【スズキ】アルト Part93【燃費38.3km/L】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について 動画ﾘﾝｸ[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
■前スレ
【スズキ】アルト Part92【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1563154574/ 今日契約してきたうちが華麗なスレ立て
お前ら1000行ったら誰か立てろよ アルトの歩み
1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売 アルトはこんなに安いのにシートヒーターも付いてるとか何気にすごいな
一昔だと高級車にしかなかったのに 新規イオンカード発行で20%キャッシュバック祭り始まるぞ！増税前に大きい買い物するチャンス！
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※イオンカードセレクト(イオン銀行が付属したカード)がオススメ もうそろそろ9代目のリークとかテスト車両の写真流れてこんのかな？
12月発表って前にあったニュース自体がガセ？ ttp://i.imgur.com/htsALax.jpg
ttp://i.imgur.com/PNjGy11.jpg それにしても、ポマエら、超ハイトワゴンに興味行き過ぎ
去年の大阪の台風見なかったのか？
トール軽が紙くずのように風に吹かれて転がってただろう
今晩も関東とかどうなるか
やっぱ基準はアルトだな
リーズナブルで燃費も最高の標準あるとに、男向けには
ワークス、女の子向けにはルパンだな 悪くないけどこれが新ハスラーだったら俺は旧型（現行）選ぶわ… ハスラーはゆるいかわいさが売りなんだから
これが新型として出たら女性ファンが一気に離れるわw もし>13が次期ハスラーだとしても同じなのはウィンドウグアフィックと外形だけで
パネルや細部は全て変えて来ると思うが… >>25
マルチスズキのインドでのシェアは昨年の7月期で52.9%であったのが
今年の同期では48.2 %と4.7%も落ち込んでしまった
これらの数字に対してSUVカテシェア25.5％と云う数字は、
寧ろSUVモデル導入が他社に比して遅れてる事を示していると思う ホンダと提携してNA58psのVTECエンジンをアルトに載っけてほしい
FMCはそれだけでいい テールランプのバルブをLEDに変えようとやり方調べてたらバンパー外したり結構めんどいんだな >>33
なんで俺にレスしてくるか判らんが、ストップランプ交換は結構めんどくさいよ
テールランプはボルトとリベットで留まってるので、次回からの取り外しを簡略化するためにリベットは外していてよい
ボルトだけで留めてたら鏡とドライバーだけでテールランプの脱着が可能だ 納車から1ヶ月
車線またいだ時の警告は
まだ慣れません
売れてないのか俺と同じブルーを
ほとんど見かけません >>13
現行ラパンのリアこんな感じにしてくれてたら買ったんだけどな
可愛くしすぎだわな >>38
現行ラパン、
男子禁制臭出したせいで女子にもソッポ向かれてるな キーレスのキー電池間違えてCR2032買って来たわ
大きい文字でCR2032って書いてあるのでてっきりそれかと思ってしまったわ
説明書の小さいとこにCR1023って書いて有ってふざけんな！って思った アルトLの中古買いましたお前らよろしく
引き取りの後その足で高速のって帰る予定
空中分解しないように祈ります。 >>42
100km以下でのんびり走るなら快適に走るよ >>29
ターボ＋48kwモーターのSエネチャージのほうがいい
スペアタイヤを収納する凹みにバッテリーを置く >>42
おめっと
タイヤの空気圧とガソリン入れ忘れるなよ >>41
説明書 6-11に、使用電池 CR2032 って書いてあるぞ 1ヶ月ぐらい前に中古で買った者だけど、空気圧240ぐらいだったわ…
280に自分で入れ直した
チェックしたほうがいいね >>53
あと電圧が合わないと
で、その3つが合うヤツは、一種類しか無いんだよ 中古で一番安かったので購入決めました
車スレ新参ですがよろしこ >>57
今日中古購入で書き込んだ者です。
乗り出し価格いくらでしたかー？
当方アルトLホワイトで5万キロ走ってて乗り出し価格40万でした。破格です 80万行かない程度になる予定です(・∀・)
40万ほどコスパが良いものは見つけられませんでしたが走行1万キロで中古車にしては割と新しめなそうで…このくらいかなと思っています >>59
新古車みたいな珠ですね！
こちらは貧困なのでアルトの中でも割とボロめです笑
お互い事故ないよう過ごしましょう
スレ汚しすんませんでした アルトF-RS のような設定が欲しい。
アルトFの6MT/6AGSであって、
強化NAエンジン
足回り強化、スタビなど、ターボＲＳと同等
ボディ強化、タワーバーなど、ターボＲＳと同等
他はアルトFと同等
価格は100万円前後 Fターボでいいよ。あとは自分でやるから
価格は込100万円でよろ 車検の代車で、まだ４０００キロしか走ってないのに
乗ってみたんだけど物凄く静かな感じがしたよ インドオワタでこのままだとインド企業スズキオワタも近いけど
やっぱり日産みたいに大量にモデル廃止すんの？
アルトとかMC先送りみたいけどやっぱ廃止対象？
Why is India's car industry in breakdown mode?
11 September 2019 BBC News
ttp://www.bbc.co.uk/news/amp/world-asia-india-49645889 > インド企業スズキ
確かにアジア地域でのインドのシェアは90パーセントとかで多くを占めるけど
まだまだスズキの主力は日本で80パーセント以上だし、海外の主力も北米、ＥＵ市場なんだがw スズキの今の海外シェアの殆どはアフリカと南米
他のメーカーが行かない所で儲けてるのは修ちゃんの手腕
アジアでシェアが高かったのは二十年くらい前の話だよ 今のアルトのデザインが好きで街で見かけるとつい目で追ってしまう。 >>62
安く、安全で燃費のいいアルトF-SLを望みたい
アルトFの7AGS
足回り強化（車高調）、スタビなど
ボディ強化、タワーバー、ロールケージなど
トヨタのフルハイブリッドシステム（JC08モード 43km/L）
燃料タンク容量 35L
レーダークルーズコントロール、セイフティサポート(純正ナビ付)
価格は170万円前後 >>72
今のアルト好き嫌いがハッキリ分かるよね私も今のアルトのデザイン大好きだけど怒ったメガネが不評なのかな？私は国産車で一番個性的で好きなんだけどなァ フロントはラパンの方が好きだな、リアはアルトの方が好きだけど リアも昔の車みたいでイケてない
窓も小さくて視界が悪いし 別にメガネ属性ないんだけど、フロントデザイン好き
ちょっといかつい感じが 初めて見た時はちょっとハコスカっぽいとオモタ（主観
なんか鳥山明が描いた絵みたいなｗ ラパンとアルトが同額ならオッサンだけどラパン選ぶよ >>81
実際、ハコスカ風に外観をイジってる人がいる
「アルト ハコスカ」で検索 >>85 うん 知ってるｗ
それまでもマー坊のハコスカ風カスタムとかあったんで
これもそういうグリルとか出てくるんだろうな～とはオモタ。
シャレが効いてて良いよね＾＾ >>86
俺はこっちの方が数百倍好きだな
顔は今までのアルトで一番愛着持てる そのアルトはツリ目がなんかキモい
それさえなければなぁ 初代ウルトラマンデザインって言われてる
カラーリングをシルバーに赤のデカールを貼ったらそのまんまだ >>88
朗報。職場のおばちゃんも今のアルトより前の方がいいって言ってたよ おばちゃんの意見なんか聞いてどうすんだ、ってのは置いといて
マイナーな意見かどうかで言えば先代の無難なデザインの方が一般受けはよかっただろうよ
現行がいい、という方がマイナーだ 25/35は俺のツボじゃなかったけど35のタコメータは欲しかった FのMTって力不足ですか？ワークス試乗した後だとやっぱりガッカリですか？ そりゃガッカリするだろうね
馬力そのものより、トルクがね
ちょっとキツめの坂、ワークスだったら4速でグングン登っていくところ、F MTだと4速じゃタレて3速でエンジンうならせながら登っていくようになるし >>86
ねこの顔を正面から両手で包んで
耳のところぐらいまでにゅ～ってやるとこんな顔になる >>95
いまFの５速マニュアルに乗ってる
これがワークスならどんだけ速いんだろうって興味は尽きない
でもFで不足かと言われたら満足度はかなり高い >>97
バカ発見！普通はモデルチェンジを待つだろw >>102
親が買った
１６０万ぐらいしてた
流石に高いわ > FのMTって
・スイフトスポーツ、低速トルク強い、だけどこのクルマに乗る場所が無い
・アルトターボＲＳ、どんどん加速する１２０を越えても加速する、だけどこのクルマに乗る場所が無い
・NAだと、８０キロまで加速する、田舎道だけだと別段困らない、重い荷物や 上り坂はちょっと不満 どんな車でも公道を走ってるって事は、乗る場所はあるという事 お前らの家にはトータルリコールの手紙きたか
検査不備のために時間を割かなきゃならないのはめんどうくさいよな アルトターボそんなにいいのか
次期型でたら検討しよう >>104
160万円も出すくらいならワークス買うわXグレードより30万円も高いんだにね >>95
ワークスには乗ったことないけどＦのＭＴはトルク細いよ
トルク細いしアイドリングも低いので慣れないとマジでスタート時にエンスト頻発するレベル
今でも気を抜くとエンストするレベルで扱いがムズイので、悪いこと言わんので運転がイージーなワークスＭＴにしとけマジで
ちなみに同僚（デブ）がワークス乗ってて燃費13キロ、俺のＦのＭＴは24キロでエアコン使うと燃費ガタ落ちで22キロ 田舎者の意見は参考程度にしたほうがいい
都内でチョイ乗り通勤片道１２キロくらいだとエアコンつけてリッター１５キロから１７キロ代
エアコン使用しないで郊外の流れのいい道多用だとリッター１９～２１キロ代
俺は飛ばすほうだけど大人しく走っても２４キロなんて無理 名古屋市内から近郊の職場まで往復30キロの通勤メインで流れはわりと良いほうだね
出だしは遅めで３速から踏むほうだけど、それでも平均実燃費が24キロを下回ることはない
オイルはサスティナ０ｗ２０を愛用してるんでその差はあるかもしれん
あと、スタート時にアイドリングで発進せずにアクセル吹かして発進する人だと燃費伸びないかも スズキ｢アルト｣がパキスタンでバカ売れの理由
日本で人気の｢ガラ軽｣は世界で通用するのか
https://toyokeizai.net/articles/amp/302254?display=b&;amp_event=read-body こんな風に上っ面の情報だけで平気で分析記事とか書くから
経済誌みたいなのは信用出来んのだよな
アルトの前の車がどんなスペックかちゃんと調べて比較してたら
こんな記事は書けんだろ普通 AGSのFからワークス乗り換えた。
Fでも高速以外は不満はなかった。
馬力の違いよりトルクの違いが大きく高速は快適。
燃費はF平均18、ワークス16どちらも4WD、仕事で使ってるから常に荷物200キロ以上積載。 >>114
パキスタンの車事情自体ろくに情報がないもんで 次のフルモデルチェンジで
全車速対応のacc最上位車種だけでもいいからつけて来ないかな アルトについても一番上のグレードでOPとかだろうな >>115
うらやま
次はホンダのシャトルをwww
車中泊などのことを考えて よく高速乗んるですけどアルトは高速でも耐えられますか？ いずれ国内生産やめてパキスタンからの輸入になっちゃうんでは？ >>123
私も高速よく乗るけどアルトなら余裕だよ、背もそんなに高くないから横風受けてもふらつかないし車体も軽では一番軽いからスピードも出るし軽では高速に一番適してると思うわ >>123
F5MTに乗ってるが、早めに8割方踏み込んで130ｋｍにはすぐ到達する。
130ｋｍから140ｋｍは、じわじわ加速し140ｋｍのメーター記載限界を針が
2mmほど超えるが、そこから速度がぐっと落ちるのがわかる。
リミッターだ。
最初から100％踏み込むと、リミッターのせいか、伸びが遅い。
加速はいいほうなので、高速道路上の普通車はどんどん千切って先頭に立てる。
ただ軽すぎてヤバイって事はわかる。 アルトエコだけど、
エアコンエバポレータと、室外コンデンサ用ファンモーターを交換してもらったよ。
両方ともリコール出てて(症状出た人だけが対象だけど)、費用はタダでした。 >>123
120kmを超える巡航だとエンジン音が賑やかで長時間は疲れる。まあ軽はその点どれも似たり寄ったりだろ。
かと言って100km前後だとなかなか距離が稼げんしね アルトターボだと遮音材も増えてるのでノーマルアルトよりだいぶ静かで余裕ですよ >>129
36アルトでMTなら120～140ｋｍ巡航でエンジン音うるさくねーよ。
静かだ。 >>132
36アルトは35より遮音材ケチってるのでうるさいぞ 35はパッソとかよりよっぽど静かだぞ
昔のアルトを乗ってた奴が乗り換えるとビックリレベルだ 俺はライトバンから乗り換えたのですごく静かで乗り心地が良く感じる
ただコーナーは怖い
それと段差はきつめの入力がある >>133
36アルトは35よりエンジンの振動と振動音が格段に少ないぞ
その点は35に直しようがねーだろ
その点、もしも、
36アルトは35より遮音材ケチってたら、
ボンネットの内側、マットの下の下、ドア内装の内側、
そして天井内装の内側へ、ホムセンで買った遮音材をいれりゃあ
済むだけだろ 高速で静かさや安定性を求めるならCVTのXグレードが一番お薦めCVTなら高速でも低回転それに前後スタビライザーだからハンドリングも安定している この車（36）で一番うるさいのは、ロードノイズだな
ロードノイズが静かなタイヤに替えるとカナーリ静かだ 現行アルトの騒音はエンジン回転数が上がるとか下がるとかの問題じゃない。
それ以上に遮音材が無いことにより風切り音、ロードノイズがうるさすぎる。 アルトが静かに感じるのは、もう1台がキャリイだから。 スズキのＣＶＴは比較的アクセルに対してレスポン良くないかな
ダイハツはダメダメだ 現行素アルトのノイズ・バイブレーション対策は国産車最貧弱なのは間違いない 初代からの伝統だから別にいい
静かさが欲しいならエーモンの静音材を自分で貼ればいいのさ >>139
私もX乗りてすが、高速も快適てすけど
この価格でもっと快適な車あるのかな
フルモデルチェンジの必要はあまり感じないな。
メガネでも良いから、オーソドックスなグリルを希望するのと
後席分割可動式、格好いいツートーンカラー
そんな追加だけでいいかな 車検の代車がエブリイワゴンだった
室内が軽自動車とは思えないくらい広いし
リアシート倒すだけで寝るスペースが普通に現れるけど燃費は悪いね
燃費計リセットしてアルトで33km走るコースで15kmそこそこだったわ
あとワインディングはつらいね >>153
33は凄い
今日高速道路エアコン無しで29だった
前月納車されたLリミテッド >>150
Xグレードは別の車なのかな？高速で大型車に寄っていく感覚もないし、ロードノイズも気にならないし風切り音も気にならないし道路の段さも拾わないし私も前の普通車より快適なんだわ五月蝿いって言ってる人が分からないわ >>155
CVTは高速走行時の回転が一番低いですよね
ところでちゃんと120km/h以上出してますか？
100kmh以下はそんなに五月蝿くはないですよ あのショボイテールランプが好き
セカンドカーに欲しいくらい sモードのボタンを押すとアイストが停止するという隠しコマンドを発見した。一時停止とか対向車の来ない右折で活用すれば一瞬だけアイストするのを防げるぞ！お試しあれ >>160
今頃気付いたのかよwみんな知ってる当たり前なことをドヤ顔で言われてもなwww >>160
思いついた時は感動するよな？
オレも嬉しかったよｗ >>156
私の住んでる地区は常時120以上なんて無理車が多すぎて追い越し車線でも前がすぐにつまる
高速でも80以下なんてザラまあ私は120以上でも五月蝿いとは思わないけど F MTに乗ってるけど、エンジンの音が静かな割にロードノイズが大きいなとは思う
ただまあ、安いクルマだし気になるほどじゃない
バンはこれよりうるさいらしいので自分の許容範囲超えてると思うけど ロードノイズはタイヤを静粛タイヤか何かに代えるしかないし、安い車だから車体側の静粛性は仕方ない >>72 自分のと違う色のアルトを見ると、あれも良いな～と思うのだが、俺みたいに素アルトMTにガーニッシュをあちこち付けてる人はさすがにいないから良しとするw >>160
AGS車ならMモードにセレクターを倒せば同じ効果になるね Xの中古を購入しました
一番の決め手は安さでしたが皆さんは安さ以外の決め手は何でしたか？ >>164
うん、貴方の乗り方なら五月蝿くないでいいよ
おれは石川県から福岡県まで高速で走った時に120kmを何十分間レベルじゃない何十時間と走ってきて、明確な数値は覚えてないが延々と大体4000rpm弱、エンジン音さすがにうるせーなｗという記憶があるのだよ
それでもHA11キャブ時代から比べるとコンパクトカー並みの静粛性だがね
確かに数分飛ばしたところでエンジン音よりも爽快感の方が記憶に残るだろう >>170
まずMT
見た目
軽ゆえの維持費の安さ
居住性は妥協していない、んだと思われるｗところ >>170
ツリ目やオラオラ顔じゃないなんとなく懐かしさを感じるデザイン
価格と燃費 買ってこれはないだろうと特に思ったのは、小物入れ。
ドリンクホルダー以外の全ての小物入れが異様に使いにくい。
どれももう少し間口大きければ。
極些細で買わない理由にはならないけど。 収納はたしかに何考えてるのってレベルで使いづらいな 車に荷物をほとんど置かない自分ですら困惑するレベル
シートアンダートレイぐらいはオプションで欲しかった >>180
俺が喫煙者で、最近の車ならまぁ灰皿が無いのは仕方ないにしても、ATシフトの空いた部分にドリンク型の灰皿は入らないし、タバコの箱は運転席横もハザードスイッチ横も入れにくかったりで。
自分で工夫するしかないのね。 原点回帰っていうけど俺からしてみると荷物積めないのはアフォでしょ >>170
安さと燃費。あとスズキのディーラーと付き合いあったから
今までATにしか乗った事がなく、せっかくだからという理由でMTを選んだ
見た目的にはハスラーやラパンが好みでアルトはそれほど好きではなかったが(ミライースは嫌い)、だんだん愛着が湧いてきた >>170
スタイルに一目惚れイカツイグリル全盛でシンプルなフロントも好きバックもシンプルで良いと思う後で燃費がいいのが分かった買って良かった思うわ 代車のエブリイワゴン
運転楽しくない…
今日車検から帰ってくるはず
リコールでいくら安くなってるのかな 家の掘り込みガレージが低いので1500mm以下じゃないと
入庫できないので
しかもXだとアンテナが摩りそうなので泣く泣くSになった >>180
収納はまだしも助手席側足下のコンビニフックは本当に理解に苦しむ位置 >>181
俺のは助手席と運転先の下に丁度良い大きさのトレイ(後席用靴入れって商品だった)を置いて
シートとサイドブレーキの間に小物落下防止専用で売ってた薄長い籠？を入れたよ
サイドブレーキ前が籠で囲まれてここも小物置き場になった >>186
前後寄りの斜めから見たときの後ろフェンダーの残し方が俺的にはとても好き >>192
ワークスとターボRSにはアイスト付いてるだら >>169
マジか？目からウロコ
というか既に知っている人が罵る風潮はやめて欲しいね
新たなユーザーは常に生まれるし読んで助かる人が居るのだから こりゃ～今年のフルチェンジは無いな～
旧車ばっかで大丈夫かよスズキさ～ん
車検の買い替えで新型無けりゃいくらスズキファンでも客は他社に逃げるど～ ε=┌( ･_･)┘ >>190
靴入れはわかるけど籠ってどんなやつ？
参考にしたいけどイメージしにくい… >>197
ついでに自動緊急ブレーキとエコクールもオミットされてるよのねMTワークスは >>200
単なるシートとセンターコンソールの隙間を埋めって感じの商品だよ
単なるクッション材のムクのものもある
そんな商品の中に小物を入れられるようにかごというかバケツ状の形になってるんだ
シート隙間ポケットってやつだね >>199
ジムニーが出たばかりだし
型遅れになるだけだから慌ててフルモデルチェンジして欲しくない >>198
では、目からクジラが出る程の裏技を教えてやろう。
アイスト嫌なら、ボンネットオープナーのレバーを引いて、ボンネットが浮いた状態で走ったらアイストしないよ。
危ない！って思うなら、ボンネットのロックの裏側にスイッチがあるので、おや？誰か来た様だ。 そんな事しなくても普通にアイストキャンセルボタン押せば済むだろ？ 2年落ちの中古車だけど納車されたぞー
前に乗ってた車の1/3ぐらいの軽さだからすげー軽やかに走る ＣＶＴだとシーエー産商って所のアームレストが小物入れに丁度良い感じ。
深さはポケットティッシュが丁度縦に入るくらいで内寸10ｘ25cmくらいかな？
思ったよりもモノが入って重宝してる。運転もラクになるし一石二鳥？ｗ >>189
なんかあるーって気づいていたけど、説明書見て初めて知った。
あれは微妙よね。
無くても良かったのではと 購入3年目で今年の12月に車検
走行距離9万kmいくかなって感じ
F 4wd ags 燃費21km
いんじゃないw ネットで神様が若者に100万円上げるから何買うと言ったらアルト買うかと言ってた、なんかディスられてる気分になったわ私はXグレードだから100万円じゃあ買えないんどけど。アルトってそんなに貧乏臭いのかなショックだったわ 一番安い車だからなぁ
でもマジの貧乏は車体千円のワゴンRとかに乗ってる 金持ちが軽自動車乗るとしても多分アルト選ばないからなwそんな私はアルト乗り 車にステータス求める人は乗らんでしょ
むしろミニマリスト的な動機で買う車 軽に頑張って着飾ったのをメーカーが出しているが
そんなのをメインで乗っていたら、うぬぬ経済力はその程度か、と思われ兼ねない
軽は安いグレードでビジネス用途や通勤専用の足ぽく乗っているのが一番 まぁ、軽をどんなにメッキや装備で着飾っても軽の枠は超えられないしね ごりごりメッキ！大きなホイール！って軽自動車乗ってる人もオリンピックの白ナンバープレートつけて普通車に見せかけてる人多いからね。少なからず軽自動車というコンプレックス？イメージ？は過半数以上はあると思う。 違う車だけどボディカラーホワイトに白ナンバーは一体感出て悪くなかったよ
周りから見たら軽なのに白ナンバーと思われてるかも知れんけど >>217
金はあるけど、車なんてそれで充分て人は山ほどいるよ フィズブルーパールメタリックにはイエローナンバーが良く似合う アイスト中はガチ踏みしてないといけない仕様なんとかする裏技ってある？開かずの踏切で油断すると直ぐにエンジン掛かって萎えるんだが 納車されて気づいた事
防眩ミラーないの地味に不便、背の低い車久しぶりだから後ろ眩しいわ
あと夜間メーターが眩しいんだが、メーターの光度って調整できるんかな？ >>226
何故わからない事有ったら取り扱い説明書を読まないの？
ぐぐれかす！とは思わないが、まず説明書読もうや。
うちの嫁の話だが、新車の時にナビが欲しい！とか言い出してナビ付けた。
納車半年以上ただのDVDプレーヤーで使ってて、誰かのお見舞いに行くのに初めてのナビを使うのに使い方分からず携帯ナビで行ってた。
帰ってから愚痴るので、説明書見た？何で分からないなら説明書読まないの？俺でも(整備士)一応目を通してるし、難しいなら普段から少しずつ使って慣れないとイザって時に使えなけりゃ意味ねーよ！それ幾らしたと思ってんの？？？
って畳み掛けたらガチ切れされた。
言い方悪いとは思うが俺悪いか？
説明書読まない奴の気が知れん！って愚痴でしたw >>226
ぼうまぶしいミラー、ホント読めない恥ｗ
無いよね
メーターのはメーターのとこのスイッチを切り替えて、ある表示のところで長押し。
説明書に確かに書いてあるよ。 ＣＶＴ車の文字盤全体が発光する仕様はうんこだよな
代車で乗ったときは眩しくて非常にイライラしたわ
ＦのＭＴは普通なんだけど アルトのルームミラーそのものがなんか見づらい
今までの車はずっと純正のまま使ってたのに
別の被せたよ >>227
畳みかけたらアカンよ
「普段からちょっとずつ使って、慣れとこうや」くらいにしとかんと >>226
ジムニー用か何かの防眩ミラーが付けられるよ >>227
すまん、夜初めて運転して気になって取り敢えず聞いたんだ
まだ説明書も読んでないんだ、仕事終わったら読むわ
>>228
ぼうげんで出るやろ 後ろ窓が小さいしＣピラー太いし…でバックミラー見にくいよね
スマートミラーというテもあるかな？と思う今日この頃 >>227
なんのための説明書だといいたいよ
でも説明書見ない人のほうが多いんだろうね 取説は見るけど検索出来るpdfの方だけ
紙のは、一回、部屋で見るのに降ろしたままで今は載せてさえいない(軽量化ｗ)
スズキはMCすると前のがDL出来なくなるのがホント、ケチくさい
MCだと年式違っても殆ど変わらんから参考になるが、FMCしたらアウト
早めに落として電話に入れとく事をお奨めする
(マツダは前型のは落とせるのでキャロルので代用する手もある)
各所のwebアーカイブを探す手もあるが、軽だと日本語版だけだから困る >>220
友達がスペーシアを買って白ナンバー付けてた
軽ってだけでダサいし黄色ナンバーはもっとダサいし煽られるからって言ってたよ
自分も周りも軽ばかりなのにちょっと無神経すぎる発言だなと思った >>239
女がやっとのことで結婚して有頂天になって周りの独身ディスるのに似てるね
「おめでとー！羨ましいー！次は私の番だね！」って言っとくのが大人の対応だ 白ナンバーってラグビーとオリンピックが終わったら取れなくなるんかな？ >>242
ご当地ナンバーの寄付なしの黃枠をダっさいフレームで隠せば大体オッケーじゃね
>>241
利権つうか普通に検査協会と国交省の儲けじゃないの？ >>225
ガチ踏みでも浅踏みでも、今踏んでいる状態から
ペダルが戻るのを検知したら再始動する仕組みだから
無意識のうちにペダルの踏み込み力が弱くなっている
今から気をつけておかないと、歳いって脚力落ちて 無意識のうちに車がズルズル進んで事故を起こしら老害ドライバー認定だぞ
どうやら俺は指を鍛える必要があるようだ 白ナンバーはそんなふうに考えるほどもう珍しいものじゃない
ディーラーがサービスでつけときますね！
とかも良くあるし ってか、地域性も有るだろ。
先月、鹿児島に出張したけど、3日間鹿児島市内でうろちょろしたけど、ラグビーナンバーはおろか、オリンピックナンバーも見てない。
絵柄ナンバーはカラーと白黒を一台づつ見ただけ！
大阪とは違うなw 黄色は普通にイヤだろ
普通車で黄色ナンバー選べたとしても誰も付けないだろ
素アルトのシルバーに白ナンバー付けてるけど黄色より似合うね >>251
軽に白ナンバーは、見栄っ張りのコンプレックス持ちだって事を周りに教えてるだけだよ 水色アルトだから、仮に白ナンバーが標準で黄色がオプションだとしても黄ナンバー選ぶわ まあ、ボディカラーにフィズブルーパールメタリック選んだの黄色ナンバーが似合うという理由もあるけど
イエローのアルトがあれば、そちらを選んでたかも >>251
そうか？グリーンのスイフトに黄ナンバー付けられたら嬉しいけど アルト選んでる時点で普通車に見られたいも何もないと思うんだけどw シルバーだから、黄色のナンバーは確かに目立つ。
でも前が普通車だったから、なんか新鮮でｗ
俺だけ特殊かな 軽自動車だけズルい
普通車も黄色ナンバー選べるようにしろよ 黄色ナンバーは値段高めの軽に似合う気がする
白ナンバーのハスラーなんかは逆に安っぽく見えるし
安い軽には白ナンバーのほうが似合うと俺は思うよ >>252
ワシもそう思う！特にホンダ車
>>256
ワシもそう思う！アルトには黄色だよね DIYでオイル交換してる人いる？
ジャッキアップなしでハンドルを右一杯に切ってドレンボルトをレンチで外そうかと格闘したが外せなかった。
下に潜り込んでやらないと力入らないのかなあ？
それとも柄の長いメガネ買った方がいいのかな？
アドバイス求む よくありがちな話
逆に回そうとしている
当たりでしょ？ 少年ジャンプを買ってきて
それ乗り上げるんだフロントタイヤを
少し楽になるよ 車体を上げなくても普通に潜り込んでレンチで緩められるけどな
潜り込むのが嫌なら仕方無いけど そこで用水路の出番ですよ
ナットも開けやすいし、オイルも回収しなくて良いし。
ナット落とさないでくださいね。 >>266
あんなおばさんの下着みたいな色よく買えるな >>272
真っ赤ってカッコいいと思って買ったけど何年くらい色持つかな >>264
ラチェット付きで柄が真っ直ぐじゃなく段差がついたレンチで簡単に外せたよ
てこの原理が作用するので柄は長い方がいいと思う。潜り込む必要はなし
エコオイルチェンジャーをインストールすると次からのオイル交換が超ラクちんなんで検討してみ ベージュ人気ないから安かったのかな
走行距離5000kmで車検込70万 >>274
コーティング無しだと3年位かな
まあ、ガレージある無しでだいぶ違うと思うけど >>276
色がさめても白に近づくだけだからいんじゃね 36アルトなら、ベージュ（肌色）ではなくアイボリー（象牙色）だぞ。
ごっちゃにするなら、おっさんらしく「クリーム色」とでも言え。 シフォンアイボリーメタリックね
メタリックってついてるけどそんなにメタリックって感じしないよね
もっとメタリックっぽいとかパール感が強いほうが良かった 車体色茶色でシートカバーは黄色の花柄だから黄色ナンバーがめっちゃ似合う白ナンバーだと多分似合わない買うとき白でも選べるとか言ってたけど黄色にして正解だったわ他の人も女子力高くて可愛い車だね言ってくれるし黄色ナンバーで良かった🎵 キャリイとアルトは純白パンツ色に限る
飛び石の補修も超楽チン Xのホワイトパールはアルトらしからぬ高級感があるな 真っ白のアルト買ったのですが見た目社用車です。
けどそれが気に入ってるわ！メガネガーニッシュ塗装しようか迷うけど余計ダサくなったら嫌だと妻に止められてるwww
白のボディなら…黒に塗装… >>288
何かと思ってググったらリストラされたマックのキャラじゃないですか！わろた >>289
行く訳ねーだろ
30km超えは信号待ち無しの長距離通勤のみ 燃費妄想マンセーのキムさんでも３０ｋｍ超えたことは無いねえ >>264
もしエレメントも同時に交換するなら前右タイヤは外した方がいい
オイルパンのボルトにスパナかレンチかましたしら、
※ここ重要
目視でボルト位置よりスパナかレンチの柄が左に来るようにセットして、向こうへ押す（蹴る）
オイルドレンボルトを下から見て、反時計周りが緩むが
原則中の原則 そんなことしなくても勇気を持って潜り込みなさい
きっとあなたの知らない何かが見えてくるから｡｡｡ >>294
エンジンオイル交換だけならハンドルを一杯に切るだけでおｋ
うんこ座りでドレンボルト開けてオイル交換楽に可能
エレメント交換時は右前タイヤ外し、はめ込み式プラビス抜いて
プラ製パーテーション板を外してからじゃないと
エレメントにアクセスし辛い
これが最短で一番簡単な庶民の36アルトオイル交換方法だ！
潜る必要ねえのに潜れるかよｗ エレメントも普通にできますやん
したから専用工具入れてキュッキュ >>295
エアプ乙
まずうんこ座りでドレンは回せない。回せたとしてもノールックドレンボルト回しは舐める可能性跳ね上がるからエアプ以外まずもってしない
続いてエレメント交換ごときにタイヤ外して訳わからんプラ板外しなんて面倒くさいこと最短で一番簡単な方法だと勧めるなんてエアプ以外まずもって考えられない
ノーマル車高ならジャッキ上げの必要なく安心して寝転んでオイルエレメント交換は簡単に済みますよ >>297
エアプとか訳のわからない言葉使うな意味不明
それから、おまえエンジンオイル交換した事ねえだろｗｗｗ
プラ板外しする事で簡単にエレメント交換出来りゃはずせばいいだろｗｗｗ 上からオイル抜いてラチェットハンドルにフィルターカップ付けてフィルター交換でOK！ >>298
エアプ＝エアープレイヤー＝まあ簡単に言えば未経験の素人が玄人っぽく振る舞う人のことです
つまり完全にお前のことですｗｗｗｗｗｗ
タイヤ外しでジャッキ上げする時貧乏のお前はどーせパンタだろ？ｗ
もしたまたまその時地震が来たらオイルパンやるからね？ｗもしくはブレーキディスクやるからね？ｗ最悪シャフトやるからね？ｗ
お前の素人整備に倣った可哀想なアルト乗りのアルトが傷付いちゃうからね？これからはミスリードは辞めなさい
アホらしい訳わからんプラ板外しもしないジャッキアップなしでオイル交換する方が安全であり簡単な方法
つかお前のウケるオイルエレメント交換法なぞ誰も参考にせんわｗｗｗｗ
これからも俺の整備を参考にしなさい ん？スズキはダイハツみたいな定額メンテプラン無いの？
購入時可能で後は六ヶ月点検時に一緒に交換じゃん
新型アルトがそろそろならスズキを試そうとチョコチョコ見に来てる >>300
お前じゃないんでパンタJなんて使うかｗ
油圧式だｗ
お前はホイール外したら、ジャッキかけてるところにホイール敷かないのか？
常識だぞｗｗｗ
オレは敷かないけどｗｗｗ
そんなに地震が心配なら敷いとけやｗ
そんな事も知らないで
『最悪シャフトやるからね？ｗ 』←アホそのものだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アルトのエレメント交換でプラ板外しもしないというお前はモグリだｗｗｗｗｗ
おまえエレメント交換した事ねーだろｗｗｗｗｗｗ
お前バカウケｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>303
キムさん、オマエのほうが悪いんだからさっさと謝っちまえｗ
>>300
こいつ>>303は「キムさん」という名前のアラシです
自己メンテに自信満々なんですが、書いてることやってることはトンチンカンなんです ↑
本物キムさんこと＝ウンコマンｗｗｗｗｗ
自演乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ
以下はアルトバンスレでの本物キムさんこと＝ウンコマンの書き込みｗｗｗｗｗ
↓
281阻止押さえられちゃいました2019/09/24(火) 13:09:09.70ID:Vy4MAU/0>>282
>>275
おい、キム！
オマエ情けねえ奴だな アルトスレのオイル交換の書込みでボコられてんじゃねえかよ（呆）
黙ってねえで言い返してこい、キム！ >>303
エアプ爺よ
オイルエレメント交換の度にタイヤプラ板外しまで敢行する知能乏しき小さき者よ
これからは己の愚行を悔い、嘆き、身を打ち叩き、アルトスレにおいて流言垂れ流すことを改めよ
そうすれば俺も許さないということもない
私は常に寛大なのだ キムさん、 「エアプ爺」って新しい名前付けてもらっておめでとう
俺はこれからも「キムさん」って呼ぶけどなｗ エアプ爺よ
俺はキムさんと呼称する人とは全くの無関係だからな
自演認定など心外だ
いつもはアルトスレを楽しく利用させてもらっている身だが、素人が玄人ぶってミスリードすることだけはどうしても耐えられず正してしまった
もし整備のアドバイスなどがあれば恥ずかしがらずに聞いてほしい >>307
↑
本物キムさんこと＝ウンコマンｗｗｗｗｗ
＞＞オイルエレメント交換の度にタイヤプラ板外しまで敢行
↑
おまえ馬鹿だなあｗｗｗｗ
マニュアルどうりだろｗｗｗｗｗｗ
それからエレメント交換は2万キロに1回つー事は約2年に1回だろがボケｗｗｗｗｗ
知識も知恵もないアホなのにしゃしゃり出て偉そうな事抜かすなｗｗｗｗｗ >>311
↑
本物キムさんこと＝ウンコマンｗｗｗｗｗ
＞＞素人が玄人ぶってミスリードすることだけはどうしても
＞＞耐えられず正してしまった
＞＞もし整備のアドバイスなどがあれば恥ずかしがらずに聞いてほしい
↑
おいウンコマンよ！ｗｗｗｗｗ
オマエ偉そうな事抜かして、ジャッキポイントの下にホイール敷く事すら知らずに
オマエは、このように言ってるんだぞ！！
おいウンコマンよ！オマエてめえの器考えて書き込めよｗｗｗｗｗｗ
↓
＞＞もしたまたまその時地震が来たらオイルパンやるからね？
＞＞ｗもしくはブレーキディスクやるからね？ｗ最悪シャフトやるからね？ｗ
＞＞お前の素人整備に倣った可哀想なアルト乗りのアルトが傷付いちゃうからね？
＞＞これからはミスリードは辞めなさい
（>>300のウンコマン書き込みより抜粋ｗｗｗｗ） キム爺さんの特徴
アルトバンの右リアドアをブツケて乗用アルトの事故車の部品で直し右だけ後ろの窓が開く特別仕様！とか喜んでいる。
自動車保険は保険会社の払いや働きが悪くてもとにかく安い保険会社をご所望
アルトバン乗りは修理も業者にしてもらって工賃払うヤツはアホという考え、
でもメカには詳しくないしお金が無いだけ。
休日は事故車のアルトバンで車上生活
アルトの荷室で眠れるくらいちびっこ >>315
何で寒くなると真夏よりも燃費悪くなるん？クーラーもつけないのに？ エンジンが暖かい方が良い。
エンジンの温度が安定した状態で設計しているから、10分くらい乗ると安定する。
チョイノリするとエンジンが冷えている状態なので燃費が極端に悪い 朝一発目に走り出してからエアコンつけると「ガッ」って音がするようになった
これベルトだよなどう考えても >>316
暖気が長くなるから。端末中は二倍程ガソリン消費するんだ。 >>320
くらべるまでもなちやろ…値段を考えください >>316
片道10kmの通勤だと、アイストとエネチャージが効かなくなるから >>320
短距離ならアルト
長距離を頻繁に走るならデミオ
燃費の話だよね？ >>320
ディーゼルだけはやめといた方がいいメンテを怠ると白い煙が出てカスが溜まりエンジンがパーになる昔乗ってたけどエンジン壊れたのディーゼルだけだった買うならハイブリッド車の方が良いと思う値段が高いからもと取れないけど >>319
暖気が問題にならないくらい、一度に長い距離走っても、冬は燃費が悪くなる
理由は、気温が低くなって空気の体積が小さくなって密度が上がり、酸素の量が増えるから
エアフロで割り出した量より酸素が多くなり、排気ガス中に残留する酸素をO2センサーが検出し、燃料が多めに補正される >>324
ディーゼルというか、直噴は全部ダメ。
10万キロまでには吸気の空間が半分以上カスで閉塞する。 ガソリン税が廃止されて走行税になったらディーゼルの利点がなくなるからな >>297
現行アルトのオイルエレメント交換なんてイージー過ぎて肩透かしくらうよな >>328
そんなこと書くと今日もエアプのキムが大騒ぎだよ マルチの新型車Sプレッソの間近で撮った画像が出始めたけど
物流が細いインドだと発表前に新型車が届く店もあるんだな >>328
でしょ？
バイク並みに簡単な36アルトのオイルエレメント交換を自ら複雑化して自爆してるんだから、疑問を通り越して不安になっちゃうよ
アルトどころか自動車免許を持ってるか、もうどこまでがエアプなのか訳わかんなくなっちゃった
まあ昨日は俺がボコボコにしてやったから暫くナリを潜めてるみたいだけど、これからはご本人も反省して毎日元気に生きていってほしい プラスチックパネル外しまで必要なエレメント交換はあまり記憶にないなあ
何台か前のサーフだとエレメント外れるけどパネルはずさないと取り出せないとかあった記憶 >>331＝>>329
↑
本物キムさんこと＝ウンコマンｗｗｗｗｗ
昨日このようにボコボコにされたのはウンコマンのオマエだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓
＞＞素人が玄人ぶってミスリードすることだけはどうしても
＞＞耐えられず正してしまった
＞＞もし整備のアドバイスなどがあれば恥ずかしがらずに聞いてほしい
↑
おいウンコマンよ！ｗｗｗｗｗ
オマエ偉そうな事抜かして、ジャッキポイントの下にホイール敷く事すら知らずに
昨日このようにボコボコにされたのはウンコマンのオマエだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オマエは、このように言ってるんだぞ！！
おいウンコマンよ！オマエてめえの器考えて書き込めよｗｗｗｗｗｗ
↓
＞＞もしたまたまその時地震が来たらオイルパンやるからね？
＞＞ｗもしくはブレーキディスクやるからね？ｗ最悪シャフトやるからね？ｗ
＞＞お前の素人整備に倣った可哀想なアルト乗りのアルトが傷付いちゃうからね？
＞＞これからはミスリードは辞めなさい
（>>300のウンコマン書き込みより抜粋ｗｗｗｗ） >>333
エアプ爺よ
だからー、前も言ったように331が俺で329とは別人だよ
とりあえず俺は爺様をキムさんと呼ばないからそこんとこよろしく
さて、俺はジャッキ上げしたらウマと万が一ホイールを受けとして置くよ？
スゴイだろ？爺様とはワケが違うよ
いつ何時も万が一に備える。決して己の経験を過信してはならない。これがDIY整備の基本のキですエアプ爺よ
まあそもそもオイル交換ごときにジャッキなんて見向きもしませんがねｗｗｗ
だいたいオイル交換でジャッキ上げなんてしてたら近所の人達に笑われない？ｗ
俺がもし爺様の近所に住む小学生でジャッキ上げしてオイル交換してる爺様見たら大爆笑だおｗｗｗｗｗさすがに中学生より上になると空気読んで失笑程度に抑えとくかな ﾌﾟｯ
ま、爺様ご愛用の油圧ジャッキもいつ爺様に牙を向けるか解らない。油圧ジャッキというものは気がつくと落ちてきちゃう事もあるから作業の際は十分気を付けるよーに >>326
マジっすかっ！？
マツダcx5とか何とか買おうとしてる友達に教えてやらんといかんばい！ 車の整備もいいけど自分の精神も心配したほうがいいかもね
自覚ないだろうけどちょっとオカシイと思うよ エアプのキムはドレンボルト締め忘れて新オイル注入したことが何度かあるらしいのよ
まぁとにかく周りからの心優しい忠告にもいっさい耳を貸さないお人柄のようで困り者なの アルト洗車して思ったけどこの車ほんと外装ペラペラだな
軽いはずだわｗ ペラペラじゃないハイテンのプレスってのもそれはそれで高い技術が要るんだけどな >>341
大幅に増やした結果が１６パーセントだから世界標準からしたらゴミみたいなもんだよな 乗員も一緒に衝撃を吸収する仕組みだからそれで大丈夫 >>335
「直噴 カーボン」で検索すれば沢山画像が出てくる。
ミナト自動車のホームページで、カーボン除去の様子を挙げてる。
数万キロでバルブの元の形が分からなくなるほどカーボンが蓄積し、
10万キロで吸気系にカーボンが厚く堆積。 >>342
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' >>346
しかし車種を見る限り、スイスポは見当たらないんだが 直噴エンジンの車で8万キロ越えたあたりでＡＴなのにエンスト
別の車で、可変バルブタイミング故障
知り合いの車でCVT故障で走行不能
こういう例があったから、直噴でも可変バルブタイミングでもないエンジンのMT車ということで、
アルトの乗用廉価グレードのMTを選んだ。 >>348
カーボン蓄積は直噴エンジンの宿命だから
スイスポも例外ではない。
長く乗るならアルトやスイフトの標準車みたいな
非直噴エンジンの車を選ぶことだ。 元中古車屋だが
カーボン蓄積→ピストンリングスティック→オイル上がり→オイル汚損→エンジン各部の故障
なんで、メーカー推奨のオイルをちゃんと交換してた個体は10万超えでも元気なのが多い
(以前の直噴は専用オイルを指定してる場合が多かった)
あとCVT、VVTと一口に言うが設計は全て同じじゃないので、必ずしも壊れ易いと云う事は無いが、
新車なら新採用のタイプは避けた方が良いだろう アルトのエンジンって同じR06でもVVTありと無があるんだな
まあそんなに故障はせんとは思うけどリスクがあがるのは事実、おもしろい
EGRは全部のエンジンについてるんだな ベストカー情報だが
ハスラーが年内で
進化したマイルドHVと新プラットフォーム採用らしい
プラットフォームもう新しくするんかい
と思ったがよく考えたら5年経ってるし
普通なのかな >>335
マツダのディーゼルは、ススが大量発生するのでフィルターが詰まりやすい。 リコールあったけど、根本的には直ってない。
エンジン構造が他社のディーゼルとは違う。 現行ハスラーのプラットフォームはハーテクトじゃない一世代前のやつだから >>315
JC０８燃費も達成できてないのは無駄にガソリン使いすぎ
30キロ以下にならないとブレーキ踏まないとルール作るだけで楽勝に達成できるから >>354
ハスラーはガワが違う中身は先代ワゴンRだからね
ワゴンRのプラットフォームを更新後1～2年して、特に問題なければハスラーもモデルチェンジしてくんだろう ハスラーがモデルチェンジしたらITL採用FF車が消えるな >>286
白アルト、清潔感があって俺は好き
メガネ、純正色であまり目立たずシンプルにシルバー、ちょっとお洒落に水色、あるいは純正にはない色で可愛くピンクとかどうでしょう？
純正で白＋銀、白＋水色のイメージだけ作ってみた
https://i.imgur.com/U2absD7.jpg >>354
東京モーターショーで発表、１２月発売かな
今回のスズキの目玉だな >>361
車体に水色ストライプとか入れてALTO JUNAとか面白そう > 回転ドライバーズシート
今の衝突安全規格で作ると相当ゴツいのが出来上がるな
いっそ、福祉車用の電動回転シートでも流用するかｗ 初代 SS30V/40V型（1979年 - 1984年）
2代目 CA71V/72V / CC71V/72V型（1984年 - 1988年）
3代目 CL11V/21V/22V/CM11V/21V/22V/CN11S/21S/CR22S/CP11S/21S/CS22S型（1988年 - 1994年）
4代目 HA11S/21S/HB11S/21S/HC11V/HD11V型（1994年 - 1998年）
5代目 HA12S/22S/23S型（1998年 - 2004年）、12V/23V型（1998年 - 2005年）
6代目 HA24S/24V型（2004年 - 2009年）
7代目 HA25S/25V/35S型（2009年 - 2014年）
8代目 HA36S/36V型（2014年 - ）
過去4～7年程度でFMCしてるけど、HA36でワークス復活させたりして広告費用がかなり嵩んでる
と考えると、順当にいって再来年あたりにどうか、ずれ込めばそれ以降じゃない？
オートライトみたいなコストアップさせる法律も出来てくるし、FMCしても価格勝負できるHA36Vだけ残そうかとか考えてるかも 確かに次期型がSUVタイプならバンは36ベースのままかもしれんね グレードはわからんかったけど、水色に銀メガネのアルト見かけた。
涼しげで良い感じだった。 ミライースというライバルが居て
出たのが新しい分水を開けられている状況だから
そんなに悠長なモデルチェンジの予定は立てていないでしょ
ただここ何代かFMCが5年周期といっても
現行が出たのが12月だし
来年初頭にずれ込むくらいの誤差はあるかと 大規模リコール処理でFMCの余裕があるかどうかってのはありそう
新型出すのも必要だけど、まずは既存の客を大事にしないと スズキの設計は人が居ないからメイン以外は車種担(当のグループ)が存在しない
だから今やってる車種の開発が終わらないと次の車種に全員で掛かれない
当然、リコールだインドのテコ入れだと予定が変わると全てが後ろにズレる事になる どうせならさらに軽量化に詰めてほしいけど
さすがに安い材料では限界くさいよなぁ
もう10万アップなら更にグレードの高い鉄大量に使えてもう20キロは軽くなりそうだが
現実的に考えれば軽さは現行型が下限で時期モデルは少し重くなるだろうな >>370
燃費はアルトの方が上だし、安全装備だけアップデートすればあと1年半～2年は戦えるでしょ
次期アルトはラパンと統合して「背の低い4ドアジムニー」的な角ばったボディを希望
空力は妥協してよろしい ジムニーのスタイルに惚れ込んでオフ特化車と知らずに手を出してしまい、予約キャンセルしたり手に入れて後悔してる人多いから、ジムニーのデザインで普通の乗用車あるといいなと思うのよ
やっぱりそれはアルト＋ラパンの後継車がふさわしい >>374
スペシャルティカーをバンと統合するわけ無いだろ
馬鹿か >>378
あ～昔日産にこういうのあったね～
誰もそんなふうに気分で変えたりしてなかったね あれは「居なかった」じゃなくって
国内仕様だと交換できないようになってたんだよ
道交法かなんかの都合と記憶していたが
wiki見たら行政からの指導は無かったが
メーカーが自主的にそうしていたとい言うような記述が
現在の法律だとどうなんだろうね 変更できる箇所が違うけど、ダイハツのネイキッドも着せ替えできる事が売りだったけど、やってる人を見たことが無い >>378
何じゃこりゃ～～っ！こんなん売れるかい！ エクサは法規上、着せ替えNGだったはず
今の法規だとどーなんだろうな
https://response.jp/article/2019/09/30/327048.html
日常でも趣味でも、1台で楽しさやワクワクを家族でシェアできるパーソナルコンパクトPHEV（コンセプトカー）
「ワクワクスイッチ」を押すとリヤの車体構造が変化し、ノッチバッククーペスタイルとワゴンスタイルにスイッチする
全長3700mm、全幅1650mm、全高1430mm、定員4名、4WD
リカちゃんじゃなくてトランスフォーマーだから、どのみち軽サイズには収まらないだろうね・・・・・スイフトくらいのサイズかな >>384
登録上の車体形状が変わるのが問題であったらしいので逃げ道はありそうな気はする。 車検証の記載事項(車体の形状)の問題なので車検の時以外は誰もチェックしないが
現在なら分割部を外した状態に幌を付けた状態で幌型に記載変更して
分割部はキャリア等と同じ簡単に取り外し可能な荷台カバー扱いでおｋだろ バーフェンとリフトアップされてるアルトが店に置いてあった
うーんてなったな 中古車買ったらタバコの匂いがします。
なにかオススメの消臭方法はないですか？ ビーズタイプの消臭剤（一番でかいやつ）無香料タイプと光触媒のやつの一番でかいのを、それぞれ２つ（計４つ）おきっぱにしておく
あとは時間が解決する 消臭する前に、徹底的にヤニ落とししたほうがいい
少しだけ中性洗剤溶かした水をバケツに用意して、それで拭く
拭いた後のすすぎはバケツの水を使わずに、水道で洗う
思いつく限りの場所を拭きまくって、それからファブリーズとか使うといい 俺だったら喫煙車は買わないな
買う前にちゃんとチェックする においが消える前に鼻がなれるよ
ヤニ取りは昔からマジックリン最強 皆さまありがとうございます
最後の喫煙をはじめるに禁煙歴3年の心が揺さぶられました。
ヤニ取りとビーズで三ヶ月我慢します！ アルト買って通勤片道8キロで平均燃費22～23キープ
短距離なのに燃費が素晴らしい >>395
またヤニカスと蔑まされる存在に成り下がるのか？そんなの嫌だろ？
車のほうを何とかするんだ たばこ再開して高額納税者になって庶民をお守りください 買った時はエコ運転していたけど、段々面倒になり今までの荒い運転に戻ったら燃費が24kmまで落ちたわ 教えて下さい。
アルトのＬリミテッドを考えているのですが、ルーフエンドスポイラーが付かないという話を
聞きました。
同じアルトなのに 実際のところはどうなのでしょうか？ >>400
穴開け必須
メーカーオプション扱いなんで発注時に一緒に頼んでおけば装着状態で納車されるぞ >>403
ありがとうございます。
週末にでもディーラーに行って聞いてみます。 キム爺は数か月前に自損事故を起こし、自慢のアルトバンを廃車にしてしまった
その後、格安事故車のアルトＬを買ったが、あちこち修理が高額でスマフォを解約し金策にも苦労
全損のアルトバンは近所の空地に無断駐車し、部品取り用として残している
当の本人キム爺は「２台餅だぜ」と引きつった顔で強がって見せている今日この頃であった >>405
↑
本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗ
バンスレでもアルトスレでも俺にボコボコにボコられたのにまだ懲りてないのかな
素直に反省していればいいものをwwww >>405
↑
本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗ
このニートデブは36アルトが欲しいが未だに金無くて買えないｗｗｗｗｗ
カーセンサーとかグーネットで中古の安い36アルトがあると、すぐさま店に
電話して難癖つけながら値切り交渉するも、店側に金がない事を見破られると、
店側に相手にされなくなり交渉中断ｗｗｗｗ
本物キムさんことウンコマンは、常に60回払いを希望するも、金融機関や信販会社の
ブラックリスト入りしており当然ローンが通るわけもないｗｗｗｗｗｗｗ
36アルトに乗りたいがゆえに、46時中アルトスレに貼り付き>>405のような空想物語を
1人で語り、みなさんに飽きられ誰からも相手にされていないのが現実ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 増税前に買えて良かった気がする。
中古だけど
サブロクアルトかわいいよサブロクアルト 6月末だと1ヶ月かからなかったけどなあ
盆休みと増税駆け込み？ グレードやMT／ATにもよるんじゃね？
MTだと余裕で２ヶ月待ち
ところでHA36アルトにナビ付けたいんだけど、GPSアンテナをインパネ内に埋め込んでる人いる？
２DINのナビいれたいんだけど、GPSアンテナ隠せる良い感じの場所教えて欲しい
車の中でTVは見ない（点けておくだけのつもりもない）ので、ワンorフルセグアンテナは無視して構わないです 隠したいならAピラーの内側でいいんじゃね？
ウチは（ドラレコ用だが）ダッシュボードの端っこに露出してるけどｗ >>413
隠すことよりもその状態で平衡に設置するのが難しいんだよなあ
ステーとかでっち上げる必要があるかも アルトで煽ってるチキガイ見てもうた。
あちこちボコボコw 哀れな老害、キム爺よ
大事にしていたアルトバン号を自身の運転の未熟さから全損事故で失い、悲しみに明け暮れる毎日ｗ
さらにはエアプのオイル交換術を得意げに披露するも、失笑される有り様ｗ
おぉ哀れなキム爺よ 運転免許は一日も早く自主返納したほうがいいぞよｗ >>417
あいつは俺が理詰めでフルボッコしたらもう姿現さなくなったからね
ちょっと悪いことした 運転席座席の高さを調節できないんだけどそんは車種あるの
説明書の位置にレバー無いの笑ったわ >>421
買うときにあるかどうかちゃんと確認しないと
シートリフターのレバーはあった？ >>421
あれはX以上のグレード装備じゃなかったっけ >>421
シートリフター在るのはSからな、（チルトステアは無い）
確認しないのが悪い。 >>421
はじめて軽買うといろいろ
あれ？っていうものがでてくるよね シート裏がペロンペロンなのにはびっくりした
あと左足置くところの発泡スチロール あんなもん発泡スチロールで上等だろ
軽くて低コスト 発泡スチロールが進化したと仮定すれば
アルトは最新技術を惜しげもなく導入する
最先端な車 発泡スチロールって地味に凄いよな
めちゃ丈夫な奴は凄い硬いのに軽いし
バカにしたらあかんなって思った 紙パックのドリンクが置けるドリンクホルダーが秀逸
1.5Lペットボトルの午後の紅茶も強く押し込んだら置ける
あれは何でも真似たがりトヨタがもうじきパクるだろうな >>421
俺のは普通に出来るんだけどな
廉価版仕様みたいなのを買ったって事かい？ 俺のFは前後にシートがスライドするぜ！
たまらないぜ！ イエストでアルトLの5000キロくらいのが60万くらいで出てる。乗り出しでも70万前後だろ？これは買いなのか？ あと10万円出して同一グレードの新古車を購入すべき
更に10万円追加すればSグレードが新古車であるし
同じ79.8万円でワゴンR FAグレードが新古車で売り出されているから選択肢は多い シートリフターは高級車でも珍しいのに何なんだ今のニワカは？ グレードによってはないのか
ちょっと高すぎるから浅く腰掛けるとかで対応するしかないか >>438
そもそもアルトはにわか向けだろ
アルトを代々乗り継ぐアルトマニアではなくてにわかが初愛車に選んで次からは上級以降して欲しい >>441
アルトバン一筋40年の猛者がいたら会ってみたいっす 現行のマニュアル車ってぶん回せる？
24v乗ってるけど100キロ超えてから伸びる。いや、重さがね。 >>439
もう2台アルト乗り継いでる。道具としてアルトで十分だなって
名は体を表すと言うがアルトは必要最低限で優れた道具と言える 順番的には、ハスラーのモデルチェンジが先だと思う。 >>452
そんな中二病みたいな通り名使うの恥ずかしいわw >>451
キャンプ場程度の場所ならハスラーのほうがいい 本日、給油。満タン法で22.5キロ/Ｌキター(ﾟ∀ﾟ)ー！
4輪で20キロ越えとか初めてなんでチト興奮ｗ（最近買ったばかりのＸ）
ガバっと踏むのを止めただけで3キロくらい上がったので
これからエアコン使わなくなればもっと上がると思うとニヤけてしまう。
まぁこのスレ的には「それがどうした？」なんだろうけど…スマン＾＾； >>457
2輪VTR250でも常に20キロ超えていたるのであるが。
アルトはけっこう踏んでても20下回ったことないよ。
高速メインの時は26ぐらいいったよ。
簡易ハイブリッドのはもっといくんだろうね。 ルーフキャリアとボックスつけてる人いないですか？
検索してもなかなか情報が出てこない
具体的な商品名とかわかったら教えてほしいです >>462
近々購入予定で調べてたけど、innoではK462が適合するみたい。
もっとも基本のゴム板と金具のセットじゃないかと。 >>463
確認しました
しかしルーフボックス高いね・・・ >>445
1年くらい前に書かれた記事でも読んだんじゃねーの？
と思ってリンク先見たら10月2日の記事かよ
普通10月に出る新型の情報が10月に記事になってる。
と言うならもう確定レベルなんだが
ここまで近いなら告知義務あるはずだし
受注制限始まってると言う話も聞かないし
さすがにガセでしょう
TMSで「発表」というのを発売と間違えた可能性もあるけど >>464
確認できたようで良かったです。
俺の場合あのバーみたいなのも、ボックスも付けないけどもｗ
普通車で使ってたスキースノボ専用のキャリアを付ける予定なので。
しかし古いから、形が合うのかは心配 今月に新型出るなら、各社カー雑誌で詳細記事が掲載されてるよ
掲載されてないって事は、そういう事 「現代のゼロ戦と」か言っちゃって、あいかわらずキム爺は懲りない奴
アルトは空飛べないんだよ、キム爺さんよｗ モーターショーに影も形もないんだからFMCは1年後とかでもおかしくない >>472
助手席前のグローブボックスと
リアシートに付けたシートボックス（小物入れ） 最初、アルトS乗って、シートリフターで一番下にして、「これだとちと低すぎるな」と思ったけど、
アルトF乗ってシートリフターはもちろんないんだけど、「これならちょうどいいわ」ってなった
シートリフターの一番下がFの座面じゃなくて、シートリフターの中間地点がFの座面なの？ >>473
前回はハスラーの一年後に登場
だから、来年末ぐらいだろ >>475
以前自分も同じ質問をココでしたら、助手席に座った高さが
リフタ―無しと同じ高さと教えてくれた >>475
何でエスクード買わないんだよ
あんな良い車は他にないよ キム爺はアルトバンをぶっ壊してアルトＬを６０回ローンで買ったよ >>434
軽トラはシートスライド無いから感激するよな >>480
ローンは借金してる状態だから買ったことにはならないよwww >>482
銀行のローンだと借金してるけど名義は本人だぞ。 >>480
↑
本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗ
まったくウケもせず、まったく面白くもなんともない
くだらなさ過ぎる事を1人でそうやって書き込んで面白がっている変質者ウンコマンｗ
バンスレでもアルトスレでも俺に毎回ボコボコにいつもボコられてんの
に懲りないウンコマンｗｗｗｗｗｗ >>471
↑
本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗ
ウンコマン、羹に懲りて膾を吹くｗｗｗｗｗ >>485
席がスライドする軽トラ、スーパーキャリイとハイゼットジャンボだけじゃなかったの？
ノーマルキャリイは完全固定だった気が… >>488
エアコン無しのウチの農繁キャリィだってスライドするやがな、スライドの幅がスーパーとかより狭いがな。 軽トラは座席がスライドするとかよりもバックレストが後ろに固定されてる拷問椅子 >>452
同じ『ゼロ戦』でも二一型じゃなくて五二乙型だよな。 >>452
あんな居住性最悪で防弾皆無の「空飛ぶ棺桶」に例えられるのは勘弁願いたい
「車内狭いw」「紙装甲w」「スピード出したら曲がらないんでしょ？」とバカにされてる気分になる
その通り名はプリウスにでも進呈したいところだ(そのこころは「特攻車」) 自分、旧軍の戦闘機は陸軍機贔屓で零戦は全然評価してないのよね
誉めるならキ100とかに例えてくれるなら分かってるなあと思うけど、世間的には陸軍機なんて隼と疾風以外誰も知らないからね、仕方ないね。 兵器が好きだからといって力説しなくてもいいって。
熱量ハンパない 必要最低限で素敵な道具って同意なのに
零戦にたとえるのがよく分からない。 先輩方教えて下さい
アルトの中位グレードでカーナビやら色々オプション付けて全体の値引きが10万円ってお得ですか？
スズキの軽は初めてで勝手が解らず困っています
是非にご助言をお願い致します アルトの荷室下に13インチのスペアタイヤ入れてみたがギリギリだった
これでJAFとはお別れしようと思う アルトをゼロ戦に例えていたのは「キム爺」なんだけど、前車のミラバンのこともゼロ戦って言ってたぞ
キム爺いわく、「アルトはゼロ戦並みの戦闘力」なんだそうだ
乗ったこともないくせに、乗り物はみなゼロ戦に思えるのかもしれないね 俺はアルトをオフグリーンに塗装し、車高調で20ｃｍアップさせ
ジムニーの15インチホイールを装着して軍用にしている。
いつも迷彩服で乗っている。シートには防水カバーかけ、オーディオは
アルトバンに付いてる純正ラジオのみ。ちなみに5MTだ。 >>491
スパキャならスライドもリクライニングもあるよ！やったね！なお3AT >>483
金を借りてることには変わりは無い
億単位の借金ならまだしも軽四ごときに自己資金を用意できないとは情けない ナンバー取り付けボルトをサビでネジ切ってしもた、片側
M6ボルトは持ってたのでクリップナット探しにホムセンに行ったけど無い
ググってみたらクリップナットの類いはホムセンに無いのがフツーだとか
フツーのナットでなんとか付いた(サビたら今度外すのに苦労しそうだが) クリップナットはクルマ、バイク中心で他では用途があまり無いってのを初めて知ったというオハナシなのさ >>500
複数の販売店から見積もりを取る。
その後の判断はあなた次第。
販売店も他店の見積もり書を見せられることを承知している。 >>511
有難うございます
じいさんの代から世話になってる販売店なので他の販売店で見積を取るのが憚られて
10万値引きが妥当なのか困惑してました 今度の台風直撃でアルトの挙動が試されるな。軽さが吉と出るか凶と出るか… アルトかミライースか検討中。 現在ワゴンRの平成年型、小生66歳なんで73までには免許返すから最後の愛車になります 25sのOEMキャロルを中古車で見つけました。
スタートボタンのキーレス、後部座席ヘッドレストと分割だから最上グレードっぽいけど、回転計なし。
CVTだし燃費も良さそうだけど、25sシリーズ乗ってる人いたら感想ください。 >>514
高齢者はアクセルブレーキの、、
踏みまつがいがあるから、、
5MTを、、俺はあなたに心から勧める！！
MTだと、アクセルブレーキの、、
踏みまつがい絶対あるません。
そして、、安くて、燃費良くて無駄な装備になくて、
パンクしてもスグに入れ替えが効く！！
あの！アルトの中のアルトである名車！
アルトバン5MTを、、おれの人生をかけて押す勧めします！！ >>514
ワゴンRからならどっちもダウングレードになるからまたワゴンRにしとき >>514
安易に未来が見えるぞよ
MTアルトで快適余生
ATイースでコンビニタックル
ATアルトでコンビニタックル 露骨に舐めた運転されるようになったからフロントとリアにドラレコステッカーつけたわ
効果てきめんで強引な割り込みかましてきたアホがサンキュハザードしっかりするようになった キム爺もアルトＬに替えちゃったからな
ゼロ戦のつもりで立体駐車場からジャンプしないか心配だお あいつＭＴ海苔じゃないの？歳取ると2ペダルがよくなるんだな ハイとわごんじゃないから大丈夫だろうけど
直撃地域だから転がらないか心配だ リコールの案内きたぁああ！！
シャフトの焼き入れ不良てなんだよこえーよ・・・ >>526
走行中に強度不足からドライブシャフトが折れるらしいよ ヤキ入れるなんて平成以降さっぱり聞かなくなったなｗ リコールだとな！？
中古３６アルトＬを買ったばかりのキム爺もビックリ 青春に焼き入れてみたいけどドライブシャフトにはちゃんと入れておいてよ マイアルトには青春の焼きが入っていたようだ。
明日は。
ちょっとアルトの様子見てくるAA略 >>535
キーパーでコーティングしたから、洗車面倒な俺にとって、むしろ雨は好都合だわ >>536
雨ならいいんだけど、飛来物が心配なんだわ… アルトで川の様子を見に行ったおじいさんは
増水した川に車重の軽いアルトはあっというまに引き込まれ
どんぶらこー、どんぶらこー、と流されて行ったとさ
お話しもおじいさんの命もこれでおしまい
語り 市原悦子 ヘッドランプの横のやつはワークスのロゴじゃなかったっけ？ ワークスという時点で自腹の希望ナンバー申請としか思えない キム爺と1人でいつも1人言いってるの本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗ
何年も前から36アルトバンの中古を39万円以下で探している乞食ニートｗｗｗ
四六時中アルトとアルトバンのスレに貼り付き『キムさんが』とか『キム爺が』とか
1人言いって喜んでいるウンコマン野郎ｗｗｗｗ
こいつがヤバイ犯罪起こしそうでマジ怖い 次のアルトに期待する
もちろんMT出してよね
今のアルトはやっぱりガイコツ顔がねえw アルトなら、きっちりドアとか窓とか溶接しておけば、水に浮きそうな気がする >>539
しかもそれ、そこに止まってたんじゃないんだよな。
数十㍍離れた場所からそこまで転がされたようだ。 >>548
オマエが一番うっとおしいんだよ！！
みんな台風の片付けで忙しいんだから、おとなしくしていろ 阿保 >>542
どっちにしたってもう新車じゃ買えない色だや…気の毒だ >>553
自分もＴＶニュースで見ました。市原の竜巻でしたっけ。
おばちゃんが「あの車、ここからアソコまで飛ばされた。」とか言ってましたね。 アルトは車重が軽くて超グッドだけど重心が低いから大丈夫
N箱、タントとか１ｔとかあるけど重心高いからあぶない >>558
N箱やタントの横転車を見ない理由を、考えた事あるか？
あの手の車、重心は結構低いんだよ アルトバンなら水没しても窓開けられるのにね。
Fなら後ろドアが手動だっけ？ >>560
後ろが手動のF乗りだけど、そんな時に後ろから脱出できる！
って考えられる自信ないな… >>554
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本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗｗ
他人になりすましｗｗｗｗｗｗｗ >>561
このスレで意識したので、本番でもたぶん大丈夫 Fに乗っているつもりで水没したら、なんとバンだったでござる。
さようなら。 >>559
結構みるぞ、曲がり角とか
この前の台風もだいたい横転してるのは軽のハイトだし、軽くても重心低いと意外と踏ん張る >>564
バンは前がクルクルだから大丈夫だぞ早よ脱出しろ パワーウインドウ開はオートだけど
閉はオートじゃないのな
アルトF >>568
今はオートアップには挟み込み防止が義務だから
これをつけるコストをケチった結果 キム爺のアルトバンは右リヤドアだけクルクル窓だよ
キムのオツムもクルクルだよ >>570
おめえーよ！
しれっとおいらが以前ここに書き込んだことパクってっけどその節はおいらが一番最初にここに書き込んだんだからなっ！ >>564
F買ったかバン買ったかくらいは覚えているやろ バンは、税金が魅力
バンに乗用のリヤーシート付けたい >>574
それやったら仕様変更バンじゃ無くなるだろーよ。
いちいち車検の度に付け替えるん？ うちは東北だが北海道のイトコがミラのバンで乗用シート付けていたから大丈夫。
鮭の時もそのまま 皆アルトに社外スピーカーつけてる？デッドニングもしず社外スピーカー(安価な物)つけてもそんな変わらないですかね？ どうせ民間車検場の話だろ
俺が行く軽自動車検査協会じゃ、ライン通した後、計測される案件だわ >>571
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本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗ
何年も前から36アルトバンの中古を39万円以下で探している乞食ニートｗｗｗ
本物キムさんことウンコマンはMTのシフトレバーの頭を軽量化のために
ガチャポンカプセルつけてる変態ｗｗｗｗ
本物キムさんことウンコマンは36アルト買えず、旧型ミラバンに乗り
シートにはウンコ漏らしてしてマスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>577
絶対的な話で言えば純正オーディオはだいたいゴミに近い
ほとんどの人はラジオを聴ければいいから触らないだけね
個人的には標準のデッキは無駄にでかくて物入れが足りないから1DINサイズにしてほしかった >>577
あまり変わらなかったというのを見たから、
ひとまず純正スピーカーのままで、簡易デッドニング？をやってみようかと思っているよ。 Fに３人以上乗っている場合
先ず後ろの人がクルクル開けて脱出する→前の人が座席を倒し、開いている窓から脱出する
バンに３人以上乗っている場合（滅多にないと思うが）
先ず、前の人がクルクル開けて脱出する→後ろの人が座席を・・・・・・・ >>582
簡易デッドニングってどんなかんじのですか？ >>581
アルトの純正オーディオ外してみたらわかるけど、あれ1DINだよね
前面パネルで無理やり2DIN風にして小物入れの設置を無くしコストダウン >>584
品名そのままコピってみた。
エーモン 音楽計画 デッドニングキット スピーカー周辺簡単モデル 4800 制振材増量+内張りはがしセット
これだけでもかなり効果あるはずです。
これでも満足出来なかったらスピーカーユニット交換かなと。 スピーカー交換後にエーモンでドアデッドをやったんだが効果があった
但し、リアのシートベルトが内張りと接触してビビる
ドアデッドはサービスホールを塞ぐだけで十分だった気がする >>585
場所を取る割にしょぼいから早く変えたいと思って5年近く経つ
知っていたら買うときにオーディオレス＋1DINスペースの箱付けたのに >>586
ありがとうございます
早速試してみます。 俺は1DIN のオーディオ付けて、下に1DINサイズの市販の小物入れ付けてるよ アルトF 5MTに乗ってます
買って早々フロンドスピーカーを交換しました
交換する前数日は純正スピーカーにアルパインのヘッドユニットで聞いていました
結論から言うとヘッドユニットだけでは音が悪いです
ただし
交換作業で純正の穴は使えないのでドアの鉄板にドリルで穴を開けパイオニアのインナーバッフルを取り付けどのインナーバッフルにアルパインのスピーカーを取り付けたのですが
ボディの鉄板が想像以上にペラペラでした
それなのでインナーバッフルをボルトナットで取り付けスピーカーをつけても土台となるボディの鉄板が普通の車より薄いために通常得られる強度が出ず音は通常よりは良くはなりませんでした
ただし純正のスピーカーのままよりは格段に良くはなりましたが
インナーバッフルは最低限使用しないと社外スピーカーだけでは音はさらに悪いです
インナーバッフルは必須です
純正の穴は使用できないので充電ドライバーか電気ドリルをお持ちの方でないと装着は無理です
また力任せに下穴を開けると下手すると外部鉄板に穴が空くので気をつけて作業しなければなりません
また純正のオーディオパネルは台形の異形ですので通常のヘッドユニットをつけると左右に隙間ができます
スズキから純正の部品で四角いパネルとポケットが出ていますのでそれらを装着すると見た目もスッキリします
エアコンのルーバーは純正のパネルから外して付け替えます
ポケットにはビスが付属していませんので別途購入した記憶があります
ドイトで１００円ほどだったと思います 書き忘れたこととして純正スピーカーの配線端子のままでは社外スピーカーは接続できないので自分はエーモンなどの線と線をかしめて接続する部品を購入しか閉めたところを防水テープで養生しました
車を買い替える際に純正に簡単に戻せるようにこのようにしました
かしめる位置をプラスとマイナスでずらして接続すると団子状にならずに済みます キム爺さんのアルトバンはなぜか右のリヤドアだけがアイボリー
当の本人キム爺は「クレイジーツートン」と呼んで自慢しているが、職場の皆からはとても馬鹿にされている >>593
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キム爺と1人でいつも1人言いってるの本物キムさんことウンコマンｗｗｗｗ
何年も前から36アルトバンの中古を39万円以下で探している乞食ニートｗｗｗ
四六時中アルトとアルトバンのスレに貼り付き『キムさんが』とか『キム爺が』とか
1人言いって喜んでいるウンコマン野郎ｗｗｗｗ
こいつがヤバイ犯罪起こしそうでマジ怖い キム爺は数か月前に自損事故を起こし、自慢のアルトバン号を廃車にしてしまった
その後、格安事故車のアルトＬを買ったものの、あちこち修理が高額でスマフォを解約し金策にも苦労
全損のアルトバン号は近所の空地に無断駐車し、部品取り用として残している
当の本人キム爺は「２台餅だぜ」と引きつった顔で強がって見せている今日この頃であった 誰かアルトでキャンプとかやってる人いる！？
最近YouTubeのキャンプの動画ばかり見てたらなんか自分でもやりたくなったけどでもアルトF 5MT FFなんだよね
アルトのFFじゃ無理かなあって思ったんだけど狭いし
やるとしたらソロキャンプ >>596
FFはともかく積載に関してはソロキャン余裕 >>598
積載命ならVP買えとしか言い様がないよね
FFうんぬんはハスラーその他のスズキ車みたいに四駆にするとラゲッジルーム下の積載空間が狭くなると思ってるんじゃないかな >>599
BJって人は真冬のキャンプに薪ストーブ、石油ストーブ、焚き火用の道具、たくさん積んでやってる
ただ車がランクル７９とかいうピックアップトラック >>596
やってるよー
こちらもF MT乗り。
確かにFFはイミフｗ
そんなアフリカの秘境でキャンプとかではあるまい？ >>602
ヒロシとかBJとか車でキャンプ行く人って大概4WDだから軽量なアルトのFでFFじゃスタックしたり危ないのかなって思って
雪降ってなくてもぬかるみとかあると思うしどうかなって 普通のキャンプ場でスタックはしない
みんな乗用車で来てる
キャンプならカブでもできるんだし
積載なら余裕 >>604
それはキャンプ、四駆じゃないと、と思い込みすぎでは。
というか、結局のところ、どこでキャンプするかによるのかと。
俺は冬にキャンプしたことは無いけど、山奥のキャンプ地なら、
ガチ四駆じゃないと無理というところもあるのかも知れないけど。 >>601
それぐらいの装備なら、もう1人助手席乗っても大丈夫
キュリア積んでテントなんかは屋根でもいいし
あとスタッドレスとチェーンあれば大丈夫
はまったって車が軽いから出せるよ
そんな時の為にもう1人連れてくのがいいかもね
とにかく軽い車はメリットばっかしだからな 横山三等兵
雪中キャンプ
２２分過ぎからキャンプ翌日の雪の中
これは４WDじゃないと無理だと思う
https://www.youtube.com/watch?v=-3jpwelgYhY
BJ
－８度雪中キャンプ
これも四WDじゃないと無理だと思う
https://www.youtube.com/watch?v=B5RDz-12PQk
この二人はよく飲みよく食べる
ヒロシちゃんねるやタナちゃんねるみたいに画質で見せるタイプじゃないが見てて嫌味はない VP＋ラゲッジトレーなら、積載や一人旅行には最適だろうね。でもビジホでいいから泊まりたいな
ふと思ったんだけど、VPでフォグランプつけてるよ～って人はいるの？ >>596
お前はキャンプというと林道登って携帯電波も届かない山奥にシュノーケル付けて川を渡り、ナイフとランプを片手にサバイバルしにいくことを想像しているのか？
一般的なキャンプ場までは舗装された道路が整備され、現場は子供達も走り回る長閑な自然のイミテーションだぞ >>596
積載に関しては、４人家族でもルーフキャリアに荷物積めば、
キャンプで何十連泊も可能。
オレは、新車をあえて買わず中古のMTを買って、
差額の50万円でスノーピークの約80,000円の大型テントと、
寝袋、テーブル、椅子、レオンウェア、ウインドブレーカー上下
などなど、一流高額キャンプ用品を4人分揃えたよ。
車は乗り換えても、一流高額キャンのプ用品の4人分は残る。 >>612
フォグじゃないけど地元の行政関係のバンがブルーLEDの走行灯つけてるわ。
バンパーのスリットに細長いやつが組み込んである。 >>616
そこまでガチなのになぜアルトなんすかね アルトってさ
四人乗れるけどさ、家族でこれ一台だけっていう時に選定する車種じゃないよね
しかもmtって事は後部座席にヘッドレストすらないグレードだよね？
追突されたときとか事故のときの後部座席の家族のこと考えたことないのかな？ そもそも二人以上で常用するつもりならアルト買わないでしょ 軽なんて中古で上等だし、
安くて、燃料食わないならなおさら良い。
車みたいなもんに大枚はたいておきながら、
ウサギ小屋とかネズミ小屋に住み、
アホ臭い駐車場代も永遠に払って見栄張って、
数年後にまた車買い替えってどんだけ
シケた人生送ってんだオマエラ？
俺は関西の地方都市在住で街中の地主だけど、
田舎住みで広く緑豊かな200坪くらいの敷地に
大きめの家（建て坪80坪）を建てた。
中古のアルトで、スローライフだ。
時々ルパン三世のように小型車のルーフに荷物を
いっぱい乗っけて家族でキャンプ。
見栄を張らずに素直に生きろやオマエラｗ >>627
お金に余裕ある人はこんな長文書かないって婆ちゃんが言ってた。 今どき大型テントに8万程度で高額とか言われてもねー
安い方だよ スノピのその価格帯で大型テントっていうとツールームのエルフィールドあたりだと思うけど
4人乗って空いてるスペースとルーフラックに結構な仕舞寸法のテント載せて
4人分のシュラフに着替えにクーラーボックス
食器類にチェア、テーブル、マット
焚き火するなら焚き火台とかランタンとか結構キャンプって物入りだけど
アルトに載るかね
家族とキャンプって所からもう嘘に見える
そんだけ載せるとサスも底づきしまくりだろうな
お金あるなら家族の安全確保できるようにせめてリアヘッドレストくらいついた車にすればいいのにな
中古ならなんぼでも選択肢あったろうに
あ、今更キャンプに行くのはアルトじゃないわ
とかは無しな なんかだんだん4人乗りで、どうキャンプに行くかになってきてんぞｗ
>>596
ソロなんだからよゆー 多分、本人以外の嫁や子供は空気を入れて膨らますやつでしょ
スノピの大型テントの中で夜な夜な嫁さんの人形に癒してもらってw その用途ならワゴンRやムーヴクラスの方がいいんじゃね？
何でもかんでもアルトでやらなくても なんでシートの取り付けボルトがトルクスなの…
T40は持ってなかった。
せめて六角穴ボルト… きむ爺ガーきむ爺ガーって張り付き番長みたいな輩がところ構わずレスしてて気持ち悪くてこわい～
ヾ(｡>﹏<｡)ﾉﾞ >>626
今年はハスラーが出るのに勢いを削ぐことはやらんだろう >>638
何種類かセットになってるヤツが、安く売ってるだろ カッパ禿げのキム爺は頭がデイライトでとてもまぶちいｗ >>648
↑
本物キムさんことウンコマンは未だに36アルと買えず
いつもチャリで街中パトロールｗｗｗｗｗｗｗｗ
チャリ漕ぎながら、毎日ウンコ漏らしてマスｗｗｗｗｗｗ >>637
初代ワゴンRで昔一人で引っ越し
したのを思い出した
洗濯機と冷蔵庫とテレビ積める
軽自動車は初代ワゴンRしかない 俺もトッポで冷蔵庫と洗濯機運んだな
冷蔵庫は160Lのやつ。冷蔵庫は傾けると良くないと言われていたが大丈夫だった。 3代目ワゴンRのMT乗ってたけどものすごく良かった
ギアレーションが最適でボディがしっかりしてる
タイミングはチェーンだし
ジムニーに乗り換えしてちょい少し後悔した覚えが… ワゴンRはずっと進化し続けてるよ
静粛性とサスペンションの良さは軽ナンバーワンだし 確かにワゴンRは進化してる
ただアルトも負けてない
アルトらしいアルトレーションで独自の進化を遂げてるよ
軽量というのと車高が低いので風の抵抗を受けづらく
風切り音も少ない
ワゴンRみたいな背の高いクルマはどれも風の影響が大きい シボレーに似せてるのがなあ
現行アルトは古き良き軽の面影が有って好き
テールランプも下側でデザインもそつがない キム爺は自分のアルトバンを『マンギョンボン号』と呼んで、故郷を懐かしんでいる 俺はアルトの運転中にアルターベーションをすることで快感を得ている >>660
奇遇だね。
僕もジムニー幌の運転中に3速35km/hで狭い道を走って、マフラーの音を肴にジムターベーションをすることで快感を得ているんだ スペリアホワイトの名前がホワイトに変わったけど品番同じなんだよな はいはい、アルトレーション
しかし若い衆見ないな。
営業車は別にして。
ジジババ率の多いこと。
一方のラパンはー >>668
おっちゃんラパンはともかく。
AGSってのがどんな感じなのか最近気になるー
俺も年齢的に次はATにしそうだしｗ >>669
つべにある清水のDSTテストでは良評価だけど、どんなだろう？
俺も気になってる
特に耐久性 >>670
紹介ありがとうございます。
観てきたよ。
シフトタイミング抜群ですごーっと素直に思ったｗ
あとは買い替える十数年後、同じ機構のが発売しているかどうか…
極個人的なことだけど。。 >>669
めっちゃ楽しい
マニュアルモードにすればMT車と遜色無い走りするし
シフト操作めんどい時にはドライブモードにブチ込んでお任せ運転出来るし >>669
システムを把握できてれば楽しい
変速のトルク抜けを欠陥と批判するやつには楽しくない AGSはハイブリッドとなら不自然さが感じなくなって
いいらしい ソリオにそういうシステムのハイブリがあるんだけどあまり見ないな
一度乗ってみたいんだが ＭｔとＡＧＳ迷ってましたが
買うときはＡＧＳに決めました ただしい
F 4wd ags 3年目ですが2回故障しました
アクチュエーターとギアが入らなくてレッカー
走行距離9万キロ
燃費21.4km あやしい
のかーAGS
9万キロで壊れるとは。
軽だと9万キロもったと言えるのか、ちょっとわからないけど。 マニュアル操作下手なやつがMTに５万キロも乗るとクラッチ交換になるだろう
セミMTと考えると、まあ走行伸びるとメンテは必要だな 東京モーターショーにアルトが出るって話を聞いて、新型かと思ってたんだがどうなんだろう？ >>682
まだまだ出ないんじゃね。フルチェンジは来年の秋くらいだとか販売店が言ってたけどな。 今年ってネット出てたけど来年の秋かぁ。
現行モデルの安いの探して、中古で買おっかなぁ。 >>677
交換部位は？
どれくらいの値段だった？ 俺はFAGSを4年で95000㎞乗ったけどリコールで預けた意外はノートラブル。
今はワークスのAGSで35000㎞超えてノートラブルよ。
故障する奴は運転下手とみた。 >>686
Fと比べてワークスは足回りガチガチに固い？ >>687
ノーマルの脚と比べるとかなり硬くなってるが凸凹の路面では脚動いてるの感じるしFより突き上げは減ったと思う。 Fはちょっとした段差でフルバンプする
その時あー安物の車だなって思う
段差じゃない轍や凸凹は乗り心地悪化しないのに橋の根元のちょっと段差になってるところをそこそこのいいペースで走るとフルバンプする
柔らかすぎなんだろうねサスペンションが どちらも4WDだけど確かにFはリアサス柔らかくてフルバンプで突き上げる。
ワークスは硬くて突き上げる感じだけどまだ不快じゃない。
ワークス乗って思ったのは空気圧シビアで標準の2.4以上入れると途端に乗り心地劣化する。 AGSが新しくなるウワサ
いつから乗るんだろ
発売順だとキャリイ エブリイ アルトの順かね ガソリン残量が半分に減るまで300キロ走れた5MT 四駆 Fですが、喜んでも良いかな？ 現行キャリイはAGSをやめたが、
また復活するだろう。 >>695
甘いな
満タン使い切って650は走る
ということは半分で300以上はいかないと キャリイ、3ATはひどいな
時代を逆行しすぎている >>695
二駆F MTで同じぐらいの燃費。
買ったのはグンマーだけど、都心住み街乗りだからどんどん燃費悪くなっていく。
でもこれ以上下がらない模様 >>697
現行キャリイ5MT以外は３ATしかない
仕方ないから３AT買った AGSの事をAGFだと間違えて覚えてる人がいる。
たぶん同じ人だろうけど、今月だけでも結構見た。
AGFはコーヒーですよと指摘をされてもAGFと言い続けるのは、もしかしたら良い意味でお爺ちゃんなのかな。
大丈夫、安心してくれ。
俺、お爺ちゃん好きだから。
あとスーパーキャリイのXにだけ5AGSを残してるのは何故なのか。 >>693
バンプラバーだけ社外のショートバンプラバーに変えてみたら？
短くなってストロークが増えるのもあるけど素材が柔らかくなってタッチ感が柔らかくなると聞くし Fとワークスの一番の違いはシートの広さ（狭さ）
ワークスは狭くきついシート
Fは広いゆったりシート Fのシート悪くないよ
表面の加工のせいか滑りにくいし割とサイドサポート効いてるし座り心地もいい
後ろの座席は座ったことないから座り心地は知らないけど前の席とのスペースが広いので買い物したあと床とシート上に結構な量積める
このことからもアルトバンじゃなくアルトFにして良かったと思ってるフロントパワーウィンドーだし
ただ新古車でアルトバンFF 5MTは498,000円で出てて正直迷ったけど８０万で一年落ちの中古のFの5MTで俺は良かったのだろうか！？
ただ確か初回の車検とかナビとか色々込みで諸経費が高かったんだよな総額６５万だか７０万だったと思った 2型ならオートギアシフト車でも安全装置付けられるし
Fだと1型を選ぶメリットはあまりないかと アルトの安全装置って超しょぼい仕様だからあってもなくても同じだと思うが
しかもマニュアル一択の俺には関係ないし
マニュアルで欲しいのはヒルストップシステムだけだな
あれついてると坂道発進が本当に楽チン 坂道発進が難しい車でもないし、そこはあまり気にならないかな・・・・・・４人フル乗車なんて機会があればかなり気を遣うとは思うけど 仕事で乗るトラックには、ヒルストップ付いてるけどキャンセルしてる
動き出しの挙動が嫌なんだよね アルトの回生ブレーキってすごく強くない？
軽自動車ってこんなものなの？それともアルトの充電するシステムのせい？ 他の車知らないけど強いよね
長い下りとかでギュンギュン効かせるの楽しい
バッテリーもチャージされるしな >>713
>>714
回生ブレーキってそんなに強いのか
すると回生ブレーキありきでエンブレがあんなに弱いんだな アルトって未使用なのにめっちゃ安い中古有るよな
まあ商用バンなんだろうけど、未使用なのに60万くらいで買える 3年落ち、走行距離2～3万キロ
支払い総額35万～50万弱で買えるのはアルトだけだね
特別に条件がいい掘り出し物とかじゃなくて、普通に常にどこかで売ってるって意味でね
去年の車検ではとても痛い目にあって、
次から次にトラブルで金がかかる地獄を味わって、次はアルトにしようと決めた
来年の6月で車検が切れるから探してる デュアルカメラに続いてスズキ車に載るかな？
↓
一般道での「レベル3」以上の自動運転、日立が制御技術を開発
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/news/18/06195/
日立オートモティブシステムズは2019年10月11日、一般道における「レベル3」以上の自動運転に対応する車両制御技術を開発したと発表した。
大きな舵角で旋回する場合や急な操舵が求められる場合、自車の前方から車両や歩行者が急に飛び出した場合などでも、あらかじめ設定した軌道を正確に追従できるのが特徴である。
SAE（米自動車技術会）が定めるレベル3以上の自動運転では、加減速や操舵などの操作の責任をシステムが追う。
大きな舵角旋回や急な操舵などが求められる一般道における走行では、センサーで収集した前方の情報に基づいて車両を制御しても、実際の走行状態が目標の軌道からずれてしまう場合があった。
日立オートモティブが開発した技術では、センサーで収集した情報（目標点）をすぐに制御に使うのではなく、自動運転ECU（電子制御ユニット） 内にいったん蓄積する。
蓄積した過去から現在までの情報を用いて走行軌道を作成し、その軌道を基にして車両を制御する。
これにより、目標の軌道を高精度で追従できるようになったという。
https://cdn-tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/news/18/06195/01.jpg >>716
ちょっとした下り坂でも減速するくらい強いよ >>722
FならMTかAGSだろう
まあ何にしても非ｴﾈﾁｬ同盟なのは変わらんが >>724
お、コーヒーギフトじゃないなー
楽しいよーMT
MTがというか、クラッチもシフトも軽やかでいい感じよ。 さすがに、本格的なMTとなると現行車じゃロドスタしかない
８６はいまいちエンジンが重いし >>719
今レベル3以上の市販車ってどの位ある？ ほぼagsのmモードだけを使ってるけど操作できる楽しさはある
あとCVTのようなエンジン回転が上がって一テンポ遅れて加速する
いらいらがない
ATのチェンジのときのショックとかも嫌だし
