【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★8台目
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現物見てきたけど激しくダサい
ワゴンrの方がマシだった 渋滞追従機能付ACC
夜間の歩行者自転車横断対応の最新ホンダセンシング
サイドカーテンエアバッグ
チルト＆テレスコピックステアリング
リアパーキングセンサー
電子制御パーキングブレーキ
オートブレーキホールド
軽自動車史上最強に頑丈で安全な車体
これだけの装備が全グレード標準装備
車体価格は127万円から >>6
鏡面研磨バルブですな
熱上昇を抑える目的とのことですが
こうして見えない部品なのに鏡面磨きというのは、悪くない気分ですなあ >>4
こうして羅列されると
価格に比して奇跡のような車種だとわかりますなあ >>4
後退時自動ブレーキ非搭載（スズキのスペーシアは標準装備）
EV走行・モーターアシスト無し
後席ダイブダウン不可・荷室がフラットにならない
助手席背もたれが水平にならないので長尺物積載困難
荷室に防汚・撥水加工無し
今時ドリンクホルダーに牛乳パックが入らない 電子パーキングブレーキによるコスト削減のため非常用ブレーキとしての使用不可 >>9
キミ、後退時ブレーキについては、このクルマは若者向けのようだよ
ヘタに付いていると、わかっているのに勝手に止まってしまって困る
そういう層の意見を取り入れての選択なのだろうね
実際バック時のセンサーが標準装備で、距離段階毎に変わる警告音、インフォメーションパネルでの表示に加え
純正ナビならモニターで警告表示までしてくれるシロモノだ >>11
おいおい年寄りは無視かよ。Nボと違って、子どもが独立した熟年夫婦が買う可能性は高いぞ。 >>11
後退自動ブレーキは止まった後ブレーキを踏めば解除されるので困ることは無い ACCの制御はマトモなのか？
NBOXのは間隔開けすぎなのと急加速で使えなかった ステアリング下の自称収納スペースなどデッドスペースが多く収納が使いづらい >>12
然り
そこはわたしも正直残念に思うねえ
まあ、若い者がそれで喜ぶなら、気をつけるしかないのかねえ >>13
いや多分止まった時点でイラッとして困るのだよ
若い者は、気が短いからねえ バックモニターついていてもバック出来ないなら返納しろよもう >>12
因みに誤解の無いように書くと、機能が無いワケではないようだ
エンジン出力が抑制されるため、余程ドライバーの認知機能に障害が無い限り、事なきを得られる ぽまえらナビ何にした？
7インチでいいかと思ったけど試乗車の8インチが素敵すぎた…
ナビなんて使えれば十分だと思ったけどせっかくカスタムターボだから8インチ行こうか迷ってる >>19
Dレンジに入っていると勘違いしてアクセス踏む年寄りがいるから後退時自動ブレーキが装備される車が多いんだ。そんな中途半端な機能は役立たず。 >>22
耳が痛い限りだ
盛大な警告にかえって慌ててブレーキを踏めず後退し、それでも制動はかかるため
まあコツンと当たりガキが泣くくらいの被害は出るかもねえ >>21
まあ、8インチでなくても純正ならばピアノブラックの、ちょっと太めのベゼルが上手く見栄えを保ってくれるだろうよ >>19
減速するほどスロットルが抑制されるわけではない
あくまで急発進を防ぐ機能なので普通の速度で人や壁に衝突する >>14
停車から発進までと非常に滑らかで快適な制動を体感できて満足な仕上がりだったよ
ホンダセンシングのACCは、無くてはならない手放せない装備だねえ >>23
後退自動ブレーキはセンサーが4つあるのでお前が考えているよりずっと高精度
後方誤発進抑制は急発進しないだけで普通に後退するので自分でブレーキ踏まなければぶつかる >>25
N-WGN搭載のホンダセンシングの説明には
「エンジン出力を抑制し、急な後退を防止する」
と記載されているねえ
これは実際の検証された映像を観たいところだ
どこかに落ちてないかなあ >>26
全車速ACC進化してるんですね
127万円全部入り、これは売れますな
これ以降のホンダ車はすべての車種で標準装備が決定したわけで今後に期待できますね ママさんとジジババのお買い物用途向けが想定ユーザーなんだね
だから可もなく不可もなしのごく平凡なデザインにしたんだな アルトは後退時ブレーキサポートが付いてる分N-WGNより安全機能が充実してるんだ
N-WGNにできることはアルトにもできるし、むしろ燃費と加速が良くてエアコンが効く >>30
そのあたりは対抗馬じゃないと思う
どっちかと言うとワゴンRとかムーブとか >>33
ワゴンRと対抗したいなら最低限仕事使いに耐えうる仕様にすべきと思う
乗用と商用両方に使えたり、カップラーメンやコンビニおでんが置けるホルダー必須 旧型のN-WGN乗りはJDに多い
その層の乗り換えにはまた人気が出そうだな、この新型は >>35
JDの間で豆腐が密かなブームって感じですかｗ ドリンクホルダーは引き出し式の一箇所だけ牛乳パック置けるみたいだけど他は置けるのかな >>9
＞EV走行・モーターアシスト無し
無くても困らないので、無いだけコストを支払わずに済んでおりますなあ ホンダセンシングは優秀だけど、お年寄りには優しくないと思う。 おじいちゃんは紙パック入りの紅茶とか飲んだことないのな 日本人じゃないんだろ
朝から晩までずっと張り付いているって普通はできない 9月末にノーマルLターボ、アガットブラウン2トーンを納車予定です！
ヴェゼルからの乗換であります！ >>41
モーター＝発電機なのでどこの軽自動車にも搭載されてるオルタネーターでアシストするのがスマートハイブリッド
スズキが東芝製のリチウム蓄電池を追加しているのはあくまで充電性能を高めるためだからな
ハイブリッド込みでもホンダよりコスト低いのは内装にお金を掛けないのがスズキ流だからだ 【新型ホンダN-WGN試乗】ウルトラスムーズな走り、高質感にライバルなし!!
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/88779
「スーパーハイトワゴンのN-BOXがあれだけよくできていて、それよりも軽くなって重心高も低くなり、後発ゆえ熟成も進むため、N-WGNには相当に期待できそうだと思っていたところ、まさしくそうであったことを、あらかじめお伝えしておこう。」
おーお、ブラボー！！ あとホンダのコストが高いのは無駄に系列ディーラーが多いせいだからな
販売台数がスズキとほぼ変わらず半分以上が軽自動車なのに販売店はスズキの1.5倍以上ある
スズキはその無駄なコストを払わされなくて済む分安くて、ホンダは客に高く売りつけても国内四輪赤字 峠で試乗してきたけどN-BOXと安定性が段違いだな
怖い感じがせずにコーナーを曲がれる
車高のほかに、着座の低さも影響してそう >>52
その辺りについてはフットレストの角度ひとつを観てもその差異は明らかね
ひざ下を前方に踏ん張れればおのずと上体もリラックス
テレスコも存分に活きてきそうね >>43
トヨタとスバルがやはり良いですね。
この動画みると、やはりこの抑制装置はブレーキも込じゃないと効果半減ですね。
次回のセンシングには是非搭載してもらいたい。 N WGN は韓国部品がほとんど使われてない旨、判明しました
安心してお買い求めください 車高低くて後から発売しててN-BOXのプラットフォームを使っていて、N-BOXよりも運動性能が劣ってるわけないでしょ。
でも、軽には運動性能なんて求めない人多いから、室内の広さや使い勝手でN-BOXが選ばれるのは変わらない。 >>21
あれインチアップだけじゃないからなあ
液晶の解像度も違う
パネルも視野角度が狭いTNパネルから視野角度広いIPS液晶になったりしてるからなあ >>32
え？
夜間街灯のない自転車横断に緊急ブレーキ効くか試してきて ホンダはS660みたいな商売にならないの作ったり
途中でエンジン新しく作ったりして 無駄が多い >>63
それ以上は読む能力がないんやな。
それは脳の病気やで。 >>59
田舎の住宅地だと買い出しに行くまでが
ちょっとした峠みたいな道になってる
N-BOXで毎日走るの結構ストレスがたまる >>60
なるほどねえ
たかがナビに20万円って躊躇すると思うけど悩むとこだわ >>23
最近高齢者が現行スマアシ積んだミライースで駐車止め飛び出して建物に突っ込んでたニュースがあったな
あれも警告ブザーと数秒間アクセル開度抑制させるだけの機能、勢いが無くなるから被害は軽くなるが >>67
まあな。柔らかい足の車は腕がないとうまく走らせないもんな。 >>9
＞後席ダイブダウン不可・荷室がフラットにならない
必要かね？
車中泊ならN-VANをドーゾ 坂道でブレーキ離しても後退しない機能
が無くなってる気がするが
納車された他の皆さんはどうなのかしら？ ターボはいらないって思いながら試乗してたみのですか
別格ですね。この差額なら絶対ターボ。カスタムターボ決めてきましたよ！ 当然あるだろう！
と思ってカタログ見たら、、あれ？ ついてないの？ >>50
イメージCG以外でプレミアムガットブラウンやっと見れたわ >>80
それは思った
次は早く実車で見たいものです >>78
煽り運転のキチ外みたいなのに絡まれたときとか自動でロック掛かってないと恐いじゃん。
信号待ちとかで変な人が乗り込んできたりするかもしれんし。
で、なんでつかなかったのかなって考えると、N-BOXだとPに入れると自動アンロックになる。
N-WGNはオートPで停車した時の扱いが難しいからかな？
うーん。それともコストの関係？うーん。分からん。 >>81
のこ記事ってテキトーじゃない？
遮音性が高いのはカスタムだけでしょ？
ノーマルLでワイパーの音すら聞こえないならカスタムは全くの無音なのか？ >>84
悔しいかな
わたしは試乗でワイパーを試さなかったのでわからん >>9
＞助手席背もたれが水平にならないので長尺物積載困難
床下に空間があるのでそちらへドーゾ >>83
車速でロックなら車速でアンロックでいいような
まあ、コストだろうね >>87
ああ、車速でアンロックは流石にまずいかw >>84
ワイパーから座席までのところは
ノーマルとカスタム静粛性の違いないでしょ >>73
初代って1秒制限あったっけ…ACC入ったから色々フィーリングが変わるのは当然なのかな >>82
カスタムのベルベットパープルが見たい
ミッドナイトブルービームは動画で結構見るんだけど >>93
個人の納車動画が上がるのを待つしかないかねえ >>90
使ってたら書いてあると思うよ
フィットやN-BOXは書いてあるから
だからワイパーのところはノーマルとカスタム差はないかと >>84
N-BOXとBボカスタム連続で試乗しても差なんてわからんかった
防音材増やしてると言うてたけど差なんて微々たるもん >>95
ボンネット裏のインシュレーターとか、書いてないようですぞお >>96
長時間、もしくは高速で差が出るのかもしれませんなあ なんでホンダは全国どこも同じ色の展示車しか置かないんだよ
アホすぎるというか、買わせる気あるの？ >>101
ETC、ドラレコ、液晶メーターの連動機能使いたいし、延長保証入るし
大画面は魅力的だけど、余計な機能多すぎ
なんで8インチは1種類だけなんだよ
8インチでも廉価グーレド出せ 荷室二段にしておきながら下段は靴箱程度にしか使えないのもアホ
買い物かご二段に積める様にすれば下段に買い物かご、上段に家具や寝具などまとめ買いできるのに 家具や寝具を買うのに軽自動車で行くなんて他に車ないのかよ これほどの完成度のクルマでも、色々と「もっと」が出るとは
人の欲望とは途方も無い
次のN-BOX改良辺りのこやしになるだろうで てか、家具や寝具なんて、持って帰らず運んでもらえよw >>104
あれはおまけ程度の機能でしょ
上の段に重い物載せられないし Lグレードにしたいけど、ナビはいらないのですが、ケンウッドの社外オーディオはハンドルのコントローラと接続可能でしょうか？純正のケンウッドのオーディオがショボすぎて萎える。 >>109
対荷重50kg
キミは腰かけたりはできないねえ >>101
性能だけならパナのストラーダのほうが高性能かつ安い
デカさ求めるならアルパインの11インチあるでｗｗｗ >>104
確かに、もっと利用シーンを考えて欲しかったな
2Lペットボトル6本入りの箱とか、18L灯油ポリタンクとか
重くて上げるのが面倒なものを下段に置けたらなあ
DIYで棚を作るしかないな >>114
お前見たいな馬鹿は、黙ってろ。そんな自分中心の独り言ほざくな >>101
邪道とまで言わないが、車両等との協調やインターナビを考えると、8インチ必須とまで言わないが、純正一択 >>115
18Lの灯油ポリタンクなんかは自分中心では全然無いだろ
むしろ軽自動車は郊外～山間部のそういった使い方がメインなんだし
まあ後席前にスライドさせてポリタンク並べてその上に買い物かご載せれば運べなくも無いが
安定性に掛けるし後席の居住性も犠牲になるわな
もしくは後席の足元にポリタンク置いて荷室は買い物かごだけ置くか
後席まるまるデッドスペースになってしまうが
あと荷台耐荷重50kgってことはレジャー目的には使えないスペースになるのか
やっぱワゴンRみたいに後席の片側だけフラットにして荷物や棚置きっぱのほうが遊びには使いやすいな >>119
この流れならスルーされる
14日に納車
高速走らないからカスタムLミッドナイトブルー
本当は来週納車でも間に合ったけどこちらの都合が悪かった >>121
おめでとう
ミッドナイトブルーの良さはディーラーでわたしも見たよ
うらやましいですなあ >>119
13日に、カスタムターボ4WD納車予定。
ナビは、当然純正8インチナビ。上客なので下取りなしで値引きは10万円以上。もうすぐ、この貧乏スレともお別れ むしろ助手席と後席をN-VANと同じにした商用グレードの方が売れるのではないかと ツイッター見てるとこの土日で納車されてる人ちょっとだけいるね
来週末になれば更に増えるかな？ >>4
それかかれるとスレが要らなくなりそうだが、旧型の痛いところはかいぜんしたのかな
ホイールのナットがホンダ専用
アイストオンがデフォ
センタタンクによる足もとの出っ張り >>113
高齢化社会だから、７０歳くらいでも行けそうだ >>131
ここらへんは変わってないでしょう
アイスト、困る？ >>133
アイストオフキット付けたら、やたら快適になった
アマゾンで買って、三日かかって、自分でつけたんだよ
車の整備したことない自分にはムリゲーｗ >>120
山間部や郊外の人って、畑とか田んぼなりあるだろうし、軽トラくらい持ってるでしょ。
灯油車内に積むと臭いしできれば積みたくないんだけど。
荷室に積まずにセカンドシート前じゃダメな理由でもあるの？ アイストからエンジン始動レスポンスが早くなってこれならアイストでも良いかと思ったな 194VFIベーシックナビにしようと思うんだけど、バックするときにステアリングに合わせたガイドラインって出る？
パンフには安心プラス2を付けないとダイナミックガイドライン出ないって書いてあるんだが 今の車って走行中にナビ操作とテレビ見れないってまじ？ >>140
カタログにあるとおりなのでしょうね
あの絵と写真
上からの絵ではハンドルは右に切られ
モニタ画面の写真では左に切られているように見えるのよね 何でアイストのネガキャンするのかな？
新型のアイストは他社より優秀なのかな？ 新型のアイストキャンセラーは発売されている？
できればカプラータイプがいいんだけど >>139
同意、やっとアイストでイライラしなくなった >>137
灯油のセルフスタンド前で軽トラで買いに来る人がどれくらいいるか観察してから言えば
灯油が車内で臭うのであればキャップの締め方がゆるくて走行時の揺れで波打って漏れているということ
ガソリンに比べて揮発しにくい灯油はポリタンクで適切に栓をして運べば臭うことは無い >>146
194ベーシックでは安心プラス2を併せる必要があるということね まあ これだけ出来がいいってことは最強のライバルであるダイハツの新型がかなり頑張ってくるかも ホンダ専用のホイールナットって他社のスノータイヤ履かせる時どうすればいいの？ >>125
お前のお母さんもそろそろ婆さんなのに
その歳になってまで子供のオモチャの面倒見るとか大変だな >>151
ホンダ純正ホイールには球面座のホンダ専用ナット
市販ホイールはほとんどテーパー座だからナットも変える必要があるよ >>150
10月にワゴンRのマイチェンで自動ブレーキ付きアイスト省略の特別仕様車が110万円で出るから
このクラスに豪華さ求める人も少ないのでがんばるよりはコスト削減競争になると思う 軽の高級化路線
乗用(人)に重きを置けば置くほどに進んでいく感じね
そしてまだまだその天井を付けた様子もうかがえない
そんななか他社がこぞって振り子を戻す方向へとシフトすれば
nシリーズにとってはますます好都合かしら
ダイハツにしてもトールやブーンといったところが壊滅的に喰われるまでnシリーズを追走してほしいものね 社外ナビ「パナのCN-RE05D」をディーラーでサービスで取り付けしてもらうんだけどナビ本体の他に取り付け金具と配線はバックカメラ、ステアリングスイッチ、地デジアンテナそれぞれ必要ですか？ >>152 >>154
なるほど了解です。
ナット径が違うスノータイヤを履いてる時みたく、それ用のナットがいるって感じね 最初の見積もりでナビ、新車PKG、プレミアムマット、マッドガード、ETCセットアップが勝手に入っていたから
プレミアムマットとETCセットアップ以外ははずして見積もりをお願いした
それでも最後の最後までナビ、マッドガードは勧めてくる
ナビのいらない理由はテレビ未所持なのにナビでＮＨＫの契約をしろと言われたら馬鹿らしい
マッドガードのいらない理由は必要性を感じない >>167
俺は契約でマッドガード付いてなかったからわざわざ後付けで注文した。
理由はカッコ良いから！ >>167
純正マットは高いだけなので頼まず。
逆にプチエアロ代りにマッドガード頼んだ。
今乗っている旧型カスタムも同じ。 >>158
アンテナとかは普通に後付けナビに付いてくるし、配線キットを購入すれば純正のバックカメラやステアリングスイッチは使えるはず 新車パッケージ
かつて愛車セットというのがあったけれど
売る側からすれば居酒屋のお通しのようなものなのかしら
ナンバプレートの額縁がこれに含まれているのね
どおりで目に付くわけね
そこはふちなしとして敢えて平面的なあしらえこそ妙のようにも感じるわね 額縁は、あえて付けなかったね
あまり主張しないさり気無い方が好みでねえ 白ナンバーだと、1万弱の鍵付きプレートだねｗ
ヤニカスでもなければ、バイザーこそ要らない
騒音で五月蝿くなるし、空気抵抗も悪くなるし、燃費も下がって良いこと無し 個人的にはバイザも同様ね
トレッドの狭さや立った側面形状からくる軽ならではの横風についての不安
屋根に向かってスムーズに流したいところを敢えて受け止めてしまうことには愕然ね
わたしのようにそのありがたみについてはまるでわからない向きにとっては要らない一番手ね バイザーでうるさくなるとかっていつの時代の話してんだろうかって思う本日。 バイザーあると炎天下での駐車時に少し窓開けとけるから便利だけどなぁ。 Lグレードにするとプラズマクラスター付いてますが、オナラしてもすぐに臭い消えますか？車内で家族が交互にオナラして換気がめんどいのです。 今日はじめて夜にノーマル走ってるのみたけど
結構かわいくて好かったな Nボでのはなしだけど代車はバイザー無しで、自車はバイザーあり。
高速走っても騒音の違いは気にもならなかった。 バイザー云々より安全装備を重視したほうがいいんじゃない？
バックのブレーキサポートもないんじゃワゴンRにも劣ってる >>186
昔に比べてそこまで気にならなくはなったよう。
でもディーラーの試乗車には基本つけないんだって。 >>190
ワゴンRの自動ブレーキテストの結果を見てから言おうね。 >>193
NWGNよりワゴンRのほうがいいに決まってんだろw 先週の土曜日にノーマルターボ納車されました。１５年振りの新車だけど
車を単なる移動手段と考えるならば、N-WGNで十分だわｗ。 ふむ…なんだか対ワゴンRのストーリーでも作りたい気分のスレの流れ空気感 納車まであと1週間
6月中頃に注文して3ヶ月弱
この間が長かったわー >>201
別にアルトでもミラでもいいけど、劣ってるところを指摘されているだけ >>202
おめでとう
まるでゴールを目前にしたアスリートみたいだねえ >>205
後退時ブレーキサポートないって書いてんじゃん >>207
そうなのかね
まあ、わたしはバイザーレス派なので困らないがねえ 昨日ノーマルL黒契約したけど納車はギリ10月中か11月頭だってさ。黒の現物探してもらったけどどこにもないらしい。展示車試乗車共、白か青ばかり。 >>212
おめでとう
ノーマルの黒、確かに見ないね ワゴンRの自動ブレーキが最高って思ってるのは本当、、、頭に鈴菌って菌が湧いてるんだろうな。かわいそうに。
N-WGNとekクロス、デイズが現状トップの性能でその次がN-BOXとかで、スズキはデュアルカメラ止めてから劣化が激しい。
ソリオで復活してきてるけど、まだ軽には反映されていない。 >>214
ホンダは後退時ブレーキサポートないだろ >>215
後退にこだわってんだね。
だからワゴンRは性能が後退したんだ？ >>215
後退にこだわってんだね。
だからワゴンRは性能が後退したんだ？ キャリィにデュアルカメラブレーキサポート搭載して17日から発売するってよ
アクティトラックに自動ブレーキ搭載まだかな
タイミングベルト先に何とかした方がいいか ボケ老人じゃないから自動ブレーキなんかいらん、そんな物よりタコメーターつけろ スズキさんは未だにブレーキ掛けるだけでステアリング制御できないんだね。
車線逸脱は警報でステアリング切って戻すとかできないんだ。
珍しいね新しいのが出てもそれって。 >>189
買い換える前の11年乗ったけど劣化なんてひとつもしてないよ
代車ってそんな年数乗るんかな 遊びで入ってると言うNの文字は話題に出たことある？全部で４つあるから納車済の人は探してみてね。 ACCって前の車や高速道路の車線に合わせてハンドル操作してくれるの？ 今週末納車の分が3週間延期って連絡あったわ
部品の再発注みたい
前スレの>>997の人っている？関西の人？
連絡のタイミングとか理由が同じっぽいから気になる
俺は10月初旬までかかるって言われたわ >>227
車線を見ながらのハンドル操作をしてくれるはLK(A)S機能ね
センシングの1機能 もちろんN-WGNにも付いてる 車線が消えてると車線が残ってる方に勝手に向かって行っちゃうアレね。 ハンドル操作するやつ付いてるんだ
全く話題に出ないね
かえって危ないから避けられてるのかな
dayzのやつも緩いカーブ曲がりきれてなかて警告なしに逸脱してて危なく見えたけど >>231
地図情報までを読み込むヤツは、新型スカイラインだけだぞ
そちらへドーゾ ACC作動させてたらドライバーが前を見ていれば基本手放し運転で良いってこと？ レーンキープと逸脱抑制機能の区別もつかない馬鹿がいるね。鈴菌か？ スズキは10 km 以下でしか働かないブレーキがかかるっていうところしかもはや売りがないよから必死w ＞ある程度の時間ハンドル操作を怠ると、ピッという音と同時にLKASの制御が中断します
レーンキープとは違うな
ただの監視警報機能
>>238
それアホンダが採用してたシティブレーキなんとかってやつだろ
軽自動車含めた自動ブレーキテストでヴェゼルが最低評価だったやつ
スズキのレーダーブレーキサポートは初期からアホンダダメハツより優秀だった N-ONEとかスラッシュは今でもシティブレーキなんだっけ 平成初期辺りスバルのディーラーから聞かされた言葉だが…
スズキさんは止めた方がいい、本来4箇所留めのところを3箇所に端折るようなクルマ作りを行うメーカーだと
今でもそうなのかね？ 「自動ブレーキ」26車種合同テストでスバルに最高評価 明暗分かれる
https://news.livedoor.com/article/detail/9392498/
＞ホンダは他メーカーに遅れを取っているとして、いずれの車種も低評価だった
＞「ヴェゼル」に至っては10km～25km/hと低速作動域とはいえ、32点満点で6.7点と対象車の中で最低評に終わった
食玩レベルのお飾り自動ブレーキいまだに採用してるN-ONEとスラッシュ レーンキープはね
運転者による操舵感をクルマの側が検知してはじめて働くのよ
手放しをさせないためにね
ただどのくらいのカーブにまで動作してくれるのかについては運転者としても悩ましいところ
白線の認識具合についても同様ね
この機能を働かせての走行があたりまえとなれば
わだちの成長はハッキリクッキリとなりそうね レーンキープしていて何か落ちていたら避けてくれるの？ アホンダラなのかブタヤロウなのかｗ
946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/09/03(火) 07:12:39.53 ID:eiGKSom90
流れるウィンカーに親でも殺された人がいるみたいだけどホンダのフラッグシップのフィットに流れるウィンカーが乗らないわけないから 得意先のディーラーの女の子がやたら可愛く見えるんだよなあ
これって制服のせいもあるのかな >>241
材質や設計の工夫で無駄なコストを減らしてるならむしろ褒める所 >>239
赤外線のみの自動ブレーキはどこも同じ
スズキもな >>249
リアブレーキの自動ブレーキの話じゃね？
スズキのリアの自動ブレーキは10㎞以下で3m離れていたら停まれる可能性があります程度の機能。 スズキの自動ブレーキと言えば
デモで盛大に壁に突っ込む動画がたくさんあるのだがねえw >>250
3メーターでストップしたら駐車が出来ない！ プロパイロット2.0すごいな
さすが技術の日産だ
ホンダ(笑)の情弱騙しのオモチャに一途な信仰を捧げてる在日君達も一度体感してみるといい
世界はこんなにも広かったのかと感動すること請け合いだ
ProPILOT GOLF BALL
https://youtu.be/5WRno_PlvJQ >>254
あたかも自分は体感しているみたいな嘘を書くな 親方フランスだから世界は広く感じるだけやろ いつまでもクネクネ親父とオナニーしてろ アシモがプライベートでジェットで世界を飛び回る方が遥かに上 >>254
日産はF1のPUもジェット機も作れないからね F1撤退を匂わせたと思ったらこういうことらしい
0354 ：ボルネオヤマネコ(東京都)
[2019/09/02(月) 22:35:32.36 ID:ND9ypoPD0
>>347
>>348
F1は技術力競ってるんじゃなくて資金力を競う金満宣伝ビジネスみたいなもんだ
資金力トップ3で例年3位のレッドブルと組めたからホンダも入賞できるようになったんであってホンダ単体の力でもないし調子どうこうの世界でもない
この先はそういう資金力格差をなくすためにレギュレーションも変わるから便乗の旨味がなくなるようならホンダは辞めるだろ まあそう悲観するなってw
軽も200万の時代
他の100万円台の買えばいいじゃんw F1やらジェットやらで煙に巻こうとしてもプロパ2.0よりはるかに劣る先進装備(笑)しか作れない事実は言い訳のしようがない
トヨタやスバルにも敵わない周回遅れの技術力と放漫経営のツケですっかり軽しか売れなくなったお荷物の赤字四輪という現実から逃げてはいけないな こんな広さも燃費もデザインも特別良くないのに200万出すなら
フィット4発表まで待ったほうがいいと思う
自動車税も下がるしな >>262
日産のことかーっ‼‼ ゴルフボールのおもちゃを自慢したいんだね
アマゾン似たやつ売ってるよ >>242
スレチだし5年前の記事だし
メンヘラ？ >>267
そんな事知るかよ、200万出せねえんだろ？
半端もクソもあるか たとえばブッシュやマウントといったところに惜しみなくコストを掛ける
そういう見えにくい部分を充実させることはいつの時代にも魅力に映るわね
軽の概念を超えた
そういう形容も枯れた技術を研ぎ澄ましてこその果実なのでしょうね
いっぽうで最先端技術の搭載での比較
喰いつきの良さでは恰好のトピックだとしても消費者の側からすると浪費を促される方向となりがちね 確かに最新の安全装備必要なければ良くできたコンパクトカーを買うのも選択としてはアリ
マツダ2、スイフト、バレーノ、イグニスなどは
素晴らしい。
日本の貧乏レギュラーに対応してないからハイオクになるけど、トウィンゴ、ルーテシア、うp、ゴルフ、208の安グレードは下手したら軽より安いから比較対象になる。
安定性やハンドリングはそれらコンパクトカーに大きく劣っていた軽も、現行ワゴンRやek、N箱、N-WGNはなんと同等だから好きなの選べば良し コンパクトカーでなくとも、インプレッサ、XV兄弟は安グレードは軽と同価格で素晴らしい性能。ガスは食うけどレギュラーだからまあ許せる
コンパクトカーでも、アクア、ヴィッツ、ノート、パッソブーンなどは乗ればわかるがひでえもんだ。古すぎて乗り心地すら軽の一部には負ける。ミラージュはマイチェンで化けたから推奨。
輸入車よりだいぶ高いカローラはいい車だが比較対象外 200万て考えると高いな
今までちゃんと貯金してこなかったから預金かき集めても2000万あればいいほう
NWGNに10％だすと思うと考える >>274
俺らの祖父祖母の時代はリーマンが年収比でいうと、今ベンツやレクサス買う価格でカローラやサニーなどの大衆車を買ってたからな。
高いと思ったら中古買うか、グロミニバン購入者の大部分と同じ残クレで買えばよし。
あまり残クレ勧めない人もいるけど、カンパニーカーとかがない日本で新車買うにはいい方法の一つ。ちゃんと計算できればな。 >>270
お前が出せないからって俺まで出せないことにするなよ
アホか >>271
何寝ぼけたポエムを吐いてんだよブタヤロウ と、高速すらまともに走ったことがない旧型車（ACC無し）乗りのボヤキ
173 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/08/04(日) 17:45:29.49 ID:5S4bQAk0
高速走行なんて機械にもできる簡単なことオートクルーズ ブリティッシュグリーンがついに亡くなっちゃったんだね、ホンダ唯一の良心だったのに >>276
ならここでグダグダ言ってねえで買えよw
200万は出せねえ、グレードは下げられねえってワガママ言ってんのお前だぜ
馬鹿じゃねえの？ 金がなくてN-WGN買えないなんてウソだねえ
ディーラーに残クレ5年で即乗れるのだぞ 寺で見てきたけど
ｳｰﾝ、
ｾﾝｼﾝｸﾞ？
200万とはな…
だいぶ考えてしまった。
メーターの作りみて悲しくて
涙が止まらなかったよ >>284
メーターが気に入らんだけかね？
ではN-BOXを買えばいい、よかったねえ 盆前の購入で１０月頭納車予定だが、ネットの情報ではライン増強で納車が早まるとか言ってるけどディーラーではそんな話がない
いつ納車になるのだろう？ エクステリアやメーターは一本芯の通ったいいデザインだと思うけど、エンジンや安全装備など高レベルにまとまってて隙がないからそこだけを叩くんだろうね。 . ｨ
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.-''~ >'ﾞ:: ‐'"ﾞ./ ヽ.,' ~ ／
／/::::: ', / ,:'ﾞ もともとデザインなんて主観でどうとでも評価できる分野なわけで、そこしか叩けないってのは無能というか哀れというかw どうせ叩くならもっと本質的なとこを突けばいいのになんでしないんだろう？？ >>286
そのネット情報とやらのURLを晒したまえ
是非とも確認したい >>204
大雨の日にすごく臭い屁が出てしまう事もある、ヤバいぞ 新型ホンダ・N-WGNは「自信作のクルマですが実は課題があるのです」【元メーカー開発エンジニアの本音評価】 | http://clicccar.com(クリッカー)
「速度に乗ったらACC」
安全運転の標語ですなあ ノーマルのフォグ位置ってヘッドライト下のあんな変な位置にしか付かないのかな？
バンパー開口ブラックアウト部にすればいいのに開発者は何考えてあの位置になったんだろう
意図がわからん >>295
そこなんだよなぁ
うちは広々座りたいから助手席使わずに後ろ一人で座るから心配。
軽に乗るなといえばそれまでだが… 本皮ハンドルってカスタムのターボにしか標準装備じゃないんだな
ノーマルのターボにも標準にしてほしかった
変なところでホンダもケチるな あれだけ売れたんだからウレタンでいいの
のちのちそんなふうに言われていたりね
オプションでの本革はとても良さそうに見えるわね 新規イオンカード発行で20%キャッシュバック祭り始まるぞ！増税前に大きい買い物するチャンス！
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※イオンカードセレクト(イオン銀行が付属したカード)がオススメ >>284
>>285
N-VANのメーターを流用してる感じだね。デザイン的に。
背景だけ変えた感じ。
まあN-WGNはN-BOX、N-VANの流用ってかおさがり部品で作るしかないから許したれよ。 >>299
オプションのやついいけど、本体48,600円に工賃で6万円以上するからなぁ >>305
カスタムターボにも設定されるオプション
あのコガネムシ色(チタン色)の構造色部分をみるとむしろカスタムのために用意されたかのようね
6万円ともなればちょっと手を出しにくそうね メーターはN-ONEがオリジナルだと思うな。
個人的にはN-BOXより大きくて見やすいとおもっているけど。 >>308
ノーマルターボの話ね
nboxと同様と思いきや
そんなところね この板、気色悪い奴に執着されたな。車は良さそうなのに残念 N箱のメーター
個人的には嫌だったからこっちのがいい
てゆーかカスタムのメーターかっこよすぎ Nバンとメーター同じいってる奴はアホだよな
部品が全然違うから カーセンサーで京都の未使用車Gセンシングが乗り出し124.8万なんだけど裏あるの？ >>315
よく見ればわかるよ。
背景のデザインは専用だけど。あと枠は当然車ごとに合わせてあるけど。
基本部分は一緒。 >>314
ノーマルの白枠は止めて欲しかった
コントラストがキツいと疲れるだけなんですよね、メーターとか特に
カスタムがムラサキの所、ブルーにする位で良かったのに・・ https://youtu.be/d9EETlUpmjk
ディーラー販売員さんによる説明
流石にわかりやすいなあ >>316
よく見なければ別物ならば、何の問題もないではないかね >>321
よく見なくても分かるのに分からないっていうからよく見たらって書いたのだが？
問題なんて誰も言ってないしｗ >>320
80万くらいの見た目だな
内装も5年保たない安っぽさ >>321
センターのスピードメーター部分。０から140㎞の間に給油メーター。サイズも同じ。
左下のシートベルトランプ左上のECONランプの位置も同じ。
右側のメーター。上に切り替えボタン、下にインフォメーションディスプレー。サイズも同じ。
左側のメーター。タコメーターの形同じ。下の時計などのディスプレイ。形もサイズも一緒。
これでも分からないようなら病院へGOです。 https://youtu.be/VD31ng9Az6g
これもディーラーさん店舗総出でN-WGNカスタムのご紹介
手作り感が微笑ましくてGOOD >>322
いやいやご謙遜をよく気づきましたなあ、と褒めれば満足かね
まあ見比べても別物だろうが
ほとんど大多数の一般人には、見比べる機会などありませんからなあ
言われなければ疑問にも思わなんだあ >>326
ごく普通の認知能力があればわかる話ではないかね？ https://youtu.be/aDinyZg6oxo
カジュアルでコンパクトにまとめられててサクッと観れる紹介 >>327
キミのような奇特な人物が「ねえねえ知ってる！N-WGNとN-VAN のメーターってさあ！」と言いふらし事案を引き起こしでもしなければ
大多数の一般人にとってはあって無い事も同然ですからなあ >>326
ジジイよりネカマ口調のほうがいいと思うよw
ネカマで使うIDは携帯であちこち荒らすから常に飛行機飛ばして単発ばかりだけどなw >>329
ホンダの軽を検討する人が、N-BOX、N-VAN、N-WGNとカタログを見れば一瞬で分かる話。
普通の認知力があれば普通に気がつく話。
まあ、連日の投稿を見れば、貴殿が普通ではないってのは理解できますけどね。 >>331
さあて
N-WGNを検討する一般人が
N-BOXを検討する一般人が
これらと一緒にN-VAN を検討などするのかあ？？笑 >>332
ディーラーに行けば普通、一通りのカタログを渡してくれますからねぇ。
普通のディーラーならば。普通にカタログを見るだけの話し。
なんか難しい事言ってます？ 四角い枠にまるい速度計
私の場合電車の速度計を連想してしまうのよ
良い悪いは別としてこんなやつね
https://bvews.jpn.org/materials/image-materials/
マルチインフォメーションの面積についてはもう少し拡げてほしいように思うわね 大人のアスペルガー
○ コミュニケーションの特性
・言葉を字義通りに理解する。たとえ話を本気にとる。
・人の話を聞けない。聞いて理解するのが苦手。
・表情や身振りに鈍感。他人の意図を読みとれない。
○ 社会性の特性
・友達ができない。それをさびしいとも思わない
・人と共感しない。人の気持ちに興味がもてない。
・社会常識やマナーが、なかなか身につかない。
○ 想像力の特性
・興味のかたよりが強く、頑固な面がある。
・臨機応変な対応ができない。予定通りを好む。
・決まりを守りたがる。融通がきかない。 >>333
エアだなコイツはw
一般人が軽見に来てN-VAN のパンフなんぞ出してくるディーラーなどいようハズがないからなあwww >>336
大人のアスペルガー
○ コミュニケーションの特性
・言葉を字義通りに理解する。たとえ話を本気にとる。
・人の話を聞けない。聞いて理解するのが苦手。
・表情や身振りに鈍感。他人の意図を読みとれない。
○ 社会性の特性
・友達ができない。それをさびしいとも思わない
・人と共感しない。人の気持ちに興味がもてない。
・社会常識やマナーが、なかなか身につかない。
○ 想像力の特性
・興味のかたよりが強く、頑固な面がある。
・臨機応変な対応ができない。予定通りを好む。
・決まりを守りたがる。融通がきかない。 >>336
あれあれ、口調が崩れてきましたよ～。
長年居続ける軽板の基地外さん。
ぼろが出てきましね～。 >>336
まさかと思うが、N-VANを単なる商用車と思ってます？ 賢しげにアスペなんぞの知識をかじっとるトコを見るに、大方大学生のガキ辺りが「免許取ったら何乗ろう♩」的なノリで絡んで来とるのだろうなあ
まあこちらとしては当たり前を言っとるだけだが
手当たり次第にウキウキパンフ集めしとるカレには見えておるまいよ >>340
まさに典型的な大人のアスペルガー
○ コミュニケーションの特性
・言葉を字義通りに理解する。たとえ話を本気にとる。
・人の話を聞けない。聞いて理解するのが苦手。
・表情や身振りに鈍感。他人の意図を読みとれない。
○ 社会性の特性
・友達ができない。それをさびしいとも思わない
・人と共感しない。人の気持ちに興味がもてない。
・社会常識やマナーが、なかなか身につかない。
○ 想像力の特性
・興味のかたよりが強く、頑固な面がある。
・臨機応変な対応ができない。予定通りを好む。
・決まりを守りたがる。融通がきかない。 まあこんなガキがこんなところで何を言おうが
大多数の一般人にはN-VAN は商用車
もちろん趣味グルマとして買うヤツも稀にいるが
そういうヤツはこのガキのように
「ねえねえN-VAN のメーターってさあ知ってるう！？」などと事案めいた迷惑を人様にかけたりはせんだろうしなあ >>342
N-VANは仕事から遊びまでってコンセプトで発売されとりますがな。
普通に誰でも知ってる事だから当然知ってると思ってたんだけどな。 >>342
＞「ねえねえN-VAN のメーターってさあ知ってるう！？」
なんて言わなくても普通の認知力があれば、あ、一緒だってなるんだけど。
普通の認知力の無い人には分からないんだね。お気の毒さま。 >>342
大人のアスペルガーは周りにすごく迷惑をかけてんだよ。
認知した方がいい。連日連夜、皆に嫌われてもやり続ける君は典型的なそれ。
わざと同じようにうざ絡みしてあげてんだけどどう？ｗ
まあ、ここまで言っても分からないのがまさにそれ。
最近はいいお薬があるから早めに受診してね。 >>341
んん？キミがしたいのは…つまり
わたしはアスペルガー症候群を患った者だから
そうではないキミの意見と対立した場合は
キミに正当性があると、こう主張したいのだね
他人をけなして自分を大きく見せかけたいと
なるほど大した精神性の発露ですなあ せめて荷台の天板の耐荷重100kgにしたり撥水加工にしたらN-VANのように用途広がったのに
なんでここまで露骨なコストカットしたんだろうな 撥水加工はみんながかけて欲しいコストではないですしな
いるならオプションにあったような 毎日毎日同じ老人が揉めごと起こすのなんとかならないのかな。違うスレに行っても揉めてし。老人になると皆こうなるの？ l5nKpwAWがいちばん年寄り臭い口調だと思うのだが
100時間以上連続で粘着してる暇人だし >>352
>>351
老人に失礼だよ君たち。
彼は単なる気の触れた人。
触れたら駄目な人。 まあホンモノの老人がこんな時間こんなスレに書き込みとかねえ >>349
まず100㎏もある物はこんな車に乗せんやろ >>349
そういう用途の人はvan買うんじゃない？ >>281
こんなのに200万も出すのか
だったら400万出してもっとましなのを買えと言われてると思いつかないのか？
頑張れよ >>351
軽自動車しか買えない爺さん達がストレスマッハなだけだろｗ ×軽自動車しか買えない爺さん達
○ホンダ軽しか買えない信者爺達 400万出せずに200万の中古車を買う奴は死ぬまでオンボロ中古だったりなんで
いずれにしろ頑張れよ 発売前からN-VANとほぼ同じデザインのメーターて散々言われてたのに
今更・・・ 400万の車買いたい奴がなんの用があってこの板に来るの？ >>365
軽ミニバン乗りが軽も車だから車板で軽の話をさせろーと散々喚いたので、報復 >>284
お前が貧乏になっただけだよｗ
車の値段は上がってるんだよ それに見合った収入が上がってないだけ！ >>367
報復？煽り運転の人みたいな思考ですね。 N-WGNの話全然してなくてワロタ
お前ら、暇人だな
どうでもいい馬鹿に構うなよ
価値観なんて人それぞれ
それよりN-WGNの話してくれよ センターコンソール下の収納場所にゴミ箱置きたいなぁ。
専用の蓋つきでないかな。 N-WGNまだぁ？（@fuka1126）さんがツイートしました: 試乗 ホンダNワゴン新型 走り/内装/運転支援機能の評価は？ カスタム・ターボも - 試乗記 | AUTOCAR JAPAN
試乗会効果でN-WGNの記事が連日出るのは嬉しい
#NWGN https://t.co/CGIOGkGzOg https://twitter.com/fuka1126/status/1169017345005764608?s=17 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>342
その商用車と同じメーターというのがデメリットになるのだよ >>374
＞エクステリアやメーターは一本芯の通ったいいデザインだと思うけど、エンジンや安全装備など高レベルにまとまってて隙がないからそこだけを叩くんだろうね。 >>377
あるねえそのくらい
ホンダセンシングって知ってるう？笑 >>379
ないよ。ホンダセンシングって知ってる？ 色がひどいな、なにあの褪せたよな色群、ジジババ限定色だらけ、
塗料工場で長期保管してあった捨てる塗料をタダ同然でもらってきて使いましたって感じ
モデチェン前のＮ－ＷＧＮにはもっといい色あったじゃない 利便性を考えて付けてないだけなんだよな
車庫やコンビニでバックするたびにブレーキ作動して毎回毎回止まるとか面倒だし
何度も解除してバックとかアイストですら解除面倒と感じるからね
面倒でその機能切っちゃうより安全
それ問題にしたい奴はネガキャン業者 ノーマルターボ
納車が1週間は早くなったそうだ
9月2週目後半予定 >>383
おめ
納期早まったり遅くなったりまちまちだね
わいのカスタム白も早くなってくれ～
てかカスタム白早く見たい >>368
車なんて要らないって時代に向かってるのにか？
人生あっという間、精一杯生きて欲しいよ。
車如きで興奮してもなぁ。 >>382
そんなアホな制御するわけないだろ。
さすがに。同じホンダユーザーとしてそれは馬鹿な発言だと思うｗ
センシングは前方は高性能だけど後ろは誤発進抑制機能しかないから。
後はソナー音で教えるだけ。ここは残念なところ。
https://www.youtube.com/watch?v=7lMd1yqemAU 納車報告まだか
どうでもいい糞レスばかり
はぁ納期早まってくれねえかなあ ここで飛び交う様々な意見
そのひとつひとつを潜在的顧客の発掘に繋げるヒントとするには実用に沿うか否かは肝となりそうね
供給側での取り捨て指標としても大きいのでしょうね
いっぽうでただのヤジ合戦のような軽いノリなのだとすれば
どちらの側も楽しめるたとえばこんな感じでありたいわね
https://www.youtube.com/watch?v=xiYDzc_u-3Y
相手(熱狂的ファン)そのものに直接罵声を浴びせることは自然と回避されているわね
どこか温かみさえ感じられるでしょ？ 実際使って毎日車庫に入れるたびに作動してるからね
ブレーキかかっていちいち解除するうんざり仕様じゃなくて本当に良かった なんでN-WGNはN-BOXと同じプラットフォームなのに
室内長200mm位短いんだろう？
エンジンルームが広いからかな？ 後進自動ブレーキが付いてた場合
バックでギリギリ寄せて止める時ブレーキかかって動かなくなった後解除したらアクセル抑制もしないんだよね
かえって危ないな >>386
ゆとり文系かな
センサーで感知した後ブレーキかアクセル抑制か選べないと思ってるんだ
ネガキャン業者失格ですわー >>396
何言ってんのかさっぱり分からん。
日本語でお願いしやす。
運転下手な人。 >>396
何言ってんのかさっぱり分からん。
日本語でお願いしやす。
運転下手な人。 >>386
返事もできないのかな？
ネガキャン底辺アルバイト論破しまったわ
やあIDコロコロ変えるの大変だなあ うちの車庫、２台縦に並べておくんだけど
余り近いと勝手にブレーキが働くのかな
だとしたら使い勝手悪いな >>393
それは計測方法にからくりがあるから。
メーターの位置から測るので、N-BOXは窓際にメーターを配置しているから室内長の数字が特に長い。
まあ、実際にフロントガラスの角度も立っているのでそういう空間まで含めると長いのは長い。 >>400
アスペルガーの特徴。
論破もなにもしていないのに、勝った！とひとりで騒ぎ始める。
これ典型的なあれですな。 ほんと、センシングには後退時のブレーキ制御つけてほしかった。
アクセルガバっと踏んだ時の出力制御しかないのはちょっと悲しい。 >>372
確かにゴミ箱すっきり納まったらいいな
みんなゴミ箱ってどうしてるの？前の車は運転席と助手席の間にシフトノブがあったからそれにコンビニ袋引っ掛けてた >>405
後退時にアクセルガバッと踏むことないでしょ。
バックのブザーはなるし、バックモニターもあるし、自分でシフト変えるのに後退時に出力制御してくれたら急発進もないから流石に気付くんじゃない？ なんでそんなにゴミ出るん？
カーセックスした後くらいしかゴミでないやろ… >>389
本当は今週末納車できたけど
用事あったら来週末納車 >>408
Dレンジに入っていると勘違いしてアクセルを踏み込む年寄りがいるんだ。時々立体駐車場の柵を突き破ったり、コンビニに突っ込む車があるだろ。だから各社後退時自動ブレーキを装備している。何故かホンダは無い。 車にゴミ箱は置かないけど鼻チーンってかんだティッシュはポケット突っ込んでるわ どの車も踏み間違い対策というだけで駐車時の衝突や巻き込みを防止できるものではないんだよね。
もう少しカメラの数や制度が上がらないと難しいと思う。 ダイハツも日産、三菱、ホンダはエンジン出力制御しかやってないでしょ？
軽でブレーキ掛けるのはスズキだけ。
とはいえ、スズキが後ろの対策したのってつい最近でしょ。
去年の春頃、各社検討したときにワゴンRはリアの誤発進抑制機能すらついてなかった記憶がある。
まだまだ皆、手さぐり状態なんだよな。この手のシステムは。 タントとデイズは前後出力制御＋ブレーキ
スペーシアは前出力制御のみ 後ろ出力制御＋ブレーキ
NWGN前後出力制御のみ >>411
テレビ脳は最初から間違ってるから、カキコ全てがゴミ
あのな、年寄りの事故なんか本当は少ないし、アクセルブレーキの踏み間違いすら29歳までの
ドライバーの方が多いんだよ
ソース 警察庁、国土交通省
最近は日本もテレビ脳多くなって操りやすいなあ ブレーキが付いていてもゆっくりとアクセル踏めば普通にぶつかる。
駐車時に全力で踏み込むことって、普通はないと思うんだよね。 >>415
ほんとだね。今、調べたらそうなってた。
ホンダだけ遅れてんだ。 突撃するのは大抵モーターのみでアクセル踏んでも音がしないしかもシフトレバーの操作が特殊なプリウスだからな
警告音がなっても聞こえないアクセル抑制されても
わからないそんな人間を想定されてもな
正直駐車場入れたり縦列駐車するたびに誤作動してブレーキかける仕様じゃなくて良かった
まともなドライバーならホンダ式
まともじゃないなら自動ブレーキを選ぶで良いんじゃね 大多数のメーカーがブレーキを掛けるのに、少数側のホンダがそんなに威張っても、、、 劣ってるものは劣ってるって受け入れないとダメだと思うけどね。何事も。ちなみに、ホンダ車乗りです。俺。
前方に関してはしっかり開発したけど、後方に関しては遅れてるんだなと今調べて思った。 それで、2台縦に駐車しないといけない場合は駐車しにくいのか
それとも全然問題ないのか 警告音鳴ってアクセル抑制されて気がつかない奴が
このスレには居ないよな？
利便性を考えたら十分すぎる
そこまでボケた奴なら自動ブレーキかかってもアクセルベタ踏み解除してしまうだろうな 何、いきり立ってるの？
イレギュラーな状態で制御装置として働くための機能なんでしょ？
当たり前に反応できて停まれる状況は別に警報も何もなくたってもいいわけで。
突発的な事に対応するのが安全装置の役割だと私は思うのですが。
それにホンダのはもう一度読んでみたけど、後方についてはアクセルを大きく踏み込んだ時にしかエンジン制御されないんでしょ？
低速でゆっくり進んでる時にもエンジン制御されるならばまだいいけど。 >>424
まあ正論だな普通じゃない時に安全装置が働くのであって、前方に関しては警報もブレーキ掛けるんだからリアだって両方あるのがベスト。 ピーピーなるだけのは大昔からあるが柱などにリアがぶつかる事故はいまだ減ってない印象。 塀の角や電柱にバックでぶつけたキズや凹みそのままして錆てるライフとかバモス多いよな 正直軽自動車のサイズでよくぶつけられるなと思う。
ところでノーマルのターボ購入考えてて、試乗車がカスタムターボしかないけど
足回りとか走りの部分は基本ノーマルと同じだよね？ >>427
たいして売れてないからな
ここでヨイショして騒いでるのも買わせたい奴ばかり >>430
FFの場合だけどカスタムにはリアスタビがある
俺はノーマルターボだけど営業マンに前後スタビあるって言われて発表前に契約した
結局違かったけど謝っていたしキャンセルすることも無いかと思ってそのまま納車待ち 買った人はナビをどれにしてる？
8インチプレミアムナビ20万とか高すぎじゃない？
13万のやつ選んでる人いるかね >>434
テレビも見ないし、1番安い純正にする。8インチは良さげだが高い >>434
いるぞ
ノーマルターボ10月中ごろ納車 >>425
N-WGNのスレでその発言は理解できない >>437
やめてくれ
ひとつ言われると全部気になる、、、
冷静になると、
やっぱこれかっこ悪い・・・・ そもそもデザインが良いとか悪いとかいうレベルじゃないくらいダサい
自分が乗ってしまえば見えないから気にしないって思って契約した
荷室の板だって50ｋｇまでとか全然使えないしメーターくらい気にするな >>435
テレビもなしなんだ…
一番安いのだとドラレコ連動機能とか省かれてて変なとこでケチってんなって感じた
>>436
8インチカッコいいけどいらない機能もたくさんでなぁ、今どきCDラッピングとか地図更新とかいらないわ テレビ付きのナビでＮＨＫを契約しろとＮＨＫの勧誘が言うからナビはつけてない
家にテレビ無いのに車のナビでNHK契約は馬鹿らしい >>444
NHKに忖度してナビ選びなんてどんだけ小心者なんだろうねえ >>432
ノーマルFFにもリアスタビ簡単に移植できんもんかね。
誰かの人柱待ちかなあ >>441
いや、メーターは良く目に入るものなんで。。。
メーターと情報表示のはN-BOXのがいいんですが、車のサイズはN-WGNがいい。悩ましい 中身は良いらしいけど肝心なデザインが受け付けない
N-ONE新型が100％出ないと判明したら購入考えるわ
性能や機能は日進月歩だから後世に残るのはデザインのみ 少しでも気になる点があるなら暫く様子見た方がいいね
ただ、マイナーチェンジしてもホイールとかグリル辺りが変わるだけだと思う 受け付けられないデザインや許しがたい計器類
それでも興味の対象としてあるいは購入候補からも外れないケースもあるのね
意外なのと同時にとても参考になるわ
道具としての選び方が強まるときっとそうなっていくのね 共産圏ぽいというか、ディストピア世界での国民車的な没個性感がグッとくるw なんで8インチナビは1種類しかないんや！？
せめて廉価グレードの8インチ用意してクレメンス！
8インチ見ちゃったら7インチ我慢できんやろ… ノーマルの鉄ちんホイールのデザインが良い
ノーマルにも似た感じのアルミホイールがあればなあ >>458
いるけど3年以内はいらんでしょ
せめて5年後とかじゃないと ホンダの塗装って良くなっていますか。
昔、シビックを所有していた頃の塗装はカローラよりも劣化が早かったのですが。
軽自動車にあまり期待するなと、お叱りをうけるかも。 >>460
ホンダの軽自動車ライフを所有していたけれど、塗装はかなり弱かった
同じ時期に購入したトヨタのベルタと比べても明らかに違いが判るレベル
ところどころすぐ錆びました >>432
ありがとう
どう影響するのかわからんけどとりあえず試乗してくる >>460
良くなる道理がありません・・・・
4、5年くらいで褪色するのでディーラーに高いコーティングを強要されますよ
内装の樹脂部分もコストダウンされて驚きの低寿命です
5年もたずに白っちゃけてくる
この車では装備を謳い文句にしてますが
一見便利なようでいて誤作動などの危険も増え、電動化部分などは確実に故障修理が増えます
オプションなども何かと高額なホンダですが、買ってからもずっと割高な維持費を払い続ける覚悟が必要でしょう >>460
13年落ちのライフJB7があるけど、屋根なし駐車場だが、サビなんか皆無。
Cピラーあたりのツヤがなくなってきたかな、くらい。
黄色くなったライトと一緒に、お風呂磨きで軽く磨いたらピッカピカ。
細かいコンパウンド入ってるからね。
新しいクルマで真似しちゃダメよ >>426
普通に考えて安全装備はないよりあったほういいに決まってる
他車より劣っているのを絶対認めたくない奴がいるのが凄い お隣りの国の人のようだ >>453
なるほど！トラバントの現代版か。俺は、その豪華版～nwgn カスタムターボ買うよ ふむ、魔法の言葉を手に入れたぞ
「N-WGNは軽ミニバン」
この言葉を連ねると、低い確率ではあるが天使を召喚できるそうだあ 今のナビは在庫限りで新しい製品に切り替わるみたいね 20年以上前頃のホンダはボディを押すとペコペコヘコんでソリッド塗装は薄くて色あせやすかったと親父が言ってた。ホンダのとが悪いって言う人らはアラヒフくらいじゃないかって親父が言ってた。 竹岡圭の 今日もクルマと・・・ホンダN-WGN
https://youtu.be/vbNZw7z4QB0
いよいよメジャードコロが動画を上げてきましたな >>470
すると463さんは軽自動車の板に張り付くアラヒフの人なんですね。 >>434
カスタムなら、ケチらず20万のナビ。
ノーマルなら、社外でいいんでは。 >>460
旧型n-wgnだけど、パールホワイトだからかもしれないが、コーティングもせずに未だに劣化は見られない。
ライトは、 n-wgnは開発費をなるべく抑えて他の車種からの使い回しが多いな 途中で投稿してしまったw
ライトは、表面が少し怪しくなってきた。
年式は2014年10月登録車。 しかし、最近工作員が多いね。
それだけ、脅威なんだろな。 青空駐車場でホンダ買うやつはバカ、黒色だと救いようのないバカ 前のN-WGNの塗装もかなり悪かったみたいだね
怒ってる人がいっぱいいる
あなたの ホンダ エヌワゴン HONDA N-WGN の塗装は大丈夫？？？
https://gamp.ameblo.jp/versys-rider/entry-12293828924.html >>473
乗り出し2百数十万の車に、その1/10の値段のナビは悩ましい。 さん間宮（@vI_o_o_Iv）さんがツイートしました: ホンダ・N-WGN 素ワゴン https://t.co/6UMfok5xRU https://twitter.com/vI_o_o_Iv/status/1167750600030769153?s=17
いいねえかわいいねえN-WGN 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ホンダアンチは単発ネガキャンバイトだよな
性格ねじ曲るのも当然こんな底辺バイトしか出来ないとか人生終ってるよなぁ >>413
カムリとかは普通にギリギリくらいで止まるぞ ＞塗装について、前にも書いていますが、クオリティーが本当に低い。
厳密に言えば、「薄い」その一言に尽きます。
それは塗装の工程を一行程省いているからなのです。
こちらの記事にあります。ホンダが塗装ラインを40％短縮、新型「フィット」生産予定の寄居工場に導入
ちょっと引用します。
これに対して、Honda S. E. 塗装は、中塗り工程を省略することで、3コート2ベークを実現した。
中塗り工程を省略すると、ボディ表面に色ムラや気泡などが発生しやすくなるが、水性ベースの塗料を高機能化することでこの問題を解決した。
さらに、Honda S. E. 塗装は、全てのボディカラーに適用可能である。
ホンダは、「3コート2ベークでは業界初」としている。
という訳で、環境に優しいはともかくも、まあコストダウンの為でしょうね。
アンチから散々からかわれる、ボンネット内、給油口内未塗装部分を見るとわかりますが、
ボディ色でない部分のグレーがこの記事中の電着塗装、そこの端の部分にはボディ色が多少
乗っていますが、それが外板のボディ色の全て、ということなので。
もう非常に弱い。
購入してすぐの大雪でついた傷以外にも、洗車をする度に細かいこすられ傷か見つかるくらい。
自分で当たるような所でない感じの部分であり、恐らく外に駐車中通行人が擦ったとかそんな感じ。
まあもうこれは諦めるしか無い類のものですが、例えば10年後、どういう状況になってしまうのか
結構不安です。これでは、自動洗車機を毎回かけていたら、、早いうちに傷んでしまうと思います。 毎日 Honda ネガ情報を検索して貼り付ける生活を送る人。何の為に生まれて来たのかな？哀れだな。 >>487
ホンダファン自ら激白してるのか
「ホンダの塗装は薄くて弱い」
これはもう言い訳できないな・・・・ N-WGNに積まれたホンダセンシング
特にその後方誤発進抑制機能の進化は必見なのが
この映像で証明されてますねえ
https://youtu.be/VD31ng9Az6g >>484
そんな毎日粘着する本当に頭のおかしい人がいるとは考えられないな
他の仕事のできない無能がバイトしてるんだろ
性格も頭も容姿も悪そうだし >>494
一日中部屋に閉じこもってるんだろ哀れだな >>481
だから、いっぱいって何人なんだ。根拠を示していってみろ。 >>494
自演失敗とかやっぱり頭がおかしいな糖質かな？ オラオラ顔の新型N-WGN登場？ 無限パーツで「可愛い顔」からイメチェンへ
https://kuruma-news.jp/post/174261
バイザーは11月だっけな、間に合っておらなんだ >>487
中塗りしてないから塗装が薄くて弱いんだね
根拠が明らかでクレームもネットに溢れてるのにごまかそうとして暴言吐いてる人はホンダの工作員なんだろうね…
なんだかいろいろ踏み外してない？という感想です（笑） >>461
うちのライフ
ブラックだけど12年経過もめっちゃ綺麗だぞ
で、来週新型N-WGNに乗り換え 実際そういうブログがあるのに何でそこまで否定するのかわからん >>501
逆もまた何とかでんがな。
大丈夫って人の声をアンチなきみたちは無視してんだろ？同じじゃんw 塗料は白、淡い黄色が強い。濃い色、黒や青、赤は弱い。硬さだが あまり知られていない新型ホンダN-WGNのトリビア！ 知って得する６つの情報 (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2019/09/421538
「ブレーキペダルを2回、ポンポンと踏むことで、ギヤを2段落としたような効果も得られる」
これは楽しげ、なんだ実用的ではないかね「ブレーキ制御ステップダウンシフト」 ユーザーのスレにネガティブ情報をわざわざ書きに来てあしらわれるとキレるってなんか間違ってるような、、、 >>502
ブーメランw
他車スレで、そんな事ないって言ってもずっとネガキャン粘着してる奴いるじゃん ここの住人でw ホンダの塗装が弱いんじゃなくて、ユーザー層が青空駐車ばかりで痛みやすいのかも知れないな ホンダ車の塗装がいい加減なのは昔からの伝統なんだわ
板金屋コーティング屋じゃ常識よ 「新型N-WGNのシートは基本的にN-BOXのフレームを使っている。しかし、前席はもちろん、後席のかけ心地も抜群で、ドーンと腰を下ろしても底づき感がなく、ゆったりとしたソファ的なかけ心地を実現している。
その秘密は、シート表皮の伸び率を25%高め、ウレタンの硬度を5%ダウンさせ、なおかつ、座ったときに硬く感じるフレームを人から遠ざける配置にしてあるから。」
後席での寛ぎはN-BOX以上か
どこぞのデイズとは違うな、コレは >>507
その個体に言えよ。同じことする君はその個体と同じレベルってことよ？君はそんな生き方でいいのか？ 「新型N-WGNのラゲッジルームは耐荷重50kgのボードで上下を仕切った状態が基本。
縦方向に広く使えない……とかんじるかもしれないが、実際、ライバルのボードなしのラゲッジルームに常識的な荷物を積むと、
ハイト系ワゴンだけあって天井が高く、上部の空間が無駄になってしまいがちだ。」
この手のクルマがムダにしてしまいがちなラゲッジルーム上部を活用するためのボードの設定か
考えられているなあ だいたいさ、塗装の技術とか一昔前の話だろ。
今の車で比べてから言えやカス 「とくにカスタムでの感覚だが、シートのかけ心地が高級車並みにいいこと。
標準車とカスタムではシートフレームは同一でも、シート表皮の素材、伸び率が異なり、ソファ的なのは変わらないものの、
標準車はふんわりお尻が沈み込むタイプ、カスタムはより厚み感あるクッション性を感じられるしっかりしたかけ心地が得られるためだ。」
シートのかけ心地が高級車並み
シートのかけ心地が高級車並み
シートのかけ心地が高級車並み 「川崎～木更津間を、東京湾アクアラインを経由し、往復しているのだが、
高速道路70％、一般道30%、晴れ、大雨、強風を含む、真夏の天候下での2名乗車、エアコン25度オート、ECON ONの実燃費平均値は、
標準車のNAで20.6km/L、カスタムターボで17.4km/Lという、それこそハイブリッド車に並ぶ抜群なものだった。」
ハイブリッド車に並ぶ抜群なもの
ハイブリッド車に並ぶ抜群なもの
ハイブリッド車に並ぶ抜群なもの >>494
おい返事しろや無能
アンチバイトはID変えまくるからまじ無能だよね
安価されても直前のしか反応できないのかな？ ホンダが大々的に試乗会をやったおかげで、連日N-WGNの正義を喧伝する記事であふれて笑いが止まりませんなあ https://i.imgur.com/ccDXS57.jpg
いやぁ…美しい塗装、すばらしい技術だ
プレミアムアガットブラウン・パール
深みのある艶やかな中に落ち着いた気品すら漂わせる宝石のようなクルマだねえ >>520
キモいじいさん今日も居るのね。
今日もキモチ悪いね >>507
両親に一日中部屋でネガキャンしてましたって俺なら言えない恥ずかしすぎるし哀れだよな ホンダ以外も最近の車は水性塗料になってますます塗装が薄くなったのでガラスコーティングは必須です。 200万の車に20万のナビって言われたら高いやん… 無限の記事でカスタムのホワイト出てるな…
めっちゃかっこいいわ写真で見てもいいわ >>481
こんな酷いことあるんだな
まあ業界内では知られた事かもな >>499
アルファードの、パリパリ塗装剥がれはどうなんだ。
ソリッドじゃなくて、パールホワイトで被害がネットで溢れていたが。
塗装工程の瑕疵が明らかで、何百もの同種同等の劣化が見られるというなら、その事例を紹介してくれ。
レアケースを針小棒大のように言いふらすのは、業務妨害にあたる。
とにかく、数多いというならその根拠を示してみろ。 >>510
フィットのレッドはマジで神々しいからなあ
あのレッド採用しろよと
あとフィットのマゼンタ系のカラーも
あれめっちゃカッコいい >>529
だから、それと同種同等の瑕疵がどれだけあるのかと言っている。
いっぱいいると言ったからには、その根拠、人数を説明してくれ。 ホンダ車の塗装は何故剥がれるの？新車ができるまでの工程他
ttp://garage456.com/archives/737 >>532
ただプラス5万なのよね
フィットのマゼンタ系のカラーは追加料金なしでビビる
あんないいカラーなのに 塗装の良し悪しを判断するには年数が必要だからなんとでも言えるよね。
エンジンや安全装備など高レベルにまとまってて隙がないから、デザインとか塗装とか叩きやすいとこだけを叩くんだろうね。 もっと本質的なところを叩けば効果的なのに頭が硬いというか無能というか…w はいはい。ホンダの塗装は弱いです。これで良いか？
自己責任で買ってますので、心配ご無用です。
自己責任でメンテナンスしますんで。
お気遣いありがございました。
そろそろ自分の巣にお帰りください。 >>527
グリルが残念。ニッサンのオーテックバージョンのようでイマイチ。
ただ、パールホワイトのカスタムは、超希少だね。 >>537
後退時自動ブレーキもないくせによくいうよ。 >>477
5年でライトが黄ばむのね…
まあどの車もそんなもんか
ホワイトは色落ちせずか、カスタムホワイト選んでよかった どうしてホンダの車は見えない部分の手抜きがひどいのでしょうか？
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13147296548 >>545
直射日光当たる所ならどのメーカーでも黄ばむぞ
日光の当たらない車庫なら5年じゃ黄ばまない >>529
すごいね
NVANって最近のクルマだよね？ それにしてもN-WGNはスキのない仕上がりよ
どんなアンチも攻めあぐねておる
デザインとか好みでどうとでも言えるところにケチが集中 >>540
そう希少、グリルもいい感じだと思うが
早く動画で見たいねえ >>552
人の顔でもあるまいに
鼻とかアホな感性だなあキミは >>555
残念ながらまだ無いからねえ、電動パーキングに全車速対応ACC >>545
黄ばみまでいってはいない。
ただ、僅かに雨じみのようなコーティングの剥がれ跡のような部分がある。
ちなみに、紫外線が一番あたるランプ上部の角。 自動車のメーカーによって、塗装の強い弱いはありますか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10149741790
coo********さん 2015/9/113:26:23
塗装屋ですが、どこも大差はないですよ。
新車の塗料を納品しているメーカーも数社ですし、新車ラインでの極限まで塗料をケチった塗装は各社同じですからね。
それよりも保管している環境や手入れの仕方の方が、極端に差が出ますよ。 n-wgnを評価していただきありがとうございます。 返事もせず張って逃げ回るだけのホンダアンチ単発マンあんだけ安価されても返事もできないとか
論破されるのが怖いのかな？ビビりすぎじゃない？
お前の人生逃げまくりだな >>558
そんなの間もなく追加される
残念だけど1年後には見向きもされていないと思うよ
まだ検討中の人はNBOX買ったほうがいい 馬鹿なネット工作やF1の無駄金は惜しまないくせに塗装や中韓パーツでコストカットする珍会社
赤字はユーザーに全転嫁ｗ >>553
デザインは好みがあるので、もちろんその人の選択を否定しませんよ。 >>556
NOSE IN PARKINGとか、テールライトとか聞いたことないのか？ 「新型N-WGNを開発するにあたり、ベンチマークとなったクルマは、何と世界のコンパクトカーの基準とも言っていいVWポロ。
それも、よりふさわしいコンパクトでホンダの開発陣が走りの良さを認める先代型だ。」
これは頷ける
N-WGNの走りの良さは定評のあるところ >>556
ヘッドライト、テールライト、ノーズダイブ
聞いたことないですか？ >>563
知ってる
でも今は無いからねえ
今はN-WGNなのだよ、N-BOXよりもねえ >>557
他社の例を弁護するのもどうかと思うが、レアケースが大多数と触れ込むのはやめた方がいいね。
馬鹿ど同じ土俵で語る必要はないですよ。
結局、いっぱいいるという根拠すら、示せず、尻尾振って逃げたのでww >>571
不鮮明でよくわからんが
これは新型N-WGNの映像なのかね？ ネガティブな書き込みが8割占めてるよね
このスレ
なんで？ >>574
別にそんなつもりは。
どこのメーカーでも メーカー名 塗装 弱い で検索すればなんらかのことが引っかかるので転載したまでですよ。 研究開発費
トヨタ自動車 1兆800億円
ホンダ 7900億円
日産自動車 5400億円
スズキ 1315億円 >>577
N-WGNへの嫉妬だねえ
人気者は辛いということだ 他のスレで同じことしてるからじゃね？
因果応報って言うじゃん >>410
何色買った？
>>577
この板自体頭おかしい煽りばっかだよ、一昔前の2ch >>579
トヨタはこの果実をレクサスから下ろしていくが
ホンダはN-WGN/N-BOXという軽からゲインさせるのが面白い >>583
ミッドナイトブルー
候補として悩んだのはブラウン >>583
間違いなく、他メーカーの危機感からくる工作員の大量投入だよ。アンチが多ほど、いい車という証。 >>586
その葛藤はよくわかるよ
しかしこの二択なら
コインの裏表で決めようともそう後悔はなかろうよ >>582
何を言っておるやら
証拠も無く馬鹿馬鹿しいなあ >>580
旧型Nワゴン乗りによるガードレールへの当て逃げ事件 >>568
＞N-WGNに付いて言えば主要部品に韓国製はありません
ホンダは
「主要部品以外には韓国製を使ってる」
「N-WGN以外は主要部にも韓国製を使ってる」
と明言したに等しい
そして国沢は韓国製の新規採用が減った理由を労働争議や為替などタイミングによるコスト高だと言ってしまっていて
裏を返せば今後コストメリットが出ればまた採用は増えるとバラしてしまっている状態
にもかかわらずそれらの真実を尾ヒレ散りばめた駄文で包み
「韓国製部品は使っていないとのこと。
」
と大嘘の見出しにまとめてしまうインチキぶりが凄いｗ フルモデルチェンジした新型N-WGNが 運転にまつわる悩みを解決！
https://www.agara.co.jp/article/20849
藤トモのレポは安心して読めていいねえ 海外部品を使うのは別に悪い事じゃない。
君の周りから輸入品をなくしたら何が残るんでしょうね。 >>593
答えになっておらずサッパリわからん
冷やかしは帰れ 支離滅裂なのか錯乱しているのか
もしワザと行間を読ませるような逆宣伝に仕立てているならかなりの奸物ｗ NWGN買うまでNBOXなんて微塵も興味なかったけど、最近気になってきたわ
広い空間が大正義なのと、売れてる理由があって使いやすいんだな…
NWGN乗りながら2代目にNBOX買うのもありだなあ >>597
>>595を100回読もうな
韓国製品の是非を説いているのではない
（それを説いてしまったのは国沢）
韓国製部品を使っているのに「使っていない」と偽装している事が問題なんだわ
その目的について考察してみるとこれはなかなかに楽しめるだろ？ｗ >>601
2台目にN-BOX、ステキな選択だと思うよ ID:E2yd51JA
このおっさん毎日いるね、レスの癖ありすぎ
こういうのがいると過疎になるから嫌だわ >>602
楽しめるんだ？不思議な人ですね。
いわゆるネトウヨって種類の人ですか？ >>604
過疎？
このスレ勢い常に上位にあるぞ？w >>607
君みたいなの感じのが居座った結果、N-BOXスレからユーザーが過疎ってアンチかキチガイしかいなくなったんだよ。なので、消えてくれ >>492
毎日粘着する本当に頭のおかしい人ならこのスレにいるよね
ID:E2yd51JA
他の仕事のできない無能がバイトしてるんだろ
性格も頭も容姿も悪そうだし >>605
そんなつまらん返しじゃ誤魔化せないだろ
ちゃんと頭つかえよ
現在の論点は以下2つ
・韓国製部品を使っているのに「使っていない」と偽装している事
・なぜ国沢は下手くそな偽装記事を書いたのか
さ、考えを聞かせてくれｗ
>>606
どう思うんだ？ｗ >>613
ヘイト活動に興味がないんっすよ。
面白いとも思わないんで。嬉々としてる貴方には不思議な感覚しかわかないんですよ。 NBOX買うなら電動Pとブレーキホールド付いて全車速ACC対応のマイチェンで買うか
走りも楽しみたいからNWGNはターボで、NBOXはカスタムNAでオプション少なめの嫁仕様にするか
夢が広がりんぐ(´・ω・｀) N-BOXスレなど知らんが
何の情報の果実ももたらさんザコが居心地悪いと言うなら
ガマンしてトコトン居座り消毒しようか
何せわたしは、N-WGN発注という社会貢献を成せる篤志家のひとりなのですからなあ >>610
もうなってますよ
本人には自覚がないようですがｗ クククまあどうとでも
だからもうココ、来なくていいよキミたちい 最近はディーラーにナビキャンセラーしてって頼んでも断られる？ 樹脂製であろうドアミラもまったく一様に退色しているわね
どうやら鈑金塗装だけを云々することはナンセンスのようね >>626
バックのライティングが暖色と白色なのを比べて色褪せとか言っちゃう？w >>626
これ塗装ダメでリコールになったやつじゃなかったか ねぇねぇライティングが違うのに色あせとか言っちゃうの？キチガイなの？www ここまで来たら偽計業務妨害の範疇やね。
広報に知らせとくよ。 >>633
偽計業務妨害罪
ぎけいぎょうむぼうがいざい
虚偽の風説を流布し，または偽計を用いて人の業務を妨害する罪 (刑法 233) 。
流布とは，犯人自身が公然と文書，口頭で伝達するほか，口伝えに噂として流す行為も含む。
震えて待て >>601
NBOXのほうが明らかにカッコいい。
ノーマルもNBOXのほうがおしゃれだと思う。
でも、スライドいらないし、横風とかカーブを考えてN-WGNにしました 今回のnwgn
センタタンクレイアウトによる運転席下の凸加減が穏やかなように感じられるわね
床面とサイドシルとの段差が小さいこと
床面に対するフットレストの角度が明らかに大きいこと
そして前床面中央部の凸量は小さいこと
これらから床面そのものが少し高くなっている印象ね
運転席の座面はたしかに高いのだけれどセダンでの運転姿勢をそのまま上に持ち上げたような感じ
ひざ下が前に伸びる
同型他社たとえばワゴンRとは大きく異なる部分
ここだけでも十分に決め手となり得るほどに個人的には大歓迎ね >>634
これ使えるな
俺も連絡しとくわ
こういうのは複数人から報告あった方が効果的だし 偽計業務妨害と言えば、このスレ常駐の何名かはすでに他のスレ荒らしで報告済みだね ドアを爪で傷つけたり、乗り降りするときにドアを足でぶつけて傷つけるのって保護フィルムで防げる？
あと保護フィルムも工賃かかるんだが、自分で貼れるよな？ナビ取り付け並に難しいとかないよね 売る予定ないなら自分で梱包用の透明テープ貼っちゃえば？強力だよアレは N-WGNを買ってはいけない理由
後退時自動ブレーキ非搭載
スピードメーターや荷室構造が商用車のN-VANの使いまわし
電子パーキングブレーキ化によるコスト削減のため非常用ブレーキとしての使用不可
EV走行・モーターアシスト無し
後席ダイブダウン不可・倒した後席背もたれに棚板を合わせると積み込みに苦労する
棚板の高さが固定なので下段に買い物かごや灯油ポリタンクなど積むことができない
助手席背もたれが水平にならないので長尺物積載困難
荷台棚板の耐荷重50kgなので人が横に寝るなど被災時やSUV用途に適さない
牛乳パックの入るドリンクホルダーが一ヶ所しかない
従来に比べボディの塗装ラインを40％短縮しているので塗装が弱い
儲けの少ない系列ディーラーが多すぎて無駄な人件費を払わされるので購入費用が割高
N-VANの塗装剥がれ
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/3231618_l.jpg
ホンダ車の塗装は何故剥がれるの？新車ができるまでの工程他
ttp://garage456.com/archives/737 >>646
TOYOTAのパールホワイト剥がれも問題だがな >>644
売る予定あるなら、やめた方がいい。
劣化したテープがはがれず苦労した。
貼ったテープは、スキー板用の保護テープだったが。 しばらく前に灯油ポリタンク積載に執着していた、あのアホか。
軽自動車に張り付いて、ロクな仕事してないんだろうな。いや、昼休みに必死こいてる期間工かww >>652
アホだから、わからないんだよ。哀れだよな。 新型ホンダ・N-WGNの走りの質感は「そこらの軽」を完全に凌駕！ ホンダセンシングの安心感も魅力【元メーカー開発エンジニアの本音評価】
https://clicccar.com/2019/09/05/908547/
「ホンダ渾身の新型N-WGN、必死に「アラ」を探しても、重箱の隅を突くような指摘しかできないほど、素晴らしい仕上がりでした。
これほど完成度の高い「ハイトワゴンの軽」は未だかつてなかったと感じます。N-BOXほどの大きな「軽」はいらないけれど、質感の高い「軽」が欲しい方には、おすすめの一台です。」 >>643
貼る前に脱脂が必要だけど、撥水コートにダメージが入る
撥水コートも頼むなら一緒にDにやらせたほうが無難 ネガキャン書いてる人さぁ
ホンダアンチの内容がアホらしすぎだぞ
何も出来ない社員かよネガキャンとしてもダメ
朝からきちんと何度もネガキャンしろ命令してやるよ
やる気あんのか？
早起きしてネガキャンすらまともに出来ないとか
本当に無能だなあ >>659
だよな！
これ>>639
ホンダくらい徹底的なステマと他社攻撃やってみろってんだよw N-WGNのスレっていつもこうなるよな・・・
気持ち悪い粘着アンチのせいで関係ねえ書き込みばっか
他にスレ立ててそこでやりゃいいのにココに来るんだよ 石油ストーブも石油ファンヒータも持っていない使ったことがない
私を含めそういう家庭も多いのではないかしら
灯油を燃料とする暖房器具が積極的に選ばれるのは冬の厳しい地方や都市ガスのない地域
そんな先入観があるのだけれど甚だ見当違い？
あるいは灯油を配達してもらう
そんなことも今は稀なのかしら ホンダの努力が足りないというか
重箱の隅をつつくことすらできない仕様で出せばいいと思うんだが
燃料を投下して炎上させてるのは他ならぬホンダだと思う >>664
アホちゃうか！何が重箱の隅や。
多様なユーザーのニーズがあるのにできるわけないわ。数ある製品の中からユーザーが自分のニーズや共感できるコンセプトに合わせて選択すれば良いこと 。
ここでよくあるような志向や嗜好、思考に合わないからと言ってメーカーや製品を誹謗中傷するのはいかがなものかと思う。 マンセー以外は全て誹謗中傷と取るアホンダ脳をどうにかしようぜ
あ、ステマリングがお仕事だったっけ
スマンスマンw >>655
記事見つけるの早いね。吉外は無視して、nwgn の話をしよう >>664
自分好みの仕様で出してる車を選べばいいだろ
つーかメーカーに言えよ、ここで言ってもどうにもならねえよ
勝手に燃料かぶって炎上してんのはお前じゃんw まあ、サイコパスなんでしょうね。
人の嫌がることしか楽しみがない。嫌がられれば嫌がられるほど楽しくなる。 2週ほど前、かみさんとカスタムターボ試乗して、見積もり後ひと声5万引きだった。皆さんは？ >>666
マンセーを使う時点でもうアレだね
おつかれさま >>653
いいえ
親のスネカジリのゴクツブシのデブ
齊藤こぶしです >>664
重箱の隅をつつくって言葉では、その隅をつつく側の人間を揶揄してるん言葉なんでね。
いわずもがな、、、 >>674
この車、豆腐だけにどんな重箱の隅にもピッタリ納まるように出来ているんですｗ >>665
ACCがどうとかわざわざスレや板を超えて布教しに来るお前らのことだな
アホンダ工作員の目に余る迷惑行為の数々は本当にいかがなものかと思うわ
>>668
まあそうなんだが、メーカーが燃料投下して、お前らスルーできない自治厨が炎上拡大させて
俺ら祭大好き人間が団扇で煽るのはネット掲示板創世記から何も変わらない普遍の構図
アホンダはここら辺よく解ってると思う
まあいろんな評価の仕方があっていいんじゃないの人間だもの わざわざ気に入らないメーカーの車種別スレに文句書き込むとか病気だな >>667
表現が違っても、みんなN-WGNが好きなんだよきっと >>671
始めはみんなそんなもんだよ
そこからオプション、諸経費、下取りなどなどで40を目標に引いてもらおう >>677
実社会で物凄くストレスが貯まってるんでしょ
心が貧しい人達。怒りより哀れみを感じる 「ホンダエンジニアの方は「N-BOXの開発でNVを徹底的に消し込んだ経験があったので、N-WGNでは車体へ効果的な対策ができました。
車体に関しては、相当力を入れています。車体のパネル接合には、通常のスポット溶接に加え、連続溶接、フロアの一部にはボディ用接着剤を使っています。
この効果によって、フロア振動の低減、フラットライド間の向上、NV改善が可能となりました。
数値シミュレーションでは差がでにくい性能を体感していただいたのは、本当に嬉しいです」とおっしゃっていました。」
N-WGN試乗で静かと感じた理由が書いてあった
N-BOXでの経験がそのまま活かされてるんだね ホンダ 新型N-WGN試乗｜新型N-WGNはN-BOXもびっくりの出来栄えだった(1/2)
https://autoc-one.jp/honda/n-wgn/report-5005156/
「ところで、これまでN-BOXのターボモデルに乗っていて気になったのが、アクセルの踏み始め、
約2000rpm前後で発生するゴロゴロした振動感（そのため、これまでN-BOXのターボを推せなかった）。
それが同じエンジン、同じCVTにもかかわらず、新型N-WGNではほぼ解消されていたのだ。」
N-BOXターボのゴロゴロ感、アレをN-WGNターボでは克服してる…だと！？ 新型『N-WGN』『N-WGN Custom』ホンダアクセス純正アクセサリー 安心・安全編
https://youtu.be/g1D6KzkwpN4
オプション選びの参考にご覧あれ また今日もアスペのじじいが書き込み始めた最悪だ早く○ばいいのに https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
N-WGNは6位か
ワゴンR以上ムーヴ以下とは
今月入って提灯記事が夏祭り規模だから、これから知名度売上共に爆上げだね >>690
かわいそうに、いえ、おつかれさま
別に何も無理な額じゃないのに
あなたのような値引き無しでお買い上げな勇者のおかげなだけで >>688
我が家は、あえて災害時のことを考えてプロパンにしてる。
ヒーターは、ガス。 値引き40万なんて、DOP数十万円付けて出るかどうか >>694
そりゃあ交渉次第ではあります
わたしは消費者側なので、みんなガンバレ！と思ってます 来週納車だったのに電子パーキング関連で納期遅れるって連絡あったわ
もう納車されてる人は大丈夫なんか？ 塗装剥がれってのは特定の色だけ？どの色も危険なの？ マジレスすると
本体、オプション、諸経費、下取りを全部ひっくるめての40引き目標だかんね
流石にFMC直後なんで本体は上限8って決められてるよ 不具合発生で生産停止で納期未定に…
発売前予約なのに残念。。 試乗会で長距離高速をプロが何人も試乗済みなので、今更不具合の心配なんて無いよ
ワクワクして納車を待とう 下取り入れたらなんでもありだわ、結局アホがわめいてるだけか >>700
え！？生産停止なの？
しかも発売前予約者に対してこの仕打ちか
車の入れ替えで車検切れちゃう人もいるだろうに >>702
ワロタｗ 下取り込みってｗ
てか、下取り込みで40ってどんな車に乗ってんだｗ >>702
確かに下取りは外せないね
かろうじてでも走る下取り車さえあればだよ
「値引額は決められていて変えられませんから、下取りで調整させていただきます」
はディーラーさんの言葉 ホントに車買ったことないアンチが多いね
ここで言う下取り額の値引き＝他数社で見積もった下取り額の内最高額から上乗せされた額
わかるかな？ 必死で言い訳中。お前以外は車買ったことないとか思ってたらまさきキチガイ。 値引きの話とかどうでもいいんだが、買ってない奴ばっかかよ
生産停止の不具合見つかってんのにさあ わかんないだろなあ、アンチバカだから
手持ちの車を査定に出して
A社で6万、B社で12万、C社で20万だった場合、C社に売って20万にしたいよね
この査定書をN-WGNを売るディーラーさんに出していくらで買う？と交渉する
その結果が25万なら5万の値引き、30万なら10万の値引きだ
さあみんながんばろう！40引なんて普通だよ！ >>690
あいつ、車を買ったことないから。許してやれよ >>703
そういう時は代車貸してくれると思う流石に >>711
いくら取り繕っても馬鹿言ってる（友近）としか思われんよ。お前の発言は。 >>715
いや、ホントにわかんないの？
気の毒だから助言するね
車買う時はパパかママに連れってってもらうといい >>716
ううん。分かってるよ。車一杯買ってるかね。
だから必死で取り繕ってるんだなって馬鹿だな。しねばいいのにって思ってる。 >>716
ううん。分かってるよ。車一杯買ってるかね。
だから必死で取り繕ってるんだなって馬鹿だな。しねばいいのにって思ってる。 >>707
ちなみに、俺は何台も下取りではなく買取店に売却してるが、ディーラー下取り価格と買取価格の最大差は70万あった。
今回、旧型n-wgnのgターボ4WDを売却するがディーラー提示額と買取価格には30万円の差があるよ。
自慢げになんだか語っているが、まちがいなくこれまでディーラー下取りしていたなら、相当損してる情弱だよwww
そうそう、今回はカスタムターボ4WDに、ナビ等のディーラーop25万程度付けて、約12万円引きだよ。 逆にも言えるけど、下グルマ無い人はちょっと待った方がいいよね
ホントに値引けるイイワケが無いと値引けないから、このN-WGNいいクルマだし キチガイが一人まざるだけでこのザマ。
強烈ダヨな連日連夜。 >>719
カスタムターボ4WDにオプション25万付けて12万引き？
ショボくね？もっといけるよソレ >>711
だから、ディーラー査定額ベースの時点で安く買い叩かれてるんだよ。
情弱さん、恥ずかしいよwwww まあ地域によっても当然違いはあるしね
でも定価にめまいしてる向きも勇気出して先ずはディーラーさんに行ってみてほしい
なーに何とかなるもんだよ 俺の場合は、値引きってそんなに重要じゃない。もともと安い車出し。
それよりも、ディーラーといい関係になって、面倒がないほうがいい。 >>722
あんたと違って、たかだか数万円でディーラーとの関係を崩したくないんだよ。
あんたは、わかっていなだろうが、ディーラーではあんたがくるたびに嫌な顔してるはずだよww
生活に余裕ないから値引き、値引きと主張するように品性が全くないのは仕方がないがwww >>723
ディーラー査定額ベース？
んなわけないっしょ
ちな40は最低ラインだよー！
みんなガンガン攻めてイコー！！ >>725
その通り。
値引きイコールその店の利益を減らしてるんだから。
ディーラーマンも人間なので、値引き主張した奴なんかに親切な対応はしないだろうwww >>727
んー、なんか大きな誤解があるねー
まあ、その考えもキライじゃない
何もディーラーさんとの関係こじらせろとか言ってないよ
誠実で真摯に交渉に向き合えばいいだけだよー 脳内商談はいくらでもできるからないくらでも値引きされるよねだって脳内なんだもん。 >>728
707で、下取り額って言ってるだろ。
痴呆野郎かww
まぁ、もう情弱は相手にしないので、１人でほざいてろ コイツ前もポルシェ乗りにエア注文突っ込まれて、注文書写真あげずに逃げ回った奴じゃんw あんまり身構えなくてもいいんだけどねー
わたしはあくまでも消費者側なんだけど
ディーラーさんは車という高価な商品を扱うだけあって、無数の引き出しを持ってるもんなんだよ
それらは「ご成約」というたったひとつの結果を導くためにあるんだけどね
多くのお客様はその引き出しを使い切らせずにご成約するもんだから
余った引き出しって、他のお客様に上乗せされるんだよねー
だからがんばれば、その分を自分のために引き出してもらえる、これが交渉なんだよー
表面上はともかく、ディーラーさんは「ご成約」さえ取れれば満足
だからヘンな遠慮しないで、ドンドン交渉してあげた方がいいんだよー >>729
n-box スレどころか一週間ぐらい前から タントやデイズやスズキ関係 のスレも荒らしまわってるよ。だから他の車種のやつが復讐に来てんだよ。 久しぶりに嫁車買った。納車は来週だが、納車が延期っていう情報が本当なら心配。
俺の場合、最初8月末→納期未定→9月初旬→9月15日と紆余曲折ww
しかし、軽自動車って、購入層に相当バラツキがあるから、変な阿保が出てくるんだろうか。 まあ、もう値引き無しで買っちゃった層には面白くない話だろうけど
仕方ないよね、新型だしそれをスタートダッシュでジャンピング高掴みなんだもん
その分誰よりも早く手元に届くんだし、それはもうプライスレス！ N-WGN値引き無しで買うならハスラー予約で買うわ はぁあ～マダかなマダかな～納車マダかな～
浮いた◯◯万円はヨメにはナイショで後で無限仕様に突っ込むのもイイネ～ 今日もか、、、
しかもエアだったとは。
治療が必要、、、 個人的には
提示された最終的であろう金額から無理を求めないことが鉄則そして得策ね
まずは先方の頑張りに心よりの謝意を表し提示された金額に手元予算が達し次第また新ためて来店させていただきます
そんな感じでいちど引くのよ
その際にこちらの予算をさりげなく伝えられるとより良い感じ
もちろん見積もりには有効期限が記されているわ
そんな短期間のうちに貯まるわけもないのでしょうから
担当に伝わるのは同型他社に移ることはないであろう雰囲気と同時に一旦はガラガラポン(今月度の成績外)
それでもありがたいことに担当者が潜在案件として頭の片隅に留めてくれるのよね
ほどなくこちらの希望額近くにまで譲ってくれるケースも本当にあるのよ >>701
自分で長距離試乗できないなら買いたくないな
保険代くらい自己負担でいいから1日試乗させてもらいたいわ >>740
NWGN見たときからこれしかないと思ったわ。
値引きやどうでもええやんと思った。
そりゃ、値引きしてもらってうれしかったけどさ。 連投で荒らすヤツ、実は他メーカーの工作員だろ
これ何とかしないとこのスレ終わりだな 別にスレが終わってもエヌワゴンが終わるわけでもねーし 今ようやくN-BOXのレンタカーサービス充実してきた感じで
これだと1日乗って決めることもできちゃうよねー
N-WGN指名のレンタカーサービス、いつ頃だろうねー >>750
日本語理解出来ないのか？
NWGNが終わるとか何も言ってないが >>748
おめでと
そのご判断を全面的に支持しますよー ID:PQ8dypsE
いつまでこいつにかまってるんだよ、さっさとNGしろ
他スレでも暴れてるやつだぞ
それより納期遅れが心配なんだが、10月入ったら増税かかるんじゃないか？ 今は残クレ利用がほとんどって言うしー
値引き交渉って昔より難しい感じ？かもねー
これも地域差あるかもだけど
タントの見積もりは役に立ったねー
アレは残クレキャンペーン特別低金利1.9%やっててね
「ダイハツさん頑張ってるね、車格差金利で縮まっちゃってるね」で交渉できたよー チェックしてないのかエアなのか
今の時期の購入だよ？
ディーラーさんの方から「消費税での差額はウチで持ちます」の一言は絶対貰えてるからw この納期遅れは発売延期と一緒のやつかな
にしても延期の理由が気になる
ホントだったら公式も発表しそう >>756
やっぱ煽られてやんのw
やるなら徹底的にやらんとw >>749
荒らしが凄すぎてこのスレ完全に押されてる
本当にヤバい >>752
このスレ終わっても誰も困らんってハナシしたつもりなんだが日本語理解できてるか？ >>765
おめでとー
来週から乗れるなんて裏山ですなー >>769
上のレス見て 誰も困らん なんて読めないけどなw
日本語はちゃんと使いなよ ノーマルターボ
9月2周目後半に納車のはずが怪しい雰囲気
何かあったのだろうか 電子パーキングって走行中に使うとどうなるの
サイドブレーキかかって減速くらい出来るのか >>773
おめ
納車延期がウワサされる中ちゃんと届くようで何より >>770
僕には分かりませんでしたってアピールしなくてもいいよ
誰にでも得手不得手はあるけど日本語以前に理解力を身に付けなよ？ NWGNの顔ってなんであんなにダサいの？
N-BOXの売り上げに影響を与えないようにわざとブサイクにしたの？ 電子パーキングって走行中に使うとどうなるの
サイドブレーキかかって減速くらい出来るのか
それとも全く作動せずキャンセルされるのか ウインドウは先代同様中途半端に開けてるとガタガタ鳴るの？ 他のメーカーの電子パーキングブレーキは
走行中にパーキングブレーキレバーを指先で引いてる間は緊急ブレーキが作動するみたいだが
ホンダの電子パーキングも同じなのかな
探しても説明が出てこないので取説ダウンロードするしかないのか >>757
タント、N-BOXを超えそうな勢いで攻勢かけているね
低金利の残価設定で頭金ナシですぐ買える
作戦で現在売上でN-BOXについで2位につけている。おタントカスタムはダサいけどノーマルターボなら白にホイール黒にすれば結構いけそう。
頭金なしでなしで低金利だとダイハツ買うつもりなくてもうっかり契約してしまいそうだわ
ダイハツの残価設定、ワンダフルクレジットって言って今使ってるけどオイルや1年点検もタダで付いてくるので得だけど引っ越すと引っ越し先で受けられないのと引っ越して
車両返却時に買ったとこまで返しに行かなくてはならないので地方に引っ越せば旅になるのが糞。
その点ホンダは引っ越しても全国どこでもokで返却時を考慮するとホンダのほうが利便性がある。 >>781
色はシャイニンググレーメタリック
opは新車パッケージのみ
値引きは下取り車なしの13万です。 この車のドレスアップはオーナーさんのセンスが
モロに出そうだね。 >>786
ディーラーが見込み発注した車で、早くさばきたかったのかな。
良条件だね。 >>786
とんでもない値引き額だな
どんな優良店だよ >>786
色の希望は同じ。値引きは失礼ながら、ありえない額 >>786
販売員さんに、キチンと誠意が伝わったんだね
きっと優良客の枠に入れてもらえたんだねー 出たばっかの新型車を13万も値引きしてもらえるわけねーだろ
オプションも大してないのに >>784
ベストカーがテストして記事にしてた
通常走行中は作動する
でもACC走行中はホンダだけ作動しないらしい 値引は下取り車なし車両オプション込みの価格から5万引きが上限じゃないの？
下取り車があれば値引額をごまかしてもっと引いてるように見えるとは思うけど 白 ノーマルターボ4WD
新車パッケージ
マッドガード
エンジンスターター
ドラレコ安心パッケージB
リアカメラで安心パック2
後方録画キット
ワイパーセットスノー用
社外アルミ、スタッドレス
ボディコート
足回り錆止め
初回車検予約の代わりにオイル交換無制限で下取り無しで22万値引きしてもらった
買ったのは軽自動車リースをしてるとある某店
リース会社でリース以外の購入方法があってしかもディーラーより遥かに安いのは今回すごい勉強になった > 社外アルミ、スタッドレス
> ボディコート
>足回り錆止め
この辺りのオプションがあると値引きが調整しやすいんですよね。
メーカーやディーラーオプションは値が決まってるんで。
納車が待ち遠しいですね～。おめでとうございます。 値引いてもらえない人たちにはわからないことってあるんだよ
スバルだとある立場にいる人ならWRXSTIの値引きは一律13％、その他の車種は15％
ホンダにもそういうのあると思うけどな >>802
もちろんオプション関係なしの車両値引き >>802
そんなものは販売店によって全く違うから、ここに書く意味は無い N-WGNって燃費悪いんだよね？
街乗りで15km/L行くか行かないかって聞いた 寺に納期2週間ずれるFAXきたらしい
別件で先ほど連絡したらいわれた
これから納期ずれるぞー >>802
スバルは値引かないと売れないのですか？ どれくらい直前で納車延期連絡来るの？
18日納車なんだけど15くらいで来たら結構凹むぞ 納期延期が本当なら既に納車された車両に問題はないのか？ 検討してたけどやっぱ高いな
N-ONEツアラーの中古が値ごろになってるから乗って五、六年後安くなったら買うは 短い人生のうちの5年6年って大きいと思うから
金を理由にポンコツを乗るのか ちょっとしたまって一番安いノーマルGの未登録車とか新古車という手も >>813
この車を高いと思ってるなら、ミライース以外一生新車買えないな。 >>817
この板に張り付く時点で、お前のレベルも知れてる 安全装置って金が掛かるけど 何にもない限りまったく無駄だからな >>800
それだけオプション付けてれば、値引き規制が厳しくない店なら驚くほどじゃない。ボディコート、錆び止めなんて、ほとんど人件費だから。
ただし、正規ディーラー以外だと、保証修理に差が出るよ。おれは、保証期間過ぎていた不都合でも融通きかせてもらった。また、整備レベルも正規ディーラーには敵わないと思う。
まぁ、見かけの安さ重視で納得して選び満足しているんだよね。 >>793
多分、ディーラーが見込みで発注をかけてダブついた車。
在庫になるくらいなら、うっぱらった方がいいという判断。
ただし、メーカー資本じゃほぼ有り得ないが、メーカー資本じゃないサブディーラーならあり得るよ。
また、サブディーラーの話になるが、俺は、オデッセイのとき正規ディーラーとサブディーラーで見積もりとったが、10マン近くサブディーラーの方が安かった。
ただし、サブディーラーの整備体制があまりに貧弱なので結局正規ディーラーで買った。
リコール、サービスキャンペーン、異音対策など、正規ディーラーの方がいいと思うけどね。 純正オプションナビ
いつのまにか"在庫限り"の文字が加わっているのね
18xが19xとなったもつかの間
まもなくモデルチェンジなのかしら >>822
大体、10月あたりに毎年入れ替えだからね。しかし、納車遅れるなら、ナビ載せ替えてほしいなww >>820
初のマイカーなので安さ重視で満足してるとかはないです
ここは情報共有する場だから１つでも購入者の意見増えた方が助かる人もいるかなって思っただけなので
でも、勉強になりました正規ディーラーじゃないので不都合あったりしたら早めに売って他の車に乗り換えたいと思います！
保証ってたしかに大切ですよねー おれが子供の頃はエアバックもABSも何も付いて無位クルマが当たり前だったが こんにちは。
9年落ちのMH23スティングレーから乗り換えを考えてます。
ホンダで不安なことは、ハイブリッドじゃないのでアイスト後の再始動でセルを使うことですが、
始動音や振動など、特に問題はないでしょうか？
あと、今の車はNAでパワーがないので次はターボを考えてますが、
ホンダのS07Bというエンジンはロングストロークで乗りやすそうですね。
それでもNAだとやはり非力でしょうか？
よろしくお願いします。 >>828
百聞は一見にしかずそれしかない試乗すべし。
冷たいようだがその辺りは感覚の問題なので答えは自分の中にしかない。 >>813
その頃にはもう周回遅れの性能で安い見た目の粗大ゴミになってるよ 試乗はもちろんしますが、その前に皆様の意見を聞かせてください。 >>832
どなたかが言うように先入観のないままにまずは試乗かしら
>>828にある内容も試乗により得られやすそう
あるいはまったく予期しないところが気に入ったりあるいは気に入らなかったり
自身で得られた感覚こそすべて
そのくらいに言い切ってしまっても良さそうね 先日8インチナビで見積りもらったらナビの欄が10月中頃発売予定で20xになってたよ。 でも新型ナビ、結構高くなってるよね
間に合うなら旧型オススメ NAでパワー不足に感じるかどうかなんて個人の感覚だもんなぁ NAはターボに比べて燃費ガタ落ちなんだよね
それにWGN自体、NAでも馬力あるからわざわざターボ買う意味ってないと聞いた
ターボだとリッター5kmも燃費落ちると聞いたし ６月上旬契約で、先月２８日に納車された俺のカスタムＬは大丈夫なのだろうか。 今時のターボは低回転域から効いてトルクを太くしているのでアクセル開度自体が少なくて済むから結果燃費もいいよ乗り方次第 その反面、高負荷時（多人数乗車や高速の上り勾配など）で、
速度を上乗せしようとアクセルを大きく踏み込んでも、やはり地力の無さが
顔を出して、なかなか速度は上がらない。ホント使い方次第よね。 >>843
それは64馬力規制のせいでもある。
上で高ブーストかけると64超えるから絞る。
サブコン入れるとストレスが減る。
あくまでも軽レベルでの話だけど。 リッター7のハイオク指定から乗り換えるとN-WGNの燃費でも十分幸せです >>838
いくらなんでもターボより燃費の悪いNAなんて無いだろ ホンダ 新型N-WGNは流行りのスーパーハイト軽ワゴンにはない魅力で勝負をかける！
https://autoc-one.jp/honda/n-wgn/special-5005140/
「昨今の軽自動車は後席を倒し、真っ平らなフルフラットにできるモデルが多い。
そのおかげで、子どもの自転車や大きな荷物などを詰めるというメリットもあるが、後席の快適な掛け心地よりも、コンパクトに折りたたむコトを優先させている面もある。
新型N-WGNは、その役割をN-BOXに預け、快適性を重視したのだ。
そんなワケでN-WGNの後席の座り心地は、そんじょそこらの普通車なんかよりも格上！
座りはじめは「やわらかく」、長時間座っていても底付き感がまるでないソファーのような感覚で、しっかりと身体を沈みこませて支えてくれるのだ。」 車高が高くなると空気抵抗増えるし重心が高くなればふらついたり揺れやすくなるし
スライドドアも剛性不利だし重たいのも不利 >>828
要求多すぎ。自分で確認した方が早い。
ただ、アイドリングストップは、おと、振動とも普通車より少ないが、慣れるまでかなり鬱陶しい。
ちなみに、旧型カスタムターボ。
また、NAかターボか選べるなら、絶対ターボ。 つまりWGNとVANがあればBOXはいらないと…？ >>828
再始動はね、慣れないと、気づけないレベルだよ >>838
ターボはNAに比べて燃費やばいのは間違いない
確かにNAと比べて5kmは燃費下がるね >>851
燃費5km下がってもいいならターボだけどな
元々この車種はNAでも他と軽と違ってパワーあるんだが 軽のターボがゆるされるのなら NAで800ccの軽がゆるされてもいいはずだ >>854
その5km/lって、何を根拠にほざいてる？ ホンダ 新型N-WGN試乗｜新型N-WGNはN-BOXもびっくりの出来栄えだった(1/2)
https://autoc-one.jp/honda/n-wgn/report-5005156/
「新型N-WGNは軽自動車らしからぬ走りの良さ、質の高さだけでなく、使い勝手でもクラスをリードしていることは間違いなしだ。
純正専用ナビを装着すれば、オペレーターサービスが利用できる（要スマホ接続／デイズにあるSOSコールはなし）機能も備えているから頼もしい。」
オペレーターサービス？これは新型ナビの機能かな？ >>855
坂じゃ、死にそうな音出して進む感じだが。また、高速の合流は本線の流れが速いとかなり緊張するね。
平地、しかも高速使わないならNAでもOKだが。
たかだか10万程度で悩むなら、日割り計算したら？売る時も、NAより玉数少ないので、査定額いいよ。 昔のホンダF1のエンジンは1500ccターボで1500馬力であった。 >>836
ホントだねえ、在庫限り販売終了となってる
納期遅れても新型付けてほしいなコレは NAが50km/lぐらい走るならターボで5km/l悪化するかもしれない
現実的な所で精々2km/lぐらいで4WDなら構造や重量にもよるけどもう2km/lぐらい悪化するかもしれない >>860
たかだか10万て。
燃費考えたらNAとターボはとんでもない値段差あるよ
当然NAのが燃費いいから圧倒的に安い
ターボは燃費悪すぎる ターボだとエンジン回転数を上げずに車を前に進めてくれる
元々静かなエンジンだけど、それが更に静粛になる
ターボ付きは上品で高級車だね ターボの燃費が極悪だと言ってる人は昭和の人。
昔のターボは極悪だったけどいまは違うよ。 >>865
WLTC
L 23.2Km/L
Lターボ 22.0Km/L
1.2Km/Lの差だけど5Km/Lはどこから出てきたのか？
実燃費とかいうならデータ持ってきてね >>865
だから、迷ったらといってるだろ。
使用環境がよければNAでもいいと言ってるだろ。
あなたのように、購入費、燃費に必死になるほど余地がないなら、選択の余地ないじゃん。
あくまでも、迷っている人で支払える能力がある向けの話だよww 【快適】フルモデルチェンジしたホンダ「N-WGN」
https://www.excite.co.jp/news/article/TokusengaiWeb_3885/
「軽として初めて渋滞追従機能付きACCも適用」
このクルマのトピックはやっぱりココだね 良いものにはお金がかかる
でもN-WGNは良いのにそれほどお金はかからないね 連日の粘着投稿の ID:9odZLgOd が今日も出勤中。警戒警報。 2019年8月の軽自動車販売ランキング！新型N-WGNは？新型タントがN-BOXの王座を脅かす！？
https://nboxforlife.com/n-box-custom/2019-08-sales-rankng/
「ということでN-BOX買いに来たお客がN-WGNにも何気に少し流れているのかもしれませんね＾＾；
電動パーキングブレーキや全車速ACCは魅力ですし、
見た目実車は何気に悪くない感じでしたし安定して売れそうな気がします。」
この流れは確実にありますねー 皆様こんにちは！
突然ですが、明日７日（土）の展示会で、
「新型N-WGNのプレゼンテーション」を開催いたします！
https://www.honda-yonrin-nishichugoku.co.jp/home/blog26.html
緑井店近くのヤローはこのカワイイN-WGNを愛でにGoだ！ >>876
貧乏さん、ID変えてまでおつかれ様です。
今日は、ガソリン払えるだけの日給もらえたかい？ 明後日納車される予定が出荷停止の連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
10月かな… きっと納期ちょい遅めて新型ナビへの切り替えをサービスしてくれるのだろう
果報は寝て待とうかな 10月中ごろ→11月に延期連絡がｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>879
う～ん
緑井はちょっと遠いな
スムースに行っても1時間はかかるだろう 連載第13回 インプレ編 新型ホンダN-WGNの走りはN-BOXだけでなくフィットも越えた！？
http://www.car-and-driver.jp/column/2019/09/04/13n-wgnn-box/
「そして今回は新車効果がどこまで続くか？ これが本当の見どころになるでしょう。
小沢の直感では、それがある程度続きそうなこと。N-WGNはある程度成功するってことです。
ただし、N-BOXほどバカ売れするかはやはり謎。本当にそうなったら日本の乗用車市場が様変わりするかもしれません。」
売上は、デイズとワゴンRから掻っ攫う格好かな 今日納車されたというツイート見たけど
延期という人もいるしどっちなんだ？
注文したグレードとか関係ある？ くだらんことかもしれんが
自転車が積める積めないでN箱と迷ってる
走行性能は驚異のN箱よりさらに上
車内空間は当然N箱が上
迷う 俺の現行N-BOXカスタムターボ 1tonコースでも
2.5万㌔トータル、メーター読みL20km平均は行くんだから、
それより新しくて軽いN-WGNのターボなら、同条件で確実にL21kmは叩き出すはずｗ 自転車積む用途がハッキリしてるなら迷う話じゃないね
N-BOXへGo！ >>887
どうなんだろね
延期組のうちはノーマルターボ 燃費はイイにこしたことはないけど
余裕ある乗り味を堪能できるならプライスレスかな Gセンシングは純正ナビやバックモニターは装着出来るの？ 今日のホンダチラシには、9月末納車可能！ って書いてあったけどねｗ
※N-WGNとは誰も言っていない >>811
10月納車予定組が納期遅れるような感じがする
自分はカスタムLターボの10月頭納車予定で、2～3週間遅れるっぽ
>>826
不安なら確認した方がいいですぜ >>903
俺は確認して来週の納車確定。
みんな喜んでくれ。 >>884
ターボが延期してるんかな。
ノーマルの話はしてなかったなぁ ターボは、アメリカ製で部品が中国製だから供給が不安定なんだろうね。 先週土曜にカスタムターボ納車。一週間乗って燃費17。先代カスタムNAからの乗り換えだけど、アクセル踏み込まなくても、グイグイ進んでいく。あとスゴく静か。が感想。 もしかしたら電動パーキングブレーキかな？
Twitterで納車済みの人が、納車後すぐにEPB組み換えを宣告されたとかなんとか >>908
ひどい燃費
NAなら20以上は軽くいくのに 延期情報気になる…
自分はまだ一発目の納車予定すら報告来てないけどみんなの感じから10月初めくらいには…と思ってたのに(´；ω；｀) >>912
nboxとnwgn
そういう棲み分けはハッキリとしているわね
仮にスペースの面では可能だとしても積み下ろしの際には一歩二歩と脚を踏み入れたいもの
耐荷重50kgではいかにも難しそうね >>911
燃費は平均車速次第だから
燃費乗せる人はそれも書いてくれれば良い 「じつは私、今回の新型N-WGNの試乗会に3日＋1日参加。
川崎～木更津間を、東京湾アクアラインを経由し、往復しているのだが、
高速道路70％、一般道30%、晴れ、大雨、強風を含む、真夏の天候下での2名乗車、エアコン25度オート、ECON ONの実燃費平均値は、
標準車のNAで20.6km/L、カスタムターボで17.4km/Lという、それこそハイブリッド車に並ぶ抜群なものだった。」
その差3.2km/L
妥当じゃね？ >>919
妥当ですね、市街地が多いと多少NA有利で5km/L差が開くでしょうね >>919
いいデータだね
その結果だと、市街地走行が多いければNAで16、ターボで14くらいだな 空調に負荷のかからないこれからの季節なら
ターボでも16くらいはいきそう スペーシアやワゴンRのターボなら高速100km/h前後で流しても20km/Lを下回ることはまず無い
郊外の道路ならカタログ燃費とほぼ変わらない燃費になる タイヤでも結構違うからNAターボだと18.5くらいかな？ 前のN-WGNターボがハスラーターボより実燃費が悪いというのが
ほぼ全ての試乗の記事で同じ傾向だったから
よっぽどのことが無い限り燃費でワゴンR超えることは無いだろうと思う >>924
スペーシアとN-BOXの比較記事で、燃費はスペーシアが上回るんだけど市街地ほどその差が大きくなると報告されてたよ
マイルドハイブリッドの恩恵なんだろうね 出荷停止の理由、そんな聞きたいか？
電動パーキングだとよ >>926
そらそうだろう
軽いしマイルドハイブリッドだし ほんとに電動パーキングが理由？…N-BOX SLASHのリコール発表が6月にあったな
同じ物を使ってる？だとすれば6月以前にわかってたはずだよ
なぜいまごろ…
フィットやエアバックのときみたいにリコールの再リコールが始まるのかな ６月下旬に先行予約で契約。９月上旬納車予定だった・・・が
寺が言うには現段階では納車がいつになるかわからない・・との事。
ノーマルLターボ >>930
来週納車されてしまうので、覚悟しましたよ。 >>930
以前不具合で8月にN-WGN発売延期したけど
結局今のもあまり良くないみたいで問題発生
その電動パーキングの対象ロットの車が出荷停止とのこと 来週生産予定で再来週には納車予定だったけどディーラーからはまだ何の連絡もない >>922
ウマとシカ。どこ住みかも運転パターンもわからない燃費の数字に何の意味もない。こんな板で、何だって書ける。俺のターボは常に20はいくけどね。 電動パーキングブレーキのサプライヤーはコンチネンタルと日清紡の合弁か… >>938
意味がないって教えてやってるわけ。あと、前言訂正。俺の4wdターボは常に30はいくからね。
なんだって書ける >>936
旧型カスタムターボ4WD。
通勤片道8km平坦路、市街地の走行、エアコンONで、燃費をあまり気にせず15から16km/l程度。
前車、ゼストターボFFは、同じ環境で13km/lだった。 >>942
13→16と来れば
新型N-WGNターボは19はいくね！ ブレーキに不具合があるってけっこう致命的だよなぁ
かからないとクリープや下り坂で動きだすから解除できないほうがまだいいな
N-BOXの時と違って失敗は許されない売れなきゃ困るって意気込みがWGNには感じられないな 家の駐車場ならまだしも有料駐車場に停めてるときとか
１車線道路上でパーキングブレーキ解除できなくなったら困るな
電Pは強制解除の方法知っておいたほうがよさそうだ これだけ待たされると待ってる間に条件変わっちゃう人いるだろ。
下取り予定車で事故っちゃうとか。 いやほんと待たさせすぎだろ
先行予約組どんだけ悲惨な目にあってるんだよ
1ヶ月延期の後には部品の不具合…
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それは新車で事故らなくて良かったねとしかw やあ、ボクだよ
このスレで新型ナビの情報をいただいたこともあって、ディーラーに連絡を取ってみたよ
ボクの発注した分については、新型が載ってくるとのことで、ホッとしたところさ 勝手に新型になって価格据え置き？？
お得やなオメ！ 今日、実車を見てきた カスタボ
本体180万てN-BOXカスタボとの価格差あんまり無いんだねえ
最新センシング搭載とは言え、軽カテゴリー最高価格帯とはなあ
これに純正8インチナビとその他、多少のオプションを付けて乗り出し230万コース
もう、楽に買える車じゃねーよｗ 8インチナビの新型はパナ製から三菱製に変更だったよ。他のは見なかった。 > パナ製から三菱製
お？これは重大情報やねｗ 大丈夫なのか？三菱カーナビ ってダイヤトーンか？ 機能的には変更なしに見えた。
ディーラーマン曰く他の車種用も上位は三菱製に切り替わってるけど差は殆ど変わらないって言ってたよ。 カスタムはターボでも166万だろ
180万ってウソばっかやな 三菱製は不安やなぁ…
上位2機種は変わって、下位2種のケンウッドはどうなったんや？
1年違うだけでかなり変わるけど Nボとの差額は30万
スライドドアと走りを求めるならNワゴンがいい
NBOXはカーブでロールするのがどうしても嫌だった >>968
車がロールするのは当たり前。
柔らかい足はヘタクソには難しいよな。 >>961
あー
そんな金出すような車じゃないんだよな >>968
Nワゴンのスライドドアモデルあるの！？
欲しい！！ 残念ながら新型ナビの詳細は情報無し
ディーラーさんもそこまで知らないカンジだったね 社会で底辺のワイ、タントに続きN-WGNもカタログのみで終わる模様。 >>980
試乗だけでも行ってきてはどーかな？
色々と新しい体験できるかもだよー やあ、ボクだよ
N-WGNの燃費はノーマルで20、ターボで18程度かな
コレを伸ばす方法として、ACCが使えないかな
YouTubeやtwitterで動画を見るに、また試乗した体験から
N-WGNのACCって一般道でもカンタンに使えちゃいそう
人のアクセルワークを越えたエコドライブをやってくれるACC
これを普段の運転に取り入れた分、燃費も向上しそうだね ばーか ACC は無駄に加速するんだよ車間を詰めるために。
ACC 車を持ってないくせに YouTube や Twitter を見て妄想全開頭おかしいんじゃねえか。 ハハハN-WGNのACCはよくできてるからね
キミの知ってるソレとは違っても仕方ないよね マジで頭おかしいんだなネット情報や動画で見ただけで現実の区別がつかないようだ統合失調症かなんかかお前。 今日車取りに行ってきたけどエアコン入れてたからアイスト働かなかったな
最近の車は進化が著しいな。やはり新しい車は良い >>987
カレの持ってるクルマについてるACCは、先行車が止まると「グググッ！！」とカックンブレーキで停車するタイプなのだろうね
いや、それとも、30km/h以下で解除されちゃうアレかな？ >>992
ばーかもってないやつが動画見て妄想してんじゃねーw 平たん路の高速ACCは燃費よくなるけど、アップダウンのある高速でのACCはダメだね。
一般道も燃費は良くならん。出来るだけ早くターゲット速度まで加速したがるし、
前空いたら加速して車間を詰める時とか、自分のアクセルワークだとゆったりだけど、
ACCだとガーっと加速していっちゃう。コーナーで前走車見失ったときも同じ。 >>993
それについては如何ともし難いね
まだ納車待ちだしね（微笑） >>994
試乗した感じだとね
加減速は至って穏やかだったよ
もしかしたら車両設定、キミのそれとは違っているだけなのかも知れないけどね
ただ、他の人の試乗での感想でも、ボクと同じようにコメントされてたからね
更に言うと、ACCに任せ切りにしなくてもいい
自分の判断で、ACCのオンオフをカンタンに切り替えられるのが、N-WGNなんだからね さっきACCを国道で使ってきたけど
追従していて前の車が進んで車間距離が開いた場合の加速も
いきなり速度を上げる感じはなかったけどね このスレッドは１０００を超えました。
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