【HONDA】N-VAN 36箱目
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>>287
あー、うちのもそうだわ
ワイパーゴムがハズレで劣化が早かったのかと思ったが
そういう仕様だったのかー NVAN専用スマホホルダーがふるさと納税にあってワロタ
そっちで入手すりゃよかった・・ またもやホンダ「フィット」にリコール?アクセルを踏みこんでも車両が発進できない恐れアリ
2019-10-20
〜不具合が続くホンダに新たなリコール?〜
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN/N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール?が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合の可能性が高そうですね。
対象モデルは現行「ヴェゼル/フィット/シャトル/グレイス/ジェイド」の6車種・計661,156台という大規模リコール >>287
撥水材塗ってるいならキイロビンとかで削ぎ落とすといいよ ↑また今日もホンダの事ばかり考えてる
早く免許取ってホンダに乗れるといいな! 近所の寺から試乗車の黄色ちゃんがなくなってたよ
ここから先で売行きをキープできるかが勝負だね
息の長いモデルになって欲しいけど 新車買おうかと思ったけど、
バイクや釣りなどでボロボロにするから中古でいいやと思ったけど、
値段が新車とあまり変わらないからヤッパリ新車にしようと思ったけど、
ハイエースのままでいいや 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査)
1位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
2位「マツダ」
3位「トヨタ」
4位
5位
6位
7位「スバル」
8位
9位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´;ω;`)ブワッ N-VAN魅力だけれど、ホンダセンシングの評価とか、他者のの比較とか
そんなスレってありましたっけ? 最近Lを買ったんだけど助手席の外ドアが硬くてよく開けるのをミスる >>300
歪んでr
悪化する前にデラで見てもらった方が良いよ 足が悪くなった父親の送り迎えの為に、母親が乗るようになった
しばらく車中泊やキャンプは無理そう・・・ 助手席の位置が高くフラットなので、何とか自分で歩ける親父には、そこそこ乗り易いみたい
買うとすれば、N-BOX車いす仕様車だけど、金ねーわ
中古探すかなぁ >>305
俺が買った車だけど仕方ないわ
介護度の申請中なので、結果次第で車考える 言うほどシート高あるかねこの車
ハイゼット の方が目線高かった気がするんだよな
手放しちゃったから比較できないけど
乗り易いってのはすげー分かる 高けりゃいいってわけじゃなく
その人の腰の位置との相性だからな >>307
自治体の補助があって消費税がタダだった気するから、
リフト付きを買うか検討したほうが 運転席の下のさ、プラスチッキー席のガワがさ、ちょっと引っかかったら割れんのな MT買って楽しんでるけどターボ欲しかったわ
後付けしようかな 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見! 出荷されないN−WGN大群 」
http://i.imgur.com/KTv1AnU.jpg
http://i.imgur.com/LAV6WHi.jpg
(写真のキャプチャー:ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル&スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではN-WGNの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないN-WGNが5,000〜6,000台ほど滞留しています」
(消息筋)と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はEPBのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」(同)とのことだ。 ホイールをインチアップするとセンシングが反応しないとかあるの?どこかのYouTubeでそんなことを言ってたけど… >>314
極端に車高が変わらなければ問題ない
ベストカーで実験してた記憶
純正サイズを基準にインチアップなら全然余裕かと 乗車人数や荷物の重量で動作しなくなったら大変やで >>314
ホイール自体の径はどうでもよくて
タイヤまで含めた径を変えない事が重要
・・・なんだけど軽貨物のタイヤ径で
扁平率だけ上げても正直マヌケだし
ノーマル鉄チンよりかえって貧乏臭くなる保証します だが、断る!
飼った車は、いじらずにはいられない…
辞められない。我慢できない。昭和世代。 14インチのホイールにマッドタイヤいれてさらにリフトアップしたい! スタッドレスとかどっちが良いんだ?
スタッドレスで車検受けるわけでも多走行だったり荷物積むわけでもないから乗用車用のスタッドレス買う予定
なんかイメージで商用車用スタッドレスはロングライフや低燃費を全面に出し謳ってるからゴム質硬そうで止まり悪そうって思ってしまう 155/65 R14履いてるけど、
純正より 若干 外径が大きくなって
GPSメータて 計測したら、メータ数値及び、ACCの速度が
正確にぴったりになっていた。
標準状態だと、若干表示速度が高め設定になってるみたい。 >>321
おれやん。かっこいいけどバリ燃費おちた…ロードノイズもやばい ちょい上げとワンサイズアップでなんの問題もないけど。 助手席折りたたみ無しで運転席と同等にして
後席は右側のみ乗用リクライニング装備して左側はフラットな荷台で
最大積載荷重240kgにしてタイヤを細く最終減速比を低回転寄りにしたモデルがあれば売れる ファイナルはすでにCVTより低くなってるよね?
速度は求めないからファイナル上げて燃費に振ってほしかったんだが。 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査)
1位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
2位「マツダ」
3位「トヨタ」
4位
5位
6位
7位「スバル」
8位
9位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´;ω;`)ブワッ >>328の仕様で発売されてお前らが悔しがる光景が目に浮かぶな
助手席ロングスライドなら積載容量も大して減らないかもしれないし
中型トラックとか3人乗りだから4人乗車にこだわる必要も無いといえる 長物を乗せられる1人乗り軽貨物という特化したものだから、飽くまで道具として見ないと… 最近は街なかで本当によく見るようになった。
仕事で一日走ってて20台くらい見かけるわ
ほとんどがGかLの企業車だけど 冬になって、ガッツリ燃費が落ちてきた。
あと、なんか寒い!オーバークールって事は無いよね… 夏の事も考えて天井の断熱した方がいい
エブリィ、ハイゼットと比べてn-vanは暑さ寒さに弱い気がする >>340
エンジン冷えててアイストが働かないとかじゃね 車中泊用の敷布団買おうと思ってるんだけど、フラットになるからそのまま敷いても大丈夫かな? そのまま敷いて寝たら体重が掛かる所が凹んでしまった俺ガイル
なので今はパネコート加工して下に敷いてるよ エアコンが強いから夏場はエブリイより快適だったけど冬はしんどいな 真下にエンジンがある分、ドアの薄さを差し引いても冬はハイゼットの方がぬくかった。なお夏… 夏冬の車内温度の感じ方はエアコンの強さとかドアの厚みよりも単に「エンジンがどこにあるか」が9割なんじゃない? 長く乗るつもりなら早めに対策した方がいい
自分でやれば大して金かからんから
初めて軽バン買ったが最小限の対策しかやってないのな 車中泊余裕になるように すのこ状の床造ったけど
車中泊に行ける時間が無い。 >>350
そんなことやってる暇あるなら車中泊してこいよ
そもそも床上げするならフルフラットの意味ないだろ
エブリイハイゼットベースで架装するほうがよっぽど広くて機能的だわな >>350
家に帰らないで車中泊して仕事に行ったらいいじゃない それだな!
防音、断熱、いろんなもん買い込んだけどやる暇がない…年末、年度末、春になってしまいそう… NA MTで後悔してるひといますか?
遅いのは分かってたけどここまで遅いとは…とか >>355
ローギアドってことかな?
