【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★71
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スズキのマイナーチェンジがだいたいだけど発売されて２年〜３年の間にある
スペーシアフルモデルが2017年の12月
遅くて来年中にはマイナーチェンジの情報が出るだろうから
今、お金なくて悩んでる人がいるなら
マイナーチェンジの情報が出るまで待っても良いのでは？ >>426
アドバイスありがとう。でもクルマの必要性に迫られてるから自分の場合は数カ月以内に購入しないといけないんだよね >>424
昔と違い今のCVTのエンジン常用回転域でタービントラブルなど余程のオイル管理というかオイル交換て何？って人じゃないと自然吸気エンジンとさほどトラブルはかわらないと思うし、
２台ターボ所有してるけど、１台は12万キロのダイハツ、１台は３万キロのスペカス、全くタービンはノントラブル。
現行車のタービントラブルのソースが沢山あるならわかるけど。 「ターボ壊れるなんてまれでしょ？家のあたりが悪かったんだね。」聞いてみたら、
「台数多くはないですが何台かは交換してますよ♪」
スズキ車ではありませんが、
現行車でも無いわけじゃないみたい。 >>424
マメにオイル交換っていつの時代のターボいってんだか。
試乗でNAとターボ乗り比べたけど少しの坂でもNAは馬力ないって分かったからターボにした。 MCの頃のワゴンRだとターボのオイル漏れ結構あったな。まぁ、それなりの年式になってNAと比べればだけど。 ターボ故障にこういうのもあるけど
これは、エンジン回さない＝オイル供給不足で焼き付き
原因はCVTによる低回転化を考慮しない設計ミスだけど
https://zinbuka.com/nbox-turbo/
今は各社（除日産）CVTターボエンジンの熟成期だから、新型エンジンに変わるときだけ気にすれば良いかと
ターボの天敵はスラッジだけど
今の純正はグループ3全合成の環境性能オイルだから、スラッジ絡みの故障もないよ >>432
タービン関係なくシリンダーブロックやヘッドガスケットからのオイル漏れではないでしょうか？ >>431
今の時代でも同じこと
メーカー推奨の5000km程度でオイル交換してれば問題ないけどね >>434
その通りです。タービン本体よりターボ車のオイル周りですね。実家がスズキ系の整備工場ですがMCはNAより古くなると劣化しやすかったようです。ブローバイの量が異様に増えてそこらベトベトだったりとか。
タービン自体は軸の劣化で異音がし出すけどそんなでも無いです。 まぁ15年落ち15万キロとかそんなレベルでの話なので気にする話では無いです。私は普通車とギア二台持ちなのでNAにしましたが、一台で済ますならターボが良いでしょうね。 うーんギア欲しいなぁどうしよっかなぁ…
ギアの総額ってどんくらいなの… >>438
XZノンターボで160万〜だな。
今の軽は200万超えは仕方ない。
スペカスターボも220万した。
ちなみに新型タントカスタムで見積もりシュミレーションしたら250万ww。 >>438
悩んでるならスズキの公式サイトで見積りできるからしてみようぜ!
https://www.suzuki-oe.jp/estimate/car/index/spaciagear?_ga=2.256508744.2141808172.1562671482-1488271236.1558946129&;_gac=1.191287768.1562672858.Cj0KCQjw9pDpBRCkARIsAOzRziuCPZjsakMm9cDsJPBo8pw73VcXyTRjKE9mR-eFXNFmcJreO1qVHaYaAqc_EALw_wcB >>439
自分もギア買う時に興味本位でタントのシミュレーションやってみたけど高かったわ
ダイハツって車両本体は他社より安く見えるけど、標準装備で付いてそうなやつがオプション扱いだったりするし
マットとかも割高だから純正で組むと総額が高くなっちゃうよね 新車でナビつけたりして200万くらいか
今そんなになってんのか(爺) 新型タント、安全装置までオプションかよ。
デザインも見たことあるし、マイルドハイブリッドでもないし
これは売れないだろう。 スペーシアはNボやタントよりお得感あるんじゃない？ 今週末ギアのターボ4WD契約予定
マツダの方が4万安くでき、納車は1ヶ月という事だったけど、
タフスタイルって名前がダセェ…
3ヶ月待ちは長いけど、妥協して後悔したくないので我慢することに >>447
でもタフスタイルってロゴ入ってる訳じゃないでしょ >>447
自分は逆にフレアワゴンて名前かな
ふんわりスカートって感じで
スペーシアも大して変わんない気もするがw
そもそも色展開が少ないのもネックだった
あとやっぱエンブレムかなー
剥がせるよって友達に言われたけど、ハンドルはどうにもならないし。
毎日視界に入るハンドル見て、妥協したことを後悔するんだろうか
と思ってやめた >>441
2017年式でタービンブローですか？
お気の毒でしたね。
スズキじゃないならホンダでしょうかね？
ダイハツとスズキの小排気量ターボは実績が長いですので。
その位の年式で数台タービンブローを修理してるならそのメカニックさんは年に１、２台は高年式のタービンブローを修理してるんでしょう。
同じ車種なら何かしらの欠陥があるんじゃないでしょうかね？メーカーは公表しないでしょうが。 スズキのロゴマークはスーパーマンみたいでカッコ良いよね ディーラーはカスタムターボ仕様で4000キロ交換を薦める。
早く壊れて欲しいからなんだろうか。
15年は乗るつもりnandaga スペーシアでもハスラーでもスティングレーでもいいから
ACC付けてくれ。代車のスイフトRSで1週間くらい通勤したけど
バイパス走るのめっちゃ楽ちんやったわ >>455
ACC使ってるとボケちゃうって上に出てた >>446
両側電動スライドにした場合の価格差でスペを選んだわ ターボがオイル交換しないと壊れるって言う奴の意見に真っ向から反対するんじゃなくて、それならマメにオイル交換すればいいじゃない。 まあオイル交換すると気持ちよく走れるしな
俺はターボ買ったけど前のNAワゴンRの頃から年3回交換を目安にしとる
年1万kmほど走るから暖かくなる3月頃→夏本番前の7月頃→秋も深まる10月頃とか適当に
むしろターボだと奮発して化学合成油の方がいいのかなーとかグレードの方を考えるな 隣人がスペーシアを買うと聞いたんで少し興味が出た。
ＣＭやっていたあれね。でも、ただのスペーシアとスペーシアギアってどう違うの？
ギアは単に価格が高いだけ？
カタログ調べるの面倒だから、だれかかいつまんで教えてちょ >>465
説明するの面倒だから試乗していろいろ聞いてきて
結構違いあるよ ギアやっぱタコメーター欲しいなHUDだとなんか微妙スペカスメーター付けてほしかった https://car-boon.net/?p=1568#i-4
マツダのサイトで見積りシュミレーションして気づいたけど
マツダのフレアワゴンだと色が４色しかないのか 付き合いがあるならいいけどわざわざマツダ選んで買うこともないよな 競合といってもしれてるし 付き合いってなんだよ
セールスレディーと付き合ってんのかよ？
おまんこさせてくれるのかよ？ なんかジムニースレに居るような極端なのがきた めんどくさ スズキ４万しか引いてくれなかったからmazdaにした
２０万引いてくれた 正直なところマツダさんからすると、客層としてはどうなんだろうね。
営業も時間は軽自動車の客より、乗用車の客の方に時間を使いたいだろうし。
元ホンダクリオ店にいったらそんな感じを受けた。
現実的にそういうのは仕方ないけどね。
メンテでマツダにいって試乗できるのはまた違う楽しみできていいだろうけど。 >>478
スズキアリーナふ、女の営業最初見積もりで値引きゼロで出して来やがった！次来たらとか言ったので帰り道違う店舗で即決した。 うちも値引き4万提示だった
全方位と純正ナビにするか全方位やめて社外ナビにするか迷って決められなくて禿げそう
純正ナビの地図データは今年の最新ものなんだろか？ >>478
ふつうにあるよ 自分はスズキ3
設定ないエンブレムイルミだけはずしたマツダは24だった
スズキは地域によっては協定とかで縛りうるさい 社外でも大丈夫なんかな？
ちゃんと使えるならそれが一番良いんだけど >>485
ナビのデータが最新なのかはディーラーに確認するしかないかと
新車ならたぶん最新かと思いますが
>社外ナビについて
前の書き込みでもありましたが、アダプター使えば社外モニターでも全方位モニター使えるらしいです
https://onetop.tokyo.jp/products/tps060ba/
ただ、社外モニターだとヘッドアップディスプレイの機能(交差点案内等)が全部は使えないらしいですよ
https://s.kakaku.com/bbs/K0001020037/SortID=22309880/
参考までに >>486
詳しくありがとう
でもこれ見てますます悩むわ
質問者と全く同じ気持ちw 急ぎで買う必要ないなら、年末年始の初売り、決算セールまで待つという手もあるんですが
今年は増税がありますからね...
自分はまだまだギアが買えないので気長に特別使用車が出るまで待つつもりです
出るからわかんないですけどw 来年3月15日で100周年だから間違いなくいろんな車種で特別仕様車でるはず
俺は車検があって待てなかった 俺もタコないのは嫌だなーと思ってた
HUDで表示できるからまあいいかと妥協してギアにしたが実際のところまったく必要なかった
Mモードをよく使うとかでもない限りタコいらんわな
Mモードてのもパドルシフトでいつでも（一時的に）ギア切り替えはできるしこれまたまったく使わないけどw >>477
OEMの旨味は少ないので、割とどうでも良いのが本音みたいだ。 ドアミラーにヒーターは付いてないのですか？
ホンダのはあるみたいですけど。 魅力はあるけど高いよね。その割にあまり室内は広くない。
おれならエブリイで遊ぶな ジョインタは１２０万以下だし 燃費がやや悪いの点に目を瞑ればら実用性はエブリィの方が上なんだろうなぁ
でも、エブリィ買うならエブリィワゴンが良いし
エブリィワゴンだと高くなる
それなら、ギアがいいってなる
何よりギアには遊び心がある >>495
毎日お疲れ様です。
こちらより日産デイズスレのが
工作しやすいかとww あそびごころ
【遊び心】
不可欠な要素でないが、あれば楽しいという（余裕から出た）いたずら的な気持。 長瀬みたいな奴が使うからカッコいいんであって、そこらのオッさんが使ったら冷めた目で見られるだけだよw
あなたは少年のような心を持った男でした。僕はあなたから教えてもらった遊び心とプロ意識でここまでやって来れた気がします。 >>506
そしたら、大半の車が乗れないのでは...
維持費で生活できないとか、誰かに迷惑かけるとかじゃない限り好きな車乗ればええんちゃう >>509
ブサイクな面して遊び心なんてセリフ使うなwって事だよw いえいえ、とてもとてもあなたほど不細工ではございません 先週納車されたギアなんだけど
さっきスーパーの駐車場に止めようとバックしたら
そんなに踏み込んでないのに途中から急加速して怖かった
急加速するまでは後退時サポートのピッピッて音がしてたのに
音が鳴り止んだと思ったら急にグィーンってなって焦った 長瀬の車と言えばトヨタ カレンしか思い浮かばない。 ドラポジ筆頭に運転中の快適さが許容できて
容積や停車時の使い勝手最優先なら箱バンでいいんじゃね。
俺は箱バンで長距離はとても無理だと思ったからハイトワゴンにしたけど。
もちろん長距離運転の快適さについてはハイトワゴンも理想からはほど遠いが箱バンに比べれば随分とまし。 >>513
お、おじいちゃんごはんはさっき食べ…… 遊び心にすがらないと、精神的に崩壊しそうだ
ついこの間まで下に見てたタントちゃんやデイズ君に抜かれそうで、気付いたら存在すら忘れていたワゴンR君が隣にいる…なんて耐えられないよー 明日から3連休
おまいらスペーシア乗ってどこ行くの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
