【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#37【HP11S,22S,23S】
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【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#37【HP11S,21S,23S】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1549101460/ >>618
大きめのパーツならまだしもネジとかは1個1個丁寧に梱包してる訳じゃないからねぇ…
特にネジとかは消耗品に過ぎないからスズキに限らず扱いは似たり寄ったりじゃないかなぁ >>618
メッキは黒っぽいというかダークグレーっぽいやつかな？ ネジなんか一箇所にジャラジャラと入れてるもんだし傷だらけだろ。
ネジの傷気にする奴初めて見たわ ネジって注文すると個別包装の時とまとめてある時があるね
何基準なんだろｗ
あと共通部品だとスバルから取ると安い傾向にある >>619 ホンダは超小さいネジまで1個1個梱包してあって過剰だと思ってましたが今回で意味があることが分かりました
>>620 そうですだから余計傷が目立つ
>>621 童貞卒業おめでとう
錆が気になって交換したのに傷が目立ってたら意味無くね？
>>622 そういえば明細書に品番が書いてありませんでした
基準はその時のノリとかじゃないですかね？ >>623
スズキ車に傷やサビなんか気にしていたら乗ってられなくなるぜ！ >>623
気になるならジンクスプレーでも吹いとけ ネジの錆や傷まで気にしてたら屋外を走る以上キリがないと思うよ。
装飾品ではないからね。その分コストに跳ね返ってくる。
スズキは高級車じゃなくて安い方の大衆車だから。
俺はその分マメに車体チェックして錆があったら磨いたりしてメンテしてる。
こういう言い方は何なんだけど細かいところまで気になるなら
スズキ以外のホンダなりトヨタなりの高い方の車種をチョイスすれば
いいのかもしれない。 >>628
ねじ込んだ後の話？
なら別にいいと思うけどなにか塗ると工具がハマりにくくなったり脱着時にポロポロ剥がれて鬱陶しいよ チャンピオンイエローって6型〜の後期なのはわかるけど実際何型なのでしょうか？
しかし黄色の個体ってなかなか見つからないですね
gooで数台ありますが、遠くて現車を見に行けないのが悲しい >>632
そうなんですね
ありがとうございます
近場に中古が出る事を祈ります >>633
イエローは塗装が弱いから、実車確認は必須でしょうね。
うちのはレッド系なのでやっぱり弱い。屋根付き倉庫に
眠っています。 イエローは9割方色褪せてるから程度良い個体塗る方が良いかなーって思うよ コンパクトカーだとキズ・へこみが多くなきゃオールペンで20〜30万くらいでしょ
状態が悪いと40万くらい行くかもしれないけど >>636
おいおい
そこまでしてKei に乗りたいやつ〜〜おる？ 黄や赤以外に塗装弱いのってなんだろ
現車確認必須として無難に白にしときゃいいかな
ワークス最終後期の場合灰黒白なんだっけ >>630
ねじ込んだあとの話。
でも、そっか。工具ハマりにくくなることもあるのか。 >>640
波長の長い色（赤、黄）は色褪せしやすいよ
逆に波長の短い（青、紫）は色褪せはしにくいよ >>640
ワークスならシルバーが一番格好良いと思うなぁ！ ワークスは一番最初の型にだけ明るいシルバーのマジョーラミディアムシルバーがあるね。
この色のワークスも意外とレアかも。
次の型からはガンメタのアズールグレーパールメタリックになった。 Keiワークスって基本どんな色でも似合うから、自分の好きな色を探せばいいと思う 以前、ハンドルフルロック左右15周グルグル回転走行して
4WDのビスカスに影響与えて燃費が11⇒14K/Lに
伸びたとか書き込み見た覚えがあるが、これって
どういう理屈？やってみたいが場所がない。 要はビスカス壊して通常走行の駆動配分を99:1くらいにしちゃうから燃費が良くなると錯覚するだけ。
4WDじゃなくてFF買えば済む話。
車壊してまでやるこっちゃない 何かの記事でワークスイエローを洗車して拭きあげる度にウエスにイエローの塗装が付くから気休めにKeePer施工したとか見たけど
ウエスに塗装が付着するって自然にそこまで劣化するものなんですかね
近所の車屋にイエローのワークス探してもらってるけど違う色の方が良い気がしてきた… 新車購入時にチャンピオンイエローはディーラー担当者に反対されたよ >>650
マジに？
何か欠陥色なんだろうか
1年でなくなってるし…
違う色の方が沢山あるし程度が良いのもありそうだからちょっと検討し直ししよ
>>645の言うのも頷けるし >>651
黄色や赤色は色褪せが早くて酷いからじゃね？ >>651
色自体はスイフトスポーツの方で継続使用してるから欠陥色ではないと思うよ。
やはり退色の観点で長持ちしないからって事なんじゃないかな。 きちんとした車庫とまめにボディメンテできるのならイエロー買えば良いだけの話 >>654
車庫ある人羨ましいよ
賃貸アパートで野ざらし駐車場だからボディメンテナンスできても直射日光は避けられぬ運命 昨日凍狂でちょうど黄色の軽見たわ
あのいかした黄色を維持するのにそれほどの苦労があるとは ディーラー担当者いわくチャンピオンイエローは一般的な塗装より黄色い粉に近いと言ってた。 結局クリア塗装された塗膜が頑丈との理由でパールホワイトにしたよ。 いまだに艶あるから正解だったと思う。 >>657
黄色い粉w
紋黄蝶捕まえてた幼少の頃を思い出すな >>658
> 紋黄蝶捕まえてた幼少の頃を思い出すな
今の時代、紋黄蝶を読めない人いるかもｗｗｗ >>629 ラパンSS純正足回り流用でローダウンしてるけど、フロントはMRワゴンスポーツ ストラット+ラパンSS 純正サス リアはラパンSS純正サス ウレタンバンプラバーカットで若干サスが遊ぶ >>649
近所の車屋にイエローのワークス探してもらってるけど＜ワークス探してもらってイエローに塗った方が に1票。 >>660
なぜにラパンのストラットとリヤショック使わないのか不思議だな？ >>662 出来る限り車高を下げるのと前後バランスを取る為、ラパンのリアショックはkeiワークスよりかなり長いので使用出来ない。 そういえば昔つけたプラズマイオンイエローのH3バルブがまだ切れないのでそのまま使ってる ヘッドライトもイエローにすると雪国で快適
ただし年式に注意 そういえばワークスのフォグがミラジーノの黄色フォグとほぼ同じ規格でまんま流用できるんだっけか？ ワークスからは規格品だから結構色んなのが付くで。
大変なのは初期型とかやな やべー 今年雹くらって屋根が艶消しになって最近屋根が白い粉っぽいモノが出始めた・・・
新車で買ってその日にジャッキアップしてシャシクリアとか裏面に塗りまくって4年に1回裏にクリア吹きまくってたから
ボンネットや屋根よりも車の底のほうが綺麗な状態だOrz
全塗装すべきか新しい車に買い替えるかめっちゃ思案中・・・ どうせだったらカーボンルーフに交換するとか
事故車扱いになるから資産価値のない車じゃないとやりにくいチューン Keiは上の方に重いものが結構あるからほとんど効果なさそう >>670
ルーフにカッティングシート貼ればよいやん 自家塗装すればいいじゃん、１００均の塗装用マスキングテープとホムセンのウレタンスプレーで 錆びる前にフルラッピングで好きな色にしてもええやん >>670
スプレーがメタリック系700円＋クリア1000円
施工するも素人なんで鱗状
クリア吹いたら吹いたで屋根だけテッカテカ
まーこれはこれで味があると
自分に言い聞かせてる この車のルーフなんて自分でもまじまじと見る機会ほとんど無いから平気平気 ヤフオクに出てるスズキスポーツマフラー入札入ってんな クラッチ繋いだら動き出す。マジ感動！
しかもMT車なのにシンクロ付きだから操作も簡単。 えっ
シンクロってずっと昔からあるやろ
回転数合わせて変速するの？ 昔のバスとかシンクロ無くてガリガリいって変速してた記憶がある うしろに「５speed」とか「ﾌﾙｼﾝｸﾛ」ってステッカー貼るとシブイ ノンパワステ、ノンシンクロ、85歳運転中と貼っとけば皆距離とってくれるよ >>684
シンクロ無いからこそダブルクラッチしてんやで >>687
ガリガリいわすんならダブルクラッチする意味ねーじゃん ロシアでは厳寒期に車が動かなくなると大変だから
故障しにくいMTの方が主流と聞いたことがある
もう10年以上も前だけど
あと、同じ理由で車の修理できないと免許取れないとか エンジンルームからコードが出ててそれがコンセントにつながってるの見たな
電気で予熱しないとエンジンがかかりにくいとかｗF1かよ >>694
昔のトヨタの寒冷地仕様のディーゼル車がそうだったな オイルパンか冷却水温めてるんだろ
グロープラグなら今時のは1秒で1000度まで上げられる性能がある、てか外部電源いらんｗ >>673 676 677
流石にそれはビンボ臭くてハズいわｗ
けど車屋にはそろそろブッシュ全交換も言われてるからなぁ・・・
まとめるとキャインって叫び声が出そうです（涙 >>700
そんな事言っていられないだろ
こんな10年落ちの車に乗っている事が恥ずかしいだろ まだまだ純正パーツが新品で出るし全然旧車の部類では無いわな シビエのフォグ切れたー。電球とソケット一体型はもう入手できないんだっけ？
ソケットのみはマツダでなら買えるのか。
加工とかめんどくさいし、ハロゲンで十分なんだよな。 ハロゲンじゃないと雪解けないからなぁ。
最近のLEDはワザとレンズ内に放熱させて暖めてるらしいが レンズ内に放熱させるLEDなんだが大失敗
走る距離によると思うが
片道35キロの郊外(峠有)だと雪がしっかりがっちり固まって
ハイとローの違いがわかりにくくなる
そもそも明るすぎて雪の粒が強調されてローでも見えにくい
一度止まって剥がせば回復するが
吹雪の中、降りるのが億劫過ぎる
次なる一手はガラコのレンズ用
頼む、効いてくれー サーキットクリアのワイ。高みの見物
冬だけしか付けられないけどね Keiワークスはピカピカで乗られてると現行アルトより新鮮に見える シビエのフォグ、とりあえずバラしてみたら、すでにソケット単品仕様に交換されてた！(中古でフォグ入手)
バルブ交換のみで済んで良かった。
IPFはバルブが溶けると聞いたのでPIAA2500Kにしました。
雪が一切降らない地域ですが… ブレーキ球切れまくるので流石にLED球に換えた。
持病みたいなものなのかな？ 電圧測ってみ エンジンかけて回転上げて14.8V以上ならオルタネーター壊れてるよ >>713
ソケットは問題無いのか？
>>714
その状態ならストップ球以前にメーター照明等の球が先に切れる よくわからんのだがオルタにレギュレーター入ってんの？ keiに限らず98〜02くらいまでのスズキ車は季節ごとに切れると言われた
ソケットがダメなんじゃないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
