【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part145
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>823
レンタカー借りて実際に車中泊してみたらよいじゃん！ この車かなりオールマイティーで高級な車だよね。メーター位置変わったら買いたい >>823
一人なら余裕だが、快適な車中泊もキャンプもこの世に存在しない。 ホテル旅館に泊まればいいものを何でわざわざ車中泊するのか理解できん。インバウンドでシナ畜や東南アジア等の汚い土人があちこち泊まってるから俺らみたいに不快に感じる人が居るのは確かだが探せば奴らが居ない宿はあるし。 てか別にフルフラットじゃなくても運転席のシート倒したら普通の車だったら寝れないか？ 乗ってみたら思ったほどセンターメーター気にならん
ただ、ちょっとナビの位置が低くてたまに見にくいときあるけど 適応能力のない老人が文句言ってるだけでセンターメーターのインパネは軽ワゴンの中で一番先進的だよ センターメーターにする事で
他社には無い 閉塞感が限り無くない 視界が得られてる
そんな作り手の思いが分からないタコ程
デザインがぁぁ とか吠えるんだよな センターメーターが必要十分だったらHUDなんて無かった >>821
マイナーチェンジで確実なのが、強制オートライトが標準になること
手動でライトのON OFFをしたいなら、今のうちに買っとけ ちなみに強制オートライトになると、普通はまだ点けない明るさから点灯する
普及するまでは目立って恥ずかしい思いをするぞｗ
安全面ではいいがね オルタネーターも特殊だから交換にとんでもない費用かかりそう
エネチャージとかいうのもいらんな オートライトだけになっても、ハイビームで合図できてほしい >>828
車内交尾のことなのに。
興奮がたまらんのだよ >>838
FA最強説？
ワタシが数年前から唱えている >>843
FA相当のグレードは人によってはベストチョイスとなり得るけれど…そうでない人ももちろんいる
よって、最強だと唱えても多くの賛同は得られないと思う
俺は好きだけどね、MT設定あるし >>840
ハイビームだとパッシングになるから好ましくない場合もある
一瞬消すことができないのは困るよ >>845
マニュアルエアコンとアイスト無しの時点で最強w
うちのもMTだけど34だからFXしかなかった(>_<) >>846
おじいちゃんかな
安全運転で(^_^;) 次はハイブリッド６速AGSをデフォにして欲しい
CVTのアシストハイブリッドでは限界が有る。。。 >>851
軽のAGS＆MTの6速化はスペースが無いので難しいとスズキが言っていたぞ 6MTのAGSはスペースが無いとはどこにも書いていなかったですね 文章読めなくて済まん
でもアルトやラパンのAGSは別問題なの？ ただのAGS要らない
スイフトやソリオのハイブリッドAGSを試乗し
余りな出来の良さに仰け反ったもんw ホンダが出来てるんだから、軽で6速MTが出来ないってことは無い
単にコストの問題でしょう
あとストロングHVじゃないのにAGS乗っけても売れないよ
アルトターボRSやエブリィで実証済み FAでも充分だけど
少したせば快適装備が付くからね
プッシュスタートが当たり前になると、今さらキー回すとかやってられなくなる。
個人的に考える最低装備が
オートエアコン
スマートキー
自動ブレーキ 6MTはN-VANのように小さいタイヤで操舵角度小さくすれば可能かもな
5AGSは24VのISGが搭載できればEV走行領域も広がるので不可能ではないと思う
定格48Nmあればバッテリーが対応できれば瞬間的には150Nmくらいは出せるので
変速ショック和らげるには十分だと思う TOYOTA減税
https://i.imgur.com/JE2dVFT.png
クロスビー未使用車〜低走行車が買いやすくなるゾ FAとアルトXが値段が近いけどアイドリングストップが嫌いな人はFA買うのかな ＦＡのＭＴで４ＷＤ、スタビ付きで幸せになれますか？ 俺はキー回す方が好きだな。
FXのセーフティなし、内装ベージュでベストだった。 俺は俺はじゃなくて好きなの買えよ
お前ら自分の価値観押し付けすぎ
スティングレー好きな人もいれば気に入らない人もいるし
安い買い物じゃないんだから自分で選べ 俺はスティングレーカッコいいと思っています。
ダサいと思う人がいるのかと思うと、他人の目が気になります。 教えて下さい、現行FXオーディオレスのオーディオパネルを開けてみましたが、フロントスピーカーのケーブルが見当たりません。スピーカーは付いていてもケーブルは付いてないんでしょうか？ >>870
スピーカーケーブル単体でなくて一体となったコネクタがあるでしょ ナビを純正にするか社外にするか悩んでるんだけど、純正ナビ連動時のみヘッドアップディスプレイに表示されるのは交差点表示だけですか？
それだけしか違わないなら社外品の方が良いかな 表示出来るように付いてるものが表示されないのは
気持ち悪いので俺は純正を勧める。 >>872
全方位モニターを付けているから、ナビは純正だけど
そもそも案内がバカだからナビを使ってないし >>875
全く同じ 純正パナを全方位の為に付けたが
グーマプの５年落ち位の低性能でワロタwww Apple car playが使えたら良いから俺はこれ買う予定。
カロッツェリア(パイオニア) カーオーディオ AppleCarPlay AndroidAuto™対応 2DIN CD/DVD/USB/Bluetooth FH-9400DVS >>873-877
レスありがとう
純正はパナなら性能良いってどこかのサイトで見たけどダメなんですね
全方位についてはコネクター？つければ社外ナビでも大丈夫みたいなので社外にします
パナの大きいナビ（浮いた感じでつけるやつ）つけたら手前に来すぎて見辛いかなー？ >>878
純正採用されているものと同じナビがパナソニックで出てるのを使ってるけど、5〜6万くらいだったし満足してる。上級機種を使ってない、若しくは古いナビを使ってたとかなら不満はないと思うよ。
現に俺がトヨタの20系クラウンの純正ナビと比較して、不満ないから。 >>878
性能が良いと言われているのは、多分、経路検索機能ではないのでしょう
オーディオの音質とか、扱っているフォーマットとか
>>879
ナビ同士の比較なら、不満はないのだろうな
GoogleMap(AndroidAuto)と比較すると、どんなナビでも不満かも 地図さえ新しければストラーダのほうがいいけど
GoogleMAPは案内が不安なときがある YAHOOカーナビを使っている。
GOOGLEマップよりはナビっぽいが精度は比較したことない。 >>881
結局はナビに何を求めるかの違いなんだろうな
何時間かかっても広い道で確実に目的地に着けば良いという目的ならストラーダが優れているのだろう
GoogleMapと比較して車のナビが根本的に劣っているのは所要時間計算
各ルートの現実の所要時間を把握できないということは
案内されるルートが最速とは限らないことも示している Google Mapは、ほんの僅かショートカットするために、とんでもないルートを案内する
結果、本来の国道を道なりに行けば良いだけなのに、超細い道をくねくね走らされて、スピードが遅くて逆に時間がかかることも >>884
それは否定しない
ただ、距離だけから算定しているのではなく、慣れている地元民はその所要時間で走り抜けているということ
車のナビも所要時間だけでも、現実に近い時間を出せないかと思う
あとは、国道・県道の種別だけで考えるのではなく
車線数とか信号数とか、バイパスかどうかとか、国道の番号の小ささとか
地図データに入ってない内容もあるだろうけど、考慮可能な情報は色々有るだろう >>871
ありがとうございます、解決しました♪( ´θ｀) グーグルマップは好きだな、抜け道みたいなのを積極的に案内してくれるところが Googleナビの1分単位で最短ルート提案や変更してくるのは好き
ただ、深夜帯は大通りそのまま走った方が速度オーバー的に速いとか
初見なら大通りメインやレーン案内充実のナビがそりゃいいよ 度々すみません
純正ナビはどうかわからないんですが、社外ナビつけた場合、CDとか取り出すのに画面が下前面にスライドして全開になるタイプってシフトレバーに干渉しませんか？ 価格でワゴンR買おっかなぁと思ってんだけど
マイルドハイブリッドってどう？
マイルドハイブリッドならターボいらないって聞いたことあるし
1ヶ月ほど前のスレに「マイルドハイブリッドの
有無で加速も燃費も全然違うのわかる」ってのは
マイルドハイブリッドは加速も燃費も良いってこと？ >>890
燃費は走行環境によるものが大きいけど、俺は通年25キロ付近。
モーターアシストは良いよ。
割りきって原付感覚で購入した車だけど気に入ってる。
迷ってるなら、お薦めできる。 >>890
マイルドハイブリッドはモーターでアシストする分エンジン出力を絞って燃費を稼ぐから
モーターがある分加速が良いわけではないよ
加速が良いと感じるのはモーターの有無より車体の軽さによるものだと思う
ターボは3人以上での乗車や高速道路の走行が多いならあった方がストレスなくて良い 回生減速は感じるけど
加速は感じないな
アクセル踏んでるからか？
実燃費は20超えてていい感じ >>890
個人的には気に入っているよ
特にアイドリングストップからの始動で、→EV走行→エンジン始動が静かな所が
加速については、低速トルクのあるR06Aの良さによるものも大きく
モーターアシスト自体は気紛れで、加速が必要な時にアシストするとは限らない
なので、ターボが要るかどうかは個人の好みとしか言いようがない >>890
約17年前の軽ターボからNAハイブリッドに乗り換えたけどエアコンかけてないとターボよりも走りが良く感じるくらいだよ
それくらいこの車はよく出来てると思う。 >>890
使う環境によるとしか…
山道とか坂道が多いところをよく走るとか高速や人数載せて走ることが頻繁にあるのならターボあった方がいいかもしれないかな…
後は財布の中身と相談になるけどスティングレーしかターボモデルないから必然的に値段は高くなるか AACないから
うってしまったよ。
燃費はいいんだけどね。 >>898
最近は運転を楽しめないのに車を持つ奴が増えてきているんだな
高速に乗ることは少ないし
仮に乗ることがあっても、自分でアクセルを調整しながらエコ運転をするのが
運転の楽しみ方じゃないか >>900
否定はしないけど車両性能は高いに越したことないと思うけどね。 >>900
車の使い方は人それぞれ
単なる移動の手段って人もいるでしょ >>900
立場上言っちゃいけないんだろうけど
ホントはね、ガソリン撒き散らして
大きい音立てて走る排気量の大きな車が好きです。 >>891-896
みなさんありがとうございます
乗るのは自分ではなく嫁なんですが、10年以上前にターボ乗ってた時の代車で来たノンターボの出だしの悪さに辟易した覚えがあり、今回はマイルドHVかターボを、と考えてますが、やはりターボ=スティングレーだと価格が張るんで、マイルドHVかなぁ、と考えています >>906
マイルドハイブリッドで全く問題ないです。登板も高速もストレスなく普通に走れます。ちなみに自分はFXセーフティパッケージ。ここまで性能良いから燃費を落としてまでターボに拘る必要はないと思います。 試乗するのをお勧めするよ
ワゴンRだけでなく他社のもね。
ターボの有無より10年前の記憶の代車と
今の技術との差が大きいと思う。 >>889
干渉しませんよ。当方社外じゃないが、
他社ディーラーナビ（7インチ、2DINワイド）だが
問題なし。
あと今の話題でモーターアシストだけど、
自分はアシストしているのを感じます。
ただ、今まで軽ターボは乗った事がないので
比較はできませんが。 教えてください <(_ _)>
ハイブリッドFXなんですが、ハンドルをもっと手前にもってきたいのです
エアバッグを残したままハンドルを手前にもってくる方法はありませんか？ >>910
テレスコとかというのが付いたN-WGNに買い替えて下さい >>910
シートを前にするか背もたれを立てれば良いんじゃね？
それが嫌なら>911の言っているように車買い替え >>913
契約はできるらしいよ
納車まではワゴンRに乗らないと仕方ないな >>909
ありがとう
ケンウッドの彩速8インチやパナのストラーダ9インチを検討していたんだけど、パナの方は取り付けられるけどスイングできないってあったので、スイングできないなら他のナビも前面スライドできないのでは、と不安になりました 腕が糞短いオレでも問題なくハンドルまで届くのにシートポジションに問題があるのでは？ >>910
ハンドルボススペーサーが売っているので買ってください >>916
背もたれを倒した状態で運転したいんじゃない？ >>918
で、左肘は肘掛けに置き
右手だけでハンドルの上側を
握って腕を真っ直ぐ伸ばしての
オラオラ乗りですね
わかります そのオラオラ乗りだけど、疲れてくるとついやってしまう 今さらだけど、FXの展示車アップ買った。バイザーとCDだけだから、バルブでもLED化しようかな。 >>921
差し支えなければ、何月登録でいくらだったかおしえてください 最近の軽自動車は百花繚乱のようで、ACC、電動パーキング、ハイブリッドなど
まだまだ過渡期
次期ワゴンRが、ある意味軽自動車の到達点であることを願う レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
