【スズキ】JB64ジムニー 納車待ちオーナースレ 15
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パジェロミニだせばかなりの数持ってけるのに三菱は何やってるんだろな 最近の車マツダみたいに同じ顔になってるのが嫌だyo
統一感とか消費者求めてないし車揃えるわけじゃあるまいし
その点スズキは車種毎に自由自在でいいわけだ やっぱ出荷数伸びないのはCAFEが原因なのかな？
もしそうなら2型以降sエネ積みそうw すずきあというメーカーはそんなもんよ！どんなど汚いことでも平気でする！ >>509
あ、あん。。。
そこいいの。。。
どっぴゅーどぱぱあわわん >>505
カフェって？
コーヒー飲みいこうかなｗ >>513
CAFE（企業別平均燃費基準）【かふぇ】
Corporate Average Fuel Efficiencyの略称。 自動車の燃費規制で、車種別ではなくメーカー全体で出荷台数を加味した平均燃費（過重調和平均燃費）を算出し、規制をかける方式。 >>514
ありがとう
「CAFE」と検索しても、珈琲店しか出なかったので謎でした
でもこの規制って、欧米だけだと思っていたけど日本国内も導入しているの？
（そのおかげでテスラが副収入があったりなど）
ちなみにCASEは知っているが.... 2020年から採用が決定済み
だから、スズキとしてはジムニーの台数があまりに増えるのは困るともいえる バックオーダーが5万台位あるのに2172台とは此れ如何に…
納期2年は伊達ではないな
まあ来年あたり何かしらの対策はするだろうが果たしてどうなることやら。 初期型納品前にマイナーCHANGE来そうだなｗｗｗ ツイッターに今年の8月頃の納車予定だったけど検査不正の影響で来年の3月になったとディーラーから言われたってツイートしてる人おったな >>519
バックオーダー5万に減ったんや
先月60 000だったよな >>524
1年で一桁しか注文した人いなかったらしいぞ（神奈川）
だから以外と納期早く回ってくるかもな？ もうブームは終わった感があるな。それとも10パーセントの消費税とか、増ある社会保障費で車を買えなくなってきたん？
庶民にはいい事がないわ、自公のおぼっちゃまとカルト政権 23乗ってたものとしてはXGはないわー
XCまたはお得なランベン以外見たこともないレベル 64のアルミってかっこいいんだよなぁ
新車外しでカスタムするひとが一定数いるから
常に中古市場にほぼ新品のタイヤとホイールが１/3位の価格で流れる
２３乗りにはありがたいはず
エンケイとブリジストン制だから１５万以上はするのかな >>538
10型ランベンのホイールの方がカッコ良かった。しかも超軽量5.5kg
ちな64のホイールは6.6kgな まぁ好みだよね
最近は他の車種も上級グレードはかっこいいアルミついてる 鉄のほうが安い
極限状況だと鉄のほうがねばりがあるから生還しやすい（ロマン） xcだけど鉄ちんが良かった
シエラのレンコンいいなー ホイール取り付け面がすぐ錆びる
最悪固着して外れなくなるし
錆びの悩みがずっーとあるから論外 鉄が好きなのでＸＬを購入。だったがオープンカントリーＲＴと組み合わせて約２０キロ。今はヤフオクで落とした純正アルミを装着。バネ下重量軽量化の影響を実感。アルフィンドラムの購入に至る（まだ届いていない）。 郊外住み→郊外の職場の通勤にしか使ってないけど
純正鉄のときの平均燃費15km/L
純正アルミに変えて平均18km/L
現在TE37に変えて平均燃費18から19
街乗り多い人は軽いアルミがおすすめかも？
次はタイヤをでかくするついでに重量度外視のビードロック系にしてみようと思う。。 >>549
アルフィンドラムいいなー
かなり軽くなるしカッコよくなるけど他にもメリットある？
おすすめ教えて >>550
カタログの燃費だとアルミもスチールも変わらないんだけど
そんなに変わるものかな？
主の運転が習熟した方が大きいんじゃないかな？ >>552
ヒント
XGの素+XCの装備+軽量アルミ
=
XGの素+重い鉄ホイル 3速で3000以上回してないと4速で思った以上に失速するな、離れ過ぎか そんなに燃費が変わるんなら鉄チンなんて淘汰されて自動車メーカーが軽量アルミの開発に躍起になってるわな >>553
俺も疑問に思ってた。鉄とアルミでホイール1本辺り4キロくらい違うはずなのに車重量が変わらないことに
てことはノーマルで乗った場合XLのSS有りが一番 燃費、加速に不利ということになるな 大型トラックだと燃費凄まじく変わるんだけどな
アルミにしただけで バネ下1ｋｇの軽量化はボディ10ｋｇ軽量化に相当するとかなんとかかんとか云々 山遊びに行くときゎ鉄
街乗り普段のりはオサレで軽量なアルミ（燃費ゎリッター1は変わる）
ジムニー好きならこれくらいの使い分けはするだろ ブレーキかけた時に制動距離が伸びると足の重さに気がつく、下り坂は特にヤバい
タイヤサイズ上げると重くなるのに更に鉄チンなんて最悪やわ
バランスしっかり取らんとシミー、ジャダーの原因になるでー 問題は純正アルミホイルより軽量なのがalap-jのte37ulしかないことだよなー 悪路の走行性能には関係あるけど、燃費にはあまり関係ないなーって思う 山で遊んでアルミが削れた経験のある俺はやっぱり鉄チンだな
スタッドレス用に純正アルミを奥で落としたけど >>502
餓鬼は地獄にゃおらんぞ
もっと勉強しろ >>567
4本で16kgも重さ変わるのに燃費変わらんの？ >>571
だからその分XCはSSや装備の重量差で相殺されて同じになるということ 女「クマさんみたいな人が好きです」≠「デブが好きです」 助手席に1人乗せたら気になるほど燃費変わるのけ？
タイヤはそれの1/3程度 燃費はいろいろな要素があるけれど
ストップアンドゴーの頻度が一番の影響値だな >>577
バネ下重量は10倍くらいの影響があるから150キロ増えたと同義になるんじゃねぇの？
大人三人分違うなら燃費もリッター2,3は変わってきそうだな ジムニーはバネ下にクッソ重いホーシングがあるからホイールなんて誤差 たしかにリジッドアクスルのバネ下は語るだけ無駄けど
タイヤ・ホイールが停止状態から回転して動くためのエネルギー量はタイヤ・ホイールの重量によってかなり違うのは確かだな
これからすると燃費に影響ありなんだ >>579
と、軽量アルミどころか純正アルミも買えない貧民XG乗りが発狂しております タイヤホイル換えるときに純正と比べて重すぎたから不安だったことは内緒 インセット変えたければ社外ホイール
しかし22から20にした所で見た目変わらんけどな xc mt 鼠色 信越地方で18/11契約の11末納車
世話になったな 去年の12月半ばに注文したけど年内に納車される気がしない >>591
XCMTのシフォンアイボリーメタリックのツートン
8月時点でディーラー順番待ち4台目→3台入荷
9月納車間違いないので住民票の準備とかしてねとディーラーから連絡
→まさかの俺の分すっ飛ばして他のジムニー入荷
10月入荷もツートン0台→11/18やっと納車予定
スゲー遅れた >>590
俺も去年１２月。
順番と入荷数を勘案するとＧＷに間に合えば上々みたい。
東北弱小県のディーラー。 『福野礼一郎のクルマ評論４』
ジムニー p103〜p117
本当のオーナーは必読だ
なぜジムニーがシエラより良いのか
ベスト空気圧
ジムニーのオンロード操縦性 お前ら空気入れって装備してる？
シガーのコンプレッサーじゃなくバイク用だかの手ポンプ式のやつでは車は厳しい？ >>596
ヘェ〜w
お金がないから64にしたんじゃないんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
