【HONDA】ホンダ N-BOX vol.157
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>>608
それがゴキブリアホンダの唯一の仕事なんだよ
わかってやれ >>610
ここの住民だけ必死で金持ちアピールするからじゃね？ NBOXを買って大満足。金持ちとか貧乏とか興味なし。 一日中朝8時から12時間ずっと張り付いているってすごいな 信じられないw >>600
貧乏人煽りしてる人もここに居るてことは結局自分も軽乗ってる貧乏人なんだよね
セカンドカーだからって言ってる人も本当にお金持ってたらまずセカンドカーですら軽選ばない
全部外車かハイクラス国産を車庫に並べてるし >>621
>>622
貧乏とか金持ちとか、他人の目は本当にどうでもよい。
NBOXに大満足。 >>624
今日のような何十年に一度の厳かな祝日に朝から今までずっと5chに粘着してるってどんだけなんだ？w 安価つけて煽るとはw
恐れ入りますww
ちな https://autoc-one.jp/news/5005171/
世間の情勢をよく知ろうぜ。煽りさんよ。 貧乏以前に人として社会人として日本人として終わってるな 祝日に朝から晩までID真っ赤にしてるから
N-BOXと一緒に馬鹿にされるんじゃない？
やっぱり軽しか買えない人って余裕が無いんだなって こんな必死な人いるんだね
大人なら終わってるよマジで 今日一日5ch見てるだけで何もしてないだろうし、これだけ論破されたらさすがに恥ずかしくてもう出て来れないでしょw >>634
キミの指摘で朝から晩まで張り付いて20件も書いていた事にやっと気付いたと思うよ
友達も恋人もいなくてかつ精神も病んでなければ祝日にこんな場所で朝から晩まで張り付かないよ
この手のファビョっちゃう人ってID変えてもすぐ分かるからねえw そうその通り
こうやって簡単に煽り文句に乗せられ本来の語るべきことはほとんど語られることのない場所になるｗ
馬鹿な連中だｗ No.1軽自動車 200万超えが当たり前のカスタボ
買える年収すら無い底辺ポンコツ中古車層に僻まれるのがしょうがないｗ
白ナンバーで悔しいってかｗ
哀れ地を這い続けるスレダニどもよｗ http://imgur.com/HgJWRzQ.jpg
事故の画像見てもわかるように無駄に床の位置が低いせいで事故ったら上から被せられるように衝突するので
まずドライバーは逝く >>640
頭悪いね
床は低いけど座席は外が見やすい様に下手な車より高くなってるんですがw
画像ニワカ評論家でわろた 640氏は自ら書いているようにこの写真だけを見て床の位置が低いとおっしゃっているようだよ。
640氏は耳から汁が垂れとるな。 エアコン使って停車した時に外に出て休憩してたら
エアーコンディショナーのクラッチのオンオフの切り替わる音は仕方ないにしても
他の車と比べてブーンって音が騒音なみにうるさいぞ… 現行と先代どっちも乗ってるんだけど先代の方が視界が開けてて前見やすいと感じる
測ったことないけど現行の方がメーター部分出っ張ってる？
インパネだけはタントみたいにデジタルメーターにして視界確保してほしかった >>642
軽ハイトワゴンのシートポジションは外を見やすくするというよりも限られた軽規格で目いっぱい広く見せようとする涙ぐましい努力ですよ
小さくて短いシートを低床の車内において高く座らせると前後に広く感じます(笑) >>647
知ったか乙
N-BOXのシートは乗用車と同じサイズです
どころか座り心地を良くするために厚みも持たせて色々改良されます（笑） 親に買ってもらったオナニー専科カスタボ子供部屋おじさんってｗｗｗｗ >>640
身柄脱出救出のために車体に必ずや手が加わっている
こういう写真を見るときには注意したいところね
窓ガラスを割ったり取り除いたりピラーを切断して折り曲げたりドアを外したり
いろいろな手が加わったのちの状態を見ているわけね 貯金できないから妥協してN-BOXを買いました・・・
やっぱり男で軽は恥ずかしいし本当はもっと良い車乗りたいよ >>650
レジェンドのシートはどうやっても入らないだろwww
軽の乗動車のシートなら入るよな 何か勘違いしてるようだが
コンソール部分が大きく取られてるだけで実はシート幅は大して変わらない
そしてこの車は床がほぼフラットで室内高が高い為高さ的にも問題ない
したがってレジェンドのでもレールさえ何とかすれば入る
その証拠に昔の軽なら汎用のレカロは入らなかったがこの車は汎用のレカロが入れられる 軽で恥ずかしいとか笑笑
まだまだ若いな
そんな人の目が気になるなら高級車乗れば良い。まぁ、イキってられるのも初めだけだと気づくよ。そのうちな。 普通の人は普通車買うし
貧乏な人は軽やコンパクトカーしか買えない
これが現実だと思うよ >>646
せっかく2台所有してるなら、定量的に測定して結果を教えてよー
ベルトライン他、寸法はほぼ一緒なのでメータの有無が大きな違いになる。ただし新型のメーターの死角になるのはボンネットが見えてる部分なので、事実上視野には影響しないはず。我家はそうなるようにシート高を調整している。
旧型の方がボンネットの傾斜がキツいから、手前の視野はやや有利かもな。まあ、そこはそんなに重要か？と思う
視野が気になってる人は、物体がある事による圧迫感(ほぼイメージ)か、アイポイントがズレた写真で比較してるんだろう。 田舎じゃ億万長者のジイさんが軽自動車はフツーだぎゃ 軽のスレにきて軽は貧乏貧乏と言い続けるのは頭がおかしいね。
そういうのはキチガイって言うんだよね。
生きてる価値ないんだからしんだらいいのに。 またもやホンダ「フィット」にリコール？アクセルを踏みこんでも車両が発進できない恐れアリ
2019-10-20
〜不具合が続くホンダに新たなリコール？〜
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN／N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール？が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。
対象モデルとしては現行「ヴェゼル／フィット／シャトル／グレイス／ジェイド」の6車種・計661,156台 Fitの情報がでましたね。
センシングのカメラがワイドビューになると。
これでコーナーで前車を見失ったりLKASのコーナー追従性があがるかも。
来年のN-BOXのビックマイナーチェンジに期待だね。 >>667
軽自動車(貧乏)と沖縄(バカ)のコラボ 毎日 n-box のネガ情報がないか探しまくってんだね。
することないのかね？
お国のために働きなさい 日立が本気出してAIセンサーカメラの開発に成功したようだからそれが投入され始めると飛躍的に性能と精度が向上するかもな
スズキとはライセンス契約決まってるらしい
ホンダは現状の使うのか層かは定かではないけど現状ので最高の性能らしいから
出来ればこれからだすであろう新型には使ってもらいたいな日本製だし クラウンもあるが遠出以外はn-box が使い勝手良くそればかり乗ってる >>670
ホンダのセンシングはボッシュでボッシュもAIのを開発してるので日立の採用はないでしょう。
日立はスバルのアイサイトとスズキですね。 >>670
日立がデュアルカメラの最新版をやっと作ったけども、モービルアイはトリプルカメラつくってBMWがそれを使って手放し運転やってますから
日本企業の開発速度では海外に太刀打ちできない感じになってきてますね。悲しい事に。 ああ。スバルはもう日立の使ってないんだ。。。今調べたら。 >>667
ホンダセンシグでぶつからないはずじゃなかったの？
普通車超える頑丈さで潰れないんじゃなかったの？ http://imgur.com/HgJWRzQ.jpg
これを見て気付いた方はお察しであろう決してこの車早く曲がれるわけでもないのにカーブの立ち上がりで衝突してこの致命的な破損具合である
かなりボディが貧弱であることが伺えるちょっと衝突しただけで上から被せられるように衝突しドライバーはあの世に逝く…
ここの信者の隠蔽具合はもはや宗教である
特にホンダのリコールの嵐から見てももはや異常であるホンダ車はリコール不具合の塊なのだ…
〜ホンダの盲目信者の闇〜より抜粋 事故った時に軽だと写真の始末だからリスク考えたら乗れないわ。
まさに走る棺桶。外車はもちろんコンパクトですら助かってた命かもしれんのに。 新型フィットのダサさにビビった
新フリードのもっさりダサグリルそのまま流用するとは…
フィット3のデザインも酷かったがフィット4はそれ以上
こりゃ来年のマイナーでNBOXも劣化確定だな >>678
上から被せられたような形跡は見当たらないわね
はっきりとわかるのは運転席からの身柄救出に際し相当に難儀した様子ね
開くところは開け割れるところは割り
右Aピラーは2本とも切断のうえ折り曲げそのうえでドアを撤去
しっかりと空間を確保するまでに相当な手を加えているのでしょうね >>680
はいはいもうわかったからここから消えなさい
自分の車のスレでは相手にしてもらえないのか？ もはやホンダはただの軽自動車屋だから事故対策はもっときっちりするべきだね
とはいえ軽じゃ何やっても焼け石に水か >>681
メッキグリルが細くなって塗装樹脂パーツが増える感じ？
カスタムのデザイン変更が気になるなぁ >>681
Nシリーズのデザインはね
今回nwgnを観ればわかるとおりnoneに始まりnboxにnwgnそして集大成たるホンダeへと線で繋がった印象ね
こと現行nbox以降では前照灯は前照灯らしく車体最前面に
ノーマルにはいずれもリング状のポジション灯
ホンダeでは尾灯にもあてがわれているわね
アレがふたつ並ぶとポールニューマンスカイライン
いやでも彷彿とさせるわね
いっぽうでそれとは対照的なのがコンパクトカテゴリ
いまだつんのめりやキャラクタと呼ばれる深い溝や稜線が健在ね >>687
n ボックスと n ワゴン一緒にすんなよ
女ク😭ソダサい顔と一緒にしてもらっちゃ困る N-WGNはホンダの面汚し。
ダサいし品質悪いし。
廃止すりゃいいのに。 >>688
もちろんそれぞれはそれぞれ
同時にあなたの言う一緒にされたら困るという見解は仮にnwgnの側から聞かれてもおかしくはないのでしょうね
そのうえでお互いどこかホンダeへと繋がる印象を持てるということね
真横からのアングルで前照灯はほとんど見えない
前バンパ左右端に面取り部分がほとんどない
今現在の同型他社とははっきりと区別できるnシリーズの特徴ね >>690
スレチ
ここはNWGNスレじゃねえだろ
二度と来るな >>681
Fit4の唯一の進化は「グラスコックピット」(液晶計器。画面式のメーター)か。
↓の速度メーターと同じだな。
https://youtu.be/azgkSN_lTos
>>682 >>687
現行の Fit3 のCVTは、ジャダーとかリコール修理大杉問題…有るから仕方なく、
現行２代目N-BOXへ買い換えした椰子も、多数いるハズだが、
現行２代目N-BOXの場合だと、次のMCでこれは、全部液晶計器に化ける程度だろうな。
新型N-WGNで、電動パーキングブレーキで大ミス失敗してるから、そこまで「進化の退化」はしないだろうし。
(参考;Fit4・FMC後の車内)
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1213/862/006_o.jpg 車体価格300万以下の車だし多くは期待できないよね >>694
fit4の内側からの眺め
初めて観させてもらったけれどとてもすっきりとした感じなのね
三角窓からの覗きやすさは相当に違ってきそう
現行nboxでの前側Aピラーの細化でも実感できたところね
個人的に惜しむらくは地面と平行に近い見切り線が前後方向でひとつでもあるとね
前ドアウエストラインの7割程でもいいわ
垂れ下がったようなドアミラにはどんな効用が見込めるのかしら ほんと今はメーター部全部液晶にするの好きだな。
そのうち反動でアナログの波こないかなあ。
平成初期のデジタルブームみたいに早く去ってくれ。 >>699
去らないよ。
全部液晶にすれば部品を開発しなくて済むようになるからパーツ開発のコストが減る。
スイッチ類もタッチパネルになってくるだろうね。 またもやホンダ「フィット」にリコール？アクセルを踏みこんでも車両が発進できない恐れアリ
2019-10-20
〜不具合が続くホンダに新たなリコール？〜
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN／N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール？が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。
対象モデルとしては現行「ヴェゼル／フィット／シャトル／グレイス／ジェイド」の6車種・計661,156台 特にホンダのリコールの嵐から見てももはや異常であるホンダ車はリコール不具合の塊なのだ…
〜ホンダの盲目信者の闇〜より抜粋
おわかりになられたでしょうこれで…でも見えないのでしょう盲目だから 他社にはリコールが無いとでも？
アンチ活動以外に盲目だから分からないか？ 否定的な意見を出せばすぐアンチ…揚げ足オウム返しまさに盲目信者である… >>702
nboxに匹敵するクルマならメーカは問わない問わなかった
現行nboxを選び今現在満足されているユーザにもそういう向きはいらっしゃるのでしょうね
軽規格それもスーパーハイトとして隠し切れないアキレス腱
あるいはトレードオフにおける失われる方向
それらひとつひとつに手を当てることを惜しまない
nboxが多くの消費者に受け入れられたいわば源ね
それが仮にホンダではなかったとしても記録的なベストセラーとなっていたのでしょうね アンチVS信者に車持ってないニートが絡んでる感じじゃね
纏めると全員基地外 >>690
いつも素晴らしいコメントありがとう。
「なるほど」の連続です。 >>706
アキレス腱やトレードオフで失われるものに丁寧に手当てしたからこそ幅広く認められ受け入れられたんですね。改めてよく理解できました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
