【スズキ】アルト Part92【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について 動画ﾘﾝｸ[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
■前スレ
【スズキ】アルト Part91【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559652688/ ベストカー見てたらフルモデルチェンジは来年みたいだね。ワークスは2021年になってた。 素アルトも２０２１年フルチェンならあり得そう
問題はＭＴが残るかどうか・・・ 評判と言えばベッキーがCMしていたのが懐かしいよな 頼むからMT残してくれ
アルトに乗り換える夢がなくなる 36は特に不満ないから37に乗り換えちゅうても決定打がないなあ
次はワーコスかなあ楽しみだ 有名無実とは言え完成検査不正対応で各設計部門も対応に追われただろうし
スズキブランドの実質的なメイン市場インドでのセダン不振で新型車投入が急務
となればまあ、全体のパーセントにしたらゴミみたいな日本アルトのFMCが後回し
は当然っちゃ当然の話だわ マルチスズキの高級車チャネルは繁盛してるんじゃないのか >>240
安全装備がそろそろアカンでしょ
軽でもサイドカーテンエアバッグが当たり前になるだろうし、MTでも歩行者対応の自動ブレーキは外せない
36アルトでも後付けマイチェンで対応できなくはないと思うけどね。 アルトは攻めたデザインで興味持ったので、先代みたいな退屈なルックスの車だったら買わなかった
次期モデルはつまらないデザインに回帰して欲しくない。トコットみたいなクソダサいデザインになったらハスラーに行っちゃうぞ Lに電動ドアミラー欲しいなという場合
Sよりも40周年Lがお得でしょうか？ >>245
お徳です
大きな違いはインテリアのカラーくらいかな
出来れば自身でカタログを参照し判断する能力を持って頂きたい 諸外国の好みに合わせてSUVチックな外観になるとか 36のデザインが気に入っているので、逆に次のモデルは思いっきり不細工でいいわ。買い換える気にならん位に。 >>250
貴様のような虫けらのような意見にスズキが効くわけないだろw http://creative311.com/?p=59117&;amp=1
これが次期型アルトだとしたらアルトワークスは廃止っぽくない？
台数で考えたら出てはいないし つか地に足の着いていないスポーテイなデザインじゃないな
スズキスポーツマインドを微塵も感じない
ワークスのベースにはなれんだろ ノーマルアルトがフルモデルチェンジ、現行ワークスは併売
これかな >>253
それアルト800の後継じゃん
インドはワゴンRも日本のそれとは別物だし、アルトまでインドからの逆輸入にはしないでしょ いくらスズキのメイン市場がインドでも、アルトまでインドで開発されたクルマにはしないと思われ >>256
マルチ アルト(800)は今年7シーズン目にして初と言うM/Cをしたばっかなのに
また直ぐFMCとか無いだろう
こいつの1LバージョンのK10も同様に今後M/Cしてまだ数年は生産し続けるし
マルチのもう1種の25アルトベースの車、セレリオ(1L)がここ数年売れ行き不振で
クロスオーバーVer.を出しても駄目なので、次のFMCで完全なSUVになる
らしいからそれだろう
これから安全規制が厳しくなるインドの車と日本の軽のベースを共通にする
メリットがあるのか疑問なので、その擬装車がインド専用でも不思議は無い チープな内装だから汚れても気にならない
通勤だけなら36でいい 高速での自動運転サポつくの次の次のフルモデルチェンジの時かね？ >>245
青にしろ
ＨＩＤも付けるんだ
きっと似合うはず 40周年特別仕様者のンパネカラーパネル[ブラック]を定番にしてほしい スズキさん近い将来、国内販売から撤退するんじゃね？他社に比べて新車開発手抜きしてるし売る気あるの？って感じする。
売り上げ比率も海外が半分以上で七割とか八割近いんでしょ？国内なんかどうでも良くなるよね。修君亡き後は現実化しそう。 >>267
内装真っ黒が嫌いな俺は、むしろインパネが真っ黒でないのが気に入ってるんだけどな
大して高い部品でもないんだから、パーツ買えばいいじゃん
とりあえず40周年特別仕様車にいいたいことは、おばさん二人が主役のCM止めろと 日本なんて少子化で今後はもう販売台数減るだけだからあり得る >>269
いやあれは初代買ったババアと現行型買ったババアの因縁を描いているんだから >>268
三菱マツダ日産スバルですら国内販売撤退してないんだからそれは無い
スズキが国内捨てる頃には、上の4社はすでに撤退してるでしょ
何だかんだいって最後まで残るのはトヨタとスズキだと思う >>269
あと娘が40歳とかの設定
CM中出てくるアルトのナンバーも1979 すまん。純正バッテリーのK-42RのCCA値教えてくれ。 >>269
おばさんがでるCMはやめたほうが良いよなあ
あの感じのおばさんなら高級車のCMのほうが似合う トヨタグループ（トヨタ・ダイハツ・日野・いすゞ・スバル・マツダ）にスズキが首の皮一枚で繋がるかな
対立で言うと日産・三菱・ルノー
単独のホンダ
もう日本の車産業も終わったようなもんよ、ダイハツ・スズキの微笑ましい軽自動車戦争も風前の灯火
燃料エンジン排斥の風潮だし、アルトなんて20年後は絶版旧車のプレミアだから大事にしなさい いすゞはもう関係ないだろ
代わりにスズキが提携したが >>278
いすゞは子会社の日野と提携関係にある
と言ってもここまでの話の視点で言ったら、関係無いなw >>277
ホンダはChinaに縋る以外に生き残る道が無い。
トヨタも日産もホンダのことなんか眼中に無い。 今ホンダは厳しいね
普通車があまり売れてないし、Nシリーズは台数出てるのに儲けが少ししか無いっていうし
また融資元の銀行の介入が入るとか入らないとか話が出てるし
三菱自動車が日産の傘下になる前だったら、銀行介入による合併話が出るところだったんだろうけど、三菱自動車との合併じゃなくて日産の傘下になるって話になっちゃうのかな
方向性の見定めと統率力が無く、影響力の拡大だけを考えてる人間がトップにいる限り、ダメだろうね
元老院のような体制も、癌になってる コンパクト以外の普通車が売れないのは世界的な話
日本専用で開発費を国外販売で分散出来ない軽が利益率が低いのも
全メーカー共通
世界中でラインナップ縮小による絶版の噂が飛び交う中、
リコールでブランド力の落ちたホンダが無事でいられる訳も無く その点、軽の開発費をインドやパキスタンで回収できるスズキは強いわな
パキスタンアルトなんて正味660ccエンジンの軽自動車だし インドは衝突基準が厳しくなって日本の軽ベースは今後、厳しそうだし
パキスタンの話も今回が初な上に当分MCはしないんじゃないかと思うが
それでもスズキは有利なのか？ スズキだって度重なる不正で他社にあーだこーだ言うほどの
ブランド力なんて無いのにな 今のCMって音楽も含めてなんか寂し気な感じがしてくるんだが。
もっと明るい感じにしたほうが良いだろうに ホンダは赤字の四輪部門の巻き添えになるのはまっぴら御免だと黒字の二輪部門が分社化を要求してるらしいじゃんw来期も赤字垂れ流しなら確実に反乱起こすとの見方が大勢wホンダオワタ >>290
今時バイクが黒字ってのも凄いなぁ
NSXなんて作ってる場合じゃ無かったねー ホンダのバイクはずっと世界シェアトップだからなあ
プラス、ヤマハスズキカワサキの日本4社で世界総生産台数の半分を占めちゃってる 赤いアルトのCM見る度に思うんだが
音楽とクルマがマッチしてない様な気がする
なんか違和感があるっていうか
あのBGMにマッチするのは海辺を走るオープンカーかスポーツカーだろ あのCM、わざと画質を不鮮明にしてるよね。
追憶や歴史を連想させる演出で中高年向けに作ってるのは間違いない。 ベッキーのCMより1000倍良いよ、特にあの親子は 今や軽は完全にコンパクトと競合できるカテゴリーになりつつある
そして、軽はＮＡはもちろん、ハイブリッドとターボを揃えることが
必須となりつつある。
そして、ターボは後席に大人を乗せて走るとき、高速を使うとき
長距離を走るとき、登坂路を走るときに軽に必須のエンジンとなりつつある
アルトはせっかく軽くて剛性もあるシャーシに、素性の良いエンジン、Ｓエネチャージに、ターボＲＳと揃えて
昨今の軽のトレンドで先行したのに、最大の武器のＲＳを早々に止めてしまい
僅少なヲタ向けワークスなんか残したことで、
アルト全体の商品力やブランド価値までも失って失速してしまった
ワークスなんて特別仕様の限定車でよく、ＲＳこそアルトのターボ版として残すべきだった >>299
RS、ワークスについては同意
ターボはAGSではなくCVTかATなら一般的 >>299
まず一行目から勘違いしている。コンパクトと競合してるのはハイト系ワゴンだから
アルトがコンパクトと競合しているってのはさすがに無理がある アルトのライバルはミライースのはずなんだけどリアピラーの寝方や適度な無機質感からして
ミラトコットの方が近く感じる CM見るとやっぱアルトはジジババ向けにしたいんだな
ベッキーの時はちょっと背伸びしすぎたのかも >>302
自分の場合、買う時スイフトとイグニスとアルトで迷ったけど
現金一括で買えるという理由でアルトになった。
一人で乗るのでソリオとかスペーシアは元々眼中にない。 広瀬アリス採用して、アリスのアルトでCM流せば良かったのに・・・ 軽のSUVタイプか
ハスラーはハイトワゴン風だったからもう少しコンパクトなのを出すのだろう >>303
ダイハツがトヨタ傘下でなく、ラインナップにMTがあれば真剣に比較検討していたな・・・・・ 燃費の悪いキムさんの最新まとめ
・クラッチを使わないギヤチェンジを練習している
・ガソリンに水を少しずつ混ぜてエンストしないか試している
・アルトバンの屋根を切ろうと思っている
・ボンネットを外してみた 過疎ってるね、メーカーは新型の話題も何も発信しないしネタも尽きるよね >>313
今年モデルチェンジ無いなら自動ブレーキの無いグレードが来年以降どうなるかって位かな
スイフトはMTにも制御入れてきたっぽいけど
軽自動車MTモデル存亡の危機かも >>304
あらためてベッキーCM見てみたが良いな
赤アルトもメガネベッキーも可愛いし若者への訴求力ありそう
真っ赤なアルト買ってガレージにかざっておきたいくらいだ >>315
あ、ベッキーさんこんにちは(^-^)/ 【新作】Peeping Life × 自動車点検整備推進運動
https://www.youtube.com/watch?v=0ROivbLS5PU
この白いクルマは、アルトだよね。 >>253
おー素敵
早く質実剛健なアルトに帰ってきて欲しい
今のアルトは足元だけはブカブカで室内が狭いんだよなあ
旧型では積めた物が現行アルトでは四苦八苦した挙げ句に結局積めないのには参ってた
リアはストンと垂直に切り落とすのが一番
実用車に妙な洒落っ気は要りません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
