https://www.honda.co.jp/N-VAN/
前スレ
【HONDA】N-VAN 35箱目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1566411133/
【HONDA】N-VAN 36箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www.honda.co.jp/N-VAN/
前スレ
【HONDA】N-VAN 35箱目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1566411133/
次スレ建て早いよ
まったり2get
辿るはミゼットだわな
N-TRUCKとかおしゃれな軽トラックにはなるだろうけど実用性が低すぎるわな
何でこんなに早く立ってんの
複数見積もりって全部カーズでいけるのか
カーズ同士の情報連携とかないんかな
めんどくさいので私は、値引きは要求しないけどトラブルの時は最大限わがまま言います！笑
ということはダイハツから初ホンダなら担当者とかいないでカーズ間の相見積もり取れそうですね
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』１２月発売！
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告？…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの６ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載
うちの場合は元ベルノのカーズ（メーカー直営）1店に
元プリモのカーズ2店（それぞれ別の個人経営）
それにホンダ車メインの個人販売店（Notカーズ）で競合させましたよ。
だいたいどこのディーラーも最初に提示してくるのは3万～5万だが
他のカーズに加えてスペギア、ウェイクも商談していると伝えると一気にヤル気を出してきましたね。
勉強になります！オッスオッス！
業者に言われるまま買ってたんで3ー４店舗巡ってみます
オプション無しでちなみにどれくらい行けそうor行けました？参考までに
自分も現在商談中なので、あまり詳細までは書けないのだが
スタイルFUNでオプションはゴムマットとバイザー、それにナンバーフレームしか選択してないんだが
10ウン万円引きが出てる
何もおかしくない
そのFUNのオーナーは殆どが乗用（趣味車）として使用してるそうな
でも一番のライバルはホンダカーズの別系列会社のN-VANなんだって
アウトドア派だとジムニーも選択肢に入るぞ
しかし納期の遅さでやむなく候補から消える
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyo2019/1214289.html
＞エンジンはどちらも直列3気筒インタークーラーターボマイルドハイブリッド。解説員の話によれば
＞新型エンジンになるとのことだが、残念ながら今回はエンジンルームの撮影は不可だった。
安心のフットペダル式パーキングブレーキ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1214/289/018_o.jpg
様々なシーンで活躍する余裕のラゲッジスペース
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1214/289/025_o.jpg
標準グレードのインパネ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1214/289/030_o.jpg
最初からMT一択だったけど、見積もり競合のためにハイゼットキャディなんかとと散々競わせといて、商談の最後にMTに変更した俺は悪い人です(笑)
そういえば俺ジムニー諦めたわw
4ナンバーと5ナンバーの違いを知らずにクルマを購入する人が多いんだよ
2019-10-20
～不具合が続くホンダに新たなリコール？～
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN／N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール？が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。
対象モデルとしては現行「ヴェゼル／フィット／シャトル／グレイス／ジェイド」の6車種・計661,156台
ここに書くならもう少し調べとけよ新型FITは2月発売
こんな狭い荷室で、よくこのスレに貼れたな。
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
(写真のキャプチャー：白いクルマのハッチゲートには雨だれの跡が残り始めている。
洗車や不具合対策が施されたとしても、野ざらし状態だったクルマが納車されるのは嬉しくないかも。)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。一刻も早い対策部品の調達と組み付けが求められる。
ディーラーは3,000kmが推奨だと言うし、やってもらったガソスタは5,000でいいと言うし
長く乗るつもりだし。
シビアコンディションでも5000だろう
2040年ぐらいに相談に乗ってやる
国内でマツダのディーゼル車の不具合が多いのはチョイ乗りが多いからなんだよな
あれって説明書にもちゃんと回転上げて走れって書いてあるし、
買う時にも説明あるらしいね
マツダは付いてないのかな？
回転上げて燃焼させなくてはならない
アドブルーでの浄化装置は尿素還元
2019-10-20
～不具合が続くホンダに新たなリコール？～
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN／N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール？が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。
対象モデルとしては現行「ヴェゼル／フィット／シャトル／グレイス／ジェイド」の6車種・計661,156台
シンプルなガソリン車な
複雑なもんはダメ 今もそれで発売延期騒ぎやらかしてるわけで
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
(写真のキャプチャー：白いクルマのハッチゲートには雨だれの跡が残り始めている。
洗車や不具合対策が施されたとしても、野ざらし状態だったクルマが納車されるのは嬉しくないかも。)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。
一刻も早い対策部品の調達と組み付けが求められる。
闇改修か
闇でやる意味w
ついでに売り子もおばちゃんから割とかわいい若い子に変わってた♪
嬉しくなって弁当2つも買って食い過ぎた
元がエアウェイブからフィットシャトルになってとかで
もう9年も前の話だぞw
3ナンバーの商用車なんて作ってる方が稀だろ
確かに3ナンバーの商用車だ
3ナンバーの時点で乗用車規格だろ
NBOXの外付け電装流用したいんだが
たぶん同じ。
https://cdn-img.tasug.jp/2019/01/25103238/art02kai.jpg
ハケで塗ったような、つやの無い汚い感じでしたけど… ペンキ買ってきて塗ってみますか？
色味はいい感じがしました。
コレって発売当時に応募で決めてイラストレーターか何かの方に使われてる車でしょ？
×普通車
◯小型車
普通免許が必要な登録車を普通車と呼んで
制度が変わってもそのまま定着してしまったんだろうな
調べたんですがよく分からなくて
親切君だな
バッテリーメーカーのサイトで
検索すればすぐ出てくるものを
84は調べてなんか絶対いないのに
新型フィットのクロスターの色が採用されるといいな
2019-10-20
～不具合が続くホンダに新たなリコール？～
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN／N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール？が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。
対象モデルとしては現行「ヴェゼル／フィット／シャトル／グレイス／ジェイド」の6車種・計661,156台
