【富士重工製】サンバートラック Part16【軽トラ】
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「世の中には2種類のトラックが有る。サンバーと、それ以外だ!」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバルの伝統を脈々と受け継ぐ影の主役、スーパーチャージャー付きかっ飛び軽トラ、サンバートラックを語りましょう。
前スレ
【富士重工製】サンバートラック Part13【軽トラ】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1470526686/
【富士重工製】サンバートラック Part14【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1503710747/
【富士重工製】サンバートラック Part15【軽トラ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1539940031/ リアのジャッキアップってあんなパイプみたいな場所にかけて大丈夫? 先日、キャブレター仕様のサンバーに乗った。
エンジンがブスブス言ってて調子悪かった。
キャブレター詰まってるっぽい。 キャブが詰まるならふつースロー側からだぞ
つまりエンジンがかからない スロットルが開かない感じだった。
ガソリンは濃い感じ。 サンバー買いました 楽しいです
オプションのエアコンフィルターは付けた方がいいですか?付けた方がいい場合、外したシャッターボックスというものを水で丸洗いしても大丈夫でしょうか?
あと、シートベルトの戻りがイマイチなのですが洗剤で浸け置き洗いしか方法は無いでしょうか?試したのですがあまり改善されてないです 泣 >>517
エアコンフィルターはエバポレーターにゴミがついてエアコンが効きにくくなるのを予防するものです
フィルター無しで距離走った個体なら、エバポレーターを洗ってからでないと付ける意味がない可能性があります
シャッターボックス水洗いOKです
シードベルトは交換しかないかなと思います
ゼンマイ巻増しはできないんじゃないかな >>518なるほど シャッターボックスは洗って大丈夫なんですね ありがとうございます
走行距離28000ぐらいってどうなんでしょうか?
けど、使い方によりますよね >>517
おめ
ベルトの戻りの硬さ?はもともとかも(諸説あり) >>519
シャッターボックスは雨水が入る事も想定されてるので、基本的には無問題
ただウレタンスポンジの部分をむしったりしないように
28000なら汚れは軽微じゃないかと思います
長く乗るつもりならフィルターあったほうが安心ですね >>520ありがとうございます 元々の場合もあるのなら気にしなくてもいいかもですね!
>>521思ってた以上に楽しい車なので大事に乗っていきたいです フィルターも取り付けてみます
ありがとうございました! >>517
おめでとう、そして、ようこそ!
末永く愛でてあげて下さい。 巻き戻らないのは、肩付近の折り返し部を掃除するのと
根本に注油すればわりとよくなるっていうか
サンバーってエアコンフィルターあったんかーーーい!
知らんかったわ >>523ありがとうございます サンバーめっちゃいいですね!
>>524注油ですか!556とかでいいのかなー スバル製サンバートラック探してるのですが教えて下さい。
TB と TC Professional 主に何処が違うのでしょう?見た目わからないですよね? TBはTCと比べて安物で、いろいろ省かれてるから
注意深く観察したらわかると思うよ、乗ってる奴限定で
TCプロとかいうのは農営サンバーらしいけど
見た事ないから知らん >>528
ありがとうございます。TCもプロと2種類ありそうですね。 >>524
そうね。自分のシートベルトも折り返し部に汚れが溜まっている戻りが悪かった。掃除してからは快調。
今度はシートベルトのベルト自体を洗おうかな。って思ってるところ。 >>500
左右のタイヤの中間あたりにあるカバーのとこに当てて持ち上げてる
リアはパイプのとこだな
ちなみに燃料満タンのときにリアを持ち上げると漏れるかも? リヤデフロックだけではオフ攻めようと思えない
誰が和製ハフリンガーと呼んだのか >>532
デフロックって1速とバックだけじゃなかったっけ?
うちのハイゼットはそうだけど。 嫁の実家が持っててたまに所用で使わせてもらうんだけど
初めて運転した時こんな軽トラって安定してる?って不思議に思ったくらい安心感あるね
逆に別の乗った時後ろ何かトラクション掛からないって不安になった 皆さん サンバーのハンドルって純正のまま使ってますか?
