【CATERHAM】SEVEN 160 Part11【軽】
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軽自動車規格のケータハム・セブン、SEVEN 160のスレです。
前スレ
【CATERHAM】SEVEN 160 Part10【軽】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1525762531/ >>447
フレイザーは内装がしょぼすぎて話にならない。
偽物だよ。 セブン160は足回りがしょぼすぎて曲がれない
偽者だよ。 ん?
160って他車をどうこう言えるような内装してたっけ? フレイザーのメーターはカプチーノ流用
肘掛けに小物入れがついてる
ベンチシート
タイヤは太い
ジャスティンよりも頑張ってる >>453
通常のケータハムとまったく同じ内装。
フレイザーはさすがに安っぽすぎる。 >>452
曲がれないなら欠陥車ですな
ちゃんとした車両と交換して貰いましょう >>455
普通のケータと同じならどこも威張れんだろ
つかセブンで内装ショボイって言っても悪口にならんどころか初心者丸出しだぞ
わざわざカーペット全外ししたりするのに このところ、デリバリーが滞っているようだ。
どうなってるんだか。 160をシリーズ2みたいでいいって言うなら
ベンチシートもいいんじゃないの?
スピード出さないならセミバケットなんかいらんだろ
ベンチシートの方が視点低くて運転面白いのに ここまで必死の160否定派、余裕の160乗りって感じだな こちら160ではないケータハム乗りだが、160は羨ましい。
特にスプリントは羨ましい。
なお、フレイザーはまったくそうは思えない。 ウエストはショボイな
なんも着けない方がいいくらい 後ろから見るとタイヤが外側に付いてるのがデザイン的にいまいち。
リアウイングとタイヤが同じ幅だと良いんだけどな。
サスの事情で仕方ないんだろうが。 アリモノのホーシングだからデザイン的にいじれないけど
車重軽いのに接地が悪いので
タイヤ太くするとハイドロプレーニングが起きやすくて危ない
細いままソフトコンパウンド履くしかない 普通のセブンから160にしたって人はいないの?
そういう人の買い換え理由とか比較とか聞いてみたいな フレイザーはタイヤが太い
ジャスティンが頑張ってないだけ >>470
フレイザーの話は他でやってもらえます? フレイザーの短所
64馬力
ドナーのカプチーノの状態がわからない
つうか、160買う時って性能とか調べないの? >>472
調べてもフレイザーにしようとは思わんだろ >>472
ほとんどが発売前の予約
素人が性能知らずに注文した
またはセブンが何か知らずに見た目と馬力だけで買った
当時の雑誌記事の褒め方が不自然だったため
古いセブン乗りは早い時期から警告していた >>474
勝手な決めつけだなw莫迦なの?死ぬの? >>477
160は美人じゃねぇだろ。
ブサかわだろ。 オーナーは手放す気はないようで中古もほぼ出てこないし、たまに出ても高いのな。 軽四だからな
貧乏性だから車検タイミングまでは手放せない >>482
ほとんどのオーナーは車検終わってるし、2度めの車検のオーナーもいるが?
貧乏には黙ってろ。 やっぱりコロナの関係で日本にくるのは遅れますかね〜?? >>486
UKでの製造は一旦止まってる。
パーツのサプライチェーン全体も遅延気味。
ロジスティックも麻痺中。
普通に考えると1年ぐらい遅れるんじゃないだろうか。
でも、待ってる間も楽しいと考えよう。 頑張って普通車モデル買おう
無理なら中古車+維持費で頑張ろう
直線しか走らないのなら160にしとけ
曲がりたいのなら助手席に重り乗せとけよ 軽の税金の安さにこだわってるような財力では
普通車セブンは中古でも無理だぞ
まず維持できない
今なら新車の普通車セブンの方がまだ楽かもしれない 財力があっても、いろいろあるんだよ。
軽自動車の税金の安さ、燃費の良さが奥さんの説得に効く。
言い訳のしやすさはとても大事。 それ全部ひっくるめて財力っていうんだよ
本当に財力あったら嫁への言い訳もいらない 160乗ってる人でハンドル取り外しできるようにしている人います?? 501です
やっぱりハンドル取り外せるようにしたら乗り降りしやすいですか?? してます。
屋根ある時ステアリングホイール外すと乗り降りしやすいよ。
外出先で盗難防止の意味で外せるのもいいよ。 幌つけてる時は外さないとたぶん乗り降りめちゃめちゃ大変だと思います。
ノーマルのモトリタなら専用に作ったラフィックスがある(Dに聞いてみればいい)し、これから買うなら着脱ステアリングシャフトとmomoのハンドルにしてもらうのも手。 ありがとうございます。
ググったらいろいろありました。
助かります。 幌張った時はハンドルに体重かけるとスルッと乗れる
外すとハンドルにぶら下がれなくなって
もぐりこまないとけないからね ハンドル外せる=外さないとハンドル盗まれるリスクある
だからね
出先で停めるたびにハンドル持ち歩いたり
ハンドル盗まれる不安のストレスが嫌なので
クイックリリースは付けない
アレは本来レースで固定シートの時に付けるものだし あとはステアリングホイールを複数持ってれば交換楽。小径にしたりウッドにしたりとか。 本来の目的はどうあれ乗り降りがかなり楽になるのは間違いない 幌しないし、ステアリング付いたままでも乗り降りできるし、車から離れる時はステアリング持ち歩かないといけないしで、付けないほうが良かったわ。 アジャストシートでハンドル取らないと乗り降りできないってのはよくわからん
固定シートならわかるが シートのアジャストってほどアジャストしなくない?ほんの数センチだよね。
こちら身長176だけど、屋根ありだとステアリングはずさないと乗り降りきつい。
体が硬いからかもしれないが。 総生産台数120台で日本割り当て60台で終了か…。
手に入れられた人おめ!だなw ラフィックスの仕組み知ってる人なら盗めるが、そんな犯人はシフトノブやら他のパーツも盗んでいきそう。 >>517
160はすごく売れたって誰か言ってなかった?
何年もかけてたった60台って 特別仕様車「Super Sprint」のことでしょ。 標準タイプ(160、160S)は、すでに2018年末でオーダー終了しているが、
その頃予約した人たちへのデリバリーはまだ続いているようだ。
一体いつになったら終わるのか? ____________
ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
V~~''-山┴''''""~ ヾニニ彡| 出す・・・・・・!
/ 二ー―''二 ヾニニ┤ 出すが・・・
<'-.,  ̄ ̄ _,,,..-‐、 〉ニニ| 今回 まだ その時と場所の
/"''-ニ,‐l l`__ニ-‐'''""` /ニ二| 指定まではしていない
| ===、! `=====、 l =lべ=|
. | `ー゚‐'/ `ー‐゚―' l.=lへ|~| そのことを
|`ー‐/ `ー―― H<,〉|=| どうか諸君らも
| / 、 l|__ノー| 思い出していただきたい
. | /`ー ~ ′ \ .|ヾ.ニ|ヽ
|l 下王l王l王l王lヲ| | ヾ_,| \ つまり・・・・
. | ≡ | `l \__ 我々がその気になれば
!、 _,,..-'′ /l | ~''' 車の受け渡しは
‐''" ̄| `iー-..,,,_,,,,,....-‐'''" / | | 10年後 20年後ということも
-―| |\ / | | 可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・!
| | \ / | | セブンオーナーの皆さん、コロナ禍の中、走ってるかい? 160系のユーザーの皆さんは駐車場などで「これってスーパーセブンですよね?」って聞かれたらなんて答えてます?
自分は大抵ケータハムのセブンですって答えてます。
最近のセブンは「スーパー」の部分を外されしまったこともあって「そうですスーパーセブンですよ」と答えることに少し抵抗があります
セブンユーザーやユーザー予備軍位しか知らない事なんですけどね。
なので最近車名にスーパーが復活して内心羨ましい今日この頃w 160じゃなくても悩ましい。
620Rであってもスーパーセブンじゃないし。スーパーセブンと呼ばれ始めたロータス車も違うってなる?! >>531
自分は「所謂スーパーセブンですね」って答えてる
ミニメイフェア乗ってる時に「ミニクーパーですよね?」って聞かれるより悩まない そんなことにこだわるから世間から気持ち悪いって言われるんだよ
ルパンの車ですねって言われてもそうですよって言え 大抵の人は車名なんか知らないから
「なんて車?」
「何cc?」
「何キロ出るの?」
がお決まりだね。 田舎による
エラン程度で村八分になる田舎もあるし
珍走団だらけの田舎もある 所有者の振る舞いで村八になることはあってもこの車だけでなることはないでしょ
騒音も静かだし 普通乗用車ではな形の車というだけで異端視される
もともと村の住人ならまだいいが
引っ越してきた人間が変なの乗ってたら叩かれやすい 近所の人や知っている人には知られたくない。
知らない場所や知らない人には自慢したい。
この手の車を持つ者の心理。www 160とスーパースプリントを乗り比べた方いませんか?
もしいましたら、違いが感じられたか教えてください。 化石燃料を使う車の製造・販売が禁止になったら無くなっちゃうのかな? そう簡単に無くなりはしませんよ。
一時、一気に電動化が進み、内燃機関にこだわる日本は取り残される
みたいな論調が多かったが、現実は電動車が主流になるために必須となる
高性能で安価なバッテリーや電源インフラが全く間に合っていないから。
その時が来るまで、純内燃機関車から徐々にHVやPHEVに移行してつないで
いくのが現実解。
つまり化石燃料内燃機関はすぐには無くならない。 化石燃料じゃなく化学燃料を使う内燃機関をかいはつしよう。
排気ガスは酸化○○でクリーンなもの ガソリンは本来なら使い道のない産業廃棄物
石油製品にはならないし爆発して危険だし
ガソリンエンジンのなかった頃は燃やして廃棄していた
今でも一番軽いナフサは使えないので燃やして廃棄してる
ガソリンエンジンをやめた所で
エンジンで燃やすか燃やして棄てるかの違いでしかなく
地球環境への影響はたしいて変わりはない
むしろ車が必要な分だけ更に別のエネルギーを使うので
環境的には膨大なマイナスが生まれる
もし火力発電所でガソリンを安全に使えるようになれば電気にできるが
それで発電して充電して走るくらいなら
直接ガソリンエンジンで走った方が燃費もいいし環境に優しい
熱力学の法則は覆せないから
イメージだけでガソリンエンジンが悪いってやめても
それで環境が良くなるわけじゃない 車がガソリンを使う分、
今後、発電所が燃料を燃やすだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています