【富士重工製】サンバートラック Part16【軽トラ】
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「世の中には2種類のトラックが有る。サンバーと、それ以外だ!」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、スーパーチャージャー付きかっ飛び軽トラ、サンバートラックを語りましょう。
前スレ
【富士重工製】サンバートラック Part13【軽トラ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1470526686/
【富士重工製】サンバートラック Part14【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1503710747/
【富士重工製】サンバートラック Part15【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1539940031/ 数百mのところにある田んぼに行くだけでしょ
オイル乳化してそう いつも気づくとハンドルちょっと角度ついてるから
ハンドルのセンターかトー狂って来てる気がするんだけど元々こんな気もしてどっちかわからない サンバーオイル交換って、ジャッキなしで、下に潜り込んでできる? tt2 sc 4wd MT 9万キロ、2年車検付き、70万って高いかな?
荷台周りには多少傷はあったが、フレームのサビもなかった 今年 は 暑かったって言ってる人は
去年の地獄を、一体どう乗り切ったのか気になるわ…
去年は、今年なんかヘでもないくらい暑かったもんなー
>>609
高い
新車とほとんど変わらないなんて問題外
でもSCならそんなもんなんじゃね(てけとー 俺は荷台にガンガン荷物積むから適度にヤレてる方が気が楽だな。綺麗な荷台だとちょっと躊躇してしまう。 四駆で装備揃ったSCと簡素な最軽量モデル
走りの愉しさはイイ勝負かな? 2駆のエアコン&パワステなしがいちばん楽しいと痛いスバリストのオッサンがYouTubeでほざいてた SCトラックはヤビツみたいな狭くてこまい所だと割とついて行ける後追いなら
ライン取れるしラグが無いから加速できる >>615
私のサンバーに謝れ…
無料で貰ったからいいけど >>615
エアコンは付けたけど、パワステの設定は無かったよ。 >>628
パワステエアコン無しでも全然いいでしょ!落ち込むなよ!
まあ私のサンバーはパワステエアコン付なんですけどねフフ 550ならまだしも660だとエアコン無いと無理だと知ったあの夏の日 カー用品店で売ってる扇風機買ってきて取り付けロシアの爆撃機みたいだと自分で自分をごまかす 二刀流で扇風機取り付けると捗る
いやメーター上部にも取り付けて三等流 オイル漏れてないけどやけにオイルが下がる
2週間ぶりに400cc追加した 俺もオイル漏れるし上がるしでしんどいリスローンも効果無かったし フロントのパカッと開く所、機関銃出す場所じゃなくて外気の取り入れ口とさっき知った
https://i.imgur.com/VksrMSC.jpg 今10w-30で入れてオイル消費が大きいので次オイル交換する時5w-40にしようと思いますが、オイル消費改善されますか?
乗り方は結構シビアコンディションで高回転維持で山道を走ったりします >>604
それは兼業米農家でしょ。
うちは専業だけど、畑にエンジン全開で突っ込んで大根を過積載して走るから5年でボロボロだよ。 >>642
10w-30時に2500kmで500ml減ってたのを5w-40にしたらほぼ減らなくなった
しかし回り方が気に入らないので10w-30に戻して継ぎ足ししてる ワイ
インプ白買ったけど、やっぱ青もよかったなあ
サンバー白買ったけど、やっぱ最終の青がよかったなあ
どんだけ後悔してんだ俺 7千円くらいでネットで売ってる
例のハケ塗りの塗料で、おりーぶどらぶかベージュにしたい今日子の頃 カーキ色ってサンドベージュみたいな茶色とオリーブドラブみたいな緑色の場合あるのなんで?
個人的にはカーキは茶色のイメージなんだけど 悲しいかな今やどっちも正解
由来は茶色
緑は誤解だけど定着した ハケ塗り&ODと云えば故石川雄一氏のキャリィダンプ
ピンツも良かったなぁ 名前しらんけどネイビーブルーじゃなくて水色もいいなあ・・・(ポワワ 15年もののTT2。
エアコンフィルタを後付けしないいといけないのは分かったけど、エバポレータの清掃って依頼したらどんくらいかかる?
配管いじらない場合と、ガス抜きしての分解清掃
それぞれ5000円 / 3万円くらい? ガス出し入れは電装屋さんで、分解清掃は自分でやって、ざっくり6000円
やるなら分解しないと意味ないよ 我が家のKTサンバー、
必ず一回目のセルが回らないんです。
"ウィ"と短く唸るだけ。
でも、二回目はちゃんと回ります。
どこが悪いか分かるかた居ます? バッテリー大丈夫ならイグニッションスイッチかセルモーター
セルモーターならハンマーでコンコンすると良くなる場合もあるけど交換お勧め
俺のTTは五万キロでセルモーターイカれたなあ セルモーターをリビルト品に交換してはどうか?セルのギアが滑ってることも有りそう
あとはついでにハーネスとオルタネーターも マグネットスイッチが怪しい。
と言っても、セルモーターとマグネットスイッチはセットになっているので、リビルド品と交換になるはず。 ワシの超能力によると>>665がファイナルアンサーだ ヘッドライトの中の水はどうやって抜いたら良いだろう?
7部位溜まってる。
と言うか、エンジンも掛からん。 どうしてもっていうなら直らないこともないけど中古買えるくらいになるのが普通らしい
修理屋さんに相談するのが吉
あとキーひねっちゃったら重症化するんで注意 ヘッドライトまでって完全水没で全滅やんw
まあ外して水抜くしかないけど、もうね サンバーって1気筒くらい死んでるのに平気で乗ってる人居るね。 エンジンかけようとしなきゃ蘇生確率ぐんと上がったのに… セルが回ったとは書いてないからウォーターハンマーは食らってない可能性がワンチャン(´・ω・`) 液晶オドメーターがエンジン切っても常に表示されるのは仕様ですか? セルモーターのピニオンギアが摩耗してセルモーター交換するならフライホイールのリングギアも摩耗してるから同時にリングギアも交換しないとセルモーター交換の意味が無い モータースポーツ用途の場合エンジンオイルは5w-40くらいにしといたほうがええんか? >>681
スプリントレースなら0w-30くらいが良いんじゃん?
もっと柔らかくても良いかもよ。
排気量が小さいからオイル抵抗は重要要素でしょ。 オイルの本分を考えると通常より硬いほうがいいのかなって思うのだけどどうだろう エンジンがノーマルのワンメイクレースだったら、粘度硬いとパワーダウンで不利になるんじゃないかな? 自分は柔らかい方が良いと思う。
良いオイルなら柔らかくても油膜は確保できるし。
何よりはいきが小さいからパワーに限りがあるからと机上ではそう思う。
レースかによるのかな。 (´・ω・`)アクティ販売終了とわ。サンバーの次はどないしよか。 記念に購入しよかと思ったけど100万円オーバーはちょっとな アクティの特別仕様車 TOWN・スピリットカラースタイルええね
月産20台の受注生産 八千代工業はS660とアクティしか作ってないんだっけ?
生産終了したら設備どうするんだろうな 予想だが、Honda e を作るレーンとか考えられるんじゃ。 >>690
サンバートラックスーパーチャージャーは150万するから安いほう 軽トラはダイハツとスズキのみになるのかよ
マジかよ スズキ=日産=三菱=マツダ
ダイハツ=トヨタ=スバル(笑)
孤高のホンダ >>700
ホンダはいすゞあたりにOEM供給すれば良かったのにね スズキもトヨタと持ち株増やすから、実質的に軽トラはダイハツのみになるわな ミニキャブっていつのまにか終わってたんだな知らんかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています