【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★73
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フニャフニャなのがいい人イヤな人
固めがいい人イヤな人 >>70
車種は何?
スペカスタムターボでも後席は結構ゆれるね。
早くレグノに買え変えたい。 足の緩いのはロールして気持ち悪くなる
スペカスは丁度いい スペーシアギアのターボを考えてるのですが、オススメのナビとドラレコがあったら教えてください。 ギアだけどギャップを乗り越えた説きは衝撃はこなかった。
ふわふわではなく、しなやかに乗り越える感じ。
今までの車が足回り固かったので違和感がある。
ロールはこれから確認かな。 >>79
全方位カメラつけるなら純正ナビが無難かも カーグラフィックTVの爺さん達が「思いのほかいい」ってはしゃいでたけどまさにそんな感じよな
スペーシアの乗り心地って >>81
ありがとう。
全方位は運転下手くそだから付けたいんだけど、純正ナビが酷いってネットで見かけて気になってます。
社外だと全方位無理なんでしたっけ? どこのネット記事見てもNboxが一番って言うんだけど、スペーシアのマイルドハイブリッドとかもっと評価されても良いと思うんだけどなぁ。それさっ引いてもNboxがすごいのかな?
Nは試乗もしないでギアにしたからわからんけど。 ネット記事なんてアテにならないよ
半分以上は広告
自分の感性を信じたほうがいいね N-BOXを一度試乗してみるとわかるよ
その他軽自動車とは明らかに別で、極上の乗り心地が実感できる
ホンダ自身、そこにお金をかけ過ぎて薄利なのを認めているからね >>88
もちろん試乗したよ
タントもね
その上でスペーシアギアを選んだよ
大満足です! まあ、もう買ってしまった層は、認めるわけにはいかないよね
でもね、これから買う人にはキチンとお伝えしておかないとね 初期型マイナー後(DBA-MK32Sであってるのかな)に今更純正フォグランプを付けられるものなら付けようかと考えてるんだけど、山道の急カーブで左右を少しくらい余計に照らしてくれるものなんだろうか?
前しか照らしてくれないのならやめとこうと思ってる >>91
マジで何しにここに来るんだ?巣で酔ってろよ(暴言) ホンダが儲かってないっていうのは合理化の努力をしてこなかったからだな
無駄で空振りの開発費や余剰設備のせいであって特定の車の装備に金かけてるなんていうのはただのマヤカシ ウソついてまでネットで押し売りしなきゃならないホンダの人かわいそう ホンダもいい車だと思うよ以前は乗ってたし
最近だとダイハツスズキスズキと続いてるから次に買うのはホンダかマツダにすると思う
そういう買い方 うちはだいたいトヨタとスズキ
たまにスバルみたいな >>88
それなんですけど、私の同僚はネットに騙されたって言ってたので余計疑問で…。そんなにべた褒めするほどの差があるのかどうか。 >>100
クルマは乗るためのものだからね
最初から言ってるけど、先ずは試乗だね
ココみたくネットだとどんなことでも言えちゃうからね スペーシア、特にギアはルックスがいいね
実車目にした時の存在感は格別
スーパーハイトワゴンのクルマじゃない感を上手く引き立たせて魅力に変えてる
遊びの道具として一台所有したいって思わせちゃうよね
だから、そんな価値を買うのも正解 >>101
ごめんなさい、失礼を承知で伺いますが、極上の乗り心地とは具体的には何なんでしょうか?純粋に一意見として教えて頂きたいのですが。
ネット記事でも別格の走りだとか抽象的な事しか書いてなくて。 ギアもだし3兄弟それぞれ個性的でよくできてるよ
Nとタントはなんだか見分けがつかない感じ >>103
私も最終的には見た目で決めた感じがあります。展示車見て、これ乗ってみたいなぁと思えましたし。 >>104
路面の凹凸のいなし方だね
普通軽だと不快な振動、やもすれば突き上げが頻発しちゃう
これをN-BOXはかなりのレベルで抑え込むのに成功したクルマと言えます
2ランク上の普通車に乗ってると錯覚させられる
これがN-BOXが売れてる理由だね N-BOXは、アイドリングストップからの再始動音がブルンって言うだけでノーサンキュー。 >>107
なるほど、丁寧な解説ありがとうございます!
じゃああんまり凸凹のない市街地や高速走る分には大した違いはなさそうですね、見た目で選んで良かったです! あくまで錯覚だよね
ロードインフォメーションを徹底的に遮断しているので試乗レベルでは訴求力が高い
でも足が柔らかい分ロールも大きく決していいことばかりじゃない スズキ車のセル音がしないのは優れてるよね
わたしは再始動音は気にならない人だけど
感受性に敏感な人にはスズキ車がぴったりだね
それとMAZDA3もよかったよね 現行オデッセイ乗りな人がN-BOXをレンタルして数日乗った経緯を動画で上げてたけど
高速を頻繁に使わないんだったら、N-BOXに乗り換えても不満はないって言ってたね パナソニックの8インチ純正ナビのスタンダードプラスモデルにしたんだけど、動画や音楽再生用のUSBメモリって何ギガまで認識するの? デザインもさることながらスズキ車の良いところは燃費の良さや価格のフレンドリーさにもある。
変な背伸びしてない軽らしい軽。 >>114
確かに
「そうそうこんな感じでちょうどいいんだよ」
っていうのがスズキ >>112
そもそも現行オデが不人気ワゴンだからな ETC付けたりリアスピーカー付けるとNboxと値段変わらなくなる スペーシアにHUDが無ければ
迷わずN-BOXにしてたな。 >>119
俺もHUD目当てで実写も見ず試乗もせずスペーシア
スズキは不祥事とかあったからNに同じの付いてたらそっち買ってた ホンダはいろいろと怪しい
変なネット工作やってなかったら買ってたかもしれんね ネット上で怪しいって意味ではスズキも変わらん、むしろ会長がアレだし不正もあったので心象は悪い
所詮軽の乗り心地なんて五十歩百歩だと思って機能で決めたわ、どうせ長時間乗らんし エセだけどハイブリッド車だから信号等の再始動音が気にならない点ではこっちかな。 再始動する前に
ピーってブザー音なるんだよな。
邪魔でしゃーない。
最初は何かの故障かと思った。 >>120
ワゴンRみたいに
変な板が出てそこにHUDなら嫌だったけど
フロントガラスに直線投影だからな。
あれを見てると未来の車みたいで気持ちいい。 16年のxsターボって再始動音はキュルキュルですか? 唯一ターボにハイブリッド、
しかも、HUDまで付いてる=スペーシア。
ギアなら、遊び心も付いてくる。 >>123
後半の車選びについては同意だが
>ネット上で怪しいって意味ではスズキも変わらん
ネット工作的な意味で言ってるならそれは無い
広告費もケチりロビー活動も皆無のスズキはそんな事はやらない
やってたら現在のように実質より低評価なブランドイメージには甘んじてないよ 295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう
2019/09/11(水) 05:52:09.09 ID:Gu88ts+V0
昨日21時頃ヤフーのトップに上がったEVのホンダeの記事で
今までに上がったコメント700以上に対しそう思うコメントの上位に付く「いいね」が
1500から1800以上になるなんて
もしかしていまだホンダはネットのステマ活動を活発にやっているの?
ホンダの記事なら一般車に加えてF1も似た感じでやっている様に見えるし 297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう
2019/09/11(水) 09:03:20.26 ID:AUqD1X9Ad
>>295
ヤフコメなんて、どう見てもアホンダ組織票ばかりだよね。正論でも都合の悪いコメントは青ポチ、そして他社叩き。不自然なN箱推しも。まぁ、あんなとこで頑張っても逆効果なのにw 301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう
2019/09/11(水) 10:48:06.89 ID:GOcWkpi50
ホンダ叩きの下記記事等は Yahooニュースでは、すぐにランキングやトピックス欄から消される
(ホンダからのステマ圧力で広告代理店がらみだ)
・・・くるまのニュース等でのお粗末なホンダよいしょ記事は上位に残って掲載される(笑)
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17063301/ 文春オンライン 9月11日 5:30配信
ホンダ関係者がこぼす。
「他社は車種間の部品の共通化を推進して開発コストを削減してきたが、ホンダはこれから取り組む状態。
先が思いやられます」
今のままでは業界再編のターゲットになるだろう。
.