結構滑る感じがするんですが ノーマルの太さって絶妙だと思う
よくある簡単被せるタイプは自分には無理だった >>546
少し前にも書いたけど、冬場乾燥してる時以外はさほど気にならないから「握った感」を優先してます。 >>547
なるほど ありがとうございます!
純正のハンドル感を大事にします ハンドルカバーはつけません 笑 70,000乗るとハンドルのエボンス加工?がほぼツルッツル ウチののハンドルも鏡面加工されてるわ
気持ちいいくらいツルッツルなので気に入ってる
革じゃこうはいかん 中古で去年手に入れたけどハンドルが擦れてテカテカになってて晴れた日に運転すると
ちょうど目線のところに写りこみしてうっとうしいのでハンドルカバー付けてる
1000円くらいの安いやつだけど色が純正の色に近いので目立たず満足 10万越えたらツルツルかガサガサになるから換えていいかもなあ 前に乗ってた軽トラはシフトグリングリン為てたら変速表示が消えてテカテカしてたわ。 スマンヌ。信号待ちの時に手でシフトノブぐりぐり握ってたらテカテカに成った。 >>549
ちなみに太さ最小限(?)に抑えられそうな編み込みタイプの合成皮革カバーがあるのはご存知かな? >>559
世界皮革ってやつですか?
た、大変そうで… 笑 革はんなぞいらん
ウレタンがベストだ
光る海光るハンドル光るシフトレバー 脂汗よくかく人だと、ステアリングのウレタンを皮脂が溶かすらしいな >>566
来春くらいにそれに買い替えようと思ったけど
キャリイにデュアルカメラブレーキサポートついたから
そっちに気持ち傾き中。
自動ブレーキの性能が若干良さそうなのとAGSの方が
トルコンATより走りが良さそうなのが理由。 白ナンバーにしてるやつって、乗ってて恥ずかしいと自分で思わないのかといつも思う 白ナンバーだと仕事じゃなくて「趣味で乗ってる」と思ってくれる(かもしれない) 助手席のパワーウィンドウを上下させる時に、
「キーーー」って鳴るようになってしまったのだけど、どうしたら直るかわかる? 軽トラの白ナンバーはなぜか貧乏人に見えないね、軽乗用車の白ナンバーは貧乏人ぽく見える >>573
出来れば交換
摩耗で金属部品が出てるかも
ケメカルならラバープロテクタントとシリコーンかな 間違ってscの方に投稿してしまったため再投稿すみません
軽トラが欲しくて中古で探していたところ、良さげなサンバーを見つけたのですが
このスレ的には買いでしょうか?
15年落ち・走行13万km・4WD・EL付 ヘッドガスケットとバルブを含むエンジンヘッドO/H済(タイベル切れのためとの事)
車検2年と車検整備がついて乗り出し27万でした
フレームに腐食はなく、フェンダーも錆なしでした
ただ、AC・PWは付いて無かったです
ご意見貰えると助かります PWじゃなくてPS(パワステ)でした。失礼しました
>>581
AC/PS付きなら即売れてしまいそうでしたが
軽トラ需要のある地域なので急ぎ決めないとという感じで。
私はAC/PSに拘りは無いので問題ないですが、
年式が古いのと店の保証が無いので考えているところです 男ならPSどうでもいいと思うがエアコンは暑さと雨の日の曇に苦闘する。 >>582
なら、夏や雨天で乗らないなら買ってもいいと思う(サビなくてエンジンO/H済とかすばらしすぎる)
でも倍ちょい出したら、現行の各社新古車買えるよ >>580
> タイベル切れ
でエンジンヘッドO/Hするってことはバルブとピストンが当たってるってことなのか?
それとも確認しただけなのか
当たったならヘッドO/Hだけじゃ不十分じゃないか 軽トラ欲しくて探してたってことは、軽トラ1台目かな。
乗ると便利過ぎて頻繁に乗るようになるからエアコン付きにしないと後悔すると思う。 >>580
たぶんな、自社で自走不可のを引き取って0円
を修理したんだと思う。
業者で引っ張ってきた場合そこまでの
修理内容はわからない。
大体、タイベル切れるようになるまで
乗るということはスラッジたっぷり。
おれなら、パス。
せめてエアコン付。 >>580
自分はエアコンは殆ど夏でも使わないし、
パワステなしも好きだから、自分なら食指が動くかな。
自分は14万キロのサンバーを買ったけど、エンジンはすこぶる快調だよ。
気になるとしたら、13万キロまでオイル管理はどうされていたかが気になるな。 スーパーJチャンネルで今放送している特集の
「持ち去り屋」がサンバー率が高そうで草www みなさまレスありがとうございます
入庫経緯は販売店の話を聞く限り>>588さんの仰るとおりだと思われます
タイベル切れを起こしていたと聞いて直ぐにオイルメンテ記録について尋ねたら
5千km毎は守っていたようだ、と言われました
一応ワンオーナーの記録簿付きで、定期点検済ステッカーも貼ってあったのと、
錆が少なく内外装やシートも比較的綺麗だったので、乱暴に扱っていた様には見えませんでした
何故タイベル無交換だったのかとエンジンへのダメージは気になりますが、
サンバーのタイベル切れ修理について調べるとどこも同じ様な修理内容だったので問題ないのかなと。
それよりもエンジンからのオイル漏れついて当分考えなくてよいというメリットが大きいです
ちなみに販売店は指定整備工場で、同様なケースの修理実績がありました
悪い車両では無さそうなので、まだ在庫があったら買う方向で考えてみます
本当にご意見ありがとうございました 水平対向と違って、サンバーのタイベルなんか自分で交換できるレベルなのにね
たぶん工賃も安いはずだから、ケチったとかじゃなくて
切れるってことを知らなかったとかなんじゃないか(性善説支持 >>591
見た見たw
違うのは確か二台くらいで残り全部サンバー・・・ タイミングベルト交換促すインジケーターなんかが付いてたらイイのにね。 タイベル交換楽だよね
中古車屋の裏にポンコツサンバーあるかもしれんな。
ヘッド引っこ抜いた車。
ヘッド抜くぐらいならエンジン交換が早い気がする。
俺のポンコツ25万km、まだまだ走るさ。 >>592
なんか良さそうな個体だね。
買っちゃえ!買っちゃえ!
そしてサンバー仲間。 >>580
PWやパワステはなんとかなるけど(逆にサンバーのパワステは異常なくらい軽いのが苦手・・・)
エアコンはどうにもならない
今年は暑かったから何やっても地獄だったので有るとホント助かる エアコンぶっ壊れたときに雨の日はヒーター風量全開の外気導入でしのいだけどなんとかなるもんだ 農家上がりの軽トラは農期以外納屋にしまってるから低走行で程度が良いのが多い
精々車体の下に脱穀したコメが付いてたり足回りに土がついてる程度 数百mのところにある田んぼに行くだけでしょ
オイル乳化してそう いつも気づくとハンドルちょっと角度ついてるから
ハンドルのセンターかトー狂って来てる気がするんだけど元々こんな気もしてどっちかわからない サンバーオイル交換って、ジャッキなしで、下に潜り込んでできる? tt2 sc 4wd MT 9万キロ、2年車検付き、70万って高いかな?
荷台周りには多少傷はあったが、フレームのサビもなかった 今年 は 暑かったって言ってる人は
去年の地獄を、一体どう乗り切ったのか気になるわ…
去年は、今年なんかヘでもないくらい暑かったもんなー
>>609
高い
新車とほとんど変わらないなんて問題外
でもSCならそんなもんなんじゃね(てけとー 俺は荷台にガンガン荷物積むから適度にヤレてる方が気が楽だな。綺麗な荷台だとちょっと躊躇してしまう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています