【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★71
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>>354
漏れは評価するよ。
ロビンじゃなく、009だっけ？ >>375
それオーディオちゃう？
AAC =アダプディブかアクセサリー電源じゃね？ >>378
カスタムには付いてるし素とギアはHUDで表示できるよ スペーシアとギアで価格差あまりない場合はやっぱギア買った方が満足できるかな >>389
ウチが買った時期、ちょうど1年位前の話ね。
ギアが出るくらいに色々変わったみたいね。
カスタムのターボにはHUDの設定ができるようになったかな。 初高速道路乗ってきた。
300km(2回)くらいの長距離だけど
エアコン無しで1割弱
エアコン有りパワーモード有りで2割弱
くらい燃費が悪化した。
またAmazonで3000円くらいの送風シート買ったけど
全くむれないからすごくいいね。
ただし長時間だとケツが痛い。 >>392
高速の燃費はエンジンの回転数次第だよ。
あ、タコメーター付いてないのかw >>393
この書き込みの意図がわからん、なにが言いたい？
って、なぜそこに言及するきになった。 >>392
高速では風の抵抗が大きいから制限速度順守が良いよ 793 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2019/07/09(火) 01:16:08.95 ID:XiQnRDjd
>>784
余計なこと言うな
社員も共有する寮に、窃盗癖や騒音迷惑野郎に来られたらかなわん
それに期間工風情が、ベラベラとスズキの内状語るのってみっともないから見るだけにして書くのやめろ ↑
朝から晩まで掲示板荒らしのホンダ君
自分のカキコ見て欲しいのかな カーグラTV
新タント 新N-WGN
9月放送予定 ギア購入予定だが資金あまりないからノンターボモデル購入する。京都の五条坂ぐらいをストレスなく登板できれば良いと考えてるけどどうだろう スズキだけがクルーズコントロール搭載になっちまったな >>398
制限速度は守ってる。
ターボ車なら速度安定しやすいんだろうね。
ちょっとの傾斜でもスピードみるみる落ちるからその加減が難しかった。
常時パワーモードの方が逆に良かったのかもしれない。
>>401
ボンフォーム クールクッション 2980円のやつ
>>406
五条坂わからんけど佐世保の弓張岳はきつかった。 >>406
差は80000円 絶対おつりくるよ 断言したい どうせ買うならターボも全方位もHUDもつけときゃよかった
って後で後悔するケース多いから、
ギア買う予算あるなら付けといた方がいいと思われ。 高速も乗らんし遠出もしないてんならNAでもいいと思うけどね
ターボとクルコンはあるに越したことはないしコスパ高い装備ではある
全方位とHUDは糞ナビとセット売りなのが許せん（つけたけど）
ナビはともかくとしてカメラとHUDはオススメなんだがなー 皆さんありがとう。やっぱりギアターボ購入する。資金ちょいキツイけど無理して契約することにする。 NAでもパワーモード常時使用で100キロ巡航は普通にできるがな パワー押したらアクセル踏み具合変えなくても加速するし燃費もガリガリ悪化するでしょ？ ティッシュいれにティッシュいれたら
必ずティッシュはみださない？ 今度のタンカスかっこいいな。見た目はスペカスが完全に負けてる。 デザインではスペ圧勝だよ
あとの細かいところは実車が出回らないと評価できないね エアコン入れたらNAは
途端にトロくなるからターボだねい。 わり安なスズキでターボ選べるならまずターボ一択だろ
わり高なホンダの箱で見せかけだけのカスタムノンターボなんかより何倍も幸せな瞬間が訪れるんだから ターボはマメにオイル交換しないと壊れやすいから、NAの方が耐久性がある。
燃費もいいし、どちらを選ぶかはお好みで スズキのマイナーチェンジがだいたいだけど発売されて２年〜３年の間にある
スペーシアフルモデルが2017年の12月
遅くて来年中にはマイナーチェンジの情報が出るだろうから
今、お金なくて悩んでる人がいるなら
マイナーチェンジの情報が出るまで待っても良いのでは？ >>426
アドバイスありがとう。でもクルマの必要性に迫られてるから自分の場合は数カ月以内に購入しないといけないんだよね >>424
昔と違い今のCVTのエンジン常用回転域でタービントラブルなど余程のオイル管理というかオイル交換て何？って人じゃないと自然吸気エンジンとさほどトラブルはかわらないと思うし、
２台ターボ所有してるけど、１台は12万キロのダイハツ、１台は３万キロのスペカス、全くタービンはノントラブル。
現行車のタービントラブルのソースが沢山あるならわかるけど。 「ターボ壊れるなんてまれでしょ？家のあたりが悪かったんだね。」聞いてみたら、
「台数多くはないですが何台かは交換してますよ♪」
スズキ車ではありませんが、
現行車でも無いわけじゃないみたい。 >>424
マメにオイル交換っていつの時代のターボいってんだか。
試乗でNAとターボ乗り比べたけど少しの坂でもNAは馬力ないって分かったからターボにした。 MCの頃のワゴンRだとターボのオイル漏れ結構あったな。まぁ、それなりの年式になってNAと比べればだけど。 ターボ故障にこういうのもあるけど
これは、エンジン回さない＝オイル供給不足で焼き付き
原因はCVTによる低回転化を考慮しない設計ミスだけど
https://zinbuka.com/nbox-turbo/
今は各社（除日産）CVTターボエンジンの熟成期だから、新型エンジンに変わるときだけ気にすれば良いかと
ターボの天敵はスラッジだけど
今の純正はグループ3全合成の環境性能オイルだから、スラッジ絡みの故障もないよ >>432
タービン関係なくシリンダーブロックやヘッドガスケットからのオイル漏れではないでしょうか？ >>431
今の時代でも同じこと
メーカー推奨の5000km程度でオイル交換してれば問題ないけどね >>434
その通りです。タービン本体よりターボ車のオイル周りですね。実家がスズキ系の整備工場ですがMCはNAより古くなると劣化しやすかったようです。ブローバイの量が異様に増えてそこらベトベトだったりとか。
タービン自体は軸の劣化で異音がし出すけどそんなでも無いです。 まぁ15年落ち15万キロとかそんなレベルでの話なので気にする話では無いです。私は普通車とギア二台持ちなのでNAにしましたが、一台で済ますならターボが良いでしょうね。 うーんギア欲しいなぁどうしよっかなぁ…
ギアの総額ってどんくらいなの… >>438
XZノンターボで160万〜だな。
今の軽は200万超えは仕方ない。
スペカスターボも220万した。
ちなみに新型タントカスタムで見積もりシュミレーションしたら250万ww。 >>438
悩んでるならスズキの公式サイトで見積りできるからしてみようぜ!
https://www.suzuki-oe.jp/estimate/car/index/spaciagear?_ga=2.256508744.2141808172.1562671482-1488271236.1558946129&;_gac=1.191287768.1562672858.Cj0KCQjw9pDpBRCkARIsAOzRziuCPZjsakMm9cDsJPBo8pw73VcXyTRjKE9mR-eFXNFmcJreO1qVHaYaAqc_EALw_wcB >>439
自分もギア買う時に興味本位でタントのシミュレーションやってみたけど高かったわ
ダイハツって車両本体は他社より安く見えるけど、標準装備で付いてそうなやつがオプション扱いだったりするし
マットとかも割高だから純正で組むと総額が高くなっちゃうよね 新車でナビつけたりして200万くらいか
今そんなになってんのか(爺) 新型タント、安全装置までオプションかよ。
デザインも見たことあるし、マイルドハイブリッドでもないし
これは売れないだろう。 スペーシアはNボやタントよりお得感あるんじゃない？ 今週末ギアのターボ4WD契約予定
マツダの方が4万安くでき、納車は1ヶ月という事だったけど、
タフスタイルって名前がダセェ…
3ヶ月待ちは長いけど、妥協して後悔したくないので我慢することに >>447
でもタフスタイルってロゴ入ってる訳じゃないでしょ >>447
自分は逆にフレアワゴンて名前かな
ふんわりスカートって感じで
スペーシアも大して変わんない気もするがw
そもそも色展開が少ないのもネックだった
あとやっぱエンブレムかなー
剥がせるよって友達に言われたけど、ハンドルはどうにもならないし。
毎日視界に入るハンドル見て、妥協したことを後悔するんだろうか
と思ってやめた >>441
2017年式でタービンブローですか？
お気の毒でしたね。
スズキじゃないならホンダでしょうかね？
ダイハツとスズキの小排気量ターボは実績が長いですので。
その位の年式で数台タービンブローを修理してるならそのメカニックさんは年に１、２台は高年式のタービンブローを修理してるんでしょう。
同じ車種なら何かしらの欠陥があるんじゃないでしょうかね？メーカーは公表しないでしょうが。 スズキのロゴマークはスーパーマンみたいでカッコ良いよね ディーラーはカスタムターボ仕様で4000キロ交換を薦める。
早く壊れて欲しいからなんだろうか。
15年は乗るつもりnandaga スペーシアでもハスラーでもスティングレーでもいいから
ACC付けてくれ。代車のスイフトRSで1週間くらい通勤したけど
バイパス走るのめっちゃ楽ちんやったわ >>455
ACC使ってるとボケちゃうって上に出てた >>446
両側電動スライドにした場合の価格差でスペを選んだわ ターボがオイル交換しないと壊れるって言う奴の意見に真っ向から反対するんじゃなくて、それならマメにオイル交換すればいいじゃない。 まあオイル交換すると気持ちよく走れるしな
俺はターボ買ったけど前のNAワゴンRの頃から年3回交換を目安にしとる
年1万kmほど走るから暖かくなる3月頃→夏本番前の7月頃→秋も深まる10月頃とか適当に
むしろターボだと奮発して化学合成油の方がいいのかなーとかグレードの方を考えるな 隣人がスペーシアを買うと聞いたんで少し興味が出た。
ＣＭやっていたあれね。でも、ただのスペーシアとスペーシアギアってどう違うの？
ギアは単に価格が高いだけ？
カタログ調べるの面倒だから、だれかかいつまんで教えてちょ >>465
説明するの面倒だから試乗していろいろ聞いてきて
結構違いあるよ ギアやっぱタコメーター欲しいなHUDだとなんか微妙スペカスメーター付けてほしかった https://car-boon.net/?p=1568#i-4
マツダのサイトで見積りシュミレーションして気づいたけど
マツダのフレアワゴンだと色が４色しかないのか 付き合いがあるならいいけどわざわざマツダ選んで買うこともないよな 競合といってもしれてるし 付き合いってなんだよ
セールスレディーと付き合ってんのかよ？
おまんこさせてくれるのかよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
