【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★9台目
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>>458
誰しもヒエラルキーの頂点に立ちたいと願っている訳ですｗ
ＮＷＧＮの中では最強の称号が得られるターボに、優越感を得るのは自然な事ですね
でも実際売れているのは8割NAだそうで・・
https://nboxforlife.com/n-box-custom/na-turbo-engine-choice/ ノーマルのターボを買うつもりですが、ターボは初めてです。
年間5000キロくらいしか乗らないのですが、オイル交換は1年に1回で大丈夫でしょうか？
今はNAで1年に1回です。 値段がターボとNA同じで、ターボがNAと同じ信頼性ならターボほしいね。
ただ親の乗ってたパジェロミニターボターボイカれて修理50万弱いわれてたのと、今乗ってる嫁車のライフターボターボが段付きになったのがトラウマで次の軽自動車はNAかなと
まぁオイル交換ずぼらなのは認めるがね。 セカンドカーのつもりで軽を買って、メインを手放す人も多いらしい。
一台で十分なら一台にするよな。
もちろん、そういう人はセカンドカーでもターボを選ぶ。
価格も大差ないし、メインとの性能差があまりにもあると乗りにくいからね。 ちなみに俺は車は1台だけで神奈川住みだが南伊豆や箱根に遊びいく機会が多いから当然カスタムターボ一択
今乗ってる旧フリードからの乗り換えでもカスタムターボなら全く不満ないよ 今乗ってるのがsai2.4ハイブリッドだが、嫁の軽自動車のライフターボと娘のラパンNAたまに乗り回してるがsaiと動力性能が違いすぎてたいして違いわからんので軽に乗り換えるならNAかなと。 >>467
NAなら2年に1回の車検毎のオイル交換でも大丈夫だな
それで14年乗ってる ターボ車のオイルは半年に1回交換している
1000ｷﾛしか走っていなくても交換 自然吸気で十二分あるいはターボは生理的に受け付けない
そう断じきれる人に限っては自然吸気でいいのでしょうね
いっぽうで少しでもターボに魅力を感じ迷われている方々に対してターボをお奨めすることはとても自然ね
迷う理由が価格やラニングコストにあるのであればなおさら
そこは我慢のしどころではなくむしろ思い切るところ
素直に背中を押してあげたいわね 間を取って、8ヶ月に1回交換することにします。
それで2年で3回交換になるから。
初回車検までは半年ごとに交換しようかな。 ちなみに上で話題になってたエンジンオイル交換時期表示ですが、
調べてみたら5000キロで表示されるようですね。
もし3000キロで交換してリセットを忘れたら、交換後2000キロで表示されるということかな。
役に立ちませんね。 ところでこの車、ボールベアリングターボ？
それともオイル軸受けの、スリーブベアリングターボ？
どうなんでしょうか？ >>385
わい様の2010年式K6Aエンジンのラパン絶好調やで
今日四日市から越前大野まで往復500kmほど走る予定だったが
岐阜と福井の県境の温見峠で道路崩落してて通行止めだったので引き返してきた
つうか崩落とか以前に大型車通行不可のすんごい酷道だったわ
行き違い不可の細い道を集落や谷間を縫うように走るとか深夜でなければまともに通過できんレベル
ただ超絶糞ど田舎だけあって今朝みたいな熱帯夜でも星空が綺麗だった
矯正視力1.0の俺でも千個近くの星が見えたわ
んで240km走ってメーター表示27.3km/Lだった
走りなれた道を深夜に巡航するとやっぱ燃費伸びるわ >>443
家族の安全はブライスレスってなんだ？
たぶんプライスレスと言いたいのだろうけど、家族の安全を確保するするのにプライスレスは無いやろうと思う。普通大事な事には金をかけるよな。プライスレスの使い方が変だと思うのは俺だけか？ >>6
これだと、廉価グレードで
エアコンとナビだけで足りそうだな
あとはターボ付きにするかどうかだけ
他に絶対あった方がいい装備って何？ 家族の安全考えたら軽自動車に乗せるなって話だな
相変わらずアホなステマ(笑) 5年位で乗り換えるならターボがいいと思う下取り査定も高いし、ただ乗り潰すのならオススメせん、ターボ周りのトラブルが怖い。 >>484
それを言うなら前後三人乗りの電動アシスト自転車に大事な嫁子供乗せるヤツの方が信じられんわ
バイクもそう
それらに比べりゃ軽自動車の方がましだろ さっきN-WGNのすべてを飛ばし読みしたけど、ライバル車の中でもN-WGNがあらゆる点で勝っているといった内容だった
後席低すぎのデイズに乗れば、全員そう思うな
分かりやすい弱点を晒す日産は馬鹿なのかw >>490
すべてシリーズは取り上げた車は基本的に短所をあげつらわないからな。
後席シート高を見るとデイズのそれは他車と較べても特に低くはないから不思議というか
Nワゴンが一番低い。
シート高とは床からクッション上端までの高さのことだよな？ よく高速乗るのでターボにするって意見あるが、一人で乗るなら自己責任だが、家族乗せるなら、やめとけと思う。
時間掛かっても下道でいくか、レンタルで普通車借りろと。
最近軽自動車でも安全とか言う意見もあるが、統計的に軽自動車の死亡率が高いので明らか。 >>490
あのシリーズはそれぞれの車のカタログだぞ >>492
走りについては新NWGN乗ってから言ってね
まあ衝突安全性能は劣るが、それは自分が納得すればよし
デカいベンツだって事故の状況により死ぬ
死なない車は現在の技術では無理 すべて買って読んだけど、こうして欲しかった的な指摘はちょこちょこ書いてあるね。
パーキングブレーキの緊急停止方法やオートハイビームのキャンセル方法なんかが載ってるから納車前の読み物としては良い。
ただ、公式画像の解像度がブロックノイズ出まくりなんだけど、ネットからトレースしたんかな。
ホンダが元画像提供すればいいのに… >>490
幼稚園児の徒競走みたいな低レベルでの微笑ましい争い(笑) 軽自動車は基本的な性能でちゃんと走れればそれ以上こだわる必要は無い
自動車に金かけるくらいなら天体望遠鏡でも買った方がいいと今朝の根尾村の星空見て思た 最近ハマーが軽とぶつかって横転してハマーが死んでたからな >>497
いや全くその通りですね
車なんか軽自動車で良い
そう言えるくらいに進化しました軽は ４ドアセダンは後ろからの衝突に強いと思っていたが、トラック乗りに言わせると衝突時に乗り上げて燃料タンクを潰し火災に繋がりやすいらしい。
一概にこれこれが絶対安全ってのは難しいな。 カスタムの唯一良いところは
インシュレーター(吸音材)
屋根とドア回りにあるのがカス
ないのがノーマル でも、N-BOXには設定のあったオプション
ピュアサウンドブースが無くなっちゃったんだよね
安いオプションじゃなかったけど、ディーラーで出来るお手軽防振防音対策でもあったのにさぁ
https://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/navi_audio_etc/puresoundbooth/ >>489
チャリンコより安全（たぶん）
nワゴンいかーすかぁ
アホ（笑） ターボだね…
先ずインシュレーターは手厚く欲しいのでカスタムを選択
そしてプライムスムースのシートが欲しかったので、結果的にターボだね >>503
それ！
Pure Sound ブースをN-WGNにほしい！ おまえらどんだけ軽に夢持ってんの、昔に比べたら良くなってるといっても所詮軽、インシュレーター、シート、ターボと足代わりの軽自動車に期待しすぎ。 寝ても覚めてもN-WGNさ
一度乗ってみるといい
誰もが夢中になれるステキなクルマさ N-WGNのすべて、面白いな
初期のデザイン案候補とか >>466
軽ごときで見栄を張ろうってほうが貧乏臭いわ >>502
屋根とドアなら自分で入れるので要らないなｗ >>473
人の自由だけど
千キロでも半年で交換はもったいないよ
一年で二、三千キロならターボでも一年交換で充分 >>467
年間五千キロじゃ チョイ乗り、街乗り多そうな使い方だろうからオイルが温まらないうちにエンジン切って劣化が加速する
半年ごとにしとけ >>507
あなたは、その古臭い価値感で頑張って。 >>497
補償光学システムのない天体望遠鏡なんてオモチャ
肉眼でみる天の川銀河に敵わない >>492
あんたは、そうすれば。
顔真っ赤にして、他人に強要するのは何故ww馬鹿は、マルかバツの思考回路なんだよな。世の中には、三角があるんだよ。 11月フィット2が3回目の車検&ローンも終わるのでこの車購入検討してるところだけどいろんな意味で迷うなぁ・・ >>519
お風呂の中敷きに使うアルミ付断熱材で良いと思いますよ
それ天井に入れたら、雨音全然気にならなくなりました やあ、ボクだよ
このオジサンのレビューはほのぼのしてて好きなんだよね
カスタムターボなんだけど参考になるね
全車速ACCの使い勝手もよくわかるし
https://youtu.be/7VqKBklQ72A >>513
昔話はやめてください
年寄りは昔の常識で語りたがる 他人に迷惑をかける車以外なら何乗ろうが俺には被害がないからどうでもいい話、 こちらは人相が悪役な河口まなぶの内外装レビューだね
https://youtu.be/259DiASHfUk
