【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合41箱目
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>>752
市販の木製や金属バッフル無しだと16センチ付くよ
バッフルてあくまでも窓ガラス下げたときの当たらない為の逃がしなので鉄板直に付けても問題無しっす
逆にバッフル入れると内張り干渉するから無理
13センチならバッフル入れてもいけるけどサブウーハー無しなら16センチおすすめ
それから絶対に社外スピーカー付けたらやらないといけないのはスピーカーの上側に雨傘貼り付けること
洗車や雨で錆まみれになるよ
詳しくはぐぐってください サブウーファーあるなら個人的には16cmはあんまりオススメしない
スピーカー正面の内張りの穴が結局12cmのままだからか篭もり気味な音になる
イコライザ調整やデッドニング等もやったけど結局完全に納得いく音にはならなかった https://imgur.com/a/dUIAf8b
ちなみにいちばん下の絵の穴径が鉄板にあいてる穴ね
スピーカーのカタログみて奥行と穴径がいけそうなら直付けでいいと思う
国内の16㎝ならほとんど取り付け可能 >>752
せっかく金出してグレードアップすんのに蚊の泣いてるような12センチなんてやめとき
絶対に16センチ みなさんみたいに器用じゃないので、
ボルトオン希望なんです。 じゃあ12センチポン付けで
以上でスピーカー交換の話題は終了 もうすこし続けさせて
配線が違うらしくて変換カプラ？平型端子？
ポンづけとはいかないみたいでメンドクサイ >>752
ソースは何?CD?スマホ？
まさかのAMラジオじゃなかろうな？
ま、どこで何聴くのも自由だけど音に拘る車じゃないと思う >>764
パナソニックのストラーダです
前は純正オプションのスピーカーを入れてましたがやはりアルパインがいいので >>763
アマゾンとかホームセンターで電工ペンチ買うべし
1600円位であるし工作には必須 アクバモに限らずだけど
軽はぺらぺらだから、スピーカにこだわっても
防音に相当な努力をしないと
街宣車状態になるよね（涙） エーモンのデッドニングキットと中華16センチスピーカーつけてた。
音はそこそこ良かった
デッドニングはオススメ >>765
オーディオの話じゃないだろ
そのスピーカーで何聴くんだって話 てか軽度のDIYもできないのにあーだこーだちょっと厚かましくない？
バモスのスピーカー交換のみなんて初心者レベルのほぼポン付けでしょw
アンプやバッ直や配線新規取り回しとかまったく無しなのにw
素直にカー用品店に持って行けば？
もうこれ以上アドバイスもなにも無いよ
オートバックス行ってこれ付けて下さいって言えばいいだけ 端子の交換もできなさそうな人が果たして内張り脱着できるのかどうかも怪しいw ほんとになにもできないひとはなんにもできないからな
器用で度胸もある人はエンジンからミッションまで何でも積み替えるし車検も自分で受けて整備も全て自分でやりこなす
サブウーハーのボックスまで板から切り出してトリマー使ってビットできれいに仕上げてしまう
なぜ仕事にしないのか不思議な人といてるよ 折れもホムセンで桐板買ってのこぎりで整形して社外スピーカー取り付けました
配線も純正は03.sqぐらいしかないので0.5sqのケーブルを新たに引き直しました
内張クリップはネットでも買えるけど、アストロのトヨタ用で済ませました >>775
他人のクルマやバイクばかり世話して ほぼ部品代しか取らない友達の口癖が
「整備士じゃないから」
自宅ガレージが完全に整備工場になってて この人は病気なんだなて思うレベルの人
オレの周りに二人居る >>769
そう、オレのはドアがスピーカーボックス状態なんです。 バイクトランポ＋車中泊目的で
今月ド中古アクティ買ったけど
鉄板ほんとに薄いね
初乗りした瞬間に防音必要だと思ったわ >>775
好きな事を仕事にするという事は、好きな事を好きにできなくなるという事なんだよ フロントブレーキが引きずってしまったから
パッドとディスク交とキャリパーOH結構値段するんだな バイクだと自分で簡単に出来るけど
車はホイール外したりジャッキアップしたりと面倒くさいのでやる気にならん 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>788
大工仕様で道具を要領良く収納するために荷室の床を150ミリ位かな？底上げする形で左右分割の箱を造って引き出し付けてるのと窓から上に棚造ってる >>788
アクティ乗ってる酒屋です。
後ろシートの部分はコンパネを切って平にして
リアハッチ側は大きめの木製パレットを載せてる。
ビール箱とか生樽とか貸出し用ビールサーバーのせるので平らな部分が必要だから 遮光カーテンつけてウレタンマットひいて荷台で毎週中出し
ホテル代浮いて快適です コーナンで売ってる1280円の折りたたみウレタンマットおすすめ
めちゃくちゃ温くくて柔らかいよ
さっとたためるし広げたらでかいし
厚みもあって安物の割りにはコスパ最強
もっとクッション上げたいなら二枚敷 >>795
ひいてじゃなくてしいて
漢字だと敷いて
布団をひくとか本当に馬鹿っぽいからやめてくれ 初期型でリヤシートがフルフラットにならないから、車中泊無理かと思っていたが
折りたたみのビーチベッドで楽に横になれた。
助手席側リヤシートの背もたれを前に倒し、その上にベッドを載せシート側の足をたたみ、
頭は前側。荷室側のシートの下に補強を兼ねて、収納ボックスを置く。 自分はまだ車中泊したことないんで参考になりますねえ バモスだったけど、
運転席助手席のヘッドレスト外して シートを前に出して
フラットにしたので車中泊したのが一番快適だった。 断熱も兼ねてダンボールで各窓の目隠し作るよろし
あるとないとで冬場は雲泥の差 805だけど誤り訂正、補足します。
＞荷室側のシートの下に補強を兼ねて、収納ボックスを置く
荷室側の脚は出して脚の前後に補強を兼ねて、
脚の高さと同じ収納ボックスをベッドの下に置く。
前側の脚は畳んで、倒したリヤシートの背面に置く。 布団を敷いて三人で車中泊したが
二列目シートを受ける金具の出っ張りが
かなり邪魔だったわ
あの出っ張りがなければ
最強ラブホカーだったのにな >>811
ダンボールの周囲に布ガムテ巻いといて
ボディとは養生テープで仮止め >>807
シートリクライニングでフラットになるのは後期モデルだね
～中期だと前へのスライドが足らずに倒すとリアシートに被ってしまう >>812
車中泊するとわかってたなら フロアカーペットをめくって取り外せば良かったじゃん 14mmだっけかな
車体中央側の金具だけの固定でもシートの重さもあってか大きなガタは無いよ >>816
外す！！
その視点はなかった！
良い情報ありがとう トゥルースリーパー敷けば1発で解決
ニトリのパチモンでも十分 2006年に新車で購入したバモスホビオ 5MTが10万キロ達成。
今まで特に故障なく走ってきたけど、タイベル含め交換しようと思います。
おすすめメニューと予算を教えてくれませんかね >>820
書き出すね
・タイミングベルト
・ウォーターポンプ
・サーモスタット
・エアコンベルト
・オルタベルト
・点火プラグ
・イグニッションコイル
・ミッションオイル
計9万円くらいかな
あとブレーキは必ず見てもらって >>820
Fストラットアッパーマウント（乗り心地が新車時に戻る）
リヤ側エンジンマウント（前後のスナッチ、振動が新車時に戻る） >>822
アッパーマウント交換てショックアブソーバの上側の部品の事？
それ まず数百円の部品交換の為にフロント全バラの作業になりある程度の工賃が掛かるという事(←これがデカい)
と ステアリングの戻りが悪い等の違和感が出て運転しにくい症状が無いのにわざわざ交換するまでも無い部品だという事
どこまでシビアシコンディションを求めるかによる...けどね
ショックアブソーバやステアリングラック ロアアームブッシュ はたまたローダウンサスの交換を行う際に整備士と相談し 必要ならばその時にマウントからショックアブソーバを全交換する方が一般的やろね >>821
大体10万くらいの予算ですね。
整備工場何箇所か見積もり金額確認してきます。 タイベル交換のついでに持病のヘッドガスケットも交換しとけ
追加工賃は3万ほど >>823
まあそうでしょうね
DIYで交換しましたけど、構造が単純で着脱は楽な部類です
片側1480円ですが、あのデカいブッシュ結構ヘタってカチカチになってるので、交換すると乗り心地が驚く程復活しますよ >>821
ウォーターポンプ替えたらクーラントも入れなきゃね
あればかりは素人でやりたくないわ 周りのオーナーに訊くと走行15万超すと部品が一気にへたるっぽい
オルタ、エアコンのファン(中も外も)
シフトノブもツルツル、ナビはCDいれてもイラねって返される 32インチのステアリングに交換したら車検通らないかね？
あとボスのぶんウインカーとか遠くなる？ うちも32インチのステアリングつけてる
取り外しは難しくないから車検の時は純正のに戻してる わざわざエアバッグ外して身を危険に曝してまで社外品のステアリング付ける様な車じゃないだろうに…
エアバッグ外すなら任意保険会社に申告しろよ 事故しても保険降りなくなるぞ >>751
部品は出ない筈。
GMBとかの部品メーカーのユニバーサルジョイントに交換出来たと思ったけど、
一部溶接が必要でど素人には厳しいかも >>838
多分>>750へのレスかと思うのでｗ
そうなんですよ、改めて下に潜り込んでみてみるとスパイダーは一般的なスナップリングではなく、溶接で固定してあるように見えてスパイダー交換は断念しました。
程度の良い中古シャフトアッシーを探すことにしました 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ どうでもええがなそんなこと
おまえはいっつもそんなことばっかり言うとるなw >>840
なんかレス番狂うけど、合ってるだろうか
以前ヤフオクにユニバーサルジョイント交換してくれる出品が有ったよ。
溶接剥がして交換して一万だったような気がするが、うろ覚え >>837
いつもディーラーに出してるけど聞いてみるよ
32だとバックとかし難いかな慣れれば平気かな >>841
正しくはファイなんだろうけど、ステアリングの大きさを表す時にファイと呼んでる人は見たことない >>844
パワステあれば重さは平気じゃないかな
俺はビートだからめちゃくちゃ重いけれど みなさん結構いじってますか？
それともドノーマル？ 基本見た目ノーマルでホンダ純正パーツ流用カスタム
わかる人見たらわかるレベル
足回りとかノーマル
電装系とか社外に一通り交換してる 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://imgur.com/BVs58x5.jpg
http://imgur.com/Iykyvci.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 >>849
バモスは色々なマスクに変えてる人が多いけど、全体で見ると違和感ありありなんだよなぁ
それもそれだけ見るとカッコいいと思うけど全体像で見るとね エアクリーナーって中々交換し難い場所だな
フロアジャッキで上げればまあ行けるか 買ってから驚いたのがエンジンが後ろについてることよ 軽どころか車全体を見ても割と少ないMR車なのよねバモス >>854
ビートとエンジン殆ど同じですからねｗ
ミッドシップは車の理想ですよ
重量配分はあらゆる面で効いて来ますから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
