
営業にも情報は入って無いみたいだし、どうなっているのかね？
ホンダはしっかり情報出して欲しい
マジありえない話しだよね？代車で半年です 今の時期で良い情報がないって事は、年明け直後の生産再開はないってことでしょ。 良い情報はスルーしてるか忘れてるだけ
>>914
>>916 >>967
リコールと比べたら、そんな多くないだろう
発売してそんな経ってないんやから 9月頭には生産止めてるからな
市中走ってるのは超絶レア車 試乗車とか含めナンバー届け出された総数がそれだよな 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 新型Nワゴン出会った人はラッキーだね。
俺の住んでる近所はラッキーだな。
俺に出会いたいか？ 俺爺さんだけどな・・・
俺は未だにがっちんこで出会ってない。 こないだ別の車納車した時に聞いたらリコール予定だそうですよ。年内の出荷もないといってました。あくまで雑談なので信憑性はない話になりますが。 そら出荷分にも不具合出てるんだからリコールしなきゃな >>966
いや、もう1台普通車があるんで車が必要な時はそれを使ってる。
それに最近バイク買ったんで、天気いい時はバイクで走ってるからだんだん車の興味が薄れてきたのよねw ホンダ関係者がリコールなどと軽々しく口にする訳がないわ
上手にウソつけよｗ １月末生産再開２月から納車再開の模様それまでレンタカーで待つわ 普通、年明けって言うと１月上旬じゃね？
年明け生産再開が、１月末になったわけか。 >>992
これ聞いた時社長発言をギリギリ順守するためなのって思ったわ 普通、年明けって言うと１月上旬じゃね？
年明け生産再開が、１月末になったわけか。 >>977
毎日、超絶レア車に乗ってるよ。
あと2年乗ってマイナーチェンジで、乗り換え予定。 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
何をやっても「結果」の出せない低技術のホンダでした。。。 もう新しい年が来るんだよな
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