【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part145
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>616
その専用バッテリーが普通のバッテリーに比べて高価格で短命なのが嫌だって話でしょ >>615
たいしたことないよ
貧乏バッテリーじゃなけりゃ
40年くらい前からドイツなんか交差点ではみんなエンジン切ってて、手動で再始動してた。
キャブの時代だからトータルで言うと、排ガス低減の効果もあったかどうか怪しいけどなw 二月 内外装デザイン変更 新グレード新色 EV走行の拡大か＠ドライバー スライドドアの記述は無し
ハスラーは1月 最上級のワゴンRスティングレーTだけなら装備されるかもしれない。
新型ハスラーもターボ車だけ装備される。
新型タントもターボだけオプションで装備できるみたいだけど、スズキも軽は最上級のターボだけにして、普通車が売れなくなるのを防いでるような気がする。
ダイハツはトヨタの意向が大きいように思う。 燃費、維持費、地球への負担は置いといて
自分が自転車や歩行者の時に信号待ちくらい排ガス止めて静かにしてくれと、思っちゃうんだけど
信号で後ろに着いた時アイストから静かに走り出すワゴンRに好感持って
軽買う時コレにしましたわ >>625
それは忘れてたな
海外で手動でアイストしてた時代は、再始動の時に結局濃い混合気をキャブが吸うから、排ガスも濃いのが一気に出るので歩行者保護にもなってなかっただろうが、今のアイスト、特にスズキのやつは
多分世界一だから再始動時の排ガスも最少だろうね
発電所やバッテリー製造過程の事考えずにEVやHVが環境に優しいとかアホなこと言ってる人達多いけど、
よく出来たアイストは確かに良いことは認める。 新型ヤリスのガソリンモデルはアイスト無しだ
アイスト付けてもモード燃費は大して変わらないからだそうだ
但しHVにはモーターがあるからアイストが付いているそうだ マイナーチェンジ発表前に契約して、納車がマイナーチェンジ後だった場合って、マイナーチェンジされたのが納車されるの？ >>628 内外装のデザイン変更とだけ書かれている
内装のデザインってシートや内張よりもインパネ周りだとは思うがそれは分からん
初めから何かヘンだと言われていたメーターとフロントライト周りは変更必須じゃね（願望） いまメーターみたら納車2ヶ月足らずで6500km走行してる >>622
>EV走行の拡大か@
ISG12Vから24Vへ変更来たら神 内外装変更ってもうほぼフルモデルチェンジじゃね？
ビッグマイナーってやつ？ 排気量が大きい車ならメリットがあるCVT
軽にはいらない壊れるし 排気量が小さいほうがメリットあるんだよなぁCVTは >>637 今、新車で買える大排気量CVT車挙げてみそ
とりあえず3L以上で >>633
かなりの地方で、平均時速40としても160時間以上、一日平均3時間弱も移動に貴重な時間を費やしちゃってるぞ！
もったいない！ >>637
大昔にスカイラインにトロイダルCVTて出したけど一瞬で消えたよ >>641
多分、>>637が言う高排気量って
2Lか、せいぜい2.5Lのことなんだろうな fzのレンズが青いのって電球が着色してあるように見えるけどあってる？ >>612ですが、オーディオを外してみたら
ちゃんと5pinのｺﾈｸﾀｰが来ていました。( ´∀｀) >>644 ｽﾚﾁなので詳細書かないけど今のクラウン3.5L（HV）てCVTなのね
知らなんだ というか詳細解らん (´・ω・｀) マルチステージハイブリッドトランスミッションのどの辺がCVTに見える？ 日産は3500ccクラスでもFFはCVTだけどな。
日本で売られてるエルグランド3.5とか、日本で売られてないマキシマとムラーノとか、インフィニティで言ったらムラーノの兄弟車のQX60とかもそう。
そんな事も知らずにドヤ顔してるとか、馬鹿はオツムの出来が違うよな。 でも、初期のCVTは軽と軽に毛がはえた程度の車にしか使えなかったんだよ >>650
日産だけな
そもそもジヤトコがFF大排気量向けのトルコンAT無いからだし
そんな事も知らずにドヤ顔してるとか、馬鹿はオツムの出来が違うよな。 >>653
それはCVTて書いてあるけどTHSⅡだから無断変速なだけで、一般的なCVTとは全く違う >>654 そかCVTて書いてるからCVTかと思ってたわ >>655
CVT（無段階変速機）だから、THSⅡも広い意味ではCVTも言えるんだけどね
一般的なスチールベルト（チェーン）とプーリーを使ったCVTとは構造が全く違う （300馬力あってもトルクはものすごーく細いのかもしれないし） 最高出力 ：300PS/11000rpm
最大トルク：21kgm/9000rpm >>659
V63.5Lエンジンを超えるトルク40キロ以上 スティングレーじゃないということはターボ付きではないということ。
どんなカスタマイズをして厳つくしても所詮は鈍足NA、そう考えると悲しいね。 昨日FX新古車契約した、納車は２週間後の予定
待ち遠しいぞ♪( ´θ｀) >>663
いい買い物したね。このクルマを買って満足できると思うよ オリンピック白ナンバーにしたら納車が余計1週間以上のびるんだよな そんなに黄色ナンバーが恥ずかしいなら軽自動車なんか買わなきゃいいのに >>667
黄色ナンバーは馬鹿にされるから嫌だ。
だが普通車を維持できる経済力は無い。
そんな貧乏だけどプライドが高い奴らが軽白ナンバーにする。
俺は軽の白ナンバーを見たら馬鹿にしてる。 記念ナンバーで折角だからつけてるというのが大半じゃない？
いやなら余計にお金はかかるけど黄色ナンバーに戻せるし記念ナンバーにしたきゃすれば？程度の認識だな >>671
その理論だと、絵柄つきがもっといるはずだよね
折角の記念なんだから(笑) プレートの色好きにすればいいと思うけど
小さい黒の軽自動車は黄色ナンバープレートで被視認性を多少補ってると思う >>669
情報さんくす。コレだとかなりめんどくさいな。ディーラーで頼んだらやってくれるかな。今度きいてみよう >>663
自動ブレーキついてるよな？
ついてなければハズレ
自動ブレーキ必須になるから、無ければ下取り激安だよ >>676
そんなに目くじら立てなくても
10年くらい乗るならどうせ安いから >>676
ついてる♪( ´θ｀)
セーフティパッケージは別に無くてもよかったけど、FAで充分なんだけど
ブラック内装は欲しかった♪
わりと素の車なので、自分なりに少しずつカスタマイズしていきたい
白ナンバーにはしてないよ >>670
いっその事黒ナンバーにすれば良いのにw 自動ブレーキ搭載はメーカーへの義務化じゃないの？
ユーザーまで義務化されたら生産が追いつかないし
中古車の大半が廃棄処分じゃね？ >>663
おめでとう！
この車はマジでいいよ
ランニングコスト安くて愛着沸くよ。１人使いがメインなら遠出も余裕。 >>681
>>682
ありがとう♪( ´θ｀)
ほぼ一人でたまに二人
今月中に納車できるかも。とのこと♪ >>666
調整できたら意味ないだろ。
1000ルクス以下になったら自動点灯するように定められたのに。 >>684
他車だとセンサー感度を操作パネルから変えられるんだけどな。オマエ知らないのかよ 自動ブレーキは新車で搭載必須になる
ホンダは軽トラ対応できないからか？軽トラから撤退だよ スズキのCVTは、トヨタとの提携の関係から
世界最高のジャトコからクソみたいなアイシンになっちゃったんだよな
アイシンはトルコンATでは世界トップクラスだけどCVTは以下略
ちょっと残念
MTとAGS搭載しないかな >>678
軽い保険のつもりのセーフティパッケージは恩恵にあずかる場面が無い方がいいけど
HUDだけでも元が取れてると感じる >>686
それ、古いタイプのオートライトだからｗ
オートライトが義務化されたら、個人の好みで感度の調整はできなくなり、
1000ルクス以下の明るさになったら強制的に点灯される。
既に新型N-WGN等で採用済み。 以外とFA見かけるんだよな
煩わしいと感じるようなギミックが無いせいだろうか 安いからじゃねーの？
それでいて足として必要充分な木造船だしな >>691
未登録車のFAたくさんあるし、乗り出し90万以下とかあるからね。
それでいて作りがシンプルだから需要あるんだろう。
バイクと変わらない燃費なのは凄いわ。 カット済みフィルム貼りたいんだけど、難しい？
シートカバーなら自分で何とかつけれたんだが。。 最初燃料タンク27リットルってどうなの？とかおもってたが、いがいに燃費が良いから気にならないな
まだ街乗りしか乗ってないけどアイスト効きまくりでものすごい燃料無駄してたのがわかる。
しばらくしたら高速やすこし遠出してどの程度の燃費が出るか楽しみ 最近はエアコン入れないから真夏から比べたらリッター2km位は燃費上がったわ >>688
トヨタとの提携は8月28日発表だから
既に発売されている車にはトヨタは関わっていないはずで
早くて今度モデルチェンジするハスラーが最初になるんじゃないの？
要は、今売られている車を買えってことですよね？ wagonRはビッグマイナーしてデザインをスッキリさせると再び売れるだろう
今のままでは失敗だ >>694
内張はがせるぐらいの知識があれば綺麗に貼れる >>703
ジャトコのCVTは製品としては世界一だ。
企業内部の事情は知らん。知る必要もない。 数ヶ月前のカートップ読んで、ワゴンRの意外な高性能を知ったのは自分だけではなかろう
120km/hからのダブルレーンチェンジテストで
なんとコンパクトカーしかもデミオを遥かに上回る安定性を示していた記事。
少し前の軽ならダブルレーンチェンジテストなんか即転倒しただろうに、ナローボディで欧州車クラスのデミオ以上とは驚きだった
アホみたいな燃費の良さもあるし、最高の実用車だな。 グレイ出まくりだがFXにLEDバルブ付け替えた。間違いなくFZより明るくなっている。 >>708
日本の自動車評論家が先ず言わない事
横置きエンジンのＦWDやAWDは
右ハンドルの車でも左ハンドルベースで作られてる
つまり 右側にエンジン左側にミッション
よって 現在世界中の横置きエンジンの
右ハンドル車は ドライバーが乗った時点で
必ず 左右の重量バランスが右に偏ってる
欧米で左ハンドル仕様で高評価得てる車が
右ハンドル仕様で好いとは限らない・・・
(シンプルに好いわけがないw)
そもそものエンジン単体重量が軽い軽自動車の方が
普通車の横置きエンジン車両よりハンドリングが好いのは
必然だったりするwwww
分かってる人は分かってる事 >>711
理由が何であれ、軽のワゴンRのハンドリングが良いことが事実なら
記事の評価は正しいのだろう 皆さんちょっとした傷はどうしてるのかな
FX青乗り始めて一年たたないけど 十円傷付けられたのにはじまり
自分でつけた傷じゃないのが・・
純正のタッチペンでごまかしてるけど
安い車だから気にする必要はないんだけどさあ・・ ワゴンRのハンドリングっていいの？
代車で現行FX借りたけどロールが激しくて峠越えが怖いんだけど クルマに合った運転が出来ない下手くそは乗らない方がいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
