【ダイハツ】タント Part70
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>>284
人に教える時うまくアクセルワーク説明するのめんどいから
※ブレーキ離してからアクセル踏むまで間を開ける(0.5秒位)
※アクセルはゆっくり踏み込んでいってちょっと踏みすぎたかなって所までいったら少しずつ戻す
という二点だけ教えたら取り敢えず燃費はちょっと上がった
只発進は遅くなるので片側二車線の道で追越車線は走るなって言ったが チンタラ加速されても交通の邪魔だし、適正な速度までサッと加速して惰性で転がす運転すればそれなりに燃費なんてマシになると思うぞ
燃費悪いって言ってる人の大半は減速時以外ずーっとアクセル踏んでたりよくわからん運転してる気がする メーターのアクセル開度のLEDはどこまであてになるのかね
状況により発進時はシフトレバーS or Bに入れて、なるべく緑キープで運転してるけと >>289
そんな無意味なことやってるバカ初めて。 いきなりバカ呼ばわりしちゃう奴初めて。
OBD2だっけ、あれにモニターの類繋いでそれと見比べた結果無意味ってことなら受け入れる >>289
発進時にシフトダウンするとどんなメリットがあるの?
煽りじゃなく使ったことがないもんで良かったら教えて欲しい マニュアル車で言うと1速2速で固定して引っ張ってる感じ
アクセル開度のわりにぐいっと前に出る
回転数はもりもり上がるけどな >>293
なるほど、その文から読み取るとLEDは単にアクセル開度だけで直接の燃費とは連携してるわけではないってことかな? 最近タントエグゼを買いましたが、スレがありません
エグゼは嫌われ者、語るに値しない車でしょうか?
情報としてはどのモデルのタントを参考にすれば良いですか? 車検2年付き13万の初代タントを中古で買おうか悩んでます。
何かアドバイスください。何でもいいです。初めての車購入で良く分かりません。
何かヒントを教えてください。 初代とか金払ってまで買いたくないw
でもタダなら車検切れるまで乗るのはアリじゃね? 初代こそ至高(´・ω・`)
完成された傑作(´・ω・`)
それ以降のタントは重いドン亀使えないスライドドアのゴミだと教えたはずだ(´・ω・`) 初めての車なら悪いことは言わんから距離少ないコンパクトカーとかにしとけ 13万は乗り出し代金です!
距離は軽く13万以上です!
貧乏なんです!あとペーパーなので物損でぶつけても凹まないのがいいんです。
初代ってそんなにいいんですか。ちょっと安心しました。
アドバイスサンキューです。 コンパクトカーですか、アクセルの楽さでですかね?
同じダイハツ軽のソニカなら親のを借りて練習しました。驚くべき狭さっす。
タントなら広いしいいかなぁと、ひたすら妄想にふけっています。
ほc >>303
金ないなら尚のことやめたほうがいいと思うぞ…
あちこち壊れまくっても笑顔で修理できる人でもなければ、過走行の整備記録もなさそうな中古軽なんてわざわざ地雷踏みに行くようなもんだぞ >>305
笑顔で修理は厳しいですね…古いとまず故障が多いんですか
割とテンパるほうなんでやめといたほうが無難は無難ですね。車の勉強にはなりそうですが。
うーん、予算を上げるか貯金ですね。 >>295
もしかして横でしたか?
すみませんでした。購入おめでとうございます! >>306
俺も三ヶ月前に車検二年付き乗出し21万円で125000キロ走行の初代を買いました。古くて保証をつけられないとの事で納得して買ったのですが、オイル漏れ、ラジエターファンモーターが焼付きオーバーヒート、ドライブシャフト交換などで結局30万ホーバーの出費になっていますw >>306
ま、壊れたら壊れたで捨てるも良し
修理スキルを身に付ける勉強と思うも良し
何にせよ楽しいカーライフが待ってる思えばいいよ
ただ保険だけはちゃんと入っとけよ 最近の軽自動車は頑丈だから壊れにくいのは確かだけどそれでも10年オーバーだと博打だよな
距離は多少走っててもあんまり問題ないイメージ
年数がヤバイ経年劣化ひどい >>307
「タント 故障」でググれば、古くなると壊れやすくなる箇所が分かると思うよ。 古くなるとオイルにじみは初代EF型エンジンでは普通かと。
まあにじみレベルなので実害は無いが酷いと車検通らない。
ファンモーター焼き付きは今まで聞いたことが無いので
レアケースかな。
ドライブシャフトはドライブシャフトブーツの小まめな点検してれば
防げると思うが。 ラジエーターファンこないだ壊れた。
止まるとエアコンが効かなくなる。
修理に三万位かかったよ。 三万で良かったじゃん。三十万だったら頭抱えるやろw L350Sなら電動ファン不調たまにあるよ
イグニッションコイルはだいたい壊れる
オルタネーターのブラケットも稀に壊れるけどDが無料で直してくれる(こともある)
ロアボールブーツとタイロッドエンドブーツも破れてることが多い
マフラーの穴あきもよくある
距離が多いタントならもう修理済みかもしれないから、8万キロとかのより手がかからない(こともある) タントとデイズルークスのフロントガラスの面積、運転席からの視界はどちらの方が広いですか?
何となくデイズルークスの方が広いような感じがしますが。 LA600S用スキーキャリアってあまり情報ないな。
純正、カーメイト、TERZOくらい? 新型、試乗車以外で1回だけ見た。
コンビニの駐車場で爺が赤のタントカスタムに乗ってた。
売れてても納車がまだ間に合ってないんだろうね。 3週間くらい前に会社の車オタが新型は3万台受注って言ってたから売れてるんじゃね 先進技術は新型が一歩先行ってるがデザイン含めたスポーティさはNBOXの方が上に感じるな
ホンダはそういう所上手い 営業力はホンダはないだろ。ディーラー少ないし、町工場のサブディーラーはないし。
デザインとホンダのネームバリューは子育て家族の父親が好むだろうね。
その点はタントは敵わない。 ホンダはイメージ戦略が上手いんだよ
モータースポーツのイメージやHマークのカッコよさとスポーティなデザイン
バイクメーカーだけあってエンジンも元気いいの多いしサスもいい
一度ホンダファンに取り込むとずっとファンでいてくれる事を良く知ってる
俺はバイクも乗るから知ってるけどホンダ党は根強い
ダイハツやタントのイメージはファミリーカーのイメージが強い そういや街を走ってる試乗車以外の新型タントカスタム2トーン
白と赤を2台見たけど、どっちもおっさんというか爺が乗ってた。 爺のタントカスタム好きは異常
うち米どころの田舎町だけどね
全国的にこの傾向あるのかな それよか安全装置のホンダセンシングってネームバリューに惹かれてるからってのもない? LA600Sでルーフボックス付けてる方はおらんか? LA600Sから新型タントカスタムの青2トーン納車された。
モニターがデカイし、上からの映像でバックしやすい。
他はまだいじってないから分からん。
タコメーター表示に変えたいんだけど取説分厚すぎw >>336
ステアリングスイッチのenterの上下押すだけやで >>337
ありがとう。まずそれが分からんかったのよw この車って原チャリ乗る?アドレスV100なんだけど?前シート倒して斜めならギリギリ微妙な感じ
経験いたら回答よろしくお願いします 最近スレが伸びないのは新型スレが別に立ってるからか
何故隔離した >>341
発表前で新型の話題以外お呼びでない感じになってたから、旧型の希望で分けたはず
もうそろそろまとめてもいいかもね 5年もすれば現行スレが落ちてこっちに統合されるっしょ >>335
https://youtu.be/f2TfPun7n2A
この夜の街頭でのプリウスミサイル避けれるんだから、かなり優秀だよ。 ダイハツも、安物デンソーデュアルカメラじゃなくて、
プリウスの単眼カメラ&ミリ波レーダー
もらって使えばいいのに。 新型スレ統合したん?(´・ω・`)
やっぱり新型ターボ良いで(´・ω・`)高速100キロ巡行も静か(´・ω・`) 今日初代の白を見かけた。初代のオレンジや薄紫は何度も出会ってたけど白は自分の行動範囲内では珍しかったわ。
給油口四角いんだよねー。 l375をリフトアップしたいんだけど、轟のla600サスでオケ? 車検は自分でやって、車検の時に実施する点検整備だけをディーラーに頼めますか? >>353
アホンダが都合悪い文言抜いて立てたから >>356
頼めるよ、車検後
24カ月点検お願いします、でオケ 普通車だったら10万キロこえても壊れるとこあまりないね
新型タントって180万円ぐらいだろ
普通車買ったほうがいいな >>340
ありがとうm(_ _)m
原チャリ前シート倒し斜めならギリギリ詰めるんですね180センチ位の原チャリ探します
ありがとう御座いましたm(_ _)m 頻繁には乗らない使用なので、車検を安くする方法を考えましたが、問題ないでしょうか?
・定期点検は1年点検のみやり、ダイハツディーラーでやる
・24か月点検をディーラーでやった後で自分でユーザー車検をやる
どうでしょうか? >>361
カー用品量販店のジェームスに行けば車検代がかなり安いですよ。 ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群! ミニマムコンパクトカーの大本命! ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』12月発売!
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告?…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの6ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 車検なんて自分でやるのが一番安上がり。
点検も殆どは自分で出来ることばかり。
どーしても心配ならブレーキ関係だけ工場に依頼すればいい。 距離と年式と地域次第だね、塩害受ける豪雪や海沿いは任せた方がいい
特にサビでやられるから
ほかは年一万キロ新車から6年位で定期部品変えてればまあ問題ないケースが多い
自信がないなら任すんだね
それかユーチューブでも見て勉強するか
下回りブーツ系にマフラー穴あきこれら目でわかるしな 1つ前のタントカスタム4WD(白)が品薄で、どうしても欲いってことで色々付けて195万円で買った
新モデルのタントより高いという・・・家族に面倒くさい奴が居ると大変なんですわ(苦笑)
その後、どしどし中古が出てきたみたいで・・・トホトホトホホ >>369
それマジで心配だわ…
横転しなくても、物が飛んできてガラス割れるとかくらいはありそうで…。
賃貸の青空駐車だとこういう時に不安だな… >>370
窓ガラスも建物もない河川敷に早く移動するんだ! 一つ前の新古車で買ったタンカスだけど強風で横転するかマジで心配! >>373
燃料を満タンにしとけば大丈夫!
さあたーんとお飲み 家の倉庫にあったペットボトル入ったダンボールや重いものをタントに積んで重心を下げた。
沖縄の人はよくやるらしいよ。 今回の台風は風より雨だったな・・・
エアクリの位置が高い車が良いんだってはっきりわかんだね 13年式だが助手席側ドリンクホルダー付近?のビビリ音の原因は何なんだ?
最近また酷くなってきたわ >>295
もうすぐ初期型のオーナーになりそう
なんか食わず嫌いだったけど実際乗ってみると「広っ!なかなか良いじゃん」てなった
L350Sに家族が乗ってたんでリアシート倒して荷室に段差が出来るのは(´・ω・`) だけど 初代はシート格納すればフラットになり段差は出来ない。 第二世代ノーマルの顔が一番好き
今はもう第四世代ノーマル車のオーナーだけど
道ですれ違うとやっぱりあれが可愛かったなーって思っちゃう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています