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(楽しさ)軽MT海苔いるか？38th (最強)
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0102阻止押さえられちゃいました
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2019/10/14(月) 08:41:15.51ID:NtneIRx8
>>101
そうかもしれないけど、駐車中の車はブレーキランプついてないんだから、後続車側の問題だと思うけどね
そのうち、エンブレだけで減速するのも過失があるって言われる世の中になるのかな
エンジンかかってる停車中はブレーキランプが点灯する機構は必要なのかもね
0103阻止押さえられちゃいました
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2019/10/14(月) 08:50:44.45ID:1hGI0cxw
>>98
エンブレはもちろん使うよ。

ほとんどの場合、3速にシフトダウン、ブレーキ踏みながら調整。
エンジンガタガタいい出す少し前にクラッチ切ってNに。
その間もブレーキ踏みながら調整。
完全に停止したら、そのままブレーキ踏み続けるか、サイド引くか。
俺以外のN+サイドの人もこんな感じじゃないのかな。
0104阻止押さえられちゃいました
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2019/10/14(月) 09:21:53.70ID:hi+E1ysJ
>>101
ならない。ブレーキランプは[制動灯]なので"減速中"を意味します。停車灯では無いので過失とはなりません。
0105阻止押さえられちゃいました
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2019/10/14(月) 10:15:38.63ID:Em9ZGYab
>>95
大型二種を取る時、試験場で
先の信号を読んで、Nで転がしたら落ちた。
その癖は止しなさいって評論された。
0110阻止押さえられちゃいました
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2019/10/14(月) 19:13:25.59ID:iQdIpxLX
AT全盛になる以前は、信号待ちの車ブレーキランプ点いてたり点いてなかったり色々だったな
その頃と法律変わってなければ大丈夫だろ
0111阻止押さえられちゃいました
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2019/10/14(月) 19:28:17.02ID:i1yRzPMy
そもそも"(駐)停車中の車両への追突"は[駐停車の方法に法的瑕疵が存在しない限り]において100:0の過失割だから。
で、信号待ち停車の際に[制動灯の点灯]を義務付ける法律は無い。つか、前方車両の動静注意義務ってのがあるからね。なので、故意で無い急ブレーキなら基本的に[後方車両に対する"車間距離不保持や前方不注意]が優先される。
0113阻止押さえられちゃいました
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2019/10/14(月) 22:48:20.84ID:yGYjVyNs
前車の減速をブレーキランプの点灯だけで判断しているとか問題外だな
前の車が減速し車間距離が詰まって急ブレーキをかけているような者は運転する資格ないだろ
0114阻止押さえられちゃいました
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2019/10/14(月) 23:22:24.73ID:1hGI0cxw
>>113
これだけATが普及するとやむを得ないと言えばやむを得ないような。
エンブレなんて無かったｗ

長い下り坂でもパカパカブレーキ踏んでるのよく見るよね。
ベーパーロックって知ってるよね…って
そういう人はD以下のレンジに入れたことないんだろか。
0115阻止押さえられちゃいました
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2019/10/15(火) 00:16:21.21ID:Umm/aZvo
>>109
e-POWERのCMでアクセルベタ踏みで逝っちゃってるような表情をしている馬鹿女の顔を見るとヤベーな！と思うけど
こんなCM流しちゃっていいの？？？
0116阻止押さえられちゃいました
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2019/10/16(水) 13:51:17.43ID:X0sUmWDd
ハイブリッド車や電気自動車も擬似クリープ現象が付いてるぐらいで世も末だな。
電動ファークリフトに擬似クリープなんて付いていないのに
0117阻止押さえられちゃいました
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2019/10/16(水) 14:06:08.22ID:vTIeW38Q
クリープは、右足をブレーキ置いていつでも止まれる状態で進めるらくらく機能であってねえ
それもサイドブレーキがいつでも引けるという保険付き。
そのへんのエラーに対するリカバー機能が、全く考えてないわけではないんだろうが、弱いよなあ。
MT?ミスったら止まる機能付きだよ?
0119阻止押さえられちゃいました
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2019/10/16(水) 16:29:06.89ID:vTIeW38Q
ミスって止まるのは、そりゃ恥ずかしい。
んでも、そういうのはファイルセーフでもあるよと。
暴走して人をなぎ倒す車よりは健全よ
0121阻止押さえられちゃいました
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2019/10/16(水) 18:01:39.52ID:o4KXMolb
グリーンシグナルで
エンストしたら
後続車に
追突されそになるよ
0123阻止押さえられちゃいました
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2019/10/16(水) 20:15:51.34ID:rnqkMuZU
坂道発信が苦手と言うか、ネガティブシンキング何で毎回ドキドキするんじゃ。どうしたらいい？
0124阻止押さえられちゃいました
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2019/10/16(水) 20:23:42.52ID:S/OXiAmo
>>123
慣れですじゃ
ホントそれしかないけど。

発進の時に車が前に進もうとする力を感じるんだー
それまでサイドはボタン押しながら、強く引っ張っておく。
力を感じたら、ボタン押しながらゆっくり下ろす。
0125阻止押さえられちゃいました
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2019/10/16(水) 21:02:15.89ID:5kkv4S4T
>>121
いっちゃん焦るやつやねw
0126阻止押さえられちゃいました
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2019/10/16(水) 21:50:08.13ID:oQ0NzoxI
交通量が少ない坂等で、反復練習がいいと思うよ
坂の角度とアクセル開度とクラッチの関係を
身体に覚えこませるしかない
0128阻止押さえられちゃいました
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2019/10/16(水) 21:56:09.67ID:VYD/Aphj
N-VANのMT乗ってるんだが
MTなのに坂道発進アシストがついてて
基本的に発進でサイドブレーキを使う必要が無い
任意で解除ができないからちょっと微妙な気分
0129阻止押さえられちゃいました
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2019/10/16(水) 22:07:27.18ID:S/OXiAmo
>>128
そういうハイテクな車に乗ったことないけどｗ
どんな感じですか？
1速以上にギア入れてると、サイド引いてなくても後退しない？？
0130阻止押さえられちゃいました
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2019/10/16(水) 22:35:07.24ID:ys2j6Bc9
最近のMTすげえな。いろんなアシストが付いてんだな。
Nバンとかカローラスポーツとかアシスト付きMT車はMT車に対してのハードルを下げる素晴らしいゲートウェイカーやな！
こうゆう車の登場でMT乗りが増えるといいなー
0132阻止押さえられちゃいました
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2019/10/16(水) 22:48:06.12ID:Aj/jFBqX
この間きつい坂道の信号待ち明けで、
目の前のトラックが発進時にクッと下がってきたよ。
危ないほどではなかったし、
ちょっと仲間な気がした。
0133阻止押さえられちゃいました
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2019/10/16(水) 22:57:07.70ID:hIS9imoF
トラックの後ろは近づきすぎると前が見えないしな
以前前を走っているトラックの荷台から古タイヤが落ちてきたり
積み荷の板が舞ったりしたことあって
トラックの近くにはあまり寄らないようにしている
0134阻止押さえられちゃいました
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2019/10/16(水) 23:00:39.81ID:S/OXiAmo
>>132
厳密には下がっちゃいけないんだっけ？
それにしてもビタ付けする車の多いこと。
世の中にはMTというミッションの車があり、小一時間

後ろビタ付けされたらサイド引くし、かなり余裕あればガッと半クラにもってくーようにしてる
0135阻止押さえられちゃいました
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2019/10/16(水) 23:24:26.61ID:GryGBJW3
最近のMTはヒルホールドコントロールついてるので便利になりました（笑）

でもサイドブレーキ引いてると機能しないから、注意必要ですがね！
0136阻止押さえられちゃいました
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2019/10/16(水) 23:37:50.78ID:7RhF7Vd0
日本のATの普及率を考えたら、「坂道で下がってくるクルマなんているわけ無い」って本気で思ってる人いそう
0137阻止押さえられちゃいました
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2019/10/16(水) 23:41:25.27ID:d7OGeMgP
坂道でぎりぎりまでべた付けして
前車が発進で下がって当たったら
べた付けした方も過失ありになるよ

新し目のトラックはほとんどHSAやその類が付いてるから
坂道で下がって来る事ないね
0138阻止押さえられちゃいました
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2019/10/16(水) 23:42:00.96ID:hIS9imoF
坂道では発進（ブレーキを離す）タイミングが判らんようにサイドブレーキだけで
フットブレーキ使わないのも手かもなw
逆にフットブレーキを引きづりながら発進するとか
なんなら発進時に数センチだけ下がってみせるとか
0139阻止押さえられちゃいました
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2019/10/17(木) 01:06:15.40ID:MUwGtKeu
乗用ＭＴにもHSA付けてほすい
0141阻止押さえられちゃいました
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2019/10/17(木) 01:34:14.47ID:qRfspoI9
トラックのHSA(坂道発進補助装置)は 坂道発進時の後退防止と言うより 駐車ブレーキの手間とブレーキを踏み続ける右足の疲労軽減の為の装置です

>>139
その発想は フロントバンパーの左の隅に下手糞棒を付けてるドライバーと同じだw
0143阻止押さえられちゃいました
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2019/10/17(木) 05:33:57.65ID:+kMrnW/N
MTの坂道発進よりATのクリープ現象が怖いわ。
特にエアコン付けてるとしっかりブレーキ踏んでないと知らずに動いてたり。
普段MTでたまにAT乗る時は信号待ちではニュートラルに入れてブレーキ踏むようにしてるわ。
0144阻止押さえられちゃいました
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2019/10/17(木) 07:42:05.31ID:fcNd81t6
古い大排気量ディーゼルのAT車とかクリープ強いからNに入れたほうが楽やね
MTは小排気量だろうが大排気量だろうがあまり気にならず運転出来るから好き
0146sage
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2019/10/17(木) 10:09:23.86ID:SI19CAPv
みんな何乗ってんの？
0147阻止押さえられちゃいました
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2019/10/17(木) 12:11:41.18ID:QKfFJZX+
>>146
２５アルトバンのMT
0151sage
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2019/10/17(木) 12:47:38.91ID:SI19CAPv
>>149
あなたに憧れます
0158阻止押さえられちゃいました
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2019/10/17(木) 18:39:21.45ID:c801wVMa
>>145
そうだよね。
新型ジムニーにもヒルホールドコントロールついているが、
ブレーキ解除が遅いからエンストしそうになるし、
坂がきつい所だと回転を上げて半クラするので、
解除された瞬間飛び出すように発進してしまう。
キャンセラーが欲しいね。
0159阻止押さえられちゃいました
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2019/10/17(木) 20:17:09.03ID:HkCJyuQ4
坂道発進サポート、ヒルホールドか。
なるほど。

上でアルトF乗りと書いた者だけど、なんかいらなさそうな機能がｗ
クラッチ踏まないとエンジンかからないとか。
そういうのいらないんだけどな。
どうせならATと同じブレーキペダルにすればいいのに。
0160sage
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2019/10/17(木) 20:48:12.03ID:DiYpaT7g
>>159
そこまでいくと邪魔でしょ
0161阻止押さえられちゃいました
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2019/10/17(木) 21:03:59.23ID:GhzipAty
>>146
仕事でボンゴのディーゼル車乗ってる
0163阻止押さえられちゃいました
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2019/10/17(木) 22:41:04.47ID:wgjbgu0q
>>146
36ワークス
やっぱ軽さは正義

AGSワークスにはヒルホールドコントロール付いてんのに
MTに付いてないのはなんでだ？と最初思ってたけど
実際AGSに乗ったらあれ邪魔っぽいわ
0164阻止押さえられちゃいました
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2019/10/17(木) 23:39:05.60ID:qd77vao2
MT乗りがアシスト機能が欲しいとか馬鹿言ってんじゃねーよwww
MT乗りなら補助装置欲しいとか馬鹿コクでねぇ〜！！！！！！！
ヒルホールドが欲しいとか電磁クラッチのCVTとかAGSアホな機械の補助が必要ななら許してやる
0166阻止押さえられちゃいました
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2019/10/18(金) 01:00:55.82ID:YDr9LRzV
だな!!　同感!!
0167阻止押さえられちゃいました
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2019/10/18(金) 01:10:35.00ID:cXcBSUDe
>>146
バモスホビオとS660
0169阻止押さえられちゃいました
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2019/10/18(金) 07:28:54.97ID:1MfkWW+Q
軽で6速いる？
5速でさえ高速か流れの早い道くらいでしか
使わないのに
まあ高速をよく使う人なら
欲しいんだろうけど、失速しそう
0171阻止押さえられちゃいました
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2019/10/18(金) 08:05:02.20ID:/cm80YOl
ギア比にもよるやろ
アルトワークスみたいなスポーツカー的なローギアードなのは高速巡航用にあってもいいと思う
0178阻止押さえられちゃいました
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2019/10/18(金) 15:30:52.31ID:7J8p6PNe
Kei乗ってるけど一般道じゃ流れ早くても4速で足りてしまうほどギア比がワイド。
まあ他の車種ならもっとマシなギア比なんだろうけど。
0183阻止押さえられちゃいました
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2019/10/18(金) 21:32:32.90ID:hl87AQMS
>>181
N-VANの6速100キロがやはり4000rpmだ
まあこっちは重い上にNAだから回さなきゃしょうがないが
S660の6速100キロって何回転なのかな
0188阻止押さえられちゃいました
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2019/10/19(土) 10:19:33.40ID:/kH75mOk
クラッチ交換と言っても普通に乗ってれば
10万キロはもつでしょ？
アクセルレスポンスが悪いからCVTは
乗りたいと思わないが
CVTもジャギーだかなんだか問題あるでしょ
0189阻止押さえられちゃいました
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2019/10/19(土) 11:04:44.05ID:BwOyr+UK
173で書いたカプチーノは15万km近く走ってるけどクラッチは大丈夫。昔、中古で買ったコンパクトカーは
10万kmくらいでクラッチ交換したから、前オーナーの乗り方が悪かったんだろう（もしくはメーター戻し車？）
0191阻止押さえられちゃいました
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2019/10/19(土) 12:51:38.03ID:qoXrB/0u
ドカタっぽいスキンヘッドの兄ちゃんが乗った車高低いL700系ミラにガン煽りされたわ。
アルトよりミラのほうがそういうヤカラが多い印象あるのなんでだろうな。
0192阻止押さえられちゃいました
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2019/10/19(土) 12:59:33.59ID:zGfCYphI
>>191
それ俺も不思議に思ってる
ミラは変な奴多いし
エブリイとアトレー比べてもそう
基本的にダイハツ車は他のメーカーに比べて
攻撃的で変なの多いわ
0194阻止押さえられちゃいました
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2019/10/19(土) 13:11:51.79ID:roprodrJ
昔乗ってた3代目ワークスはクラッチ11万キロ持ったから
今の36Sもそれ位持ったらいいなーと

>>184
CVTアルトみたく2500位まで落とせとは言わんが
3000ちょっと位で巡航出来たら良いんだけどなー
0195阻止押さえられちゃいました
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2019/10/19(土) 13:16:52.99ID:6IViDm1y
>>169
S660だけど一回たりとも6速使ったことない…
0198阻止押さえられちゃいました
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2019/10/19(土) 14:18:14.21ID:mS8hFwrn
クラッチは基本10万kmで交換って聞いた事あるけど変な操作しない限りは通過点みたいなもんなのね
AT車が爆発的に普及する限定免許施行前はクラッチ交換みんな大体どのくらいで交換してたのか気になる

けど昔は塗装技術とかの関係で車体の寿命が今と違って短いしタイミングベルトだからクラッチ交換する前に乗り換える人がほとんどだったのかな
0199阻止押さえられちゃいました
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2019/10/19(土) 14:58:02.36ID:roprodrJ
>>197
街乗りからサーキットまで使い倒して結構無理させてたし
半クラ多用する俺の乗り方も悪かったのは間違いない
タービン換えてパワーうｐもしてたし

知り合いがまだ乗ってる同型ワークスは
20万近いがまだ未交換だと
0200阻止押さえられちゃいました
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2019/10/19(土) 15:08:07.49ID:0d499gyH
>>181
ターボＲＳがネ申だったな
何でディスコンにしたのかな
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