【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.36
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ノーマルでもそのうち出ると思うの
リフトアップしてジャダー出たら対策すればいいだけの話で楽しんだ者の勝ちw
不具合出たら嫌やって奴はノーマルで乗っとけw リフトアップを検討中
タニグチのソルブを考えてるのだが、減衰力調整って必要？
クロカン紛いの走りはするけど、そもそも純正には付いてないし
最初だけいじって後は放置になりそうだからいらないかな？ 無知な上に、調べる能力も欠如した私にどなたか教えて頂けませんか？？
シエラのホイールってインセット、どのくらいが限度か教えていただけませんか？
ハイエース用のカッコいいてっちん(インセット+35)が安く売ってたけど無理ですよね？？
PCDは問題ないようでした。 多分だけどハイエースって6Hだった気がする
だからジムニーには履けないと思います 初車検
サイドマーカー、フロントウインカーはシーケンシャルNGだったのでノーマル戻し
前後強化アームNG
クロカンウインチバンパー全長NG
構造変更中 >>136
アームはおkだったはずだけどどこのやつ？
つかアームNGならラテラルもNGじゃなければおかしいぞ
バンパーは指定部品だから溶接リベット留めとかじゃない限り全長は関係ない
因みに何県？ ウィンチ着いてるバンパーは無理だと思うよ
俺も昔駄目だったし ジムニーじゃないけど、アームも社外って丸わかりの色の奴は前の車でNG食らったよ。ラテラルは食らった事は無い >>137
長野県
ちょい前までは前後強化アームはOKだったらしいが、現在駄目との事なので強度計算書を発行してもらい構造変更@○○○リライアンス
クロカンウインチバンパーにウインチ装着してるが、ウインチ自体は問題なし
調整式ラテラルロッドに関しては問題なし
良く言われる解釈の違いってやつか？統一して欲しいね ちなみに他県である○○○リライアンスもアームの強度計算書を発行するのは初と言ってたから、その県では今でも問題ないんだろうね 県によって変わるとかそんなの法律としてどうなのよw
車検通ってるのに他の県に行ったら違法改造になるんだよね？
怖いなぁ 法律がそんなレベルだからオバフェン付けてスペアタイヤも表向きにしてええんやで
車検の時だけ直せばええんや
解釈の違いなんやろ？w まぁシエラは最初からオバフェンやし表向きやから関係ないやろ 前に中古のキャンパー登録車買おうとして色々調べたんだが
他県からの仕入れで書類付いてないと次の車検の時に元のナンバーに戻るとか地雷が有って
一回登録出来ても他県に行くとダメとか分からん検査機関では有るな。 >>143
スルーされる事の方が多いけど、警察がヤル気ある時は普通に停められるから気をつけてな >>142
まぁ実際問題県どころか、人によるからどうにもならない。俺は完全合法で持ち込んでおっさんの検査官がに落とされた。でも合法なのはわかってたから他の人に変わってもらって車検クリアした。
そんなもん 頭の硬い奴はフロントガラスに何か貼ってるだけでも駄目やし、キャンバー切っててタイヤがハの字になってたらそれだけでアウトなジジイも居る まあ検査官が無知で馬鹿なだけなんだよなぁ
車検落とされて次の日同じ仕様で行ったら何も問題なく車検通るとか
交通費人件費返せよ無能検査官よぉ
ほんと知識の無い検査官害悪
検査官を検査する検査官が必要だろ 今どき人によって違うとかｗ
しっかり教育しとけやって感じだね DIYレベルのキワいカスタムしてるから落とされるんだろ。自業自得 >>152
際どいDIY改造って例えば？
際どい改造で跳ねられるのは仕方ないんじゃねーの？w
それよか跳ねられた車を次の日そのまま持って行って何の問題もなく通るとか
その辺はどう説明するの？w 普通は通らないよーなコトしないから
落ちることもないだろうけど
微妙な灰色ラインのカスタムしてるから
落ちたり運良く通ったり面倒なんだろ。
同じ事２回も言わせんなよ。そんな事もわかんねーバカから
車検落ちたり阿呆な行動してるんだよ。 普通にスズキの代理店で売ってるアピオコンプリートでも、テールランプのサイズが小さいから無理って馬鹿検査官居てるのに何言ってんだか（笑）ダムドのテールランプも同じ理由で駄目な時あるんだぜ？
ギリギリ責めなくても、純正から見た目違うだけで疑いの目で見てくる奴だっているんだよ。
なんならリプアップも2インチ以下でも上げてるだけで構造変更要ると言われた事もある位だわ（笑）
知らんのに適当言ってんじゃねぇよ 発狂してハゲてるんじゃないのw
apioのテールで監査場退場食らって
ダムドのテールに替えて再退場させられて
挙げ句の果てにリフトアップで出禁食らうとか
池沼レベルとしか思えんな。
学習障害とかいう発達障害なのかな。
よくも免許取れたもんだ…怖いわ >>154
曖昧なのが通るかよw
お前は無能な検査官以上に無知無能w
そんな脳足りんでいつまで生きてる気なの？w
なんで生まれてきちゃったの？
誰の許可を得たの？
もうなんの生産性もない老害は死すべきだよ >>158
普通に客の車だわ、なんで車検対応品でわざわざバンパー変えるんだよ頭悪りぃなぁ～
知らないなら知ったかすんなやダセーなぁ 要するに各県の検査官が
お勉強しない
頭が悪過ぎ
言った手前引っ込み付かない
糞みたいなプライドだけは一人前
そして僻み根性も人一倍
最後にワ○ロ
こんなの即刻クビだろw 検査官って公務員なの？下請け？
教育がなってねえよな ジムニーＬＷＢ
2024年発売
３ドア
全長４ｍ以下(インドの税金対応)
ハイブリッドは、エスクードのＦＲ版
日本を含めグローバルで発売 先月末アイボリーツートン契約してきました
スレ少し探した感じだとやっぱ64のほうが売れてるんですかね
納期はシエラの方が長いみたいだけど トーヨーのホワイトレター流行ってるな
軽い安い静かっか⁈
トレッドパターン、ロゴレタリング
デザイン性に関してグッドリッジに敵わん
俺はグッドリッジやな YouTube収益でターボキット装着
まだ亀好きのが一貫性があるかな ターボ取り付けは行きつけの自動車屋さんじゃなくてオートバックスに頼んだのには草
あの自動車屋さんは知識や技術が凄いって言ってたのに
結局信用してないじゃん オートバックスｗ
バイトの兄ちゃんが取り付けるの？ 加工とか要らないポン付けならバイトの兄ちゃんでも
パイセンの指示受けながら出来るんじゃね 20年たってもトランスミッションを更新しないってなんなの？
ＡＴは無理でもＭＴだけでも多段かして欲しかった。 >>176
自社開発じゃなくて外から今ある物を買ってきているから 自社開発するか、新たに開発してもらえばいいのに！MTは… 6MTは自社開発
多段ATはアイシンあたりに作ってもらえ！ MTもバックが1速側にあるタイプと6速側にあるタイプがあるように
シフトフォーク関係のリンケージだけでも
限られたサイズの中での6速化って難しいからねぇ
5MTの時点で小さいまま強度を落とさない工夫がすでに凝縮していてギアなんかの主要部はこれ以上小型化なんか無理だし
ロードスターもデカい6AT積むのに広いスペース用意したおかげで6MT積めるようになった感じだから
何か革新的なアイデアとか、革新的な部材でも出ないと、、、
もしくは世間が広い室内空間を求めなくなって、狭いコクピットのような状態を歓迎するようになるとか、、、
軽規格(ボディサイズ)拡大とか
でもちょっと拡大された程度じゃあやっぱり難しいか
トヨタが2012年頃に開発していた低価格1500FRスポーツがポシャったのは、ちょうど良いミッション他ドライブトレインが無かったのも要因の一つだし オートバイ用のトランスミッションなら6速が搭載できるかも
ニュートラルに入れるのがチョット面倒だけど オートバイ用を流用するとバックは別機構が必要でリバース側も6速になっちゃう副作用があるけど >>186
普通に作ると量産品としては耐久性が足りないかとても高価な物になっちゃう 普通に作るって？
鈴菌が今後50年使う覚悟で作ればいいYO！
（EV化とかいらないから）
本当に20年なにやってたの… >>188
大多数のお金を出す人は困っていなかったから
実際に今の仕様でも想定外に売れているし わかってないな。増やせというと低い方に増やすのがスズキ 改良でMTにもアイドリングストップが付くらしいけど
そんなの要らないよね…
改悪だよね… 車検適合のマックス太いタイヤホイールは
そろそろ初車検済んでるし確実な情報欲しいわ
フェンダーから10mm未満なら○フェンダーモール10mm未満＋10mm未満の出幅○なら実質18mm出幅まで○の認識でいいの？ シエラは車幅＋－５cm未満なら構造変更要らなかった気がする
タイヤさえはみ出してなければおkじゃねーの
まあ検査官によるかもだから知らんど 3ドアロングは30cm長いということだけど
日本仕様で出るなら後席10cmラゲッジ20cmプラスくらい？
それで後席下に20cm空間ができるはずなのでいろいろ置けそう
…もし出てもほぼインド製確定なのがなあ ぼくのかんがえたさいきょうのシエラ
全長4.3ｍ、全幅1.75ｍ、全高1.78ｍ、ホイールベース2.6ｍ
①1.4ターボエンジン（140馬力でズッキューン加速！）
②6MT、6AT（街乗りから高速まで快適クルージング！）
③ハイルーフ（快適のびのび車内空間！）
④2WD、4WD、4WD直結H、4WD直結L（走行モード選び放題！） >>202
後でまた見に来てあげるから
もっと気の利いたことを書いといてね >>201
>ぼくのかんがえたさいきょうのシエラ
>全長4.3ｍ、全幅1.75ｍ、全高1.78ｍ、ホイールベース2.6ｍ
それってほぼランクル70系のミドルじゃん
全長4335mm、全幅1690mm、ホイールベース2600mm >>200
>５ドアとか出ないよ
数の出る燃費の悪い車は、メーカーの平均燃費が悪くなるから出せない。
>>199
>それで後席下に20cm空間ができるはずなのでいろいろ置けそう
3ドアロングは、たぶんAGSのHVなので、電池置き場が必要。
脳内
軽ジムニー ⇒ 燃費の緩い4ナンバー化
シエラ ⇒ 廃止、ロングにしてHV化 ５ドアにするならボディーは１から作り直しだろな
あのまま長くしてもデザインが酷くなるだけ >>208
ケチケチ鈴菌がそんなことするわけ無いだろうが！ どうでもいいけど
リフトアップ否定でノーマル車高ムチムチ路線でカスタムしてる奴は辛いやろうなあ 次期フリードは4.4m～4.5ｍにして欲しい
このサイズは他でないからヒット間違いないと思うんだけど 何処に書いてんだタコ。そんなんステップワゴンのスレに書いてこい >>212
ノーマル車高でキツキツのタイヤ履いてゴリゴリ言わしてる人って
正直うーーーーーーんな感じ
リフトアップしとけw 最初にローですムチムチ路線を決めちゃって
カスタムしてるからもうその呪縛から逃れられない 車検の時は戻すっていうやり過ぎなのは常識的な社会人から見たら痛い。
型落ちのセダンをシャコタンにしてハの字タイヤと全く同じ そういう事だな
世間一般的にはリフトアップしてるの痛い 常識的な社会人は大径タイヤを無理矢理履いたりしない
金がなくリフトアップすら出来ない痛い貧乏人 TJクルーザーが出れば
シエラ5ドアなんて要らないのに… ノーマル車高で○x入りました！
リフトアップしている人からすると滑稽。
タイヤに金かけるなら脚も組めばいいのに ノーマル車高で足回り換えとる奴おるやん
ビルシュタインとかな 純正の足回りは糞
どうせ変えるなら3インチは上げて235は履かしたい バランスクリアランス考えてショートバンパー それに伴うハイマウントマフラーと高くつくがやれば格好いいぞ 265や285履いて4インチ上げてフェンダーモールの長いの付けてるのあるじゃん
迫力あって格好いいけど車検通るの？
法律違反にならんの？
大丈夫ならやろうかなぁ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
