トルク容量は100Nm。CVT7に対しフリクションを8％低減、約6％・4.2kg軽量化
新型日産デイズ＆三菱eKの新開発CVTはジヤトコの軽自動車専用CVT「CVT-S」だった！
https://motor-fan.jp/tech/10008884

新型NAの加速中の不定期カラカラ音が
CVTトルク容量100Nmを超えてるときに出る音ってことはないのかな

新型のエンジンルーム開けて見ればわかるけど
CVTサイズを6%小さくしないとエンジンルームの短縮が
実現できなかったようには見えない
下の方はスペースに余裕がある
CVT7の改良版でもホイールベースの短縮はできてたように見える