【スズキ】エブリイ 83台目【バン 軽商用】
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的を得るって書いたのワイやけど
別に射るでも得るでもどっちでもエエやん >>362
まさにそれ
今のはちょっとやりすぎだけど外見とかは好き
昔はダイハツは車体にオマケでエンジンが着いてくる
スズキはエンジンにオマケで車体が着いてくる
足して割れとか言われてた
>>363
イオンの立体駐車場
買い物した後にちょっといじ(ｒｙ ６４と１７は似てるんだけど、一目で見分けるにはどこを見たら良い？ (｀・ω・´) DA17
(´ ・ω・｀)DA64 スモールランプとウィンカーが逆
スライドドアのドアノブが縦か横かで違う あとはドアハンドルアウターかな
DA64はフロント側もスライドドア側もヨコ形状 >>370
前後から見て真四角17、台形64。
横はフロントフェンダーのサイドウィンカーが無い17、有る64 >>356
得ると射るは似てるけど全く同じ意味では無い
言葉は進化してるし、ネットでは間違った表現をワザと使ったりするよ。誤字脱字はブラインドタッチで高速タイピングしてたらよくあるし、目くじら立てることではないよ。意味分かるよって理解してあげるのが住人だよ。 それ言ったら、デビッドボーイじゃなくてデービッドボーイみたいなもんか＾＾ ちょい前エブリィじゃなくてエブリイって指摘されたらエブリイが多くなったな。皆んなのエブリイ愛かな。 >>370
ドアミラー取付部分のドアパネルの形
64は直線17は窪んでる よく見ると一枚目下の写真はバンか。
ワゴンみたいなグリルになる？ 一時は安いセンサーにしてたんだけど最近はまたデュアルカメラに戻してる。安全性能もデュアルカメラの方が上
これでスマアシ3に対して1世代分くらい差が付いたね エブリイ買ったんだけど、コンパネひいたら前側の床が平らじゃないのでぐらぐらするのう
思ったより汚い仕事になってしまった
https://i.imgur.com/hiwy9jv.jpg 今日納車で今日の作業なんだ、違う人じゃないかな。
僕もみんカラに貼ろうかな 画質が悪いので汚い仕事が気にならなくてとても良いですよ。 >>400
そうなんや結構奇麗と思うけどバッテリーに簡単にアクセス出来るようにしておいた方がいいぞ滅多にいじる事無いかも知れんがコンパネいちいちめくるのは糞だるい >>403
金属加工系の工具積むから、油汚れ対策にコンパネひいたけど
要らない気もしてきた、確かにコンパネだるい。
オプションのゴムマット買ってあるからそっちでもいい気がしてきた >>398
いやオプションカタログの上下二枚の写真のうち下のほうがバンの写真かという意味 >>407
覚えてたら明日カタログアップしとくよ
あんまり期待しないでね
デザインは変わってなかったような気もするけど >>405
重いもの押し込む時はコンパネのほうが滑って具合エエぞw >>405
直だとフロア凹むからそのまでいいと思う
使用目的的にバッテリー口は補強しないとまずそうだから取って穴だけでも開けるといいかも？
コンパネ下にウレタンクッション等着けるとガタガタ音や衝撃伝わりにくくなる
コンパネ直よりユニディとか大きいホムセンで売ってるフロアタイル敷くとお洒落になるぞ
>>407
そういう意味かｗｗｗ
フォグにキャリアついてるし参考画像っぽい ジョインタMTはサポートブレーキつかずに価格だけアップなの？ >>410
アクセサリーカタログの表紙のバンはオプションのフロントフードガーニッシュをつけた状態ってことで標準は変わらないようですね。 ワゴンにもカーキが設定されたのか
先代の10型ジムニーに乗ってるけど、こっちに乗り換えようかな… 結局、エブリイバンのマイチェン情報はナシってこと？ 趣味車として新車ジョインターボMTと25年前のビート優良個体１００万で迷ってる カーキ色ワゴンに展開ちゅーことは、
バン乗りはドアハンドルのボディ同色化ができるな。
なかなか面倒くさそうだけど。 >>421
ビートは保管・鑑賞用で買って
エブリイは走行用に買うのがベスト ホーンが鳴らんようになった助けてくれ線は差しなおした >>421
乗り回さないならビート。
あちこち行くならエブリィ。
場所があるならそれぞれ中古50万ぐらいの奴買って気にせずに乗り回す。 https://i.imgur.com/nfdpuzg.jpg
変更点はスズキセーフティサポートだけ
JOINの5AGS車と4AT車は上記が標準装備になった分だけ高くなってる。外せるかは不明 >>426
ヒューズは？
ワイはホーンしかならなくなたわ
ブレークアクセス！ >>426
ホーンから線を外してテスター当ててみて導通がなかったらホーン買い替え
導通があったら線を外したまま座席で棒を突っ張ってホーンスイッチを押して電圧測ってみる
電圧計が動かなかったら断線とか端子のサビとかだからディーラーへ >>426
がいしゅつだけどホーンヒューズ
ホーン自体が死んでる事もある 17でノーマルならディーラー持って行けば保証内
最初期だとダメかもしれないけど >>431
ホーンヒューズって何番？抜いてみて切れてたら目視で分かる？ >>433
DA17？64？
17ならグローブボックス外してエアコンパネル裏辺り
1番上の右から3個目のホーンとハザード共通の奴
とりあえずハザード点滅するかチェック
透けてるから断線してればわかるよ >>433
17Vなら21番の15A
でもハザード兼用だからハザードスイッチ押してみてハザードが光ったらヒューズじゃないよ 64は運転席右側のミニグローブボックスみたいな奴の裏だったと思う
裏側に図面ある
17でも64でもある程度DIYできないなら下手に触らずにディーラーや行き付け工場持っていった方がいいよ
優しい世界で草 ごめんごめん情報少なかったな64ｖ。オーディオとかマフラー交換とか簡単なもんは自分で出来るくらいのスキルしか無い。ハザードと兼用のヒューズだったらハザード点灯したらホーン死んでるって事だよなぁ半年くらいしかたってないのに 64なら右側上から5個目の15Aのかな
交換して半年で社外品ならアース不良や電流多くてリレー着けないとダメだったとかギボシ抜けてるとかありそう しかしなんでホーンが鳴らないって気づいたの？
見通しの悪い山道とか？ あかんわフーズ切れてないしハザードも付くギボシも何回も差しなおしたこれはホーン自体がちんだって確定やなみんなありがと
>>439
昨日ありえへん位の割り込みで相手のリアがこっちのフロントすれすれになった時に急ブレーキ踏んでクラクション押したらうんともすんともって事ですわ エブリイは分からないけど、
以前サンバーに乗っていた時
ステアリングのロータリーコネクターと言う部品が壊れてホーンが鳴らなくなり
交換したら￥2万だった。 >>442
社外が壊れた？
なら、外したノーマルに配線つけて鳴れば社外ホーンの死亡。 >>442
まずそこは壊れない
どこかから常時やACC電源引っ張ってるなら鳴るか試してみれば？ >>444
いや純正外して一個だけ差し替えてるだけなんだよね。バッテリーが死にかけてるとか可能性無いかなと思って後でスタンド行こうと思ってるんだけど >>445
エンジン掛けてる時というか走っててに鳴らなかったんでしょ？
バッテリー死んでいても発電しているから鳴るよ。
バッテリー死にかけなら、かかりが悪いとかライトがアイドリングと吹かした時で明るさが変わるとか。 >>441
ちなみにスズキの部品名称はコンタクトコイル >>446
だったらホーンが死んでる可能性が一番高いんじゃなのか？
>>448
電気屋さんじゃない 今日初めて紫色の17Vを見たがイヤラシくなくなかなか落ち着いた色だな >>428
ジョインタもATは標準装備？
MTにはオプションで装着できるの？ なんだろう…言葉のドッチボールしてる気がする
…純正試してないの？
近所なら変わりにやりたいまである >>423
なんの問題もない。
オレは信号が赤で止まる時にニュートラルにするのにクラッチ踏んだことはない。
回転が合えばシフトレバーを小指1本で動かせるw >>451
濃色系はピカピカにしてあると最強だよな…うっとりする、洗車が好きな人に向いてるわ＾＾ >>445
>1個差し替え
おいw原因これやんけw >>423
抜く分は適当にオッケー
慣れたらギア入れるのも回転数合わせて
ノークラッチでスコッとイケるで >>452
ジョインタもそう
MTは多分無理
あとPCに5AGS設定が無くなってた ターボMTは可能な限り
電子制御・補助取っ払って
バンバン軽くシンプルにしてどうぞ >>458
5AGSの設定があるのはPAとJOINだけ？ >>460
そう。発表は17日っぽいからwebで確認してみて 今日Dに行って確認したら新しいサポート付きの奴はタ―ボじゃなくてもタコメーターが付いているぞ！
これは良いね。 >>463
マイチェン後は全車種現行ジョインタと同じメーターになるみたいね
これで夜間走行中エブリイ抜く時にターボかどうか確証を得られなくなるw 現行のメータ―とはちょっと違うみたい。
エンジンオイル交換お知らせ機能が追加だ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