ギア比みて、バモスあたりと
同じ程度なので覚悟して買ったけど
6速あるので、高速は気にならない。ギアチェンジは忙しいな。
地方で流れの良い道ばかりだと
ストレスたまるかと思いきや
5速、6速で巡航できる。
ストップアンドゴーが多すぎると
ストレスたまる。
自分の場合は燃費も20超えるし、
500キロ走るし満足です。
ワゴンRなんかはハイギアードだけど
エアコン掛けたまま坂登るとき
かなり、もたつく。
ギア比はワゴンRが好みで最後まで
悩んだけど、エヌバンには他にも魅力
があるので、トータルでみてエヌバンMT
買いました。 >>355
ハイトワゴン・箱バンで前から言われてる事やん
それぞれ買った後、NAで後悔するやつは多いけどターボはいないと
そもそも、1トンもある車体を660ccのNAで走る時点で無理がある 緑に光るメーターが気になるな
意識して走らないほうが逆に燃費良さそうだ せっかくのN-VANで、ベッドキットとかあの車内高を低くする奴の気持ちが分からん。 >>359
だからN-VAN購入に踏み切れないんだよ 前はMT/NA/42PSのホビオ乗ってたけど、辛いのは登坂車線がない長く緩い上り坂の高速と、峠道の急坂だけ。
MTで上手く回転合わせたら十分なトルク引き出せるから、普段は不足感じる事なんてない。
…今はターボCVTですげぇ楽してるw >>364
車内高に余裕があるからこそベッドキットを使用しても窮屈さを感じないのがN-VANの良さ
貴君みたいに感じる人を否定はしないけどさ >>364
そうだね
荷台には何も置かずに広々してる方が気持ち良いよね MT にターボがないのがなー。
速度は求めてないけど、バイク積んで山道走ると流石にNAでは辛いのかなと思ってます 俺は仕事で使うのにあの車内高を利用しない手はないと思い後席外してコンパネ貼って二重床(後席部は三重床)みたいにしたよ
結果前に乗ってたアクティくらいの床高になったが工具とかの収納量はアクティよりかなり良い 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見! 出荷されないN−WGN大群 」
http://i.imgur.com/KTv1AnU.jpg
http://i.imgur.com/LAV6WHi.jpg
(写真のキャプチャー:ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル&スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではN-WGNの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないN-WGNが5,000〜6,000台ほど滞留しています」
(消息筋)と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はEPBのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」(同)とのことだ。 >>372
スペースとかカタログに載せる燃費値とか?勝手な推測だけど
ターボMTは需要は絶対有ると思うんだけどねぇ ちなみに積載物はほとんどありま
せんので。
ホビオ乗りさんの通り、高速上りは
油断すると速度落ちます。
500キロ走るかどうかは、ガソリン
給油時にリセットする燃費メーター
が20.5以下くらいだと、航続距離
から計算して500いかない感じと
思います。
ホンダのエンジンですよ。
ブン回しましょう。平坦路は
最低4000rpmまわさないと
ギクシャクします。 >>371
俺も後席外し考えてるんだけど外すの簡単でした?
あと車検時は戻すとしてディーラーでの1年点検などは問題ないかな? 後ろがいなければ6速40km/hぐらいから
ダラダラ加速しながら走ってる 回して乗りたいならNAでいいかもね。
ターボは完全に低速トルク方で、5千以上回してもガッカリな感じ。 >>376
車検も点検も問題ない
車検にシートの項目なんてないから 今年の夏にこの車買って、12/3にならないとスタッドレス届かないのに雪積もりおった@群馬
職場山だから仕事行けん
雪降んのはえーんだよ ターボの最大トルク発生2600rpmやで
あとはトルクがドンドン落ちて、ただ回ってるだけ。
MTにしたら、ぜんぜん回らなくて、ただただシフトチェンジが大変な事になるんじゃない? 先代N-BOXカスタムターボからN-VAN COOLターボに乗り換えた感想
N-VANは加速の頭打ちが早くて追い越し時に気を使うかな
力強さはあるけどね >>353
家から会社まで往復で3kmだから、
会社で泊るなら自分の部屋あるし・・・ >>376
外すのは足元のボルトを全部抜くだけです。片側4〜5本だったかな?
結構重いけど華奢な男1人でも充分できる作業。
車検時に戻す必要はないと思う。俺のは外した部分を床下棚にして板貼ったのでもう戻せない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています