【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part145
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スティングレーいいと思うけど。
センターメーターが嫌いなだけ。
ドアが薄いのは気になるけど、
乗り心地もNAの加速も
軽自動車最強だろ。 マイルドハイブリッドを載せたことによる回生ブレーキ
そのオンオフについては運転者の意志ではどうにもならないところ
好き嫌いとくに不快と感じる人には許せない材料にもなりえそうね
慣性は圧倒的に小さい軽ですものちょっとの利かせで車体は大きく反応しがちね
スズキ風マイルドハイブリッドのあとを追ったのが今回のデイズek
いっぽうで目もくれなかったのがnwgnとタント
ちょうど半々に分かれた形の今現在ね 【スズキ悲哀のハイブリッド事情】スズキのハイブリッドはトヨタと組んで変わるのか!?
https://bestcarweb.jp/news/95078
「仮に価格差が10万円であれば、12～13万kmで取り戻せるから、1年間に1.5万km以上を走るユーザーにとっては現実的な選択になり得る。
それができない理由はふたつある。まずはISGを使ったマイルドハイブリッドが軽自動車にも普及して大量に売られ、低価格を実現できたことだ。
量産効果に基づくコスト低減により、マイルドハイブリッドと非装着車の価格差が実質約10万円に縮まった。マイルドハイブリッドは、燃費性能を割安に向上させている。」
ふむふむ
つまり、マイルドハイブリッド装着車が元を取るのに必要な走行距離って12～13万km…
私的には、年間1万走るかどうかだしね
それだと、10年以上も同じ車なんて、この安全装備革新期にあって現実的じゃない
残るメリットは、アイストからの復帰の静かさくらいかな
それでも新型N-WGNならほぼ気付かないレベルの些事だ
スズキのマイルドハイブリッド、新車で買う動機にはなり得ないね >>204
センターメーターの方が広々感を感じられるから
むしろ歓迎したい。 >>203
デイズと比べてもワゴンＲのマイハイはレベル高いの？
一日の長があるんかな？ >>208
動力はガソリンエンジンのみ
そんなことも軽ならではのメリットと個人的には感じているの
それだけに何も言えない言いようがないのが実のところ
どうぞお許しを
それでも既存の発電機をそのままモータの方向で活用
それも12vのままで
ユーザ目線で対費用効果が高いであろうことには積極的
そういう点でいかにもスズキらしいアイデアそして具現化だとは思うわね
どちらがどうこうではなくその内容にスズキらしさを
後発の優位性とトピックの多さを優先させるあたりに今の日産らしさをそれぞれに感じるわ >>210
マイハイの一番好きな点はアイスト再始動がウザくないってとこだわ。
デイズは前ナンバーが真正面についているのが良いなと思う。今流行りの白ナンに変更すれば更によし 通勤車として買った俺はベストに感じる。はみ出しセンサーみたいなのはカットしてるけど モーターアシストの加速感、思ったよりいいね
効いてる時はスーパーチャージャー付きのようでとてもトルクフル
小さいエンジンの軽に載せたのはとてもいいね 自分任意でモーターアシストを効かせられないのが痛いよな >>214
鈍感なせいかアシストが効いてるのかどうか一度も効果を感じたことが無いのが正直なとこ 普段他の軽を運転する機会がないんじゃない
それなら実感しようがない モーターアシストって、発進時だけは必ず有効！とかでもないんだね
不確実な機械に、あまりコストは認められないね 電気残量が常に容量の半分ぐらいになるよう制御されてるようで
アシストしてないわけじゃないんだよ >>218
乗った事ないんだろw
余計なこと言わなくていい いやね、体験しようとはしたんだよね
試乗車はソリオだったけど
コース一周したけど結局作動しやがらなかったんだよね
ディーラーかなり焦って「ヤー、充電できてないっスねー」とか言ってたね
マイルドハイブリッドに価値無しの判を押すしかなかったねえ マイチェンで性能アップとアシスト1分くらいまで延長してほしい そういうご意見もございますね
はい次のホンダユーザーの方どうぞ マイルドハイブリッドの経費で
ストロングハイブリッドを載せて
現行より「安く」売って欲しいです ちょっと聞きたいのですが、今私のワゴンR-FX（13年に新車購入）は
走行6万㌔なのですが、これって頑張れば15万位は余裕で走れますか？
それまでにリチウムイオンバッテリーの交換という悲しいイベントは
発生してしまいますか？
ここ何年かで急速に貧乏になってしまい車なんてそうそう買い替えられなく
なってしまって、こいつに頑張ってもらうしかないのです。 >>228
自分と同じ年式かな、距離はまだ3万だけど
リチウムは運良くリコールで去年新品になったから良かった
もしかしたら対象かもしれないから調べてみれば
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115a/
検索したけど寿命で交換したって人は今のところほとんどいない模様 >>230
25年8月購入ですからリコール対象ぽいですね、などと思っていたら
何か薄ぼんやりとそんな事があったような気がしてきました。
バッテリーも交換されてるのかわからないし確認してみますです。 アラフィフの俺からしたらマイルドハイブリッドの有無で加速も燃費も全然違うのわかるけどな >>217
R06Aの効果も大きいからね
アシストなしでも十分に差があるから、アシスト単独の効果は体感しにくい
>>218
一定の条件が揃えば、発進時のEV走行は必ずに近いな
そして、EV走行を挟むことで、アイスト後のエンジン再始動が静か 7月だ 10月だ 見た人によるとリアガーニッシュが付いて良くなったよ
と書き込んでいた中の人っぽい人はどこに行ったんだろう そもそもそんな人は存在しないんだよ・・・って感じ？ スティングレイはライトより先にグリルだろ
キャデラックより先にトラックセンスのプラスチックに銀色塗るセンスに問題を覚える
光り物大好きなイナカモノがターゲットなら仕方ないけど・・・
折角他社に無い燃費と真面目な造りで購入する人の為に
もっとシックな光り物に頼らない造りをして欲しい
と現行スティングレイでドアノブ以外全ての銀塗りプラスチックを除去した奴が書いてみる >>228
同じ2013年FX、仕事で使ってるから18万kmいってるが問題なし（タイミングベルトは交換）。
今の軽は30万kmは走れるって聞いたことがある。
ただ、全体的にコストダウンが激しいから、耐用年数としては短いと思う。
リチウムイオンバッテリーだけど、リコール対象だったんで交換して貰えた。
でも、例え今後劣化しても前FXはアイドリングストップ時間が短くなるだけだから、気にしなくても良いと思う。 >>238
なるほど！思ったより頑張れそうですね。
ただ距離より経年劣化が問題となると、はっきりいつまで乗れるか
なんてわからないっぽいですね。 ハスラースレ盛り上がっております また売れそうだと歓迎の嵐 新型ワゴンR時の「なんだこれ」感とは大違い 時代が変わったよな
昔は軽なんかいらないだったのに今は軽じゃないと欲しくないになってる 新型ハスラーの地上高下げて、あえて13インチホイール履かせて、リアスライドドアにすればバカ売れすると思うぞ スティングレーの色
ブレイブカーキパールなくなってるやんけ！ 消費税10%はやはりデカイなあ・・・。
税抜き149万が税込164万円ですが。
これなら今のクルマに限界が来るまで乗るな。 >>251
いや、支払いが161万から164万になるだけじゃん
3万だろ こういう実際より悪印象をあたえるのは今のマスコミのやり口ですねえ >>252
今まで8％払っていたことも含めて消費税の悪口と考えれば間違いじゃないだろ
と言おうと思ったが、色々調べてみたら
自動車取得税の2％が廃止されるから、変わらないってことだよな 新型ハスラーのリヤを見たけどあれこそ下側に横置きテールレンズでしょ それはない。バンパー埋め込みテールライトはダサさの代名詞、ダサいんだってことに気づこうよ >>256
今はハイマウントを強要される時代
あなたのような感覚を持つ向きも多いのでしょうね
いっぽうでハイマウントが必ず在るのであればブレーキ灯は下にあっても構わない
そういう考え方もできそうね
かつてのローレルsgx
豚ケツと呼ばれながらもとても人気迫力のあった後ろ姿だったのよ 次期型ハスラーって名称はワゴンRギアでいいんじゃね？ ダサいっていうか後続車から見えにくい事の方が気になる 現行ステのメクラ部分に本来あるべきスイッチがつくわけだ >>262
メクラじゃなくてステアリング右下の方にスイッチ増設っぽいよ
ステTならメクラ無かったはず
速度弄る上下のスイッチの左右になんか付けれそうだけど 毎日乗ってるのになんか勘違いしてた
速度スイッチの左がセットで右がキャンセルだったね
その下の2つメクラあったわ
多分車間切り替えと車線維持のスイッチのなるのかな
右下の増設は何になるのやら 初代ぽいリアスタイルは自分は好きなんだけど
そういう人も結構いない？ そろそろ夜間歩行者やバック時の自動ブレーキ対応のやつに強化してくれなあかなぁ…
純正のパイオニアのやつも楽ナビの最新版みたいなHD対応のやつにしてほしい… ワゴンRに5AGS無いのね？
社用車でエブリイAGS乗って楽しかったんだけど。(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ ムーヴコンテがコケてハスラーが受けた理由
ムーブコンテがコケてキャンバスが受けた理由
そういうところだぞスズキ、今度のハスラーは危うい ダイハツトヨタにOEM供給すれば月販2万台ぐらい売れるんじゃないか 言い方を変えてみよう
次期ハスラーって、プラットフォームは現行ワゴンRのを流用なワケ？ ハーテクトはワゴンR固有のプラットフォームではない ハーテクトって次世代なのに、どうして電動P付かなかったの？ >>280
何でnwgnって後退時ブレーキサポート付いてないの？
何でウレタンハンドルなの？
何で防眩ミラーすら付いてないの？ 参考になる意見が多いね
やはり技術の壁に当たっちゃったんだね
ホンダでさえのたうち回ってるんだ、ムリもない >>277
新型N-WGNって、N-BOXのプラットフォームを流用しなかったの？ >>283
ホンダだけがのたうちまわってるんだけどね ホンダは次世代プラットフォーム持ってないからしゃーないw >>284
してる
だからハスラーもワゴンRのを流用かなと思ったんだよね >>288
知らないのに書くなよ
ってか、ここにNWGNの話を書くな >>286
次世代プラットホームじゃなくて
現行プラットホームだろう https://www.suzuki.co.jp/car/sp/technology/heartect/
あーこれだねーハーテクト
想像と違った…ハスラーだけが仲間外れだったのを
次のハスラーからやっとハーテクトになる…ん？
これは…もうぼちぼち、ハーテクトの刷新、てかFMCが必要って話だよねー ID: gcVZVz8 ってnwgn推しであちこち荒らしてるけど、だからって他メーカー乗りの人達はnwgnスレを荒らさないよね
何を言いたいかわかるよねw >>293
N-WGNは旧型プラットフォームだったのが
新型N-WGNで現行プラットフォームになったんだよね
その場合、Nシリーズ用プラットフォームの斬新が必要になるんですか？ ハーテクトだろうがTNGAだろうがトラック相手では紙 新型ハスラーのインパネ見るに、ワゴンRもMCで最近のスズキ車に多い丸い縁取りの意匠入れられそうやな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
