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(楽しさ)軽MT海苔いるか？38th (最強)
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2019/10/30(水) 14:53:11.37ID:zTiRJrb1
>>374
酷い業者はわざと違う車を送って来る場合が有るから
居住地に近い業者の方が良いと思うよ。
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2019/10/30(水) 18:55:22.40ID:9F6kp/Bt
今って普通自動車免許で4t乗れないんだっけ
準中型取らなきゃだっけか

去年更新して準中型限定ってなったけど兄貴は中型限定ってなっててもう訳分からん
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2019/10/30(水) 19:44:23.85ID:zTiRJrb1
最新の普通免許は1.9トンまで。
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2019/10/30(水) 22:28:00.03ID:zTiRJrb1
>>396
最大積載量。
車両総重量での規制も有るから、本当にややこしい。
最悪は反則金と点数。
免許は細分化されたのに、反則金と点数は従来どうりだから
3ｔ車や4ｔ車で違反すると、大型の反則金と点数が適用される。
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2019/10/31(木) 00:29:50.09ID:TYlP5IbJ
>>377
普通のアルトにMTあるで。
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2019/10/31(木) 00:34:44.21ID:TYlP5IbJ
>>368
先日俺は1989年モデルのミラパルコに乗ってた年寄りを見た。
けっこう運転が上手くてびびったｗ
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2019/10/31(木) 01:42:20.13ID:R4lE65JJ
>>399
程度の良い最終型のバモスホビオを買った
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2019/10/31(木) 10:10:37.28ID:UUNYd3DV
ヴィッツのMT車もまだあるんだな
でもスイスポよりも30万円高い上に5速なんだよね
ワークスに毛が生えたぐらいの値段だもんね
0411阻止押さえられちゃいました
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2019/10/31(木) 12:54:42.78ID:UUNYd3DV
ミラージュ･サイボーグなんかもまた作ればいいのにな
三菱のエンジンはよく回って気持ちいいよ
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2019/10/31(木) 13:57:52.72ID:N12p601M
コルトラリーアートは車全然知らん頃見た目コンパクトカーなのにすげぇ加速良くてビビったわ
あとスポーティではないけどブレイドマスター見た目ずんぐりしてるけど鬼トルクで好き
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2019/10/31(木) 16:26:18.85ID:znjEaxSk
現行ヴィッツ、センターメーターじゃなくなったのは良いけど大口開けた顔面がムリ。
初代か2代目の愛らしい顔で現行のインパネにしてほしい感じ。
0419阻止押さえられちゃいました
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2019/11/01(金) 05:43:43.57ID:hoimEyEi
現行ビッツの四駆はパートタイム四駆なのかな？
借りて乗ったが車内に切り替えボタンが付いてた
0421阻止押さえられちゃいました
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2019/11/01(金) 06:15:07.50ID:nyPNQwen
「現行ビッツ4WD切り替えスイッチ」でググったら
ビスカス式スタンバイ4WDで、通常走行では4WD：ONでもほぼFFで燃費も変わらず
「スイッチいらなくねぇ？」どころか「4WDいらなくねぇ」と言う話もあった(´・ω・｀)
0423阻止押さえられちゃいました
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2019/11/02(土) 01:06:48.42ID:ovtf5X/C
初めてのMT車を買いますた。ジムニーJB23です。
1,000km弱乗ってシフトダウン時のブリッピングは感覚掴めたんですが、ダブルクラッチとヒールアンドトゥがいまいち分かりません。
これらは習得すべきでしょうか？

今は減速時にクラッチ切る→N繋ぐ→減速終える→クラッチ切る→シフトダウンとブリッピング→繋ぐ
って感じでやってます。これを素早くやるのがダブルクラッチ？？
0427阻止押さえられちゃいました
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2019/11/02(土) 18:08:25.03ID:Azlx1xS6
ダブルクラッチを減速中に行うのがH&Tだよ

ダブルクラッチ
クラッチを切ってNへシフト → Nでエンジンの回転数を合わせる（加速中ならエンジンの回転が落ちるのを待つ）→　クラッチを切って次のギヤへシフト

H＆T
クラッチを切ってNへシフト → Nでエンジンの回転数を合わせる（踵でアクセルを煽ってエンジンの回転数を上げる）→　クラッチを切って次のギヤへシフト
この間ブレーキは踏み続けている


ダブルクラッチはシンクロメッシュのお世話にならない方法だがシンクロメッシュに頼るならシングルクラッチで構わないんでないかい
0428阻止押さえられちゃいました
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2019/11/02(土) 18:17:16.55ID:Azlx1xS6
>>421
舗装の直線路なら燃費はそんなに変わらないだろうね

コーナーが続く舗装路だと4WDの状態だと車輪の回転差が生じている時間が多くなるので
負荷の高い4WD状態になるのでそれをキャンセルするということじゃね？

町中を走っている分には差が出にくいのでは？
でもそこまでやる必要があるのかというと？？？だけど（笑）
だったら脱出用のパートタイム4WDでいいじゃんと（笑）
0430阻止押さえられちゃいました
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2019/11/02(土) 18:42:33.54ID:Azlx1xS6
>>429
軽だとジムニーというMT パートタイム4WDという超人気車種があるけどなw

要はフルタイム4WDを選択する者はマニュアルで選択するのを嫌うからで
FF←→4WDの切り替え選択ボタンは不要という意見には賛成だなw

CVTのパドルシフトみたいなもんで付いていても使わないようなものだろw
0432阻止押さえられちゃいました
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2019/11/02(土) 18:51:57.56ID:Azlx1xS6
殆どのメーカーはA/Tばかりになってマニュアル操作をするマニア向けの車を作らなくなった
ということだね
三菱（日産）ホンダ ダイハツの軽からMTが消えたのと同じ理由でしょ
若者には車離れが進んでいるし

トヨタも最後に残るのはスポーツカー（競走馬）とCMで言っていたが
ジムニーもオフロードスポーツカーだし
0433阻止押さえられちゃいました
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2019/11/02(土) 19:00:22.98ID:Azlx1xS6
>>431
キャリィ 農繁仕様 はMT パートタイム4WD しかもデフロック付き


現行ランクルはフルタイムになってしまったのかな？
0434阻止押さえられちゃいました
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2019/11/02(土) 19:22:26.57ID:MxWXa0jb
ホンダはフィットのMTも消えるって噂だし、もう利益にならない運転オタクなんて眼中に無いって感じだな。
0435阻止押さえられちゃいました
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2019/11/02(土) 19:23:36.38ID:j/mISXA7
>>433　軽トラやん　
「だったら脱出用のパートタイム4WDで」と言われてもそれだけ車種限定されるのが
お寒い日本の事情なのです
0437阻止押さえられちゃいました
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2019/11/02(土) 19:38:34.10ID:lX97JfDD
ヴィッツのRSやアルトワークスなんかはもともと新車が他のグレードよりも高い上にタマが少ない
だから中古車の値段も割高になる
さらに家族がいればそんな車を買うよりもカローラやアクアの方がいいと言われるだろうね
本人は欲しくても周りが買わせてくれないってことも多いんだよね
MT車は廃れる一方だね
0438阻止押さえられちゃいました
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2019/11/02(土) 19:42:04.51ID:Azlx1xS6
クラッチという安全装置が無いA/Tだと
レーダー自動ブレーキだとか余計な装備付けて価格が上がるからねー

危険なプレス機や断裁機だと２つのボタンを同時に操作しないと動作しないという安全設備が一般的なのに

誤動作が一番危なそうなコンピュータに頼る自動運転とか怖いんだよなー
0439阻止押さえられちゃいました
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2019/11/02(土) 19:44:26.16ID:+GrtWTzj
車の運転は機械を操作するんだから工場勤務で大型の機械を操作するのとなんら変わらないのにその自覚がないやつが多い
0442阻止押さえられちゃいました
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2019/11/02(土) 19:59:01.59ID:033LXYLR
>>439
コンピューター制御の自動マシンでも必ず人間のオペレーターが監視しているのにね
コンピューターの暴走とか恐ろしいぞなもし
0444阻止押さえられちゃいました
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2019/11/02(土) 20:26:08.08ID:MxWXa0jb
おれ工場勤務してて、「とにかく怪我はしないように」って教えられてるけど
クルマの運転は自分だけじゃなく他人を怪我させる可能性もあるんだもんな・・・スマホ運転とか論外だわ。
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2019/11/02(土) 20:34:33.93ID:033LXYLR
小型トラックがパチンコ屋の立体駐車場から暴走して道路にバウンドして河に落ちたらしいけど
あれもA/Tなんだろうな
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2019/11/03(日) 01:24:03.06ID:s8YTduKR
>>425>>426>>424>>427

ダブルクラッチの件ありがとんす！一度Nに入れた時点でダブルクラッチなんですね。

YouTubeで冴えないオッサンが軽でスコスコっと入れてるのを見て、上手いな〜と感心してました。
自分は右左折100m前からNに入れちゃうモンで…。
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2019/11/03(日) 10:54:21.71ID:oqBftDYJ
俺もN走行、多用するタイプ。
減速してノッキングするのが嫌で。
1速2速は踏み込んでこそだと思ってる。
0460阻止押さえられちゃいました
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2019/11/03(日) 11:53:08.67ID:s8YTduKR
再加速が想定される状況なら先にシフトダウンしますが、Nで減速して右左折前に2速。
これもダブルクラッチっちゃダブルクラッチ…？

jb23は1速が無能なので、2速3速はブワーっと踏みます。
0461阻止押さえられちゃいました
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2019/11/03(日) 11:59:12.73ID:oqBftDYJ
>>460
俺も全くそれ。Nで交差点まで行ったら、ダブルで2速入れて、
曲がってからブワーっと踏み込む。
これが一番スムーズかつ気持ちいい。
右折の対向車とかで待ちがある時は1速にしたりするが。
0463阻止押さえられちゃいました
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2019/11/03(日) 23:24:36.85ID:ZwzXrbDX
荒れ地や細かい連続したコーナーで
１）高めのギヤを使用して半クラッチでエンジンの回転数を上げて適切なトルクを出す
２）低めのギヤを使用してクラッチをできるだけ使用せずに低回転から高回転までアクセルワークでこなす

どっち？

オレは昔は前者だったけど最近はクラッチ関係の劣化トラブルを気にして後者になった
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2019/11/04(月) 00:16:07.06ID:VMg1W8Nv
半クラッチ使う必要性を感じ無ければA/Tでいいじゃんと思ったりもするんだよな〜
パワーの断続を自由にできるのがM/Tの利点でもあるし
耐久性や寿命を考えると半クラッチは使わない方が良いというのは判るけど
0471阻止押さえられちゃいました
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2019/11/04(月) 01:41:20.58ID:VMg1W8Nv
荒れ地専用にセッティングされた競技車両ならともかく
市販車ではトルクバンドを外れないように半クラッチも使用するものじゃないのかな？
0472阻止押さえられちゃいました
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2019/11/04(月) 01:45:31.38ID:IRl9GoR/
パワーの断続は自由に出来るが半接続は苦手なのがMTだからな
1速でトルクが出る回転数まであげて半クラするなら分かるが
ギア上げて半クラするのはクラッチ無駄に削ってる意味不明な行為だからやめなさい
0473阻止押さえられちゃいました
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2019/11/04(月) 01:48:58.07ID:f+EoMJ19
半クラッチ使わなきゃトルクバンド維持出来ない=元々のトルク不足
出力側のトルクバンドは維持出来ても、入力側(=アクスル側)が必要としてるトルクは伝わらない
半クラッチってのは"必要トルクを削る"行為だからね
0474阻止押さえられちゃいました
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2019/11/04(月) 01:51:06.51ID:IRl9GoR/
>>471
発進時以外なら半クラ使わなくてもギア変えれば
パワーバンド(最大トルクから最大出力回転数)から外れないでしょうよ
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2019/11/04(月) 02:01:29.97ID:cdSX0wMR
酷道+路面見えず。
あぜの平地+直角カーブ
砕石砂利敷き現場+上下多め
林道+水はけ悪し
テキトーな河原
マッドで道がない
削れすぎてV字谷
川の浅瀬
川のぼり

俺の脳内ランク。雪は別枠で
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2019/11/04(月) 02:09:04.68ID:IRl9GoR/
半クラが削るのはトルクじゃなくて回転数
その結果馬力も削られる(馬力=トルクx回転数だから)
つまり半クラはエンジンの馬力をアクスル側に
(アクスル側回転数)/(エンジン側回転数)の割合だけ伝えて他は捨てる
0477阻止押さえられちゃいました
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2019/11/04(月) 02:16:20.83ID:f+EoMJ19
エンジン回転を維持するのが半クラッチだろ?その為に"アクスル側が必要とするトルク"をクラッチ滑らすことで削る
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2019/11/04(月) 03:31:08.82ID:IRl9GoR/
>>477
半クラでアクスル側に伝えるトルクを調整している事は間違いないけど
トルクを削るという表現は怪しいと思う

何故なら、エンジントルク以下のトルクをアクスルに伝えるとエンジン回転数がどんどん上がってしまうし、
慣性を考えるとエンジンのトルク以上のトルクを伝えられるから

エンジン回転数が一定の時、アクスルに伝わるトルクはエンジンのトルクと一致して
この時半クラはエンジンからのトルクを削ってはいないという事を言いたかった
0479阻止押さえられちゃいました
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2019/11/04(月) 04:31:46.85ID:/TOWYfPA
ガチで半クラッチが必要なのは二輪車競技
エンデューロ(オフロードレース)やトライアル(障害物のあるコースをクリアする競技)
フルスロットルで半クラッチを当ててウィリーしたり 急斜面を登ったりするシーンで半クラッチ操作は重要になる

トルク云々はさっぱり解釈できないが四輪車 しかも一般道でガチで半クラッチを多用するシーンなんてオレには無い
0480阻止押さえられちゃいました
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2019/11/04(月) 06:37:08.37ID:M3omit3C
断続クラッチの人力トラクションコントロールで雪の上り坂を無理やり登らせたことならある。
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2019/11/04(月) 10:16:31.14ID:l0okbn0f
俺なら列車のようにジグザグに登るね。
坂道を歩く基本じゃん。
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2019/11/04(月) 11:43:33.37ID:3pKiIy+L
以前、一度だけスイッチバックで坂道を登った事が有るぞ。
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2019/11/04(月) 16:24:15.59ID:7vVHsBCc
>>463
本来なら適正ギアでトルクある回転数使ってアクセルワークで走る。

半クラ使うのは、下のギアだとオーバーレブしちゃうけど、今のギアでは回転低くてトルクバンド外しちゃうような時に使うだろ。

あえて、高ギアで半クラ使うのは、クラッチにもミッションのギアにも負荷掛かるんで避けるべきだわ。
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2019/11/04(月) 17:23:29.57ID:ruDj+7sY
軽トラだと１速のギヤ比が低いので
２速で曲がり角を曲がる時に
ストールしそうになって
一瞬半クラにすることはある

普通の車ではあまりやらない
でも山道ではやったことがあるような気もする
しかし３速４速では絶対やらない
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