【HONDA】ホンダ N-BOX vol.154
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【速報】ホンダ「N-BOX」が2019年10月にまさかのマイナーチェンジ！
しかも10月末の東京モーターショー2019でもフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(FIT4)」と同時公開へ
2019年9月以降より、マイナーチェンジ版としてホンダ・新型「オデッセイ(Odyssey)／フリード(Freed)／フリード・クロス(Freed Cross)」、そしてフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(FIT4)」が登場しますが
ここに更に同社主要モデルとなる
新型「N-BOX(エヌボックス)／N-BOX Custom(エヌボックス・カスタム)」がマイナーチェンジ版として発表・発売されることが判明しました。 ディーラーの盆休みっていつまでよ？
この土日はさすがにやってねーの？ accは使わないから、全でも関係ない
高速年3回ぐらいしか乗らないし、どうでもいい
燃費が平均12kmぐらいのは悲しいけど エコノミー解除したら燃費のびるの？だとしたらなぜ？ 半年ROMってました そこで１つ質問です
N-BOXのマイナーチェンジを買うのと、現行のセール中のN-BOX、そして新型タント、どれを買うのが１番賢いでしょうか？
高速道路は年に３回くらい愛知から横浜まで行きます 高速道路でも快適な運転ができるのかないいです
無知ですみません アドバイスをもらえると目からウロコがでます。 >>21
現行は無いな
セールったってタカ知れてるだろ 販売台数9月も、N-BOXがタントを大きく引き離している
タントって新型になっても駄目なんだな >>27
N-BOXの2万8千台ってなんだよ。先月より1万台も増えてるじゃん。
タントの追い上げに危機感を感じて、MC前の自社登録を無茶苦茶やったんじゃないか？ >>28
タントがショボすぎるからでは。
後から出して自動ブレーキが周回遅れっどういうことだよ。
N-BOXマイナーチェンジでますます差がつく。 >>29
全車速ACCもパノラマモニターも無い縄文時代の車N-BOXが何か言ってます >>30
タントの全車速ACCは不完全だし、軽自動車の全周囲モニターって要るかな？？ >>31
ACCは不完全でもN-BOXよりはるかに使えるし嫁とか乗る場合には全周囲モニターは便利 タントのは標準装備じゃないから
N-BOXは標準装備
この差は大きいよ >>33
N-BOXはその分値段高いだろ。
そういうことだよ >>34
タントにACCだと160万のターボグレードに、ACCオプションで更に6万とかもうねwww
N-BOXなら140万からACCがあるのにね ターボ有りでも無しでもACC標準のN-BOX
ターボだけにオプション設定で選択肢が少ないタント
この差は大きい >>37
ターボ買った者にとっては何の関係も無い。
N-BOXのACCが劣るという事実が残るだけ ターボだけのタントに勝ち目は無いよ＞ACC
N-BOXに電動パーキングが付いた暁には・・
＞＜ 不確実な未来の話しても無意味。
現状はタントの圧勝 まだ買って半年、5000kmしか走ってないけど、ブレーキ踏むとガガガガガガガガって大きな音と振動がする。
信号待ちで止まってても振動と音は消えない。
振動が酷くて、30分も走ってハンドル握ってると腕が痺れて休憩しないといけない。
車中、あちこちからビビリ音がする。
それでも見てもらうと問題なしなんだけど走るのが怖いよ。
前に乗ってた他メーカーの13年落ち軽のほうが振動もビビリ音も無かった。
本当にホンダ車は作りが悪すぎるよ。 >>42
車預けたり、横のせて再現確認することはした？ 年金暮らしの親に買ってあげようと思ってるけど5年間乗れれば良いから残価設定ローンで買おうかと。
年寄りにはこの車どうだろう。 またもやホンダ「フィット」にリコール？アクセルを踏みこんでも車両が発進できない恐れアリ
2019-10-20
〜不具合が続くホンダに新たなリコール？〜
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN／N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール？が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。
対象モデルとしては現行「ヴェゼル／フィット／シャトル／グレイス／ジェイド」の6車種・計661,156台 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN−WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００〜６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(〜11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も堅調に減少
何をやっても結果の出せない低技術のホンダは消滅・吸収の道へまっしぐら
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ フルサービスのガソリンスタンドに行って、勝手に空気圧を、測ってくれるサービスをされると、
半々くらいの確率で左後ろがパンクしてると指摘されるのだが、そういうものなの？
ちなみに空気圧は1.7くらいになってて、
4輪交換を勧められる。 >>55
給油の度に計って圧が低くなるならば、何処かでエアー漏れはしているだろうな。バルブ辺りを点検して漏れていないようならば、そのタイヤだけ交換だな。
４本は必要ない。 >>55
中性洗剤をうすめて刷毛でタイヤに塗ってみるとパンクの場所がわかる
小さい穴だから修理可能 かなり減っていれば4本交換だな 親の病院や買い物の送迎に後席アームレストがあるNBOXを検討してるけど、電動スライドを片側と両側でどちらにするか迷う。 >>64
後席アームレスト（ちゃっちいけど）あると違うよね。
自分のは改良、MC前のNAモデルだから無いんだけど、親が乗る時はあったほうが良いって言ってる。
パワースライドは両側あったほうが楽ですよ！ turboエンブレム貼りたいけどcustomの下に貼れるやつある？ NAだけどturboエンブレム貼ってもいいですか？ >>68
ええよ
ビトゥルボ（Biturbo ）にしちゃえ！ >>64
スライドドアを考える前に、LにするかEXにするかじゃ無いの？
Lだと両側スライドドアのオプションつけたら片側スライドドアのEXの値段と同じになる。 >>64
同じ用途で両側（カスタムLターボ）を選びましたが、病院とかの前で乗降するのは圧倒的に左側 >>64
雨の日とか傘を後ろに突っ込むんで
片側だけにしたよ
土砂降りでちょっとだけ開けたい時とか電動だとイライラする スライドドアは悩ましいね
両側の方が便利だろうけど、確かにイライラするときもあるし、高齢者は使いこなせないんだよ
無理矢理手動で開け閉めしようとするからピーピーいって止まっちゃうんだよね
かといって片側だけだと自分が時々戸惑う >>74
初めてのスライドドアがnboxだけど後ろに乗る家族が
両側のドアを開けっぱなしのまま降りていくようになった
電動で閉まるんでしょと何回言っても聞かない スライドドアなしVerのN-WGNにしとけば
車重と車高の差で走行性能UP、安くて電Ｐ・全車速ACCもついてくるよ >>76
N-BOX買いたい人はヒンジドアじゃダメでしょ
それこそ子どもや高齢者が豪快にドアパンチやるもん
ドライバーからしたら冷や汗モン 今日、カスタボ納車だったんだけどエンジンかけた瞬間、
タコメーターが一瞬、8000回転まで行ったんだけど
実際は回ってないよね？
ホンダF1エンジンかよw
それと、エンジンかけた瞬間、アイドリングが2000回転
になりその後1000回転で安定するんだけど大丈夫？
外気温の関係もあるんだろうけど >>78
演出
スピードメーターも一瞬140km/h出るだろ？ >>79
F1のホンダらしい演出だねw
140km/hは気付かなかったけど 盗難防止の為に鍵は空き缶の中に入れておいた方がいいの？
盗む奴いないか？w キーカバーの1430円の付けたけどこれでこの値段は高過ぎるね
100均でもいいくらいw 電子キーを家の中に保管してても車と距離が近ければ中継器でロック外されるらしいね
でもN-BOXじゃあ盗んでもリスクに見合わないと思うね >>84
規格が変わればね
ただ、軽自動車の規格もいつまでやら
もともと軽ってのは自動車普及のために安くて小さな車をってことでできた規格だから、もう役割は十分果たしたかと
それに電気自動車も普及してくるし 色々と安くつく軽規格はある意味既得権みたいになってるから、今更これを廃止しようとしても色んな層から総攻撃されて立ち消えになる気がする 今はやりすぎちゃったからね。
ワゴンR以前は後部座席は意図的ともいえるほど悪い作りにしていた。
ペラペラのシートに垂直の背もたれ、それで特権をお目こぼししてもらっていたがワゴンRから微妙になり、それ以降は市場の声をバックに遠慮知らず。 アイドリングストップがウザイ
オフったら燃費悪くなるかな？ >>95
まじで？
どう言う理論だろ？
エンジン切ったり入れたりが多いと燃費悪くなると言われてるが？
じゃあ、どの辺がエコなんだろう？ 五秒以上停止すると効果あるそうだね。但しガソリン代だけ。
>>86
カンカンにキー入れて入れて車のそばに行ってハンドル引っ張ってみて。
開くから(笑)
どんな原理か知らんがリレーアタック対策のキーケースはチャチに見えるがチャック閉めてると開かない >>94
本格的なアイドルストップが流行る前に公的機関が長距離（数千キロ）の比較試験を
実施して4%程度の燃費向上があるとのことだったと記憶している。
簡単に燃費シミュレーションできるので、その程度の数値はテスト前から分かっていたね。 >>97
取り敢えず空き缶の中に入れとけばいいのかと思ってた
リレーアタック対策用のキーケースとかあるんだね
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