【ダイハツ】タント Part70
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
荒れてるな・・・(´・ω・`)
ここはひとつ、俺が初代カスタムの良いところか書いても良いかな(´・ω・`)?? >>849
小学生にアンケートを取ったら、平均で29歳からオジサン・オバサンだそうです。
25歳はお兄さんです。
もっと勉強しろよ^^ 初代カスタムが出てから15年くらい(´・ω・`)
全く古さは感じないデザインはすごいよね(´・ω・`)
知らない人に年式を話すと驚かれる(´・ω・`)
しかし生まれた子供が高校受験になってるのは草だな〜(´・ω・`) 匿名の掲示板では言っても無駄だとおもうが
それぞれ個人の思いをかたる場面もあるけど
それを短文で煽り目的でいちいち否定する書き込みは
辞めてもらえないか
ロムっているだけのひとのなかにも共感している人がいて
書き込みしたくてもつまらん書き込みで意欲を失っているだろう
もっともそういう嫌がらせが目的で書いているから仕方ないか 初代は最高(´・ω・`)
これは紛れもない事実(´・ω・`) 初代は素晴らしい(´・ω・`)
こんな素晴らしい車に格安で乗られる若者は感謝したまえ(´・ω・`) お前らはなんでそんなダサいタント買ったの?(´・ω・`) しかし近年、ぞくぞくと面白い車が出てきてるな
10年以上前の車でさえ、ぜんぜん悪くないわけだし
リアルタイムでこの変化を体験できるのは幸せなのかもな もっとも面白い車が先行して欲しい車になってないのも事実だしな 初代〜現行の進化(´・ω・`)
ないな・・・(´・ω・`) 初代で10万kmだけどみんな何年も使ったという理由からHIDバルブとか交換した? >>871
おーい、せめて同じKにしたとか6000Kの白にしたとか何か語って >>872
同じ純正品タイプにしたよ。
雨が降っても見やすいからね 初代から4代目まで何が進化したの(´・ω・`)?
二代目は知らん人から見たら初代と見分け不可能(´・ω・`)
三代目なんてクソダサ(´・ω・`)
劣化してどうすんの・・・(´・ω・`) 燃費が上がった(´・ω・`)?
は(´・ω・`)?
どこが(´・ω・`)?? アイストいる(´・ω・`)?
いらないよね(´・ω・`) 俺は3代目が完成度高いと思う。リアゲートのメッキはあまり好きじゃないけどね 3代目は成熟感がある気がするが、テールランプ形状だけが好きになれん。 初代乗ってるが
後代に魅力を感じる点はあるよ。
まずは燃費。CVTの高燃費は素晴らしい。
それから静粛性。初代の足回りはかなり安っぽいし。
天井の雨音も対策されたし。
そのくらいかな。
スライドドアは重くなるし古くなると動きが悪くなる。
安全装備も現状のは中途半端で価格メリットを感じない。
(まあ自動ブレーキはあってもいいかなくらい)
値段も段々上がってしまったのは残念。
初代は想定より良いクルマであった。
壊れるまで乗り続けるつもり。
前のクルマは20年乗った。
タントは軽のくせに劣化が少ない。
目標達成は大いに見込みある。 ターボ車でエアコンオフ
街乗り13、郊外14.5、高速90kn/h15.8、高速110kn/h13.8位かな 三代目カスタムRSだけど毎日通勤で約20キロ使用。
ガソリン満タン計算でエアコンは殆ど入れた状態でリッター辺り夏場17km〜18km、冬場16km〜17kmくらい。
尚、車載燃費計は約1km程度多めに表示されるね。 ノーマルタントの2代目と3代目のフロントが似てて区別つかない(-_-;)
リアは角が丸いテールランプが2代目で端に縦長が3代目てすぐにわかる ライト見たら一目で区別できるやん。目のデカさが全然違う 覚えようとしなければ覚えられないし、見わけも付かない(´・ω・`)
二代目と三代目なんてそんな程度(´・ω・`) 年取ったら若いアイドルとか同じ顔に見えて区別つかなくなるのと一緒 みんなマメだな。
最近満タン法で燃費計ってないわ。 12月にばーちゃんの足に初代買ったらオイルフィルタ辺りからオイル漏れてた
修理代高い? オイルフィルタの増し締めか交換なら数千円レベルでは 今月もタント4位
去年やりすぎてもう新古車市場にもぶち込めなかったのか
N-BOX18953
デイズ14266
スペーシア12411
タント12332 マジか。 ぶっちゃけ、前のタントの方が新型より売れたよなw
モデル末期でも今の新型より売れてたし 今のカスタムはフロント少しスッキリした感じでいいかも
それまでは恥ずかしくてとても乗れそにない意匠だわ >>900
車が行き渡ったご時世だから、初動がおそいんじゃない?
Nボックス、スペーシアを買った人はまだ乗り換えないし。
地味に数を増やしていくパターンかと。 598 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/02/06(木) 16:30:16.96 ID:FlTJFooS
こんにちは
目先の目新しさ物珍しさに惑わされない
消費者の側が相当に賢くなっている印象ね
ミラクルオープンドアなんてどこがミラクルなのか
ミスターにも突っ込まれそうな代物ですものね
助手席側ドア全開はいいけれど
も〜誰かしめてよって感じでしょうね
かつてタントのコンセプトにあったように助手席ドアも前方にスライド
それで初めてミラクル電車風ドアと称するくらいが適切かしら タントって持ち主が長く乗るって印象だから
前モデルから買い替えは少ないな
前モデルいっぱい走ってるし メンテナンスパックも5年だし、5年で乗り換える人も少ないようだし。
段々乗り換える年数も伸びてるようだね。
普通車が売れなくなって、軽に長く乗られるとメーカーはつらいだろうね。 だからメーカーも買い替え促進の為に色々付加価値付けて
自動車評論家にマンセー記事書かせても
既存の軽自動車が完成度が高いので買い替えが減少している ダイハツ、姑息な法人登録でホンダの記録を潰す〜(笑)。自動ブレーキ性能低いタント売れぬ
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%80%81%E5%A7%91%E6%81%AF%E3%81%AA%E6%B3%95%E4%BA%BA%E7%99%BB%E9%8C%B2%E3%81%A7%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%AE%E8%A8%98%E9%8C%B2%E3%82%92%E6%BD%B0%E3%81%99/
軽自動車ギョウカイでダイハツが「だっさ〜!」と大笑いされているそうな。
下は車名別の販売台数。
http://imgur.com/9QP311i.jpg
タントは7月9日にフルモデルチェンジしたため、本来なら7月と8月でドカンと売れるハズだった。
しかぁし! ユーザーからの評価が低かったのだろう。後出しなのに最低性能の自動ブレーキしか付いていない点を、感度鈍い軽自動車ユーザーも考慮した?
新車で買うなら、夜の歩行者が見えない自動ブレーキしかついていないタントを選ぶなんてナンセンスだと思う。
ダイハツの軽自動車は新型タフトも同じく低性能自動ブレーキ。
とうてい推奨出来ません。 >>904
それは一理あります。
職場の若い子でタント乗りが2人いて、増税前にルーミー買うだ。インプ買うだ。と言ってたのに・・・
今だにタント乗ってる。
トヨタ、スバルのセールスを紹介した俺の行為は何だったのか?
別にいいんだけどさ。 >>904
タントは介護送迎車としても使われる車なので、二代目タントや、なぜかエグゼまで今も元気に走ってる。 タントって取り立てて大きく優れてる面があるってわけじゃ無いけど過不足ないいい車なんだよな
長く乗れるのはその辺も理由のひとつかもね >>909
ダイハツは自動ブレーキ性能が不足なのか >>916
いんや、自動ブレーキの機械的な部分はもんだいなくて、
カメラの識別が少し甘い感じがする。
プログラムに無い形は反応が出来なくて・・・
って感じかな ダイハツ・スマアシ3でステレオカメラになり
スズキ・ディアルカメラサポートは単眼カメラとレーダー
ホンダセンシングは単眼カメラとミリ波レーダー
例えばハスラーはステレオカメラみたいに車種により違う
サポート車速もタントは80km/hまでだが、ハスラー、NBOXは100km/h
高速なら全車とも不足だと思うし下道なら十分すぎるってことかな
4km/h未満は作動しないのが残念だが、アイストとの兼ね合いか 80km/hじゃ足りない・・・?足りなくない・・・(´・ω・`)? だから進化して無いのにアホが信用してるんだよ
雨の夜とかが一番危ないのに 衝突被害軽減ブレーキ(ウィキペディア)を読むと国交省から自動ブレーキシステムへの規制があったことがわかる
自動停止できるシステムは運転者にそれらへの依存を招くからというものだそうな
つまり2010年以前から既に「自動で止まれる自動車」は技術的には問題なかったみたいだな
この「運転者の過度な依存」ってのは何だろなw 何か楽しめるのかね
まぁともあれシステムがタコではなく官僚が絡んでの結果がタコなシステムってことになるな どのみちタントの自動ブレーキは群を抜いてカスだけどな ちがうだろ
国交省に指導どおりに「衝突軽減」としたグループ(ダイハツを含む)と、
申請どおりに「ぎりぎり止れる」としたグループ(スバル、ホンダ)とに別れているだけだろう
いづれにせよ将来的には撤廃だろこれ
自動ブレーキに依存して何が悪いのかね俺にはわからないな それに自動ブレーキシステムだけじゃなく
軽自動車初・全車速ACCが新型タントには付いているから40kmまで加速して
セットさえすれば車速0kmまで自動制御され、事実上衝突しない自動車なわけだから…
俺は良しとするけどねw
まぁセット出来るのは限られてくる年齢層だけだろうけどね >>919
新型ハスラーは以前のステレオカメラから最新AIカメラにアップデートしてる
夜間歩行者まで対応するこのセンサーはエブリイなどの仕様変更でも採用されていて、スズキは順次このシステムへ移行する流れかもしれない
日立がAIステレオカメラの実用化で先陣
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/01813/
数十万枚のデータを教師データとすることで、夜間の歩行者認識を実現する。
競合各社はAI対応センサーの開発段階にとどまる。
日立オートモティブは、新センサーをスズキに供給しており、AIセンサーの実用化で先行した格好だ。
新型センサーは性能でも世界の競合を引き離す。夜間歩行者を対象にした自動ブレーキの性能は、
イスラエル・モービルアイ(Mobileye)の主流の画像処理チップ「EyeQ3」搭載車を上回る。
AIセンサーの実用化で先行し、”巨人”を超える成果を出したことになる。 CMではもう完璧なかのような表現するから現場の営業マンは
話の最初から納車時まで事あるごとに自動ブレーキは100%保証するものでないですから
運転には気を付けてくださいともうしつこい程。 「自動ブレーキ」なんて言ってるCM・広告なんか一度も見たことないけどな
ダイハツなんかも「衝突被害軽減ブレーキ」と徹底して言ってるし AIねーすごいね
5年後が想像できないや(笑)
テレビ見ないからわからないが、通称みたいにネットでは使われてるよな自動ブレーキ LA600S乗りです。
今気付いたんだけど、後席左の足元の左、赤くボワッと光ってるんだけどこれ何でしょう?
フットランプにしては暗すぎるし。 あ、忘れてた。
延長ケーブルにLED付いてたんだった。
ゴメン ___ノ;}
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そもそも評論家連中が「自動ブレーキ」と間違った表現を拡散してるからね
国沢がその筆頭格 いづれにせよ本物の自動ブレーキシステムはリリース間近ってことかもね スズキの新エンジンは軽最高水準という評価だけど革新にはやはり初期トラブルがついてまわるな
ダイハツが追いつくには勇気が必要か 軽の枠に収まるディーゼルとか価格が倍くらいになるだろうなw
てか、めっちゃ重くなるし何か良いことあるの? 原子力軽自動車か。
でも安全性なら核融合炉がいいな。 EVは最終型だと思うが電池劣化とかないだろ
劣化電池は家で使いましょうっていうのが始まったばかりだよ iミーブの現状見て軽EVなんてやりたがるメーカーがあるかどうかを考えるとね…
現実的な線だとスズキのハイブリッドに対抗してストロングハイブリッド実装とかはあってもおかしくないと思うけど、さすがにトヨタが認めんわな 西日を遮るのにサンバイザーおろしたら…遮蔽できないじゃんw
女性だったらなおさらダメでしょこれ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。