【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合41箱目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>849
バモスは色々なマスクに変えてる人が多いけど、全体で見ると違和感ありありなんだよなぁ
それもそれだけ見るとカッコいいと思うけど全体像で見るとね エアクリーナーって中々交換し難い場所だな
フロアジャッキで上げればまあ行けるか 買ってから驚いたのがエンジンが後ろについてることよ 軽どころか車全体を見ても割と少ないMR車なのよねバモス >>854
ビートとエンジン殆ど同じですからねｗ
ミッドシップは車の理想ですよ
重量配分はあらゆる面で効いて来ますから >>862
なんだ説明できないのか
バカ確定だな（笑） 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← マツダ(67.5%)と共に惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
何をやっても「結果」の出せない低技術のホンダでした。。。 >>867
ホンダの社員じゃないし
株持ってるわけでもないしな〜 ホンダの経営傾いたら旧型の部品サポートなんてやってる余裕無くなりそうだけどな。 宗一郎さんが生きてた頃は「走ってるクルマが存在する限り部品を供給するのは義務だ！」
と言われクーペ9とかAKの部品ですらあったからな。
正直これが物凄い負担になってたのは事実。
居なくなってから真っ先にコレわ止めた。長年の悲願だったから。
全部捨てた。残らず捨てた。
在庫捨てるときにエスハチのオーナーズクラブのヒトらが一切文句言わない自己責任で良いから部品纏めて引き取らせてくれ！と懇願に来たけど一切聴く耳持たなかった。 アクバモはタマ数多いからメーカーに部品無くても調達できそうだけど
そんな何十年も乗らないだろw ホビオ買ったけど、天井高いくらいであとはバモスと一緒なのかしら おお ありがとうございます！
買ったばかりで…
こういうのがあるんですね！参考になります ４ｗｄに買い換えて深い雪の中走ってきたけど坂道でしっかり発進してくれるので有り難いね
走行中はよくわかんないけどねｗでもしょぼいバンタイヤ〔スタッドレス〕でも意外に大丈夫だったよ おれ逆に北海道に引っ越してきて2WDに乗り換えたよ
発進もたつくけどそれ以外は運転楽になった
豪雪地の人には勧められないけど 今月初めて 軽 4WD ターボを買ったよ ホビオ
こちら埼玉だからほとんど雪は降らないけど
雪降った時に乗れるのがいいね
冬になると雪のある地域には行かなかったけど、長野とか新潟とか行ってみたいなあ
もちろんスタッドレス履いてます ホビオの2WD MTだけど、俺の中で雪道はかなり強い車にカテゴライズされてる。はよクラッチ蹴りの季節こないかな 滑りまくってスリルがあるもんな
クルマがどこに進むか判らないのは頭を使うから刺激があって楽しい のぼります。軽いので圧雪なら余裕です。FRより全然速い 世の中に存在する全てのクルマと乗り比べた訳ではないのだけど こんなに良いクルマは他にないな 今月アクティ買った
初めての軽だからどういう風に使うか
ワクワクしてる 信号待ちでエンジン止まりそうな感じになる
毎回じゃないけど。
アイドリングが不安定というか。
心臓も止まりそうになるわ マジで >>895
寺でガスケット交換、冷却水エアヌキしろ。
9万くらいで最高の状態のバモス が手に入るぞ。
>>890
ハゲ上がる程、同意！
>>893
おめでとう！
MRという最高にスポーツな
軽トラを手にしたな。 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>898
横だけどアクトラなんか100万ちょいだったからな
それで手に入る同レベルのスポーツカーは無い タイベル交換の見積もり取りに行くの忘れてもた。あかん 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
何をやっても「結果」の出せない低技術のホンダでした。。。 >>895
静岡〜福岡を全線高速移動しても無問題でした 【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(〜11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も毎年確実に減少
ホンダは消滅・吸収への道へまっしぐら アクバモにしろトラックにしろユーザー切り捨てて自己満路線やってりゃこうなるよな ユーザー切り捨てって20年以上前の旧規格にいつまでも乗って買い替えをしなければ新車が売れなくなって終了するのは当然だわな
責任はユーザーにあるw いつまでたってもオンボロ旧規格からアプデしようとしなかったホンダのせいだろ
ユーザーのせいにしてんじゃねえぞアホンダ
さっさと潰れろゴミメーカー 最近中古でバモスホビオMT購入したのですが、道の段差などでボンボン跳ねてすごく不快です。
対策ありますか？ スロットルチャンバー大型化とインタークーラーをアルミ製に同時交換したかたいらっしゃいますか？
どんな感じに変わるのか気になります >>912
アルミじゃないインタークーラーあったんだね(´・ω・｀) >>913
純正はサイド部分がプラスチックだったと思うのですが…
オールアルミ製のが出てたのでそれの話です
(´･人･`)なんか説明不足ですいません 異音はいつまでたっても慣れないな
ｷﾞｼｷﾞｼ
ｶﾞﾁｬﾝｶﾞﾁｬﾝ
ｷｭﾙﾙﾙ
ﾊﾟｷﾝ >>910
走行が10万kmを超えててリアが跳ねるのなら リアのショックアブソーバが死んでるかも
跳ねまくって笑えるレベルだから >>916
後方(荷室)から聞こえてくるキッキキュッキュ音はどこから発生していて何が原因なのか知ってる人いる？ >>920
リアリーフサスペンションの後端にある「巻き」の部分のゴムブッシュやその周辺(リーフシャックル)が音源
ラスペネをぶっかければ一時的に異音は消える >>920
シャックルブッシュは後端に上下左右で計4ヶ所x2(サンドウィッチ構造)で8個あるんですが、下側4個だけ交換で良いですよ
17万キロでも上側は大丈夫でした、部品代だけだと1500円位ですが
プーラーが無いと無理ですね
アクティトラックの場合、あおりドアのロックの保護プラスチックが朽ちて無くなってもカチャカチャ音がします 2006年式 NA 5MT 10万キロなんだけど、このままヘッドガスケット交換なしで走り続けた場合、明日にでも抜けてしまう恐怖と戦わなくてはならないんでしょうか 中古で買った2001年式15万キロ超のバモスHM2だけど、
「シリンダーヘッドガスケットの保証期間延長対象範囲」
（https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/120525.html）
の中に入っているのに、
「リコール・改善対策・サービスキャンペーン 対象車両検索」
（https://recallsearch4.honda.co.jp/sqs/r001/R00101.do?fn=link.disp）
で車台番号を入力し検索すると、
「お客様が入力された車台番号のおクルマは、リコール等の対象となっておりません。安心してお使いいただけます。」 と出る。
この時期のバモスにそういう車が有るのだろうか？それとも対策済みということか？ >>923
2004年式17万キロNA5MT
16万キロでオイル漏れしてヘッドカバー外してプラグホールパッキン交換でヘッドボルト閉め直したのが不味かったのか、最近ボンネット付近からジョロジョロ音が急に多くなって来ました
これは抜けたかw
早速部品注文しました、タイベル、WPも一緒に交換するかな >>926
同じく、該当の車体番号なんだけど、過去のリコール作業済み履歴にガスケットはなかった。車検出した時にしれっと交換されてたのか、運良くいままで抜けなかったのかわからん リコールじゃないからな、販売店が確認して異常が有れば交換
その期間が延長されただけ >>901
価格の話はしてないぞ？
この価格でこれだけの車ってのは誰も否定していないぞ >>921
ありがとう！
発生源が車内じゃなかったとはw
それは走行距離に関係なく出る音ですか？ 同じHM2でも ミッション違うから。
そして、ターボも別扱い。 >>933
評価じゃないとは誰も言ってない
価格の話はしていないと言ってるだけ
ちゃんと話の主旨を理解してくれよ頼むからさぁ そもそも高くて良いのは当たり前だろw
>>935
お前の良いって車はどんな車だよ？他に該当するのがあるんだろ？
どれだよ？ >>936
だからさ、そういう話はしていないって事を理解できない？ >>937
高くて良いのは〜って、そういう前提があるから話の主旨を理解できないんだと思うぞ？
そもそも良い車かどうかというのは主観なんだからそこに価格が必ず入り込むとは限らない
あくまで乗ったことのある車の中では最高という話
高く良いのは〜だとすればアクバモ以外の車はアクバモより安い車しか乗ったことないのか？となるだろ
で、おまえの聞いている良い車っていうのはどんな前提だよ？
この流れでそれすら提示せずよくそんな事が聞けるもんだw
そもそも良い車っていうのは先にも書いたように主観によるもの
そして何をもってして良いとするかで変わってくる
そういった事をおまえはまったく考慮する事なく聞いている
それはただ俺憎しで聞いてるだけだからそんな薄っぺらい中身のまるでない質問になるんだぞ >>890
同意するわ。
こんなに沢山の人や荷物を積めて、
見とれるほど見た目が良くて、
ゴーカートのようなドライビングプレジャーの高い車は
他にはないな。
人生の最期に最高の車に出会えたわ。 今からバモスを買うときは売値＋10万円だと割り切って
購入したら有無を言わずさっさとディーラーへ直行してガスケット交換する
たった10万円で抜けるかな？大丈夫かな？から解放されるんだから
保険だと思って割り切れよ ガスケット抜けやすい走り方とか、ミッションの組み合わせとかあんのかね。ターボだと抜けないとか、ATかMTか、ぶん回すかとか 水周り触った時が無差別でやばい
4ATは抜けにくい >>940
デキゴコロでs660αに浮気したが半年で飽きてバモホビに出戻ったワイも同意するデ。 >>946
そうなの？
確かエンジン縦置き横置きあったと思うけどその違い？ バモスにホンダセンシング付けていてくれたらどんなに良かったかと思う。 ホンダのダメっぷり
エビカニの御大も匙投げてますわ・・・
↓
当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う！
日産リーフe+ ＞ マツダ MX-30 ＞ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)
リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに？
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。
MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか？ MX-30はスペック見たら厳しい感じ。
ホンダeはどうか？ 意外や意外！ 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。
（笑）（笑）（笑） レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
