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【富士重工製】サンバートラック Part16【軽トラ】
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2019/06/14(金) 17:45:15.80ID:Lr6kTNcs
｢世の中には2種類のトラックが有る。サンバーと、それ以外だ！｣

フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、スーパーチャージャー付きかっ飛び軽トラ、サンバートラックを語りましょう。

前スレ
【富士重工製】サンバートラック Part13【軽トラ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1470526686/
【富士重工製】サンバートラック Part14【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1503710747/
【富士重工製】サンバートラック Part15【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1539940031/
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2019/11/29(金) 12:36:47.20ID:mtOncIKa
え？中古でいんじゃね？
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2019/11/29(金) 12:48:46.19ID:nZNSLG9z
俺は来年車検なのでハイジャットにするつもり
アクティも買ったけどそれなりに悪くはない
3台サンバーだった時が頂点だったな
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2019/11/29(金) 17:41:28.20ID:gyCcXHj3
セルの音が良い鈴木にするよ
もうサンバーとも終わり
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2019/11/30(土) 21:53:12.52ID:f7VQ9Lyt
KS4JAサンバー
窓の手回しハンドルが右脚に当たって長時間だと痛くなる。
どう解決したらいい？
0863阻止押さえられちゃいました
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2019/11/30(土) 23:29:16.88ID:pO0YH0dh
開閉ハンドルなんてピンで固定されてるだけなんだし
取り外して当たらない位置につけ直せば良いと思うよ
0868阻止押さえられちゃいました
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2019/12/01(日) 09:53:00.46ID:R16WmvmF
横を旧規格のサンバーが加速して行ったけど音がめっちゃ高くてシュンシュン回ってたな
俺の最終型は低めの音域でシュンシュン言わないけど年次改良で大人しい音に味付けされちゃったのかな
0870阻止押さえられちゃいました
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2019/12/03(火) 12:36:38.74ID:DhGr/KfS
初めて軽トラ乗って初めて雪道走ったけど
乗用車のつもりでいると滑るね
やっぱり軽いからトラクションききにくいんだな
昔坂を登れなくてその場でスコップ持ち出して荷台に雪を積んで重くしてる人見たことあるけどそういうことなんだな

気を付けよう
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2019/12/03(火) 19:23:04.70ID:Hr8/vFNI
四駆だから発進は良いんだよ、サンバーだし
問題は電子制御がない事。俺のはABSも無いしなぁ(中古だから仕方なし
0874阻止押さえられちゃいました
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2019/12/03(火) 19:55:07.79ID:zSEG6UjX
サンバーのABSは雪道向いてなくてヒューズ抜く人いるらしいから無問題
トラクションコントロールなんて付いてる軽トラあるの？
0876阻止押さえられちゃいました
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2019/12/03(火) 20:43:31.47ID:Oc9AogmU
サンバーって下手なＦＦより滑らないけどな
シャーベットは苦手だけど、それ以外は２駆のままで楽しんでる
ウェイトなんていらない
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2019/12/04(水) 10:57:47.07ID:hbtBgCFL
>>870
サンバーに乗り慣れててある時ハイゼット乗ったら事あるごとに後ろが軽い感じがして
ちょっと怖かったな・・・エンジン分のリアの重さがないしね
0889阻止押さえられちゃいました
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2019/12/04(水) 20:23:35.13ID:XYuSMqbx
雪道の轍を走る場合
自分の２ｔくらいのSUVなら車重で轍を押しつぶして強引に走れるけど
サンバーだと轍の壁に跳ね返されて前輪も後輪もズルズル腰振りながら走る感じ
軽は乗用車のトレッドより狭いからなおさらだね
0890阻止押さえられちゃいました
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2019/12/04(水) 21:42:59.95ID:LpILTg9C
どれくらいの比率か知らんけど今なんか圧倒的に軽自動車の方が売れてるんだから
昔と違って軽自動車の巾で轍出来ても良さそうだよな
0891阻止押さえられちゃいました
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2019/12/04(水) 21:55:13.65ID:XYuSMqbx
車が多く走る道路だと轍の幅も広がるから大丈夫だけど
田舎道だから除雪車が１時間前くらいに稼働した後の道だと２０台通るかどうか
0895阻止押さえられちゃいました
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2019/12/04(水) 22:35:45.01ID:GmLVKP0p
>>892
インプSTiに夏タイヤ履いたまま積雪路走ったら
ハンドル切ってるのに直進したぞ

サンバー買ってからまだ雪降ってないから楽しみだわ
0896阻止押さえられちゃいました
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2019/12/05(木) 03:00:59.58ID:ly8C2efe
それでも軽さは武器だよ
宿の前の磨かれた取り付けで客のクロカンが落ちて下で溜まってる中、酒屋の爺の軽トラがトコトコ上がっていくんだから
0897阻止押さえられちゃいました
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2019/12/05(木) 07:20:09.48ID:JQMKFwZa
冬以外の悪路登り下りは軽いことによるメリット
ジムニーがいい例だ
積雪路の登り下りは軽いとデメリット
下りも軽いと雪に食い込めないのよ
0899阻止押さえられちゃいました
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2019/12/05(木) 07:42:19.72ID:p27HDLly
>>897
2014年の関東大雪の日、国道で目の前がジムニーだったけど
わだちに全く合ってなかったせいですんげえしんどそうだったぞ

山道ならいいかもしれんけど、舗装路の積雪は問題外だなジムニー

>>898
そうだよ
知らなかったのか？（嘘で煽り
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2019/12/05(木) 12:09:09.11ID:3IMMu0Yc
4駆だと思ってた
サンバーの2駆と4駆では操舵感はだいぶ違う？ 4駆だと重い？
2駆MTしか乗ったことないんで4駆
の話は夢が広がるよ
俺が買えた時にはダート林道行くつもり
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2019/12/05(木) 14:19:02.86ID:4Dm0T3KD
>>897
それ誤解
全輪駆動なら軽いほうが有利
高μ〜低μで車重によるグリップ限界の閾値反転なんて無いので
ただしスタンバイ4駆は別だけど

あと雪道は面圧高いほうが有利ってのも誤解
あれはスタッドグリップの場合だから
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2019/12/06(金) 12:54:29.08ID:g8nw7qXc
雪質や路面状況によって違うから一概にはいえないでしょうね
雪道なんて一日たったらガラッと変わるし
まったくの新雪かガッチガチの凍った上の雪、もしくはシャーベットなんかも

確かに軽い方が有利な場面はどちらかというと多いと思う
でも逆に軽すぎて路面をしっかりグリップしきれず空転する場合がある
アクセルワークがすごくシビアな状況でちょっとアクセル踏むとじきにスリップしたり
やはりそこそこの車重があったほうが路面をしっかりとらえてくれて思った通りに進んでくれる時もある
轍(わだち)なんかでも元の轍を押しつぶしてお構いなしに進んでゆけるし
こういう場合は車がふらつかないし運転してて楽よ

サンバーは雪道の峠の登りでアクセルオンで全輪駆動が楽しいよね
ＬＳＤがほしい
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2019/12/06(金) 18:59:22.57ID:Pk5nNhxF
>>884
親のサンバー乗ったが簡単にタイヤ鳴るわ50キロくらいでふらつくわで笑ったわ
四駆のスイッチもどこにあるか知らんし
おまけに駐車場入る時に徐行したら歩道のスロープ登れないし
やっぱ自分のサンバーがいいわ
0910阻止押さえられちゃいました
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2019/12/06(金) 20:02:41.69ID:Wp/4fd/S
タイヤを細くすると燃費があがります
それは抵抗が少なくなるから
つまり雪道では抵抗が多い方が滑りにくくなるので太めがいいのです

というもののやはり雪道の状況によって全く違う選択になる
圧雪路や凍結路は接地面積が広くなる＝抵抗が増す＝止まりやすいので太い方がいい
未除雪路だと太いタイヤは雪の上に浮いてしまうので細い方がいい
ただし車高が高くないと今度はボディ下が雪に乗ってしまいタイヤが空転する

ここはサンバースレなのでサンバーに限定すると太いタイヤは履けないので
タイヤ径を大きくして設地面積を増やしたほうが少しだけ除雪路では強くなる
ほんのちょっとね
0911阻止押さえられちゃいました
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2019/12/06(金) 20:13:10.38ID:DmdMBY8z
同じクロカンでも雪道は車痛み難いけど攻略は難しい
何にしても軽トラの場合限界低いから無理は禁物
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2019/12/07(土) 05:00:17.72ID:oocJTEAY
>>910
タイヤが細くなると燃費があがるとかどこの魔法だよｗ

>>906
ラリー車用スパイクタイヤのラリースタッドは、軽用かな？というくらい細い
ラリースタッドレスは小型車用かな？というくらい細い
0917阻止押さえられちゃいました
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2019/12/07(土) 19:22:53.14ID:0gmthS4U
スタッドレスタイヤは単純に同じインチや外径で太くすると凍結路面やドライに強くなる
@接地面積が重要
細くするとシャーベットやヘビーウェットに強くなる
@雨や雪を押しのけて路面に接地させる為の面圧が重要

結局中間の純正サイズ(+ワンサイズ程度)がオールラウンドで安心

因みに積載少ないなら最新技術の反映が早い乗用車用(車検があるようなら負荷能力を同等に)にすると一層安心
0919阻止押さえられちゃいました
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2019/12/08(日) 13:11:22.77ID:UGlsnA/k
太い細いの燃費に関しては設置面積や抵抗よりホイールを含めた重さが関係してくるのでは？
これもばね下荷重とかややこしくなるけど

理論上こうなるって理解はできても現実無改造で装着できるタイヤの種類は限られくるわけで
燃費なんてほんのわずかな差なんじゃないかな
0922阻止押さえられちゃいました
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2019/12/08(日) 17:59:48.01ID:nSoWepU5
>>919
「より」という比較をするなら重さよりも接地面積による抵抗の方が影響は大きい

ついでに言うと自分の乗用車はエコモード多用で走るなら空気圧は2.7
コンフォート重視で走るなら2.3という指定だ
それだけタイヤの柔らかさからくる接地面積は燃費に影響するということ

スタッドレスの空気圧指定はないがこの指定値から推定して雪路のみを走る時は2.2
舗装路を多く走る時は2.5にしてる
0925阻止押さえられちゃいました
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2019/12/08(日) 19:12:27.05ID:12uhyQIL
？
「スタッドレスで2.5は空気圧が高すぎる」
これそんなに難しい日本語でちたか？
あと燃料消費率が上がる＝燃料消費が増えるってことだよ

こんなことも理解できない低脳なんだね
煽る前に少しは考えろよｗ
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2019/12/08(日) 21:27:08.84ID:12uhyQIL
反論もできず悔しいから
ワッチョイもなく、毎日変わるここでの無駄なNG宣言か
本当に馬鹿って救いようがないなｗ
0931阻止押さえられちゃいました
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2019/12/08(日) 21:35:48.94ID:nSoWepU5
でも実社会でマジでこんなこと言ってて周りからバカにされたら可哀そうだから教えといてあげよう

燃料消費率（燃費）を表すには？　10km/リットル
これが12km/リットルになると？

燃費が上がる　ですねえ

さあて理解できるかなあ？
0934阻止押さえられちゃいました
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2019/12/08(日) 22:56:01.69ID:Q/pCtDFT
すぐ燃料棒錆びて動かなくなるよね
0935阻止押さえられちゃいました
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2019/12/08(日) 23:45:45.42ID:M3aGDqvo
燃費ではバネ下重量というより慣性
ストップアンドゴーが多いなら軽量が有利
そうでなければ重い方が燃費良くなる。
フライホイール軽くすると登りで失速して吹かさなきゃならないのと同じ
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2019/12/09(月) 07:40:13.36ID:3udjD9A8
>>925の四行目
あと燃料消費率が上がる＝燃料消費が増えるってことだよ
燃料消費が増えるってことだよ
燃料消費が増えるってことだよ

燃料消費率が上がる＝燃料消費は減るんですけど？
すごいなこいつ10km/Lと12km/Lの意味すら理解できないで車乗ってるのか
説明してもやっぱり理解できないとかもう終わってるよ
こうだと思い込んだら絶対にそれが正しい自分が正しいと思い続けていけるって自分に誤りはないから反省も後悔もしないだろうし幸せだろうなあｗ
0944阻止押さえられちゃいました
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2019/12/10(火) 10:41:40.58ID:RP8ckxS1
サンバーの入れ替えに
サンバーの中古か
ダイハツサンバー新車かで
迷って2週間経った
0951阻止押さえられちゃいました
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2019/12/10(火) 13:06:30.20ID:fh74bOF2
サンバーからの乗り換えだとスバル製サンバーかアクティ以外は
車内に入り込むエンジン音と振動も大きいし
キビキビじゃなくもっさりした感ある買ってからガッカリするかも
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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