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【スズキ】 AGS総合　その8
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2020/06/03(水) 16:14:20.57ID:cr49QoKN
スーパーカブ乗るみたいにある程度回転上げてアクセルオフにするとシフトアップ。
燃費もいいし気にいってます。
前のボルボバスのＺＦオートマより余程快適。信号停止毎にN ＋サイドブレーキ作動でクラッチも元気。17型初期型です。
0764阻止押さえられちゃいました
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2020/06/05(金) 16:03:42.94ID:/qakhd4Q
…なんて調子こいてたら、サービスキャンペーンの案内が。クランクシャフトのスライドベアリング不良だと。
エンジン周りだからオーナーさん、気をつけて。
0769阻止押さえられちゃいました
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2020/06/06(土) 00:00:24.11ID:uQbq2uIy
エブリイ、キャリイは無期限で、他は10年20万キロか
好意的に見れば積載量の関係で軽貨物以外では起きにくいって事か
0770阻止押さえられちゃいました
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2020/06/06(土) 00:54:35.92ID:JMnJOULj
好きな車を買っていじりたいならいじって楽しめばいいんだよ！所詮自己満足！楽しければそれでよし！
0777阻止押さえられちゃいました
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2020/06/08(月) 14:11:33.62ID:QhpiqZSI
おい！登り坂なのにピッタリ後ろにつけて止まるなよ！
MTじゃないけどこれはそういう車なんだから...
0779阻止押さえられちゃいました
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2020/06/08(月) 22:58:16.85ID:PQ4DypO8
>>726
ＡＧＳ信者に叩かれるだろうけど、これは本当にそう思う
クラッチの使い方こそ技術の差が出る所だし、楽しい所でもあるのに
0784阻止押さえられちゃいました
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2020/06/09(火) 08:10:58.06ID:1U01P/4Q
本当に運転の上手な人はどんな車でも難なく乗りこなせる
乗り辛いと愚痴るやつは単なる下手糞
0786阻止押さえられちゃいました
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2020/06/09(火) 09:57:31.80ID:iMy6h+wy
>>783
だったらなんで今どきのレース車両はクラッチレスなんだ？
重要なら設計に反対してクラッチペダル付けさせるだろ

スレを汚すなこのボケじじいが！
0788阻止押さえられちゃいました
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2020/06/09(火) 11:04:13.22ID:iMy6h+wy
>>>726
>ＡＧＳ信者に叩かれるだろうけど、
>これは本当にそう思う
>クラッチの使い方こそ技術の差が出る
>所だし、楽しい所でもあるのに

こんなMTマンセーじじいのAMT批判など何の意味もない

ただのボケじじいの戯れ言だと言ってるだけ
0791阻止押さえられちゃいました
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2020/06/09(火) 12:26:57.49ID:IRu84/04
>MT楽しいだの
>クラッチの使い方こそ技術の差が…

だの言うけどそんなのはロートルの妄想
実際はMTなんぞ遅くてメリットなど無い

と教えるのにレースの話が出ただけだろ

fiatもランボルギーニ・アベンタドールにも使われてるAMTだぞ
レース車両だけじゃない
スズキではAGSだ！
0794阻止押さえられちゃいました
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2020/06/09(火) 13:07:15.37ID:XHJIijdl
元バス乗りで、今はAGS乗りだけど
クラッチ繋ぐ時は左脚が爪先まで震えるくらい神経使ったよ。
0795阻止押さえられちゃいました
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2020/06/09(火) 13:33:07.79ID:vc2NGGHT
むしろ年寄りはMT運転してた方がボケ防止に良さげだと思う。
ペダル踏み込む力さえなくなったら免許返納したらよかろう。
0797阻止押さえられちゃいました
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2020/06/09(火) 15:06:35.70ID:/ipze410
ヒールツーしやすくってアクセルペダル太くして、ブレーキ時にアクセル踏んじゃってスピン。
ってのは聞いたことある。
間違いと言うよりペダルセッティングだけど。
0800阻止押さえられちゃいました
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2020/06/12(金) 20:17:26.72ID:k4e8iN5j
エブリイ 4WD乗って3年目
AGS楽しいし燃費いいから好き
でも作動油変えられないとか意味わかんね
完全な使い捨てってのは頂けない
本当はMT乗りたいけど持病で
片手、片足動かない時がたまにあるので
AGSはまだまだ続いて欲しい

