【CATERHAM】SEVEN 160 Part11【軽】
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軽自動車規格のケータハム・セブン、SEVEN 160のスレです。
前スレ
【CATERHAM】SEVEN 160 Part10【軽】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1525762531/ 300万円なら買えるかも。
え?400万円?高くて買えねえ。
買えるやつムカつくからここでdisろう。
----悲しいねw クラッチワイヤーが切れる
電装パーツがもろい
直しても直しても結局つまらない走り >>422
他のセブンも似たようなもんだが?
160も買えない人にはわからないかw >>424
趣味車なんて求めるものは人それぞれ。
気楽に乗れて燃費良くて税金安いのは魅力。
右マフラーが嫌な人もいる。 それでも割高すぎるだろ
必死こいて治しても軽トラ以下の運動性能 >>426
軽トラ以下の運動性能のわけがないだろ。
400〜500万円ぐらいで割高と思う感覚ではセブンは無理だよ? まあその辺りの価格帯はたいした差じゃないからな
それでも税金ケチって160乗るとかよく分からん 右ハンドルセブンの右マフラー嫌いな奴って
左ハンドル左マフラーのコブラとか嫌いなんだろうか 160が407万、270は539万。
130万3割増しの必要なしと判断した人が多くて160は売れた。
メーカーも需要を予測した。
現実を見ような。 お前ら毎日毎日ようやるな〜
同じループ何回繰り返してるんだよw ループのようで新しい展開は出てきたな
発売前
国産エンジンだから壊れないぜ!
軽いから加速とコーナリング最高だぜ!
K6Aの馬力アップなら簡単もっと飛ばすぜ!
300万のセブン安いぜヤッホー!
↓
160発売後
やっぱり何かしら壊れる
リアサス酷くてバネ上の軽さが災いする
スピード出すと危ない
ギア比が悪くて加速が楽しくない
400万(幌など日常使い装備はオプション)
↓
今
見た目の格好で買ったんだよ
スポーツ走行なんか興味ねーんだよ
売れて人気あるからいいんだよ ←new
右マフラー嫌いなんだよ ←new
みんな脚が悪いの知ってて買ったわけでもないだろう
人気が出れば治るわけでもないんだよなあ
たぶん160買ったやヤツは右マフラーでも買ってたろうな 貧乏人のひがみ、妬みはすごいね。
いつまでここに粘着するんだか。 確かに160買うようなヤツは、右マフラーだったとしても買ってただろうな 購入検討されている人の為に
この話題は繰り返されます >>416
1957からって
ちゃっかりロータスと合併させんなよ
ゲイターハムはケイターハム
別物 >>437
え?
160をロータスセブンSr.2ぽいって言ってたのに
ロータスをセブンに数えないの? 160を買えない貧乏人が僻んで160を悪く言ってる
↓
普通車セブンに乗ってるが?
↓
160乗りじゃないヤツは来るな
いつものループな 160も買えない貧乏な普通のセブン乗りの方は他の板へどうぞw 160を買えない貧乏人が僻んで160を悪く言ってる!
↓
「金あるんで普通車セブンに乗ってるが?」
↓
160乗りじゃないヤツは来るな!
見た目の格好で乗ってるんだから安い方がいいんだよ!
というループが正しいな セブン160は、こんな人におすすめ
・70キロくらいしか出さない
・税金だけは払いたくない
・新車キットカーの不具合や初期不良を治せる、またはショップを知っている
・ジムニーで2速発進ができる
・左マフラーがいい セブン160は、こんな人にはおすすめできない
・スピード違反前提の速度で走る方
・運転技術がない方
・貧乏人
・右マフラーがいい方
・親をセブン160で轢き殺された方 160乗ってるといまだに結構声をかけられるけど…みんなすごくスピードが出るクルマだと思ってるんだよね。
高速道路なんて風圧で苦痛だし、下道を気持ちよく走るのがセブンは楽しい。
速度レンジはオーナーさんそれぞれで違う楽しみがあっていいと思う。飛ばしても飛ばさなくてもやっぱりセブンは楽しい乗り物。久しぶりに乗るとやっぱりそう感じる。 今、160を買う人は情弱
価格と価値が釣り合ってない
フレイザーFC4は64馬力だけど
ちゃんと曲がれるのでケントにも追いつける >>447
フレイザー乗りが160を妬んでたのか。笑える。 >>447
フレイザーは内装がしょぼすぎて話にならない。
偽物だよ。 セブン160は足回りがしょぼすぎて曲がれない
偽者だよ。 ん?
160って他車をどうこう言えるような内装してたっけ? フレイザーのメーターはカプチーノ流用
肘掛けに小物入れがついてる
ベンチシート
タイヤは太い
ジャスティンよりも頑張ってる >>453
通常のケータハムとまったく同じ内装。
フレイザーはさすがに安っぽすぎる。 >>452
曲がれないなら欠陥車ですな
ちゃんとした車両と交換して貰いましょう >>455
普通のケータと同じならどこも威張れんだろ
つかセブンで内装ショボイって言っても悪口にならんどころか初心者丸出しだぞ
わざわざカーペット全外ししたりするのに このところ、デリバリーが滞っているようだ。
どうなってるんだか。 160をシリーズ2みたいでいいって言うなら
ベンチシートもいいんじゃないの?
スピード出さないならセミバケットなんかいらんだろ
ベンチシートの方が視点低くて運転面白いのに ここまで必死の160否定派、余裕の160乗りって感じだな こちら160ではないケータハム乗りだが、160は羨ましい。
特にスプリントは羨ましい。
なお、フレイザーはまったくそうは思えない。 ウエストはショボイな
なんも着けない方がいいくらい 後ろから見るとタイヤが外側に付いてるのがデザイン的にいまいち。
リアウイングとタイヤが同じ幅だと良いんだけどな。
サスの事情で仕方ないんだろうが。 アリモノのホーシングだからデザイン的にいじれないけど
車重軽いのに接地が悪いので
タイヤ太くするとハイドロプレーニングが起きやすくて危ない
細いままソフトコンパウンド履くしかない 普通のセブンから160にしたって人はいないの?
そういう人の買い換え理由とか比較とか聞いてみたいな フレイザーはタイヤが太い
ジャスティンが頑張ってないだけ >>470
フレイザーの話は他でやってもらえます? フレイザーの短所
64馬力
ドナーのカプチーノの状態がわからない
つうか、160買う時って性能とか調べないの? >>472
調べてもフレイザーにしようとは思わんだろ >>472
ほとんどが発売前の予約
素人が性能知らずに注文した
またはセブンが何か知らずに見た目と馬力だけで買った
当時の雑誌記事の褒め方が不自然だったため
古いセブン乗りは早い時期から警告していた >>474
勝手な決めつけだなw莫迦なの?死ぬの? >>477
160は美人じゃねぇだろ。
ブサかわだろ。 オーナーは手放す気はないようで中古もほぼ出てこないし、たまに出ても高いのな。 軽四だからな
貧乏性だから車検タイミングまでは手放せない >>482
ほとんどのオーナーは車検終わってるし、2度めの車検のオーナーもいるが?
貧乏には黙ってろ。 やっぱりコロナの関係で日本にくるのは遅れますかね〜?? >>486
UKでの製造は一旦止まってる。
パーツのサプライチェーン全体も遅延気味。
ロジスティックも麻痺中。
普通に考えると1年ぐらい遅れるんじゃないだろうか。
でも、待ってる間も楽しいと考えよう。 頑張って普通車モデル買おう
無理なら中古車+維持費で頑張ろう
直線しか走らないのなら160にしとけ
曲がりたいのなら助手席に重り乗せとけよ 軽の税金の安さにこだわってるような財力では
普通車セブンは中古でも無理だぞ
まず維持できない
今なら新車の普通車セブンの方がまだ楽かもしれない 財力があっても、いろいろあるんだよ。
軽自動車の税金の安さ、燃費の良さが奥さんの説得に効く。
言い訳のしやすさはとても大事。 それ全部ひっくるめて財力っていうんだよ
本当に財力あったら嫁への言い訳もいらない 160乗ってる人でハンドル取り外しできるようにしている人います?? 501です
やっぱりハンドル取り外せるようにしたら乗り降りしやすいですか?? してます。
屋根ある時ステアリングホイール外すと乗り降りしやすいよ。
外出先で盗難防止の意味で外せるのもいいよ。 幌つけてる時は外さないとたぶん乗り降りめちゃめちゃ大変だと思います。
ノーマルのモトリタなら専用に作ったラフィックスがある(Dに聞いてみればいい)し、これから買うなら着脱ステアリングシャフトとmomoのハンドルにしてもらうのも手。 ありがとうございます。
ググったらいろいろありました。
助かります。 幌張った時はハンドルに体重かけるとスルッと乗れる
外すとハンドルにぶら下がれなくなって
もぐりこまないとけないからね ハンドル外せる=外さないとハンドル盗まれるリスクある
だからね
出先で停めるたびにハンドル持ち歩いたり
ハンドル盗まれる不安のストレスが嫌なので
クイックリリースは付けない
アレは本来レースで固定シートの時に付けるものだし あとはステアリングホイールを複数持ってれば交換楽。小径にしたりウッドにしたりとか。 本来の目的はどうあれ乗り降りがかなり楽になるのは間違いない 幌しないし、ステアリング付いたままでも乗り降りできるし、車から離れる時はステアリング持ち歩かないといけないしで、付けないほうが良かったわ。 アジャストシートでハンドル取らないと乗り降りできないってのはよくわからん
固定シートならわかるが シートのアジャストってほどアジャストしなくない?ほんの数センチだよね。
こちら身長176だけど、屋根ありだとステアリングはずさないと乗り降りきつい。
体が硬いからかもしれないが。 総生産台数120台で日本割り当て60台で終了か…。
手に入れられた人おめ!だなw ラフィックスの仕組み知ってる人なら盗めるが、そんな犯人はシフトノブやら他のパーツも盗んでいきそう。 >>517
160はすごく売れたって誰か言ってなかった?
何年もかけてたった60台って ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています