(楽しさ)軽MT海苔いるか?38th (最強)
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ジムニーは、建設現場やトラック運転手あるぃは婆ちゃんに人気な謎の車 >>691
新規格の広さに慣れると狭くてきついかも MT車でもミニキャブバンだけは
運転しててほんとつまらん >>695
ミニキャブブラボーは、軽バン最強仕様じゃん
4気筒5バルブでインタークーラー付きターボ
ミッションはFRベースだからFFやRRとかに比べりゃフィーリングは良いんじゃないの
同世代のアトレーに乗ってるけど、サンバーなんかよりミッションは良い感じに思う
ミニキャブブラボーは乗ったことないで想像ですけど アトレーは親が乗ってたわ
ターボ車はオートスポイラーとかついてたな
当時軽としては珍しいキーレスもクラシックは標準他はオプションであったな 雪国でジムニー乗ってて思うのは「冬道に強い」という印象だけで買い物車に選んだであろうオバチャンが多い
むしろ自分のようにMTでブン回しながら乗ってるのは少数派である ホイール大きくて地上高も有るから何も考えてなくても積雪に強いのは間違い無いかと >>701
あくまで軽の中でのはなしだからな
4輪それぞれに電子制御が効いてるような車と比べるもんじゃない 新雪・深雪路での走破性についてはジムニーのようなクロカン車が最強だが
フラットな凍結路・圧雪路を安全安心に走らせるという面で クロカン車のメリットはあまりなさそう
個人的には一般的?雪国用実用車として ハスラー最強と思う(北海道とか北極圏とかは知らん)
スズキもKei以降、雪国ジジババユーザーを意識した車を提供し続けていてありがたい限りだが
新型ハスラーのMTはどうなった? >>704
そうそう、アイスバーンだとジムニーの制動力の弱さは実感する
除雪の残し物をヒョイと越えられるのは爽快だけど、ツルツル路面ではデメリットの方が勝るかな
あと北海道と北極圏は真矢みきと風間ゆみくらい違う 平成初期に初代ジムニーを少しだけ運転させてもらったが、一般道を50km/h程度で走るだけでも
常にハンドルの微修正が必要なクルマだった 初代ジムニーなんかで衝突事故でもした日には、車体が大破どころかバラバラになりそうだ 初期ジムニーのボディーなんてレーシングカーのプラスチックス(FRP)製ボディーと一緒で風よけでない 初期ジムニーのボディーなんてレーシングカーのプラスチックス(FRP)製ボディーと一緒で風よけでしかない つか、ジムニーのボディは車両としての強度に何ら寄与してないからね(フレーム構造車両は全て) 今のジムニーでも似たようなもんじゃね
ボディーに乗員安全確保のケージみたいな構造は確保しているだろうけど
過剰な強度は重量増加で性能劣化にしかならないし 最近のジムニーはファッショナブルすぎるんだよなあ
オートマ、エアコン、PW当たり前だし、ボタンでエンジン始動とか時代の流れだな 昔SJ30乗ってたオッサンとしては
隔世の感があるわw 憧れのジムニーを買って、オフロードバイクでガンガン走った林道に行ってみたら
どこも舗装されていてガッカリ
これじゃジムニー買った意味ないじゃんと思ったのはかれこれ一昔前の話w
クロカンが流行った頃にあったオフロードコース(パーク)も殆ど閉鎖されているし・・・
しょうがないんじゃね? ジムニーは現行にしろ古いのにしろ街乗りで使われてるのが大半なイメージ
河原や山奥もたいてい軽トラが入っていける程度には整備されてるし ジムニーは台風や大雨のニュースで
画面に見切れるために乗ってる奴が各地にいると予想 アルトならフェンダーとタイヤのクリアランスも十分広いし余程の荒れ地でなければ
走れるし、一般路もらくちんだし燃費も良いアルトFの4WDが最高かな
遊び車で荷物を沢山積むならハスラーもいいかも
って4WDのMTの選択肢が水分減ったね...... アルトならフェンダーとタイヤのクリアランスも十分広いし余程の荒れ地でなければ
走れるし、一般路もらくちんだし燃費も良いアルトFの4WDが最高かな
遊び車で荷物を沢山積むならハスラーもいいかも
って4WDのMTの選択肢が随分減ったね...... ファッションオフローダーより
そういう車のほうが便利よね実際 荒れ地と言ったところで日本アルプスの登頂なんて出来ないわけで。
まぁ富士山ぐらいがいいところなんでしょ。
でもまぁ、車両専用の登山道をちょうzyぅまでせいすりゃレジャーとしては
いいもうけになんじゃね。
災害を想定するなら走破性より居住性だよね。 >>715
新型ジムニー最低グレードならキー回してエンジンかけられる 私は、軽MTに乗っている人間は卑怯だと思います。
貧乏を理由に軽に乗っているという事実やその劣等感を、MT車が運転出来るという優越感で誤魔化しているからです。
何故そこまでして貧乏を否定しようと思うのですか?
これを期に罪の意識を持ち、更生して下さい。 貧乏を理由に軽に乗ってるのは間違いないが劣等感を感じてるのは自分じゃなくて車の性能で
劣る加速力と快適さをミッション捌きと楽しさで誤魔化してるだけだぞ 貧乏だから軽なのではなくて
普通車に重ステ、ヒューマンパワーウィンドウ、手動格納ミラー、集中ドアロック無し、キーシリンダー付き、3ペダル、マニュアルエアコン、ハロゲンランプの普通車があればそれ買うよ
例えば、メキシコ日産で売ってるB13サニーベースの「ツル」みたいな普通車が日本でも売ってれば買うよ 当時はカッコ良く思えなかった
L700ミラが
今になってすげーカッコ良く思える 私は、普通車ATに乗っている人間は低スペックだと思います。
マニュアル操作が煩わしいを理由にATに乗ってると言う事実やそのマニュアル操作ができない・運転が下手という劣等感を、普通車を所有してるステータスという優越感で誤魔化してるからです。
何故そこまでして運転が下手という事実を否定しようと思うのですか?
これを期に罪の意識を持ち、更生して下さい。 >>730
ハロゲンランプなんて贅沢。
俺のはシールドビームだぞ。 自分はクルマに関してはMTしか買ったことがないけど、カメラ(デジイチ)はマニュアル操作せずAUTOでお任せ
カメラ好きの方々からすれば勿体ないんだろうけどね。まぁ、過度な押し付けはよくない >>717
千葉の林道を走りに行くと、ジムニーはよくいるよ
集団で走っててちょっと邪魔なくらい
路面が荒れすぎてて、見通しが悪いところを徒歩で散策してたら、ジムニーが出てきたこともある
ナビ上で行き止まりの所は、未舗装で延長されてることが結構あるよ >>737
本物の金持ちから見たら君だって極貧だよw 金持ち = ビル・ゲイツ、ディートリヒ・マテシッツ級
資産家 = 仕事しなくても食える人
高収入者 = 自分より給料いい人 語感としては
大富豪>富豪>金満家>資産家>金持ち
かな 母さん、僕の車のあのAT、どうしちゃったんでしょうね。
ええ、夏、碓氷から霧積へゆくみちで壊れたあのクソATですよ。 MTが運転できるできないなんて別にどうでもいいけど
駐車場で真っ直ぐ止めることもできないヘタクソなのに見栄張ってデカいクルマ乗ってる日本人多すぎな 727氏の人気にshit
ボンビーなのは否定しないけど。
軽MT楽しいのにな。
乗ってみりゃわかるのに。 >>727
ネタにマジレスしてやる
金あっても"無駄に使わない"のが成金との違い。必要最低限の乗り物が軽自動車だっただけの話、だよ
車にステイタス=成金根性丸出しの、とても恥ずかしいこと >>735
マニュアル操作可能なら"絞り優先"で使ってみ?開放のボケ感と、絞ったクリア感?の違いを操れたら"より楽しくなる"から ここの人達はワークスやS660みたいな、いかにもってMTが好きなのか?
それともアルトやワゴンR、ハスラー等の普通の乗用車のMTがいいの?
今、オッティのMTが込み30万で出てるから検討中
でも一方でEKワゴンのATが23万であるんだよね
安さで妥協かMTで悩んでる >>749
4速2000rpmで走れる道を3速4000rpmで走る"意味"を理解出来る人なら断然MT >>749
自分は、いかにもってのとハスラーと、軽MT二台持ちだけど、アナタの場合なら両車の程度で決めたらいいんじゃないかな
ekのATがもし3速なら、燃費悪そうだけど >>749
俺は普通車のMT派だな
いかにもって車は好きになれない 本当の金持ちは運転手を雇うから自分で運転なんかしないよ まるで本物の金持ちを知っているかのような口ぶりでござる 車なんてヘリポートから目的地までの移動にしか使わんしな EKのオートマなんて買ったら車に乗る度に後悔と絶望を味わえそう Keiとかアルトエコみたいな、いつ見ても「可愛いなあ」と思う顔が好きなので
現行アルトに限らず、現行車の顔は総じてムリなんだよな自分は >>749
軽トラ好きも相当数いると思う
車を買って何をするかによるんじゃないの、7万の差額で悩むような経済状況なら買わない方が良い
維持費もかかるしね
前のレスを読んでないで悪いんだけど、何用で買うつもりなの?
ちなみに俺は軽バンと軽トラで4駆のMT3台持ちだよ 軽トラ軽バンジムニーの三台持ちがコスパ楽しさともに最強
この悟りレベルに到達するまでが難しい >>762
>軽トラ軽バンジムニーの三台持ち
どれも4WDでないとな〜 P.S.
アルトの軽バンから4WDのMTが無くなってしまったので
ここはFで我慢するしか無いのが現実 ダイハツのミラが消えたことを考えると、もはや現行アルトがあってさらにMTを選べることがどれだけありがたいかと思える。 ダイハツはコペンと軽トラ以外にMTってあるの?
ダイハツはもう見捨てた.... 電気モーターならともかく
ガソリンエンジンで変速機無しはありえないからなぁ〜
ガソリンエンジンならMTを作り続けて欲しいなぁ〜
でも電気自動車になってもクラッチペダルの位置に非常停止(駆動力オフ)ペダルがあって欲しいと思うのはオレだけ? 新しいハスラーもMTはあるんかね。
あるよな…意外とMT率高いらしいし MTを残して過疎地の移動手段はワゴンRよりもお高いハスラーを買わせる作戦だなw アルトバンMT 4WD 廃止 → アルトF MT 4WD
ワゴンR MT 4WD 廃止 → ハスラー MT 4WD
と言う感じかもw アルトFとワゴンRは5MTと5AGSの値段が同じなのに
アルトバンは5AGSの方が8万も高いのな
何が違うのだろう?(´・ω・`) アルトバン四人乗れて税金安いのいいな
他の乗用も四人乗りのまま4ナンにする方法ないかな >>775
https://cub-ja44.net/4number
>しかし構造変更で軽乗用から軽貨物に変えると、必ず2人乗りになります。 4ナンバーアルトの後席めっちゃ狭いけどこないだの台風19号の時に川の近くにある実家にいた足のない家族2人を乗せて豪雨の中何とか避難所に連れて行けた時は2シーターじゃなくて良かったと心から思った >>778
> 川の近くにある実家にいた足のない家族2人
障害者が家族に二人もいると身内は辛いな 辛いなんてもんじゃないよ。
足がないことでどんだけ自分が苦労したことか。 >>780
すまない足がないって車がない(運転できない)って意味だ
車自体は実家にあるけど唯一運転できる親父がこの時入院してた 多分わかっててネタのつもりで書いてる
自分も思いついたがさすがに笑えないだろうとやめた >>766
カーゴにはターボMTあるけどタコメーターが 今はODB2で古スマホでも繋いどけば何とかなるから >>750
>>761
話せば長いんだけど、もともと俺は通勤はスーパーカブで日曜だけ車に乗ってた
そんな乗り方だから燃費も気にせず2000CCの普通車
それが去年の車検の後にアイドリング不調でプラグ、コイル、タペットカバーパッキン、タイヤ4本交換ですごい出費をした
今年の夏にはカブの部品交換を8万ぐらいかけてやった後にエンジンがいかれて新車を買って35万の出費
ついてない時はとことんついてない
そんな思いをしたから車は軽でいいのかなと思うようになった
ある程度お金出して長く乗れるのを買うか、繋ぎとして安いのを買うか悩んでる 中古だったら試乗してナンボ
長く乗るつもりなら故障率はATよりもMTの方が低いと思うの(´・ω・`) 春にコミコミ10万の軽トラを乗り潰すつもりで買ったけど概ね満足
冬タイヤも前乗ってた車の1本分の値段以下でホイール込みが4本買えてワロタ >787
アクティ(5MT)の低走行車を探しなさい
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