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
(写真のキャプチャー：白いクルマのハッチゲートには雨だれの跡が残り始めている。
洗車や不具合対策が施されたとしても、野ざらし状態だったクルマが納車されるのは嬉しくないかも。)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。
一刻も早い対策部品の調達と組み付けが求められる。
一年そこいらでバッテリーダメになるのかなぁとちょっと興味がらあったから調べてみた。自分の変えるならパナの青いのがいいかなぁ。
例えばカオスProってバッテリーだと標準車なら3年10万㎞保証だがアイスト車だと1年6ヶ月3万㎞保証になるって話
スタイルがエブリイより格好良いよね？
実益をとるかスタイルかで悩みますよね？
バモスと比べると完全に劣化してる
横から見ると一番ひどい、だな
ぶっちゃけ笑えるくらい不格好だ
でもまあ形で選んだわけじゃないからいいけどな
後部座席は超ど短足の俺でもひざがつっかえるほど狭い
助手席は鉄板に薄いフロアマット巻いてあるだけだから舗装が悪いと短距離でも無理だろ
女が運転して男が助手席か左後席ならいいんじゃね
「私はクッション敷くからアンタの好きなん買いよし」と言ってくれて良かったよ
あれスプリング入ってるぜ助手席
お前は彼女や嫁の話が出ると
必ずフィクション認定してるな
涙拭けよ
もっとペラペラなのかと思ってた。
黄色ナンバーで遠目には桜の花のお菓子みたいに見えた。
女の人が運転していたのでこういうのもアリかなと思った。
ピンクのカツラか？
前車のセルボに付けてたETC(2.0)自分で付けようと思ってるんですけど、マズイですかね？
5→4ナンバーだと結構うるさいとかってのありますか？
面倒でもセットアップはしといた方がいいですかね？
ちょっと何言ってるのか
買うなら6MTは決めているけど、FFか4WD 黄色か緑で迷ってる。
東京には、MTの試乗車がないのが残念
フレブルと自転車を乗せて旅に出たいな
ETCスレで聞けよ…
自分で付け替え→規約違反
セットアップしないで使用→規約違反
ナンバーとETC本体の照合は出来る状態ではある
後は人としての価値観の違いだから勝手にやってください。
前に緑でテールゲートにザクの転写シール貼ってるの見た事あるな
青空駐車で長く乗りたいなら避けた方がいい
リアル塗装した量産型ザクみたいでカッコイイと思うの
現場車なんだし、ついでにゼブラ模様のステッカーも無限のオプションで。
青空駐車の意味違うぞ
運転席と助手席の足元セパレータ外して
適当な 箱置いてる。
レジ袋利用でゴミ箱がある場所でまめに始末してる
露天駐車とでも言うべきか？
フックにコンビニのビニール袋をかける
下には置かない
シートの上じゃ滑りまくるし助手席の取っ手の引っ掛け溝はシート倒してないと使い辛いし
納車時に営業にシート上に物置くと滑るとは聞いてたがあんなに滑らんでも
シートの上じゃ滑りまくるし助手席の取っ手の引っ掛け溝はシート倒してないと使い辛いし
納車時に営業にシート上に物置くと滑るとは聞いてたがあんなに滑らんでも
滑らなくなる効果大
買い物やバッグはS字フックで
助手席背もたれやヘッドレストの脚にかけてる
俺はティッシュの箱を縦に置いてる
自分は、6MTなので運転席と助手席の間に、100均でその隙間に埋まるケースを買って、そこに袋広げてごみ捨てたり小物置いたりしてる。
フックにも袋置いてるけど、そちらが予備のごみ入れにしてる。
空のコンビニ袋だと運転中
落っこちる。。
何かモノいれて重くしないとね
マイナーチェンジの暁にはプレミアムドカタイエローパール追加ねw
ホンダさんよろちく
施工業者が来ましたよーと分かりやすい色にして、内装はファンの装備が欲しい。
そうですか
検討します
まぁ現状のL選ぶだろうけどね。
オートライトだけでもあればな。
ありがとうございます
オートライトなんか待ってればそのうち標準で付く
よろしくお願いします
くまモンか！
マー納得がいくときに買うのが一番イイね
弄るのは楽しいよ、（開き直り）
山崎実業のマグネットシリーズが最強やで
https://www.rakuten.ne.jp/gold/ra-beans/feature/yamajitsu/bath.html
屋根に缶コーヒーを置くシチュエーションが想像できない
まじか。でも大半の人が自分の足でペダル踏んでブレーキ掛けると思う
自動ブレーキをなにか勘違いしてないか？
埼玉から広島往復したけどレーンキープ
と併用ですごく楽でしたよ
N-VANに付いたから量産効果で全車種に！
N-WGNはいいぞ
コアラなのにイカリングとは
うまい(^-^)
ブレーキを解除するタイミングが遅く、ギクシャクするあんなの要らない
MTの坂道アシストも要るんだろうなあと
ステッキ型も引っ張りながらできない事はない。オッサンだからだけど(´・ω・`)
昔の車やサニトラなんかはステッキタイプで坂道発進してた。オッサンだから。
…と言いつつ今やれって言われても嫌だけどさw
ブレーキ引きずって エンストするから、
一呼吸おくように発信する癖がついた。
因みに坂道発進で、サイドブレーキは使わない派
オフ会で待ち合わせる時に識別で置くんだぞ
烏龍茶置く会もある
アシスト働かなかった。
シートサイドにはいつものレバーはなし
今はサイドブレーキなしで、坂道発進。
MT、アイドルストップと発進時の
クラッチリリースのタイミングが
噛み合って連続エンスト。
エンジン再スタートでテンパる。
結局クラッチ切れば、エンジンかかる
んだね。
緩い坂ではアシストは働かない
そんな限定的な置き方ならガムテででも貼ってとけば良いじゃんw
白黒銀以外だと黄色青色しかし見たことがない
さすがにルーフまでギッシリ積むのはまずいと気付いたか・・・
でもそうなるとハイルーフ＆超低床による室内高は意味が無くなっちゃうよな
やはり助手席より後ろの床面積が正義って事だね
パーキングプレーキ使わなくても、1速の半クラで上がっていくんでしょ？
坂道発進のときに
積めるかどうかが大事な人もいるだろ？
スーパーキャリイやハイゼットジャンボ否定しちゃったよw
そんな危険な見本をCMでやれるわけがないw
どんなダンボール箱を想像してるのか知らんが各メーカー共通の基準になる大きさがあるんだから箱の数そのものより比較材料のひとつとして見るべきだな
昔はトランクの容量を計るのも箱の形が2種類あって都合の良い方を使ってトランク容量何リットル！とかやってたんだぞ
DVA方式ともうひとつは忘れたが
その結果が妖怪ぬらりひょんのような不格好なボディ形状となって苦笑と転倒を誘うことになってしまうとは
残念
既存の軽バンに積めない高さのバイクをNVANに積むのは道路交通法違反
ホンダのHPでも積めるのは小型二輪と一部の普通二輪だけど記載されている
へー、室内に入る大きさの積載物の高さを制限するのは
道交法の第何条ですか
大型がダメってのは助手席の窓塞ぐからであって、高さは関係ないぞ
貴方が問い合わせしたのですか。
理由は何だったのですか？
早くN-VANに積みたいなぁ
乗れよ
タンク3Lのままなら車載もありだな
携行缶に替わりに使えるね！
何が無理って重量的に無理。牽けない
モノコック変形(左欠損)ボディで余計無理
全車速渋滞追従ホンダセンシングはよ！！
全車速渋滞追従ホンダセンシングはよ！！
どっちも軽なんだから目糞鼻糞だろｗ
軽の乗用車なんて貧乏くさくて買えるかよ、みんな普通車ありきの軽商用車なんだよ
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査の一つ）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
負け惜しんでるね
あと雪道とフォレストオートのちょい上げサスも考えてる
あんまし笑わせないでw
CVTとか老害みたいな変速機に頼るなや
Honda C-cardは作ったほうがいいですか?
マイチェン待とうと思って今の車車検通しちゃった
ホンダ車を手放した時にポイントの使い道が
全くなくなるけどそれでも良ければ
なんかこう盛り上がってる感多めで頼む
え？此処ってスロ機種板みたく書き込み無いとスレ落ちんの？
空気嫁バカ
盛り上がってる風にして騙してでも車買わせないとホンダ潰れちゃうだろ
パチンカス市ねよ
軽でも貨物用のタイヤってあるんですか？
はぁ？
有るしオシャレホイールだと車検も通らなくなるぞ
78/80or6PRってのがN-VANだと適合タイヤ
やっぱそこあるよな
これ欲しいがエブリィらくちん杉
センターキャップ買わなきゃ...
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://imgur.com/BVs58x5.jpg
http://imgur.com/Iykyvci.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。
オートウェイのホイールタイヤが良いぞ
納車前にサビだらけになるだろうに
ついでにその時代は鉄板ペラペラボディー
ソースは当時ホンダ期間工親戚
ホイールキャップが付いてるからじゃない？
キャップの付いてないGだと小さいと感じないけど
あとはタイヤハウスがでかいとか。
17インチも入るnboxベースだからね
キャップに丸いペイントがあるから
それとも30km/hとかでキャンセル？
しません
カタログでは30kでキャンセルだが実際乗ると徐行（10kくらい？）までは減速してくれる感じ
>>262
そっか…残念
本当にそう思ってるならそのうち事故るぞ
１００均いろいろ見て回るんだがないわ
https://www.thanko.jp/shopdetail/000000003435
百均限定ならプラダンなんかはどうだ？
乳白とか黒とか有りそうだが…
高いけど良い物
それは 自動ブレーキでは…
ACC解除音以外の警告は何もないので違う
おっさんがあからさまにグーグー寝てたら
誰も興味なんか示さないよ
でも結露防止には何とかしたいでしょう
フルチンで寝ればいい
それなりのダメージを与えられる
有効になるのが30kmh越えたら
キャンセルされるのは25kmhを下回ったら
短命n-van危機一髪
まだ出て1年少々だからほぼ全数存在してるだろうし
>281は全数とは言っていない。
>>277
ウホッ
降りたと思ったらすぐ動くって動作
0156 阻止押さえられちゃいました
2019/11/23(土) 11:41:24.67 ID:JIxes9Jg
「車が発進できないことがあります
制御プログラムが不適切なため、低速からの停止後に、アクセルを踏んでも車が発進できない場合があることが判明しました。」
これ踏切事故の原因のやつじゃないか
センシング誤作動で踏切内で止まって発進できないまま列車に轢かれて死んだ事故
N-BOXでもあったし何件も起こってるんだよな
後退するだけでビビり音なりまくる
あー、うちのもそうだわ
ワイパーゴムがハズレで劣化が早かったのかと思ったが
そういう仕様だったのかー
そっちで入手すりゃよかった・・
2019-10-20
～不具合が続くホンダに新たなリコール？～
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN／N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール？が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合の可能性が高そうですね。
対象モデルは現行「ヴェゼル／フィット／シャトル／グレイス／ジェイド」の6車種・計661,156台という大規模リコール
撥水材塗ってるいならキイロビンとかで削ぎ落とすといいよ
阿呆ン堕鮮死ン愚
早く免許取ってホンダに乗れるといいな！
ここから先で売行きをキープできるかが勝負だね
息の長いモデルになって欲しいけど
バイクや釣りなどでボロボロにするから中古でいいやと思ったけど、
値段が新車とあまり変わらないからヤッパリ新車にしようと思ったけど、
ハイエースのままでいいや
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
そんなスレってありましたっけ？
歪んでr
悪化する前にデラで見てもらった方が良いよ
そんなもん
ピラー内蔵だから仕方ない
しばらく車中泊やキャンプは無理そう・・・
電動スライドドア超便利
田舎じゃ1人1台が当たり前だぞ
買うとすれば、N-BOX車いす仕様車だけど、金ねーわ
中古探すかなぁ
俺が買った車だけど仕方ないわ
介護度の申請中なので、結果次第で車考える
ハイゼット の方が目線高かった気がするんだよな
手放しちゃったから比較できないけど
乗り易いってのはすげー分かる
その人の腰の位置との相性だからな
自治体の補助があって消費税がタダだった気するから、
リフト付きを買うか検討したほうが
後付けしようかな
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://i.imgur.com/KTv1AnU.jpg
http://i.imgur.com/LAV6WHi.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。
極端に車高が変わらなければ問題ない
ベストカーで実験してた記憶
純正サイズを基準にインチアップなら全然余裕かと 乗車人数や荷物の重量で動作しなくなったら大変やで
ホイール自体の径はどうでもよくて
タイヤまで含めた径を変えない事が重要
・・・なんだけど軽貨物のタイヤ径で
扁平率だけ上げても正直マヌケだし
ノーマル鉄チンよりかえって貧乏臭くなる保証します
車高よりスピードセンサーだろ問題は
飼った車は、いじらずにはいられない…
辞められない。我慢できない。昭和世代。
スタッドレスで車検受けるわけでも多走行だったり荷物積むわけでもないから乗用車用のスタッドレス買う予定
なんかイメージで商用車用スタッドレスはロングライフや低燃費を全面に出し謳ってるからゴム質硬そうで止まり悪そうって思ってしまう
純正より 若干 外径が大きくなって
GPSメータて 計測したら、メータ数値及び、ACCの速度が
正確にぴったりになっていた。
標準状態だと、若干表示速度が高め設定になってるみたい。
おれやん。かっこいいけどバリ燃費おちた…ロードノイズもやばい
後席は右側のみ乗用リクライニング装備して左側はフラットな荷台で
最大積載荷重240kgにしてタイヤを細く最終減速比を低回転寄りにしたモデルがあれば売れる
速度は求めないからファイナル上げて燃費に振ってほしかったんだが。
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
頑張って考えたねー
助手席ロングスライドなら積載容量も大して減らないかもしれないし
中型トラックとか3人乗りだから4人乗車にこだわる必要も無いといえる
仕事で一日走ってて20台くらい見かけるわ
ほとんどがGかLの企業車だけど
あと、なんか寒い！オーバークールって事は無いよね…
エブリィ、ハイゼットと比べてn-vanは暑さ寒さに弱い気がする
エンジン冷えててアイストが働かないとかじゃね
なので今はパネコート加工して下に敷いてるよ
自分でやれば大して金かからんから
初めて軽バン買ったが最小限の対策しかやってないのな
車中泊に行ける時間が無い。
そんなことやってる暇あるなら車中泊してこいよ
そもそも床上げするならフルフラットの意味ないだろ
エブリイハイゼットベースで架装するほうがよっぽど広くて機能的だわな
家に帰らないで車中泊して仕事に行ったらいいじゃない
防音、断熱、いろんなもん買い込んだけどやる暇がない…年末、年度末、春になってしまいそう…
遅いのは分かってたけどここまで遅いとは…とか
そんなに燃費落ちるのか…
ローギアドってことかな？
ギア比みて、バモスあたりと
同じ程度なので覚悟して買ったけど
6速あるので、高速は気にならない。ギアチェンジは忙しいな。
地方で流れの良い道ばかりだと
ストレスたまるかと思いきや
5速、6速で巡航できる。
ストップアンドゴーが多すぎると
ストレスたまる。
自分の場合は燃費も20超えるし、
500キロ走るし満足です。
ワゴンRなんかはハイギアードだけど
エアコン掛けたまま坂登るとき
かなり、もたつく。
ギア比はワゴンRが好みで最後まで
悩んだけど、エヌバンには他にも魅力
があるので、トータルでみてエヌバンMT
買いました。
背中押してくれてありがとう。
ハイトワゴン・箱バンで前から言われてる事やん
それぞれ買った後、NAで後悔するやつは多いけどターボはいないと
そもそも、1トンもある車体を660ccのNAで走る時点で無理がある
意識して走らないほうが逆に燃費良さそうだ
やはりMTの方が実用燃費上かね？
だからN-VAN購入に踏み切れないんだよ
MTで上手く回転合わせたら十分なトルク引き出せるから、普段は不足感じる事なんてない。
…今はターボCVTですげぇ楽してるw
車内高に余裕があるからこそベッドキットを使用しても窮屈さを感じないのがN-VANの良さ
貴君みたいに感じる人を否定はしないけどさ
そうだね
荷台には何も置かずに広々してる方が気持ち良いよね
速度は求めてないけど、バイク積んで山道走ると流石にNAでは辛いのかなと思ってます
結果前に乗ってたアクティくらいの床高になったが工具とかの収納量はアクティよりかなり良い
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://i.imgur.com/KTv1AnU.jpg
http://i.imgur.com/LAV6WHi.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。
スペースとかカタログに載せる燃費値とか？勝手な推測だけど
ターボMTは需要は絶対有ると思うんだけどねぇ
せんので。
ホビオ乗りさんの通り、高速上りは
油断すると速度落ちます。
500キロ走るかどうかは、ガソリン
給油時にリセットする燃費メーター
が20.5以下くらいだと、航続距離
から計算して500いかない感じと
思います。
ホンダのエンジンですよ。
ブン回しましょう。平坦路は
最低4000rpmまわさないと
ギクシャクします。
俺も後席外し考えてるんだけど外すの簡単でした？
あと車検時は戻すとしてディーラーでの1年点検などは問題ないかな？
ダラダラ加速しながら走ってる
ターボは完全に低速トルク方で、5千以上回してもガッカリな感じ。
車検も点検も問題ない
車検にシートの項目なんてないから
職場山だから仕事行けん
雪降んのはえーんだよ
あとはトルクがドンドン落ちて、ただ回ってるだけ。
MTにしたら、ぜんぜん回らなくて、ただただシフトチェンジが大変な事になるんじゃない？
N-VANは加速の頭打ちが早くて追い越し時に気を使うかな
力強さはあるけどね
家から会社まで往復で3ｋｍだから、
会社で泊るなら自分の部屋あるし・・・
外すのは足元のボルトを全部抜くだけです。片側4～5本だったかな？
結構重いけど華奢な男1人でも充分できる作業。
車検時に戻す必要はないと思う。俺のは外した部分を床下棚にして板貼ったのでもう戻せない
その条件であえて車で寝るから面白いんだよ。
飲み会のネタになる。
いや別に自宅とか会社じゃなくても近場の公園とか道の駅でもいいんやで
出来ないんじゃなくてやらないだけじゃねーか
甘えんなホゲ！
賃貸なら迷惑行為になるかもしれんが
芸能人で自宅駐車場で車中泊してるのいなかったっけ？蟹江敬三の息子かなんかが
どの車のスレ行っても湧いてるし
それに最適な車がN-VANだからな。ｗ
つか昔ならスキー場とか車中泊ゴロゴロ居たろ
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
いや仕事用だろ
主にソロの車中泊と外遊びの道具
仕事には全くの未使用
オレもこれ。主にサーフィン
車検証をよ～く見てごらん
乗車定員って項目がある
逆にどこで車検や点検を受けているのか聞きたい
今の世の中、こんな事がバレたら一発認定取り消しだが？
ここはN-VAN（商用車）のスレですよ？
>>405
認定ってなんですか？
そんなもの聞いた事ないので知りません
仕事用のハイエースの後席全て外したまま20数年、構造変更なしで付き合いの長いトコで車検通してるが特に何も言われた事ない
知り合いの運輸局職員いわく定員を増やしてる訳じゃないからグレーらしい
勿論その状態で3人以上乗ったら一発アウトなんだろうけど
>>408
その辺は指定工場か認識工場かでも変わるだろうね
持ち込み車検をするなら念の為積んどくってのは分かる
認証工場な
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://imgur.com/BVs58x5.jpg
http://imgur.com/Iykyvci.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。
ジムニー＆バイクトレーラーのセット運用がお薦め
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← マツダ(67.5%)と共に惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
何をやっても「結果」の出せない低技術のホンダでした。。。
ケッパコに積むより楽なん？
ひどいもんだな…
車中泊出来ないじゃん
布団敷いて寝れば良いだけ。
DQNに囲まれても直ぐに動けるように、運転席は倒さない方がいいよ
怖いのに無理して車中泊する必要なんてないよ
無理をすると要らない輩を呼び寄せることになるよ
(人生全てに言えることだけど)
そうなったら運転席倒さなくても車が倒されそうｗ
N-VANでもギリギリの広さだと思ってるわ。
6泊7日の独り旅したけど何不自由なくできたし
複数になると流石にしんどいねこの車
そうなるとエブリィ一択かな？
何にせよ独りなら無敵車中泊カーだと思うね
独りなら
車中泊だけを考えるなら独りだろうが複数だろうが単純に荷室の広い方が勝手が良いだろ
N-VANは独りなら寝られますってだけで無敵でも何でもない
頻繁に体位をチェンジするのが好きなんでそこそこの広さは欲しい
んー…残念ながらエブリィは荷室長が2mも無いんだよね
助手席倒したNバンの方が体を伸ばして寝られたよ
いや俺は>>428が複数ならエブリィ一択って言うからレスしただけで
助手席倒したエブリイならもっと寝れるだろ
バカっぽいなもう
ぼっち車中泊＋秘密基地可しか考えてないからかな？
あと、なんとか助手席の脚もと広げるか、リクライニングやスライドできないかな？
構造的にはその余地、多少はありそうだよね？
あと助手席足下のケーブルだかなんだか、あれなんとかして！！
完全平面の荷室長が大事なんだよ
マットレスやクッションだけで平らになるんだから車内が広いエブリイやハイゼットのほうが気持ちいいし断然使い途がある
バイクトレーラーの上にテントを張る
凸凹面に布団を敷いても平らにはならないでしょ？
平な床を知らないのだろう。
様々な面で快適性に難があり過ぎる
一度N-VANに乗ってしまうともうキャブオーバーには戻れん
今後も可能性はないの？
ぶん回せば必要十分に楽しめる？
今まで軽は7～8台所有したけどビート以外すべてターボ
軽のNAは自分の中では無しなんだが NAしかないのがどうにもこうにも
エブリイが無難なんかな？
無いものをねだったって仕方ないのだからエブリイでも買えば良い
NAは一切無視しといた方がいい
出ないから諦めるか他のを買いなはれ
世の中ATしかないのが普通なんだからぁ。
すっげーバカでアスペなのに、自分は賢いと信じてる。
センシングもあえてつけない
緊張感なくすとプリウスロケットになりそうで
麻薬と同じで中毒性がありますので
くれぐれも気を付けて下さいまし
ACC便利だよね
2600?
最大トルクが2600回転で最大なんだって
それ以上回してもトルクが付いてこないから面白くないと言いんだと思う
きっと
全車速じゃないACCかつホンダセンシングレベルでそんなになるなら
スバルやレクサスやボルボBMWなんか乗ったら失神しそうだね
爆発するぞ(´・ω・｀)
同意
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。
トルクは頭打ちでも馬力は6000rpmまで上がるんだからそれなりに回せるんじゃねーの？
荷室の分割マット
ルーフコンソール
ウエルカムフォグ付けたけど正直いらんかった。
有りがたい、
純正は外気温に応じて 空調が自動で入るのは目から鱗
用途は？
荷室吊りで良いならショート､後部座席に吊るしたいならロング
特にエンジンスターターはいいですね
>>472
用途は配達から釣りやら送迎までオールラウンダーとして用いる予定です
ちなみにFunを予約しています
シートカバーコンフォート
助手席に人乗せるならマジオススメ
スタットレスに換えたらロードノイズが5分の1程度になった。
グリーンにはホイールカバーは要らんと思った
確かにスタッドレスにしたら静かになったわマジで
ついでにグリルとエンブレムも黒
鉄板が薄いとか聞いて大丈夫なのな心配
こういうの？
Cartuneとか、みんカラとかのサイトでみんなN-VANを色々改造したりドレスアップしたりして投稿してるから参考にしてみたら？
張り忘れたhttps://cartune.me/notes/LNd0PcfVMn
いいね！
その程度だったらNVAN６MTで充分かな？最近の軽なんでむしろ上かなとも予想
いかんせん試乗できる環境がない
もし馬力やトルクが同じ数値でも出る回転数が違うから排気量の差は乗ればすぐわかるな
ただ狭いので買い足したい
遅さが過ぎたり質感低すぎるのも嫌なんだよ ターボさえ出してくれたらすぐにでも買えるのに
今時MTは無いかもしれないが
質感を見たり試乗じゃできない走り方も試せるでしょ
ホンダのデラでMTAT分かる試乗車情報あるだろ
https://shopsearch.honda.co.jp/democar/
デラで取り敢えず話をしてみたら？
自分でやってみたらMCATは分からんな…
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
皆さんよろしくおねがいします
物凄く古い洗車機だと知らんが家のFUN(FF)は洗えたぞ
物凄く古い洗車機だと知らんが家のFUN(FF)は洗えたぞ
諦めてホイールセット買うか
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
何をやっても「結果」の出せない低技術のホンダでした。。。
ホンダ・ジリ貧の実態
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(～11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も毎年確実に減少
ホンダは消滅・吸収への道へまっしぐら
何をお願いされたのか分からんが良い色買ったな！
>>510
それ言ってもらうのを楽しみにしてましたw
ちなみにガーデングリーンでした
特に表記がないってことはNA？
値引きはどれくらい行けました？
良い色買ったな！
おめ
はいNAです
>>515
最初査定０円と言われていた１７万km近い下取り車に無理クリ値段付けてもらって
値引き＆下取り合算で１４万近いマイナスでした。
ちなみにOPはバイザーとゴムマットとナンバーフレームのみ
こういう人がいるおかげで大幅値引きで安く買えます。あざーっす
がんばって７万ぐらい
販売の落ち込みでかくて焦ってるのかと思た
エビカニの御大も匙投げてますわ・・・
↓
当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う！
日産リーフe+ ＞ マツダ MX-30 ＞ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)
リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに？
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。
MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか？ MX-30はスペック見たら厳しい感じ。
ホンダeはどうか？ 意外や意外！ 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。
（笑）（笑）（笑）
そんなもん
荷物を運ぶか、田んぼに入るか
荷物を積んで 田んぼに入る？
台車と耕運機 比べてもねぇ。
対象は数千台の見込み。
不具合が発覚した当初は「リコールの必要はない」としていた。
「リコールの必要はない」（ｷﾘｯ
↓
「やっぱリコールしま（ﾊﾟｧ
_,._
(;ﾟ Дﾟ) ？？？
不具合300件以上
隠蔽体質ホンダもさすがにトボケるの諦めた模様（笑）
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
昨日、マガジンXがスクープしたホンダN-WGNとN-WGNカスタムのリコールが発表されました。
7月4日から8月30日製造分。対象台数は9437台です。
すでに300件以上の不具合が報告されています。
これがホンダ市場措置決断の背景にありそうです。
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1204999403209015297
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
不思議ぃ
4WDのMTなんだけど
色々変えてもらったけどまだ直らず
何言ってんだホンダだぞ？
不具合が無いなんてありえないだろ
関係者？？
うちのは不具合出てないぞ？
何言ってんだおめ？
おめーは頭に不具合あって気付いてないだけじゃね？
男は黙ってパーキングブレーキ使わずに坂道発進
それ自分もなるけど、寺の人に聞いたらクラッチペダルを普段から足をかける癖ない？
それが原因でクラッチが誤作動してるとセンサーが勘違いして起こるらしい。
エラーが出たら、クラッチを目いっぱい踏んで、離してしばらくすると消える。
異常に感じるかもしれないけど、気にしないようにだと。
クラッチの本当の異常が出た場合は、見落とすかもしれないけど・・・。
ジムニー良いなと思ってたけど
普段の使い勝手が良くないなあ
とおもってＮ−ＶＡＮにした
オフロードバイクやロードバイク積むし
クラッチ踏まない時も足をペダルに乗せっぱなし、って乗り方してると誤動作するんじゃなかったっけ？
オフ車はフルサイズ？
ハンドルロックしてのせてるのかはたまたホイールロック使ってるのか知りたい
>>541
ありがとう。聞いてみるもんだな
家族の車なんで乗ってる本人に確認してみる
NVANのMTは走行質感？同等以上と考えていいのでしょうか？
どんなハイフン使ったらそんな文字化けするんだ
そんな古い旧世代の車と比べても…。天と地の差があります
乗るんだろうけど、フェンダーが邪魔で左の視界が遮られるんじゃないかと。
実際のっけてる人います？
気にしないようにって本当にデーラーの人がそう言ったのか？
足乗せっぱなしはクラッチディスクに良くないから止めてねってのが普通の対応だろ
フルサイズトリッカー載せてる人を知ってます
斜め気味に載せると与野の視界は良好のようです
まっすぐでも窓が大きく位置も高いのでそこまでフェンダーで何も見えないということはないです
トレールなら余裕かと
フルサイズのモトクロッサーでも、リアゲート当たるか当たらないかくらい、後ろまで下げて、ハンドル左に切ったら左視界良好。
デカイハンドガード付けてたらちょっと擦るかもね
ホンダが公式に125を超えるバイクは積むなと言っている
CRF250ラリーはフェンダー外さないと道路交通法違反だってよ
余裕どころか違法行為を他人に薦めるなよカス
積めるか積めないか聞いてんだよタコ
最大積載量 積めるだけ
の人か？
自分さえ良けりゃ法律なんで守る必要がないって考えならさっさと免許返納してこい
もし載らないなら買う価値ないぞ
理由を書かないでカス呼ばわりだから叩かれるんだろ…
該当する法律の条文を提示してみろって
前にも言われてトンズラしてただろ
おまわりがわざわざ車止めて確認すると思うか？
ほんとアホが多いな
じゃないし、運転者の体格にもよるから何cc以下なら大丈夫って事じゃないんだけどね
mp3 vbrで変換してるけどエンコードに何か制限ある？
こんな所で聞くよりホンダにメールした方が早いだろ。
トヨタの呪いとしか
ファイル名に特殊文字使ってるとか、
ファイル名が長いとかちゃうか。
純正オーディオってオーディオメーカーが同じでも汎用に比べて純正は仕様が古臭くて対応に制限あったりするしな。知らんケド。
確かに足をクラッチペダルに置かないようにとは言うけど、クラッチに足を置く人もいるから強制はできないってね。
だから、このエラーが出ても、足を置いたことのセンサーの誤作動で、足を離せば消えるから、気にしなくていいってよ。（何のエラーか心当たりがあるから）
ただし、本当にクラッチに異常が出た場合にこのエラー表示が出ても、いつも通り足を置いたことでエラーが出てると勘違いしないように気よ付けてねだと。
HONDAもこのエラーの事は承知で全国から報告が上がってて、何らかの対応をとるかどうか検討してるかもよ。
まぁ、クラッチに足を置かないのが一番いいけど。
クラッチペダルに足を乗せっぱなしって
初めて聞いたわ
フットレストないってマジ？
別に自慢にはならないぞ
実際良くあるんだから知らないってのはむしろアレだから
前輪滑り始めてすぐ後輪に動力伝わる仕様?それとも暫く前輪が空転してから
後輪が駆動し出す仕様?実際乗ってる人の感想聞きたい
昔乗ってたCRVはその時間差が酷くて良いイメージがないので
相変わらずの仕様だったら他車種にするつもり
なにを以てスタンバイ式って言うか知らんが、デュアルポンプ式一択じゃなくてビスカス。
ttps://www.honda.co.jp/factbook/auto/N-VAN/201807/P16.pdf
ずっとトルク掛かりっぱなしだから、燃費は良くないよ。
教習所の時からずっといわれてたことだよな
奴の乗った後は 焦げ臭い
何をしたいのかが判らん
旧N-BOXの駆動系がベースなので、空転して前後輪の回転差が発生すると4WDになるビスカスカップリングに
よるパッシブ・トルクオンデマンド型スタンバイ式4WDです
新型N-BOXは空転しそうな状況を各センサーで事前に検知し、後輪の駆動を有効にするリアルタイム4WDに
なりましたけど
N-BOXもビスカスでスリップ検知してからでしょ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1108525.html
N-VANはリアデフがフィットクラスになってる
https://motor-fan.jp/article/10008963?page=3
旧N-BOXがベースなんて情報あったっけ？
デュアルポンプによるリアルタイム4WDだと油圧式多板クラッチを用いているが、N-BOXはビスカスカップリング
によるリアルタイム4WD
N-BOXベースなのはN-VAN開発責任者、舘茂主任へのインタビューで
”また4WDは「N-BOX用システムをベースに、リアへの駆動力配分を大幅に向上させ、積載時までを考慮した
登坂・悪路走破性を実現。」
と書かれている
https://response.jp/article/2018/07/12/311850.html
N-BOXもN-VANもビスカスでスリップ検知してからだし
駆動系のベースも旧型じゃなくて現行N-BOXでしょ
皆さんレスありがとうございます
カタログにはそういう事柄が一切書いてないので聞いてみました
リンク先とても参考になりました
いいってことよ！
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性ある調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/carnavi/cybernavi/avic-cq910-dc_avic-cl910-dc_avic-cw910-dc_avic-cz910-dc_avic-cq910_avic-cl910_avic-cw910_avic-cz910/
後付けできないのってプリントアンテナぐらいじゃないのか
壮大な無駄じゃね
どう思うじゃ質問の意図が不明瞭です
ディーラーでナビスペ付けないと市販ナビつかないよ言われたの
>>597
純正ナビって最大で8インチだけどコレって9v型じゃん？n-vanに加工しないで簡単に取り付けできるかな？
にわかDIYer始めたから自分でやってみよう思う
どこかのメーカーで8インチの取り付けキットは存在するけどお高いですわ
エビカニの御大も匙投げてますわ・・・
↓
当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う！
日産リーフe+ ＞ マツダ MX-30 ＞ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)
リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに？
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。
MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか？ MX-30はスペック見たら厳しい感じ。
ホンダeはどうか？ 意外や意外！ 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。
（笑）（笑）（笑）
これやね
http://kanack.co.jp/ks/products/detail.php?product_id=602
普通にPioneer製品だった
ナビも8v型にサイズ落とせば付くんやね
省かれている物が多いから、
もの凄く損した気分になるね。
ロマンがあるじゃねーか
MTあるからNVANが買い替えの候補に入ったわけだし 競合としてアルトワークスとスイスポを考えてる
納車がたのしみ
俺もメインカー （普通車）はMTなんだけどね、
ATこそフットレストだろ
左足ブレーキ推奨するならフットレスト要らんやん？
前に直6FRクーペのATに乗ってた事があったけど
それよりはずっと楽しいな
いや君の同意は求めないから心配するな
…今は4ATの軽トラだけどさw
非力で乗り心地悪いけど運転は楽しいと感じる
ターボがないのが残念だが
ATは車に操られているよう。移動だけなら楽なんだけどねぇ。
左足はブレーキペダルに乗せっぱなしじゃねーぞ
軽バンのMTが楽しいって言ってる奴は渋滞知らずのド田舎者な
ただし坂道の途中の渋滞、あれはダメだ。
NVANのMTで楽しんでる世田谷の田舎もんだ
安全装備全部入りの普通にCVTで問題ないから。
俺はCVTだけどさー
これで悪路走るとかじゃなければ
競合わしと一緒や！
バイク載せたくてＮ－ＶＡＮにしたけど。
6ＭＴ結構いいぞ～
ただ3000rpmあたりで振動がでる。わしのだけかな？
何速でも3000rpm？
何かエンジン以外の原因があって
特定の条件の時だけ共振する場合もある
うちの場合はホイールバランスが悪くて
70km/h付近だけ振動するということがあった
重いボディに荷物積んでNAは非力すぎ
というかMTよりCVTの方が燃費いいし
センシングの機能考えてもMT選ぶ理由はない
唯一耐久性だけが懸念材料だが壊れる前に乗り換えりゃいいだけ
やられた（何に？）なら先ず救急車で病院に
右足をしこたま打った時は左足ブレーキで帰れた
2～6速全部ですね。速度も決まってないです。
坂を登るとき、アクセルあけるとなる事が多いかな。
2500～3000rpmぐらいは振動ないのに、3000～3300prm
ぐらいで振動が出る。それ以上は全然振動ないのに
よく使う3000rpm辺りで振動出るからとても不快。
新車乗り始めの頃は全然なくて、6ヵ月点検だした後位かでてるかな。
スタットレスに換えてもでてるから、ホイールバランスじゃなさそう。
エンジンマウントじゃね？
えっ マジ？
ただJC08はMTが不利なんでしょうがない
運転次第では下手くそなまーんよりは上にいけるんじゃないかと
まだ10000キロぐらいしか乗ってないのに
もうエンジンマウントダメなのかな。
今度デラで見てもらいます。
MTとの燃費差ってほぼないのは事実だろ
マニュアルでドライブを楽しむ趣味車でもないし
CVTだけの設定でも良かったんじゃないの？
気を付けて乗ればMTのほうが燃費は良くなるのが自明だけどな
運転荒かったり無駄に吹かす奴とかは逆に悪くなるかもな
安心するんだ、2020/9からは現行もWLTC表示義務化だ。
軽自動車の燃費表示が阿鼻叫喚になるはずだから、各メーカーはそのタイミングでマイチェンして、ECUの設定をJCOチューンからWLTCチューンに切り替えるんじゃないかな。
N-VANは、新型車のWLTC義務付けが始まる2018/9の直前にだして2年だけだけどWLTC表示回避してる。
MTには根強い需要があり…って説明されてるけど、実際は軽バン初のCVT故に逃すであろう客層を少しでも取り込みたかったんじゃない？
ナンチャッテにしても一応商用バンの肩書きで売り出してるわけで
「お前の中ではそうなんだろうな。俺は楽しいよ」
で永遠に終わってしまう話なんだな
それを飽きもせず繰り返す楽しくない厨は
どんな返答や話の展開を期待してるのかな？
カワイイ
>>649
どっち買っても別に何も感じないよねー
商用車に楽しさは関係がないって話
商用車を趣味に使う事が異端
自分らは異端者だと自覚すべき
お前の中ではそうなんだろうな。俺は楽しいよ
他人の考え方を自分の思うように変えさせたいなら
創価とかアレフとかに入って
折伏の勉強したらいいんじゃないかな
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(～11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も堅調に減少
何をやっても結果の出せない低技術のホンダは消滅・吸収の道へまっしぐら
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ
きっと仕事で車中泊するんだろ異端者はw
相手をdisる道具にして叩くのが理解できないのだが…
初売りの時に契約するよろしって言われた
そんなに悲観するなよ
きっといいことあるから
納車は2月くらいらしい
https://pbs.twimg.com/media/EMH1f0KUYAE9cT0.jpg:orig#.jpg
NAモデルに新開発R06D型エンジン搭載、燃費はミライースと同じ25.0km/L（WLTCモード燃費）
サイドエアバッグや夜間の歩行者にも反応するデュアルカメラブレーキサポート標準装備
価格は 1,365,100円（HYBRID G FF）～
Aグレード相当の低価格モデルは再来年以降発売見込み
MT/AT論も変わらずかーｗ
みんな好きなのに乗ろうぜ！&他人の選択に文句付けんなよ～
ホンダ公式の中古サイトに試乗車と展示車がたまに出る感じだけど一日か数日で売れてしまうので毎日チェックしていいと思ったら即問合せ入れないとキツイね
なお新車より20万以上は安く買える
遠方でも陸送してくれたりするので頑張れ
NVANのMTターボさえ出れば買い換えたいのに気配ないから先月車検通してしまった
次の車検までにはMT縛りで何とかしたい
脳内候補 NVANターボMT、スイスポ、次期アルトワークス、ヤリス、エブリジョインターボ
ハスラーターボMT 脳内候補
ここはお前の日記じゃねーぞ
ルポGTIも良いよね！
でも無い物ねだりの脳内妄想なら今すぐ止めて現実を直視しろ
まさかの営業車でのカラーのチョイス。
これが実にかっこよかったです。
LTにこだわるなたどれも一緒
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性ある調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
車検証に記載されている車両総重量を前軸重と後軸重の比率で分けます
分けた重量の重い方を1/2した数字がタイヤ一本にかかる重さです
例を上げると前軸重が800ｋｇの時片方のタイヤに掛かる荷重は400ｋｇ 純正6PRタイヤの負荷能力は450ｋｇなので問題なし
軽自動車でよく使われている155/65R13の負荷能力は365ｋｇなのでNGです
ホイールに関しても積載重量500kg以下の車両はJWLホイールもOKです
上記の条件を満たしていれば車検はOKですがそれを知らない検査官もいるので車検は純正で受けたほうがスムーズです
普段は基準を満たした乗用タイヤで問題なし どのタイヤが適合するかわからないので自分で計算して
Nバンは4ナンバー車なので貨物タイヤ以外は違法です
他の軽乗用車が履くような乗用タイヤも違反です
が、カッコよくカスタマイズするには、みんなホイールやタイヤを乗用に履き替えるのが普通だけどね
車検の時だけ貨物タイヤに戻せばいいだけの事なので
ありがとうございました
125のバイクを積む予定なんですが
どこのがいいのか
バンスタッドレス本当にグリップしないから気をつけてね
>>オプションをマットだけで
4WD?だとしてもGのMT、4WDセンシング付＝140万円少々で諸費用10万円位
デラ見積もりの164万はインターナビ付でしょう
ナビなしで136万は普通のお買物 うちもほぼ同額の値引きだったで～
軸重の前後重い方/2＜タイヤの負荷能力であれば車検も問題ない
乗用の145/80R12 74Q＝負荷能力375kg＝軸重750kgまでOK
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://imgur.com/BVs58x5.jpg
http://imgur.com/Iykyvci.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。
不具合300件以上！？
ホンダＮ―WGN、一転リコールへ
ホンダが、部品の不具合で生産を停止している新型の軽自動車「Ｎ―ＷＧＮ（エヌワゴン）」について、１２日にも国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出る方針を固めたことがわかった。対象は数千台の見込み。
不具合が発覚した当初は「リコールの必要はない」としていた。
https://www.asahi.com/articles/ASMDC7QFXMDCULFA03B.html
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
昨日、マガジンXがスクープしたホンダN-WGNとN-WGNカスタムのリコールが発表されました。
7月4日から8月30日製造分。対象台数は9437台です。
すでに300件以上の不具合が報告されています。
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1204999403209015297
「リコールの必要はない」（ｷﾘｯ
↓
「やっぱリコールしま（ﾊﾟｧ
_,._
(;ﾟ Дﾟ) ？？？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ヤフオクの安い折り畳み式のやつ
脚は取り外した方がいいぞ
それ比較になってない
アホだろお前
頭悪そうな営業のタメ口や上から目線だけでも印象最悪なのに
なんで脚を外した方が良いのですか？
積載200キロ以下じゃないのあれ
安定しないから
2014年3月の保安基準改定で
車重3500キロ以下
乗車定員10人以下
最大積載荷重500キロ以下
の車であれば乗用車用JWL刻印のアルミホイールでよく、また、タイヤも表示されている荷重指数の範囲内
であればよい事になったので軽貨物は軸重と荷重指数(LI)を気にすれば乗用でも大丈夫
表示価格の1699500円+5万くらいで買えるわけですね、諸費用込みで。
オプションは後からじっくり考えようと思います。
ちょっと何言ってるかの典型だな
畳む時に邪魔
場所に合わせていちいち調整必要
長いまま使うと危ない
メリットはほぼない
スタッドレスを商用のにしとけば車検の度に履き替えるって手間の一つ省けるだろう
俺はオサレホイールとか履かないから逆にスタッドレスを乗用のにしたけど
4輪スタッドレスに履き替えて車検通したｗ
オサレしたいならマッドタイヤの選択もあるがロードノイズが半端ない
Nバに限らずだが黒はすぐに艶消しになってしまうのが残念だな
ボディ並みとは言わないがシルバー鉄チン程度の艶を
維持する塗り方にはしてもらえないものか
無理です。
メーカーのトピー工業（じゃないかな？）に希望を出してください。
…つか納車早々にタイヤ嵌ったままでも塗装しちゃった方が良かったね
一人乗り専用にするけど助手席の人と普通に会話できるレベルなら良し、あとは燃費落ちてもいいから最高110km/hで巡航できれば文句なし
Funは軽の割には結構静かやんって驚いたが
FAN乗りだけど内張りの中には何も入っていない
LもGも一緒だと思う
エンジンルームと乗席の間は知らん
趣味用で荷物は多く見積もっても30～50kg程度、高速乗るときはほぼ確実に自分一人、110km/hは新東名の区間を想定してるだけなんで常用ではないです
水平なコンクリの上で使うなら脚も有効だと思うけど、片方の脚だけに負荷がかかってラダーがひっくり返ったり
する事があるので一般的には邪魔でしかない
おいらは 格安 5000円の
三つ折りタイプ使ってる。
軽トラックに比べて 床面が低いから、
それ程気にすることはない感じ、
ちなみにバイクは GSX250S とMC51
ポチって押したら光るのな
ドア開けないとライトつかない仕様なのかと思ってた…………
ランプな
あるあるだな
ATの軽トラでさ照明あったしあそこが光らない車とかありえないんだが…
そんなところ普通の人は見ないんだよ
メーター内に表示されてるからそれで十分
てか目線の移動は最小限にしなさい
MTこて表示してほしかった、
バイクじゃ当たり前なのにね、
MTで普通はギアの位置なんて見ないから。
視線動かすだけ無駄でしょ？
…見ないよな？
シーケンシャルシフトのバイクと違ってHゲート式なら
乗ってるうちに感触で何速か分かるじゃん
まあバイクだってエンジン動いてりゃ分かるけどな
フールプルーフってやつで1度装備したら
それ無しで全然操作できなくなっちゃう奴がいるから
後に戻れなくなるんだけど
自分35年以上バイクに乗ってるけど、ぐぐってもわからん。
最近のデジタルメーター装着車か
アジア産小排気量車によくついてる
来週か
早いな
最近のバイクに装備されてる機能なん？
所在地は北海道です
シフトが表示されてるんよ。
ちなみに おいらのはMC51ね。
おかげで幻の7速する事なくなったｗ
開発者が追加設定した理由を語ってたわ
クロゴムに泥汚れは確かに目立つが
そんなに足元なんか見ないでしょ
そのカーペットにホムセンで買ったやつを載せてそれが傷んだら交換予定。
足触りがフカフカがいいとか？
切っても大丈夫だからずれないように簡単な加工はするけど
汚れたら即取り替える
そもそも土足禁止にしてる
しかも軽で土禁ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
荷物仕様なら荷室すら土足
彼にとっては一世一代の買い物だったんだろう
よく考えたら今のハイエースMTもなかったわ
そもそもフットレストはATの為に出来たんだぞ
バンで200万は高いよ
そりゃ多少高くなるわな つーか全部タイプに着けてコスト下げりゃいいのに
カーナビが昼夜で明るさやボタンのバックライトの切り替えが出来なくなりました
ボタンで強制的に切り替えていますが
自動で切り替わるように戻したいのですが
説明書を見ると車両の調整ノブ等というものがあるようなのですが
どこにありどのように調整するのでしょうか
教えて下さい
修理した所に言えよ馬鹿か？
センシング無しが少数だから対応したくなかったのだろう。
>上り坂できつくなるギヤ比でいいのか？という疑問も湧いたが、
この記者、前にもMTでトンチンカンなこと書いてたけど、本当にMTベーパーなんだな。
そもそもレース記者？か何かでしょ？
N-VANはあえてそういう設定だから良いんだけど
ギア比とエンジン出力特性の問題だけど、バン・トラックなんかの商用系では割と普通だと思う
コラムMTなハイエースに3人＋オフ車1台で長崎自動車道とか、3t車両積載車に2Lクラスセダン載せて中央道とか
シフトダウンしないと走らんかったぞ
NAの軽全部
>>783
ありがとう勉強不足だった
自分が高速で巡航中にシフトダウンした経験が無かったものだから
家族がMT買ったから勉強のためにスレ見させてもらってる
俺は軽で高速乗ったことない
普通車しか所有したことがなく普通車のMTで巡航中に勾配があってもシフトダウンする必要がなかった
だから経験がなかったので勉強不足であったことと丁寧に教えてくれた二人にお礼を伝えた
改めて御礼を、ありがとう
>>785
エネルギーと物理理解しているんだから高速道路の勾配で巡航時にシフトダウンが必要のない車が存在するのも理解できるよな
小型車を普通車と偽ってはいけない
どういう育ち方したんだか
>>787
商用車ベースだけどダウンサイジング・ターボなカングー6MTだとシフトダウン必要になるみたい
ダウンサイジング・ターボってTC効いてないときは素の排気量なりなトルクだしね
https://www.goo-net.com/magazine/104465.html
4速80kmで5500rpm位 凄まじい音が車内に響きわたる オイル管理はしっかりやっているから壊れることは無いと思う
オイルだけで大した自信だなおい
どこまでやればいいの？
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1577628299/
昔乗ってた車はラジコン用の燃料を添加してたらトルクは上がったけど上が回らなくなった
仕事車として使うつもりなんで、こはお勧めというアイテムあったら指南してほしい
コンパネおススメよ
俺の駐車場高さ制限あって２.１mまででstyle funの４駆の車高が１.９６m
ギリセーフと思ったがもしかしてアンテナが当るかな
台座が４センチなんで台座の頭から１６センチくらいプラス
このアンテナ前方向にしか倒れない
アンテナ立ていても寝かせていても関東だけど感度変わりないよ
納車後1万キロで初めてスタッドレスに履き替え
草津温泉にスタッドレス履いて行ったけど、燃費はかなり落ちました
BSのvl1ですけど雪やアイスバーン普通車と変わりないですね
ターボだから山道良く登るし
あんな細いタイヤなのに無理しなければ良く止まります
俺はパネコートを荷台と後部座席と助手席倒した時用に３分割にして
その上に緩和材代わりにユニットマット敷いたよ
コンパネ敷かないと重い荷物乗せると床が凹むから気をつけてね
ソースは俺です
最初リノリュームでいいかと思ってましたがやっぱりコンパネ必修ですね
自分で切るか売ってるの買うか思考中
そんなのアルトですらそう
5速上りで余裕なのはジムニーのMTだけだ
少し上でスーパーチャージャー後付けして思うような結果ではなかった者です。
スーパーチャージャーよりターボのほうが絶対にイイ！と思いました。
だってあの床、発泡スチロールだもん
女の子だもん！
モザンビークって断熱マットだと収納した助手席の部分で曲がっちゃうかなと思って不安なんだけど
内張り剥がしたら、手持ちの材料で詰めるには何が良いかね
エーモン 風切り音低減モール
タオル
すきま風なのか？
隙間風なのか
今度見てみるか
>>816
いつもお前らを見ているぞ
ゼンゼンチガーウ！
荷室を助手席まで長く使わないならオススメ
カッコ悪い
もうすぐ納車なんですが
シートレールどこのをつかってますか？純正がまだ出てないらしいけど。
カワイワークスとかいうのがアマゾンであるけど
まずノーマルで良さも悪さもちゃんと体感してから考えようぜ
運転席側はRECAROから出てるみたいだよ
https://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/souchaku/images/honda4/20191010_nvan.html
https://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/souchaku/images/honda4/20190615_van.html
助手席に付いてるな…(´・ω・`)
いくらフラットな座面のFとはいえSRは乗り降りは面倒臭そう。
なんで助手席ついてるんだよ…
フルバケにしてる人も居る
https://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/souchaku/images/honda4/20181125_nvan.html
どこで調べたか知らんけどここで見るとあるね
https://apps.recaro-automotive.jp/bfmatch/index.php
商品品番 2085.031.2
昭和のセダンみたいな、レースカーテン
ひらひらのに無限の捨てカ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191228-00211080-kurumans-bus_all
これに乗るのは他人を寄せ付けない意味がある
夫婦で乗ってるようつべがあるけど、あれは奥さんかわいそうだわ
転勤でいなくなっとるわ
女子・・・・とは言えないかな？
【納車】N-VANを釣り車として購入！車中泊もできる
https://www.youtube.com/watch?v=t5x6nVBYOH8
「パートナーの愛情に恵まれず自腹で遊ぶ成人女性」
なので、まあ、、、いいんじゃない
女子にとって車中泊はハードル高くないんかな？
男に生まれてよかったと感じる時間なんだが
取り付けるアフターパーツ検索しすぎて もうやることがなくなってしまい暇だ
乗られてるかたに聞きたいのですがロードノイズって気にならないレベル？
助手席は長距離バスの補助席だし
グローブボックスは無いし
テールゲートは中から開けられないし
道具として割り切って乗れないならやめとけ
今のってる軽トラよりは静かだとは思うが結局は商用車なのね
軽バンで中からテールゲートが開くのってあんのかな？
必要な人はDIYで開けられるようにしてるね
アルトバンだよ
ワークスより良いぞ
仮眠は注意してね！
ロックした時と同じ方法で解除しないと
アラーム鳴るんじゃなかったっけ
年末に純正レールでレカロ付けたよ
ノーマルも悪くないがやはりレカロは異次元
着座も一番低いポジションで俺にはピッタリだった
リモコンキーでロックして寝たよ
スマートキーが車内にある状態でロックされていると、
外からは鍵は開けられないようになってるわ
キーの位置を高精度で検知してるみたいよ
そーなってるんか、便利だなー
10年以上前のスバル車だと車内からスマートキーでロックしようとしたら警告音鳴ってできなかった記憶
今の20年前のトヨタ車だとスマートキーすらないがw
普通に鍵式がいいんだけどね
人が来ないような場所で車中泊すると鍵など意味を持たない何かが通過していく
おいおい
即、警察に連行されるぜ～
幽霊か？
うちの周りならイノシシかサル、稀にクマだな～
車中泊ホラー聞かせて聞かせて！？
そーいうの大好物わよ
昔だけど那須の山奥で道路脇の駐車場に車中泊してたら、
夜中に俺の車の隣に止まって何度もドア開け始めて煩かったから、
起きて違う場所に停めようとしたら誰も居なかった話なんて怖くも無いでしょ？
ごめんそれ俺
驚かせちゃった？
https://livedoor.blogimg.jp/okanechannel-56nujesx/imgs/d/e/de1eba7b.jpg
天上界と都会、新御三家にいいイメージがない…
そもそも世田谷は品川からの派生、杉並は練馬からの派生だし
>>874
ゲソナンは範囲広いからね
足立・江戸川辺りはタチ悪いのが多い印象
WLTC 25.2 24.4 24.8 25.0 23.2 21.2 25.0 21.2
市街 23.0 20.2 20.9 22.9 20.1 16.9 20.9 18.4
郊外 26.5 26.2 26.8 26.4 25.1 23.0 27.3 22.8
高速 25.4 25.5 25.6 25.1 23.6 22.6 26.6 21.6
※ワゴンR/FA・ワゴンR/MTはアイドリングストップ非搭載、ハイブリッドシステム非搭載
壊滅的に機械に弱い母「人間だよ？」
横浜とか品川だけど別にナンバーごときで何かある訳ではないだろう。
何なら湘南なんて相撲（相模だよ）ナンバーの地域だからねー
なんで母が応えてるんだよ
母に訪ねたか兄と母が同じ場に居るってわかるやろ…
そういう問題じゃないだろ
「兄ちゃん」を「母ちゃん」にしておけば何の問題もないのに何故敢えて「兄ちゃん」としたのかって話
文脈から勝手に情報補完してしまう俺が変なのか？
他にもあるが何にしてもこういう映像のない文字だけの小話は瞬間的な分かりやすさが大前提
後でジワる小話の場合も大筋に関係ない部分はシンプルに状況が目に浮かばなければならない
余裕で持つよ
姉「あれ、聞こえちゃう？」ﾎﾟﾁｯ
弟「そっちじゃなくて、スマホの方」
冒頭で「わたし」が何故平仮名なのか？という疑問を抱かせるのも無駄
そして致命的なのは「壊滅的に機械に弱い母」
オチを先に言ってはいけない
私「」
母「」
これで十分
「人間だよ」のセリフを見て一瞬「？」となるが一呼吸おいて「www」となる
盗作でなければセンスはあるがやり直し
これは最悪だ
オチが見え過ぎ
小学生からやり直し
指南する人は面白くなくていいし言ってることは分かるが何故N-VANスレでw
https://tblg.k-img.com/restaurant/images/Rvw/70533/70533524.jpg
極上ってどんなん？ 一般的には特上じゃね？
ちなみに鰻の並と特上の違いは殆どが鰻の量であって質じゃない
丼ものやお重なら下のご飯が具材に合わせて増える程度、牛丼で言えば特盛や大盛みたいなもんだ
わざわざ解説せんでも普通そうだろ
小鉢ぐらいつかないのか？
肝吸いはともかく他がたくあんだけってのはどうよ
しかし六日から仕事
納車お疲れ様です！
おめ！いい色買ったな！
マルメン
マルメラ
マルキン
マイセン
キャスマイ
セッター
釣りにしてはレベルが低い
やり直し
駅伝見ながらコタツに入ってたら
息子の友達「何でその髪型にしてるの?」
わい「してるというか勝手にこうなった」
息子の友達「ふーん」
納車報告せんかい捕鯨船！
24も25もない
商用車ドライバーの喫煙率が高いのは自明なのだから灰皿が無いのは明らかな手落ち
普通はついてるよな？！
うちの職場は、室内は喫煙禁止。
メーカーが宣言してるんだろ
ユーザーの声を本当に拾ったなら灰皿は付けないと
折角USB電源コネクタ標準でついてるんだから、
電子タバコでいいんでねぇ？
しゃれおつだべ
逆に灰皿ついてる車の方が懐かしく思います。
匂い消しのビーズみたないなのって、まだあるのかなぁ
ハイゼットはもう灰皿なんて付いてないぞｗ アクセサリーソケットのみ
おまえはいつの時代から時間が止まってるんだ？
現行のに付いてるかはワカンネ
シガーライター自体の付属は無くて蓋付きのアクセサリソケットのみ
前年比0.6ポイント減の17.7％だった。 男女別の喫煙率は、
男性が29.4％、女性が7.2％で、男性の数値が初めて30％を切った。
キャリイトラックには灰皿はあるけどアクセサリーソケット
ハイゼットはボトル型灰皿とアクセサリーソケット
くだらねー
ドカタかよ
広末涼子かよ
ヤクザかよ
朝鮮人
ばりばりの IT土方だべ、
当日雪が降っていなければ問題なし。
降った場合は東名高速は最後まで雪の規制をしない努力はするから、
雪で一般道が通行止めでも走れる事は走れる。塩カルまみれ。
それ以外箱根を通る一般道は直ぐに通行止めになるからオススメはできない。
愛知は国道1号線を通る時に音羽蒲郡辺りが雪降ると辛いかもだが、
それよりも群馬県のほうが心配。
ていうか群馬人なんて埼玉よりのエリアでも
スタッドレス常備してそうなイメージだけど
そうでもないのか
安いグレードにFANの顔を移植してくれ！！
山ありゃ夏タイヤで十分だ、ただ凍結したら終わる
なんでFUNを買わないの？
安いのが良いなら我慢しなよ…
俺はcool買うけど
まぁ、高いは高いが仕方ないかなと
N-VAN燃やしてみた
N-VANをバラバラにバラシてみた！！
なんで三菱自動車になってるの？
マイナーチェンジはその頃かもね
運転席シートまで折りたためる様にして
布団で寝ながらN-VANを運転する動画を流せばいい
シートベルトは寝ても付けれる様に魔改造しろよ
https://www.autocar.jp/news/2020/01/10/460915/
ゴミ貼りつけてんじゃねえカス
ハスラーの競合車を持ってくるとか頭お菓子
明後日契約してきます
バイクが積めるケッパコなんてN-VANしかねーよ
変なクスリでもやってんのかこいつは
MTないのがトヨタダイハツらしいなw
それはスズキのスペーシアギア対抗馬でN-VANなんて眼中ねーだろ
わかってねぇなぁ…
カッコわりいな
朝10時 ヘルスで19歳福祉専攻JD2回生の業界新人ちゃんに初指名
鉄梨、ゴム基円盤と噂されていたのに、おれの秘技アダムタッチに
向こうから「ほしくなっちゃった」と告白されてNS成功ねん！
最後は顔射して、また指名してほしいと懇願されてもたねん・・・
60分すべて込々11800円
彼女いない歴年齢のおれけど今年は正月の鉄梨嬢と評判の子のNS成功に続き2連勝 モテキ？
11時半 日本橋玉将で1人、サタデーランチセットを注文770円
12時 ドラクエGOがてら通天閣裏路地、、動物園、美術館、一心寺、天王寺まで散歩
2時 １パチ仕置き人3000円負け 糞台ねん！
3時半 業務用スーパーでレアチーズ1L、シュクリーム6pc、プリン3pc、チョコレートバラエテイパック703円
21時45分 レアチーズ500ｇペロリ
こんあ44歳の独身青年の休日って、どね・・・？
もうすぐ突然死かな？
カッケーっす
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