井上 久男/週刊文春 2019年9月12日号 305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう
2019/09/11(水) 11:37:30.39 ID:J9Qmke9B0
Wikipediaに書かれていたホンダの都合の悪い話はいつの間にか消されてるよね >>123
これら>>133-136は少し観察していれば確かめられることで非常に同感
控えめに言ってもホンダはかなり割り切ったネット工作をやってるといっていい >>137
「軽なんて機能で選べばいい」って軽い意見に対して、そこまでコピペ引用して反応するお前は異常だよ。
アホンダ以上に忌まわしくて不愉快だから消えてくれん? ID:9KQM0S1fは
「軽なんて機能で選べばいい」という軽い意見には同意してますよ
ちゃんと読もうね >>125
アイドリングストップから再起動したら音がなるんですか? 理由がわからない警告音はディーラーに聞いたほうがいいんじゃ >>138
>>144
素のスペーシア
アイドリングストップが終わりエンジンが再始動する前に
小さくピーって鳴る エアコンかけてない?
エアコンかけてると再始動前にピーと鳴る。
エンジン再始動時に、クリープで前に進もうとするから、ブレーキ軽く踏んでると発進しそうになるから、その警告じゃないのか? 音鳴る勢は意外と多いのだろうかw
うちのはエアコンかけてても何も鳴りませんけど >>148
エアコンかけてるけど
夏場にエアコンをかけちゃダメなのか?w ブレーキ踏んでてアイストかかった状態でエンジン再起動すると鳴るね
1分以上アイストが継続するとだいたい鳴る 真夏に信号待ちでエアコンのファンがフル稼働してるともっと早く鳴る
リチウムバッテリーの残量や減り速度とか見てるんじゃないかな
エンジン掛かるとクリープで進んじゃうからブレーキ増し踏みしてねっていう警告音だとおもう >>149
加齢で高音が聞こえないだけじゃないの? 信号待ちの時にDレンジに入れてブレーキを踏んでいるとアイストするのに、ドライブスルーで待っている時はアイストしないですよね?
なぜなんだろ? >>153
マジレスしとくと
ドライブスルーは渋滞と同じでエンジン負荷高温になりがちでファン回さないといけない状況になるだけ
空いてると通常信号待ちと同じ エネチャージのベルトって耐久年数低いらしいですが、どれくらいですか? 35000Kmごとに交換必須だよ。
悪ディラなら車検ごとに交換するかも
ttps://www.diylabo.jp/column/column-805.html あんしんパックがどこまで対応してくれるか見物だ いちおう車検時は法定費用だけくれ って言われている そもそも車検取らない。
軽四は人気なんだから
車検ごとに乗り換えた方が
満足するよ。 >>161
愛着とか持てない人なんでつね カッコいいね! 2、3年毎に車買い換えるとかめんどくさいわ
コスパはいいかもしれんがコストが高い まだ使えるのに勿体ない、
物は長く大切に扱いなさい。
祖母にそう教えられたものです… 車や家電の場合は古いものを使う方が燃料もったいないからな
環境にも悪い やたらに新しいものに買い換えるのも環境負荷への貢献だっていう説もあるよ 中古を買う層も中古車をまわして粗利を稼ぐしょうばいもあるし正解は1つじゃない 例えば
スペーシアを全部込みで160万円で買ったとする。
3年後に100万円で売れば
3年間で60万円、1年間あたり20万円
(保障が利くので修理代はいらない)
1回車検を受ければ10万円
5年後に50万円で売れば160万円+10万円ー50万円=120万円
1年間あたり24万円
5回車検を受けて11年間乗れば
車検+修理代の合計が80万円
(160万円+80万円)/11年=1年間あたり21万8千円
11年間でもう廃車
3年で乗り換えるのが1番安かったりする。 >>172
わかる
常に新車にも乗れてイイこと尽くめだね だからコスパはいいけどコストは高いって言ってるじゃん
3年後に新車を買う金がまたかかる
どっちもどっちな方法だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています