【CATERHAM】SEVEN 160 Part11【軽】
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軽自動車規格のケータハム・セブン、SEVEN 160のスレです。
前スレ
【CATERHAM】SEVEN 160 Part10【軽】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1525762531/ うちはポンコツのケントだよ
セッティングはエンジンも脚周りもとても良いと言われる
全部ショップ任せだけどねw
タイヤ変えて良くなるのは当たり前なんだ
初代NSXなんか専用タイヤで性能ごまかしてたくらい車はタイヤに依存するんだ
逆にそのタイヤの性能を極限まで引き出すのが車の性能だ
セブンと言うのはウンコタイヤでも良く曲がるんだよ
半世紀以上前のタイヤどころか路面までウンコだった時代のコーナリングマシンなんだから
そのタイヤをいいのに変えたらセブンは目ん玉飛び出る走りになるんだよ
Sタイヤなんか履いた日には道路にレールが敷いてあってその上を走ってるのかと思うくらい地面に食いつくんだよ
ハンドルは素直で自分が思った通りに曲がる
そのくせ直線は安定していてストレスもない
咄嗟の危険回避でも破綻せずに粘る
コーナーは限界が近づくと滑る前に教えてくれる
そのマージンがあるから俺みたいなヘタクソでも安心してサーキットで遊べる
サーキットに行かなくてもそれだけ良いものに乗ってる満足感もある セブンは昔はエンジン変速機ナシのキットも売ってて自分で好きなエンジン積んだりしていた
ホンダやトヨタ積んでる人もいる
別に軽エンジン積んだって構わないんだ
でも軽好きのジャスティンはセブンに軽エンジンを積まずに
軽にセブンのガワを乗せてごまかしやがった
セブンありきじゃなくて軽ありきで作りやがった
それでセブンとしての本懐を忘れた >>259
昔のセブンだってリジッドだし、試作車はリアAアームのエブリィホーシングだったじゃない。
160になるときに本国が設計変えちゃっただけで、Aアームでリアサス作れば(スーパースプリントみたいな)昔のケントクラシックくらいな乗り味になるんじゃないのかな?
今のスーパースプリントに乗ってみたい気がするな…違いがあるかどうか。あと他のセブンにも(ドディオンとかリジッドでもケントの車とか)
エンジンとミッションはケントクラシックと一緒に走った感じだとK6A&ジムニーミッションでも同じくらいで走れる。さすがにR500とかVXとかと走るとパワー不足感じるけどw 160はストロークの問題だからAアームは関係ない
乗り味は変わっても根本解決にらならない
リジッド時代のセブンのリアは必要なストロークあるんだから比較にならない
リジッド時代のセブンをラテラルロッドやワッツリンクのマルチリンクに改造してる人だっている
目的はAアーム折れ事故対策だが上手いショップだとそれでリアの性能が上がってたりする 昔のセブンがとかシリーズ2っぽさがって言う奴いるけど
当時のノーマルのセブンは40馬力前後だからね ケント乗りがなんでこのスレにいるんだよ。巣に帰れ。 160楽しいからお楽しみに。
狭い峠道が特に楽しいが、対向車のはみ出し恐いから、ゆっくり走ることになってサスなんて関係ないわ。
LSDは入れた方がパワーロスが減って良いけど、リアが不透明になって残念。 C-HR
見た目だけで雪山が登れないなんちゃってSUV
セブン160
見た目だけでカーブが曲がれないなんちゃってセブン 160が危ないとかって運転技術なさすぎだろ。それに他のセブンの方がよほど事故ってる。 どうせいつものエアオーナーでしょう^^;
160乗った事なくて雑誌の受け売り! サーキットでs660に勝ってる動画があるから、少なくとも軽の中では速いほうなのでは? コーナーでは追いつけずに直線でなんとか抜ける動画のことかww リミッターが無いから直線で勝つのは当たり前
S660さんは手加減してくれているのですよ。 速さのためにセブン選ぶわけじゃないけどな。s660に抜かれようがどうでもいい。 >>267
マジで?
現行車に関しては提灯記事しか書かない雑誌が書くとか凄いな
それとも生産は終了したから書いても良いと思ったのか 160乗りじゃないけど、少し弄ればs660より速くなるだろ軽くてリミット無いから
s660には乗ったけど、あれは剛性とタイヤに助けられているだけだからね 剛性は車本来の性能だろ
それ助けられてるとは言わないw あの土屋圭市が乗りにくいってよっぽどだな
俺の知ってるセブンと走ってる姿が違う K4-GPでクラス優勝してるんだが・・・
ttps://www.witham-cars.com/wp/?p=52600 富士スピードウェイは最高速が出る方が有利な国内最長のホームストレートがある高速コース
もともとの馬力があるんだから勝てないとおかしいだろ >>278
事故って危ない足回りの設計の車だとしたら、耐久レースで勝ったのは奇跡なのでは? 素人が乗らなきゃ大丈夫だろ
公道と違ってサーキットは路面が良いからサスの仕事が減るし 富士のストレートは空力大事よ
セブンなんて空力はクソだからS660の方がストレートラクでしょ 市販の軽は140km/hがリミット
セブン160は勘違いしないでほしい >>282
だとすると、ストレートで不利だったのに、コーナリングの速度、立ち上がりの加速などの要素で160がクラス優勝したってことになる。 空力で勝敗が決まるような速度域のクラスじゃないだろ
単純に馬力ある方が直線伸びる >>281
浮くのは軽いからではなくサスペンションがクソだからだぞ
軽いだけでは浮かないぞ >>284
勘違いしてるみたいだけどK4-GPはエコランレースだぞ
燃料ぜんぶで63リットルって決まってて全開で走るわけじゃない
軽い方が燃費が良くて余計にエンジン回せる分だけ速ってだけだから お店のホームページで見てみると、燃料管理が勝因だったみたいですね。 重量分性能落ちとるやんけ
いいサスなら軽いまま食いつくわ 軽自動車なのにこんなヘンテコな車!ってことで買ったんですが、いかんせんコーナーを通過する度に不快な思いをします…
周りからのウケは抜群に良いんですがね。
K4GPのやつはアラゴスタになってるみたいですけど、タイヤ変更とアラゴスタにしたら少しはマトモになりますか? >>291
160はいろいろ問題あるけど
バネ上軽い時は余計にバネ下軽くしないといけないのに
160の純正は鉄ちんホイールなんでサスが余計におかしい事になってる
なのでホイールを軽くしてやるだけでも変わる
バネ下軽くなった上で改めてサス調整すれば良し
車高調だけでなく減衰調が簡単にできるやつが面白い >>292
どうも。
先ずは、軽量ホイールから探してみます。
しかし、ネットを徘徊してもここ以外では不満に思ってる人ってあまり居ないんですね… 認知的不協和と言ってね
高い金出して買った物は無条件に擁護しちゃう傾向があるんだよ
失敗したと認めると自分が傷つくから
本当に160が好きなヤツはダメな部分も認めた上で好きになるんだけどね
160に乗ってるという「自分の事」が好きなヤツはダメなところを認められないんだよ
ネット書くタイプには自分好きが多いと思う
先にいいタイヤ履くとタイヤに騙されて
問題点が見えにくくなってサス調整が難しくなるから
タイヤがショボイうちに追い込んでから
次にタイヤ変えてそのタイヤ用に微調整した方が分かりやすい
でもホイールのインチ変わるかもしれないからその時はタイヤごと変えてもしょうがない
一度に二種類の調整やると
どっちがどの効果をどの程度出したか変わらなくなるから
一つだけ変えて乗って様子見てから次にまた一つ変えるのが基本
ベテランならその限りではないけど 工賃と時間がもったいなくていっぺんに全部イジる人も多いけどね
セブンは変えた度の変化が顕著で面白いから一回で終わらせるのは逆にもったいない 鉄チンからマグネシウムに変えるとコーナリングの変化に驚くよな
セブンは軽いから如実に変化が出る
加速もブレーキングも良くなったのご分かる >>293
買えない貧乏人がくやしくてここで粘着してるだけだから。
海外メディアでも絶賛されてるし、60周年記念限定車のベースとしても選ばれてるなどケータハムとしてもお気に入りの車だというのに。 >>298
同意。おかしいやつが長文で粘着してるだけよ。
乗ったら楽しいから。 300万くらいの中古買うか
600万出してセブン270買うほうがいい >>294
自分が欲しい物が高くて買えない時、無条件にその物を否定しちゃう傾向があるんだよ
他人が持ってるのをみると自分が傷つくから >>293
ここで悪口言ってるのは160持ってない人がほとんどでしょ。
160以外のセブンオーナーが優位に立ちたいがためか、セブン自体持ってない人が160持ってないことを正当化したいためのどちらか。 もしセブン乗ってないヤツのヒガミならセブン全種だろうに
なんでそれで160限定になるって考えるんだよ
自意識高すぎだ
160はここダメなんだよねーって言いながら乗れば良いのに
他のセブン乗りはだいたいダメな部分を意識した上で乗ってるぞ
ダメなところに目をつむって160最高ーってやってる限り
対策ノウハウも育たないし対策品のアフターパーツも出にくくなる
満足してるなら需要ないからね
まあそれでいいんだろうな160乗りは 160は、目立ちたいだけの車音痴が乗るクルマですから 俺はジジイなんで昔買ったケントを直しながらずっと今でも乗ってる
ああ聞かれてないかw 俺はシリーズ2乗ってるが
古すぎて何処がどうおかしいのかもはや分からん
コーナリングも危険なくらいの挙動するが
古いのか、セッティングなのか分からん
160の方がマシだろう いいなあSr.2
160とどっちが欲しいと聞かれたらSr.2と即答する
現代的な走りで選ぶなら270買う 本当は270より310がいいけど結局日本では310発売しなかったなあ
いずれにしてもケントがあるから廃車になるまではこれ乗り続けるけど >>311
他の板でどうぞ。ここは160の話をするところ。 コロナにかかる人って
まわりの忠告を聞かずに出かけちゃうんだよね。 160に乗ってみたけど、ドライビングプレジャーを感じなかった。
コロナかも… 刺激は慣れて麻痺するからな
たまに峠かサーキット行って自分自身のレベルアップやってれば一生飽きない 185/55R13のタイヤってエイボンしか無いんかな?
これ、1本4万円近くするっぽいんだが…
175/60R13だと選択肢広がるけど、外径変えたく無いし迷うなぁ ゴメンゴメン、本スレと間違えてた。
中古だけど、大きいセブンと入れ替えようと思って。
一応まだ160は持ってるんで許しておくれ。 金を出すんだったら
普通車モデルでのんびり走ればいい >>325
右出しマフラーは嫌なのでね。
それにセカンドカーなので税金安い160が助かる。 完全に同意。
いくら走行性能やらミッションやらが良くても、とにかく金がネェんだよ。
右マフラーは知らねぇけど、利点は信号待ちで焼きたての肉が喰えるくらいか?
この車は、見た目だけで十分。
それに黄色いナンバーのほうがウケが良いしな。 女乗せる時は右出しの方がいいんだよなあ
さすがに趣味車で税金はケチらんなあ
それで趣味性下がるなら乗る意味ないから ウケ狙いで乗ってる連中が女乗せること考えてないとか
どんだけモテないのか
モテないからウケ狙いの車欲しいのか まあカッコつけで乗ってるヤツは人間を見透かされるから
それで女が二度と乗らなくなるのは分かる
格好いい男は好かれるが格好つけてる男は嫌われるからな 俺の知ってるセブン乗りはみな結婚してからセブン買ってる。
モテるとか、女乗せるとかそういう話にならないけどな。 それは余計に寂しいな
乗せてくれとか言われないのか 女と嫁だけでなく男友達であっても乗せる時は右出しの方が気楽だろう
日本とイギリスでは 助手席に人を乗せる率は極めて低い。
ほとんど一人で乗るのだからマフラーは左出しでいいんだよ。 男二人で乗ってると、微笑ましいか、キモイかどっちかだな。 ウケ狙いで乗ってるのに誰けらも乗せてくれっ言われないのか
まあ黄色ナンバーでウケるって出オチだしな >>341
受け狙いで乗ってるなんて誰も言ってないと思うが。
あんたはそんな車すら買えない貧乏人なんだろうね。同情するよ。 >>342
>>327
ああ同情してくれよ
来年の消費税を納めないといけないんだ >>346
160 / Seven Sprint / Super Sprint乗りはお金持ち多いぞ。
他に持ってる車も外車が多い。 別に160に限らずセブン乗りはそう言う人多いぞ
うちもファーストカーごセブンでセカンドカーも外車だ エブリイのAGSとアルトワークスのパドルシフトを移植出来ないかな・・・ エブリイのAGSは運転を楽しむには最悪だぞ
パドルだけアルトにしてもAGSメカがエブリイならアルトのシフトチェンジ感にはならない
あくまでもコストと燃費と整備性のためのオートマ
ギアレシオの振分けが変な上にクラッチのタイムラグが遅くてストレスになる
自分が踏んでるクラッチ操作じゃないからタイミング悪いとイライラする スプリント&スーパースプリント買うなんて情弱もいいところ >>351
世界的にはそういう評価じゃないけどな。バカなのかな? 160シリーズの英語記事は全般的に微妙な書き方だよな
向こうは辛口だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています