【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★9台目
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>>368
オイル交換時期はイチイチ汚れ具合を確認してからすんの？ >>367
2軒行ったけど即日セールスの電話がかかってくる事も無かったし
試乗もどうぞ行ってきて下さいで営業マンがついてくる事も無かったよ。
出たばかりの方がちょっと新型見に来ましたって言いやすいぞ。 ポンコツのデミオで試乗しに行ったら営業マンは乗るだろうな >>373
いや、ターボの場合、5,000kmか半年ごとにするから、
走行距離で知らせるエンジンオイル交換時期表示なんていらんと言ったわけ。
自分で管理すれば済む話だから。
もしオイルの量や汚れを検知して交換時期を知らせるタイプなら、
走行距離や期間で管理するより最適な交換時期を示してくれると期待したのだが。 間違ってたらすまんが、メーター内のオイル交換時期表示って、
オイル交換してもリセットしないとずっと点きっぱなしらしいね。
しかもリセットの手順がけっこう面倒そうだし。 リセットなんて簡単だぞ
ちょっと調べれば簡単にわかることだし、そもそもディーラーで簡単にできることは素人でも簡単にできる リセットは簡単ですか。
申し訳ありません。
でも、リセットしないと点きっぱなしなのは間違ってないのですね？
やっぱいらんわｗ
でも、オイル管理できない人にとっては必要なのかな？
そもそもオイル管理できない人は、交換時期表示が点いても交換しないような気がｗ ナビ装着用SPパッケージはGセンシングにもオプションで付けれるの？
後、オプションのパーキングセンサー(フロント)とトコットとかに標準のコーナーセンサーと何が違うの？ >>376
洗車と自前コーティングが趣味で外装死んじゃったの並にピカピカだけど、営業マン乗るかなぁ >>385
今時、どんだけ俗物だよ
俺の知り合いなんか若い頃無理してポルシェ
買って30年以上乗り続けてるが、結局安いクルマ買い替え続けるよりカネもかかってないと言ってた
ポルシェは極端だが、古いクルマに増税する基地外役人のせいで、俗物バカ増殖したな 30年前のポンコツ乗り続けるなんてかわいそう
始動にキーさしてるんかな >>377
うっかり防止くらいにはなるんじゃね？
汚れ検知で完全なタイミングを知らせたって、ユーザーが
交換に出さなかったら結局同じことなんだし。 これってGセンシングにも純正ナビやバックモニターは装着出来るの？ >>390
パッケージがないから割高になるだけで付けられるだろ 宮崎文夫に叩かれてたヴェゼルの人、うっかりブレーキから足が離れてBMMにぶつかったんだよな
Nwgnならそういう事はないな >>346
俺は9月3日納車予定が9月末になり今日10月まで遅れると連絡あったわ
どないなってんの？ ターボ推しの人いるけど若いなって思う。
若い時は少しでも早い車が欲しかったが、金に余裕が出来て最低200馬力オーバーの車乗るようになると所詮軽で街乗りにしか使わんのでターボいらん。
この車は嫁車で買う予定、もちろんノンターボ。
まあ軽だけしか所持出来んのならターボも好みだね。 >>332
軽ワゴンか、と乗るたび思うのが我慢できるなら 煽りとかじゃなくて先代のほうが外観良いと思わないか？ >>382
なんで日産関係者は自己紹介したがるの？
リストラのリストに載らないように頑張れや 若い頃は200馬力とか意味もわからずカタログスペック見て速い車乗ってさも自分が偉くなったように勘違い
他人と比べてマウント取りに行く事でしか自分を確認出来ない >>397
Nシリーズというより、ライフシリーズの最新版だからなあ
古臭いしダサいけど、自分はこっちの方が好き >>403
しょぼい200馬力しかないのに、本人はそれが自慢なんだろな。
我が家も2台持ちだが、嫁車として迷わずカスタムターボ4WD選んだけどねww カスタムの風呂タイルのようなグリル
真後ろから見ると間抜けなおむすび型
うーん…パス！ 純正DOPのリア用ドラレコ装着してあるの見たら、
リアガラスの真ん中辺に鎮座してて超邪魔だった
せっかく素の視界が広いのに、あれじゃ危ないだろ
おまけに配線はほぼ剥き出し状態という やあ、ボクだよ
「以前はいかに立派に見せるかというのが重要でした。
登録車からダウンサイズしてきた人にとっては、軽自動車だからといってナメられないということが重要だったんです。
でも、今は軽に乗ることに抵抗がなくなってきました。
もう大きく見せる、軽じゃないように見せるという必要性は薄れたと思います。」
いいね、この力の抜けた感 軽自動車はSDガンダムちっくなデザインにしか出来ないんだからもっと可愛くデザインしたほうがいい 「でも、デイズではプロパイロットが標準装備となるグレードは156万円台なのに対して、N-WGNは127万円台でHonda SENSINGが標準装備となる。
この約30万円の差は大きく、こうした先進の安全運転支援技術を、お金を出した人だけのものではなく、全てのユーザーに使ってもらえること、
少しでも早く普及させることを考えた時に、低価格のグレードにも標準装備としたN-WGNの英断を支持したい。 」
ボクも熱烈支持してるよ 今週の土曜、カスタムターボ４ＷＤ納車決まった。
納車日に合わせ現車の旧n-wgnカスタムターボ４ＷＤを売却した。丸々5年乗った車だが、新車時173万円の車が95万円で売れた。ちなみに、ディーラー査定は破格値と言われて70万円。
FFだったら15万円は安い買取と言われたが、買ったときの差額以上に４ＷＤの方が査定額高かった。 >>413
大きい小さいじゃなくて「ダサい」んだよ
頭ボケてるのかね >>415
デイズが無かったらせいぜい追従ACCで終わってただろ
使ってほしいだ普及させるだ後出しでよう言うわ
だったらN-BOXの時点で載っけとけやw ノーマルL届いて3日目だけどつい見つめてしまう
ちなみにはじめてのマイカー
こんなもん？ >>417
確かに少し眠いね
参考までに聞かせてよ
キミの感覚で「イカす」クルマって、何かな？ >>418
個人的には確かに
現行N-BOX に電動パーキング＋全車速ACCが載ってたら、そっちを買ったね
でも現実を見て、N-WGNに決めたよ
来秋付いてからまた考えればいいしね >>419
おめでとう
抱いて寝れないのが残念だよね >>410
背景も同系に合わせそれらしく見せようとしてるのが痛々しい
いざ街中に出たら何のオーラもない安っぽさがバレるというのに N-WGNもN-BOX同様、純正以外含めオプションパーツは豊富に揃うだろうね
それらがそれぞれの需要を満たして、N-WGN世界の裾野を広げていく、素晴らしいことだね 日産と言えば明智光秀こと西川広人
織田信長ことカルロス・ゴーンの首を取ったけど
3日天下で終わった >>419
かわいいよね、名前付けた？
俺は勘吉にした >>424
「外観はシンプルでちょっとカクカクしているのに、運転しても座っても、荷物を載せても心をまぁるくしてくれる、満足感たっぷりのハイトワゴンになっていた。 」
とインプレにあったけど、こんな感じかな >>426
日産終わりそうですよね、秀吉はルノーかな？ 日産は一度つぶれた方が良いだろう
首の皮一枚繋がって低空飛行より潰してやり直すべき >>431
サンクス。
でも、流石に全部、字幕だけなのは厳しいわ >>427
名前かあ
普通にエヌワゴンと思ってた
顔と名前のギャップに吹くw ハスラーのように
もうちょっとフロントガラス立てて四角くしてればかっこかわいくなって売れたのにな
NBOXと比べるとだらしなく傾斜したフロントガラスがダサい
先代の失敗をまるで分かってない >>435
この車、新設されたF1にも使える風洞実験施設で入念に空力検証されているので、それは無しなのでしょう
箱バンなのに風切り音が少ないいいボディだと思いますよ 日産の車欲しいと思っても、会社内のゴタゴタで
社員のモチベーションも下がっているかも知れない
ので買わないな。 ここの人って他メーカーの悪口しか言わないな
民度が低すぎる >>440
純正やめました。スマホナビの方が使えるシーン多いのでカーナビは安くしたかったんです。
だからメーカーディラーはやめて業販店で買いましたよ。
純正ナビが高くなると、この流れはどんどん進むと思うよ。 ハードオフに売る場合も純正ナビは買い取ってくれない。
まぁハードオフには売らないと思うがw この車ノーマルのデザイン基準なのでカスタムは似合わない、前車はカスタムの方がいけてたのに。
つかメッキキラキラはダサいと気づけ
あとやたらターボ推しがいるが、いらん、動力性能求めるんならコンパクト買えと思う。
軽は街乗りオンリーの足車、家族がいるなら高速は普通車。
独身ならカスタムターボもありと思うが家族の安全はブライスレスだよ。 >>440
社外品のほうが高性能かつ低価格
どうせならアルパインの11インチナビ付けたい 知り合いも来週納車予定が10月にずれこむかも…との連絡がディーラーからあったらしい
彼女は7月契約だというのに！盆明けの私はどうなるんだ！ >>445
まだこの世代はいっぱい走っているな
RRはあまり見ない >>443
最後が、意味不明。
家族の安全をいうなら、あなたの理屈なら、街中だろうが高速主体だろうが軽自動車じゃなく普通車じゃないの？
貧乏でNAの正当性をいいたいのはわかるが、ターボ車は街中でも坂等がある環境でも余裕あるトルクを発揮するところ。動画でも、ターボとNAを比較しているが、運転時のアクセル開度の少なさによる運転のしやすさ、気持ちよさなどを紹介している。
この余裕が事故を起こさない安全につながるんだけどね。
もちろん、坂道ない、高速のらない、フル乗車なんてない比較は、NAでも十分かも。もちろん、買う予算がなければターボなんて論外だしねww
迷える資金があれば、装備も充実したターボ一択。 >>446
6月16日契約の俺が10月にずれ込んでるんだ
まあゆっくり待とうぜ どうしてそんなターボ推しなんだろうね。
もし車が一台だけならターボに乗りたいもわかるが、足代わりのセカンドカーはターボいらん。
動力性能からくる運転の楽しさは普通車一択だし、万が一ぶつかった時の安全性も普通車。
まぁ軽自動車一台しかないのならターボ推しもわからんでもない。
セカンドカー NA
一台だけなら ターボ
でいいんでない。 >>458
お前は自分の環境しか分かってない
年寄りや若者はこれ1台で何でも使うんだよ
セカンドカーなど買わん
だからターボ 年金暮らしの年寄りや金ない若者はこれ1台だけなの
分かった？
だからターボ たから一台だけならターボでいいといってるじゃん。
余裕があれば2台持ちして足代わりの軽自動車はNAでいいといってるだけ。 オートマも乗ってみたいからサードカーとしてノーマルターボ注文した >>462
そうだったな、ゴメン
よく読まずにレスしてしまった >>458
誰しもヒエラルキーの頂点に立ちたいと願っている訳ですｗ
ＮＷＧＮの中では最強の称号が得られるターボに、優越感を得るのは自然な事ですね
でも実際売れているのは8割NAだそうで・・
https://nboxforlife.com/n-box-custom/na-turbo-engine-choice/ ノーマルのターボを買うつもりですが、ターボは初めてです。
年間5000キロくらいしか乗らないのですが、オイル交換は1年に1回で大丈夫でしょうか？
今はNAで1年に1回です。 値段がターボとNA同じで、ターボがNAと同じ信頼性ならターボほしいね。
ただ親の乗ってたパジェロミニターボターボイカれて修理50万弱いわれてたのと、今乗ってる嫁車のライフターボターボが段付きになったのがトラウマで次の軽自動車はNAかなと
まぁオイル交換ずぼらなのは認めるがね。 セカンドカーのつもりで軽を買って、メインを手放す人も多いらしい。
一台で十分なら一台にするよな。
もちろん、そういう人はセカンドカーでもターボを選ぶ。
価格も大差ないし、メインとの性能差があまりにもあると乗りにくいからね。 ちなみに俺は車は1台だけで神奈川住みだが南伊豆や箱根に遊びいく機会が多いから当然カスタムターボ一択
今乗ってる旧フリードからの乗り換えでもカスタムターボなら全く不満ないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