ａｇｓが俺的に限りなく最も正解に近い
MTの操作感とダイレクト感はagsより上だが疲れると思う >>727
そもそもカタログスペックの出力が出てないからなぁ
重くても出力でてればまだマシだったんだろうけど アルト乗ってる人って妥協してアルトにしてるの？
個人的最安で尚且つ最高の車なんだけどなぁ
何よりこの軽さ！低燃費！最高！ >>731
普通車買った頃より収入が厳しくなり、軽に。
MTで安いアルトでいいやと妥協したつもりだったが。
俺もその2行通りになったｗ
自分にピッタリだった。 >>733
このまえ近所のイベントで見た
とても綺麗な細マッチョだよ >>733
まさにそれで今回アルトに乗り換えるんだが、MTの評判いいから楽しみになってきたな
明日少し遠くまで走ってみるかな 今度の台風被害でアルトの中古車また売れるんだろうなあ FのMT車の86万は総額でいくらになる？
未使用車を買いたかったけど、ワゴンタイプかミラだけでアルトは扱ってなかったんだよね
今まで普通車の中古しか買ったことがないからら、諸経費には疎くて
もし100万いくならワゴンの新古車のお買得感も捨てがたくなる
アルトがいいけどね へぇこんな漫画アルトか
母の実家の熊本まで頑張って行ってみるかな >>724
トルクが細いんで最初のうちは発進時に普通にエンストこくよ
慣れないと坂道発進なんか冗談じゃなく冷や冷やモンだからマジで覚悟しとけよｗ
エンジン音がわりと五月蠅いので気になる場合はエーモンのロードノイズ低減マットがかなりオヌヌメ >>739
店による
自分の場合はスズキの店の中古車だったが、諸費用10万以内
車両価格に車検込みだし良心的だった
他の店では同等の車で諸費用20万近いところもあったし >>720
Fいいね！
2年ほど乗ってたFのMTは本当に楽しかったよ
あまりにも気に入ってサスやシートと色々カスタムしたけど結果的にはノーマルの細いタイヤとホイールが一番軽快で良かったね
ガソリン全然減らないし高速も安いから暇さえあればドライブしちゃうよ >>740
>>733のこと言ってるの？
たぶんディーラーが協賛してる3分ぐらいのテレビ番組だと思うけどな
熊本ではホンダが提供してるドライブコースを紹介するバイクは会ったけど、これは知らなかった >>740
失礼しました
本当にマンガだったな
さっそくAmazonに注文したよ >>738
欲しい車有るんだったらすぐ契約しておけ。
今月の台風と昨日の大雨で新古車や中古車売れまくりで他県でも流れていくぞ。 >>744
733氏が貼ってくれたのは実車だから、俺もよくわからんかったよｗ
イニDの二番煎じかと思ったけど、違うみたいだね。
俺も読んでみる。 凄いリアルだね
俺は熊本県民で西港は何度も行ってるけど写真にしか見えない アルトはやたらとグレードが多いけど何が違うの？
ATはわかるけど
最上級グレード買う価値あるかな？
このスレはMT好きがほとんどみたいだから意味のない質問かな？ Xはスマートキー対応
流行りのエンジンをボタンでかけるやつね
ドアの鍵も車側のボタンで開けられる
スタビライザーがついてたりアンテナの位置が違ったりタイヤが違ったりオートエアコンだったりSと結構色々違う
SはLに電動格納ミラーと後席パワーウィンドウと後席ヘッドレストが付く
LはCVTになってエネチャージがつく
Fは5AGSかMTの2択で1番やすい >>750
1型Xだけどリアスタビライザーがあるのが一番の違い
内外装は他グレードに対して大差もないしSか40周年リミでいいと思う Fの５速マニュアルは探さないとない
上位グレードのLとかはよくあるし新古車でそっちの方が安かった
安いのわかってるけどCVTになんて乗る気がしない
だので高いFの中古にした
スモークフィルムを速攻で貼ってもらって今はこのFの5MTで本当に良かったと思ってる
信号で隣にアルトワークスが並んだ時は自分がヨシムラやモリワキになった気分
開発費に何億円もかけたワークスに立ち向かうプライベーター
シグナルダッシュでポンっぽんっポンっとギヤをつなげてターボーのワークスを天にちぎった時おらは勝ち誇った表情を浮かべるのさ
これぞF５速マニュアルの醍醐味 今日FのMTが納車になった
慣れないから発進時にガクンとなるな
感覚に慣れるまで少しかかりそうだけど、上り坂もスイスイだったし満足 目安でいいんだけど給油のランプが付いた時のタンク内の残量分かる方いますか？ >>754
おめ！
半クラッチの位置を体で覚えるまで俺はけっこう難儀したよｗ
ゼロ発進（１速）はアイドリングでいけるので、それを坂道発進時にも応用すれば坂道でさえスムーズに発進できるのでさっそく明日実践してみて クラッチのミートポイントは、工具無しで簡単に変えられる
車に合わせるより、ミートポイント変えたほうが、早い >>755
3くらいじゃね？
最後のメモリが点滅仕出したら1くらい 36MT所有歴2年。実家にあった23MTを処分するというので、ｋ６の最後の味わいとして2週間ほど借りて200kmドライブに行ったり通勤やちょい乗りに使ってみての比較感想
確かにｒ０６に比べればどこまでも回りそうなｋ６の高回転は気持ちいい。アルトスレや軽MTスレでも時々現れるｋ６信者の気持ちがわからんでもなかった
23は後部窓も広く、左後方の確認もし易いので街乗りは36より良い
23はシートが柔すぎで気持ち悪くて酔うけど36のシートは固さが良い
問題は23の燃費が悪すぎる。これはしょうがない
23はエンジンマウントなどヘタっててオンボロ車の乗り心地だったけど、総合的に見て捨てたもんじゃないと思った
36持ってなかったら23の足まわりとマウント、ステアリングとシートをレカロに換えて楽しいボロ車ライフを楽しめるのにもったいないなという感想
なお2台所有するほどアルト信者ではない >>754
現行F型かーいいな！
シフトテクが上達すると、購入時の楽しさが3割増すぞ！
ガンバ！ 車が車検から返ってきた
HA36 F MT
ヘッドライトを社外品のHIDに替えてたから、検査通らないようならハロゲンに戻してくれと言っておいたが、HIDのままで通った
HIDといっても、一応ロービーム時のカットラインが出るヤツだったから、問題なかったっぽい
あと、買った当時からブレーキの油圧拔けみたいな感じで、坂道の信号待ちでブレーキペダルを踏み増さないと、グググッて音と共にわずかに動き出す症状が直っていた
と同時に、ブレーキのタッチが固くなったし、車の加速が良くなった
もしかすると、車検前はエア噛んで、ブレーキ軽く引きずってたのかもしれない
そして放置していた2つのリコールもやってもらった
車も調子良くなったし、ドライブにでも行ってこようw >>29
わざわざ3流メーカーのエンジン組まんでも >>763
LEDなら安上がりなのにあえてHIDにした理由教えて LEDにするなら、アマゾンのプロジェクターキット買って
カラ割→反射膜剥離→プロジェクターキット（レンズ装着）してほしいわな
カッコつかんわなｗ >>765
明るさと耐久性と色
H4 のハロゲンと交換するタイプの LED では、放熱不十分で明るいユニットを使えない
充分な放熱容量を確保し、明るさを求めたいなら、ヘッドライトユニット全体で放熱を考えられている純正タイプしかないが、HA36は純正では LED は、無い
特に明るさを求めたら、H4交換タイプではHIDになるという事
また、H4交換タイプのLEDは放熱容量を確保するために後ろに電動ファンを設けている物が多い
LEDユニット自体の耐久性が充分でも電動ファンが壊れたら、放熱が不十分になり、LEDユニットがダメになってしまう
そういう意味で、耐久性的にも現状ではHIDに軍配が上がる
また色温度もLEDの場合、どれを選んでも6500K
個人的には、各メーカーで純正採用しているHIDの4300Kあたりが好みで、6500Kだと青白すぎる あと >>765 では
>LEDなら安上がりなのに
と言ってるが、安い LED だと明るさも耐久性もホントにショボい
明るさで頑張ってるタイプの LED は、HID と比べてもかなり高い
高いのに HID よりは暗い ヘッドライトは明るくしても大して意味ないぞ
どんなに明るくても40m先までしか照らさない
対向車の迷惑になるだけ というかこのスレでアルトの新車、新古車、中古車考えてる奴、すぐ買っておけよ。
台風大雨被災者どもが車に買いに来てるぞ。 >>769
LEDってただ買って付け替えりゃいいもんだと思ってたよ。放熱とかめんどくせえんだな。勉強になった。 HIDならワークスの純正ライトが使えるんだろ
純正なら安心じゃん >>774
中古両方で7万とか行くだろｗ
HIDは中華一式3千円で色温度を各種選べるから
雨雪霧用の3,000
明るさメインの8,000
間とって4,300とか
明るさ追求で6,000、8,000で1,000円から在るLEDに飛びつく前に
ちょっと考えてみるのも手かもね インドやパキスタンで子会社が大損こいたらしいけど
日本の本体がいきなり倒産してメンテ不能とか大丈夫だよね？ 業績下方修正はとっくに発表済み
詳細は来月決算発表待ち
なのに株価上昇中 災害でたくさん売れたら新古車に流れなくなる
あれはノルマのためにディーラーが流してるんだから
軽にとって新古車は魅力だからね >>770
そんな事はない
明るくなったおかげで道幅に余裕が無い所で対向車とすれ違う時、それまでだと少し減速しないと不安だったのが、減速しなくとも余裕で行けるようになったし、深夜誰もいない道で、ハイビームにした時、ホントにかなり先のほうまでハッキリ見えるようになった
ロービーム時はちゃんとカットラインが出る物を選んでるので、対向車にハイビーム攻撃を受けた事は無いし、車を停車して自分が車の前に回って確認しても、普通に純正でHIDの車と変わらない感じ（無駄に眩しくない）になっている >>774
調べてみればわかるけど、同じアルトだけど移植は一筋縄じゃいかないよ
また、ワークスのヘッドライトの見た目、好きじゃないし >>776
中華の安いHIDは、ロービーム時にカットラインが出ない
なのでロービームにしてても無駄に眩しい
当然、車検とかは通らない HIDは紫外線でカバーが黄ばむから、長く乗るならさっさとLEDに変えた方がいい 馬鹿ばっかだな！
レイブリックのレークリことレーシングクリアが一番明るくコスパ最強！
サークリはハイワッテージだから強すぎる レークリは確かに明るくていいんだけど、自分には手前が眩しくなりすぎる印象
ド定番だけど、Philipsのエクストリームヴィジョンのほうがバランス良く遠くまで良い感じで見通せるかなぁ
至近距離はフォグを併用すると良い感じで明るくなる
まぁ結局は好みと・・・・なんといっても灯体の出来次第なんだけどね・・・・・・ マジかよヘッドライトなんてデフォで十分だろ
黄ばんだやつが一番長持ちするからコスパ最強 >>786-787
自分もHIDにする前はレークリ使ってたよ
でもHIDと比べたら、というか比べる事自体無意味なくらい明るさ違うから
ハロゲンだと55wの熱でヘッドライトのレンズの樹脂が傷むし、そのくせ35wのHIDに明るさで負けてるなんて、使う意味無いよ 大きい道路は街灯あるし暗いところはハイビームに出来るぐらい車来ない田舎だからライトなんて気にしたこと無かったな
微妙に街灯無くて犬の散歩やら自転車やらが出没する生活道路を多く走る人が変えてる感じ？ 灯体によって配光違うからどれがBESTか一概に言えませぬ(´・д・｀) レーシングクリアは純正バルブと同じワット数のはずなのにレンズカバーがめっちゃ熱くなるからレンズや配線にもかなり負担がかかってるんだろうな >>775
売れてるから変える必要ない感じかね
それならモデルチェンジも不要っぽいけど ハスラーは、ボディが弱い、ダンパーも弱い。基本的な部分なのでモデルチェンジが必要 >>794
そんな話より、前の型のシャーシの生産を終了したいって事なんじゃないの？
今となってはハスラー以外使ってないわけだし LリミテッドならオプションでHID選択できるから、これがベストバイじゃない？ >>780
>ハイビームにした時、ホントにかなり先のほうまでハッキリ見えるようになった
それ光軸ちゃんと合ってんの？光軸が合ってればどんなに明るくしても照射範囲は絶対に変わらない ハイビームにした時
照射する光がハロゲンより明るくなったから、より遠くまで照らせるようになった
って事だろ普通 ハロゲンの純正のバルブって実際明るくないが、光軸調整で結構見やすくなるな。
光軸調整がコスパ最強。
車検で調整し直されるだろうけどｗ 10月のフルチェンジ情報はどうやらガセだったみたいですね そのようですね。5月にＸを買っちまったけど
消費税うｐ前に買うべきか10月まで待ってみるかで少し迷ったｗ アルトの場合はMTがなくなる心配はないだろうから、待つのが正解かな？
モデル末期の値引きももともとの値段がしれてるからたいしてありがたくないしね スズキはアルトvsミラの1台でも販売で勝つチキンレースから一歩引いてるみたいね
それよりジムニーの生産とインド戦線に熱視線みたいだから、末端のアルトFMCは来年末だろう 初代アルト47万円の後期58年式マリアンヌバージョン乗ってました。
2速AT最高速メーター読み125km
燃費13くらい 好きな人はシンプルな構造が好きなんだけど人それぞれだね
Xよりも上級グレードのMT専用車が出たらここのスレの人達は買うのかな？
意外と買わないんじゃない？
スバルのスレ見てていつも思うんだけど、レガシーにこういう仕様のが出たら買うって言うんだよ、みんな
でも売れかったからメーカーは撤退するわけだよね
たま～～に食べにいく定食屋が潰れると、いい店だったのにって言うけど、たまの客ばかりなら商売は成立しないのとなんか似てる気がする >>810
メーカーだって買う買う詐欺師に騙されてばかりもいられないからな
とはいえ36ワークスは騙されてもいいわって半ば自慰行為的に出してみたら想定以上に売れたりしたから
何がスマッシュヒットするかわかんないもんだ すまん！細かな各モデルの仕様がわかってないのだが
今現在1番燃費の良いモデルはどれ？
今はアルトラパンssでオイル漏れをカバーしながら乗ってます。 >>812
RSは事実上のワークスだから少し違うんだよ
ワークスもそれからすぐに復活したけどね
言ってるのは暴走キチガイが乗る車じゃなくて色んな機能満載で高級路線のMTなんだが？ 高級路線のMTとか一番売れる訳がないじゃん。
高級が欲しければ軽なんて買わない。 実燃費ってかなりカタログ値と違ってくるんですね。
アルトのMTでエコランするのとATでエコランするのどっちが燃費よいのでしょう？
事故率の低さでMTにしたいけど
燃費をよくしやすいならATにしようかと悩んでます。 やっぱりそうですよね。
ましてや慣れた頃に雑に踏むだろうし。
ただATの時の方が実際ヒヤリとする事あるんだよね。
MTだと咄嗟に回避モードに入れるけど
ATは何故かボーっとしちゃう。認知症でしょうか。笑
事故率の差は実感する。 Fは電動ドアミラーでないのが不便
駐車場に停める時、みんなミラーどうしてる？折りたたまなくてもいいよね >>824
たたまないよ
また向きを合わせ直すの、大変だからね スーパーの駐車場とかで畳んでるミラー見て
なんでわざわざ畳んでるんだ？気取りやがって！と思ってたら
最近のはキーレスでロック掛けると勝手に畳むのね…w
おぢさん驚いちゃった～(^^ゞ >>824
ミラーそのままでも普通車やましてやクラウン、レクサスクラスと比較して、どれだけ幅が小さいと思う？ >>824
たためなくても不自由と思ったことはないけど、
中のミラーの向き変えられないのが不便
たまに父が乗るとイジられる、戻すのメンドー XグレードをターボRS仕様で出してくれんかね
レカロシートはいらないんです >>822
運転してる人を観察してみるといいよ
俺はトラック乗ってるから下界を見下ろすように下々の物達を見ることあるが
会社員のおっさんや若い女の子は結構ながらスマホしてるし、もう老人ホームから出ちゃいけないレベルのご老体がウヨウヨ公道徘徊してる
そして皆事故ったら「ボー」っとしていたと言う
オートマ廃止したらある程度不適合者が淘汰されるはずだけど、経済の仕組み的に危険な人にも車に乗ってお金使ってもらわないといけないしヤバい世の中だよ まぁ俺もレカロは要らないからRSと思ってたら絶版なって試乗無しでワークス買ったから若干不安だった。
シートヒーターは無くてもPTCヒーターで暖房の立ち上がり早いし座るとやっぱレカロはいい。 そのヒーターええなあ
初めてそんな物の存在知ったわ >>833
下界はスマホ程度ですが上界の方々はマンガも加わってますものね、流石です。 >>839
トラック乗りは酷いよね。見えないと思ってやりたい放題。 >>826
Xグレードは勝手に折り畳むよ別に気取ってる訳じゃない >>842
リモコンロックかける前にドアミラー収納スイッチを押し込むと一時的に畳まれないぞ
これ豆な
ハイドフィリックドアミラーみたいな光触媒鏡面にしてる人はいちいち設定変えなくても効率良く天日干しできるぞ >>833
トラックの運ちゃんは動画、ゲーム等しながら仕事できますかね？？ 若いのにプリウススマホ弄りながら乗ってる人生終了者多いね >>832
Ｘ乗りです。単身赴任の帰省で片道400キロを月一回しています。
一人の移動ツールと考えると、燃費と高速代の安さから、かなり満足しています。
ターポは要らんけど、スポーツシートとタコ、MTあれば嬉しいです。
あとは、屋根のツートンカラーかな。 >>845
マジレスすると今は車内もドラレコで監視されてるから無理
中小の運送会社は知らん
ところでここではＬの話題があまり出ませんよね
試乗車のＬを購入したんですが、グレード的に中途半端で購入者少ないんでしょうか >>846
ながらスマホは一発免許取消にしてほしい
今車多すぎてどこも渋滞ばかり
単純に基地外の絶対数を減らす必要がある >>849
田舎は渋滞なんか大してないぞ。
人口の偏りや集中過密の問題とながら運転をゴッチャにすんな。
ちなみに12月1日から厳罰化で保持で３点、事故を起こすと一発免停（以上）の６点になるぞ。良かったな。 >>848
36ならLが一番売れてるはず
街中で見るのはほぼL >>850
世の中の9割が人口過密地域に住んでんだ、過疎った地域住まいのジジイの日常とゴッチャにすんな
あと事故っても証拠がなければボーっとしていたで有耶無耶にするだろ全く話にならん >>849
愛知の死亡事故が多いのはチキガイが多いせい。もっと減らさなくてはならない。 >>852
スマホに夢中になって、信号青になっても動き出さない奴、マジ多すぎ
そんな奴ばっかだから、6台行ける右折信号が3台しか行けなかったり
信号待ちでスマホするなとは言わないが、青になったらすぐ動け >>856
見事なまでのガキだな
第二反抗期がまだ終わってない模様 >>858
これに反応できるとか世の中は広いなあw >>861
馬鹿にされることが我慢出来ない年頃なんだろうな そうそう、スーパーカー世代なもんで
スタビライザーというパワーワード？に釣られて
Xを買ってしまったｗ すみません、ワゴンR平成15年式乗ってましてアルトやミライースに乗り換えようとしています。
燃費はどちらが良いですかね。
ほとんど変わらないなら慣れたスズキアルトにしたい。 ありがとうございます、アルトにします。
もともとアルトのがデザイン的に好きでした。
ミライースは女っぽいし。
ワゴンRガタガタなんで。 Ｘの納車待ちだけど
スタビライザーってどこについてんの？
見積もりシミュレーションの画像じゃわからんなあ Ｘは走りが少し高級な感じがすると誰かが言ってたが、
下位グレードとの違いはスタビとタイヤだけだろうか。 スタビは乗り心地を悪化させるから出来れば無い方がいい
エリーゼは確かリアのスタビは付いてない スタビの有無に拘るより
どの車高調を選択するかの方が重要 >>869
フロント側はアームから見て後ろ側から前に向けて付いてる
リアはFFだとトーションビームに重なる形で付いてる
四駆だと付いてないがサスの機構そのものでスタビライザーと同じ効果が出るようになってるとどっかで聞いた >>865
スーパーカー世代というより電動ラジコンバギー世代のような気がする
まあ世代重なるんだけどさ >>868
数年後アルトを乗り換える時期になったら
これが市場に出てることを期待してよう
https://i.imgur.com/im53eoU.jpg あぁ サスの仕組みを学ぶには打って付けの素材ですよね＞RCバギー
バネ、ダンパー、スタビ etc…
甥っ子のを一緒に作って、今はこんなに凄いのかとビビりましたｗ
自分はタミヤのポルシェ935の世代＾＾； IDコロコロで必死とか頭足りない人だった。人かどうかも疑わしいけどw 自分はRCラリーカーを作ったけど
デフの4枚のギヤと後輪の動きの関係が不思議だった
前進・後進するときは左右のタイヤが同じ方向に回転するのに
右タイヤだけを手で前進方向に回転させると左タイヤは後進方向に回転するのはなんでだ？ってなった PHVいいね、フロントピラーもバッチリ立ってるし。
スポーツタイプクーペのセルボ/フロンテを銘打ったモデルでさえこうなのだから、アルトのフロントピラーが立つのは確実。
よしよしよーし、ようやく実用アルト復活が見えてきた。 車検ついでに9万キロでタイミングベルト交換ってどう？
よくタイミングベルトは10万キロで交換っていうじゃん
流石に素人がやると危ないよね？ 9万キロでも別にいいと思う
手順間違えなければ素人でもできる >>848
Lは込み込み100万アピールするためにあるようなグレードね
後ろに人を載せないならLもありかな
今なら40周年リミの青というレアカラーも選べる >>877
俺はホットショットの発表を見て
田宮のｶﾞﾁ具合にびびった世代だ(笑)
とうとう他社対抗の競技車両出してきたなと アルト乗ると肩コルト！？
肩ばコルァないこともアルトよ
わしゃぁアルト乗るとちんこば硬ぁなる
それは良かコルト具合やねぇ
www
www >>876
こんな感じのデザインで新アルトも作って欲しいな >>876
新ラパン？SSが復活しそうな汗臭いデザインだなあ。 汗臭いデザインって表現そのものに
オッサン臭さが漂ってる >>888
こんな感じのデザインで新アルトも作って欲しいな >>899
そんな返しをしちゃう所が子供っぽいって言われてるんだろ
いい年して見苦しいぞ >>900
軽自動車サイズに収まる？
７が作れたんだし頑張れば何とかなるかなぁ？ 子供じゃ無くて、高齢で話し相手がいなくてみんなに構っちゃうんでしょ もう一緒に信号待ちをしている目の前のバイクの存在を忘れる年齢やぞ・・・免許返納真剣に考えなされ
＞現場は信号機のあるＴ字路交差点。
＞大型バイクと大型トレーラーはいずれも右折レーンで信号待ちをしていたところ、
＞大型トレーラーが前進して大型バイクに追突。
＞「気が付かなかった。ぶつかったことは間違いない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191103-00000003-saitama-l11 36アルトの一体型ヘッドレストが高過ぎて左後方確認に邪魔だわバックミラーも4分の1掛かって邪魔だわ
外しとくから別体にしといてほしかったわー グレードLを新車で買ったんだけど
ドアミラーの調整って左右しかできないの？
位置調整が難しいんだけど
Lリミテッドにすれば良かったかな。自動格納ミラーに後付けするかな ミラーも変速も手動の車しか保有したことないからなぁ。 電動ミラーたたんですり抜けた時代、若かったなあ。1回きりだがw 71歳だけど、いまだに原二スク（アドレス）でガンガンすり抜けしてる ミラー格納ってそんないるもんかな。
普通車、軽と乗ってきて必要と感じたシーンがない。
会社のハイエースはよくミラー畳みすれ違いはよくやってるがｗ 2輪でスズキ車に乗ってると
スズ菌感染者とか変態とか言われるけど
4輪なら大丈夫なん？
今日、原2スクまでスズキになっちまっただよｗ >>915
71歳www
早よ逝けや医療費年金泥棒 代車でミライース乗ったけどエンジン音うるさいね
操縦性もアルトの勝ち ミラー格納はいらないけど角度調整は欲しいな
洗車して窓のすみ拭く時に動かすんだけど元に戻すのがいちいち手動なのは あでもメーター周りとかデジタルちっくなのは
ガンダム好きな若い子には好まれるのかもしれん ミラーのことで。
Fグレードだけど、コレって未塗装のプラスチックなのかな。
中古ゆえ、白化が気になって。
ワコーズのバリアスコート塗ればしばらく大丈夫だけど、
根本的な解決策はないでしょうか。
ウレタンクリアー塗装？交換？ >>918
スズキはキザシでもないと言われないから安心して >>918
残念ながらカラーによる
アドレス110スウィッシュ共にトリトンブルーでなければスズ菌認定は見送りだ >>926
ほう、はじめて見た
なかなかいいお値段。
ありがとうー >>927
うおぉぉ！ 青と迷ったが白にして良かったｗ >>925
マジレスだけどキザシは警察御用達なwww スズキの二輪車は昔、K125乗っただけだな。
昭和46年生まれの息子がセコのGT380とGS400乗ったが。 70オーバーのヨボヨボジジイが5ちゃんとかヤバくね？ >>932
185/55R15かな、エッジが立っててカッコイイね
しれっと80ps解禁された特別仕様車としてぜひ売ってほしい >>924
安く済ますなら、黒で塗装しちまったらどうだろう >>939
やっぱそれが一番だろうかな。
外すのもマスキングするのも大変そう…
走行には関係ないから、おいおい検討してみます。 代車で新型アルト借りた
結構速くて楽しかったよ
エンジン音もクラウンの直4よりも素晴らしい
俺の中では直4クラウン超えた、おめでとう 車検制度が使った月分、もしくは2台目格安になるなら2台目はアルトだな
ハッチ後ろにカゴがギリ入らんのは笑ったが、それでもシートを倒せばいっぱい物詰める
ワゴンＲよりもスリムでキビキビで素晴らしい 後席あんなにいらんから
もう少し荷台に割いてほしかったわー
あと10センチくらい 多分だけど一般的な買い物を想定したスペースかもしれない
あまり広いと暴れちゃうからな
でも買い物は断然蓋つき収納、もしくはトランクなんだよな、ネギとか臭いからw
ともあれ面白かったよアルト、軽くて回るしコスパ追求するならば全然ありだった
また代車で借りたら来るわw 現行アルトは狭いのがダメだ
結局前のが丁度良かった
乗り心地もN-BOX並みにフラットだし だったら前のに乗っててもええんやで…(´・ω・`) >>947
前のアルトは修ちゃん自らコストかけすぎちゃったテヘペロした逸話があるから >>949
ディーラーに行くといつも一つ上のワゴンR勧めてたからね
全く儲けないんとちゃうか？ >>947
前のは現行に比べてアクセル踏んでからの反応がダルダルだからなぁ >>951
プラットフォームは今の方がコストかかってるんでなかったっけ？ >>952
もしかして形が似てるアルトと勘違いかもしれん
HA25Sや25VはもっさりのK6Aエンジン
アルトエコは現行車と同じR06Aエンジンでターボ車並にトルクフル 言い過ぎじゃないよ
最初に乗った時の印象はターボ車要らんだったもん >>960
お前のアルトはポンコツだからディーラーで別のアルト乗って確認してみ >>961
今のワークスに乗ってから言ったほうがいい
ターボ無しでターボいらんと言うなら、ワークスに乗ったら普通車いらんてなるから >>962
そりゃR06Aエンジンだからな
多分普通車要らんってなると思う あなたはR06Aエンジンべた褒めだけど、個人的には今となっては廃版になった三菱のミニカのエンジンのほうが低い回転からリニアにトルクが出て、良かった
R06Aは、パワーバンドに入らないとレスポンスしないのが、イマイチ >>964
あんたはもういい
8J1Mgav+
こいつが勘違い野郎で良かった >>965
アンタがただの世間知らずだってのは、よく分かったよ 今どきのターボ車に乗ったことも無いのに「ターボ車並」とか言っちゃう奴が何言っても… wを付けるのは、言い負かされそうになった奴が、よくやる ワークスってギアチェンジ時に純正でプシュって鳴る？
それとも部品変えないと鳴らない？
この前すれ違ったやつがプシュって鳴ってた >>972
ｼｭｺｰｯって音なら微かだが鳴るぞ
社外のエアクリにすればもうちょっと大きくなる >>973
エアクリの音ではなかったと思う
ブローオフバルブ変えたのかな、それとも純正かなって アルトエコがターボ並のトルクってGTOネ申かよ
軽量化のために、燃料タンクが20リットルってのがないわな >>952
K6Aは3000rpm以上キープしないとかったるいから めっちゃ伸びてて笑った
いやいやR06Aだっけ、これは俺もターボ並だと思ったよ、冗談抜きで
しかもアルトは軽くて一般的な軽なら80km/hから上が重いけど
アルトは普通に100km/h超えるよね
レスポンスも良好だった、俺400馬力近い車乗ってるけど
前に車がいなきゃこれでもよくね？って思ったわ >>977
本当にそう思います。
100キロ巡航楽勝で燃費も良いからね >>979
開発陣もそんな風に感じて
これにターボ乗せたら面白くね？
とターボRSの追加開発に踏み切ったって
なんかのアルト本に書いてあったな
そしてワークスの復活に繋がるという RSはなんで廃止にしたんだろ
ワークスとはかなりキャラが違うから需要あると思うんだけどなあ ターボのオンオフを出来たら有り難いなあ。
普段はオフで節約走行。ここぞという時にターボ。 ターボRSはそのままに、ワークスRSはターボ＆スーパーチャージャーにしてほしい、6速マニアルで どこのメーカーもやってないということは
意味が無いって事でしょ スーパーチャージャーが流行らないのは
費用対効果が少ないからでしょ >>984
ただオフにしただけでは止まってる過給器が邪魔になったりするし
最適燃調も切り替えなきゃいけないで
結果として追加コストが節約した燃費額を上回るよ
と何処かで聞いた気がする >>984
ターボ付きのエンジン、ターボをオフにしたら、燃費もパワーもダダ下がりだよ インタークーラーのパイプが抜けたとき、
上り坂で3速アクセル全開にしても60キロしか出なかった
昔、HA22S前期型ワークスにはECOボタンがあって、
ECOにするとブーストの掛かりが鈍くなる ミラがTRXX出したらワークスもスーパーターボあたり良いな >>988>>991>>992
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