急傾斜（大阪の暗峠並みの）とか
石ゴロゴロの河原とか入ると
高温異常まで1分かからんのもご愛敬w
0803阻止押さえられちゃいました
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2020/06/15(月) 09:54:58.81ID:ahkeM8Su
山道で20センチ位の新雪走ったりしても過熱ランプ見たことないんだが。
オフロードみたいな所はマニュアルモード使っても過熱ランプ出るの？
0805阻止押さえられちゃいました
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2020/06/16(火) 11:19:19.85ID:i3fLn6Q7
家のセカンドカーはRSの後期型、仕事で使ってるのはスクラムのAGS
何より気難しくて神経質な悪女を手懐けている様な感じでどちらも全く飽きない
MTともATとも違う楽しみ方があるから無くさないでほしい
0813阻止押さえられちゃいました
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2020/07/02(木) 01:05:47.27ID:3OT7G9X8
AGSでガンガンエンジンを吹かせておいて
ガツンとクラッチを繋いでのロケットスタートってできるの？
0820阻止押さえられちゃいました
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2020/07/05(日) 21:08:29.48ID:agQiRTWH
MTだとシフトが入りやすくなる感覚があるから、AGSだとアクチュエータの負担が減るとか変速が少々クイックになるのかな？
費用は3〜4000円程度で、交換は5万キロに一回くらいか
ターボRSやワークスでスポーツ走行をするならもっと早まるだろうけど
0825阻止押さえられちゃいました
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2020/07/09(木) 00:23:23.89ID:FGFmctOO
アルトワークスなんだけど、最近Dレンジで走るとシフトチェンジがギクシャクするし、シフトアップをなかなかしない時がある。
こんな症状になった方います？
0827阻止押さえられちゃいました
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2020/07/10(金) 00:43:12.47ID:m1NBI8Ri
エブリイ2型？2速発進付き
９万キロでクラッチが滑ってる様な
フワフワ感
リコールで５万キロ位でクラッチ交換してるんだけど
クラッチじゃなくてAGSだと２５万コースかな？
怖ぇ
0828阻止押さえられちゃいました
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2020/07/10(金) 21:47:27.50ID:SUsvmyEC
俺のワークスも6万キロ近くなって全開でパワーダウンとギクシャク感が気になってきた。
次の点検でエアクリとプラグ見てもらうかな。
0830阻止押さえられちゃいました
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2020/07/12(日) 10:13:36.99ID:mQvzmD13
2週間ほど乗らないんでバッテリーを外そうかと思う
エネチャージのないAGSなら、パワーウィンドウ初期設定、電子スロットルバルブ学習だけやりゃ良いのかな？
0832830
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2020/07/12(日) 15:58:12.77ID:cuokL5kW
>>831
前にコペンMTに乗ってた時もバッテリー外しでエンジンフィーリングが変わったけど、一日で学習してくれた気がする
AGSも似たようなもんだと思ってたけど長引くのかな？
あと確かにオーディオの時刻設定と、安全装備の標識認識を再度オフにすんのはちょっとめんどいな
ナビ積んでたらGPSから自動で拾ってくるんだろうけど
0838阻止押さえられちゃいました
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2020/08/10(月) 00:31:37.79ID:hVOLNQXu
>>797
H&Tは減速時（直線）に行うものなのに何でスピンするん？
0839阻止押さえられちゃいました
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2020/08/10(月) 01:23:28.31ID:UxO5XLJV
>>838
まあだいたい想像できるとは思うけど、ペダルミスるって、ちょっと難しい時なのね。
横Gかけながらとか。
負圧無くなるとブレーキ加圧出来ないから、それもあって駆動輪の回転が勝ったんだろうね。
プッシングのあとスピンか、そのままスピンか。
コース余裕ない場合はスピンで逃げる場合もあるし。
まっすぐ減速のヒールツーではなかなかスピンしないと思うよ。
0840阻止押さえられちゃいました
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2020/08/10(月) 02:20:55.88ID:hVOLNQXu
要は余程の下手糞か
競技走行中等でギリギリのところまでのブレーキング競争をしている時くらいしか起きないということね
0841阻止押さえられちゃいました
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2020/08/10(月) 07:54:00.35ID:z7Z9MGM8
> 2週間ほど乗らないんでバッテリーを外そうかと思う

一ヶ月くらいは外さなくても大丈夫でしょう。
充電が多い状態にしておけば良いでしょう
0844阻止押さえられちゃいました
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2020/08/15(土) 14:33:25.93ID:emR5y6no
MT運転した事あるなら話は早い。
AGSもMTも変速の時クラッチ切る必要があり加速が鈍る。
それがトルクの谷や失速に感じる。
0845阻止押さえられちゃいました
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2020/08/15(土) 15:48:22.92ID:UJQLwggq
>>821
同系のセレスピードやカンビオコルサはオイル交換しないとぶっ壊れるらしいけどこいつは全くしなくてもいいのか
0846阻止押さえられちゃいました
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2020/08/16(日) 13:56:50.46ID:eNS+B8Qh
点検でターボRS(最後期)預けたら、下ろしたてのノーマルアルトFのAGS車貸してくれた。
比較すれば確かにターボRSの方がシフト早いけど、シビアなこと言わないならノーマルアルトのAGSでも十分問題無いね。
シフトは十分早いと思った。

あまり回すのは気が引けたので(100km程度しか走ってなかった)そこまで回してないけど、新鮮な気持ちで乗り回してきました。
コーナー出口でハンドルの直進しようと戻る力がほとんど感じられないのはちょっと違和感あったけど。これはAGSとは関係ないな。
0848阻止押さえられちゃいました
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2020/08/16(日) 14:54:27.39ID:JCLQTwy1
>>下ろしたてのノーマルアルトFのAGS車貸してくれた。

足回りの違いはどのような感じでしたか？
サス、タイヤ、など
0849阻止押さえられちゃいました
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2020/08/16(日) 17:51:08.83ID:pGsG88J6
Fからワークス乗り換えたがセルフステアの違いはたぶんタイヤの摩耗具合とタイヤ幅の違いだと思う。
0850阻止押さえられちゃいました
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2020/08/17(月) 00:59:19.38ID:yocGO8DA
トーインとかキャンバーとか差があるのかね？
0851阻止押さえられちゃいました
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2020/08/18(火) 03:02:45.94ID:UcmMXd7Q
>>847
明らかにセッティングが違うと思ったよ。ハンドル切ったらアクセル踏んでもそのまま回り続ける感じ。
ちょっと大げさな表現だけど。
0852阻止押さえられちゃいました
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2020/08/18(火) 03:10:55.21ID:UcmMXd7Q
>>848
タイヤは細いねぇ。その分乗り心地違うのかなと思ったけど、逆にターボRSはそんなに悪くなかったんだなと思えたな。
ロードノイズなんかはFの方が静かだけど。
まぁ期待してなかったAGSの変速速度には不満無かったです。現行は高速化してるのかも。
0853阻止押さえられちゃいました
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2020/08/18(火) 03:10:58.24ID:UcmMXd7Q
>>848
タイヤは細いねぇ。その分乗り心地違うのかなと思ったけど、逆にターボRSはそんなに悪くなかったんだなと思えたな。
ロードノイズなんかはFの方が静かだけど。
まぁ期待してなかったAGSの変速速度には不満無かったです。現行は高速化してるのかも。
0854阻止押さえられちゃいました
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2020/08/18(火) 08:36:42.98ID:CUbt6SL1
>>851
どこのセッティングが違うのかなあ。

スズキはセルフステア弱い認識だったんだけど、車のキャラクターに合わせて意図的にやってるのかもしれませんね。
セルフステア大好きタイプには厳しいわ。
車にかかる外力的なもの、わかり易くて好きなんだよね。
0855阻止押さえられちゃいました
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2020/08/18(火) 15:25:03.32ID:XrJqDkLB
セルフステア弱いってどっかの評論家も書いてたよな。
確かにF乗り始めはそう思ったけど距離走ってタイヤが摩耗すると気にならなくなったけどな。
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2020/08/18(火) 15:45:41.54ID:CUbt6SL1
ジャッキアップしてタイヤ角度変えるのすごい重いんですよね。
モーターのフリクションがすごい強いのかなとは思うんですが。
タイロッドとステアシャフトに注油しても何も変わらなかった…

キャスターはつけるのめんどいので、キャンバーをつけてみたけどこれもあまり効果なし。
90度まで戻りが45度戻りにはなったけど。
0857阻止押さえられちゃいました
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2020/08/20(木) 00:55:51.73ID:suaZ8TZH
>>855
慣らされてしまっただけではないのですかね
FFはセルフステア弱いですよ
直進性が良いとか言う人もいるけど
タイヤが向いている方向に引っ張られるだけでそれに真っすぐ前に向いているわけではないですからね


下手すると左右不均等でのトルクステアとかあるくらいですから
0858阻止押さえられちゃいました
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2020/08/21(金) 15:18:56.80ID:YNVYP3kz
AGSでキックダウンブレーキってのをYou Tubeで観たんだけど、なんでも道を曲がる前にアクセルを一度踏み込んでキックダウンに持っていき、エンブレ効かせてからブレーキを踏むってやつ。
正直そんな発想は無かった。
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