【スバル】 R2 part36 【てんとう虫】
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>>958 CHRみたいにナニをされるかわからんから環状力骨構造ボディのR2にのってる。
CHRみたいな不親切サンを気にしないならアルトワークスにのる。
https://jeep-m.jp/2019/12/08/komakomai/ トラックのブレーキすげーってよく言う人がいるがトラックは空荷でも乗用車の1.3倍の停止距離になる
これは足回りの設計やバランスの問題もあるからどうにもならん
だからほんとうの意味でのプロのトラックドライバーは一見オーバーに見えるくらい車間距離を開けてるし無理な速度は出さない 凍結した登り坂を登るために車間距離空けてるトラックの前に割り込むケーヨンの多さよ トラックスタックさせといて自分は逃走しちゃうんだよなw >>965
信号待ちでトラックのタイヤがバーストした時は隣の車のドアがベッコリ行ってたからや嫌の横に並ぶのも危ない
バスのタイヤがバーストしてバス停が損壊した事例もw トラックのタイヤバーストでは毎年の様に死人が出てるからなぁ
空気圧は5倍空気量も相当入るから人が10メートル吹っ飛ぶ 全校休校で学生バイトに頼ってるスタンドが営業時間縮小するかもしれないから
変なパニックが起きる前に満タン給油しといたほうがいいかもな 走行中のタイヤバーストの殆どは空気圧が下がりすぎたときに
高速回転することで起きるタイヤの異常変形が原因。 バースト実験ならこれも。
https://youtu.be/JNW1KXDAxyE
こんな状況そんな無いって思うかもしれないけどそーでもない。
サンバーとかバモスみたいなリアエンジン車はリアタイヤの指定空気圧が300kPa超えるんだけど
知らずにフロントと同じ200kPa程度の空気圧にしちゃってるなんてのは良くある話。 ♪ファンカーゴのワイパースイッチを格安落札したけど 時間調整式じゃありませんでした…
ちっくしょぉぉぉぉぉぉぉ!!
ー 子産め太YOU! − モノタロウでレジスターコンプ買ったら即レビュー要求してきた。
3度と4度買ったから取り合えず3付けて見た。 >>977
指定空気圧300kPaなの?サンバーとかバモス
すんごいね
爆発したら死ぬね >>983
横からやけど
バンは積載多い時は空気圧上げるんだけどサンバーのリアは定積載の時300kpsだよ >>983
バモスなんて5ナンバー乗用仕様なのにリア指定350kPaだよ。
実際のところ乗用車の場合空気入れすぎで怖いのはゴムバルブの方。
高速道路のパンクにしてもゴムバルブの経年劣化でちぎれて吹っ飛んでパンクってのが多い。
タイヤ溝減ってないからって気にせず10年位使ってるクルマ多いけどゴムバルブの方がボロボロ。
高い部品でもないから国産の奴使っとけばいいのに低品質激安海外製が幅聞かせてるから怖い怖い。 スペアタイアなんて420kPaだしエクストラロード規格ならラジアルタイヤも300kPa近くいれるしな
まぁ爆発すると考えると怖いわな ワイパーダメになってどうしようかと思って検索したらモノタロウで安いのがあったから買った。 スペアなんて最新のでももう10年ものだしな
同サイズの新しいスペア買っとこうかな パンク補修剤と空気入れ入れときゃいいかなって思うことも多々あるなw 11年乗って唯一のパンクが寝起きに油断して縁石に擦ってサイドを切ったときだったからスペア無かったら辛かったw
結局車載工具おろしたまま積み忘れてて保険のロードサービス使ったけど このスレッドは1000を超えました。
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