人相とは関係なく詳しく紹介されててポイント高いね 軽自動車買う時は現金でいつも買う、てもメインの車買う時300万オーバーは流石に保安上の理由でと断られた。
札束をテーブルにどんと積み上げるのが快感なのに笑 年１回の税金が半分以下になるのが大きいよなぁ・・
でもフィットRSも捨てがたい・・ >>501
十年くらい前の東名高速豊川インター付近の事故はまさにそれで渋滞で停止して
いたBM7シリーズに大型トラックが突っ込みトラックはBMを乗り越えて前方に止まって
いたマークⅡを押しつぶした。
マークⅡとBMは炎上しマークⅡの老夫婦とBMの男性二人が焼死。
BM7のような大型サルーンでもこれだから人間、死ぬときは死ぬと思わされた事故
だった。
>>502
他車ならノーマル系の売れ筋グレードだとアルミホイールが装備されているのに
この車はターボでも付かないのは価格を安くするためとはいえちょっとと思った。 そういうことだ
３０年前くらいにドイツの雑誌が衝突安全性能テストしてから世界中のメーカーが一様に比較的強いボディ作るようになったが、あくまで比較的であり絶対安全などありえない
ちゃんと理解納得して乗れば軽自動車でも良い ところで、注文したひとはフロアマットどうした？高いやつにしようか迷ってる >>535
散々他人を批判して自分語り質問とかまんさんはどういう脳の構造してんの？ >>535
高いといっても数千円程度の差なので
後悔の無い方を選べばいいんじゃないかな パナソニックのストラーダ発表されたな
N-WGNにも搭載可能な10インチきたか >>537
批判じゃないよ。常識の話をいったまで。貧乏さん、頑張って。 >>539
10インチとか軽にはでけーよ
インパネほとんどカーナビやんけ 何も軽自動車で高速走るなとは言ってない、家族乗せて高速走るなら普通車の方いいよという話。
友人に高速乗せてもらう時選べるなら普通車選ぶでしょ、家族ならなおさらだし。
街中はでかい普通車は取り回ししづらいので軽自動車、高速乗って遠くに出かける時は普通車でいいんでない。
最近の軽自動車安全性能上がってきてるので高速でも大丈夫と思いたいところだが。 俺の1シリーズは後席狭くて長距離は不評なので高速はもっぱら軽です。 >>542
軽も高速100キロで走れるから良いじゃん。
高速代も安いしなんか不都合有るの？ >>536
足切断してそうでガクブル
N-WGN？
やっぱり軽はこんなになるんだな… YouTubeでの乗り比べ動画見て気に入ってしまったわ
ますます迷う・・ 高速の事故で軽自動車ぺちゃんこになってたの見てからトラウマ。
走行性能は及第点だが、事故ったらと思うと怖い。 トラックとぶつかればどれでもぺしゃんこ。
それよりも、俺の１シリーズはドライビングアシストないから、n-wgnが羨ましい。
トータルで見ればn-wgnの方が安全だと思う。 高速道路での走行は、万が一の事故の恐ろしさがあるよね
そんな時ほどN-WGNだね
先進のホンダセンシングが、自分含む乗員をしっかり守ってくれて安心だね ナビはパイオニアの新型NWGN用8インチ取付けキットあるらしいので楽ナビにする予定
ナビ9万取付キット2万で11万。
取付はサービスでやってもらう予定
値段で考えたら純正8インチ20万はボッタクリすぎる >>554
インターナビの情報は役立つけどな？また、車両との情報協調があるので、ナビ誘導がメーターに表示される。
地図更新サービス3回あるし、高いだけの価値はあるけどね。
ただ、ターボと同様、貧乏ならノーマルのNA、社外ナビの組み合わせがいいんじゃない？ >>553
もらい事故はいくらセンシングが優秀でも防いでくれないぞ >>557
もちろん、それはどんなクルマに乗っていても、言えることだよね
でもN-WGNなら安心だよ
対衝突でも5つ星の剛性だからね
カーテンシートエアバックも標準装備だし
まあ、それでも心配なら
・ターボ仕様を選ぶ
・4WD仕様を選ぶ
これで完璧、安心だね >>542
うるせーよ
お前は新幹線でも乗ってろアホ
金ないなら鈍行で行け N-WGNの内装は暖かみがあっていいよね
カスタムは上質感漂っててダウンサイザーも満足の仕上がり >>556
ナビ4種類選択できるけど、予算的に下から２番目の奴が限界。それでも満足できるかな？ >>563
無料地図更新なし、CD録音できないが、インターナビ等は上位モデルと同等。
割り切って使うなら十分。 ナビいらんが、音楽とバックモニタと地デジがあればよい。
アンドロイドオート考えたんだが、地デジチューナー別途する事になるので地デジ付きのナビとなる。
今の時代スマホナビで十分、今の車もナビ付いてるが、目的地設定がまずめんどいのでスマホここ最近はスマホナビしか使わん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
