【富士重工製】サンバートラック Part16【軽トラ】
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「世の中には2種類のトラックが有る。サンバーと、それ以外だ!」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、スーパーチャージャー付きかっ飛び軽トラ、サンバートラックを語りましょう。
前スレ
【富士重工製】サンバートラック Part13【軽トラ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1470526686/
【富士重工製】サンバートラック Part14【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1503710747/
【富士重工製】サンバートラック Part15【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1539940031/ セルモーターをリビルト品に交換してはどうか?セルのギアが滑ってることも有りそう
あとはついでにハーネスとオルタネーターも マグネットスイッチが怪しい。
と言っても、セルモーターとマグネットスイッチはセットになっているので、リビルド品と交換になるはず。 ワシの超能力によると>>665がファイナルアンサーだ ヘッドライトの中の水はどうやって抜いたら良いだろう?
7部位溜まってる。
と言うか、エンジンも掛からん。 どうしてもっていうなら直らないこともないけど中古買えるくらいになるのが普通らしい
修理屋さんに相談するのが吉
あとキーひねっちゃったら重症化するんで注意 ヘッドライトまでって完全水没で全滅やんw
まあ外して水抜くしかないけど、もうね サンバーって1気筒くらい死んでるのに平気で乗ってる人居るね。 エンジンかけようとしなきゃ蘇生確率ぐんと上がったのに… セルが回ったとは書いてないからウォーターハンマーは食らってない可能性がワンチャン(´・ω・`) 液晶オドメーターがエンジン切っても常に表示されるのは仕様ですか? セルモーターのピニオンギアが摩耗してセルモーター交換するならフライホイールのリングギアも摩耗してるから同時にリングギアも交換しないとセルモーター交換の意味が無い モータースポーツ用途の場合エンジンオイルは5w-40くらいにしといたほうがええんか? >>681
スプリントレースなら0w-30くらいが良いんじゃん?
もっと柔らかくても良いかもよ。
排気量が小さいからオイル抵抗は重要要素でしょ。 オイルの本分を考えると通常より硬いほうがいいのかなって思うのだけどどうだろう エンジンがノーマルのワンメイクレースだったら、粘度硬いとパワーダウンで不利になるんじゃないかな? 自分は柔らかい方が良いと思う。
良いオイルなら柔らかくても油膜は確保できるし。
何よりはいきが小さいからパワーに限りがあるからと机上ではそう思う。
レースかによるのかな。 (´・ω・`)アクティ販売終了とわ。サンバーの次はどないしよか。 記念に購入しよかと思ったけど100万円オーバーはちょっとな アクティの特別仕様車 TOWN・スピリットカラースタイルええね
月産20台の受注生産 八千代工業はS660とアクティしか作ってないんだっけ?
生産終了したら設備どうするんだろうな 予想だが、Honda e を作るレーンとか考えられるんじゃ。 >>690
サンバートラックスーパーチャージャーは150万するから安いほう 軽トラはダイハツとスズキのみになるのかよ
マジかよ スズキ=日産=三菱=マツダ
ダイハツ=トヨタ=スバル(笑)
孤高のホンダ >>700
ホンダはいすゞあたりにOEM供給すれば良かったのにね スズキもトヨタと持ち株増やすから、実質的に軽トラはダイハツのみになるわな ミニキャブっていつのまにか終わってたんだな知らんかった いらねぇ
雪の坂道を登れないんじゃね
フレームも弱そう >>694
150万って
どこでの具体的にどのグレードの値段か言ってみろよ サンバーの中古高いな。96年10万キロ程度の車でも50万以上するわ 好事家でもないかぎり、20世紀の軽トラに50万は無理だろw
完全に趣味の世界だわ >>709
この前、三方開状態で収穫したコンテナ満載で高く積んで20kmで公道を走行してたぞ WEBカートップpによると
『乗降口のドアを閉じ、貨物の積載を確実に行う等当該車両等に乗車している者の転落又は積載している物の転落若しくは飛散を防ぐため必要な措置を講ずること』と明記されている(第71条第4号)。
というものがあるから、もしかしたら違反になるかもね(乗降用のドアだけでなく、トランク等も該当するとのこと)
つかケツのアオリあけっぱとか
ブレーキランプやウインカーが見えないんじゃ? >>714
この理由で積載物保持のためなら荷台に人間載せて走ってもいいんだよな トラックの荷台やバスの屋根にイナバ物置のCMみた
に大勢乗ってる土人を思い出したw ナンバープレートが付いてる黒のリアパネル開けながら走ったら捕まる? >>711
H7、7万q弱、車検残3ヶ月、AC無しで良ければ5万でどうぞ >>718
エンジンフード外してしまうのは有りらしい
ナンバーは付け替えないといけないけど
軽自動車にはエンジンフードの規定がないと聞いたよ 散々迷って175/70−13のウインターマックス02ポチッたわ
今回は個人宅でも送ってくれるみたいで助かったぜ
今朝のチラシ見たら同じ値段くらいでホイール付きスタッドレス売ってまいたけど
多分くらべないと分からんくらいな性能差じゃないかと思うけど・・・いいんです >>726
チェーン規制のあるようなところへは行かないの?
そこまで大きいとチェーンを付けた時に当たらないのかな チェーン規制なんて、昨年は全国で下道6か所、高速7か所だからね
近くに住んでないならあんまり関係ないね
まあ今後規制か所は拡大するかもしれんけど 23年式、車検2ヶ月前にしてマフラーつついたら穴開いた
HST買う羽目になりそう H12年登録の19年8万キロ
20万で買った
うちの県は軽トラの需要が高くてこんなのでもいい値段しちゃうんだよね
カーセンサーとか見ると他県ではもっと安いけど
エアバッグも何の安全装備もないから保険料が高いね
バッテリー架台が錆びて穴だらけ
衝撃で崩れないか心配
塗装も何回かやってるらしいけどまたやり直さないとダメっぽい
自分でやるからそれも楽しみではあるが
あんまり手入れされてないようだけどこれから頻繁にオイル交換とかしてやったら少しは寿命伸びるかな サンバーのミッションの作りってしっかりしてるんでしょうか?
自分は全く詳しくないのですが、最近サンバーに乗ってて シフトアップの時ちょっと引っかかる感じがして…。気にしすぎですかね
走行距離は28000kmです >>734
ブッシュとは何でしょうか?無知ですいません。。
交換となると高いものですか? 生でWRブルーサンバー初めて見た
曇りだとくすんだ青色なんだな 2012年式赤帽サンバーで申し訳ないが現在34万キロ付近。
大体5千キロ付近でオイルとフィルター同時交換で今の所大きな故障やオイル漏れ無し。
過去の部品交換派タイミングベルト3回、フロントブレーキパッド2回、プラグ3回、エアフィルター車検毎
覚えているのはこんな感じ。サンバートラック5代目にしてやっと上手に扱う事が出来るようになったかな。 >>735
わからんのなら車屋へ
>>736
前はそこらにウジャウジャいたインプと同じ色だろ!?
>>737
うちの会社の43万キロ車は
シフトレバーがNでもナナメに倒れてるw
レバーんとこのブッシュがもうなくなってるんだろうね >>737
あざす
7年目なら距離は出ても手入れちゃんとしてるから大丈夫そうですね
乗用車は新車から20年乗って寺からもすごいですねと言われるくらい手入れしてたけど
軽の中古で走ればいいや的な雑な乗り方されてきたようなので経年劣化もひどくなんとか手入れして頑張らせたい >>732
オレの>>720を買って欲しかった。絶好調だが都合で手放す >>740
4WDで近所なら買ってやりたいくらいだよ
悲しいなあ 165/80R13のスタッドレス履いてる人いますか?
外径大きくして接地面積と車高を稼ぎたい
ネットで一人いたんだけど他にも問題なく履いてる人いるか知りたくて 155/80-13で我慢
サイズも一般的だし
サンバーに入るかは知らん >>746
それ外径は標準の12インチと同じ
自分も夏タイヤそれ履いてる
80R13は外径が大きく雪や悪路に強い 鉄っちんをゴールドに塗ったら、スペアタイヤ履いてる様にしか見えない >>747
165/70R13から155/80R13にしたら、ダイヤがよれてるような感じがする
それと5速が使いにくくなった >>750
今日VRXの155/80R13に履き替えて帰ってきた
少し車高高くなった感じがする
剛性感はなくなるかと思ったけど逆に強くなった感じ
変える前の65がもうスリップサインまで削れてるほどボロボロになったダンロップのスタッドレスだからかもしれない
165にしたかったけど高いので155で妥協した >>754
来年の夏タイヤはそれの予定
でも13か14インチがあればなあ 外径がかわららなければオッケー
スピードメーターと誤差もなければね 175-65-14履いてるけど
昨今のチェーン規制に対応できるか不安だ
こんどクリアランス測ろう >>758
被せる繊維製チェーン(もはやチェーンと呼ぶのはおかしいw)
スノーソックスとかいうやつならいけるだろ
だいぶ安くなったし >>757
揚げ足取りだけど
スピードメーターと誤差のない車なんて
意図して調整してないかぎりありえんぞ >>759
タイラップのオバケみたいなのが売ってるのでこれで逝きますわ
検問突破の言い訳用ですし >>681
そのワンメイクレースに没頭したオッサンだけど、粘度もさる事ながらオイル量も重要。レースの世界では世間一般のオイル量は入れ過ぎで多目のオイルがクランク叩いてロスになる。ワンメイクレース車は驚くほど少ない事が多いよ。 そして仕切りのないオイルパンで同じことやって
即エンジン潰す人が出来上がるわけか オイルと言えば指定は10W-30なんだけど
豪雪地帯なので5Wにしたほうがいいかな
とりあえず10Wにしてきたけど安いのでフラッシングの意味も込めてまたすぐ交換しようかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています