【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★71
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カーグラでスペーシアギア高評価だった
powerボタン()も好評 パワー入れてもあんまり変わってる気がしないんだよな パワーボタンは、モーターアシスト上乗せするから、走行中に押しても3ps上乗せじゃたかが知れてる。
ゼロ発進で5kgのトルクを活かしてさくっと加速するのがメリットか? 加速装置!と叫びながら、
エアコン切ってパワーボタンを押す。 以前にも書いたけどおかんが所有者のカスタムターボどうも愛着が持てない。
具体的には書かないけど微妙な箇所の使い勝手が悪い。
助手席のシートベルトが装着しづらいとか色々 続 日曜日に放送したカーグラフィックTVの軽自動車回は興味深かった。
ギアがやたら好評でやんの。
ギア試乗すべきだった。 カスタムのレザーシートは経年劣化で表皮がぼろぼろ剥がれると思うと購入に躊躇する >>360
合皮のシートはどれも同じだ
N-BOXもタントも劣化で破れる
心配なら最初からシートカバー付けとけ カロッツェリア(パイオニア) カーオーディオ AppleCarPlay AndroidAuto™対応 2DIN CD/DVD/USB/Bluetooth FH-9400DVS
これ買えば高いナビ買わなくても手持ちのiPhone繋げてApple Car playでナビとか音楽も使えるね。俺は購入予定のスペーシアにつけようと思ってる。 シートカバーの良いのある?
というか、使ってる人はどんなの使ってる?
職場で汗かいてそのまま乗ったりするからシートカバー付けたい 純正ナビは十分不十分とか良い悪いじゃなく
HUDのためだけに存在してるといっても過言ではないのだ
すべての機能余すことなく使えるならそりゃ誰も高くて微妙な純正なんていらんがな はじめに付き合いのあるマツダで買うつもりだったけど、
マツダのフレアワゴンではHUDが付かなかったから
初めてスズキにしたウチみたいなのもいるで。 >>371
別になくても困らないけど
タコメーター見たいから後付けも出してくれ >>354
漏れは評価するよ。
ロビンじゃなく、009だっけ? >>375
それオーディオちゃう?
AAC =アダプディブかアクセサリー電源じゃね? >>378
カスタムには付いてるし素とギアはHUDで表示できるよ スペーシアとギアで価格差あまりない場合はやっぱギア買った方が満足できるかな >>389
ウチが買った時期、ちょうど1年位前の話ね。
ギアが出るくらいに色々変わったみたいね。
カスタムのターボにはHUDの設定ができるようになったかな。 初高速道路乗ってきた。
300km(2回)くらいの長距離だけど
エアコン無しで1割弱
エアコン有りパワーモード有りで2割弱
くらい燃費が悪化した。
またAmazonで3000円くらいの送風シート買ったけど
全くむれないからすごくいいね。
ただし長時間だとケツが痛い。 >>392
高速の燃費はエンジンの回転数次第だよ。
あ、タコメーター付いてないのかw >>393
この書き込みの意図がわからん、なにが言いたい?
って、なぜそこに言及するきになった。 >>392
高速では風の抵抗が大きいから制限速度順守が良いよ 793 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/07/09(火) 01:16:08.95 ID:XiQnRDjd
>>784
余計なこと言うな
社員も共有する寮に、窃盗癖や騒音迷惑野郎に来られたらかなわん
それに期間工風情が、ベラベラとスズキの内状語るのってみっともないから見るだけにして書くのやめろ ↑
朝から晩まで掲示板荒らしのホンダ君
自分のカキコ見て欲しいのかな カーグラTV
新タント 新N-WGN
9月放送予定 ギア購入予定だが資金あまりないからノンターボモデル購入する。京都の五条坂ぐらいをストレスなく登板できれば良いと考えてるけどどうだろう スズキだけがクルーズコントロール搭載になっちまったな >>398
制限速度は守ってる。
ターボ車なら速度安定しやすいんだろうね。
ちょっとの傾斜でもスピードみるみる落ちるからその加減が難しかった。
常時パワーモードの方が逆に良かったのかもしれない。
>>401
ボンフォーム クールクッション 2980円のやつ
>>406
五条坂わからんけど佐世保の弓張岳はきつかった。 >>406
差は80000円 絶対おつりくるよ 断言したい どうせ買うならターボも全方位もHUDもつけときゃよかった
って後で後悔するケース多いから、
ギア買う予算あるなら付けといた方がいいと思われ。 高速も乗らんし遠出もしないてんならNAでもいいと思うけどね
ターボとクルコンはあるに越したことはないしコスパ高い装備ではある
全方位とHUDは糞ナビとセット売りなのが許せん(つけたけど)
ナビはともかくとしてカメラとHUDはオススメなんだがなー 皆さんありがとう。やっぱりギアターボ購入する。資金ちょいキツイけど無理して契約することにする。 NAでもパワーモード常時使用で100キロ巡航は普通にできるがな パワー押したらアクセル踏み具合変えなくても加速するし燃費もガリガリ悪化するでしょ? ティッシュいれにティッシュいれたら
必ずティッシュはみださない? 今度のタンカスかっこいいな。見た目はスペカスが完全に負けてる。 デザインではスペ圧勝だよ
あとの細かいところは実車が出回らないと評価できないね エアコン入れたらNAは
途端にトロくなるからターボだねい。 わり安なスズキでターボ選べるならまずターボ一択だろ
わり高なホンダの箱で見せかけだけのカスタムノンターボなんかより何倍も幸せな瞬間が訪れるんだから ターボはマメにオイル交換しないと壊れやすいから、NAの方が耐久性がある。
燃費もいいし、どちらを選ぶかはお好みで スズキのマイナーチェンジがだいたいだけど発売されて2年〜3年の間にある
スペーシアフルモデルが2017年の12月
遅くて来年中にはマイナーチェンジの情報が出るだろうから
今、お金なくて悩んでる人がいるなら
マイナーチェンジの情報が出るまで待っても良いのでは? >>426
アドバイスありがとう。でもクルマの必要性に迫られてるから自分の場合は数カ月以内に購入しないといけないんだよね >>424
昔と違い今のCVTのエンジン常用回転域でタービントラブルなど余程のオイル管理というかオイル交換て何?って人じゃないと自然吸気エンジンとさほどトラブルはかわらないと思うし、
2台ターボ所有してるけど、1台は12万キロのダイハツ、1台は3万キロのスペカス、全くタービンはノントラブル。
現行車のタービントラブルのソースが沢山あるならわかるけど。 「ターボ壊れるなんてまれでしょ?家のあたりが悪かったんだね。」聞いてみたら、
「台数多くはないですが何台かは交換してますよ♪」
スズキ車ではありませんが、
現行車でも無いわけじゃないみたい。 >>424
マメにオイル交換っていつの時代のターボいってんだか。
試乗でNAとターボ乗り比べたけど少しの坂でもNAは馬力ないって分かったからターボにした。 MCの頃のワゴンRだとターボのオイル漏れ結構あったな。まぁ、それなりの年式になってNAと比べればだけど。 ターボ故障にこういうのもあるけど
これは、エンジン回さない=オイル供給不足で焼き付き
原因はCVTによる低回転化を考慮しない設計ミスだけど
https://zinbuka.com/nbox-turbo/
今は各社(除日産)CVTターボエンジンの熟成期だから、新型エンジンに変わるときだけ気にすれば良いかと
ターボの天敵はスラッジだけど
今の純正はグループ3全合成の環境性能オイルだから、スラッジ絡みの故障もないよ >>432
タービン関係なくシリンダーブロックやヘッドガスケットからのオイル漏れではないでしょうか? >>431
今の時代でも同じこと
メーカー推奨の5000km程度でオイル交換してれば問題ないけどね >>434
その通りです。タービン本体よりターボ車のオイル周りですね。実家がスズキ系の整備工場ですがMCはNAより古くなると劣化しやすかったようです。ブローバイの量が異様に増えてそこらベトベトだったりとか。
タービン自体は軸の劣化で異音がし出すけどそんなでも無いです。 まぁ15年落ち15万キロとかそんなレベルでの話なので気にする話では無いです。私は普通車とギア二台持ちなのでNAにしましたが、一台で済ますならターボが良いでしょうね。 うーんギア欲しいなぁどうしよっかなぁ…
ギアの総額ってどんくらいなの… >>438
XZノンターボで160万〜だな。
今の軽は200万超えは仕方ない。
スペカスターボも220万した。
ちなみに新型タントカスタムで見積もりシュミレーションしたら250万ww。 >>438
悩んでるならスズキの公式サイトで見積りできるからしてみようぜ!
https://www.suzuki-oe.jp/estimate/car/index/spaciagear?_ga=2.256508744.2141808172.1562671482-1488271236.1558946129&_gac=1.191287768.1562672858.Cj0KCQjw9pDpBRCkARIsAOzRziuCPZjsakMm9cDsJPBo8pw73VcXyTRjKE9mR-eFXNFmcJreO1qVHaYaAqc_EALw_wcB >>439
自分もギア買う時に興味本位でタントのシミュレーションやってみたけど高かったわ
ダイハツって車両本体は他社より安く見えるけど、標準装備で付いてそうなやつがオプション扱いだったりするし
マットとかも割高だから純正で組むと総額が高くなっちゃうよね 新車でナビつけたりして200万くらいか
今そんなになってんのか(爺) 新型タント、安全装置までオプションかよ。
デザインも見たことあるし、マイルドハイブリッドでもないし
これは売れないだろう。 スペーシアはNボやタントよりお得感あるんじゃない? 今週末ギアのターボ4WD契約予定
マツダの方が4万安くでき、納車は1ヶ月という事だったけど、
タフスタイルって名前がダセェ…
3ヶ月待ちは長いけど、妥協して後悔したくないので我慢することに >>447
でもタフスタイルってロゴ入ってる訳じゃないでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています